피닉스 파이낸스

Phoenix Finance
피닉스 파이낸스
설립자찰스 니커슨
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
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피닉스 파이낸스(다른 이름으로는 DART Grand Free[1])는 2002년과 2003년 포뮬러 원 시즌 진출을 시도한 영국의 은행 회사였다. 찰스 니커슨은 그 회사의 전무이사였다.[2]

프로스트로부터의 테이크오버

피닉스 파이낸스는 2002년 호주 그랑프리 직전 미나르디의 폴 스토다트를 제치고 프로스트 그랑프리 유골 일부를 사들였다. 대표팀은 다음 라운드인 말레이시아 그랑프리 대회에서 포뮬러 원 진입을 희망했다. 이 팀은 1998년부터 하트 디자인 애로우즈 V10 엔진이 탑재된 2001-스펙트 프로스트 AP04 섀시를 사용할 계획이었다. 애로우즈 팀의 톰 워킨쇼 팀장은 새 팀에게 도움을 줄 계획이었다.[3]

그러나 피닉스가 프로스트라는 새 이름으로 프로스트인지, 프로스트의 옛 자산 일부를 가진 새 팀인지에 대해서는 곧바로 이들의 대회 진출에 문제가 생겼다. 이들의 엔트리는 국제자동차연맹(FIA)이 프로스트 그랑프리를 완전히 사들이지 않아 새로운 팀이 됐다는 이유로 거절당했다.[4] 그들은 새로운 팀이었기 때문에 F1에 들어가기 위해 FIA에 4,800만 달러의 수수료를 지불해야 했다. 그들이 그렇게 하지 않았기 때문에, 그들은 그 스포츠에 들어가는 것을 거절당했다. F1 우월주자인 버니 에클스톤은 당시 찰스 니커슨에 대해 "그는 포뮬러 원에서는 아무것도 사지 않았다"고 주장했다. 그가 산 것은 일부 과시용 차뿐이다.[5] 피닉스는 또 다른 여러 자산과 함께 포뮬러 원(Formula One)에 프로스트 입점도 사들였다고 주장했는데, 이는 그들이 FIA에 4,800만 달러의 수수료를 지불할 필요가 없다는 것을 의미한다고 볼 수 있다. FIA는 나중에 이 주장을 거부하고 팀 엔트리를 사거나 팔 수 없다고 판결했다.

피닉스는 2002년 말레이시아 그랑프리 대회에서 세팡에 모습을 드러냈다. 그들은 2001년에 전 미나르디 운전사, 타르소 마르키스와 가스톤 마자카네를 데리고 있었는데, 그들은 또한 2001년에 프로스트로 운전했었다. 기술자들과 함께 말레이시아에 나타났고, 두 대의 프로스트 자동차와 그들의 두 명의 운전자들은 경주를 계획했으나 관계자들의 제지를 받았다.[6] 구단은 FIA를 고등법원까지 데려갔지만 법원은 팀 엔트리를 사거나 팔 수 없다는 FIA의 판결을 지지했다.[7]

참조

  1. ^ "Phoenix disappears..." GrandPrix.com. Inside F1. 16 March 2002. Retrieved 2 June 2012.
  2. ^ "Phoenix's F1 bid cast into flames". BBC Sport. BBC. 23 May 2002. Retrieved 23 April 2012.
  3. ^ "Prost sale sparks F1 Row". BBC Sport. BBC. 1 March 2002. Retrieved 23 April 2012.
  4. ^ "2002 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP ENTRY LIST" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 13 March 2002. Archived from the original (PDF) on March 2, 2005. Retrieved 28 July 2015.
  5. ^ Benson, Andrew (5 March 2002). "New F1 entry dismissed". BBC Sport. BBC. Retrieved 23 April 2012.
  6. ^ "Phoenix team barred from F1". BBC Sport. BBC. 13 March 2002. Retrieved 23 April 2012.
  7. ^ "Phoenix remain defiant". BBC Sport. BBC. 15 March 2002. Retrieved 23 April 2012.