샤프 광고
Sharp's Commercials샤프 커머셜 주식회사(Sharps Commercials Ltd)는 랭커셔주 프레스턴에 본사를 둔 영국의 자동차 제조업체였습니다. 폴 샤프가 1922년에 설립했습니다.[1] 1963년에 Bond Cars Ltd로 사명을 변경했습니다. 이 회사는 1969년 2월 스태퍼드셔주 탐워스의 릴라이언스 모터 주식회사에 인수되었으며, 1970년 7월 말 프레스턴 공장을 폐쇄하고 본드 미니카, 875 살룬, 875 레인저 밴 및 이퀄리 모델의 예비 부품 사업을 영국 미들랜즈의 올드베리에 있는 밥 조이너 & 손이라는 회사로 이전했습니다.[2] 그럼에도 불구하고 릴라이언스는 1974년까지 Tamworth 공장에서 만든 Bond Bug 모델에서 Bond라는 이름을 계속 사용했습니다.[3]
본드 미니카 1949-1966
샤프의 커머셜은 1949년 초에 경제적인 3륜 자동차의 생산을 시작했습니다. "Bond Minicar"(돌이켜 마크 A라고 함)라고 불렸으며 122 또는 197cc의 단일 실린더 2행정 빌리어즈 엔진으로 구동되었습니다. 차체는 대부분 알루미늄으로 제작되었지만, 일부 후 모델은 자동차 부품에 섬유 유리를 사용했습니다. 그것은 전후 경제 때문에 그 당시에 매우 인기가 있었다는 것이 증명되었습니다.
미니카는 여러 가지 다른 화신을 거쳐 1961년 "마크 G"로 끝이 났습니다. 컨버터블과 밴 및 에스테이트 버전이 제공되었습니다. 엔진은 처음에는 단일 실린더 250cc로 업그레이드된 다음 250cc 트윈 실린더 Villiers 4T로 업그레이드되었습니다(Mark G만 옵션). 엔진은 본질적으로 빌리어즈 모터사이클 형태의 장치였기 때문에 후진 기어가 없었습니다. 하지만 이는 엔진과 기어박스, 앞바퀴가 하나의 유닛으로 장착돼 핸들에 의해 직진 위치에서 양쪽으로 90도까지 회전할 수 있어 차가 자기 길이 내에서 회전할 수 있다는 점에서 최소한의 불편함이었습니다.
일종의 후진 기어는 이후 모델에 제공되었지만, 이를 사용하면 엔진을 멈추고 후진으로 시동을 걸 수 있습니다. 이것은 출발기와 발전기로 두 배가 된 장치인 시바 다이너마르트 유닛을 반전시킴으로써 달성되었습니다. 시동 버튼을 눌렀을 때는 시동 모터로 작동했지만 엔진이 작동할 때는 대신 동력을 발생시켜 배터리를 다시 충전했습니다.
마지막 본드 미니카인 마크 G는 1966년 11월에 만들어졌습니다.
본드 이퀴프 1963–1970
이퀴프 GT는 본드의 첫 사륜차로, 섬유 유리 2도어 차체를 가진 스포츠카였습니다. 기본적으로 Triummy Herald 섀시는 격벽, 윈드스크린 및 도어가 장착되어 있으며 Triummy Spitfire 1147cc 엔진이 장착되어 있습니다. 도어에는 섬유 유리 패스트백 루프와 리어 어셈블리를 수용할 수 있도록 유리가 약간 수정되었습니다. 헤럴드의 전방 힌지 보닛은 수정된 버전으로 교체되어 우수하고 깨끗한 스포츠카 같은 외관을 제공합니다. 이것은 1964년 GT4S 모델로 대체되어 4인승과 오프닝 부츠 뚜껑을 제공합니다. 전면에는 원래 헤럴드 그릴의 컷다운 버전인 트라이엄프 2000의 쿼드 헤드라이트가 추가되어 아름다운 이탈리아 보닛 스타일이 다소 손상되었습니다. 보닛 스쿱도 추가되었습니다. 1296cc 엔진은 1967년에 도입되었습니다. 이 차의 수명 동안 모든 측면 차체 라인이 완벽하게 일치했기 때문에 본드 이퀄리티 보닛의 장착으로 개선된 트라이엄프 헤럴드를 볼 수 있는 것은 드문 일이 아니었습니다. 일반적이지 않은 것은 헤럴드 앞단에 기괴하게 장착된 Bond Equipes였습니다.
1969년 2월 릴라이언스가 인수하기 19개월 전인 1967년 8월, 새로운 이퀄 2리터가 출시되었습니다. 부분적으로 트레버 피오레의 스타일링 제안에 기반을 두었지만, 주로 본드의 자체 디자이너인 앨런 파운더가 디자인한 도어에는 새로운 스킨이 있었고, 윈드스크린 서라운드와 보닛 캐치를 제외한 트라이엄프 헤럴드의 모든 외부 흔적이 사라졌습니다. 트라이엄프 2000 헤드램프는 기존에 유지되었지만, 이제는 더욱 스타일리시하고 전면적인 그릴에 통합되었습니다. 후면에는 루카스 트리플-불렛 테일 램프가 교체되었고 이 버전의 차는 20년 동안 나타나지 않았던 나중의 릴라이언스 시미타르 SS1을 닮기 시작했습니다. 이 모델에는 1968년 Mk 2 버전까지 업그레이드된 6기통 2리터 트라이엄프 비테세 섀시와 엔진이 장착되었으며, 당시 컨버터블 버전도 제공되었습니다.[4]
채권 875 1965년 ~ 1970년
본드 875는 후면에 장착된 4기통 875cc 4행정 힐만 임프 엔진을 장착한 3륜차였습니다. 1970년 릴라이언스가 본드를 인수한 후 중단되었습니다.
본드 버그 1970-1974
릴라이언스 리갈에 기반을 둔 본드 버그는 1970년대에 패션계의 주목을 받았습니다. 버그는 릴라이언스 700cc(이후 750cc로 증가) 4기통 엔진과 최고 속도 시속 75mph(121km/h)의 3륜차였습니다. 도드라진 오렌지색으로 마감된 버그는 오글 디자인의 톰 카렌이 디자인한 "웨지" 몸체를 가지고 있었습니다. 전통적인 문이 없어 한 쌍의 경첩에 지붕을 위쪽으로 흔들면 진입이 가능했습니다.
기타상품
이 회사에서 생산한 다른 제품으로는 모터스쿠터, 파워스키, 트레일러 텐트, 여행용 가방 등이 있습니다.
참고 항목
참고문헌
- ^ Wotherspoon, Nick (2017). "5". Microcar Man. Barnsley: Pen & Sword. p. 117. ISBN 1473858682.
- ^ "News and views: Bond spares". Autocar. Vol. 134 (nbr 3905). 28 January 1971. p. 31.
- ^ Robson, Graham (2000). A to Z of British Cars 1945–1980. Devon, UK: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ Lawrie Bond – The Man & The Marque Nick Wotherspoon Bookmark 출판 1993 ISBN 1-870519-16-7
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