팀 다이내믹스

팀 다이내믹스 모터스포츠

설립됨	1991
설립자	레이 벨름 스티브 닐
베이스	영국 우스터셔 주 페르쇼어
팀 주임	스티브 닐
전류 시리즈	BTCC 투어링카 트로피 미니 챌린지
현재 드라이버	Matt Neal - BTCC Dan Cammish - BTCC 헨리 닐 - 투어링 카 트로피 미니 챌린지 윌리엄 닐 - 투어링 카 트로피 미니 챌린지 미니 챌린지
팀즈 선수권 대회	2005년 BTCC 2005년 9월 BTCC 2006년 BTCC 2006년 9월. BTCC 2010년 BTCC 2011년 BTCC 2012년 BTCC 2015년 BTCC
운전자의 선수권 대회	1993년 9월. BTCC (Neal) 1995년. BTCC (Neal) 1999년. BTCC (Neal) 2000년 10월 BTCC (Neal) 2005년 BTCC (Neal) 2005년 9월 BTCC (Neal) 2006년 BTCC (Neal) 2006년 9월. BTCC (Neal) 2011년 BTCC (Neal) 2012년 BTCC (차단) 2015년 BTCC (차단) 2016 BTCC (차단)

팀 다이나믹스 모터스포츠는 우스터셔 주 드로이트위치에 본사를 둔 영국계 모터레이싱 팀으로, 2005년, 2006년, 2011년 맷 닐과 2012년, 2015년, 2016년 고든 '플래시' 셰든과 함께 종합 드라이버 우승을 차지하는 등 브리티시 투어 카 챔피언십에서 성공을 거둔 것으로 가장 잘 알려져 있다. 이 팀은 빅 리 모터스포츠의 전 운전자인 레이 벨럼이 1993년 마약 밀매와 그에 따른 청산에 대한 주인의 유죄 판결에 따라 자산을 인수하면서 창단되었다.^[1] 다음 시즌 동안, Silverstone 기반의 모터스포츠 장비 소매업체인 Grandfree Racewear의 다수 지분을 사들인 Bellm은 McLaren F1 GTR도 인수하여 독자적인 길을 걸었다.^[2]

경주용 자동차뿐만 아니라, 팀은 높은 수준의 실행과 세부 사항에 대한 주의를 보장하는 경주용 자동차를 설계하고 제작한다.

현재 이 팀은 Halfords Yuasa Rasing'이라는 이름으로 운영되는 British Touring Car Championship에서 혼다 'Factory' 엔트리로 운영되고 있다. 브리티시 투어링카 챔피언십 외에도 맷 닐의 아들 윌리엄과 헨리 닐이 운전자로 나서 미니 챌린지에서 두 명의 미니를 레이싱하기도 했다.

2016년 6월 림스톡(휠 제조)이 투자회사 사파나드에 매각됐다는 발표가 있었다.^[3]

슈퍼 투어링 연도

독립적 진입(1992-2000년)

BMW M3 및 318is(1992–1993)

맷 닐은 BMW M3와 318is 둘 다에서 경쟁하며 림스톡 레이싱으로 입성하여 BTCC의 슈퍼 투어 기간 동안 독립된 BMW로 입성하였다. 1992년, 그는 그 팀에서 5점을 득점하면서, 두 번의 점수로 간신히 끝냈다. 1993년 닐이 개인전 TOCA 챌린지(독립 드라이버스 챔피언십)에서 우승하면서 팀의 첫 성공을 거두었다.

포드 몬데오(1995~1997)

1년간의 휴식 후, 그 팀은 맷 닐과 함께 1년 된 포드 몬데오 경주를 하며 돌아왔다. 그럼에도 불구하고 닐은 1995년 개인전 토탈컵에서 여전히 우승하여 스네터톤에서 4위를 차지하며 팀의 가장 좋은 성적을 거두었다. 1996년에는 닐과 롭 그레이브트에게 두 대의 차가 줄지어 서 있었다.

닛산 프리메라(1997-2000)

팀 다이나믹스는 1997년 몬데오를 시범운영하며 시즌을 시작했지만 두 번의 부진으로 중간 시즌의 닛산 프리메라리가로의 변화가 필요했다. 이러한 열악한 형태는 닐이 다시 한번 미슐랭 컵을 우승한 1999년 영국 투어링카 챔피언십 시즌이 시작될 때까지 1998년까지 계속되었다. 이 팀은 또한 도닝턴 파크에서 열린 1라운드 2차 레이스에서 사상 첫 단독 우승을 차지할 수 있었다. 그 팀은 계속해서 지금까지 최고의 챔피언 자리를 차지하기 위해 3번의 노골적인 시상대를 끝마쳐 종합 6위로 마감했다. 이 팀의 새로운 발견 양식은 2000년까지 계속되었는데, 닐을 위한 또 다른 인디펜던트 챔피언십에서 1 경주 우승과 4개의 시상대가 이 팀을 투어 팀 챔피언십에서 4위로 밀어냈다.

근현대

브리티시 랠리 챔피언십

팀 다이나믹스는 2002년과 2003년에 준비된 토요타 코롤라의 핸들에서 다시 우승한 영국 랠리 드라이버 조니 밀너를 후원했다.^[4] 2004년, 밀너는 웨스트 미들랜즈에 기반을 둔 의상에 의해 다시 지어진 스바루 임프레자로 바꾸었다.^[5]

독립입력(2003-2009)

보크홀 아스트라(2003)

BTCC에서 잠시 벗어난 것은 팀이 2003년 시즌 마지막 4라운드 동안 가레스 하웰을 위해 보크홀 아스트라 쿠페에 들어갔을 때 끝났다.

Honda Civil Type-R (2004)

이들은 2004년 하포드와 함께 닐과 댄 처마에서 2개의 혼다 시빅타입R을 운영하며 4번의 경주 우승과 여러 개의 시상대 자리를 달성했다.

Honda Integrra Type R(2005-2006)

2005년, 하퍼즈 팀으로 가장하여, 도로 주행의 기본 형태로부터 혼다 인테르그라(Honda Integra)를 개발하여, 맷 닐의 전체 드라이버 타이틀을 획득하여, 독립 팀과 함께 종합 우승을 차지한 최초의 드라이버가 되었다. 처마는 이들을 위해 4번의 레이스를 이겼고, 가레스 하웰은 연말에 세 번째 차를 타고 돌아와 실버스톤에서 1승을 했다. 이 팀은 또한 팀과 독립 팀 챔피언쉽에서 모두 우승했다.

처마는 놀랍게도 2006년 시즌 동안 유지되지 못했으며, 그 대신 고든 쉐든과 닐과 함께 그의 타이틀을 유지했다. 다시 한번 가레스 하웰이 이끄는 스네터턴에서 열린 제7회 대회까지 모습을 드러내지 않았지만, 팀은 시즌 초반에 제3의 인터그레이에 들어갔다. 팀 다이내믹스는 팀과 독립 팀 챔피언쉽을 모두 성공적으로 방어했다.

혼다 시빅 (8세대)(2007~2009)

2007년에 맷 닐은 고든 쉐든과 다시 짝을 지었다. 하지만 그들은 챔피언 포인트 자격을 얻기 위해 모든 팀들이 충족시켜야 하는 새로운 슈퍼 2000 규정을 충족시키기 위해 새로 개발된 혼다 시빅스를 운전하고 있었다. 제조사나 인디펜던트로 들어간 이 신차는 두 운전자에게 모두 4승과 여러 개의 시상대를 기록하며, 셰든과 닐이 각각 3위와 4위를 할 수 있게 했다. 그 팀은 종합 3위를 차지하며 타이틀을 방어하지 못했다.

2008시즌을 위해 닐은 보크홀 작업팀으로 운전하기 위해 팀을 떠났고, 다이나믹스는 두 번째 드라이버를 찾아 떠났다. 11월에 그 팀은 톰 칠튼이 2008년에 셰든과 파트너를 맺을 것이라는 것을 확인했다. 제조업체도 인디펜던트도 아닌 신차로 다시 진입한 이 차는 전년도와 마찬가지로 4승을 올렸다. 그러나 셰든은 칠튼이 3계단 뒤진 채 7위에 그쳤다. 그 팀은 다시 종합 3위를 했다.

하포드는 2009년 후원을 철회했다. 팀에서의 1년 후 칠튼은 퇴장당했고 베테랑 레이서 데이비드 핑크니에 의해 교체되었다. 브랜즈 해치에서 개막 라운드를 마친 제임스 톰슨은 팀 다이내믹스에 합류해 셰든을 대체했다. 톰슨은 팀과 함께 3승을 챙겼지만 WTCC와 덴마크 투어링카 챔피언십에서 선약이 있어 시즌을 마치지 못했다. 그 팀과의 마지막 경주는 2009년 8월에 Knockhill에서 있었다. 팀 다이나믹스의 초청을 받아 2009년 굿우드 스피드 페스티벌에서 시빅을 운영하고 로킹엄에서 테스트 세션을 마친 전 영국 그랑프리 우승자 조니 허버트는 2009 시즌 마지막 라운드를 위해 톰슨의 자리에 앉았다. 혼성 시즌은 3승에 그쳐 팀 챔피언쉽에서 5위에 그쳤다.

생성자 항목(2010-현재)

혼다 시빅 (8세대) (2010~2011년)

2010년, 팀 다이나믹스는 혼다 UK의 지원을 받아 혼다 레이싱팀 배너로 운영되었으며, 맷 닐과 고든 쉐든이 운전자로 복귀하였다. 실버라인 쉐보레 드라이버 제이슨 플라톤과의 시즌 긴 싸움에서 두 드라이버가 닐 2위, 셰든 3위로 주자를 끝냈다. 하지만, 그 팀은 다른 어느 팀보다 많은 10승을 거둔 후에 제조업체/건설업체와 팀 챔피언쉽에서 모두 우승할 수 있었다.

이 팀은 NGTC 2.0L 터보차지 엔진에 슈퍼 2000 Civil을 장착하면서 2011년까지 우위를 이어갔다. 이 조합은 드라이버스 챔피언십에서 13승으로 1, 2위를 할 수 있게 했다. 이 팀은 또한 제조업체/건설업체와 팀 챔피언쉽을 성공적으로 방어하여, 모든 은식기 위에 깨끗한 시트를 제공했다.

혼다 시빅 (9세대) (2012–)

2012년 이 팀은 차세대 투어링 카 사양에 따라 완전히 제작된 차량에 진입한 첫 번째 제조 팀이 되어 새로운 방향으로 움직였다. 닐과 셰든은 유아사와 스폰서 계약을 한 후 새로 이름 붙여진 혼다 유아사 레이싱팀에서 다시 파트너십을 맺곤 했다. 시즌 첫 4라운드를 마친 셰든은 닐을 바로 뒤에 두고 2위를 달리고 있다. NGTC Civil은 브랜드 해치에서 2승을 거두었을 때 NGTC 자동차 최초로 BTCC 경주에서 우승했다. 시즌이 끝나갈 무렵, 셰든이 처음으로 드라이버스 챔피언십을 석권하고, 팀이 3회 연속 우승을 차지했고, 혼다가 제조사 타이틀을 거머쥐는 등, 그들이 받을 자격이 있는 모든 타이틀을 가져갔다.

이 팀은 2013년 브리티시 투어링 카 챔피언십 시즌을 위해 복귀했고, 쉐든과 닐을 드라이버로 유지했다.^[6]

갤러리

• 

  Matt Neal은 2006년 Goodwood Festival of Speed에서 팀 다이나믹스 혼다 인트그레이를 시연했다.

• 

  Shedden은 2006년 Oulton Park에서 BTCC의 첫 승을 축하했다.

• 

  2007년 BTCC 시즌 스네터턴에서 열린 맷 닐의 혼다 시빅

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  셰든 시빅은 2008년 브리티시 투어링카 챔피언십 시즌 크로프트 라운드에서 VX 레이싱 보크홀 2개를 이끌고 있다.

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  2009년 3월 Rockingham에서 열린 BTCC 미디어 데이에서 고든 셰든의 시빅

• 

  2009년 BTCC 시즌 Oulton Park에서 제임스 톰슨의 혼다 시빅

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  2011년 BTCC 시즌 브랜드 해치에서 혼다 레이싱의 헛걸음

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  닐은 2011 BTCC 시즌 Civil at Brands Hatch를 우승하며 우승을 이끌었다.

참조

외부 링크

• Honda Yuasa Racing Team 공식 홈페이지
• Team Dynamics 공식 웹사이트
• 프로필(btccaction.co.uk