모리스 트린트심장
Maurice Trintignant태어난 | 프랑스 바우클루세 사인테-세실레-비녜스 | 1917년 10월 30일
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죽은 | 2005년 2월 13일 프랑스 가드 네메스 | (87세)
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
국적 | 프랑스어 |
활동년수 | 1950 – 1964 |
팀 | 고르디니, 에퀴리 로시어, 페라리 주식회사 비작업, 밴월, 롭 워커 레이싱팀, 스커드리아 센트로 수드, 부가티, 애스턴 마틴, BRM 주식회사 사역자, 스커드리아 세레니시마, 레그 파넬 레이싱 |
항목 | 84(81개 출발)[a] |
선수권 대회 | 0 |
이김. | 2 |
시상대 | 10[3] |
경력점수 | 72 1⁄3 |
폴 포지션 | 0 |
가장 빠른 랩 | 1 |
첫 번째 항목 | 1950년 모나코 그랑프리 |
첫승 | 1955년 모나코 그랑프리 |
마지막 승리 | 1958년 모나코 그랑프리 |
마지막 항목 | 1964년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리 |
모리스 비엔베누 장 폴 트린티션트(Maurice Vienvenu Jean Paul Trintiment, 1917년 10월 30일 ~ 2005년 2월 13일)은 프랑스의 자동차 경주 운전사 겸 빈트너였다. 그는 포뮬러 원 초창기 선수 중 가장 긴 선수 중 하나인 1950년부터 1964년까지 14년간 포뮬러 원 월드 챔피언십에 참가했다. 이 기간 동안 그는 1954년 24시간 르망 레이스에서 우승하는 것을 포함하여 스포츠카 레이싱에도 참가했다. 트랙에서 은퇴한 후 트린토닉은 와인 거래에 집중했다.
모리스 트린토닉은 부가티 경주용 자동차 운전사 루이스 트린토닉의 동생으로, 1933년 피카르디 페론에서 실제로 살해당했으며, 프랑스 유명 영화배우 장 루이 트린토닉의 삼촌이다.
레이싱 커리어
1938년 경주를 시작해 1939년 그랑프리 데 프론티어스에서 우승했지만, 2차 세계대전으로 경력이 단절됐고, 이 기간 자신의 부가티가 헛간에 보관됐다. 1945년 쿠페 드 라 해방의 행사를 위해 그것을 재건했을 때, 그는 막힌 연료 필터를 간과했고, 그로 인해 그는 경주에서 탈락했다. 필터에 쥐똥이 꽂혀 있어 '쥐똥남'[4]이라는 탐탁지 않은 별명을 얻었다.
1950년까지 Le Petoulet은 새로 구성된 포뮬러 원 월드 챔피언십 경주 시리즈에서 고르디니 팀을 위한 워크 드라이브를 제안 받을 만큼 충분히 성공적이었다. 1964년 시즌 이후 은퇴할 때까지 매년 포뮬러 원 대회에 출전했다. 이 긴 선수 생활 동안 트린토닉은 1955년과 1958년 모나코 그랑프리 대회에서 모두 2승을 거두었다.[5] 1954년과 1955년은 그의 최고의 우승기회였고 그는 드라이버스 챔피언십에서 모두 4위를 차지했다.
그의 경력 동안, 트린토닉은 많은 다른 팀들, 즉 일과 개인 모두를 위해 엄청나게 다양한 차를 몰았다. 이례적으로 1955년 아르헨티나 그랑프리에서는 트리토닉이 2위와 3위를 모두 공유했는데, 이는 스쿠데리아 페라리 정책의 산물인 자동차가 고장나면 된다. 1956년 그는 프랑스 그랑프리에서 부가티 타입 251을 운전했고, 그랑프리 경기에서 유명한 마크를 대표하는 마지막 드라이버가 되었다.[6] 자신의 BRM P57을 몰고 다니는 마지막 시즌에도 득점포를 가동하며 위협적인 뉘르부르크링에서 1964년 독일 그랑프리 5위를 차지했다. 경주에서 은퇴한 후, 모리스 트린티스트는 랭게독루실론 와인 재배 지역에서 베르게제 마을 근처의 [7]포도주 재배자(그의 빈티지 르 페툴레 이름)로 조용한 생활로 돌아왔다.
트린토닉은 2000년 모나코 그랑프리에 출전해 1958년 자신이 이끌었던 쿠퍼 T45와 재회했다.[8]
트린토닉은 2005년에 87세의 나이로 사망했다.
메이저 커리어가 이긴다.
- 라인랜드-팔츠 프레이스 – 1950년 – 1950년
- 몽벤투 언덕 등반 – 1949,1960,1964
- 부에노스아이레스 그랑프리 – 1954, 1960
- 스웨덴 그랑프리 - 1956년
- RAC 관광 트로피 – 1954년
- 서킷 디스 네이션스 – 1950
- 모로코 그랑프리 – 1956년
- 그랑프리 아비뇽 – 1947년
- 알비 그랑프리 – 1951
- 그랑프리 드 카엔 – 1952년, 1954년
- 그랑프리 드 카더스 – 1952, 1953
- Pau Grand Free – 1958, 1959(F2), 1962(F1)
- 그랑프리 드 루앙-레-에사르트 – 1954년
- 그랑프리 드 루바익스 – 1952년
- 그랑프리 데 프론티어 – 1938, 1939, 1953
- 다카르 2시간 – 1956년
- 하이에르 12시간 – 1954년
- 메시나 10시간 – 1955년
- 모나코 그랑프리 – 1955, 1958
- 르망 24시간 – 1953, 1954년
레이싱 레코드
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)
- * Harry Schell과 공유 드라이브 표시
- † José Froilan Gonzallez, Giuseppe Farina(2위) & Giuseppe Farina, Umberto Maglioli(3위)와 공유 드라이브 표시
- ‡ Peter Collins와 공유 드라이브 표시
르망 24시간 결과 완료
연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스 | 클래스 포스 |
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1950 | 고디니 자동차 | 로버트 만존 | 고르디니 T15S 쿠페 | S 3.0 | 34 | DNF (수분방열기) | |
1951 | 에퀴페 고르디니 | 장 베라 | 고르디니 T15S | S 1.5 | 49 | DNF (점화) | |
1952 | 에퀴리 로시에르 | 루이 로시에 | 페라리 340 아메리카 스파이더 | S 5.0 | DNF (클러치) | ||
1953 | 고디니 자동차 | 해리 셸 | 고르디니 T26S | S 3.0 | 293 | 6일 | 첫 번째 |
1954 | 스쿠데리아 페라리 | 호세 프롤란 곤살레스 | 페라리 375 플러스 | S 5.0 | 302 | 첫 번째 | 첫 번째 |
1955 | 스쿠데리아 페라리 | 해리 셸 | 페라리 735 LM | S 5.0 | 107 | DNF (클러치) | |
1956 | 스쿠데리아 페라리 | 올리비에 겐데비엔 | 페라리 625 LM 투어링 | S 3.0 | 293 | 3번째 | 두 번째 |
1957 | 스쿠데리아 페라리 | 올리비에 겐데비엔 | 페라리 250 TR | S 5.0 | 109 | DNF (피스톤) | |
1958 | 데이비드 브라운 레이싱 뎁. | 토니 브룩스 | 애스턴 마틴 DBR1/300 | S 3.0 | 173 | DNF (기어박스) | |
1959 | 데이비드 브라운 레이싱 뎁. | 폴 프레 | 애스턴 마틴 DBR1/300 | S 3.0 | 322 | 두 번째 | 두 번째 |
1960 | 포르쉐 KG | 한스 헤르만 | 포르쉐 718 RS 60 | S 2.0 | 57 | DNF (피스톤) | |
1961 | 스쿠데리아 세레니시마 | 카를로 마리아 아레스 | 페라리 250 GT SWB | GT 3.0 | 162 | DNF (전송) | |
1962 | 마세라티 프랑스 | 루시엔 비안치 | 마세라티 티포 151/1 | E +3.0 | 152 | DNF (서스펜션) | |
1964 | 마세라티 프랑스 | 안드레 사이먼 | 마세라티 티포 151/3 | P 5.0 | 99 | DNF (전기) | |
1965 | 포드 프랑스 S.a | 가이 리기에 | 포드 GT40 로드스터 | P 5.0 | 11 | DNF (기어박스) |
12시간의 Sebring 결과 완료
트리비아
- 그는 1960년에 레기옹 도뇌르 훈장을 받았다.
- 1958년과 1964년 사이에 베르게제의 시장이었다.
- 1938년 12월 10일에 루이즈와 결혼했다.
- 아버지의 포도밭을 물려받았다.
- 2010년 10월 10일, 부가티 51형의 청동상이 그의 영예로운 기념으로 세인테-세실레-비녜스에서 공개되었다.
메모들
참조
- ^ "Jean Behra - Biography". MotorSportMagazine. Retrieved 26 June 2019.
- ^ "Seasons - Italy 1951". www.statsf1.com. Retrieved 26 June 2019.
- ^ 1955년 아르헨티나 그랑프리 2위와 3위를 모두 포함한 총 10개의 시상대
- ^ 마이클 주터웰, 자동차 세계 (Orbis, 1974), 20권, 페이지 2368
- ^ Daily Express 페이지 9 월요일 1958년 5월 19일
- ^ Mattijs Diepraam, Colombo의 결점 있는 탁월함, 8W, 1998년 10월.
- ^ 이비드의
- ^ "The Ex-Rob Walker Racing Team/Maurice Trintignant 1958 Monaco Grand Prix Winning, 1958 Cooper-Climax Type 45 — Polson Motor Company". polsonmotorco.com. Archived from the original on 20 May 2021. Retrieved 8 July 2021.
- ^ 1960년 아르헨티나 그랑프리 스털링 모스와 공유 드라이브에서 승점 없음
외부 링크
- Mattijs Diepraam, Colombo의 결점 있는 탁월함, 8W, 1998년 10월.