아르자니볼피니
Arzani-Volpini풀네임 | 스쿠데리아 아르자니볼피니 |
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베이스 | 이탈리아 |
설립자 | 잔 파올로 볼피니 에기디오 아르자니 |
유명한 드라이버 | 루이지 피오티 |
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
첫 번째 항목 | 1955년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리 |
경주가 입력됨 | 1 (0 시작) |
시공자의 선수권 대회 | 0 |
운전자의 선수권 대회 | 0 |
인종승리 | 0 |
폴 포지션 | 0 |
가장 빠른 랩 | 0 |
최종 엔트 | 1955년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리 |
아르자니-볼피니(Skuderia Volpini라고도 한다)는 지안 파올로[1][2] 볼피니(Gian Paolo Volpini)와 엔진 제조사인 에지다오 아르자니가 설립한 이탈리아의 포뮬러 원 건설업자였다.
볼피니는 처음에 포뮬러 주니어, 포뮬러 3와 같은 포뮬러 레이싱의 하위 계층에 관여했다. 볼피니는 1954년 포뮬러 원 월드 챔피언십 진출을 희망하며 아르자니와 힘을 합쳤다. 이를 위해 1950년형 스커데리아 밀라노 마세라티의 섀시를 1955년 포뮬라 원 시즌에 구입했다. 그 팀은 그 후에 차의 엔진과 차체 구조를 개선했다. 시체는 카로세리아 콜리에 의해 건설되었다. 1955년 마리오 알보르게티를 위해 발렌티노 그랑프리에 입상했지만 제때 시공하지 못했다. 이 팀은 1955년 그랑프리 드 파우에서 데뷔했는데, 알보르게티는 치명적인 충돌을 겪었다.
이 팀은 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리, 1955년 이탈리아 그랑프리 단 한 차례만 출전했다. 루이지 피오티가 운전했지만 마세라티-스펠루찌 CLT 2.5리터 L4 엔진에 문제가 생겨 경기에 나서지 않았다. 이후 포뮬러 원에는 복귀하지 않아 포뮬러 주니어와 포뮬러 3의 자동차 건설이 계속됐다. 고객 중 한 명은 로렌초 반디니였다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키)
연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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1955 | 아르자니볼피니 스페셜 | 마세라티 L4 | P | ARG | 몬 | 500 | 벨 | 네드 | GBR | ITA | |
루이지 피오티 | DNS | ||||||||||
출처:[3] |
참조
- 각주
- ^ "Gian Paolo Volpini (I) - All Results - Racing Sports Cars". www.racingsportscars.com. Retrieved 2017-03-13.
- ^ Dead search app "Not 2 4get". "Municipality of Milan".
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 291. ISBN 0851127029.
- 원천