메르세데스 AMG

Mercedes-AMG

좌표:48°55°07°N 9°19′24″e/48.9186739°N 9.3232478°E/ 48.9186739; 9.3232478

메르세데스 AMG GmbH
유형자회사(GmbH)
산업자동차
설립.1967년; 55년 전 (재설정)
(AMG Motorenbau 및 Entwicklungsgesellschaft mbH로 지정)
Burgstall a. d. Murr, 독일
설립자한스 베르너 아우프레히트
에르하르트 멜처
운명.Daimler Crysler(1999년)에 인수되어 Daimler AG에서 운영
본사
아팔터바흐
,
독일.
서비스 지역
전 세계적으로
주요 인물
Philipp Schiemer([1]이사회 의장)
상품들
  • A
  • C
  • CL
  • 클라리
  • CLK
  • CLS
  • E
  • G
  • GLA
  • GLB
  • GLC
  • GLE
  • GLS
  • GT
  • R
  • S
  • SL
  • SLC
  • SLK
  • SLS
서비스연구 개발
종업원수
~2,900
부모메르세데스-벤츠 AG
웹 사이트www.mercedes-amg.com

흔히 AMG로 알려진 Mercedes-AMG GmbH는 Mercedes-Benz [1]AG의 고성능 자회사입니다.AMG는 독립적으로 엔지니어를 고용하고 제조업체와 계약을 맺고 메르세데스-벤츠 AMG 차량을 맞춤 제작합니다.이 회사는 독일 바덴뷔르템베르크주 아팔터바흐에 본사를 두고 있다.

AMG는 원래 메르세데스-벤츠 차량의 성능 개선을 전문으로 하는 독립 엔지니어링 회사였습니다.다임러크라이슬러 AG는 1999년에 지배적 지분을 인수했고, 2005년에 AMG의 단독 소유주가 되었다.메르세데스-AMG GmbH는 현재 메르세데스-벤츠 AG의 완전 [1]자회사로, 메르세데스-벤츠 [2]그룹이 차례로 소유하고 있습니다.

AMG 모델은 일반적으로 일반 Mercedes-Benz [3]모델보다 더 공격적인 외관, 더 높은 성능, 더 나은 핸들링, 더 나은 안정성 및 더 광범위한 탄소 섬유 사용을 가지고 있습니다.AMG 모델은 일반적으로 각 Mercedes-Benz [3]클래스에서 가장 비싸고 성능이 뛰어난 모델입니다.

AMG 변형은 보통 두 개의 숫자로 구분되는데, 이는 세 개의 벤츠를 가진 일반 메르세데스-벤츠 차량과 반대된다(예: "E 350"[4]과 반대됨).숫자가 항상 엔진 크기를 나타내는 것은 아니지만, 300 SEL 6.3L와 같은 이전의 유산 차량에 대한 찬사입니다.예를 들어 E63과 같은 새로운 모델의 AMG V8에는 실제로는 4.0L V8이 탑재되어 있습니다.

세계 최초의 독립형 메르세데스-AMG 대리점 AMG 시드니(AMG Sydney)가 2018년 [5]호주 시드니에 문을 열었다.

역사

Mercedes E 63 AMG의 AMG 로고 (W212)

AMG는 1967년 메르세데스-벤츠 엔지니어였던 한스 베르너 아우프레히트와 에르하르트 멜처가 독일어로 AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH(AMG 엔진 생산 및 개발 유한공사)라는 이름으로 독일 무르스탈에서 레이싱 엔진 제조사로 설립됐다.AMG는 아우프레히트, 멜처, 그로아스파흐(아우프레히트의 출생지)를 뜻한다.1976년 AMG의 대부분은 Affalterbach로 이전하였고, 레이싱 엔진 개발은 Burgstall의 옛 위치에 남아 있었다.이때 Erhard Melcher는 파트너 관계를 끊었지만 Burgstall 로케이션에서 계속 근무했습니다.

1993년 AMG가 메르세데스-벤츠 개조차의 높은 판매처가 되면서, 다임러-벤츠 AG와 AMG는 협력 계약을 맺어 AMG가 다임러-벤츠의 광범위한 딜러 네트워크를 활용할 수 있게 되었고, 1993년 메르세데스-벤츠 C36 AMG가 최초로 일반 개발되었습니다.

Mercedes AMG 클래식 로고

1999년 1월 1일 다임러크라이슬러 AG(1998~2007년)가 AMG의 지분 51%를 인수하여 AMG는 메르세데스-AMG [6]GmbH로 이름을 변경하였다.레이싱 엔진 개발은 취소되었고 현재도 Burgstall에 HWA(Aufrecht의 이니셜)라는 이름으로 존재한다.2005년 1월 1일, 아우프레흐트는 그의 잔여 지분을 다임러크라이슬러에 매각하였고, 그 이후로 메르세데스-AMG GmbH는 메르세데스-벤츠 [7]그룹의 완전 자회사가 되었다.

제품군의 개발

AMG 5 스포크 로드 휠 8JX16 버전 1

AMG는 경주용 엔진을 설계하고 테스트하는 것으로 시작했다.메르세데스 표준차를 기반으로 맞춤형 로드카를 만드는 것으로 사업을 확장했다.AMG는 Mercedes-Benz R107 및 C107(1971-1989 SL 로드스터),[8] Mercedes-Benz W116(1972-1980 S 클래스), Mercedes-Benz W123(1976-1985 E 클래스 전신), Mercedes-Benz E-1984(1997-1984)를 위해 비공식 업그레이드 및 액세서리 패키지를 처음 생산했다.SL 로드스터) 및 Mercedes-Benz W201(1990~1993년 C클래스) 모델.

1980년대 초반부터 1990년까지 AMG는 다임러-벤츠로부터 완전히 독립된 회사로서 다양한 엔진 성능 패키지, 알로이 휠 및 스타일링 제품을 제공했습니다.1990년 AMG는 다임러-벤츠와 협력 계약을 체결하고 이후 메르세데스-벤츠 전시장에서 AMG 옵션과 자동차가 출시되었습니다. 1999년 다임러-크라이슬러 AG로 알려진 다임러 AG는 AMG의 지배 지분을 인수하여 메르세데스-벤츠 [9]공식 라인업에 포함시켰습니다.

구매자가 주문 가능한 일반적인 AMG 성능 향상에는 엔진 배기량 증가(5.2L, 5.4L), 포트 및 광택 헤드 및 흡기구를 갖춘 성능 상단부, 경량 밸브 트레인, 보다 공격적인 캠 등이 포함됩니다.DOHC 32V 엔진도 이제 막 개발되었으며 AMG 성능의 정점이었다.Getrag 5단 수동 변속기는 AMG에서 주문할 수 있었고, 메르세데스는 1970년대 초부터 수동 변속기 V8을 제공하지 않았다.

같은 기간 출시된 성능 휠은 15인치 또는 16인치 ATS AMG 파이브 스포크 로드 휠로, 일반적으로 펜타스라고 불립니다.Penta는 사실 영국에 본사를 둔 회사로 당시 AMG 휠에 대한 높은 수요를 복제품으로 보충하고 매우 약간의 스타일 차이만 있었지만 AMG에 의해 제조되거나 보증되지는 않았습니다. 정품 AMG 휠은 종종 스프링을 올리고 내리고, 리밸브 쇼가 포함된 AMG 퍼포먼스 서스펜션 패키지와 결합되었습니다.ck 업소버

또 다른 인기 있는 외관 업그레이드로는 AMG 바디 키트가 있습니다.미묘한 프론트 스포일러부터 W126 쿠페용 공격적인 와이드 바디 키트까지 다양했습니다.기타 옵션으로는 Recaro 시트, 소경 스티어링 휠, 계기판, 크롬 삭제 옵션(모두 밝은 색상으로 구분되거나 새틴 블랙으로 도색됨), 냉장고, 시프트 노브, 하이파이 스테레오 시스템, 맞춤형 인테리어 및 향상된 목재 패키지가 있습니다.

1986년 W124 E-Class를 기반으로 한 AMG Hammer 세단의 출시로 AMG의 빠른 중형 세단 성능 수정이 새로운 수준으로 향상되었습니다.AMG는 AMG가 튜닝한 메르세데스 5.6리터 V8을 중형 세단에 360마력으로 밀어 넣어 당시 세계에서 [10]가장 빠른 승용차를 만들었다.32밸브 실린더 헤드와 트윈 캠축으로 당시로서는 매우 공격적이었으며, 시속 60~[11]120mph의 람보르기니 카운타흐보다 빠르다고 합니다.이후 모델들은 훨씬 더 강력했고 17인치 AMG Aero 1 Hammer 바퀴를 도입했다. 1986년은 메르세데스가 560 M117 엔진을 도입한 해이기도 하다.이를 통해 고객은 W126 쿠페와 세단 모두에 사용할 수 있는 6L 100mm 보어 SOHC 또는 DOHC 엔진을 그 당시 가장 큰 AMG 배기량을 주문할 수 있었습니다.

2000년대 초반까지 AMG는 주로 슈퍼차지 V8과 V6 엔진에 초점을 맞췄지만 2006년 자연스럽게 흡기되는 6.2L M156 V8이 출시되면서 이 기술을 공식적으로 포기했다.2006년 1월 16일, 메르세데스-AMG의 Volker Mornhinweg 회장은 오토위크와의 인터뷰에서 회사는 슈퍼차징 대신 터보차징을 사용할 것이라고 말했다.AMG는 2011년 S클래스, CL클래스 등 풀사이즈 카에서 M156을 대체한 M157 5.5L 바이 터보 V8을 출시했다(CLS, E클래스, ML클래스 등).2012년 올라 칼레니우스 메르세데스-AMG 회장은 BMW의 트라이 터보 디젤(BMW M 퍼포먼스 범위)[12]과 경쟁할 디젤 엔진을 생산하지 않겠다고 밝혔다.

Mercedes AMG DTM 차량 (2003)

1980년대 수동변속기 AMG 모델이 일부 있었지만 수동변속기(5G-Tronic, Speedshift 포함 이후 7G-Tronic)를 사용한 BMW M과는 달리 최근 거의 모든 모델은 자동변속기(5G-Tronic, Speedshift 포함)를 사용하고 있다.그러나 2009년부터 AMG는 7단 AMG SpeedShift MCT 자동변속기를 채택하기 시작했다.

Mercedes-AMG는 가장 잘 알려진 사내 튜닝 부문이지만, BMW M과 비교하면 상당히 다른 철학을 가지고 있습니다.Mercedes-AMG는 "스포츠의 초점은 좁지만, 여전히 부드러운 핸들링, 교양 있는 편안함, 실용성을 겸비하고 있습니다."[13]

설립자 Hans Werner Aufrecht와 Erhard Melcher는 적절한 경주용 자동차를 강조했지만, Mercedes-AMG는 최근 몇 년 동안 직선 가속은 잘 알려져 있지만 핸들링 다이내믹스가 떨어지는 등 이러한 사고방식에서 크게 벗어났다.그러나 볼커 모닝웨그 메르세데스-AMG 회장은 [14]스포츠카 개발의 뿌리로 돌아갈 것을 촉구했다.

자동차 경주

AMG 300 SEL 6.8, "Red Sow" (1971년)

1960년대 후반과 1970년대 초 AMG는 1971년 Spa 24Hours에서 "Red Sow"라는 애칭으로 불리는 대형 메르세데스-벤츠 300SEL 6.3 V8 살롱과 유럽 투어링카 챔피언십에 진출했습니다.AMG와 메르세데스는 1988년 도이치 투렌바겐 마이스터샤프트(DTM, German Touring Car Championshaft)에서 메르세데스-벤츠 W201을 공동 개발했습니다.AMG는 공식 파트너가 되었다.

1999년 다임러크라이슬러가 AMG의 과반수 지분을 인수하면서 자동차 경주 부문은 HWA AG로 분할됐다.그들의 첫 번째 차는 불운한 메르세데스-벤츠 CLR이었다.2000년부터 HWA는 Formula 3에 사용하기 위해 튜닝된 M271 엔진뿐만 아니라 도이치 투렌바겐 마스터스(DTM)용 자동차를 제작 및 운영하고 있습니다.

2000년에는 AMG Factory가 2001년 Targa Tasmania 7 day 로드 레이스에 참가하기 위해 특별히 제작한 경주용 자동차로 광범위하게 개조된 메르세데스-벤츠 AMG CLK 55가 제작되었습니다.믹 두한은 메르세데스-벤츠 AMG [15]운전기사였다.

Pagani 공장에서의 AMG 엔진 디스플레이

FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 안전 차량으로 6개의 경조형 메르세데스-벤츠 AMG 모델(최신 C190 GT R 포함)이 사용되었습니다.

SLS AMG GT3와 AMG GT3는 2010년부터 FIA GT3 유럽챔피언십, 블랑팡 내구성 시리즈, 블랑팡 스프린트 시리즈, VLN, 뉘르부르크링 24시간, 영국 GT챔피언십 등 전 세계 GT 대회에 출전하고 있다.ld 챌린지

2011년 말, F1 시즌이 끝난 후, Mercedes GP Petronas는 F1 노력에 AMG 브랜드를 사용할 것이라고 발표하였고, 2012년 시즌부터는 [16]Mercedes AMG Petronas로 이름을 변경하였다.

2013년부터 2015년까지 3대의 AMG E-Class V8 슈퍼카가 AMG 고객 [17]스포츠 프로그램으로 Erebus Motorsport가 운영하는 호주 슈퍼카 챔피언십에 참가했다.

Pagani와의 관계

AMG는 또한 존다와 화이라 자동차용 엔진을 제공한다.M297 7,291cc 배기량 V12 엔진은 원래 1995년식 SL 73 AMG에서 사용되었습니다. AMG에서 제공하는 배기량 중 가장 큰 자연 흡기 엔진으로 현재는 Pagani가 독점적으로 사용하고 있습니다.

애스턴 마틴과의 관계

2013년 7월 25일, Aston Martin Lagonda Ltd와 Daimler AG는 Mercedes-AMG GmbH와의 기술 제휴를 추진한다고 발표했다.Aston Martin은 Mercedes-AMG GmbH 및 Mercedes-Benz Cars의 중요한 자원에 액세스하여 맞춤형 V8 파워트레인의 개발과 전기/전자 아키텍처의 특정 컴포넌트를 사용할 수 있게 됩니다.Daimler AG는 현재 Aston Martin의 비투표 지분 5%를 보유하고 있으며, 기존 주주인 투자 DAR, Adeem Investment 및 Investordustrial에 합류하고 있습니다.기술 파트너십은 Aston Martin의 신세대 모델과 새롭게 개발된 맞춤형 V8 파워트레인 [18][19][20]출시를 지원할 것입니다.

2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 독일 마크는 Aston Martin과 함께 세이프티 카 공식 공급업체 역할을 분담합니다.

Lotus와의 관계

AMG는 Lotus Emira 엔진도 제공합니다.원래 CLA 45 [21]AMG에서 사용되었던 M139 I4 엔진.

현재 AMG 모델

AMG 카본 파이버 엔진 커버

"35" M260 2.0L 인라인-4 터보 및 "43" M276 3.0L V6 바이 터보 엔진을 제외한 모든 AMG 엔진과 새로운 M256 인라인 6 엔진을 사용하는 다양한 다른 "43" 및 "53" 모델은 AMG에서 "1인 1엔진"을 사용하여 수작업으로 제작됩니다.이를 나타내기 위해 각 AMG 엔진 빌더는 자신이 생산하는 엔진에 자신의 서명을 묘사한 조각된 명판을 부착합니다.메르세데스-벤츠에 따르면 AMG 엔진 [22]빌더는 50여개에 불과하다.

메르세데스 공식 제품 라인의 일부로서, AMG 모델은 브라부스와 같은 다른 메르세데스 튜닝 회사가 제공하는 것과 달리 일반 생산 모델과 함께 판매된다.

E 63 AMG 카본 세라믹 브레이크 제네바 오토쇼 2011

'35' M260 2.0L 인라인-4 터보

'45' M139 2.0L 인라인-4 터보

310kW(416hp) 및 45S 모델 500nm의 M139는 직렬 생산에서 세계에서 가장 강력한 4기통 엔진으로, 구체적인 출력은 리터당 208hp 또는 실린더당 104hp입니다.

'43' M276 3.0 L V6 바이 터보

직분사 및 트윈 터보차징 기능이 있는 3.0l V6 가솔린 엔진 M276 DE30AL이 출시됨에 따라 승인된 M276 V6 가솔린 엔진 시리즈에 새로운 구성 요소가 추가되었습니다.

'43' M256 3.0L 인라인-6 터보

'53' M256 3.0L 인라인-6 터보

신형 메르세데스-벤츠 M 256 인라인 6기통 엔진에 의해 구동된다.

'55' M177 4.0 L V8 바이 터보

'63' M177/M178 4.0L V8 바이 터보

메르세데스 AMG GT

2015년 [23]4월 영국 시장에 출시된 4리터 M178 V8은 흡기 및 배기 위치가 뒤바뀐 특이한 구성을 사용하여 보다 콤팩트한 엔진과 차량 디자인을 구현합니다.AMG에서 말하는 이 "핫 인사이드 v" 구성에서는 배기 가스가 엔진 블록의 중앙 v 영역으로 배출되어 엔진의 트윈 터보차저가 장착되어 있습니다.

이전 AMG 모델

위에 나열된 모델 외에도 현재 AMG 모델의 이전 모델도 있었습니다.

'65' M275 6.0 L V12 바이 터보

Mercedes-Benz SL 65 AMG (2012)

아래 나열된 모델은 Mercedes-Benz M275 엔진의 변형으로 구동됩니다.

AMG 발전소는 바이 터보 시스템의 완전히 새로운 설계를 채택하여 보다 큰 터보차저와 보다 강력한 새로운 차지 에어 냉각 시스템, 엔진 배기량(5980cc까지) 및 기타 많은 엔진 설계 [24]조치를 특징으로 합니다.이를 통해 621마력의 출력과 738lbµft(1,001 Nµm)의 토크를 얻을 수 있습니다.

신형 7G-Tronic은 V12 엔진의 토크를 감당할 수 없었기 때문에, 「65」모델은 오랫동안 5단 자동 변속기를 사용했다.이는 2012 SL 65 AMG의 도입으로 변경되었으며, 이 AMG 라인업의 [25]나머지 AMG와 동일한 AMG SpeedShift MCT 변속기를 사용합니다.

2011년식 CL-Class의 페이스리프트와 동시에 2011년식 CL 65 AMG에는 향상된 엔진이 장착되었습니다.AMG는 배기 가스 터보차저를 재설계하고 새로운 엔진 전자 장치를 추가했습니다.이 엔진은 621마력의 힘을 발휘하여 시속 0~60마일(2011 CL 63보다 0.2초 빠름)의 속도로 차를 밀었고, 전자적으로 제한되는 최고 속도는 시속 186마일(299km/h)이었다.또한 [26][27]연비가 개선되고 배기 모델 대비 탄소 배출량이 3.5% 감소했습니다.

63 인치 M157 5.5 L V8 바이 터보

아래 나열된 모델은 M157 Mercedes-Benz M278 엔진을 기반으로 합니다.

E 63 AMG 4MATIC T
메르세데스-벤츠 CLS 63 AMG

2009년에 소문이 나 2010년에 확인된 AMG는 직접 연료 분사 및 트윈 터보차저를 갖춘 5.5리터 V8인 M157을 개발했습니다.5,250~5,750 rpm에서 최대 577 bhp(430 kW, 585 PS), 피크 토크 664 lbµft(900 Nµm) (출력 및 토크는 모델에 따라 다르지만 최대 [28][29]정격입니다).두 엔진은 모두 메르세데스-벤츠의 7단 MCT [30][31][32]변속기와 맞물려 있다.M156이 AMG 내에서 개발된 6.2L V8과 달리 M157은 일반 벤츠 S클래스와 CL클래스에 [33]사용되는 M278을 기반으로 한다.M157은 M156에 비해 연비가 25% 향상(100km당 10.5리터/유럽 주행 사이클의 14.4L/100km에 비해 10.5리터)되었습니다. 즉, 최대 47마력의 출력에도 불구하고 사상 처음으로 미국 가스 소비세를 면하게 되었습니다.M157은 일반 버전과 성능 패키지 모두에서 토크를 높임으로써 엔진을 더 빨리 더 높은 기어로 변속할 수 있어 엔진 회전수와 연료 소비량을 최소화할 수 있습니다.신형 M157은 엔진 Start/Stop 모드가 있으며 204kg으로 [30][31][32]가볍습니다.M157은 S클래스와 같은 풀사이즈 세단에 이상적이라고 알려져 있지만, 4.0L V8을 탑재한 2015년 모델이 출시되기 전까지는 보다 정밀한 스로틀 반응이 더 스포티한 소형 모델(C클래스)에 [34]적합하기 때문에 구형 M156은 여전히 생산되고 있습니다.

5.5L V8 BiTurbo 모델은 6.2L V8 [35]모델과 공유되는 "63" 모델 명칭을 사용합니다.2011년식 S 63 AMG는 2010년식 모델(2009년식 S 63에 비해 얼굴 생김새)과 차별화되며, AMG 로고가 양각되어 있고 새로운 단조 [36]휠이 강조되어 있습니다.CL 63 AMG의 경우, 새로운 M157 엔진은 2011년식 CL-Class의 페이스리프트와 일치합니다.

일반적으로 63개의 AMG 모델이 65개의 AMG 모델보다 더 빠릅니다.S63 AMG는 S65 AMG보다 가속이 빠르고 핸들링이 양호하며(4륜구동 및 경량화에 의해), SL63 AMG는 SL65 AMG보다 V8을 [37][38]사용하여 토크 감소, 경량화, 밸런스 향상으로 가속이 빠르다.

2013년부터 S-Model 패키지가 적용된 AMG 모델에는 4륜 구동 기능이 탑재되어 있어 핸들링과 가속이 향상되었습니다.메르세데스-벤츠 CLS 63 AMG S는 0.2초 만에 시속 60마일로 가속하는 테스트를 받았다.[39]이것은 그 당시 가장 빠른 생산 세단이 되었다.MotorTrend는 M157 엔진을 탑재한 2014년형 E63 AMG S를 테스트하여 676 bhp(504 kW; 685 PS) 및 631 lbµft(856 Nµm)[40]의 출력을 산출했습니다.

'63' M156 6.2 L V8

AMG는 DTM 시리즈 전용 V8 엔진(개발 중인 M156)을 개발했습니다.M156의 출력은 451마력, 토크는 443피트파운드입니다.M156은 다양한 튜닝 상태에서 SL 63, E 63, CLS 63 및 S 63 등의 모델에서 사용되어 M157 5.5 L Biturbo V8로 대체되었습니다.

2009년 AMG는 SLS AMG에 사용되는 M159 엔진을 개발했습니다. M159는 Mercedes-Benz SLS AMG GT에서 583마력, 489lb-ft의 토크를, SL-Benz SLS AMG 시리즈에서는 622마력 및 468파운드-ft의 토크를 생성합니다.또한 더 이상 운영되지 않는 다른 AMG 명판도 있습니다.

'55' M152 5.5L V8

M152는 M157 Biturbo V8의 자연 흡기 디튠 버전입니다.이 V8은 2012년형 SLK 55 AMG에 사용되며, 415마력 및 398파운드-ft의 출력을 발휘합니다.이 엔진은 2016년 SLC 43 AMG의 [43]도입으로 단종되었습니다.

'43' M276 3.0 L V6 바이 터보

'45' M133 2.0L 인라인-4 터보

2.0L Turbo I4는 모두 같은 플랫폼을 공유하는 A클래스, CLA클래스, GLA클래스 등 소규모 45개의 AMG 모델에서 사용하기 위해 작성되었습니다.M133(2015년 이후)는 381 PS(375HP)와 350 lb-ft(475Nm)[44]를 생산하여 생산량에서 가장 강력한 터보 4기통이며,[45] 생산량에서 가장 고밀도 엔진 중 하나인 l당 190.5마력을 발휘합니다.M133 터보 4가 장착된 모델은 7단 AMG SPEEDSHIFT 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이룹니다.모터 트렌드의 첫 번째 차량 테스트에 따르면 [46]CLA45 AMG는 0~60mph(0~97km/h)에서 4.2초 만에 가속할 수 있다.

'30' 3.0 L I5 디젤

"32" 3.2 L V6 KOMPRESSOR

Brilliant Silver의 2003년판 C32 Estate (S203)

파워트레인은 AMG 3.2리터 V6 Kompressor 엔진에 결합된 AMG Speedshift 5단 자동 변속기로 구성되며, 출력은 4,400rpm에서 260kW/349hp 및 332lbµft(450 Nµm)입니다.이 엔진은 3.2L(3199cc) M112 E32의 특수 버전으로, 나선형 트윈 나사 슈퍼차저 및 물 대 공기 인터쿨러가 장착됩니다.이 슈퍼차저는 IHI와 함께 개발되었으며 테프론 코팅 로터가 14.5psi(1bar)의 전체적인 부스트를 생성합니다.AMG 버전에는 표준 M112 엔진과 비교하여 새로운 크랭크축, 새로운 커넥팅 로드 및 피스톤, 70% 향상된 용량의 오일 펌프, 경량 캠축 및 200rpm의 [47]레드라인을 위한 6200rpm의 하드 밸브 스프링도 있습니다.

경쟁 차종인 BMW M3에 SMG-II 자동매뉴얼을 개발한 데 비해 C32와 SLK32는 5단 자동변속기의 스피드시프트(Speedshift) 시스템을 탑재해 가속페달과 변속 셀렉터 [48]동작에 대한 응답성(최대 35%)이 빨라졌다.

C32는 이전 모델보다 작은 엔진, M104 3.6L I6 엔진을 탑재한 C36 AMG 및 M113 4.3L V8 엔진을 탑재한 C43 AMG를 탑재했습니다.C32 AMG는 0~60mph([49][50]97km/h)의 속도를 5.2sec에서 0~100, 106mph에서 1/4마일 13.6마일을 주행할 수 있다(2003년 5월 C&D 비교 테스트).

'55' 5.4 L V8 KOMPRESSOR

2004 AMG CL 55 Kompressor.

이 모델은 원래 1986년식 AMG Hammer(AMG 튜닝된 360h 5.6리터 V8을 갖춘 W124 E-Class 세단)의 이름을 따서 "해머"라는 별명을 얻었다.2003 E 55 AMG는 97km/h(0~60mph)의 속도를 4.4초에 낼 수 있습니다.

주 엔진은 5.4L V8 엔진입니다. 이 엔진은 두 가지 구성으로 제공됩니다.

  • 첫 번째 구성은 C 55 AMG, CLK 55 AMG, E 55 AMG(1999-2002), SLK 55 AMG, ML 55 AMG(1998–2000년)에서 사용되는 354 PS(260kW; 349hp)를 갖춘 자연 흡기 V8입니다.
  • 다른 구성도 유사하지만 Eaton에서 제조한 고효율의 Lysholm 유형 트윈 스크루 슈퍼차저가 장착된 나머지 AMG 55 모델은 일반적으로 중형 이상의 차량입니다.Mercedes에 따르면 공개된 출력은 476 PS(350 kW; 469 hp)에서 517 PS(380 kW; 510 hp) 및 700 Nµm(520 lbftft)에서 720 Nµm(530 lbftft)까지 다양하며, 이는 다양한 전력 측정 방법과 국가 법규에 따른 ECU 프로그래밍에 따라 달라집니다.예를 들어, E55 AMG의 엔진은 로우엔드에 있었지만,[51] 그럼에도 불구하고 SL55 AMG의 엔진은 최고 출력을 [52][53]보인 반면 메르세데스-벤츠에서 가장 빠른 세단이었다.Mercedes는 E 55 AMG의 출력을 줄이는데 보다 제한적인 배기 시스템이 원인이었다고 주장했지만, 일부 마니아들은 SL [54]55의 일부 부품을 통합함으로써 E 55의 출력을 505로 끌어올리는 데 성공했습니다.

슈퍼차지 5.4L 24밸브 V8 엔진은 2003년에 도입된 신형 7G-Tronic이 542lbftft(735Nmm)로 제한되므로 토크 용량이 796lb (ft(1079N),m)인 Speedshift 5단 자동 변속기에 결합되었습니다.[25][55]

V8 S 55 AMG는 V12 전원 S600과 생산 전체에서 동등한 출력을 보였습니다.S 55 AMG(2001-02)에는 5.4 L 354 hp(264 kW) V8 모터가 장착되었으며, 이후 버전(2003-06)에는 동일한 모터가 장착되었지만 정격 493 hp(368 kW)로 슈퍼차지되었다.S600(2001-02)에는 5.8L 362hp(270kW) V12 엔진이 장착되었으며, 이후 버전(2003-06)에는 트윈 터보차지(또는 Bi-Turbo) 493hp(368kW) 5.5L V12가 장착되었습니다.S55 AMG는 스포티하고 반응성이 뛰어난 반면, S600은 가격이 비싸고 승차감이 부드러워지기 때문에 두 모델이 동일한 파워를 가진 것이 정당화됩니다.

AMG는 2006년부터 7G-Tronic과 짝을 이룬 신형 M156 V8을 위해 자연 흡기 및 슈퍼차지 5.4L 엔진을 단계적으로 폐기했습니다.그러나 일부 마니아들은 자연흡기식 M156이 슈퍼차지된 M113K보다 낮은 토크를 발생시키기 때문에 실망했다.

2009년식:

이전 55개 AMG 모델

'63' M137 6.3 L V12

"63" 배지는 2001 S 63 AMG, 2001 CL 63 AMG 및 2002 G 63 AMG에서 단기간 사용되었습니다.이것들은 한 달 동안 한정 수량으로 생산되었으며 AMG를 통해 유럽과 아시아의 고객들을 선정하는 데만 제공되었습니다.CL 63 AMG는 가장 희귀한 C215 CL로, 2001년 11월에 제조된 예는 26개(51개)에 불과하며, 영국도 일부, 프랑스도 2002년 3월에 등록되었습니다.기본 가격은 11만 파운드(약 20만 [56][57][58]달러)였습니다.G63 AMG는 가장 희귀한 463원으로 2002년 9월에 제조되어 독일에서 250,000유로 이상 판매되었습니다.

이 엔진은 326kW(443PS, 437hp)의 자연흡기식 6.3L V12에 의해 구동됩니다.이 엔진은 S 600 및 CL 600에 사용된 M137 5.8L V12를 기반으로 하지만 AMG 모델은 배기량이 더 크고, 새로운 관리 시스템, 새로운 크랭크 케이스 및 냉각 시스템, 무게 최적화 피스톤, 더 큰 밸브 리프트 및 수정된 밸브를 갖춘 새로운 캠축이 있습니다.2,500 ~ 5,800 rpm의 범위에서 390파운드 피트(530 Nµm)의 토크를 사용할 수 있습니다.최대치는 4,400 rpm으로 620 Nm(457파운드 †ft)입니다.단, 5.8L V12에 비해 마력이 거의 80 증가합니다.5단 자동변속기에 맞물려 있습니다.2001년 S 63 AMG V12는 2001년 S 55 AMG보다 100hp가 높고 속도가 [56][57]10분의 2, 3 빨랐습니다.

"60", "73", "70", "55"

Mercedes-Benz SL-Class(R129)는 1989년부터 2001년까지 생산되는 동안 몇 가지 AMG 모델이 있었다.

SL 60 AMG는 이러한 희귀차 중 가장 많았다.1993년부터 1998년까지 판매된 이 엔진은 6.0L V8 엔진을 사용하여 5500rpm에서 381PS(280kW; 376hp)[59]를 생산했습니다.AMG는 100km/h(0~62mph)의 속도를 5.6초라고 주장했습니다.최고 속도는 250km/h(155mph)로 제한되었지만 제한 장치를 제거하면 약 298km/h(185mph)의 속도를 낼 수 있었다.AMG는 0~97km/h(0~60mph)가 5.0초에 가깝고 엔진은 405~410bhp의 속도를 낸다고 비공식적으로 인정했다.

1995년 메르세데스-AMG를 통해 판매된 SL 73 AMG는 당시까지 SL에 탑재된 V12 엔진 중 가장 강력한 모델입니다.잠시 후, SL 73은 1998년부터 2001년까지 다시 제공되었다.같은 7.3L V12가 나중에 Zonda에서 Pagani에 의해 사용되었다.

SL 70 AMG(7.0L(7055cc) V12 엔진)는 더욱 희귀합니다.

SL 55 AMG는 1998년부터 2001년까지 R129 바디 스타일로 한정 판매되었습니다(5.4L V8, 354 PS (5500 rpm에서 260 kW, 349 hp).R230 SL 55 AMG는 나중에 판매된 R230 SL 55 AMG의 전신이지만, 일반적으로 R129에 흡인되어 R230 후계 모델처럼 슈퍼차지는 되지 않았습니다.

'63' M156 6.2 L V8

"63" M156은 현재 C63 AMG에서 생산되고 있으며 SLS AMG에서는 M159로 튜닝되어 있습니다.단, 이전에 생산되었던 모델은 많이 있었습니다.

이 자연흡기식 V8은 또한 대부분의 "55" 모델을 대체하기 위해 사용될 것입니다.Mercedes에 따라 공개된 출력은 C63 AMG의 457 PS(336 kW; 451 hp)에서 C/CLK/R/ML/GL/SL/E 63 AMG의 525 PS(386 kW; 518 hp)까지 다양하다.

518마력의 M156 엔진을 채용한 2008년형 S63/CL63/SL63s는 510마력의 5.5리터 트윈터보 V12를 탑재한 S600/CL600/SL600을 근소한 차이로 앞섰으며 레드라인도 한층 높아졌다.단, S600/CL600/SL600은 612파운드 피트(830 Nµm)[60]의 토크로 가격이 비싸고 토크가 높아집니다.그러나 S63/CL63/SL63은 S600/CL600/SL600에 비해 가속 시간이 빠르고 65s의 무게와 토크가 추가되어 0~60배, 핸들링 제한이 감소하여 2014년 라인업에서 가장 빠릅니다.

Speedshift 5G-Tronic 5단 자동 변속기로 제한되었던 "55" 슈퍼차지 5.4L V8 엔진에 비해, 토크 용량이 796lbµft(1079Nµm)이므로, "63" M156.2L V8의 감소된 토크는 7G의 효율과 함께 더 향상될 수 있습니다.토크 감소에도 불구하고 마력이 증가하고 변속기가 효율적이기 때문에 63개 모델이 "55" [25]모델에 필적하거나 이를 능가할 수 있습니다.M156 엔진 모델의 대부분은 7G-Tronic 자동변속기를 사용했지만 최근 2009년 SL 63, 2010년 E 63 및 2012년 C 63은 7단 MCT 변속기를 사용합니다.

블랙 시리즈

Affalterbach의 AMG Performance Studio는 AMG를 AMG Black Series 모델로 업그레이드하는 업무를 담당하고 있습니다.블랙 시리즈 처리는 경량화, 버킷 시트, 외부 개조, 내부 개조, 고출력, 트랙션, 핸들링 및 전체적인 성능 대폭 향상 등 2도어 차량에서만 사용할 수 있습니다.블랙 시리즈 모델은 스트리트-리걸 레이스카로 알려져 있다.

SLS AMG 블랙 시리즈는 129.8mph에서 0~60시간 3.2초, 1/4마일 시간 11.1초로 모터 트렌드에 의해 테스트되었습니다.SLS AMG 블랙 시리즈는 맥라렌 MP4-12C, 페라리 458 이탈리아, Audi R8 V10 Plus, SRT [63]Viper를 제치고 모터 트렌드 8종을 23.1초 만에 "탈취"시켰다.SLS AMG 블랙 시리즈는 현재 뉘르부르크링을 [64]랩한 22번째로 빠른 차입니다.SLS AMG 블랙시리즈는 람보르기니 무르시엘라고 LP670-4 슈퍼벨로체, 페라리 엔조와 1분19초로 페라리 458 이탈리아, 람보르기니 가야르도 LP560-4, 포르쉐 997 GT2, 닛산 GTR 등을 제치고 톱기어 1위에 올랐다.

전기 드라이브

2013년 Mercedes-AMG는 SLS AMG 쿠페 전기 드라이브를 발표했는데, 이 차량은 포뮬라 1에서 파생된 기술을 사용하여 가장 빠른 전기 [22]자동차였습니다.SLS AMG 전기 드라이브는 740마력의 출력과 738lb-ft의 토크를 제공하며, Mercedes-AMG는 0~97km/h(0~[41]97km/h)의 속도를 3.9초라고 주장합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

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외부 링크

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