고르디니

Gordini
고르디니
유형나누기
산업자동차
설립됨1946
본부,
부모르노 스포츠

고르디니(프랑스어 발음: [ɡɔʁddini])는 르노 스포츠 테크놀로지스(Renault Sport)의 사단이다.[1][2] 과거에는 아메데 고르디니가 1946년 설립한 스포츠카 제조사 겸 퍼포먼스 튜너로 '르 소르시어'(The Sorcerer)라는 별명이 붙었다. 고르디니는 1968년 르노, 1976년 르노 스포츠의 사단이 됐다.[3]

역사

고디니 타입 32
1950년 심카 고르디니 T15s는 경주에 참가하여, 1950년 호세 프롤란 곤살레스후안 마누엘 팽요르망 24시간에서 은퇴하였다.

아메데 고르디니는 1930년대부터 자동차를 조율하고 자동차 경주에 참가했다. 그의 결과는 심카(Fiat의 프랑스 조립자)가 모터스포츠 프로그램에 그를 고용하고 로드카를 개발하도록 자극했다. 그들의 협회는 제2차 세계대전 이후에도 계속되었다.[4]

1946년 고르디니는 자신의 이름이 새겨진 최초의 자동차인 피아트엔진 단좌석(Fiat-enged one-seaters)을 자신과 호세 스카론이 레이스를 펼치며 여러 차례 승리를 거뒀다. 1940년대 후반 파리 대로 빅터(Boulevard Victor)에 워크샵을 열어 스포츠카와 그랑프리 경주에 진출했다.[5] 고르디니와 심카는 1951년 정치적 갈등 때문에 갈라지기 시작했다.[4]

고르디니는 1950년부터 1956년까지 포뮬러 원(1957년 8기통 엔진으로 잠시 복귀)에 출전했지만, 그 기간 동안 포뮬러 2에서 큰 성공을 거두었다.[5]

고디니는 포뮬라 원 프로그램이 종료된 후 르노와 함께 엔진 튜너로 일하면서 1962년부터 1969년 사이에 르노-고르디니 자동차 24시간대에 르노-고르디니 자동차에 진입했다. 르노와도 제휴한 경쟁 스포츠카 제조업체인 알프스의 엔진도 조정했다. 1957년 고르디니와 르노는 르노 다우핀의 변형판인 다우핀 고르디니를 제조해 판매에 성공했다.[6] 고디니가 튜닝한 르노 자동차도 1950년대와 1960년대 동안 다양한 집회에서 승리했다.[7] 1963년 고르디니 회사는 본사를 노이즈러루이로 이전할 계획이었다.Le-Roi)로 이전할 계획이었다. 1968년 말에 고르디니는 은퇴하여 자신의 회사에서 70%의 지분을 르노에 매각했다.[8] 르노-고르디니는 1969년 비리-차틸론으로 이적해 르노의 스포츠 부문이 된 뒤 1976년 알프스와 합병해 르노 스포츠를 결성했다.[3] 1976년 1월 1일 레네 비아일라트는 고르디니의 감독이 되었다.[9] 고르디니 회사명은 1977년 르노가 완전히 소유하게 되었다.[8]

르노는 르노5, 르노8, 르노12, 르노17 등 고디니 배드 성능 버전을 판매했다.

르노는 2009년 11월 피아트아바스명 부활과 비슷한 방식으로 고디니 명칭을 핫 해치 전용 라인으로 부활시키겠다고 발표했다.[10] 르노 트윙고르노 클리오가 이름을 날릴 현대적 모델이다.

모델

르노 트윙고 RS 고르디니
클리오 고르디니
르노 8고르디니
  • 다우핀 고르디니(1957–1967)
  • 르노 8 고르디니(1964–1970)
  • 르노 12 고르디니 (1970–1974)
  • 르노 17 고르디니 (1974–1978)[11]
  • 클리오 고르디니 RS(2010–현재)
  • Twingo Gordini(2010–현재)
  • Twingo Gordini RS(2010–현재)
  • 윈드 고디니(2011~2013년)

자동차 색상

초기 르노 모델부터 고디니 자동차의 가장 특징적인 색채 배합은 몇 년 동안 서로 다른 조합이 사용되었지만 흰색 줄무늬가 있는 프랑스(프랑스 자동차 경주용 색상)이다.[12][13]

공식 1 결과

() (볼드 표시 폴 위치) (이탤릭체 표시는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 섀시 엔진 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1950 심카 고디니 15형 고디니 스트레이트-4 GBR 500 수이 프레이 ITA
France 로버트 만존 리트 4 리트
France 모리스 트린트심장 리트 리트
1951 심카 고디니 15형 고디니 스트레이트-4 수이 500 프레이 GBR GER ITA ESP
France 안드레 사이먼 리트 리트 6 리트
France 로버트 만존 리트 7 리트 9
France 모리스 트린트심장 리트 리트 DNS 리트
France 알도 고디니 리트
France 장 베라 리트
1952 고디니타입 16 고르디니 스트레이트-6 수이 500 프레이 GBR GER 네드 ITA
France 로버트 만존 리트 3 4 리트 리트 5 14
France 장 베라 3 리트 7 5 리트 리트
Belgium 조니 클로스 8
Thailand 비라 왕자 리트 11
France 모리스 트린트심장 리트 리트 6 리트
심카 고디니 15형 심카 직선4로 Switzerland 막스 데 테라 리트
고르디니 스트레이트-4 Thailand 비라 왕자 리트 10
Belgium 조니 클로스 리트 14 DNQ
United States 로버트 오브라이언 NC
France 모리스 트린트심장 5
Belgium 폴 프레 리트
1953 고디니타입 16 고르디니 스트레이트-6 ARG 500 네드 프레이 GBR GER 수이 ITA
France 장 베라 6 리트 10 리트 리트 리트
France 모리스 트린트심장 7† 6 5 리트 리트 리트 리트 5
United States 해리 셸 7† 리트 7 리트 리트 리트 9
France 로버트 만존 리트
Argentina 카를로스 멘디테구이 리트
Argentina 로베르토 미에레스 NC 리트 6
United States 프레드 웨커 9
심카 고디니 15형 고디니 스트레이트-4 Argentina 파블로 버거 리트
Belgium 조르주 베르거 리트
1954 고디니타입 16 고르디니 스트레이트-6 ARG 500 프레이 GBR GER 수이 ITA ESP
France 장 베라 DSQ 리트 6 리트 10 리트 리트 리트
France 엘리 바욜 5
France 로저 로이어 리트
Belgium 폴 프레 리트 리트 리트
Belgium 안드레 말레트 5 9 리트
France 자크 폴렛 리트 리트
Belgium 조르주 베르거 리트
Argentina 클레마르 부치 리트 리트 리트 리트
United States 프레드 웨커 리트 6
1955 고디니타입 16 고르디니 스트레이트-6 ARG 500 네드 GBR ITA
France 엘리 바욜 리트 리트
Argentina 예수 이글레시아스 리트
Argentina 파블로 버거 리트
France 로버트 만존 리트 리트 리트
France 자크 폴렛 7 10 리트
Brazil 헤르마노 다 시우바 라모스 8 리트 리트
France 마이크 스파켄 7
France 진 루카스 리트
1956 고디니 타입 32 고르디니 스트레이트-8 ARG 500 프레이 GBR GER ITA
Belgium 안드레 말레트 6† DNS
France 엘리 바욜 6†
France 로버트 만존 9 9 리트 리트
Brazil 헤르마노 다 시우바 라모스 8 리트 리트
Belgium 안드레 밀룩스 리트
고디니타입 16 고르디니 스트레이트-6 Brazil 헤르마노 다 시우바 라모스 5
France 로버트 만존 리트
Belgium 안드레 말레트 11
France 안드레 사이먼 9

(공유 드라이브를 나타냄)

참조

  1. ^ "Renault revives Gordini". Renault. Archived from the original on 21 May 2012. Retrieved 16 November 2013.
  2. ^ "Renault Sport range". Renault. Retrieved 15 November 2013.
  3. ^ a b Smith, Roy P (2010). "The Winds of Change: 1974–1979". Alpine Renault: – The fabulous berlinettes. Veloce Publishing. pp. 180–181. ISBN 978-1-845844-04-2.
  4. ^ a b Lawrence, Mike (1996). "Gordini". A to Z of Sports Cars, 1945–1990. A to Z. Motorbooks International. ISBN 1-870979-81-8.
  5. ^ a b "Constructors: Gordini (Equipe Gordini)". Grandprix.com. Archived from the original on 30 October 2013. Retrieved 15 November 2013.
  6. ^ "Gordini" (PDF). Renault. Archived (PDF) from the original on 15 September 2011. Retrieved 15 November 2013.
  7. ^ "Renault Manufacturer Profile & Rally History". Rallye-info.com. Archived from the original on 16 May 2012. Retrieved 24 February 2013.
  8. ^ a b Smith, Roy (2008). "Gordini the name on the engine". Alpine and Renault: The Development of the Revolutionary Turbo F1 Car 1968–1979. Veloce Publishing. pp. 38–39. ISBN 978-1-84584-226-0.
  9. ^ Cléon - 2015-06-26 웨이백 머신 서리 협회 르노 히스토리보관
  10. ^ Joseph, Noah (10 November 2009). "Renault revives the Gordini name for exclusive line of hot hatches". Autoblog.
  11. ^ "Renault-Gordini History". Renault Sport South Africa. Archived from the original on 9 June 2011. Retrieved 15 November 2013.
  12. ^ Smith, Roy P (2013). "Gordinis for the Road and track: 1958–1979". Amedee Gordini: A True Racing Legend. Veloce Publishing. p. 256. ISBN 978-1-845843-17-5.
  13. ^ "New Renault Clio RS Gordini Coming in 2014 with 230 HP". Autoevolution.com. Retrieved 17 November 2013.