삼코르

Samcor

흔히 '삼코르'로 더 잘 알려진 남아공 자동차 회사는 1985년 캐나다 남아공 자회사의 포드 자동차 회사와 현지 시장을 위해 마즈다스를 생산한 시그마(이전의 암카)의 합병을 통해 탄생한 남아공 자동차 제조회사였다.[1][2]

합병의 결과로 포드와 마즈다는 이미 호주와 같은 다른 시장에서도 그랬듯이 남아프리카에서도 모델을 공유하기 시작했다. 예를 들어 1986년 유럽산 포드 에스코트는 마즈다 323 해치백과 세단을 각각 기반으로 레이저와 유성(Meter)으로 대체되어 1986년부터 1995년 포드 에스코트의 재도입까지 현지에서 제조되었다.[3] 마찬가지로 1993년 포드 시에라 해치와 사파이어 세단은 마즈다 626을 기반으로 포드 텔스타(1993~1998)로 대체되었다.[4] 그러나 이 배지 엔지니어링은 많은 남아공 바이어들에게 인기가 없는 것으로 판명되었고 1998년 몬데오가 텔스타를 이 시장에서 대체하면서 막을 내렸다.[5]

1988년 포드는 남아공에서 조립과 판매를 위해 포드 브랜드 자동차 부품을 계속 팔았지만, 남아프리카에서 분리되어 삼코르에 대한 지분 42퍼센트를 매각했다.[6]

삼코르는 포드·마즈다 제품 외에도 미쓰비시 L300 미니버스가 포드 허스키로 오도되는 [7]등 미쓰비시 상용차까지 조립했다.[8]

1994년 포드(미국)는 삼코르의 지분 45%를 사들였고,[7] 1998년에는 남아 있는 지분을 사들였고, 2000년 남아프리카공화국의 FMCSA 포드 자동차 회사의 이름을 바꾸었다.

2015년 현재 완전한 포드(미국) 소유 하에 있는 FMCSA는 포트 엘리자베스 조립공장을 모두 폐쇄하고 남아프리카의 모든 제조활동을 실버톤, 프레토리아 조립공장으로 이전했다.

배경

포드 남아프리카는 포트 엘리자베스(현재의 이스턴 케이프 지방의 일부)에 본거지를 두고 있었으며 1923년부터 운영되어 왔다. 1980년대 초에는 네아베에 오래된 조립공장과 함께 슈트루안데일에 자동차 조립공장과 엔진공장을 둘 다 가지고 있었다. 시그마와의 합병과 삼코르 형성 이후에도 엔진공장은 삼코르가 계속 운영했고 2015년에도 포드 소유로 운영되고 있다. 두 조립 공장은 모두 폐쇄되었고 모든 차량 생산은 프리토리아에 있는 샘코르의 실버톤 조립 공장으로 이전되었다. 슈트루안데일 조립 공장은 이후 델타 자동차 주식회사(General Motors)에 매각되었다.

시그마는 지난 2년간 적자를 본 후 1984년 암카라는 새로운 회사로 재편성되었다.[9] 이듬해에는 포드 남아프리카와 합병해 줄여서 삼코르로 알려진 남아프리카 자동차회사(Pty)를 만들었다.[10] 1988년, 포드 캐나다는 삼코르에 대한 지분을 처분하고 그 대부분을 삼코르 직원 신탁에 기부했다.[11] 그러나 삼코르는 마즈다, 미쓰비시 제품뿐 아니라 포드를 계속 지었다.[12]

실버턴 조립 공장

실버톤 조립 공장(25°43′21″S 28°20′06″E)은 실버톤 외곽의 산업 지역에 있는 사이먼 베르무텐 로드에 위치해 있다. 프리토리아의 중심지인 처치 스퀘어에서 동쪽으로 약 15km(9마일) 떨어져 있다. 마멜로디 읍이 근처에 있는데, 삼코르의 노동력 상당수가 거기서 나왔다.

주요 부지에는 조립공장 그 자체와 사무행정 건물 두 채가 있다. 고객 서비스 사무소를 포함하는 부품 및 액세서리 창고가 인접해 있다. 또한 샘코르는 인근 실버톤데일에 별도의 디자인 스튜디오와 서비스 트레이닝 시설을 가지고 있었다. 둘 다 1990년대에 문을 닫았다.

원래 크라이슬러를 위해 1961년에 지어진 초기 모델에는 크라이슬러 발리안트와 푸조 504가 포함되어 있었다. 2015년 현재, 조립 공장은 여전히 포드 소유로 운영되고 있다. 그것은 이제 포드 레인저 픽업과 더 적은 수로 포드 에베레스트만을 조립한다.

수출

삼코르의 수출은 주로 남아프리카에 국한되었지만 1991년부터 1993년까지 남아프리카판 마즈다 323호를 사오펜자로 영국에 수출하였다.[13][14] 하지만, 1,000개가 조금 넘었고 2017년 3월 현재 도로 주행 불가 상태임에도 불구하고 단지 한 개만 남아 있다.[15]

과거 남아프리카공화국 관리였던 나미비아는 삼코르에 의해 국내 대리점 네트워크의 일부로 간주되었다.[16]

삼코르 기업 로고는 타원형으로 포드 로고와 유사했다. 처음에는 단색 버전과 컬러 버전이 모두 사용되었다. 컬러 버전은 오렌지, 화이트, 블루 3개의 가로 밴드와 중간 밴드에 "SAMCOR"로 구성되었다. 이것들은 1994년 이전의 남아공 국기에 사용된 주요 색상이었다. 새 국기 도입 후 컬러 로고가 떨어져 단색 버전만 사용됐다.

로고는 주로 내부 문서와 명함에 사용되었다. 차량은 삼코어(Samcor)로 오인되지 않았지만, 차량 식별(VIN) 플레이트에 삼코어 로고와 이름이 사용됐다.

참고 항목

참조

  1. ^ 1987년 6월 15일 S. 아프리카 시카고 트리뷴에 대한 포드 디베스토어 계획 낭독
  2. ^ 1985년 10월 25일 시카고 트리뷴 남아공의 위축된 자동차 산업
  3. ^ Financial Mail, 104권, 발행물 5-9, 221페이지
  4. ^ Reuvid, Jonathan, ed. (1995), Doing Business in South Africa, Kogan Page, p. 270, ISBN 9780749413477
  5. ^ "Ford, Mazda Zoom Apart". CAR mag. Ndabeni, Western Cape, South Africa. 2002-09-01. Archived from the original on 2018-07-03.
  6. ^ 남아프리카 공화국에서 분리를 위한 계획을 논의하는 포드: 회사는 노동자들에게 24%의 지분을 주겠지만, 1987년 6월 15일 로스엔젤레스 타임즈의 존재는 유지할 것이다.
  7. ^ a b "Apartheid Gone, Ford Back in South Africa". New York Times. 1994-11-29. p. D.4.
  8. ^ 1987년 포드 허스키 밴 애드 (미츠비시 L300 밴 ) - 남아프리카 공화국
  9. ^ 파이낸셜 메일, 93권, 1984년 1부, 445페이지
  10. ^ 프레스 다이제스트, 문제 72-94, FOSATU, 1985
  11. ^ 남아프리카 뉴스 업데이트, 남아프리카 총영사관, 1993, 5페이지
  12. ^ 국제 모터 비즈니스, Volumes 149-152, Economic Intelligence Unit, 1992, 페이지 92
  13. ^ 국제 모터 비즈니스, Volumes 149-152, Economic Intelligence Unit, 1992, 페이지 85-92
  14. ^ BBC 톱 기어 10 잊혀진 자동차 - 사오 펜자
  15. ^ Smith, Olly. "SAO PENZA - How Many Left?". Howmanyleft.co.uk. Retrieved 2011-08-07.
  16. ^ Unified List of United States Companies with Investments or Loans in South Africa and Namibia, Roger Walke, Pacific Northwest Research Center, Richard Knight, Africa Fund (New York, N.Y.), United Nations Centre Against Apartheid, The Africa Fund in cooperation with the United Nations Centre Against Apartheid, 1987

외부 링크