로이 살바도르리

Roy Salvadori
로이 살바도르리
Roy Salvadori.JPG
살바도르 세브링 12시간(1958)
태어난(1922-05-12) 1922년 5월 12일
도버코트, 에식스, 영국
죽은2012년 6월 3일(2012-06-03) (90세)
모나코
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
국적.영국 브리티시
활동 기간1952년~1965년
팀Ferrari, Connaught, Maserati, BRM, Vanwall, Cooper, Aston Martin, Lola
엔트리50(47회 시작)
선수권 대회0
이김.0
시상대2
경력 포인트19
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
첫 번째 엔트리1952년 영국 그랑프리
마지막 엔트리1962년 남아프리카 공화국 그랑프리
르망 경력 24시간
Years1953년-1965년
팀Aston Martin Ltd, David Brown Racing Depart, Border Reivers, Essex Racing Team, Briggs Cunningham
베스트 피니시첫 번째(표준)
학급이 이기다2 (162년 및 1962년)

로이 프란체스코 살바도르리(Roy Francesco Salvadori, 1922년 5월 12일 ~ 2012년 6월 3일)는 영국의 레이싱 드라이버이자 팀 매니저였다.그는 에식스 주 도버코트의 이탈리아계 [1][2]부모에게서 태어났다.1952년까지 포뮬러 원 대학을 졸업하고 1962년까지 쿠퍼, 밴월, BRM, 애스턴 마틴, 코노트를 포함한 일련의 팀을 위해 정기적으로 경쟁했습니다.다른 공식의 경쟁자이기도 한 그는 1959년 '르망 24시간의 애스턴 마틴'에서 공동 운전자인 캐롤 셸비와 함께 우승했다.

47번의 출발에서 그는 1958년 영국 그랑프리 3위와 그해 독일 그랑프리 2위 등 2개의 F1 챔피언십 시상대를 달성했고 호주, 뉴질랜드, 영국에서 비챔피언십 레이스를 우승했습니다.1961년 그는 쿠퍼의 엔진이 고장 났을 때 미국 그랑프리에서 2위를 하고 있었다.1962년 말, 그는 F1에서 은퇴했고, 몇 년 후 자동차 무역에 집중하기 위해 경주를 완전히 중단했다.그는 1966년에 쿠퍼-마세라티 팀을 두 시즌 동안 감독하기 위해 스포츠에 복귀했고, 결국 모나코로 은퇴했다.

레이싱 경력

초기 경력

제2차 세계대전으로 야망이 좌절된 살바도르리는 1946년 경륜을 시작했는데, 1947년 [3][4]전 타지오 누볼라리 알파 로미오 P3에 오르기 전, 마이너 이벤트에서 라일리 레이서를 따돌리고 경륜을 했다.1947년 그랑프리 드 프랑티에르에 출전하면서 알파는 레이스 후반까지 톱기어를 달고 있었다.그럼에도 불구하고, 살바도리는 여전히 인상적인 [5]5위를 기록하기 위해 순항했다.그 후, 그는 프로 레이싱 드라이버가 되기로 결심했고,[4] 그의 경력이 발전함에 따라 많은 다른 메이커를 몰았다.

1951년 5월 실버스톤에서 열린 BRDC 인터내셔널 트로피 레이스에서 살바도르리는 프레이저 내쉬 르망 레플리카가 2번 반이나 공중제비를 해 건초 더미로 떨어지는 큰 사고를 당했다.그는 두개골 골절과 다른 심각한 부상을 입고 위독한 상태였고, 그로 인해 그는 거의 죽을 뻔했고 마지막 의식을 [6]치렀다.

킹 오브 더 에어필즈

살바도르리는 그의 한계를 알고 있었고, 스털링 모스 같은 사람들을 맹목적인 굴곡과 평평한 블라인드를 가진 가파른 캠버에 높은 둑을 가진 던드로드나 페스카라와 같은 서킷에서 쫓는 것은 무의미하다는 것을 깨달았고, 자살에 가까웠다.그는 혼자가 아니었지만 실버스톤, 스네터턴, 평평한 영국 비행장 [7][8]트랙에서 승리를 거두며 "비행장의 제왕"으로 알려지게 되었다.

살바도르리는 올튼 파크 국제골드컵에서[9] 두 번이나 우승했는데, 이 대회에서 그는 한때 재규어 Mk를 몰고 다녔던 적이 있다.II 3.8 [10]세단르망 물산느 스트레이트는 밤에 부주의하거나 신경질적인 사람들을 위한 장소가 아니었다. 그럼에도 불구하고 그는 1959년 [11]애스턴 마틴 DBR1/300에서 가장 주목할 만한 성공을 거두었다.

살바도르리는 트랙터 거물 데이비드 브라운과 펠탐이 만든 [12]애스턴 마틴 스포츠카 GT와 F1과의 연계를 통해 그의 경력을 강조했다. 그는 1953년 중반 브라운의 팀에 합류했고 1963년 인터유로파 컵 DP214에서 페라리 250 GTO를 꺾은 것을 그가 가장 좋아하는 우승으로 [3][13]명명했다.

포뮬러 원

1956년 Silverstone GP Formula 2 경주 우승자 Salvadori, 쿠퍼 T41의 타이어에 발을 얹음

하지만 그는 1952년 G. 카프라라를 위해 영국 그랑프리에서 2리터 4기통 페라리 500을 몰면서 그랑프리 [14]레이스에 첫 출전할 수 있을 만큼 충분히 회복되었다.그는 페라리와 계속 경주를 하며 조 프라이 메모리얼 [15]트로피를 수상했다.1953년 시즌, 살바도르리는 코노트 팀에 합류하여 코노트 "A형"으로 그랑프리에 5번 출전하였으나 [14]모두 은퇴하였다.하지만,[5] 그는 시즌 동안 많은 비챔피언쉽 승리를 거머쥐었다.

1954년에서 1956년 사이에 살바도르리는 시드 그린의 길비 엔지니어링 팀을 위해 포뮬러 원에서 마세라티 250F를 운전했고, 그가 출발하지 않고 만토프에 의해 운전된 그로세르 프레이스 데르 슈바이즈의 오피셜 알피에리 마세라티가 출전하는 등 대부분 비챔피언쉽 F1 [2]경주에서 좋은 결과를 얻었다.1956년 실버스톤에서 열린 RAC 브리티시 그랑프리에서 비슷한 250F를 탄 모스만이 그를 그늘지게 하고 연료관 문제로 [16]우승 가능성을 잃으면서 그를 잠재적인 최고 수준의 운전자로 지목했다.하지만 그는 특히 국내 모터스포츠와 애스턴 [14]마틴의 스포츠카에서 활약했다.

1952년 챔피언십에 데뷔한 이래 살바도르리는 은퇴 후 은퇴하게 된다.1953년부터 1956년까지 열 번의 레이스 중 그는 모든 [17]레이스에서 조기 은퇴했다.그러나 1957년 쿠퍼가 RAC 브리티시 [18]그랑프리에서 5위를 차지하면서 이 모든 것이 바뀌었다.하지만 1958년은 잭 브라밤의 팀 동료로서 마이크 호손, 스털링 모스, 토니 [19]브룩스에 이어 쿠퍼를 위한 세계 드라이버 챔피언십에서 4위를 하는 그의 가장 성공적인 시즌이었다.시즌 내내 그는 그로이어 폰 도이칠란트에서 [20]2위를 하는 등 2개의 시상대를 [17]통과했다.그러나 그는 1959년 쿠퍼에 의해 유지되지 않고 개인 진출 쿠퍼와 애스턴 마틴의 작품들을 몰고 6위를 [14]두 번 달성하였다.Aston Martin은 전통적인 프론트 엔진 자동차였지만 [4]쿠퍼 리어 엔진 컨셉에 의해 곧 압도되었습니다.그러나 그는 포뮬라 투 [4]쿠퍼로 크리스탈 팰리스에서 열린 런던 트로피를 수상했다.애스턴 마틴 팀은 1960년까지 계속되었지만 다시 성공하지 못했고 살바도르리도 [4][14]쿠퍼의 개인 입대를 계속했다.

1961년 살바도르리는 존 수르티스의 파트너로 레그 파르넬의 요만 크레디트 레이싱 팀으로 이적하여 5개의 그랑프리에 참가하고 1.5리터 쿠퍼 T53-Climax와 함께 3개의 6위를 달성했습니다.쿠퍼는 현재 콜린 채프먼의 로터스 자동차 형태로 강력한 경쟁을 벌이고 있지만, 엔진이 [2][21]고장 났을 때 살바도르리는 왓킨스 글렌에서 열린 미국 그랑프리 대회에서 이네스 아일랜드를 제치고 선두를 달리고 있었다.그는 1962년 동안 파넬에서 계속 일했고, 지금은 롤라 Mk4-Climax로 보우메이커 레이싱 팀이라는 이름으로 불리지만,[14] 8번의 시도에서 7번의 은퇴와 1번의 출발 실패를 경험했다.1962년은 살바도리의 포뮬러 원 마지막 시즌이었다.이번 시즌은 호주에서 열린 워릭 팜 '100' 예선 도중 쿠퍼에서 발생한 끔찍한 사고로 인해 일시적으로 안면 마비가 되었다.[10][22]

스포츠카

포뮬라 원 선수 생활 내내 살바도리는 다른 많은 수업에 계속 참여했고, 그 [4]결과 영국 내에서 매우 유명해졌다.1951년과 1952년 시즌 내내, 영국 전역의 스포츠 스카 레이스에 참가하는 동안, 그는 시상대의 단골 선수가 [23]되었고 1952년 BARC 굿우드에서 첫 번째 레이스를 우승했습니다.그는 이번 [23]시즌 후반에 스네터톤과 굿우드에서 또 다른 승리를 거두게 될 것이다.1953년에는 [23]살바도르가 몇 번의 [23]우승으로 더 많은 시상대를 마치는 것을 보게 될 것이다.그러나 애스턴 마틴의 작품을 몰고 24 Heures du Man에서 그의 첫 시도는 잘 되지 않을 것이다.George Avecassis와 함께 운전할 경우 클러치 고장으로 인해 두 사람은 [24]조기 은퇴하게 됩니다.그는 이안[25] 스튜어트와 함께 에코세 재규어 C-Type에서 열린 인터내셔널스 ADAC-1000km Rennen Weltmeisterschaftslauf Nurburgring에서 2위를 했을 때 공격적인 압박 태도에 깊은 인상을 남겼다.

1950년대에 상위권 스포츠 스코어 레이스를 시작한 이래, 그는 보통 국내 [23][26]레이스든 국제 레이스든 상위 5위 안에 드는 것이 확실했다.그러나 1959년 그는 최고도 부러워할 만한 성공을 거두었다.비록 그는 3월까지 1년 동안 단 한 번의 레이스만 마쳤지만, 살바도르리는 다음 3개월 동안 놀라운 성공을 거둘 것이다.이번 대회는 대영제국 트로피 레이스에서 2위로 시작됐지만 이후 에인트리 200 레이스와 실버스톤에서 열린 인터내셔널 레이스에서 2연승을 거뒀다.그 후, 5월 중순 크리스탈 팰리스에서 열린 내셔널 오픈 레이스에서 두 번의 2위 결정전과 또 한 번의 우승이 있었다.그것은 24 [27]Heures du Mans를 위해 Circuit de la Sarthe로 갔다.

1959 24 휴레스 뒤망

살바도르리는 데이비드 브라운 레이싱 부서가 애스턴 마틴 DBR1/300을 타고 레이스에 참가했으며, 그 해 초 세브링 12시간에서 함께 했던 동료 드라이버인 텍사스 캐럴 [28][29]셸비와 함께 레이스에 참가했습니다.지속적인 참가자가 될 것이고, 이 분야는 단지 13대로 줄어들 것이며, 살아남은 차량은 살바도르와 셸비의 선두가 될 것이다.그 영국인은 자신과 브라운의 르망 승리를 위해 여러 [30][31]해 동안 갈망해왔던 결승선을 통과했다.이것은 그의 스포츠카 경력의 하이라이트가 될 것이고, 특히 쉘비가 이질에 시달렸기 때문에 살바도르리는 [2][32]운전에서 가장 큰 몫을 했다.시즌이 끝나기 전에, 그는 4승을 더 올려 자신의 최고의 [27]시즌을 만들 것이다.

그는 59년 시즌에 이어 1960년에 또 다른 성공적인 시즌을 보냈고, 5개의 [27]경주에서 4번의 승리를 포함하여 5번의 승리를 기록했다.반면에 르망 레이스에서 그는 그 자신을 표현하기로 돼 있었는데, 짝짓기 세번째는 보더 Reivers의 DBR1 안에 끝낼 만큼 현명한 조언을 제공했다 그의 교대 운전자, 짐 클라큰 충분한 범위 허용했다.1961년[33]그를 크리스탈 팰리스에서 같은 날에 2승을 더하[27]그는 승리의 길에 서킷 드 l.에 다른 연단한 문자열로 볼 것1962년 브릭스 커닝햄과 재규어 E-Type을 공유했을 때 사르트였다.그 두 사람은 종합 4위를 했지만,[34] 그들의 반에서 이겼다.1년 후, 그는 레이스 초반에 브루스 맥라렌의 애스턴 마틴 DP214가 떨어뜨린 기름으로 회전하여 그의 E-Type을 지붕 위로 뒤집었다. 그리고 나서 그 차는 화염에 휩싸였다.그의 에어로드젯 LM6에 타고 있던 장 피에르 만종은 살바도르리를 들이받고 트랙 중간에 멈춰 섰다.Christian Heins는 잔해를 피할 수 없었다; 그의 차는 통제 불능으로 방향을 틀었고, 다른 차를 들이받았고, 램프 자동차로 돌진했고, 화염에 휩싸였다.살바도르와 만손은 모두 부상을 입었고 [35]하인스는 즉사했다.이 사고로 살바도르리는 1965년 초 포드 GT40을 [4][36]타고 굿우드에서 열린 휘트선 트로피 레이스에서 2위를 한 후 은퇴했다.그는 스네터턴에 [37]있는 스콧 브라운 기념관에서 그 전 시즌 스포츠 스카우트에서의 마지막 우승이었다.

살바도르리는 1966년과 [4]1967년에 쿠퍼 레이싱 팀의 팀 매니저로 포뮬러 원에 복귀했다.하지만 팀과의 불화 끝에 그는 자리를 떠나 자신의 일에 전념했다.트랙을 벗어난 그는 1968-1969년 [2]서리에서 자동차 딜러와 관련되었습니다.살바도르리도 포드 GT40 프로젝트의 초기 단계에 관여했지만 기계의 취급에 문제가 생기자 [1]서비스료를 받지 않고 사임했다.

살바도르리는 1960년대 [4]말에 모나코로 은퇴했다.그는 1959년 르망에서 공동 운전자인 캐롤 셸비가 [38]사망한 지 3주 만인 2012년 6월 3일 90세의 나이로 모나코에서 사망했다.

가정생활

살바도르리는 장거리 운전 기사이자 '세계 일주' 운전 기사인 수전 힌드마르쉬와 남편인 존 스튜어트 힌드마르쉬와 [2][39]결혼했다.

레이싱 기록

경력의 하이라이트

계절 시리즈 위치 팀. 차
1952 조 프라이 기념 트로피 첫 번째 카프라라 페라리 500
굿우드 나인 아워스 세 번째 카프라라 페라리 225 S
국제 차터홀 세 번째 B. 베어드 페라리 225 S
1953 WECC 트로피 첫 번째 Connaught 엔지니어링 코노트-레 프란시스 타입 A
매지윅 컵 첫 번째 Connaught 엔지니어링 코노트-레 프란시스 타입 A
라반트 컵[45] 두 번째 Connaught 엔지니어링 코노트-레 프란시스 타입 A
AMOC 트로피 두 번째 페라리.
Daily Express BRDC 인터내셔널 트로피[46] 두 번째 Connaught 엔지니어링 코노트-레 프란시스 타입 A
크리스탈 팰리스 트로피 두 번째 Connaught 엔지니어링 코노트-레 프란시스 타입 A
국제 ADAC-1000km 렌넨 웰트마이스터샤프트라우프 뉘르부르크링[48] 두 번째 에코세 재규어 C-Type
뉴캐슬 저널 트로피 세 번째 Connaught 엔지니어링 코노트-레 프란시스 타입 A
1954 커티스 트로피 첫 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
WECC 트로피 첫 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
대영제국 트로피[51] 두 번째 길비 엔지니어링 마세라티 A6GCS
라반트 컵[52] 두 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
치체스터 컵 두 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
8월 컵 두 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
페냐 라인 그랑프리[54] 두 번째 에코세 재규어 C-Type
휘트선티드 레이스 세 번째 마세라티 250F
그랑프리 드 루앙 르 에사르 세 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
굿우드 트로피 세 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
1955 글로버 트로피 [57] 첫 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
라반트 컵 [58] 첫 번째 존 영 코노트-레 프란시스 타입 A
WHDCC 트로피 첫 번째 마세라티 250F
WECC 트로피 첫 번째 마세라티 250F
커티스 트로피 첫 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
데일리 텔레그래프 트로피 첫 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
치체스터 컵 두 번째 마세라티 250F
BRDC 인터내셔널 트로피 [62] 두 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
실버스톤 인터내셔널 두 번째 애스턴 마틴 Aston Martin DB3S
스네터턴 인터내셔널 두 번째 길비 엥 마세라티 250F
BARC 트로피 두 번째 마세라티 250F
런던 트로피 세 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
아이트리 인터내셔널 세 번째 로이 살바도르리 Aston Martin DB3S
1956 Circuito do Porto [S1.5] [67] 첫 번째 쿠퍼 카 컴퍼니 쿠퍼-클리맥스 T39
RAC 브리티시 F2 그랑프리 첫 번째 쿠퍼 카 쿠퍼-클리맥스 T41
반월 트로피 첫 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
뱅크 홀리데이 F2 레이스 첫 번째 쿠퍼 카 쿠퍼-클리맥스 T41
서섹스 트로피 첫 번째 쿠퍼 카 쿠퍼-클리맥스 T41
인터내셔널 골드컵 [72] 첫 번째 쿠퍼 카 쿠퍼-클리맥스 T41
글로버 트로피 [73] 두 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
대영제국 트로피 [74] 세 번째 쿠퍼 쿠퍼-클리맥스 T39
라인란트팔츠 프레이스 뉘르부르크링 세 번째 쿠퍼 카 쿠퍼-클리맥스 T39
그랑프리 드 캉 세 번째 길비 엔지니어링 마세라티 250F
1957 우드코트 컵 첫 번째 쿠퍼 카 쿠퍼-클리맥스 T43
대영제국 트로피 [78] 두 번째 D. 브라운 (애스턴 마틴) 주식회사 애스턴 마틴 DBR1
서섹스 트로피 두 번째 애스턴 마틴 애스턴 마틴 DBR1
그랑프리 드 스파 두 번째 애스턴 마틴 애스턴 마틴 DBR1
런던 트로피 두 번째 쿠퍼 카 쿠퍼-클리맥스 T43
아이트리 인터내셔널 두 번째 애스턴 마틴 애스턴 마틴 DBR1
그랑프리 드 캉 두 번째 쿠퍼-클리맥스 T43
FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 [84] 18일 오웬 레이싱 조직
Vandervell 제품
쿠퍼 카 컴퍼니 		BRM P25
Vanwall VW5
쿠퍼-클리맥스 T43
1958 아인트리 200 두 번째 데이비드 브라운 애스턴 마틴 DBR2
Daily Express BRDC 인터내셔널 트로피 [86] 두 번째 쿠퍼 카 쿠퍼-클리맥스 T45
그로이어 폰 도이칠란트 [87] 두 번째 쿠퍼 카 컴퍼니 쿠퍼-클리맥스 T45
RAC 투어리스트 트로피 [88] 두 번째 데이비드 브라운 주식회사 Aston Martin DBR1/300
글로버 트로피 [89] 세 번째 쿠퍼-클리맥스 T45
RAC 브리티시 그랑프리 [90] 세 번째 쿠퍼 카 컴퍼니 쿠퍼-클리맥스 T45
FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 [91] 넷째 쿠퍼 카 컴퍼니 쿠퍼-클리맥스 T45
USAC 로드 레이싱 챔피언십 [92] 14일 쿠퍼 카 컴퍼니 쿠퍼-클리맥스 T45
1959 아인트리 200 첫 번째 존 쿰스 쿠퍼 마세라티 모나코 T49
런던 트로피 첫 번째 고효율 모터 쿠퍼-클리맥스 T43
24 헤우레스 뒤망 [95] 첫 번째 데이비드 브라운 경마부입니다 Aston Martin DBR1/300
라반트 컵 [96] 두 번째 고효율 모터 쿠퍼-클리맥스 T43
포드워터 트로피 for Saloon 자동차 두 번째 존 쿰스 레이싱 조직 재규어 3.4
Daily Express BRDC 인터내셔널 트로피[98] 두 번째 데이비드 브라운 Aston Martin DBR4/250
대영제국 트로피 [99] 두 번째 존 쿰스 쿠퍼 마세라티 모나코 T49
존 데이비 트로피 두 번째 고효율 모터 쿠퍼-클리맥스 T43
BRSCC 브리티시 살룬카 챔피언십 [101] 아홉 번째 존 쿰스 레이싱 조직 재규어 3.4
1960 서섹스 트로피 첫 번째 존 쿰스 쿠퍼 마세라티 모나코 T49
아인트리 200 첫 번째 존 쿰스 쿠퍼 마세라티 모나코 T49
랭커셔 C.C.F2 [104] 첫 번째 고효율 모터 쿠퍼-클리맥스 T51
실버스톤 인터내셔널 – 스포츠카 첫 번째 존 쿰스 쿠퍼 마세라티 모나코 T49
브랜드 해치 인터내셔널 첫 번째 J. 쿰스 쿠퍼-클리막스 모나코 T49
포드워터 트로피 두 번째 존 쿰스 레이싱 조직 재규어 Mk II
RAC 투어리스트 트로피 [108] 두 번째 에식스 레이싱 팀 Aston Martin DB4 GT
올튼 파크 트로피 세 번째 고효율 모터 쿠퍼-클리맥스 T51
24 헤우레스 뒤망 [110] 세 번째 보더 리버 Aston Martin DBR1/300
라반트 컵 [111] 세 번째 고효율 모터 쿠퍼-클리맥스 T51
국제 포뮬러 리브르 그랑프리 세 번째 존 쿰스 쿠퍼-클리막스 모나코 T49
1961 롱포드 트로피 첫 번째 에코리 비테세 쿠퍼-클리맥스 T51
롬뱅크 트로피 첫 번째 J. 오기에르 Aston Martin DB4 GT
런던 트로피 [115] 첫 번째 양만크레디트레이싱팀 쿠퍼-클리맥스 T53
실버스톤 인터내셔널 – 스포츠카 두 번째 존 쿰스 레이싱 조직 쿠퍼-클리막스 모나코 T49
페코 트로피 두 번째 존 쿰스 재규어 E-Type
스콧 브라운 기념 트로피 두 번째 존 쿰스 재규어 E-Type
몰리슬립 트로피 두 번째 재규어 E-Type
글로버 트로피 [120] 세 번째 양만크레디트레이싱팀 쿠퍼-클리맥스 T53
B.R.D.C.인터내셔널 트로피 [121] 세 번째 양만크레디트레이싱팀 쿠퍼-클리맥스 T53
페코 트로피 세 번째 존 쿰스 재규어 E-Type
RAC 투어리스트 트로피 [123] 세 번째 에식스 레이싱 팀 Aston Martin DB4 GT Zagato
그로테 프리즈 반 단스케 [124] 세 번째 양만크레디트레이싱팀 쿠퍼-클리맥스 T53
BRSCC 브리티시 살룬카 챔피언십 [125] 다섯 번째 존 쿰스 재규어 Mk II 3.8
인터컨티넨탈 챔피언십 여섯 번째 양만크레디트레이싱팀 쿠퍼-클리맥스 T53
FIA 포뮬러 월드 챔피언십 [127] 17일 양만크레디트레이싱팀 쿠퍼-클리맥스 T53
1962 라반트 컵 [128] 두 번째 롤라클리맥스 T4
크리스탈 팰리스 트로피 [129] 두 번째 롤라클리맥스 T4
카논로펫 [130] 두 번째 보우메이커 레이싱팀 롤라클리맥스 T4
페코 트로피 두 번째 존 쿰스 페라리 250 GTO
1963 라반트 컵 [132] 첫 번째 쿠퍼-클리막스 모나코 T61
아인트리 200 첫 번째 C. T. 앳킨스 쿠퍼-클리막스 모나코 T61
실버스톤 인터내셔널 – 스포츠카 첫 번째 C. T. 앳킨스 쿠퍼-클리막스 모나코 T61
모터스 6시간 [135] 첫 번째 토미 앳킨스 재규어 Mk II 3.8
인터유로파(+2.0) [136] 첫 번째 데이비드 브라운/애스턴 마틴 라곤다 애스턴 마틴 DP214
성모 트로피 두 번째 토미 앳킨스 재규어 Mk II 3.8
노버리 트로피 두 번째 토미 앳킨스 재규어 Mk II 3.8
근위병 트로피 두 번째 C. T. 앳킨스 쿠퍼-클리막스 모나코 T61
서섹스 트로피 세 번째 토미 앳킨스 재규어 E-Type
그로브우드 트로피 세 번째 C. T. 앳킨스 재규어 E-Type 경량화
슬립 몰리슬립 트로피 세 번째 토미 앳킨스 재규어 Mk II 3.8
RAC 투어리스트 트로피 [143] 세 번째 C. T. 앳킨스 재규어 E-Type 경량화
BRSCC 브리티시 살룬카 챔피언십 [144] 넷째 토미 앳킨스 재규어 Mk II 3.8
1964 휘춘 트로피 첫 번째 토미 앳킨스 쿠퍼 마세라티
코파 유로파 [146] 두 번째 마라넬로 양허장 페라리 250 LM
1965 휘춘 트로피 두 번째 F. English Ltd. 포드 GT40

포뮬러 원 세계 선수권 대회 결과

(키)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC PTS.
1952 카프라라 페라리. 500 페라리. I4 SUI 500 벨 FRA GBR
8 		GER 네드 ITA 엔씨 0
1953 Connaught 엔지니어링 코노트 타입 A 레아프랑시스 I4 ARG 500 네드
리트 		벨 FRA
리트 		GBR
리트 		GER
리트 		SUI ITA
리트 		엔씨 0
1954 길비엔지니어링 마세라티 250F 마세라티 I6 ARG 500 벨 FRA
리트 		GBR
리트 		GER ITA ESP 엔씨 0
오피시네 알피에리 마세라티 마세라티 250F 마세라티 I6 SUI
DNS †
1955 길비엔지니어링 마세라티 250F 마세라티 I6 ARG 몬 500 벨 GER GBR
리트 		ITA 엔씨 0
1956 길비엔지니어링 마세라티 250F 마세라티 I6 ARG 몬 500 벨 FRA GBR
리트 		GER
리트 		ITA
11 		엔씨 0
1957 오웬 레이싱 조직 BRM P25 BRM I4 ARG 몬
DNQ 		500 19일 2
Vandervell Products Ltd. 반월 반월 I4 FRA
리트
쿠퍼 카 컴퍼니 쿠퍼 T43 클라이맥스 I4 GBR
5 		GER
리트 		PES
리트 		ITA
1958 쿠퍼 카 컴퍼니 쿠퍼 T45 클라이맥스 I4 ARG 몬
리트 		벨
8 		FRA
11 		GBR
3 		GER
2 		POR
9 		ITA
5 		MOR
7 		넷째 15
쿠퍼 T44 네드
4 		500
1959 고효율 모터 쿠퍼 T45 마세라티 I6 몬
6 		500 FRA
리트 		미국
리트 		엔씨 0
데이비드 브라운 애스턴 마틴 DBR4/250 애스턴 마틴 I6 네드
리트 		GBR
6 		GER POR
6 		ITA
리트
1960 고효율 모터 쿠퍼 T51 클라이맥스 I4 ARG 몬
리트 		500 미국
8 		엔씨 0
데이비드 브라운 애스턴 마틴 DBR4/250 애스턴 마틴 I6 네드
DNS 		벨 FRA
애스턴 마틴 DBR5/250 애스턴 마틴 I6 GBR
리트 		POR ITA
1961 양만크레디트레이싱팀 쿠퍼 T53 클라이맥스 I4 몬 네드 벨 FRA
8 		GBR
6 		GER
10 		ITA
6 		미국
리트 		17일 2
1962 보우메이커양 레이싱팀 롤라 Mk4 클라이맥스 V8 네드
리트 		몬
리트 		벨 FRA
리트 		GBR
리트 		GER
리트 		ITA
리트 		미국
DNS 		RSA
리트 		엔씨 0

§ 경주에서 세르지오 [14]만토바니가 운전하는 자동차.

챔피언이 아닌 결과

(키)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
1952 조반니 카프라라 페라리 166 페라리 2.0 V12 리오 SYR 동작하지 않다 RIC LAV 부족. IBS 마아 AST 인트 엘레 낮잠 EIF PAR ALB 플로피 ULS MNZ LAC ESS 마아 SAB CAE DMT
리트 		COM NAT BAU
페라리 500 페라리 2.0 L4 미친
7 		AVU 조.
1 		신규 리오
레슬리 호손 쿠퍼 T20 브리스톨 BS1 2.0 L6 모드
리트 		CAD SKA
1953 Connaught 엔지니어링 Connaught 타입 A Lea-Francis 2.0 L4 SYR 부족. LAV
2 		AST BOR 인트
2 		엘레 낮잠 ULS
리트 		당첨되다 플로피 COR
DNA 		EIF ALB PRI GRE ESS
4 		중앙의 루 STR 울다
2 		AVU LAC DRE BRI 체 게바라. SAB 외톨이 모드
리트 		미친
1 		BER 조.
리트 		큐어
리트 		신규
2 		CAD SAC 빨간. SKA
로이 살바도르리 프레이저 내쉬 FN48 브리스톨 BS 2.0 L6 USF
7
1954 길비 엔지니어링 마세라티 250F 마세라티 250F1 2.5L6 SYR 부족. LAV
2 		BOR 인트
10 		막대 큐어
1 		ROM 플로피 COR BRC
2 		울다
DNA 		루
3 		CAE 8월
2 		COR 오루
리트 		빨간.
DNA 		PES SAC 조.
DNA 		CAD BER 구
3 		DTT
7
1955 길비 엔지니어링 마세라티 250F 마세라티 250F1 2.5L6 뷰 VLN 부족. GLV
1 		BOR 인트
2 		낮잠 ALB 큐어
1 		CRN 외톨이
3 		DRT RDX
5 		DTT
1 		오루
5 		애보
4 		SYR
리트
1956 길비 엔지니어링 마세라티 250F 마세라티 250F1 2.5L6 뷰 GLV
2 		SYR AIN 인트
9 		낮잠 VNW
1 		CAE
3 		서스 BRH
3
고효율 모터 Connaught 타입 A Lea-Francis 2.0 L4 100
4
1957 오웬 레이싱 조직 BRM P25 BRM 2.5 L4 뷰 SYR GLV
리트 		낮잠
Vandervell 제품 Vanwall VW 7 Vanwall 254 2.5 L4 RMS
5
쿠퍼 카 컴퍼니 쿠퍼 T43 클라이맥스 FPF 2.5 L4 CAE
2 		인트
8 		모드 MOR
리트
1958 쿠퍼 카 컴퍼니 쿠퍼 T45 클라이맥스 FPF 2.0 L4 뷰 GLV
3 		SYR AIN
4 		인트
2
1959 고효율 모터 쿠퍼 T45 마세라티 250S 2.5L6 GLV
8 		AIN
리트 		오루
4 		실
리트
데이비드 브라운 Aston Martin DBR4/250 애스턴 마틴 RB6 2.5 L6 인트
2
1960 고효율 모터 쿠퍼 T51 클라이맥스 FPF 2.5 L4 GLV
리트 		실
리트 		LOM
4 		오루
리트
데이비드 브라운 Aston Martin DBR4/250 애스턴 마틴 RB6 2.5 L6 인트
리트
1961 염만크레디트레이싱 쿠퍼 T53p 클라이맥스 FPF 1.5 L4 LOM GLV
3 		부족. BRX
엔씨 		표시하다 AIN
8 		SYR
5 		낮잠
7 		외톨이
1 		실
4 		솔 칸
4 		댄.
3 		모드
리트 		FLG
리트 		오루
리트 		루우 동작하지 않다 뛰었다 NAT RSA
1962 보우메이커 레이싱 쿠퍼 T56 클라이맥스 FPF 1.5 L4 모자 BRX
엔씨 		LOM
리트
롤라 Mk4 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 LAV
2 		GLV
4 		부족. AIN
리트 		인트
리트 		낮잠 말 CLP
2 		RMS
6 		솔 칸
2 		MED 댄.
엔씨 		오루
리트 		MEX
리트 		뛰었다 NAT

르망 결과 24시간 완료

연도 팀. 공동 드라이버 차 학급 랩스 포스 학급
포스
1953 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 조지 아베카시스 Aston Martin DB3S S3.0 72 DNF
움켜잡다
1954 United Kingdom 데이비드 브라운 United Kingdom 레지 파넬 Aston Martin DB3S S5.0 222 DNF
헤드 개스킷
1955 United Kingdom 애스턴 마틴 United Kingdom 피터 워커 Aston Martin DB3S S3.0 105 DNF
엔진
1956 United Kingdom 데이비드 브라운 United Kingdom 피터 워커 Aston Martin DB3S S3.0 175 DNF
사고.
1957 United Kingdom D. 브라운 United Kingdom 레스통 Aston Martin DBR1/300 S3.0 112 DNF
오일 파이프
1958 United Kingdom 데이비드 브라운 경마부입니다 United Kingdom 스튜어트 루이스 에번스 Aston Martin DBR1/300 S3.0 49 DNF
사고.
1959 United Kingdom 데이비드 브라운 경마부입니다 United States 캐럴 셸비 Aston Martin DBR1/300 S3.0 323 첫 번째 첫 번째
1960 United Kingdom 보더 리버 United Kingdom 짐 클라크 Aston Martin DBR1/300 S3.0 306 세 번째 세 번째
1961 United Kingdom 에식스 레이싱 팀 South Africa 토니 매그스 Aston Martin DBR1/300 S3.0 243 DNF
연료 누출
1962 United States 브릭스 커닝햄 United States 브릭스 커닝햄 재규어 E-Type GT4.0 310 넷째 첫 번째
1963 United States 브릭스 S.커닝햄 United States 폴 리처드 재규어 E-Type 경량화 GT+3.0 40 DNF
사고 => 화재

12시간의 Sebring 결과 완료

연도 팀. 공동 드라이버 차 학급 랩스 Pos. Class
Pos.
1954 United Kingdom Aston Martin Ltd. United Kingdom Reg Parnell Aston Martin DB3S S3.0 24 DNF
Engine
1956 United Kingdom David Brown & Sons, Ltd. United States Carroll Shelby Aston Martin DB3S S3.0 187 4th 1st
1957 Italy Maserati Factory United States Carroll Shelby Maserati 250S S3.0 68 DISQ
Illegal refuel
1958 United Kingdom David Brown United States Carroll Shelby Aston Martin DBR1/300 S3.0 62 DNF
Transmission
1959 United Kingdom David Brown-Aston Martin United States Carroll Shelby Aston Martin DBR1/300 S3.0 32 DNF
Gear level

Complete 24 Hours of Daytona results

Year Team Co-Drivers Car Class Laps Pos. Class
Pos.
1964 United Kingdom Dawnay Racing United Kingdom Mike Salmon Aston Martin DP214 GT+2.0 34 DNF
(Engine)

Complete 12 Hours of Reims results

Year Team Co-Drivers Car Class Laps Pos. Class
Pos.
1953 United Kingdom Tony Crook Frazer Nash Le Mans Replica S2.0 started
result unknown
1954 United Kingdom Cliff Davis Maserati A6GCS DNS
Engine

Complete 12 Hours of Casablanca results

Year Team Co-Drivers Car Class Pos. Class
Pos.
1953 France "Mike Sparken" France "Mike Sparken" Aston Martin DB3 S+2.0 4th 3rd

References

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