1996년 포뮬러 원 세계 선수권 대회

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1996년 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 FIA 포뮬러 원의 50번째 시즌이다.대회는 3월 10일에 시작되어 16개의 ^[1][2]레이스를 거쳐 10월 13일에 끝났다.드라이버와 컨스트럭터 두 개의 월드 챔피언십 타이틀이 수여되었습니다.

데이먼 힐은 마이클 슈마허에게 1점 차로 패한 뒤 2년 만에 드라이버 챔피언십에서 우승해 ^[3][4][5]세계 챔피언의 첫 아들이 됐다.지난 두 시즌 동안 준우승을 차지했던 힐은 1995년 인디카,^[6][7] 인디애나폴리스 500 챔피언인 신인 자크 빌뇌브에게만 심각한 위협을 받았다.윌리엄스-르노가 컨스트럭터 타이틀을 쉽게 거머쥐었다. 왜냐하면 챔피언십 ^[2][8]내내 일관된 도전을 할 만큼 강력한 경쟁자가 없었기 때문이다.이것은 또한 힐과 디자이너 아드리안 뉴이가 시즌이 끝날 때 떠날 것이며 엔진 제조업체 르노도 1997년 ^[7][9][10]이후에 떠날 것이라고 발표되었기 때문에 윌리엄스의 1990년대 지배가 끝나게 된 시작이기도 했다.

두 번의 세계 챔피언을 차지한 미하엘 슈마허는 페라리로 이적했고, 많은 신뢰성 문제에도 불구하고,^[11] 그들은 시즌 말까지 점차 선두 팀으로 발전했다.디펜딩 컨스트럭터스의 챔피언 베네통은 슈마허의 이탈로 핵심 인력을 잃으면서 그리드 중반으로 기울기 시작해 우승에 실패했다.^[12][13]올리비에 파니스는 모나코 ^[14]그랑프리에서 그의 경력 중 유일한 승리를 차지했다.

팀 및 드라이버

1974년부터 사용된 번호 체계는 폐지되었다.^[15]페라리는 전년도 컨스트럭터 챔피언십을 3위로 마쳤음에도 불구하고 1위와 2위를 차지했고 베네통은 컨스트럭터 챔피언십 우승으로 3위와 4위를 차지했으며 윌리엄스는 2위를 차지하여 5위와 6위를 차지했으며 맥라렌은 7위와 8위를 차지했고 리지어는 4위를 차지했다.숫자 13을 ^[16][17]생략하고 5위를 한 경우 t9와 10이 계속됩니다.

다음은 1996년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십에 참가한 팀들이다.모든 팀은 Goodyear에서 제공한 타이어로 경쟁했다.

입장자	컨스트럭터	섀시	엔진	아니요.	드라이버	라운드
스쿠데리아 페라리	페라리.	F310	페라리 046 3.0 V10	1	미하엘 슈마허	모든.
				2	에디 어바인	모든.
마일드 세븐 베네통 르노	베네통 르노	B196	르노 RS8 3.0 V10	3	장 알레시	모든.
				4	게르하르트 버거	모든.
로스만스 윌리엄스 르노	윌리엄스-르노	FW18	르노 RS8 3.0 V10	5	데이먼 힐	모든.
				6	자크 빌뇌브	모든.
말보로 맥라렌 메르세데스	맥라렌 메르세데스	MP4/11 MP4/11B	메르세데스 FO 110/3 3.0 V10	7	미카 헤키넨	모든.
				8	데이비드 콜타드	모든.
리지에 갈루아즈 블론드	리기에르-무겐혼다	JS43	Mugen-Honda MF-301 HA 3.0 V10	9	올리비에 파니스	모든.
				10	페드로 디니즈	모든.
벤슨 & 헤지스 토탈 조던 푸조	요르단 푸조	196	푸조 A12 EV5 3.0 V10	11	루벤스 바리첼로	모든.
				12	마틴 브런들	모든.
레드불 자우버 포드	자우버포드	C15	Ford JD Zetec-R 3.0 V10	14	조니 허버트	모든.
				15	하인즈하랄드 프렌첸	모든.
풋워크 하트	풋워크-하트	FA17	하트 830 3.0 V8	16	리카르도 Rosset	모든.
				17	조스 베르스타펜	모든.
타이렐 야마하	티렐 야마하	024	야마하 OX11A 3.0 V10	18	가타야마 우쿄	모든.
				19	미카 살로	모든.
미나르디 팀	미나르디포드	M195B	FordED2 3.0 V8 FordED3 3.0 V8	20	페드로 라미	모든.
				21	지안카를로 피시첼라	1, 4–10
					타르소 마르케스	2–3
					조반니 라바기	11–16
포르티 그랑프리[a]	포르티포드	FG01B FG03	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	22	루카 바다르	1–10
				23	안드레아 몬터미	1–10
출처:[2][16][19][20]

팀 변경

• 이탈리아 라이선스를 취득함으로써 디펜딩 컨스트럭터즈 챔피언 베네통은 공식적으로 이탈리아 건설업체가 되었습니다.^[21]영국의 같은 기지에서 계속 운영되고 있었습니다.
• 조던은 영국의 담배 브랜드 벤슨 & 헤지스의 새로운 타이틀 스폰서를 얻었고, 그는 팀의 공식 ^[22]명칭으로 석유 공급업체 토탈과 엔진 회사인 푸조에 합류했다.
• 한편 티렐은 타이틀 스폰서인 핀란드 통신회사 노키아를 잃고 공식적으로 티렐 야마하로 ^[23]알려지게 되었다.
• Forti는 이탈리아 유제품 회사인 Parmalat의 후원도 잃었고, Ford ^{[citation needed]}엔진도 계속 사용했지만 Ford와의 공식적인 연결도 끊겼다.
• 스쿠데리아 이탈리아는 미나르디와의 2년간의 업무 관계를 끝내기로 결정했고, 그래서 다시 한번 단순히 미나르디 ^{[citation needed]}팀으로 알려지게 되었다.
• 두 팀이 참가 명단에서 완전히 사라졌다.라루스는 산마리노 그랑프리를 앞두고 기권 선언을 하기 전 1995년 초반 레이스를 놓쳤다.제라르 라루세는 1996년에 여러 차례 팀이 다시 등장할 것이라고 주장했지만, 법적, 재정적인 어려움으로 인해 결국 실현되지 못했다.퍼시픽은 1995년 말에 ^[24][25]그 스포츠에서 손을 뗐다.
• 스쿠데리아 페라리는 이전 시즌과 경쟁했던 V-12 엔진에서 다른 팀 대부분이 사용하던 V-10 엔진 구성으로 바꾸기로 결정했다.

드라이버 변경

• 디펜딩 챔피언 미하엘 슈마허는 새로운 도전의 필요성을 ^[26]이유로 베네통을 떠나 페라리로 향했다.그는 반대 ^[26]방향으로 이동한 장 알레시를 대신했다.게르하르트 베르거는 슈마허의 팀 동료로 남을 수 있는 기회를 제공받았으나, 결국 베네통에서 ^[27]알레시와 합류하기로 결정했다.페라리는 조던의 에디 ^[28]어바인으로 자리를 채웠다.
• 베르거의 베네통 합류 결정은 하인츠-하랄드 프렌첸과 ^[27][29]함께 자우버에 합류한 조니 허버트를 몰아냈다.자우버의 다른 자리는 1994년 모나코 그랑프리에서 입은 부상에서 완전히 회복하기 위해 고군분투하던 F1을 떠난 칼 웬들링거와 ^[30]윌리엄스에서의 테스트 역할로 돌아온 장 크리스토프 불리언이 1995년에 채웠다.
• 윌리엄스는 데이비드 쿨타드를 떨어뜨리고 대신 1995년 CART 챔피언십에서 우승한 캐나다 신인 자크 빌뇌브를 파트너 데이먼 ^[7]힐로 영입했다.콜타드는 미카 헤키넨과 함께 맥라렌에 합류하여 팩웨스트 ^[31]레이싱으로 CART에 합류한 마크 블런델을 대신했다.
• 마틴 브룬들은 페라리행 어바인을 대체하기 위해 조던에서 리지에를 떠나 ^[32]루벤스 바리첼로와 파트너 관계를 맺었다.리지에가 그를 대신해 올리비에 ^[33][34]파니스와 함께 포티의 페드로 디니즈를 데려왔다.1995년 브룬들과 자리를 함께했던 스즈키 아구리는 ^[35]F1을 완전히 떠났다.
• 1996년 풋워크는 1995년 드라이버 3명을 모두 제외하고 완전히 ^[36]새로운 라인업을 갖추었습니다.지아니 모르비델리는 요르단의 테스트 드라이버가 되었고, 1997년 자우버와 함께 레이스 시트로 복귀했고, 반면 이탈리아 동료 맥스 파피스는 CART ^[37][38]시리즈에 출전하기 위해 미국으로 건너갔다.이노우에 타키는 티렐과 미나르디 모두와 함께 드라이브를 확보했지만 결국 두 좌석에서 모두 패해 스포츠카로 옮겨갔다는 소문이 있었다.발놀림이 그들을 지금은 없어진 심텍 팀의 조스 베르스타펜과 1995년 국제 포뮬러 3000 준우승자인 리카르도 ^[39][40]로셋으로 대체했다.심텍의 또 다른 드라이버 도메니코 치아타렐라는 ^[41]F1을 완전히 떠났다.
• 루카 바다르는 ^[42][43]리기에르로 간 페드로 디니즈를 대신해 미나르디에서 포르티로 이사했다.그의 후임으로, 미나르디는 알파 로미오와 함께 국제 투어링 카 챔피언십에서 레이싱하던 지안카를로 피시첼라를 파트너인 페드로 ^[44]라미에게 데려왔다.포티에서 바도어의 팀 동료는 1995년에 소멸된 태평양 팀을 위해 경주했던 ^[45][46]안드레아 몬터미일 것이다.그는 ^[45][47]챔프카로 이사한 로베르토 모레노의 뒤를 이었다.
• 티렐은 우쿄 가타야마와 미카 ^[48]살로에서 1995년과 변함없는 라인업을 가진 유일한 팀이었다.

미드 시즌 체인지

• 지안카를로 피시첼라는 알파 로미오와의 국제 투어링카 챔피언십에서의 약속으로 인해 미나르디 경주에 몇 번 결장했다.유럽 포뮬러 3000 드라이버인 타르소 마르케스는 브라질과 아르헨티나 그랑프리에 출전했고 1995년 퍼시픽 레이스를 했던 조반니 라바기는 뛰어난 재정 ^[49][50]지원으로 독일 그랑프리에서 교체했다.
• 포티는 브리티시 그랑프리 이후 파산 선고를 받아 두 드라이버 모두 운전이 ^[51]중단됐다.루카 바도어는 FIA GT 챔피언십에서 잠시 머문 후 1999년에 미나르디와 함께 F1로 복귀하였고,^[52][53] 안드레아 몬터미는 1997년에 단명한 롤라 팀의 테스트 드라이버가 되었다.

캘린더

1996년 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 다음과 같은 레이스로 이루어졌다.

둥글다	그랑프리	회선	날짜.
1	오스트레일리아 그랑프리	멜버른 그랑프리 서킷, 멜버른	3월 10일
2	브라질 그랑프리	상파울루 주, 아우토드로모 호세 카를로스 파세	3월 31일
3	아르헨티나 그랑프리	오토드로모 오스카 알프레도 갈베즈, 부에노스아이레스	4월 7일
4	유럽 그랑프리	뉘르부르크링	4월 28일
5	산마리노 그랑프리	오토드로모 엔조이 디노 페라리, 이몰라	5월 5일
6	모나코 그랑프리	몬테카를로 서킷 드 모나코	5월 19일
7	스페인 그랑프리	카탈루냐 서킷, 몽멜로	6월 2일
8	캐나다 그랑프리	몬트리올 길레스 빌뇌브 서킷	6월 16일
9	프랑스 그랑프리	Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny-Cours	6월 30일
10	브리티시 그랑프리	실버스톤 서킷, 실버스톤	7월 14일
11	독일 그랑프리	호켄하임링, 호켄하임	7월 28일
12	헝가리 그랑프리	헝가로링 주	8월 11일
13	벨기에 그랑프리	서킷 드 스파 프랑코르샹, 슈타벨로	8월 25일
14	이탈리아 그랑프리	오토드로모 나치오날레 디 몬자, 몬자	9월 8일
15	포르투갈 그랑프리	카스카이 주 오토드로모 도 에스토릴	9월 22일
16	일본 그랑프리	스즈카 서킷, 스즈카	10월 13일
출처:[1][2]

규칙 변경

1996년 시즌 주말 레이스 일정은 1995년과 비교해서 변경되었다.자유연습 횟수는 2회에서 3회로 늘렸고, 하루당 할당된 랩 횟수는 23회에서 30회로 늘었다.또 FIA 세계모터스포츠평의회는 토요일 ^[54]오후에 열리는 예선전을 1회만 개최하기로 결정하면서 금요일 예선전을 취소했다.

경기 시작 시 빨간색과 녹색 불이 켜지는 기존 시스템은 5개의 빨간색 불이 순차적으로 켜졌다가 경기 ^[55]시작 시 일정 시간이 지나면 모두 동시에 꺼지는 현행 시스템으로 대체됐다.

올해는 모든 차량이 폴 포지션 시간의 107% 이내여야 ^[55]레이스에 참가할 수 있다는 '107% 룰'이 도입됐다.

1996년에 새로운 자동차 번호 부여 시스템이 도입되어 2013년 말까지 유지되었다.이전 드라이버 챔피언 팀은 1번과 2번을 달기 위해 이전 드라이버 챔피언 팀과 차량 번호를 교환하기만 하면 다른 팀들은 기존 번호를 그대로 유지했습니다.1996년 드라이버 챔피언은 1번, 팀 동료는 2번을 부여받았고 나머지 팀들은 전년도 컨스트럭터 챔피언십에서 최종 순위 순으로 번호가 매겨졌다.모든 새로운 팀에는 다음과 같은 번호가 할당되었다.

1995년에는 운전자의 머리 보호 기능을 개선하기 위해 차량의 조종석 개구부를 크게 만들고 측면은 올렸습니다. 이 측면은 1996년에 훨씬 더 높게(중간 높이까지) 올렸으며, 예선 도중 미카 헤키넨이 입은 것과 같은 머리 부상을 방지하기 위해 폼으로 만든 랩어라운드 헤드레스트도 함께 올렸습니다.1995년 호주 그랑프리 대회 때요맥라렌 MP4/10, Forti FG01, Tyrell 023과 같이 뾰족한 포인트가 있는 바늘 모양의 노세콘 디자인도 더 뭉툭한 코 부분을 ^[55]선호하여 금지되었습니다.

시즌 리포트

데이먼 힐은 윌리엄스의 팀 동료 자크 빌뇌브로부터 호주에서의 시즌 개막전을 우승했고 페라리의 에디 어바인이 ^[56]3위를 차지했다.빌뇌브가 앞서고 있었지만 레이스 후반에 빌뇌브가 기름이 새는 것을 발견하고 ^[57]힐과 자리를 바꾸라고 명령했다.

브라질 그랑프리는 폭우 속에서 열렸고, 장 알레시가 베네통에서 2위, 마이클 슈마허가 페라리에서 3위를 차지하면서 다몬 힐이 폴 포지션에서 우승했다.

식중독으로 고생했음에도 불구하고, 다몬 힐은 아르헨티나 그랑프리에서 3승 중 3승을 거뒀고, 자크 빌뇌브는 윌리엄스의 시즌 두 번째 12승을 도왔다.조스 베르스타펜이 시즌 유일한 득점을 기록했고 안드레아 몬터미는 시즌 마지막 골을 기록했다.페드로 디니즈는 경주 도중 두 가지 주요 사건에 연루되었다.처음에 그는 루카 바다어와 충돌했고, 그의 포티는 뒤집혀 자갈에 거꾸로 떨어졌고, 보안관들은 안전차를 꺼내야 했다.디니즈는 안전차가 들어올 준비를 하고 있을 때 가까스로 피트 스톱을 했지만 연료탱크 안의 안전밸브가 막혀서 서킷으로 돌아왔을 때 리지에가 불길에 휩싸였다.

독일 뉘르부르크링에서^[b] 열린 유럽 그랑프리는 자크 빌뇌브가 4번째 레이스에서 F1 첫 우승을 차지했다.마이클 슈마허는 2위를 차지했고 데이비드 콜타드는 맥라렌에서 힐을 바로 앞서는 3위를 차지했다.

산마리노 그랑프리는 2위에서 출발한 뒤 데이먼 힐이 우승했다.미하엘 슈마허는 마지막 한 바퀴 중간쯤에 오른쪽 앞 브레이크를 밟았음에도 불구하고 다시 2위를 차지했고 게르하르트 베르거는 베네통 팀을 위해 3위를 했다.자크 빌뇌브는 장 알레시에게 맞은 후 경기 종료 직전에 은퇴했다.

모나코에서 열린 6라운드는 비가 오는 날씨 속에서 진행되어 상당한 소모 현상을 일으켰고 그랑프리 대회 막바지에 달린 차량 중 가장 적은 차량(3대) 기록을 세웠다.올리비에 파니스는 타이밍이 좋은 피트스톱에서 슬릭 타이어로 교체한 후 리지에 팀의 마지막 포뮬러 원 우승이자 엔진 제조업체인 무겐 모터스포츠의 첫 번째 우승을 차지하며 포뮬러 원 단독 우승이 될 것이다.데이비드 콜타드는 패니스보다 거의 5초 뒤진 2위였다.조니 허버트는 자우버에서 콜타드에 30분 이상 뒤진 3위로 시즌을 마감하며 시즌 유일한 포인트를 기록했다.

스페인 그랑프리는 미하엘 슈마허의 첫 페라리 우승으로 독일 최고의 레이스 중 하나로 꼽힌다.폭우 속에서 그는 놀라운 드라이브를 만들어 "레인마스터"라는 별명을 얻는데 도움을 주었다.슈마허는 13바퀴 빌뇌브에서 출발이 좋지 않아 선두를 질주했고 이후로는 다른 필드보다 3초 이상 빠른 속도로 레이스를 주도했다.장 알레시가 우승자보다 45초 이상 늦은 2위를 차지했고 자크 빌뇌브가 3위를 차지했다.자크 빌뇌브와 알레시에 이어 2위를 달리던 루벤스 바리첼로는 이번 레이스에서 맹활약했지만 20바퀴를 남겨둔 상황에서 클러치 문제로 은퇴할 수밖에 없었다.그는 무사히 레이스를 마친 후 하인즈-하랄드 프렌첸이 4위를 차지했고 미카 헤키넨은 레이스 종료 단계에서 트랙에서 한 바퀴를 벗어나 5위를 차지했다.바리첼로와 버거의 은퇴 이후 5위를 달리던 조스 베르스타펜은 12바퀴를 남겨두고 타이어 장벽에 충돌하며 디니즈의 첫 포뮬러 원 포인트를 확보했다. 이때까지 6명의 드라이버만이 레이스에 남았다.데이먼 힐은 폴 포지션에서 레이스를 시작했지만 첫 바퀴에서 두 바퀴를 돌며 8위로 떨어졌고 12바퀴 피트월로 한 바퀴 더 돌았다.

캐나다 그랑프리는 다몬 힐이 폴 포지션에서 우승했고 홈 드라이버 자크 빌뇌브가 2위, 프랑스인 장 알레시가 3위를 차지했다.

시즌 후반기는 매그니-쿠르에서 열린 프랑스 그랑프리로 시작되었다.미하엘 슈마허는 폴 포지션에서 예선전을 치렀지만 워밍업 랩에서 엔진이 터져서 출발하지 않았다.레이스는 Damon Hill이 이겼고, Jacques Vilneuve는 다른 윌리엄스에서 2위를 차지했고, Jean Aleshi는 다시 베네통 팀을 위해 3위를 차지했다.이것은 포르티 자동차가 레이스를 시작한 마지막 그랑프리였지만 (2주 후 팀은 포뮬러 1 최종 대회인 브리티시 그랑프리 출전 자격을 얻지 못할 것이다.) 두 차 모두 강제로 은퇴해야 했다.

자크 빌뇌브는 브리티시 그랑프리에서 시즌 두 번째 우승을 차지했으며 베네통의 게르하르트 버거와 맥라렌의 미카 헤키넨이 1995년 호주 그랑프리에서의 거의 치명적인 충돌 이후 첫 시상대로 3위를 차지했다.조던의 루벤스 바리첼로가 4위를 차지해 시즌 최고의 마무리를 기록했다.최종 승점은 두 번째 맥라렌의 데이비드 콜타드와 두 번째 조던의 마틴 브런들에게 돌아갔다.힐은 홈 레이스를 위해 폴 포지션을 잡았으나 그가 헤키넨을 통과하려고 시도하는 동안 휠 너트 문제가 그를 콥스 코너에서 스핀오프하게 한 후, 느린 출발을 하고 하프 거리 바로 전에 은퇴하였다.페라리 드라이버 마이클 슈마허와 에디 어바인은 모두 기술적인 문제로 3회 연속 은퇴해야 했다.

호켄하임에서 열린 독일 그랑프리는 데이먼 힐이 폴 포지션에서 출발해 시즌 7승을 거뒀다.오스트리아의 드라이버인 게르하르트 버거가 그의 베네통에서 힐과 함께 출발하여 그의 엔진이 3바퀴를 남겨두고 고장 날 때까지 대부분의 경주에서 선두를 달렸다.베르제의 팀 동료 장 알레시가 2위, 자크 빌뇌브가 3위를 차지했다.이번 우승은 힐이 드라이버 챔피언십에서 빌뇌브를 21점으로 앞서는 것을 의미했다.

헝가리 그랑프리는 자크 빌뇌브가 3위에서 출발해 우승했다.빌뇌브의 팀 동료인 데이먼 힐이 2위, 장 알레시가 3위를 차지했다.이는 윌리엄스의 시즌 5번째 1-2 완주였고, 5년 만에 네 번째 컨스트럭터 챔피언십을 확보했다.

벨기에 그랑프리에서 미하엘 슈마허가 페라리를 몰고 우승을 차지했다.슈마허는 이날 훈련에서 크게 추락했지만 3위로 복귀한 뒤 시즌 2승을 거뒀다.폴 포지션에서 출발한 자크 빌뇌브는 윌리엄스에서 2위를, 맥라렌에서 미카 헤키넨이 3위를 차지했다.드라이버 챔피언십의 리더인 데이먼 힐은 5위를 차지했다.

이탈리아 그랑프리는 미하엘 슈마허가 우승하며 페라리가 1988년 이후 처음으로 몬자에서 우승을 차지했다.장 알레시는 베네통에서 2위를 했고 미카 헤키넨은 3위를 했다.데이먼 힐은 폴 포지션을 잡고 그가 실수를 해서 6바퀴에서 회전할 때까지 리드했고 그의 팀 동료이자 주요 챔피언십 라이벌인 자크 빌뇌브는 7위에 그쳤다.

이번 시즌 두 번째 레이스는 포르투갈 그랑프리였다.윌리엄스의 자크 빌뇌브는 팀 동료 데이먼 힐로부터 2위를 차지했고 페라리의 마이클 슈마허는 3위를 차지했다.빌뇌브의 시즌 4번째 우승으로 그와 힐의 드라이버 챔피언십 대결은 결선에 진출하게 되었다.베네통의 장 알레시는 슈마허에 이어 4위를 차지했고, 두 번째 페라리의 에디 어바인과 두 번째 베네통의 게르하르트 버거가 마지막 랩 충돌에서 각각 5위와 6위로 살아남았다.

1996년 시즌은 10월 13일 일본 그랑프리로 막을 내렸다.경기 전, 힐은 드라이버 챔피언십 순위에서 선두를 달리고 있었고, 팀 동료 빌뇌브는 힐이 직접 챔피언십을 우승하기 위해 득점 없이 레이스에서 승리해야 했다.예선전에서 빌뇌브는 폴 포지션을 차지했지만 출발이 좋지 않았고 이후 바퀴가 차에서 떨어져 은퇴했다.이 레이스는 데이먼 힐이 시즌 8승째를 거두며 드라이버 챔피언십을 거머쥐었다.미카 슈마허는 페라리 대회에서 2위를 차지해 이탈리아 팀이 베네통에서 열린 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지했고 미카 헤키넨은 맥라렌에서 3위를 차지했다.힐은 1962년과 1968년에 그의 아버지 그레이엄이 두 번이나 챔피언을 차지하면서 세계 챔피언의 첫 아들이 되었다.

결과 및 순위

그랑프리

둥글다	그랑프리	폴 포지션	가장 빠른 랩	우승 드라이버	수상 컨스트럭터	리포트
1	오스트레일리아 그랑프리	자크 빌뇌브	자크 빌뇌브	데이먼 힐	윌리엄스-르노	리포트
2	브라질 그랑프리	데이먼 힐	데이먼 힐	데이먼 힐	윌리엄스-르노	리포트
3	아르헨티나 그랑프리	데이먼 힐	장 알레시	데이먼 힐	윌리엄스-르노	리포트
4	유럽 그랑프리	데이먼 힐	데이먼 힐	자크 빌뇌브	윌리엄스-르노	리포트
5	산마리노 그랑프리	미하엘 슈마허	데이먼 힐	데이먼 힐	윌리엄스-르노	리포트
6	모나코 그랑프리	미하엘 슈마허	장 알레시	올리비에 파니스	리기에르-무겐혼다	리포트
7	스페인 그랑프리	데이먼 힐	미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
8	캐나다 그랑프리	데이먼 힐	자크 빌뇌브	데이먼 힐	윌리엄스-르노	리포트
9	프랑스 그랑프리	미하엘 슈마허[c]	자크 빌뇌브	데이먼 힐	윌리엄스-르노	리포트
10	브리티시 그랑프리	데이먼 힐	자크 빌뇌브	자크 빌뇌브	윌리엄스-르노	리포트
11	독일 그랑프리	데이먼 힐	데이먼 힐	데이먼 힐	윌리엄스-르노	리포트
12	헝가리 그랑프리	미하엘 슈마허	데이먼 힐	자크 빌뇌브	윌리엄스-르노	리포트
13	벨기에 그랑프리	자크 빌뇌브	게르하르트 버거	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
14	이탈리아 그랑프리	데이먼 힐	미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
15	포르투갈 그랑프리	데이먼 힐	자크 빌뇌브	자크 빌뇌브	윌리엄스-르노	리포트
16	일본 그랑프리	자크 빌뇌브	자크 빌뇌브	데이먼 힐	윌리엄스-르노	리포트

점수 매기기

드라이버와 컨스트럭터 챔피언십에서 각 레이스에서 상위 6개 부문 완주자에게 포인트가 부여된다.

위치	첫 번째	두 번째	세 번째	넷째	다섯 번째	여섯 번째
포인트	10	6	4	3	2	1

세계 드라이버 챔피언십 순위

포스 드라이버 AUS 브라 ARG 유로 SMR 몬 ESP 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 일본어 포인트 1 데이먼 힐 1 1개PF 1개P 4개PF 1개F 리트 리트P 1개P 1 리트P 1개PF 2개F 5 리트P 2개P 1 97 2 자크 빌뇌브 2개PF 리트 2 1 11개† 리트 3 2개F 2개F 1개F 3 1 2개P 7 1개F 리트PF 78 3 미하엘 슈마허 리트 3 리트 2 2개P 리트P 1개F 리트 DNSP 리트 4 9개P† 1 1개F 3 2 59 4 장 알레시 리트 2 3개F 리트 6 리트F 2 3 3 리트 2 3 4 2 4 리트 47 5 미카 헤키넨 5 4 리트 8 8개† 6개† 5 5 5 3 리트 4 3 3 리트 3 31 6 게르하르트 버거 4 리트 리트 9 3 리트 리트 리트 4 2 13개† 리트 6개F 리트 6 4 21 7 데이비드 콜타드 리트 리트 7 3 리트 2 리트 4 6 5 5 리트 리트 리트 13 8 18 8 루벤스 바리첼로 리트 리트 4 5 5 리트 리트 리트 9 4 6 6 리트 5 리트 9 14 9 올리비에 파니스 7 6 8 리트 리트 1 리트 리트 7 리트 7 5 리트 리트 10 7 13 10 에디 어바인 3 7 5 리트 4 7개† 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 5 리트 11 11 마틴 브런들 리트 12개† 리트 6 리트 리트 리트 6 8 6 10 리트 리트 4 9 5 8 12 하인즈하랄드 프렌첸 8 리트 리트 리트 리트 4개† 4 리트 리트 8 8 리트 리트 리트 7 6 7 13 미카 살로 6 5 리트 DSQ 리트 5개† DSQ 리트 10 7 9 리트 7 리트 11 리트 5 14 조니 허버트 리트 리트 9 7 리트 3 리트 7 DSQ 9 리트 리트 리트 9개† 8 10 4 15 페드로 디니즈 10 8 리트 10 7 리트 6 리트 리트 리트 리트 리트 리트 6 리트 리트 2 16 조스 베르스타펜 리트 리트 6 리트 리트 리트 리트 리트 리트 10 리트 리트 리트 8 리트 11 1 17 가타야마 우쿄 11 9 리트 DSQ 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 7 8 10 12 리트 0 18 리카르도 로제 9 리트 리트 11 리트 리트 리트 리트 11 리트 11 8 9 리트 14 13 0 19 지안카를로 피시첼라 리트 13 리트 리트 리트 8 리트 11 0 20 페드로 라미 리트 10 리트 12 9 리트 리트 리트 12 리트 12 리트 10 리트 16 12 0 21 루카 바다르 DNQ 11 리트 DNQ 10 리트 DNQ 리트 리트 DNQ DNP 0 22 조반니 라바기 DNQ 10개† DNQ 리트 15 DNQ 0 23 안드레아 몬터미 DNQ 리트 10 DNQ DNQ DNS DNQ 리트 리트 DNQ DNP 0 — 타르소 마르케스 리트 리트 0 포스 드라이버 AUS 브라 ARG 유로 SMR 몬 ESP 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 일본어 포인트 출처:[3]

열쇠 색상 결과 골드 승리자. 실버 2등 브론즈 3위 초록의 기타 포인트 위치 파랑색 기타구분직 미분류, 완료(NC) 보라색 미분류, 폐기(재취득) 빨간. 자격 미달(DNQ) 블랙입니다. 부적격(DSQ) 하얀색 시작되지 않음(DNS) 레이스 취소(C) 공백 연습하지 않음(DNP) 제외(EX) 도착하지 않음(DNA) 철수(WD) 입력하지 않았습니다(빈 셀). 주석 의미. P 폴 포지션 F 가장 빠른 랩

주의:

• – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었습니다.

월드 컨스트럭터 챔피언십 순위

포스 컨스트럭터 아니요. AUS 브라 ARG 유로 SMR 몬 ESP 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 일본어 포인트 1 윌리엄스-르노 5 1 1개PF 1개P 4개PF 1개F 리트 리트P 1개P 1 리트P 1개PF 2개F 5 리트P 2개P 1 175 6 2개PF 리트 2 1 11개† 리트 3 2개F 2개F 1개F 3 1 2개P 7 1개F 리트PF 2 페라리. 1 리트 3 리트 2 2개P 리트P 1개F 리트 DNSP 리트 4 9개P† 1 1개F 3 2 70 2 3 7 5 리트 4 7개† 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 5 리트 3 베네통 르노 3 리트 2 3개F 리트 6 리트F 2 3 3 리트 2 3 4 2 4 리트 68 4 4 리트 리트 9 3 리트 리트 리트 4 2 13개† 리트 6개F 리트 6 4 4 맥라렌 메르세데스 7 5 4 리트 8 8개† 6개† 5 5 5 3 리트 4 3 3 리트 3 49 8 리트 리트 7 3 리트 2 리트 4 6 5 5 리트 리트 리트 13 8 5 요르단 푸조 11 리트 리트 4 5 5 리트 리트 리트 9 4 6 6 리트 5 리트 9 22 12 리트 12 리트 6 리트 리트 리트 6 8 6 10 리트 리트 4 9 5 6 리기에르-무겐혼다 9 7 6 8 리트 리트 1 리트 리트 7 리트 7 5 리트 리트 10 7 15 10 10 8 리트 10 7 리트 6 리트 리트 리트 리트 리트 리트 6 리트 리트 7 자우버포드 14 리트 리트 9 7 리트 3 리트 7 DSQ 9 리트 리트 리트 9개† 8 10 11 15 8 리트 리트 리트 리트 4개† 4 리트 리트 8 8 리트 리트 리트 7 6 8 티렐 야마하 18 11 9 리트 DSQ 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 7 8 10 12 리트 5 19 6 5 리트 DSQ 리트 5개† DSQ 리트 10 7 9 리트 7 리트 11 리트 9 풋워크-하트 16 9 리트 리트 11 리트 리트 리트 리트 11 리트 11 8 9 리트 14 13 1 17 리트 리트 6 리트 리트 리트 리트 리트 리트 10 리트 리트 리트 8 리트 11 — 미나르디포드 20 리트 10 리트 12 9 리트 리트 리트 12 리트 12 리트 10 리트 16 12 0 21 리트 리트 리트 13 리트 리트 리트 8 리트 11 DNQ 10개† DNQ 리트 15 DNQ — 포르티포드 22 DNQ 11 리트 DNQ 10 리트 DNQ 리트 리트 DNQ DNP 0 23 DNQ 리트 10 DNQ DNQ DNS DNQ 리트 리트 DNQ DNP 포스 컨스트럭터 아니요. AUS 브라 ARG 유로 SMR 몬 ESP 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 일본어 포인트 출처:[8]

Williams-Renault는 FW18로 컨스트럭터 챔피언십에서 우승했다.

주의:

• – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었습니다.

챔피언십이 아닌 이벤트 결과

1996년 시즌에는 볼로냐 모터쇼에서 열린 포뮬러 원 실내 트로피라는 세계 선수권 대회에 포함되지 않은 단일 이벤트도 있었다.1997년부터 Formula 3000 기계를 대상으로 한 F1 역사상 마지막 비챔피언쉽 이벤트입니다.

레이스명	장소	날짜.	우승 드라이버	컨스트럭터	리포트
포뮬라 원 실내 트로피	볼로냐 모터쇼	12월 7~8일	지안카를로 피시첼라	베네통	리포트

메모들

레퍼런스

External links

• formula1.com – 1996 official driver standings (archived)
• formula1.com – 1996 official team standings (archived)