잔카를로 바게티

잔카를로 바게티
태어난	25 1934년 12월 25일; 이탈리아 왕국 밀라노 롬바르디
죽은	1995년 11월 27일(60세); 이탈리아 롬바르디 밀라노
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
국적	이탈리아어
활동년수	1961–1967
팀	페라리, 오토모빌리 투리스모 e 스포츠, 스커데리아 센트로 수드, 브라밤, 레그 파넬, 로터스
항목	21
선수권 대회	0
이김.	1
시상대	1
경력점수	14
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	1
첫 번째 항목	1961년 프랑스 그랑프리
첫승	1961년 프랑스 그랑프리
마지막 승리	1961년 프랑스 그랑프리
마지막 항목	1967년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리

지안카를로 바게티(1934년 12월 25일 ~ 1995년 11월 27일)는 페라리, 오토모빌리 투리스모 e 스포츠, BRM, 브라밤, 로터스 팀을 위해 경주를 한 포뮬러 원 드라이버였다.

바게티는 세계선수권대회 첫 레이스에서 우승한 단 세 명의 드라이버 중 한 명이고, 다른 두 명은 세계선수권대회 첫 레이스에서 우승한 니노 파리나(1950년 영국 그랑프리)와 1950년 인디애나폴리스 500에서 우승한 조니 파슨스(1950년 인도애폴리스 500은 1950년 ~ 1960년 세계선수권대회 출전 17일 만에 우승)이다.

포뮬러 원 커리어

바게티는 밀라노에서 태어났다.그의 아버지는 부유한 밀라노 실업가였다.^[1]그는 1955년에 생산차에서 경주를 시작했고, 1958년에 포뮬러 주니어로 올라갔다.1961년 그는 156대의^[2] 포뮬라 투 자동차에 대한 페라리와 임대 계약을 체결한 독립 이탈리아 팀 소유주들의 연합인 FISA에 의해 선정되어 유망한 이탈리아 운전자들에게 경험을 선사했다.바게티는 하위 부문에서 화려한 모습을 보이지는 않았지만 알비노 부티치와 루시엔 드 생티스보다 좌석에 선택됐다.이 차는 새로운 1.5리터 챔피언쉽 규정에 따라 운영되는 첫 번째 메이저 대회인 시러큐스 그랑프리에 처음 출전했으며, 강한 필드 바게티를 상대로 2위를 기록, 유일한 페라리에서 우승했으며, 영국 팀과 포르쉐 718 플랫 4는 디노의 V6와 경쟁할 수 없었다.그리고 나서 그는 몇 주 후 나폴리 그랑프리에서 우승하기 위해 같은 차를 몰았다.

FISA팀은 1961년 프랑스 그랑프리 랭스-구룩스에서 열린 바게티 세계선수권대회에서 60도 V6 페라리 156에 출전했다.볼프강 폰 트립스, 리치 긴터, 필 힐이 모두 156년대에 은퇴한 후, 바게티는 페라리의 명예를 유지하게 되었다.댄 거니의 포르쉐 718을 이겨내고 우승을 차지하며 첫 3차례 그랑프리 우승의 해트트릭을 선사했다.거니는 시속 260km(160mph)로 자동차들이 결승선을 향해 질주하는 동안 100yd(91m)로 앞서고 있었다.바게티는 1956년 이후 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 우승한 첫 이탈리아 선수가 되었다.^[1]그것은 또한 그가 다른 데뷔 선수들로 완전히 구성되지 않은 분야를 상대로 월드 챔피언십 그랑프리 데뷔전에서 우승한 첫 번째이자 유일한 드라이버가 될 수 있도록 했다.

그는 1961년 영국 그랑프리 대회와 1961년 이탈리아 그랑프리 대회에서 은퇴하는 등 두 번의 챔피언결정전에 더 출전했지만 후반에 가장 빠른 랩을 기록했다.그는 또한 포르쉐 718에서 열린 발렐룽가에서의 참가자가 적은 프리마 코파 이탈리아 경주에서 우승했다.

그는 1962년 페라리 라인업으로 승진했지만 페라리가 영국 팀들로부터 밀려났기 때문에 네덜란드 그랑프리 4위, 이탈리아 그랑프리 5위 등 단 두 개의 챔피언십 플래카드를 손에 넣었다.바게티는 비 챔피온쉽 지중해 그랑프리 대회에서 2위를 차지했다.그는 1963년에 페라리 F1 드라이브 전체를 제안받았지만, 이미 라이벌 팀과 계약한 상태였다.엔조 페라리는 바게티를 '더 작은 바르지'^[3]라고 부르며 높게 평가했다.바게티는 1963년 카를로 치티의 이탈 팀을 위해 필 힐과 합류하면서 비참한 ATS 노력에 1963년에 참여했지만, 5번의 출발부터 결승점을 등록하는 데 실패했다.1964년 그는 오스트리아 그랑프리 대회에서 7위를 차지하며 스쿠데리아 센트로 수드의 구식 BRM P57 자동차로 바꿨다.His Grand Prix career was then virtually over, though he had three more one-off drives, all at the Italian Grand Prix – a works Brabham in 1965, a Reg Parnell-semiworks Dino Ferrari 2.4 V6 in which he ran strongly ahead of Arundell's Lotus V8 Climax and Anderson's 2.7 litre Brabham, running 5th in 1966 and a similarly competent drive in a works1967년 로터스 49가 중원에서 뛰며 아몬과 이크스를 통과했고, 엔진이 터졌더라면 1점을 득점했을 것이다.

포스트 포뮬러 원 레이싱

그는 1966년 아바스 1000cc급 챔피언쉽에서 우승하면서 알파 로미오와 FIAT 아바스와의 유럽 투어링카 챔피언십에서 어느 정도 성공을 거두었다.포뮬러 3에 손을 댄 뒤 1967년 '몬자 복권'에서 큰 사고를 당해 은퇴했다.잉글랜드의 볼리 피트라드는 마지막 예선전이 시작되자 그의 롤라가 불길에 휩싸이면서 심하게 화상을 입었다.바게티는 브랑카에서 183km/^[4]h의 평균 시속 35바퀴를 넘는 속도로 이 대회에서 우승했다. 1968년 6월 바게티는 몬자에서 열린 포뮬러 투 레이스의 23번째 랩에서 엄청난 차질을 빚었다.그는 디노를 몰고 있었다.^[5]

이후 모터스포츠와 패션 분야에서 언론인 겸 사진작가가 되었고, 피아트에게 다양한 산업영상을 홍보하였다.^[6]

죽음과 유산

바게티는 1995년 11월 27일 암으로 사망했다.^[7]

바게티는 이탈리아에서 두 번의 비챔피언십 그랑프리 경주를 시작으로 첫 세 번의 포뮬러 원 경주에서 우승한 유일한 드라이버가 되면서 포뮬러 원 역사상 각주를 확보하게 되었다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키) (이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	포인트
1961	FISA	페라리. 156	페라리. V6	몬	네드	벨	프레이 1								9일	9
1961	스쿠데리아 산트 암브로우스	페라리. 156	페라리. V6					GBR 리트	GER	ITA 리트	미국				9일	9
1962	스쿠데리아 페라리	페라리. 156	페라리. V6	네드 4	몬	벨 리트	프레이	GBR	GER 10	ITA 5	미국	RSA			11일	5
1963	오토모빌리 투리스모 e 스포츠	ATS 100	ATS V8	몬	벨 리트	네드 리트	프레이	GBR	GER	ITA 15	미국 리트	MEX 리트	RSA		NC	0
1964	스쿠데리아 센트로 수드	BRM P57	BRM V8	몬 DNA	네드 10	벨 8	프레이	GBR 12	GER 리트	자동 7	ITA 8	미국	MEX		NC	0
1965	브라브햄 레이싱 기구	브라밤 BT7	클라이맥스 V8	RSA	몬	벨	프레이	GBR	네드	GER	ITA 리트	미국	MEX		NC	0
1966	레그 파넬 레이싱 주식회사	페라리. 246	페라리. V6	몬	벨	프레이	GBR	네드	GER	ITA NC	미국	MEX			NC	0
1967	팀 로터스	로터스 49	코스워스 V8	RSA	몬	네드	벨	프레이	GBR	GER	캔	ITA 리트	미국	MEX	NC	0

비챔피언십