페라리 F2007

Ferrari F2007
페라리 F2007
Kimi Raikkonen 2007 Belgium.jpg
카테고리포뮬러 원
생성자스쿠데리아 페라리
디자이너 마리오 알몬도(기술이사 선임)
알도 코스타(Design and Development Director)
니콜라스 톰바지스(Chief Designer)
마르코 페이넬로(차량 성능 책임자)
티지아노 바티스티니(섀시 디자인 헤드)
시모네 레스타(연구개발본부장)
존 일리(공기역학 헤드)
마르코 데 루카(최고 공기역학자)
전임자F1 248년
후계자F2008년
기술 사양
섀시탄소섬유 및 벌집합성 모노코크
서스펜션(전면)제로킬 더블 위시본, 푸시로드 작동식 인보드 스프링/댐퍼
서스펜션(후면)더블 위시본 서스펜션 독립형 서스펜션, 비틀림 바, 삭스 로터리 댐퍼, Eibach 스프링
엔진페라리 티포 056-2007 2.4리터 90도 V8, 자연 흡기, 중간 엔진, 종방향 장착
전송페라리 7단 가로변속기 "퀵 시프트", 탄소 섬유 케이스
힘750 hp-800[1] hp @ 19,000 rpm 제한
연료셸 V-파워
타이어브리지스톤
경기이력
주목할 만한 참가자들스쿠데리아 페라리 말보로
주목할 만한 드라이버 5. 펠리페 마사
6. 키미 레이크외넨
데뷔2007년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
인종이김.시상대폴스F/Laps
17922912
컨스터스 챔피언십1 (2007)
드라이버스 챔피언십1(2007, Kimi Raikönen)

페라리 F2007은 2007년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십에 출전하기 위해 스커드리아 페라리 말보로가 만든 포뮬러 원 자동차다.F2007은 포뮬라 원(Formula One)에서 사용하기 위해 만든 53분의 1인승 자동차였다.[2]

The chassis was designed by Aldo Costa, Simone Resta, Tiziano Battistini, Marco Fainello, John Iley and Marco de Luca with Mario Almondo playing a vital role in leading the production of the car as the team's Executive Technical Director and with Giles Simon in charge of the engine and electronics division assisted by David Salters (engine design and 개발) 및 Mattia Binotto(엔진 운영).

F2007은 모든 팀에 표준 ECU를 도입하여 운전자 보조를 금지하는 내용을 포함한 2008 시즌의 새로운 FIA 규정의 일부로서 트랙션 제어를 사용한 마지막 페라리 포뮬러 원 자동차였다.

이 차는 2004년 포뮬러 원 시즌과 2021년 포뮬러 원 시즌 종료 현재 가장 최근의 세계 드라이버스 챔피언십 우승을 모두 도운 이후 키미 레이크외넨의 첫 월드 챔피언십 우승과 팀의 첫 컨스트럭터 타이틀을 제공한 것으로 가장 잘 알려져 있다.

이 차는 2007년 1월 14일 이탈리아 마라넬로의 페라리 피오라노 시험 트랙에서 일반에 공개되었다.

섀시

2006년 페라리가 시공사 챔피언십에서 르노에 준우승할 때 사용했던 248 F1보다 섀시가 크게 변형됐다.휠베이스는 3050mm에서 3135mm까지 85mm 길이로, 조종석과 앞바퀴 사이에 여분의 길이가 더해져 공기역학적 성능을 극대화했다.[3]

공기역학

발사 모델은 248 F1의 전면과 후면 날개로 보여졌다.[3]경쟁사인 F1팀으로부터 다양한 공기역학적 특징을 비밀로 하기 위해서였다.[citation needed]

메카닉

여전히 종방향으로 장착되는 변속 장치 자체에는 혁신적인 퀵 시프트 시스템(7+리버스)이 장착된다.이 서스펜션이 제로켈 구성을 채택한 것은 페라리가 처음이다.[3]싱글켈이 떨어진 것은 이전 디자이너 로리 번이 떠났기 때문일 가능성이 가장 높으며, 이전에 초성공했던 디자인들(아마도 우승한 페라리, 베넷턴 자동차)이 모두 하나의 킬을 특징으로 삼았다.

2007년 시즌 리버리

바코드 라이브러리 포함 페라리 F2007
말보로 리베리와 함께 모나코 GP에서 열린 랄코넨

페라리는 2007년 시즌에 담배 협찬을 받은 유일한 팀이었다.이 팀의 주요 스폰서는 말보로 담배의 모회사인 필립 모리스 인터내셔널이다.[4]하지만 유럽의 담배 광고 금지를 피하기 위해 이 차의 리버리에는 브랜드 이름이 명시되지 않았다.단순한 빨간색과 흰색 "바코드"가 사용되었고, 따라서 유럽 그랑프리에서의 광고는 순전히 연관성을 통해 이루어졌다.페라리는 바레인, 모나코, 중국에서 '말보로' 로고를 사용했다.

그 도서관은 예년에 비해 훨씬 덜 흰색을 띠었다.Felipe Massa와 Kimi Raikönen이 운전하는 이 자동차는 2006년 컨스터스 챔피언십에서 팀이 2위를 차지하면서 각각 숫자 5와 6으로 경주를 했다.보통은 다음 시즌에 3, 4번을 의미하지만, 세계 챔피언 페르난도 알론소가 맥라렌으로 팀을 바꾼 덕분에, 르노는 페르난도 알론소가 자신의 새 팀에 1번(따라서 2번)을 가져갈 때 이 번호를 받았다.

페라리는 모나코 그랑프리 대회에서 이들의 차 색깔을 말보로(빛)빨강에서 로소 코르사(경주)빨강으로 바꿔 시즌 내내 유지했다.[5][6]

기타

2007년 시즌은 경주 동안 두 개의 서로 다른 고무 화합물을 사용해야 했던 첫 번째 시즌이었다.

페라리 F2007은 그란 투리스모 5, 그란 투리스모 5 프롤로그, 그란 투리스모 PSP, F1 2017, F1 2018, F1 2019, F1 2020 게임에서 선보인다.

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 포인트 WCC
2007 스쿠데리아 페라리 말보로 페라리 056 2.4 V8 B AUS 말 BHR ESP 몬 캔 미국 프레이 GBR EUR 훈 투르 ITA 벨 JPN CHN 브라 204 첫 번째
Brazil 펠리페 마사 6 5 1 1 3 DSQ 3 2 5 2 13 1 리트 2 6 3 2
Finland 키미 레이크외넨 1 3 3 리트 8 5 4 1 1 리트 2 2 3 1 3 1 1

참조

  1. ^ 자동차 정보 화면, 그란 투리스모 5 정식 라이선스 제품
  2. ^ "F1 Team Unvails Ferrari's F2007". Ferrari-ForSale.com. 2007-01-14. Archived from the original on 2008-05-11.
  3. ^ a b c "크고 대담하고 영리한" 페라리 F2007 출시 기사 오토스포트 매거진, 2007년 1월 18일.
  4. ^ BBC 뉴스 기사 "페라리 담배 계약 연장" 기사
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-03-12. Retrieved 2013-03-09.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  6. ^ "Ferrari Changed the Color of the Red that it Uses on the Car".

외부 링크