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2015년 포뮬러 원 스페인 그랑프리

2015 Spanish Grand Prix
2015년 포뮬러 원 스페인 그랑프리
2015 포뮬러 원 월드 챔피언십 19중 5경주
A track map of the Circuit de Barcelona-Catalunya. The track has 16 corners, which range in sharpness from hairpins to gentle, sweeping turns. There are two long straights that link the corners together. The pit lane splits off from the track on the inside of Turn 16, and rejoins the track after the start-finish straight.
바르셀로나-카탈루냐 서킷
레이스 디테일[1][2]
날짜 2015년 5월 10일
공식명포뮬러 1 그란 프리미오 데 에스파냐 피렐리 2015[1]
위치 바르셀로나-카탈루냐 서킷
스페인 몽멜로
코스영구경마시설
코스 길이4.655km(2.892mi)
거리66바퀴, 307.10km (180.826mi)
날씨써니
공기 온도 25°C(77°F)
44°C(111°F) 트랙 온도
북동쪽에서[3] 1.8m/s(5.9ft/s)의 바람
출석86,700(레이스 데이)
폴 포지션
드라이버
메르세데스
시간1:24.681
가장 빠른 랩
드라이버 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스
시간54번 랩에서 1:28.10
단상
먼저
메르세데스
둘째
메르세데스
세 번째
페라리.
랩 리더스

공식 명칭인 2015년 스페인 그랑프리는 2015년 5월 10일 스페인 몽멜로의 서킷 드 바르셀로나-카탈루냐에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.이 경주는 2015년 시즌 5라운드였으며, 포뮬러 원 월드 챔피언십 라운드로 스페인 그랑프리 45회, 카탈루냐에서 25회 연속 경기였다.메르세데스 드라이버 니코 로스버그가 스페인에서 첫 승을 거두며 통산 9번째 우승을 차지했다.그의 팀 동료인 루이스 해밀턴은 출발이 좋지 않아 2위를 차지했고, 세바스찬 베텔이 3위를 차지했다.

보고하다

배경

2014년[4] 한 바퀴당 강점이 가장 컸고 두 번의 프리시즌 서킷에서 강한 폼을 보였기 때문에 벤츠가 바르셀로나에서 우위를 점할 것으로 예상되었다.[5]

단 네 번의 아웃아웃 끝에 다니엘 리치아르도가 마지막 전력 유닛으로 내려간 1차 레이스에서 엔진에 문제가 발생하자 르노는 신뢰성과 드라이빙성을 모두 향상시키기 위해 스페인 그랑프리를 위해 새로운 개조 엔진을 선보였다.[6]

페라리는 바르셀로나에 새로운 부품을 가져왔지만, 키미 레이크외넨은 세 번째 연습 세션의 초기 설정으로 되돌아가면서 그의 차의 취급에 만족하지 못했다.[7]그는 나중에 "아마도 새로운 비트와 함께 하는 것이 더 나았을 것"[8]이라고 인정했다.팀 관계자는 "맥라렌이 "황혼과 야간 경기에서 점점 더 많이 사용되는 투광 조명등에 대한 시각적 영향[...e]을 개선하기 위해 새로운 다크 그레이 리리를 가지고 바르셀로나에 도착했다"고 말했다.[9]

타이어

4월 22일, 피렐리는 그 팀들이 그 전 해와 같은 선택인 이 경주에 하드 타이어와 중형 타이어를 사용할 것이라고 발표했다.[10]

자유연습

팀의 새롭고 어두운 회색 리리를 뽐내는 페르난도 알론소의 맥라렌

2015시즌 규정에 따라 3차례의 연습회가 열렸고, 금요일에는 2차례 1.5시간, 토요일에는 1시간 더 예선을 치렀다.[11]니코 로스버그는 금요일 아침 팀 동료 루이스 해밀턴을 0.07초 차이로 앞질러 가장 빨랐다.로스버그는 한 번의 실점 후 피트레인으로 돌아가는 핏 레인 입구의 볼라드 왼쪽으로 머물지 못하자 레이스 스테어들의 관심을 높였다.메르세데스는 두 명의 페라리 운전자들보다 거의 1초 빠르게 달리며 기대에 부응했다.세 명의 테스트 드라이버가 이 세션에 참가했다.쥴리온 팔머는 두 번의 이전 경주에서 그랬던 것처럼 로맹 그로스장을 대신하여 로맹 그로스장을 대신했다; 라파엘 마르시엘로는 말레이시아 그랑프리에서의 역할을 이미 채운 후 사우버로 돌아왔다; 그리고 2015년에 데뷔한 수지 울프는 윌리엄스 선수로서 정규 드라이버인 페에 8분의 1초 뒤쳐졌다.마사의 입을 [12]막다

루이스 해밀턴은 금요일 오후 두 번째 세션에서 가장 빨랐다.트랙 온도는 세션 종료 시 거의 50°C(122°F)로 20°C(36°F) 이상 상승하였다.이 극심한 열기는 특히 타이어에 무리가 가서 많은 운전자들이 트랙의 접지력 부족을 호소하게 되었다.세바스찬 베텔은 두 대의 메르세데스 승용차를 쪼개 해밀턴보다 10분의 4초 느린 2위로, 로즈버그는 10분의 3을 더 내려놓았다.대니얼 리치아도는 세션 도중 교체해야 할 엔진에 또 다시 고군분투하여 10분만 달리게 되었다.맥라렌은 2015년 아직 골을 넣지 못했지만 젠슨 버튼이 7위, 페르난도 알론소가 11위를 기록하는 등 이전 레이스보다 포인트 랭킹에 근접했음을 증명했다.로맹 그로스장은 로터스에게 기술적인 문제로 고통을 겪었는데, 로메인은 출발 직진에서 엔진 덮개가 부서지면서 빨간 깃발을 들고 나왔다.[13]

토요일 오전의 세 번째 연습 세션에서는 벤츠가 하드 컴파운드보다 부드러운 중형 타이어에 대한 이점이 덜 중요하다는 것을 보여주었는데, 이는 베텔이 가장 빠른 로즈버그보다 10분의 2초 이내에 랩을 할 수 있었다는 것을 의미한다.해밀턴은 그의 세션을 위태롭게 하면서 세 바퀴를 돌았다.그는 팀 동료에게 10분의 2로 뒤진 채 세 번째로 빨리 끝냈다.5번째로 빨랐던 키미 레이크외넨은 자신의 팀에게 "우수하다"고 말하는 라디오를 통해 들을 수 있었기 때문에 다시 한번 자신의 차 설정에 만족하지 못했다.어떻게 우리가 잘못된 환경에 처할 수 있단 말인가?"[14]

자격 부여

2015년 처음으로 루이스 해밀턴은 폴 포지션을 맡지 않았다.

예선전은 각각 길이 18분, 15분, 12분 등 3개 부분으로 구성됐으며, 처음 두 세션이 끝난 후 5명의 드라이버가 출전에서 탈락했다.[11]1차 세션(Q1)에서 메르세데스는 더 부드럽고 빠른 타이어 컴파운드를 사용할 필요 없이 다음 파트로 진행할 수 있었다.세바스찬 베텔도 같은 점이 적용됐고, 페라리 팀 동료 키미 레이크외넨도 다시 한번 그의 설정에 불만을 품고 부드러운 중형 타이어에 자신의 시간을 기록했다.맥라렌의 상승세는 2015년 팀이 처음으로 이를 달성한 2분기까지 두 차 모두 진행되면서 이어졌다.마노르 마루시아 운전자들은 가장 느린 차보다 거의 3초 빠른 19분에 격자 뒤에서 익숙한 자리를 차지했다.마르쿠스 에릭슨의 사우버는 물론 포스 인디아 자동차도 2분기에 진입하지 못했다.[15]

예선 2부에서는 메르세데스 드라이버와 발테리 보타스가 모두 타이밍을 맞춰 1회만 주행하는 것으로 나타나 3쿼터에 편안하게 진입하기에 충분했다.Felipe Nasr의 두 번째 Sauber는 McLarens와 Lotus 자동차 둘 다에서 탈락했다. 즉, 그리드의 마지막 다섯 행은 각각 팀원 쌍에 의해 취해진다는 뜻이다.[15]

예선 마지막 세션에서 상위 10명의 드라이버는 시간 설정 시간이 12분이었다.니코 로스버그는 첫 외출에서 팀 동료 루이스 해밀턴보다 4분의 1초 앞서는 잠정적인 폴을 기록했다.팀 동료들과 달리 윌리엄스의 펠리페 마사나 키미 레이크외엔 신선한 타이어 세트가 한 세트도 더 없어 그리드에서 3열을 차지한 빠르게 달리던 토로 로소 드라이버에 발목이 잡혔다는 뜻이다.로스버그도 해밀턴도 두 번째 달리기에서 그들의 시간을 향상시킬 수 없었다.2015년 처음으로 전력망에서 먼저 레이스를 시작할 사람은 해밀턴이 아니었는데, 이는 로즈버그가 통산 16극의 위치를 기록했기 때문이다.[15]

사후 자격 부여

토로 로소는 카를로스 사인즈 주니어가 자신이 그 경주에서 잘 해낼 것이라고 기대하지 않았다고 인정했음에도 불구하고 그들의 결과에 기뻐했다.[16]로스버그는 해밀턴과의 챔피언결정전에서 27점 차를 기록한 것을 언급하며 "물론 그보다는 빨리 필요했다"고 평하며 시즌 첫 폴 포지션에 만족했다.[17]폴 포지션은 통계적으로 경주 우승에 결정적인 중요성이 있기 때문에 모나코에서보다 더 중요하기 때문에, 전력망에 1등이 되는 것이 로즈버그에게 큰 이점으로 여겨졌다.[18]

인종

경주의 시작

레이스 초반 루이스 해밀턴은 발테리 보타스의 압박에 시달리면서도 세바스티안 베텔에게 2위를 양보해야 하는 등 잘 빠져나오지 못했다.다른 필드들이 사건 없이 첫 코너를 통과하는 동안 니코 로스버그는 선두에 머물렀다.키미 레이크외넨은 첫 바퀴를 잘 돌았고 5위로 올라섰다.토로 로소 운전자들은 그들의 좋은 예선 성적을 활용하지 못하고 꾸준히 주문을 받았다.로즈버그가 리드를 발전시키고 있을 때, 해밀턴은 그의 팀에 베텔을 트랙에서 추월하는 것은 "불가능하다"고 말했다.메르세데스는 14바퀴를 돌면서 그를 스리스톱 전략으로 전환했지만 두 바퀴를 돌린 로스버그를 문제없이 앞서지 못하고 바퀴 너트에 문제가 생겨 첫 번째 스톱이 망가졌다.다음 바퀴 동안 해밀턴은 트랙에서 베텔을 추월하려 했으나 소용이 없었다.상위 주자들과 달리 키미 레이크외넨은 중간중간 타이어를 타지 않고 하드 컴파운드에서 달리기를 선택했는데, 이는 그가 레이스가 끝날 무렵을 지켜보는 힘이 될 것이라는 것을 의미한다.[19]

개막전 도중 미드필드에서의 포지션 다툼으로 두 대의 로터스 차량이 접촉하면서 말도나도 목사의 후미 날개가 손상됐다.그가 첫 정거장을 위해 구덩이 안으로 들어왔을 때, 날개의 오른쪽 측면 판 전체가 벗겨졌고, 후에 그는 47바퀴를 돌면서 은퇴할 수 밖에 없었다.페르난도 알론소는 앞서 리어 브레이크에서 바이저 숙소가 찢겨져 브레이크가 고장나면서 첫 은퇴자가 된 바 있다.[20]그가 28바퀴를 돌 때 피트 레인으로 들어왔을 때, 그는 피트 박스를 오버샷하고 정비사를 치었고, 계속할 수 없었다.자매팀 토로 로소(Toro Rosso)에 이어 예선까지 진출하며 골치 아픈 주말을 보낸 레드불은 실점을 만회하고 앞서며 결국 7, 10위로 대회를 마쳤다.[19]

앞에서 해밀턴은 자신의 3-스톱 전략을 잘 활용하면서 꾸준히 트랙에서 가장 빠른 랩을 설정했다.46번 랩에서 로스버그는 두 번째와 마지막 시간 동안 피트 스톱을 해밀턴보다 불과 몇 초 앞섰고, 해밀턴은 재빨리 자신을 제치고 선두로 올라섰다.해밀턴은 51바퀴를 돌면서 베텔의 페라리 앞에서 쉽게 2위를 차지했다.이후 로즈버그와의 격차를 전방에서 좁히려고 했지만 남은 14바퀴에서 19초 차로 앞서며 극복이 불가능하다는 것이 증명됐다.레이크외넨은 발테리 보타스에 접근해 마지막 바퀴를 도는 동안 그를 추월하려 했으나 결국 그의 부진한 예선 성적을 한탄하며 5위 자리를 남겨두고 그렇게 할 수 없었다.경주가 막바지에 이르자 로즈버그는 시즌 첫 승과 통산 9번째 승리에 성공했다.[21]로즈버그의 우승으로 그는 수년 동안 스페인 그랑프리 9번째 우승자가 되었다.[22]

레이스 후

레이스에서 우승한 니코 로스버그는 스페인 TV 진행자 마리아 세라트의 시상대 인터뷰 도중 "완벽한 주말"을 보냈다고 말했다.공식 레이스 후 기자회견에서 루이스 해밀턴은 "내가 이렇게 출발이 서툰지 오래됐다"고 인정하고 서킷에서 추월이 얼마나 어려운지 설명했다.세바스찬 베텔은 해밀턴의 첫 번째 정거장이 잘못되지 않았더라면, 그 시점에서 해밀턴보다 앞서 있을 것 같지 않았음을 인정했다.[23]

구식 차량을 몰고 다니기로 했던 키미 레이코넨은 이후 "어제, 오늘에 이어 두 대의 별도 차를 타고 가면서 많은 것을 배웠다고 생각해 좀 더 균형 잡힌 모습을 볼 수 있을 것 같다"고 팀을 위한 '희생'을 했다고 밝혔다.그는 이어 "페텔이 로즈버그에 45초 뒤진 뒤 '정상보다 큰' 격차에 크게 신경 쓰지 않는다"고 밝히며 다운포스(downforce)와 원스피드가 더 많은 만큼 서킷의 특성이 페라리보다 메르세데스에게 더 적합했다고 지적했다.[24]

레드불은 또 다른 어려운 주말과 저전력 르노 발전소에 대한 끊임없는 문제에 이어 시즌 초반 르노에서 탈퇴하라는 자신들의 위협을 되풀이했다.헬무트 마르코 그들의 모터스포츠 고문은 "우리가 가까운 미래에 경쟁력 있는 엔진을 가지고 있지 않다면 아우디가 오거나 우리가 나갈 것"이라고 말한 것으로 인용 보도했다.[25]아우디는 불과 2주 전 포뮬라1에 들어갈 계획이 없다고 밝힌 바 있다.[26][27]

분류

자격 부여

포스 자동차
아니요. 		드라이버 생성자 예선 시간 파이널
격자무늬
Q1 Q2 3분기
1 6 Germany 니코 로스베르크 메르세데스 1:26.490 1:25.166 1:24.681 1
2 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:26.382 1:25.740 1:24.948 2
3 5 Germany 세바스티안 베텔 페라리. 1:27.534 1:26.167 1:25.458 3
4 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 1:27.262 1:26.197 1:25.694 4
5 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토오로소레노 1:26.773 1:26.475 1:26.136 5
6 33 Netherlands 맥스 버스타펜 토오로소레노 1:27.393 1:26.441 1:26.249 6
7 7 Finland 키미 레이크외넨 페라리. 1:26.637 1:26.016 1:26.414 7
8 26 Russia 다니엘 크비야트 레드불 레이싱 레노 1:27.833 1:26.889 1:26.629 8
9 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 1:27.165 1:26.147 1:26.757 9
10 3 Australia 대니얼 리치아르도 레드불 레이싱 레노 1:27.611 1:26.692 1:26.770 10
11 8 France 로맹 그로스장 로터스-메르세데스 1:27.383 1:27.375 11
12 13 Venezuela 말도나도 목사 로터스-메르세데스 1:27.281 1:27.450 12
13 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 1:27.941 1:27.760 13
14 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 1:27.813 1:27.854 14
15 12 Brazil 펠리페 나스르 사우버페라리 1:27.625 1:28.005 15
16 9 Sweden 마르쿠스 에릭슨 사우버페라리 1:28.112 16
17 27 Germany 니코 뮐켄베르크 강제 인도-메르세데스 1:28.365 17
18 11 Mexico 세르히오 페레스 강제 인도-메르세데스 1:28.442 18
19 28 United Kingdom 윌 스티븐스 마루시아페라리 1:31.200 19
20 98 Spain 로베르토 메르히 마루시아페라리 1:32.038 20
107% 시간: 1:32.428
출처:[28]

인종

포스 아니요. 드라이버 생성자 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 6 Germany 니코 로스베르크 메르세데스 66 1:41:12.555 1 25
2 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 66 +17.551 2 18
3 5 Germany 세바스티안 베텔 페라리. 66 +45.342 3 15
4 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 66 +59.217 4 12
5 7 Finland 키미 레이크외넨 페라리. 66 +1:00.002 7 10
6 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 66 +1:21.314 9 8
7 3 Australia 대니얼 리치아르도 레드불 레이싱 레노 65 +1 랩 10 6
8 8 France 로맹 그로스장 로터스-메르세데스 65 +1 랩 11 4
9 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토오로소레노 65 +1 랩 5 2
10 26 Russia 다니엘 크비야트 레드불 레이싱 레노 65 +1 랩 8 1
11 33 Netherlands 맥스 버스타펜 토오로소레노 65 +1 랩 6
12 12 Brazil 펠리페 나스르 사우버페라리 65 +1 랩 15
13 11 Mexico 세르히오 페레스 강제 인도-메르세데스 65 +1 랩 18
14 9 Sweden 마르쿠스 에릭슨 사우버페라리 65 +1 랩 16
15 27 Germany 니코 뮐켄베르크 강제 인도-메르세데스 65 +1 랩 17
16 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 65 +1 랩 14
17 28 United Kingdom 윌 스티븐스 마루시아페라리 63 +3바퀴 19
18 98 Spain 로베르토 메르히 마루시아페라리 62 +4바퀴 20
리트 13 Venezuela 말도나도 목사 로터스-메르세데스 45 충돌손상 12
리트 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 26 브레이크 13
출처:[19][29]

경기 후 우승 순위

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

  1. ^ a b "2015 Formula 1 Gran Premio de España". Formula1.com. Formula One Administration. Archived from the original on 31 May 2015. Retrieved 22 April 2015.
  2. ^ "Race Preview: 2015 Spanish Grand Prix". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 31 May 2015. Retrieved 31 May 2015.
  3. ^ "GP Spanien in Barcelona / Rennen" [GP Spain in Barcelona / Race]. motorsport-total.com (in German). Retrieved 20 March 2016.
  4. ^ Collantine, Keith (12 December 2014). "Mercedes' dominance outstripped Red Bull's of 2010–3". F1Fanatic. Retrieved 8 May 2015.
  5. ^ Johnson, Daniel (2 March 2015). "Formula One 2015 pre-season review: Mercedes could be untouchable this year". The Daily Telegraph. Retrieved 8 May 2015.
  6. ^ "Renault introduce modified engine". planetf1.com. 7 May 2015. Archived from the original on 8 July 2015. Retrieved 21 January 2016.
  7. ^ "Spanish Grand Prix – Comparing old and new". formula1.ferrari.com. Scuderia Ferrari. 8 May 2015. Retrieved 11 May 2015.
  8. ^ "Kimi was 'prepared' to take the hit". planetf1.com. 11 May 2015. Archived from the original on 6 July 2015. Retrieved 21 January 2016.
  9. ^ "New-look for McLaren in Spain". planetf1.com. 6 May 2015. Archived from the original on 9 July 2015. Retrieved 21 January 2016.
  10. ^ "Pirelli reveal tyre choices for Spain, Monaco, Canada and Austria". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 22 April 2015. Retrieved 24 April 2015.
  11. ^ a b "Practice and qualifying". formula1.com. FOM. Archived from the original on 5 September 2015. Retrieved 25 October 2015.
  12. ^ Collantine, Keith (8 May 2015). "Rosberg quickest despite pit entry slip-up". F1Fanatic. Retrieved 8 May 2015.
  13. ^ Collantine, Keith (8 May 2015). "Hamilton ahead as heat rises in Spain". F1Fanatic. Retrieved 8 May 2015.
  14. ^ Collantine, Keith (9 May 2015). "Rosberg leads Vettel as Hamilton spins". F1Fanatic. Retrieved 9 May 2015.
  15. ^ a b c Collantine, Keith (9 May 2015). "Rosberg halts Hamilton's pole run in Spain". F1Fanatic. Retrieved 12 May 2015.
  16. ^ Collantine, Keith (9 May 2015). ""Very happy" Sainz doesn't expect fifth in race". F1Fanatic. Retrieved 12 May 2015.
  17. ^ Johnson, Daniel (9 May 2015). "Spanish Grand Prix 2015: Nico Rosberg takes pole position to turn table on Lewis Hamilton in Barcelona". The Daily Telegraph. Retrieved 12 May 2015.
  18. ^ "The Spanish Grand Prix – did you know?". formula1.com. FIA. Retrieved 12 May 2015.
  19. ^ a b c McVeigh, Niall (10 May 2015). "Spanish Grand Prix: F1 – as it happened". The Guardian. Retrieved 10 May 2015.
  20. ^ Parkes, Ian (11 May 2015). "Spanish GP: Tear-off caused Fernando Alonso's McLaren brake issue". autosport.com. Retrieved 12 May 2015.
  21. ^ McVeigh, Niall (10 May 2015). "Spanish Grand Prix: F1 – as it happened". The Guardian. Retrieved 12 May 2015.
  22. ^ Baldwin, Alan (11 May 2015). "Nico Rosberg turns the tide with Spanish win". Reuters. Retrieved 15 May 2015.
  23. ^ "FIA post-race press conference – Spain". FIA. 10 May 2015. Retrieved 12 May 2015.
  24. ^ Medland, Chris (10 May 2015). "Raikkonen made 'sacrifice' for Ferrari". f1i.com. Retrieved 12 May 2015.
  25. ^ Benson, Andrew (11 May 2015). "Red Bull say they will quit F1 unless Audi join forces with them". bbc.com. BBC. Retrieved 12 May 2015.
  26. ^ Benson, Andrew (28 April 2015). "Audi: Motoring giant 'has no plans to enter Formula 1'". bbc.com. BBC. Retrieved 12 May 2015.
  27. ^ Edmondson, Laurence (10 May 2015). "Renault reliability has made 2015 a write-off for Red Bull – Christian Horner". espn.co.uk. Retrieved 12 May 2015.
  28. ^ "2015 Spain Qualifying". FIA. 9 May 2015. Retrieved 10 May 2015.
  29. ^ "2015 Spain Results". FIA. 10 May 2015. Retrieved 10 May 2015.
  30. ^ a b "Spain 2015 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.

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