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2015년 바레인 그랑프리

2015 Bahrain Grand Prix
2015년 바레인 그랑프리
2015년 포뮬러 원 월드 챔피언십 4/19 레이스
Bahrain International Circuit--Grand Prix Layout.svg
레이스 상세
날짜.2015년 4월 19일(2015-04-19)
공식 명칭2015년 포뮬러 원 바레인 그랑프리
위치 바레인 인터내셔널 서킷
사키르, 바레인
코스영구 경주 시설
코스 길이5.412km(3.363마일)
거리57바퀴, 308.238km(191.530마일)
날씨맑고 맑다
24~26°C(75~79°F)의 기온
28~31°C(82~88°F) 트랙 온도
북풍[1] 1.5m/s(4.9ft/s)
출석90,000 (주말) 32,000 (레이스데이)
폴 포지션
드라이버
메르세데스
시간을1:32.571
가장 빠른 랩
드라이버 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리.
시간을1:36.311 랩42
시상대
첫번째
메르세데스
둘째
페라리.
셋째
메르세데스
랩 리더

2015년 포뮬러 원 바레인 그랑프리는 2015년 4월 19일에 바레인 사키르에 있는 바레인 인터내셔널 서킷에서 열린 포뮬러 원 2015 시즌 포뮬러 원 자동차 경주이다.이 레이스는 2015시즌의 네 번째 라운드로 바레인 그랑프리가 포뮬러 원 월드 챔피언십의 라운드로 열린 것은 11번째였다.

디펜딩 레이스 우승자였던 루이스 해밀턴은 세바스찬 베텔이 중국에서 1주일 전 우승한 이후 13점 차로 레이스에 뛰어들었다.그는 토요일 예선전에서 통산 42번째 폴 포지션을 차지했고, 4번 연속 폴 포지션을 차지했다.이 레이스에서 해밀턴은 키미 키미 키넨과 니코 로스버그로부터 승리해 36번째 레이스 우승을 차지했다.

보고서

배경

그랑프리를 앞두고 메르세데스 팀에는 긴장감이 감돌았다.지난주 중국 그랑프리가 끝난 후, 니코 로스버그는 그의 팀 동료 루이스 해밀턴이 경기 중에 페라리 자동차에 자신을 의도적으로 밀어넣었다며 그가 그의 [2]경주를 "비판했다"고 주장했었다.이에 대해 해밀턴은 로스버그가 자신을 공격할 만큼 가까이 있지 않았다고 주장했는데, 로스버그는 "공격을 시도했다"[3]며 거절했다.이 팀은 선수들에게 경고를 보내는 것으로 대응했다. "만약 그들이 [4]트랙에서 팀의 최고를 위해 경주할 수 없다면 그들을 더 "관리"하기 시작할 것"이라고.해밀턴이 그의 계약 연장 협상이 [5]더디게 진행되고 있다는 발언을 한 후, 해밀턴이 팀에서 확실한 1위 자리를 요구했다는 소문이 돌았는데, 이는 드라이버와 [7]팀에 의해[6] 거부되었다.

정치 시위

예년과 마찬가지로 경선에 반대하는 시위가 있었다.이번 시위는 수니파가 지배하고 있는 아랍 국가의 시아파 다수당의 상황을 부각시키며 [8]정치범들의 석방을 요구했다.시위대는 포뮬라 원의 등장을 이용해 자신들의 요구를 대중에게 알리려 했다.이번 경선은 국제앰네스티가 [9]바레인 인권침해에 대한 보고서를 발표한 지 1주일 만에 이뤄졌다.이전 몇 년 동안 포뮬라 원 상업 권리 담당자인 버니 에클스톤은 2013년에 "우리는 국가가 어떻게 운영되는지 판단하기 위해 여기 있거나 어디에도 가지 않는다"[10]고 말하면서 정치 상황을 스포츠와 분리해야 한다는 견해를 유지했습니다.그러나 포뮬라 원은 2015년 그랑프리 개최를 앞두고 성명을 내고 바레인 등 사업을 [11]하는 국가의 인권을 존중하는 데 전념하고 있다고 밝혔다.

날씨

바레인 그랑프리의 날씨는 "전형적으로 덥고 건조한"[12] 날씨였고,[13] 금요일의 기온은 36°C(97°F)였다.하지만 레이스가 [12]밤에 열리는 레이스데이에는 기온이 더 낮을 것으로 예상됐다.

타이어

2014년과 마찬가지로, Pirelli는 팀에 흰색 밴드 중복합 타이어를 주요 선택 품목으로, 노란색 밴드 연성 복합 타이어를 이벤트 [14]옵션 품목으로 제공할 것이라고 발표했습니다.

프리 프랙티스

금요일 두 번째 자유연습 시간에 말도나도 목사님

2015시즌 규정상 연습은 3회, 14일 1.5시간 2회, [15]1시간 1회 더 실시됐다.키미 키미 키미 키미 쾨넨과 페라리의 세바스찬 베텔은 금요일 오후 첫 자유 연습 세션에서 가장 빨랐으며 키미 키넨은 1분 38초 이내에 코스를 완주한 유일한 드라이버였다.메르세데스 팀은 타이어 마모를 조사하기 위해 연료 부하가 높은 상태에서 차를 운행하는 등 장거리 주행에 집중했고, 따라서 각각 15위와 16위로 떨어졌습니다.페텔의 페라리는 초반부터 문제가 있었지만 페텔은 끝까지 문제없이 달릴 수 있었다.젠슨 버튼은 그의 첫 비행 주행을 시작하면서 차례대로 회전했고 그의 팀이 그의 차의 배터리를 교체하려고 시도하면서 다시 달릴 수 없었다.그럼에도 불구하고, 버튼의 팀 동료 페르난도 알론소가 키미넨의 최고 [13]기록과 불과 10분의 7 차이인 7위에 그쳤기 때문에 맥라렌은 이 세션에 고무되었다.전주 중국에 이어 졸리온 파머가 [16]로터스의 첫 연습 세션에 다시 참가했습니다.

메르세데스는 금요일 밤 두 번째 세션에서 니코 로스버그가 팀 동료 루이스 해밀턴을 10분의 1초 차이로 앞서며 반격했다.페라리는 0.5초 정도 뒤처졌고, 키미는 둘 중 더 빨랐다.세션이 끝날 무렵에 몇 바퀴를 돌아 돌아올 수 있었지만, 세션 도중에 차를 주차해야 했던 젠슨 버튼에게는 또 다른 우울한 세션이었습니다.늦은 붉은 깃발은 천천히 1회전으로 브레이크를 밟던 페텔이 포스 인디아에 맞아 앞날개 엔드플레이트 [17]일부를 떼어내면서 나왔다.

루이스 해밀턴이 토요일 프리 연습 세션에서 타임 시트에서 1위를 차지했고 세바스찬 베텔은 10초 뒤졌고 로즈버그와 래이크쾨넨은 4위 안에 들었다.고온과 강풍으로 인해 개장 초반 트랙에 올라선 차량은 거의 없었다.연습 도중 다니일 크비아트가 [18]4회전에서 스핀아웃하는 짧은 레드 플래그 기간이 발생했다.

적격성

예선전은 각각 18분, 15분, 12분 세 부분으로 구성되며, 5명의 드라이버가 [15]처음 두 번의 세션에서 각각 탈락했다.Mercedes를 포함한 모든 팀은 첫 번째 세션(Q1)에서 더 부드러운 타이어 컴파운드를 사용했습니다.연습하는 동안 내내 차에 문제가 있었던 젠슨 버튼은 자신의 무릎에서 차가 고장나는 시간을 정하지 못했다.루이스 해밀턴이 가장 빠른 기록을 세웠으며 발테리 보타스가 2위에 올랐다.Button과 함께 Manor Marussia 자동차 두 대와 마지막 바퀴에서 실수를 한 Danil Kvyat, 그리고 Maldonado 목사가 Q1에서 탈락했습니다.페르난도 알론소는 시즌 내내 맥라렌의 두 번째 예선 세션에 오른 최초의 드라이버였다.

나나 팀 모두 그런 퍼포먼스를 기대하지 않았다.Q1에서 벗어날 수 있을 것으로 예상했지만 P8에 진출하는 것은 매우 놀라운 일이었습니다.[...] 확실히 포인트를 다투는 것은, 그것이 (레이스의) 목표라고 생각합니다.

Nico Hülkenberg, after qualifying eighth.[19]

해밀턴은 2분기에도 2위 키미 래이크쾨넨보다 거의 1초 앞선 기록을 세웠으며 펠리페 마사는 3위 세바스찬 베텔보다 더 빨리 달렸다.알론소는 팀 동료 카를로스 사인스 주니어보다 0.5초 느린 토로 로소의 막스 베르스타펜을 앞서 14위로 탈락했다.세르지오 페레스는 두 명의 자우버 드라이버에 합류하여 마지막 세 대의 차로 톱 10에 들지 못했다.

다니엘 리치아도를 제외한 나머지 선수들은 해밀턴이 가장 빠른 속도로 레이스 세트를 구하기 위해 중고 타이어로 Q3에 첫 주행을 했다.두 번째이자 마지막 타임랩을 위해 차가 돌아왔을 때, 리치아도는 페라리 드라이버보다 먼저 선을 넘었고, 페텔은 팀 동료인 키예넨보다 더 빨리 달렸다.두 벤츠가 마지막으로 라인을 통과했을 때, 해밀턴은 네 번째 폴 포지션을 차지했고, 니코 로스버그는 베텔의 시간을 [20]이길 수 없어 그리드에서 3위에 만족해야 했다.두 대의 윌리엄스가 3열을 채웠고 니코 훌켄베르크는 그리드에서 [19]8번째를 기록하며 기뻐했다.

심사 후

젠슨 버튼은 예선 초반 랩 타임을 올리지 않았기 때문에 경주를 허가받기 위해 감독관에게 신청해야 했다.그들은 그의 만족스러운 연습 [21]시간을 바탕으로 출발을 허락했다.

경주

포메이션 랩을 시작하지 못한 펠리페 마사는 피트 레인에서 레이스를 시작해야 했다.

시작 전에 McLaren은 Jenson Button의 차를 그리드에 연결할 수 없었음을 확인했습니다. 데이터가 그의 초기 전기 문제가 [22]계속되었음을 나타내기 때문입니다.펠리페 마사의 윌리엄스는 포메이션 랩을 시작할 때 라인을 벗어나지 못해 피트 레인에서 출발해야 했다.말도나도 목사가 잘못된 그리드 [23]위치에 있었기 때문에 한참 후에 출발등이 켜졌습니다.

루이스 해밀턴이 선두를 지켰고 팀 동료 니코 로스버그가 세바스찬 베텔을 2위로 공격하려 했다.이로써 키미 키미 키미 쾨넨의 두 번째 페라리가 메르세데스 외곽을 돌며 3위를 차지할 수 있는 기회가 열렸다.해밀턴은 페라리 운전자들이 이른바 언더컷을 시도한다면 자신의 위치를 커버하기 위해 틈을 벌리려고 노력했는데, 이 전략은 자동차가 트랙에서 추월하지 않고 더 신선한 타이어를 사용하기 위해 피트 레인에 일찍 진입하는 전략이다.한편, 로스버그는 9번째 랩에서 페텔과 같은 경기를 하기 전에 4번째 랩에서 Raikkönen으로부터 3번째 랩을 빼앗았다.

피트 스톱이 11바퀴에서 시작되자 마사, 니코 훌켄베르크, 펠리페 나스르가 가장 먼저 새 타이어를 구입했습니다.해밀턴은 페텔보다 우위를 거의 8초 가까이 연장했고, 페텔은 선두 주자들 중 처음으로 14바퀴에서 피트 스톱을 했다.로스버그가 한 바퀴 뒤 피트 스톱을 했을 때 페라리 뒤편 피트 레인에서 나왔기 때문에 언더컷 전략이 먹혔다.해밀턴은 다음 바퀴에서 타이어를 교체하고, 로스버그와 베텔의 선두에서 바짝 다가섰고, 메르세데스 드라이버는 1회전 안쪽에서 DRS의 도움을 받아 2위를 차지했다.그는 이제 팀 동료 해밀턴에 바짝 뒤졌지만, 결국 선두를 위해 그를 공격할 수 없었다.Kaiikkönen은 18번 랩에서 상위 4개 타이어 중 마지막으로 피트되었으며, 다른 전략을 적용했습니다. 반면 Mercedes와 Vettel은 부드러운 타이어 컴파운드에 중간 타이어를 사용했습니다.더 단단한 타이어에도 불구하고, 그는 톱 3에 근접할 수 있었다.

펠리페 마사는 피트 레인 스타트 후 자리를 메우려 했으나 미드필드 전투에서 붙잡혔다.그는 펠리페 나스르를 앞에 두고 말도나도 목사를 뒤에 두고 동시에 피트 레인으로 들어갔다.로터스 피트 크루가 재빨리 멈춘 것은 말도나도 앞서 나가 두 포지션을 얻을 수 있었다는 것을 의미했다.자우버 드라이버인 마커스 에릭슨은 26바퀴에서 피트 레인으로 들어왔을 때 8위를 달리고 있었다.프론트 좌측 타이어에 문제가 생겨 27초간 피트 스톱을 한 것은 그가 포인트 피니시를 위해 손이 닿지 않는 것을 의미했다.카를로스 사인즈 주니어는 왼쪽 앞바퀴에 문제가 생겨 30바퀴 피트 레인을 빠져나간 직후 레이스에서 은퇴했다.그의 토로 로소 팀 동료 맥스 베르스타펜은 전기 고장으로 인해 34바퀴에서 그와 함께 사이드라인에 섰다.

니코 로스버그는 메르세데스가 3위를 차지했다.

34바퀴 랩에서 해밀턴과 베텔은 중간 타이어 세트를 장착하고 두 번째이자 마지막 예정 정지를 위해 출발했다.언더컷은 페라리에 다시 한번 먹혔고 로스버그는 한 바퀴 후에 페텔에 뒤졌다.그러나 베텔은 36바퀴의 마지막 코너 출구에서 크게 달려 로스버그를 지나쳐 앞 날개가 손상되었고, 이는 그가 다음 바퀴에서 예정에 없던 정지 때문에 피트 레인으로 들어와 5위에 머물러야 한다는 것을 의미했다.그의 팀 동료인 키미는 40바퀴에서 두 번째 피트 스톱을 했고, 부드럽고 빠른 타이어를 가지고 레이스가 끝날 무렵 두 개의 벤츠를 따라잡기 위해 노력했습니다.결승점을 14바퀴 앞두고 키미는 2위 로스버그에 15초 뒤졌지만 한 바퀴당 1초 이상 뒤졌다.선두 벤츠가 백마커를 통과해야 하는 상황에서 키미는 레이스를 3바퀴 남겨두고 로즈버그에 도달하며 격차를 더 빨리 줄일 수 있었다.레이스 전 코스에서 브레이크 과열에 시달린 로즈버그는 56바퀴에서 1바퀴를 돌 때 브레이크를 밟았고 이로 인해 키미는 그에게서 2위를 차지했다.다른 벤츠 오브 해밀턴도 마지막까지 브레이크 문제가 있었지만 페라리와의 격차를 줄여 시즌 세 번째 우승을 차지했다.

그러나 세계 챔피언 4회째를 차지한 베텔은 발테리 보타스의 윌리엄스를 제치고 4위에 오르지 못했다.펠리페 마사의 다른 윌리엄스는 경기 초반 언더컷을 잘 적용해 피트레인 출발에서 8위까지 회복했지만 타이어 성능이 떨어지기 시작하자 세르히오 페레스와 다니일 크바야트에게 모두 추월당해 승점 1점으로 10위에 그쳤다.레이스는 다니엘 리치아도의 레드불 선수가 마지막 스트레이트에서 엔진 폭발 사고를 당하면서 극적으로 끝났다.[23]

레이스 후

키미 키미 키미 쾨넨은 18개월 만에 시상대로 돌아와 그의 활약에 찬사를 받았다.

재키 스튜어트가 진행한 시상대 인터뷰에서 루이스 해밀턴은 "페라리는 우리에게 돈을 벌기 위해 정말 좋은 레이스를 해줬고, 밖에서는 이런 조건, 백마커 등 모든 종류의 타이어를 관리하는 것이 정말 어려웠지만, 다행히도 차를 함께 유지할 수 있었다"고 말했다.키미 키미 키미 키넨은 우승하지 못한 것에 실망감을 표시하면서도 "팀이 일하는 것에 매우 기쁘다"며 페라리가 겨울 [24][25]동안 [24]이룬 큰 발걸음을 강조했다.니코 로스버그는 브레이크 고장으로 인해 2위를 차지하게 된 것에 실망했지만,[24] 그 차에 대해 모두 매우 만족한다고 덧붙였다.

세바스찬 베텔은 자신이 로스버그에게 2위 자리를 놓고 도전할 기회를 잃은 자신의 실수로 팀을 실망시켰다고 느꼈지만, "좋은 회복과 여전히 괜찮은 점수"[26]에 만족한다고 말했다.

레이스가 끝난 후, 언론의 특별한 칭찬은 2013년 코리아 그랑프리 이후 처음으로 시상대에 복귀한 키이코넨에게 집중되었다.독일 신문 쥐트도이체 차이퉁은 2015년 [27]이후 계약을 연장하기 위한 "멋진 신청"이라고 평가했다.

마지막 한 바퀴의 결승에서 다니엘 리치아도의 엔진이 포기된 후, 그는 겨우 4번의 레이스 끝에 이미 시즌 마지막 엔진까지 내려갔다.만약 그가 다른 것을 사용해야 한다면, 그는 그리드 패널티를 받게 될 것이다.이로 인해 두 명의 토로 로소 드라이버도 끝내지 못하고 레드불과 그들의 엔진 제공업체 [28]간의 관계에 더 큰 부담을 주게 되면서 르노의 문제가 가중되었다.맥스 베르스타펜은 이 엔진을 "약간의 악몽"이라고 불렀고, 토로 로소의 건설자 챔피언십 [29]5위라는 목표를 위태롭게 할 수 있다고 말했다.그 후, 팀 감독 크리스천 호너는 레드불과 [31]리치아르도로부터 압력을 어느 정도 덜어주면서 엔진 제한을 4개에서 5개로 늘리기로 그 [30]해 초에 결정된 계획에 합의할 것이라고 확인하였다.

분류

적격성

포스 차
아니요. 		드라이버 컨스트럭터 자격 취득 시간 최종
격자무늬
문제 1 문제 2 문제 3
1 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:33.928 1:32.669 1:32.571 1
2 5 Germany 세바스찬 베텔 페라리. 1:34.919 1:33.623 1:32.982 2
3 6 Germany 니코 로스버그 메르세데스 1:34.398 1:33.878 1:33.129 3
4 7 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 1:34.568 1:33.540 1:33.227 4
5 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 1:34.161 1:33.897 1:33.381 5
6 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 1:34.488 1:33.551 1:33.744 6
7 3 Australia 다니엘 리치아르도 레드불 레이싱-르노 1:34.691 1:34.403 1:33.832 7
8 27 Germany 니코 훌켄베르크 포스 인디아-메르세데스 1:35.653 1:34.613 1:34.450 8
9 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토로 로소 르노 1:35.371 1:34.641 1:34.462 9
10 8 France 로맹 그로장 로터스 메르세데스 1:35.007 1:34.123 1:34.484 10
11 11 Mexico 세르히오 페레스 포스 인디아-메르세데스 1:35.451 1:34.704 11
12 12 Brazil 펠리페 나스르 자우버페라리 1:35.310 1:34.737 12
13 9 Sweden 마커스 에릭슨 자우버페라리 1:35.438 1:35.034 13
14 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 1:35.205 1:35.039 14
15 33 Netherlands Max Verstapen 토로 로소 르노 1:35.611 1:35.103 15
16 13 Venezuela 말도나도 목사 로터스 메르세데스 1:35.677 16
17 26 Russia 다니일 크비아트 레드불 레이싱-르노 1:35.800 17
18 28 United Kingdom 윌 스티븐스 마루시아페라리 1:38.713 18
19 98 Spain 로베르토 메르히 마루시아페라리 1:39.722 19
107 % 시간: 1:40.502
— 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 시간이 없소. 이십1
출처:[32][33]
메모들
  • ^1 – 젠슨 버튼은 예선 시간을 정하지 [21]않았음에도 불구하고 경기 시작 허가를 받았다.

경주

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 57 1:35:05.809 1 25
2 7 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 57 +3.380 4 18
3 6 Germany 니코 로스버그 메르세데스 57 +6.033 3 15
4 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 57 +42.957 5 12
5 5 Germany 세바스찬 베텔 페라리. 57 +43.989 2 10
6 3 Australia 다니엘 리치아르도 레드불 레이싱-르노 57 +1:01.751 7 8
7 8 France 로맹 그로장 로터스 메르세데스 57 +1:24.763 10 6
8 11 Mexico 세르히오 페레스 포스 인디아-메르세데스 56 +1 랩 11 4
9 26 Russia 다니일 크비아트 레드불 레이싱-르노 56 +1 랩 17 2
10 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 56 +1 랩 6 1
11 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 56 +1 랩 14
12 12 Brazil 펠리페 나스르 자우버페라리 56 +1 랩 12
13 27 Germany 니코 훌켄베르크 포스 인디아-메르세데스 56 +1 랩 8
14 9 Sweden 마커스 에릭슨 자우버페라리 56 +1 랩 13
15 13 Venezuela 말도나도 목사 로터스 메르세데스 56 +1 랩 열여섯1 살
16 28 United Kingdom 윌 스티븐스 마루시아페라리 55 +2 랩 열여덟1 살
17 98 Spain 로베르토 메르히 마루시아페라리 54 +3 랩 19
리트 33 Netherlands Max Verstapen 토로 로소 르노 34 전기 15
리트 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토로 로소 르노 29 휠 허브 9
DNS 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 0 전원 장치 --2
출처:[34]
메모들
  • ^1 – 말도나도 목사가 실수로 출발 그리드에서 18위로 줄을 섰습니다.이로 인해 윌 스티븐스도 한 줄 뒤처졌고 16번 홀은 비어 있었다.그 [35]결과 말도나도 5초 페널티킥을 받았다.
  • ^2 – McLaren은 Jenson Button의 차에 에너지 회수 시스템 문제로 시동을 걸 수 없었고,[36] 그 결과 모두 피트 레인에 남아 있었습니다.

레이스 후 챔피언십 순위

  • 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "GP Bahrain in Sachir / Rennen" [Bahrain GP in Sachir / Race]. motorsport-total.com (in German). Retrieved 20 March 2016.
  2. ^ Wood, Will (13 April 2015). "Hamilton's pace frustrates "compromised" Rosberg". F1Fanatic. Retrieved 17 April 2015.
  3. ^ "Rosberg 'did try to attack' Hamilton". PlanetF1. 13 April 2015. Archived from the original on 17 April 2015. Retrieved 21 January 2016.
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