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2005년 마카오 그랑프리

2005 Macau Grand Prix
레이스 디테일[1]
Guia Circuit en.svg
날짜 2005년 11월 20일
공식명 제52회 마카오 그랑프리
위치 기아 서킷, 마카오
코스 임시 거리 회로
6.120km(3.803mi)
거리 예선 레이스
10바퀴, 61.200km(38.028mi)
메인 레이스
15바퀴, 91.800km(57.042mi)
날씨 예선 레이스: 맑음 및 건조함
메인 레이스: 화창하고 건조함
예선 레이스
장대
드라이버 France 로크 듀발 ASM Formule 3
시간 2:11.348
가장 빠른 랩
드라이버 Poland 로버트 쿠비차 칼린 모터스포츠
시간 2:12.003(10바퀴 중 8바퀴)
단상
먼저 France 로크 듀발 ASM Formule 3
둘째 Poland 로버트 쿠비차 칼린 모터스포츠
세 번째 Brazil 루카스 디 그라시 마노르 모터스포츠
메인 레이스
장대
드라이버 France 로크 듀발 ASM Formule 3
가장 빠른 랩
드라이버 France 로크 듀발 ASM Formule 3
시간 2:11.929, (15의 9바퀴에)
단상
먼저 Brazil 루카스 디 그라시 마노르 모터스포츠
둘째 Poland 로버트 쿠비차 칼린 모터스포츠
세 번째 Germany 세바스티안 베텔 ASM Formule 3

2005 마카오 그랑프리(공식적으로 제52회 마카오 그랑프리)는 2005년 11월 20일 마카오 거리에서 열린 포뮬러 쓰리 자동차의 모터레이스였다.2005년 마카오 그랑프리는 포뮬라3 등 다른 레이스와는 달리 포뮬라3 챔피언십에 포함되지 않았지만 모든 포뮬러3 챔피언십 출전이 가능하다.그 경주 자체는 두 개의 경주로 구성되었다: 15개의 경주를 위한 출발 그리드를 결정하는 10개의 예선 경기였다.2005년 경주는 마카오 그랑프리 52회, 포뮬러 쓰리 자동차 23회 대회였다.

그랑프리는 마노모터스포트 드라이버 루카스 디 그라시가 차지해 ASM 포뮬레3의 뢰크 듀발(Loecd Duval)이 전날 예선 3위를 차지했다.디 그라시는 두발이 점프 시동 페널티킥을 받은 후 선두에 서서 칼린 모터스포츠의 로버트 쿠비카가 10바퀴를 돌 때까지 이를 유지했다.디 그라시는 에어웨이 힐 코너에서 3중 추돌사고를 내기 위해 안전차를 세 바퀴 뒤진 후 14바퀴를 돌 때 쿠비카로부터 리드를 되찾아 1985년판 마우리시오 구겔민 이후 마카오에서 브라질인 운전자의 첫 승을 거두기 위해 나머지 레이스를 치렀다.2위는 쿠비카가, 3위는 ASM 포뮬레3의 신인 세바스티안 베텔이 차지했다.

배경 및 항목 목록

마카오 그랑프리는 포뮬러 원과 같은 고등 자동차 경주 범주에 디딤돌로 여겨지는 포뮬러 쓰리 경주로 이 지역에서 가장 권위 있는 국제 스포츠 대회로 불렸다.[2][3]2005년 마카오 그랑프리는 52번째 대회였고 23번째 포뮬러 3 규정대로 경기가 열렸다.2005년 11월 21일 6.2km(3.9mi) 22회전 구아 서킷에서 3일간의 연습과 예선전을 치렀다.[4]

마카오에서 경쟁하기 위해서, 운전자들은 FIA 포뮬러 3 국제 트로피 또는 국내 선수권 대회 중 하나에서, 한 해 동안 국제 자동차 협회(FIA) 규정 선수권 대회에 참가해야 했고, 가장 높은 순위의 운전자들은 행사 초청을 받는 데 우선권이 주어졌다.[5]이번 대회 30개 차 격자 내에서는 3대 메이저 포뮬러 3 대회 중 단 한 대회만이 시리즈 챔피언으로 대표됐다.[6][7]유로 포뮬러 쓰리 시리즈 우승자이자 조기 레이싱 전 우승 후보 루이스 해밀턴이 맥라렌으로부터 레이스를 놓치고 2006년 계획에 전념하라는 충고를 받으면서 일본 시리즈 출신의 주앙 파울로 데 올리베이라가 단독 챔피언에 올랐다.[7][8]게다가, 영국 포뮬러 쓰리 인터내셔널 시리즈의 챔피언 알바로 파렌테는 말레이시아에서 A1GP 약속을 했다.[7]따라서 유로와 영국 시리즈의 가장 높은 순위에 오른 참가자는 각각 루카스 디 그라시와 찰리 킴볼이었다.포뮬러 3가 마카오에서 경주를 할 수 있는 유일한 드라이버는 포뮬러 르노 3.5 시리즈 챔피언인 로버트 쿠비카였다.[7]다섯 명의 마카오 운전자들은 경주 주최자로부터 경주에 참가하라는 초청장을 받았다.그들은 로돌포 아빌라, 마이클 호, 조 메르스제이, 루멍청, 레이 키트 멍이었다.[7]

연습 및 자격 검증

일요일에는 총 2시간 30분간의 연습이 진행되었는데, 하나는 목요일 아침에, 다른 하나는 금요일 아침에 있었다.[9]옴브라 레이싱의 파올로 몬틴은 브레이크에 사소한 문제가 있었지만 2분 14초 192를 남기고 가장 빨리 달렸다.마노르 모터스포츠의 디 그라시는 0.210초 뒤졌다.세바스찬 베텔, 나카지마 가즈키, 로크 듀발, 쿠비카, 데 올리베이라, 프랑크 페레라, 요코미조 나오키, 파비오 카르본 등이 3대 10의 위치에 있었다.[10]멜코 머리핀에 발이 묶인 댄 클라크와 정씨가 트랙사이드 벽과 충돌해 차 바퀴 하나를 떼어낸 것을 제외하면 대부분의 운전자들이 사고를 피했다.[11]

뢰크 듀발(2009년 사진)은 2차 예선 마지막 11분 동안 폴 포지션을 맡아 후속 예선 레이스에서 우승했다.

예선전은 두 개의 45분 세션으로 나뉘었다. 첫 번째 세션은 목요일 오후에 열렸고 두 번째 세션은 금요일 오후에 열렸다.[9]각 세션에서 각 운전자가 설정한 가장 빠른 시간은 예선전을 위한 최종 출발 위치로 계산되었다.[5]1차 예선은 포르쉐 카레라컵 아시아경기대회 연습 중 운전기사 조니 코커가 추락해 트랙 옆 장벽에 큰 움푹 패인 사건이 발생해 20분가량 지연됐다.[11]출발 당시 마카오 해밀턴을 대신하기 위해 시그니처팀에서 자리를 옮긴 듀발은 [12]초반 페이스 세터였지만 쿠비카는 느슨한 좌석과 차량 셋업 문제를 해결하며 꾸준히 순서를 앞당기고 2분 12.754초의 기록으로 타임 시트를 정상을 차지했다.[11][13]디 그라시는 쿠비카가 그를 2위로 강등시킬 때까지 10분간 장대 위치를 점하고 있었다.듀발은 3위로 근소하게 뒤졌다.Carbone이 늦은 바퀴를 돌면서 잠정적인 4위를 했다.[13]요코미조는 5위를 차지하기 위해 주문을 늘렸고 와츠가 6위로 경기를 마쳤다.[11]데 올리비에라는 일찌감치 듀발에게 도전했지만 7위를 차지했고 콘웨이는 8위, 히라테 고헤이는 9위, 페레라는 10위 안에 들었다.[11]나카지마는 10위 안에 들지 못한 가장 빠른 사나이였지만 베텔 앞에 있었다.그들은 임시 7열에서 로맹 그로시안과 몬틴이 그 뒤를 이었다.기욤 모로, 브루노 세나, 이케다 다이스케, 킴볼, 칼 순들러에 이어 크리스티안 박케루드가 그 뒤를 이었다.[14]나머지 임시 라인은 타쿠 밤바, 클라크, 필리프 살라콰르다, 아빌라, 호, 스티븐 젤리, 레이, 메르세지, 청, 스티븐 케인으로 구성됐으며 기름 유출로 인해 정해진 랩을 한 바퀴밖에 세우지 못했다.[11]샌프란시스코 벤드 턴에서 청 선수가 담장 안으로 들어가고, 무어 힐 코너에서 나카지마 선수가 앞 현수막을 걷어내면서 예선전은 두 차례나 노란 깃발로 중단됐다.[11]

페레라는 웨이트브리지에 들어가라는 빨간 신호등을 놓친 것에 대해 예선 후에 스테어워즈를 만나라는 명령을 받았고 그의 모든 랩 타임이 삭제되었다.[15]후반 30분 연습에서는 데 올리비에라가 16분을 남기고 2분 12.708초의 기록으로 정상에 오를 때까지 여러 명의 드라이버와 1위를 맞바꾸었다.콘웨이는 두 번째로 빠른 랩으로 타임 시트를 계속 진행했고, 데 올리비에라보다 400분의 1초 이상 느렸다.듀발, 쿠비카, 페레라, 디 그라시, 요코미조, 클라크, 킴볼, 몽틴이 4 대 10의 위치에 있었다.[16]관계자들은 두 번의 동시 사고로 인해 5분 남은 세션에 빨간 플래그를 달았다.박케루드는 도나 마리아 벤드 코너 타이어 벽으로 뒤로 돌렸고 세나는 언덕을 내려가는 도중 테디 빕 벤드 코너를 떠나면서 차 오른쪽 코너로 장애물을 치고 두 바퀴를 모두 제거했다.케인은 무어 힐 장벽과 충돌하면서 세션을 일찍 끝냈다.[17][18]

확실히 그것은 매우 어려운 세션이었고 많은 트래픽이 있었다.나는 내가 여기서 극에 오를 수 있다고 느꼈고, 비록 첫 경주를 위해 극 위치에 서는 것이 때로는 최선이라는 것을 알고 있지만, 출발 후 긴 직선 거리 때문에 나는 여전히 좋은 경기를 하기를 희망한다고 말했다.

Loïc Duval, after clinching pole position during the second qualifying session held on Friday.[19]

두 번째 예선전은 카본의 출발선/결승선에 너무 빨리 직진하여, 저수지 벤드 코너의 출구에 장애물을 흘끗 쳐다보면서 일찍 중단되었고, 트랙의 중심에 발이 묶였다.[18][19]거의 재시동 직후 폴리스 벤드 턴에서 클라크와 살라콰르다, 모로와의 다중 충돌로 인해 두 번째 적색 깃발이 발동되었고, 세 번째 적색 깃발은 같은 코너에서 회전하는 킴볼에 의해 트랙을 무력하게 만들었다.마지막 중단은 올리비에라가 벽에 부딪혔을 때 일어났다.[19]쿠비카는 두발이 11분을 남기고 2분 11.348초의 비공식 랩 신기록으로 가져갈 때까지 일찌감치 폴 포지션을 유지했다.[20]주 직선의 슬립스트림 부족이 막판 랩으로 2위를 차지한 디 그라시의 발목을 잡았다.[19]쿠비카는 그의 무릎에 베팅했지만 3위로 떨어졌고 콘웨이는 곧이어 폴리스 벤드 장벽에 충돌했음에도 불구하고 4계단 올라 4위로 올라섰다.[19][20]페레라는 5위를 차지했고 전날의 노력에서 8자리를 얻은 몬틴에 의해 그리드의 3열에서 잠정적으로 합류했다.데 올리비에라가 7위를 유지했고 나카지마도 8위로 이동했고 팀 동료 카르본과 모로도 10위권 예선을 마쳤다.그들 뒤에는 요코미조, 베텔, 킴볼, 왓츠, 박케루드, 히라테, 순록, 밤바, 클라크, 그로지안, 젤리, 세나, 이케다, 케인, 아빌라, 살라콰르다, 호, 청, 레이, 메르세 등이 줄지어 서 있었다.[21]세션이 끝난 후, 디 그라시, 페레라, 그리고 그린들러는 스테워즈가 3인조가 올리비에라의 충돌에 대해 황색 깃발 조건에서 충분히 속도를 줄이지 않았다고 판단한 후 예선 두 바퀴의 가장 빠른 랩타임이 무효화되었다.[22][23][24]

적격구분

두 예선전에서 각 선수가 가장 빠른 랩타임을 볼드체로 표시한다.

최종적격구분
포스 아니요. 드라이버 팀 Q1 시간 순위 Q2 시간 순위 갭 격자무늬
1 1 France 로크 듀발 ASM Formule 3 2:13.114 3 2:11.348 1 1
2 8 Brazil 루카스 디 그라시 마노르 모터스포츠 2:13.081 2 2:11.913 2 +0.565 42
3 5 Poland 로버트 쿠비차 칼린 모터스포츠 2:12.754 1 2:12.163 3 +0.815 2
4 9 United Kingdom 마이크 콘웨이 마노르 모터스포츠 2:14.422 8 2:12.454 4 +0.906 3
5 11 France 프랑크 페레라 프리마 파워팀 2:14.665 10 2:13.228 5 +1.880 2112
6 19 Italy 파올로 몬틴 옴브라 레이싱 2:14.930 14 2:13.236 6 +1.888 5
7 3 Brazil 주앙 파울로 데 올리베이라 톰스 2:14.246 7 2:13.247 7 +1.899 6
8 4 Japan 나카지마 가즈키 톰스 2:14.701 11 2:13.273 8 +1.925 7
9 16 Brazil 파비우 카르본 서명 2:13.306 4 2:14.806 9 +1.958 8
10 15 France 기욤 모로 시그니처-플러스 2:15.037 16 2:13.337 10 +1.989 9
11 10 Japan 요코미조 나오키 스리본드 레이싱 2:13.830 5 2:13.515 11 +2.167 10
12 2 Germany 세바스티안 베텔 ASM Formule 3 2:14.800 12 2:13.593 12 +2.245 11
13 6 United States 찰리 킴볼 칼린 모터스포츠 2:16.182 19 2:14.000 13 +2.652 12
14 24 United Kingdom 대니 와츠 미드랜드 유로시리즈 팀 2:14.066 6 2:14.031 14 +2.683 13
15 7 Denmark 크리스티안 바케루트 칼린 모터스포츠 2:14.952 15 2:14.127 15 +2.779 14
16 20 Japan 히라테 고헤이 로즈버그 팀 2:14.591 9 2:14.280 16 +2.932 15
17 30 Australia 칼 그린들러 앨런 도킹 레이싱 2:16.327 20 2:14.283 17 +2.935 182
18 27 Japan 타쿠 밤바 Now Motor Sports 2:16.552 21 2:14.728 18 +3.380 16
19 12 United Kingdom 댄 클라크 프리마 파워팀 2:17.125 22 2:14.768 19 +3.420 17
20 14 France 로맹 그로스장 시그니처-플러스 2:14.847 13 2:15.068 20 +3.499 19
21 22 United Kingdom 스티븐 젤리 메뉴 F3 모터스포츠 2:18.700 26 2:15.083 21 +3.735 20
22 28 Brazil 브루노 세나 더블 R 레이싱 2:15.520 17 2:17.461 22 +4.172 22
23 26 Japan 이케다 다이스케 ZAP 속도 2:16.021 18 2:15.891 23 +4.543 23
24 21 United Kingdom 스티븐 케인 프로마테크메 F3 2:26.409 30 2:16.052 24 +4.704 24
25 18 Macau 로돌포 아빌라 HBR 모터스포츠 2:17.847 24 2:17.219 25 +5.871 25
26 17 Czech Republic 필리프 살라콰르다 HBR 모터스포츠 2:17.588 23 2:17.574 26 +6.226 26
27 23 Macau 마이클 호 미드랜드 유로시리즈 팀 2:18.662 25 2:18.117 27 +6.769 27
28 23 Macau 루멍청 에덴브리지 레이싱 2:24.588 29 2:19.887 28 +8.539 28
29 33 Macau 레이 키트 멍 스위스 레이싱팀 2:22.497 27 2:22.670 29 +11.149 29
30 29 Macau 조 메르셰이 조 메르셰이 2:24.177 28 2:27.415 30 +12.829 30
110% 자격 부여 시간: 2:24.482
굵은 시간은 격자 순서를 결정한 두 배 중 더 빠른 시간을 나타낸다.
출처:[1]

워밍업 원

예선전 당일 오전 20분간의 예행연습이 진행됐다.[9]페레라는 세션에서 가장 빠른 2분 13.185초의 기록으로 타임 시트에서 계속 위로 올라갔다.몬틴은 랩 타임을 0.308초 늦추었다.콘웨이, 듀발, 카본, 요코미조, 쿠비카, 베텔, 데 올리비에라, 히라테가 3~10위 자리를 차지했다.[1]

예선 레이스

로버트 쿠비카(2005년 사진)는 예선 레이스 초반 듀발에서 선두로 나섰으나 다음 날 본선을 위해 위험을 감수하고 차를 보존하지 않기로 결정하면서 2위로 밀렸다.

본선 출발 순서를 정하는 예선은 11월 19일 마카오 표준시 13시 40분(UTC+08:00)의 건조하고 화창한 날씨 속에서 시작됐다.[9][1]경주 전 정찰 랩에서 밤바는 너무 빨리 저수지 벤드 코너로 들어와 격자 슬롯에 멈춰 선 청의 차의 뒤쪽을 들이받았다.두 차 모두 정지에 손상을 입어 경주를 시작할 수 없었다.[25]더구나 정씨의 차량은 이름 없는 여성으로 앞으로 밀쳐져 부상을 입혔다.[26]두발은 출발이 서툴렀고 쿠비카가 만다린 오리엔탈 벤드 코너로 가는 러닝에서 주도권을 잡기 위해 더 빨랐다.그러나 두발은 쿠비카가 추월을 견디지 못하고 대신 위험을 피하고 일요일 경주를 위해 차를 보존하는 데 주력하면서 리스보아 턴으로 들어가는 쿠비카로부터 먼저 되찾았다.디 그라시는 팀 동료 콘웨이가 리저브 턴으로 접근해 외곽에서 쿠비카에게 패스를 시도했지만 그는 그 패스에서 물러났다.[26][27]카본은 1바퀴가 끝날 무렵 9위에서 19위로 떨어졌고 와트는 리스보아 코너에 진입해 8위로 5위를 차지했다.[26]

콘웨이와 디 그라시가 3위를 놓고 격돌하고 몬틴이 데 올리비에라에게 5위 자리를 내주면서 듀발은 쿠비카로부터 물러났고 2바퀴를 2초 차로 리드했다.[26][27]그 바퀴에 세나는 엔진 고장으로 테디 입 벤드 선전에 멈춰섰고, 그 선로에는 기름이 깔렸을 가능성 때문에 빨간색과 노란색 줄무늬 깃발이 보였다.다른 곳에서 명령을 내린 베텔은 모로우를 지나쳐 킴볼, 요코미조, 박케루드의 3인조가 서로 듀엣을 하면서 와츠에 가까워지기 시작했다.Carbone은 샌프란시스코 벤드 코너에서 그의 차를 제어할 수 없었지만 트랙 옆에 있는 장애물과의 충돌을 피했다.베텔은 와츠보다 앞서 8위로 올라섰지만 와츠가 다시 도전하면서 몇 초 동안 그 자리를 지켰다.[26]4바퀴의 결론에 가까워지자, 디 그라시는 그의 추진력을 잃은 실수를 저질렀다.콘웨이는 디 그라시에 도전했지만 후자는 3위에 머물렀다.[27]박케루드는 저수지 벤드 코너에서 요코미조, 킴볼을 차례로 제쳤지만 킴볼은 만다린 오리엔탈 벤드와 리스보아 턴을 잇는 직선제 진입을 재탈환했다.[26]

대부분의 차가 전방에 꽤 넓게 펼쳐져 있는 동안, 교통 체증을 헤쳐 나가는 것은 큰 문제가 되지 않았지만, 정씨는 밤바와의 사고로 바퀴 하나가 묶여져 핸들링 차가 좋지 않은 멜코 머리핀에서 쿠비카를 심하게 지연시켰다.[26]쿠비카는 더 넓은 선로에 오를 때까지 기다렸다가 청을 핥았다.마지막 라운드에서 몬틴이 데 올리비에라에게 패하면서 더 많은 오버레이가 발생했고, 킴볼과 박케루드가 두 번이나 10위를 차지하면서 베텔이 와츠를 추월했다.왓츠는 모레우가 박케루드를 추월하자 리스보아 코너에서 킴볼의 패스를 막았다.이어 킴볼은 다음 바퀴에서 리스보아 턴에서 와츠를 추월했다.정씨는 마지막 바퀴에 있는 리스트보아 턴 탈출도로에서 은퇴했다.[26]쿠비카는 듀발까지 닫았지만 위험을 감수하지 않기로 했고 듀발은 약간 주춤해 예선 레이스와 그랑프리 자체의 폴 포지션에서 1.577초 차이로 우승했다.[26][27]디 그라시는 3위, 콘웨이는 4위, 몽틴은 5위였다.데 올리비에라, 나카지마, 베텔, 킴볼, 와츠가 톱10을 완성했다.최종 분류된 피니셔는 박케루드, 모로, 클라크, 요코미조, 페레라, 그로지안, 순록러, 케인, 카르본, 이케다, 젤리, 히라테, 살라콰르다, 아빌라, 호, 메르세이, 레이였다.[27]

예선경주구분

최종예선종목구분
Pos No. 드라이버 팀 Laps 시간/만기 Grid
1 1 France 로크 듀발 ASM Formule 3 10 22:19.317 1
2 5 Poland 로버트 쿠비차 칼린 모터스포츠 10 +1.577 2
3 8 Brazil 루카스 디 그라시 마노르 모터스포츠 10 +7.391 4
4 9 United Kingdom 마이크 콘웨이 마노르 모터스포츠 10 +8.180 3
5 19 Italy 파올로 몬틴 옴브라 레이싱 10 +14.368 5
6 3 Brazil 주앙 파울로 데 올리베이라 톰스 10 +15.041 6
7 4 Japan 나카지마 가즈키 톰스 10 +21.546 7
8 2 Germany 세바스티안 베텔 ASM Formule 3 10 +22.161 11
9 6 United States 찰리 킴볼 칼린 모터스포츠 10 +27.704 12
10 24 United Kingdom 대니 와츠 미드랜드 유로시리즈 팀 10 +28.775 13
11 7 Denmark 크리스티안 바케루트 칼린 모터스포츠 10 +29.031 14
12 15 France 기욤 모로 시그니처-플러스 10 +29.870 9
13 12 United Kingdom 댄 클라크 프리마 파워팀 10 +30.139 17
14 10 Japan 요코미조 나오키 스리본드 레이싱 10 +30.862 10
15 11 France 프랑크 페레라 프리마 파워팀 10 +31.336 21
16 14 France 로맹 그로스장 시그니처-플러스 10 +32.047 19
17 30 Australia 칼 그린들러 앨런 도킹 레이싱 10 +32.653 18
18 21 United Kingdom 스티븐 케인 프로마테크메 F3 10 +33.361 24
19 16 Brazil 파비우 카르본 서명 10 +44.196 8
20 26 Japan 이케다 다이스케 ZAP 속도 10 +45.059 23
21 22 United Kingdom 스티븐 젤리 메뉴 F3 모터스포츠 10 +46.986 20
22 20 Japan 히라테 고헤이 로즈버그 팀 10 +54.855 15
23 17 Czech Republic 필리프 살라콰르다 HBR 모터스포츠 10 +1:02.670 26
24 18 Macau 로돌포 아빌라 HBR 모터스포츠 10 +1:10.114 25
25 23 Macau 마이클 호 미드랜드 유로시리즈 팀 10 +1:15.428 27
26 29 Macau 조 메르셰이 조 메르셰이 9 +1바퀴 30
27 31 Macau 레이 키트 멍 스위스 레이싱팀 9 +1바퀴 29
Ret 23 Macau 루멍청 에덴브리지 레이싱 4 조향 28
Ret 28 Brazil 브루노 세나 더블 R 레이싱 1 엔진 22
EX 27 Japan 타쿠 밤바 Now Motor Sports 0 제외됨 163
가장 빠른 랩: Robert Kubica, 2:12.003, 166.90km/h(103.71mph)의 랩 8[1]
출처:[1]
  • ^3 – 타쿠 밤바(Taku Bamba)는 전력망에서 루멍청(Lou Meng Chung)과 사고를 일으켜 그랑프리 대회에 출전할 수 없게 되었다.[25]

워밍업 2

예선전이 끝난 후 그러나 2차 예선을 앞두고 밤바를 스테워즈 사무실로 불러 청 선수와 사건을 설명했다.스텝들은 "피할 수 있는 충돌"을 유발했다는 이유로 일요일 밤바를 본선에서 제외시키기로 결정했다.[25]두 번째 20분간의 준비운동은 본경주 당일 오전에 열렸다.[9]디 그라시는 2분 11.953초의 랩으로 가장 빨랐고 듀발은 0.973초의 느린 랩을 했다.페레라, 콘웨이, 요코미조, 베텔, 와츠, 세나, 이케다, 그로스장이 3에서 10까지 자리를 구성했다.[1]모로는 경기 중반에 저수지 벤드 코너에서 심하게 충돌했지만 그의 팀은 경주 전에 그의 차를 다시 세웠다.[28]

메인 레이스

아시아 포뮬러 르노 챌린지 경주와 2005년 마카오 기아 경주에서 여러 사건이 발생해 11월 20일 15시 45분 출발 시각에서 경기가 연기됐다.[9][28]건조하고 화창한 날씨에 그것이 시작되었을 때,[1] 듀발은 다섯 개의 빨간 불이 꺼지기 전에 약간 움직였다.그는 자신의 실수를 깨닫고 나서 그의 격자 슬롯을 표시하기 위해 줄 맨 앞에 멈춰 섰다.쿠비카가 똑같이 빠른 도주극을 벌였기 때문에 듀발이 활발한 출발을 하는 것을 막지 못했다.쿠비카는 리스트보아 코너로 접근하는 과정에서 듀발과 나란히 비겼지만 필드가 무사히 통과하지 못했다.그 명령을 더 내려 와츠가 포지션을 포기했고 베텔은 몬틴을 제치고 4위에 올랐다.콘웨이는 몬틴의 후방으로 뛰어들어 타이어 펑크가 느리게 났다.[28]그 사이 듀발은 첫 바퀴가 끝날 때까지 전방 2.2초 우세를 펼쳤다.그 후, 스테워즈는 전략적으로 그의 포지션 손실을 최소화하기 위해 두발이 랩당 1초씩 그의 우위를 계속 증가시키면서 출발을 한 것으로 판정받았다고 발표했다.[28][29]2번 랩에서 디 그라시는 리스보아 코너로 들어가는 바깥쪽으로 좌회전해 쿠비카를 제치고 2위로 올라섰다.[28][30]그 뒤 세나와 히라테는 두 사람이 멜코 머리핀에서 접촉해 일시적으로 선로를 막은 뒤 은퇴했다.[28]

루카스 디 그라시(2010년 사진)는 쿠비카로부터 페놀티메이트 랩을 선두로 나섰고 1985년 마우리시오 구겔민 이후 브라질 선수로는 처음으로 마카오 그랑프리를 우승했다.

콘웨이는 펑크난 타이어를 교체하기 위해 핏길로 가는 도중에 속도를 줄였고 그는 다시 명령을 내렸다.페레라는 그라운드를 누비며 10번째로 박케루드에 도전했지만 후자가 그 자리를 지켰다.킴볼은 더 빠른 올리비에라를 물리쳤고 디 그라시는 쿠비카의 패스 시도를 막았다.4번과 5번 랩에서 은퇴한 두 명의 운전자는 살라콰르다가 알 수 없는 문제를 안고 피트 레인에 들어갔고 요코미조는 리스보아 코너의 제동 지점을 놓쳐 벽에 부딪혔다.[28]관리들이 검은 깃발을 흔들며 두발을 실격시키려 할 즈음,[28] 그는 6바퀴가 시작될 무렵 피트 레인에 들어갔고, 마카오에서 연달아 우승한 네 번째 프랑스인이 되겠다는 그의 희망은 끝이 났다.[29][31]듀발은 10년 왓츠가 이끄는 자동차 무리의 중심에서 나타났고 디 그라시는 이제 클라크가 킴볼을 7위로 통과하면서 쿠비카와 함께 2위를 차지했다.젤리는 그린들러의 차량 후미에 부딪혀 작은 차 한 갑을 지연시켰기 때문에 앞날개의 대부분이 부족했다.8번째 바퀴에서 쿠비카는 외곽에서 디 그라시를 추월하려 했으나 그의 차를 통제하지 못했고 간신히 경쟁에서 빠져나가는 것을 피했다.[28]

무릎 주위를 더 돌면서 쿠비카는 멜코 머리핀을 살며시 디 그라시를 쿡쿡 찌르고 뒤로 넘어져 두 번째 시도 전에 더 많은 공간을 자신에게 주었다.경기장에서 더 아래로 오버레이가 일어났다: 듀발은 와츠를 지나 왓츠가 듀발과 결투를 하지 않기로 한 후 킴볼에 가까워지기 시작했다.젤리의 차가 리저브 벤드 코너로 들어서자 벽을 들이받았고, 그는 그 벽을 스르르 미끄러지다가 멈췄다.젤리는 다른 사람들에게 위험하지 않은 트랙의 한 구역에 있었기 때문에 경주는 중단되지 않았고 교통 체증은 분산되었다.[28]지도자들이 10바퀴를 돌기 위해 만다리나 벤드에 들어갔을 때, 더 느린 차가 그라시와 쿠비카를 그의 슬립스트림 속으로 집어넣었다.쿠비카는 디 그라시 외곽으로 안내하여 리스보아 턴으로 유도하여 선두로 나섰다.[28][29][30]데 올리비에라가 몽틴에서 4위를 차지했고 듀발이 킴볼과 클라크를 제치고 6위로 진출하자 쿠비카는 곧바로 물러나기 시작했다.클라크는 다음 순서의 턴을 통해 듀발을 따라가려 했으나 너무 늦게 브레이크를 밟아 에어웨이힐 모퉁이의 방벽을 들이받았다.킴볼은 클라크가 가고 있는 방향을 잘못 짐작했고 두 사람이 접촉했다.와트는 그것들을 모아 벽으로 미끄러져 들어가다가 트랙 아래로 몇 야드 떨어진 곳에서 멈춰 섰다.[28]

나는 조국을 정말 사랑한다.나는 브라질 정신을 재건하려고 노력하고 있다.1983년에는 세나가, 1985년에는 [마우리시오] 구겔민이 우승했다.여기서 20년 만에 처음으로 우승하게 되어 정말 기쁘고 기분이 좋다.프랑스는 너무 많이[3년 연속으로] 이겼다.우리는 그들의 지배를 깨야 했고 나는 오늘 그것을 했다.지배를 깨뜨리는 것은 나나 로버트 [쿠비카] 둘 중 하나일 것이라는 것을 알고 있었다.나는 그 일을 용케 해냈다.브라질 사람이 여기서 이기는데 왜 이렇게 오래 걸렸는지 정말 모르겠어.아마도 브라질 사람들이 충분하지 않았을 것이다.나는 기회가 있었고 그것을 얻었다.이것은 지금까지 내 생애에서 가장 큰 승리야.

Lucas di Grassi on winning the 23rd Macau Grand Prix held to Formula Three regulations.[31]

자동차가위험한위치에 있다고 판단되고, 에어웨이힐 턴에서 구조요원이 필요했기 때문에, 안전차가 출동해 쿠비카의 1.612초리드선을 무위로 줄였고, 그는 편안한 승리를 거둘 기회를 놓쳤다.[28][29][31일]안전차 아래 정씨는 알 수 없는 이유로 퇴직을 위해 피트레인으로 차를 몰았고, 카본은 피트스톱을 했지만 정상들에게 시간을 뺏기지 않았다.[28]14바퀴를 돌면서 안전차는 철수했고 경주는 재개됐다.디 그라시는 만다린 벤드 코너로 들어가는 지도자 쿠비카를 추월할 기회를 포착하고 그렇게 했다.[29][30][31]그 바퀴는 케인이 돌았고 그는 과열된 엔진 때문에 그의 차를 재가동할 수 없었다.[28]마카오에서 두 번째 출전한 것은 1985년 마우리시오 구겔민 이후 마카오에서 브라질 선수로는 처음으로 우승한 디 그라시의 승리였다.[32][31]쿠비카는 디 그라시에게 광범위한 압박을 가했음에도 불구하고 그에게 돌아가지 못하고 2위로 0.659초 뒤져 [29]3위로 베텔이 가장 높은 신인으로 시상대를 마쳤다.[30]단상에서, 데 올리비에라가 4위, 나카지마씨가 5위, 두발이 6위를 차지했다.[29]박케루드는 몬틴에서 7위를 차지했고 그로스장과 페레라는 10위 안에 들었다.[28]모로, 카본, 순록러, 콘웨이가 11~14위 자리를 채웠다.호는 선발에서 10계단 올라 15위에 올랐고 아빌라, 이케다, 레이, 메르세이와 케인이 최종 마무리 투수였다.[29]

메인 레이스 분류

최종 본선구분
Pos No. 드라이버 팀 Laps 시간/만기 Grid
1 8 Brazil 루카스 디 그라시 마노르 모터스포츠 15 40:49.730 3
2 5 Poland 로버트 쿠비차 칼린 모터스포츠 15 +0.659 2
3 2 Germany 세바스티안 베텔 ASM Formule 3 15 +3.924 8
4 3 Brazil 주앙 파울로 데 올리베이라 톰스 15 +7.003 7
5 4 Japan 나카지마 가즈키 톰스 15 +8.619 7
6 1 France 로크 듀발 ASM Formule 3 15 +8.705 1
7 7 Denmark 크리스티안 바케루트 칼린 모터스포츠 15 +11.185 11
8 19 Italy 파올로 몬틴 옴브라 레이싱 15 +12.490 8
9 14 France 로맹 그로스장 시그니처-플러스 15 +13.007 16
10 11 France 프랑크 페레라 프리마 파워팀 15 +13.290 15
11 15 France 기욤 모로 시그니처-플러스 15 +13.890 12
12 16 Brazil 파비우 카르본 서명 15 +16.445 19
13 30 Australia 칼 그린들러 앨런 도킹 레이싱 15 +17.334 17
14 9 United Kingdom 마이크 콘웨이 마노르 모터스포츠 15 +17.808 4
15 23 Macau 마이클 호 미드랜드 유로시리즈 팀 15 +26.120 25
16 18 Macau 로돌포 아빌라 HBR 모터스포츠 15 +28.615 24
17 26 Japan 이케다 다이스케 ZAP 속도 14 +1바퀴 20
18 31 Macau 레이 키트 멍 스위스 레이싱팀 14 +1바퀴 27
19 29 Macau 조 메르셰이 조 메르셰이 14 +1바퀴 26
20 21 United Kingdom 스티븐 케인 프로마테크메 F3 13 +2바퀴 23
Ret 23 Macau 루멍청 에덴브리지 레이싱 10 은퇴한 28
Ret 12 United Kingdom 댄 클라크 프리마 파워팀 9 은퇴한 13
Ret 6 United States 찰리 킴볼 칼린 모터스포츠 9 은퇴한 9
Ret 24 United Kingdom 대니 와츠 미드랜드 유로시리즈 팀 9 은퇴한 10
Ret 22 United Kingdom 스티븐 젤리 메뉴 F3 모터스포츠 8 은퇴한 21
Ret 10 Japan 요코미조 나오키 스리본드 레이싱 4 은퇴한 14
Ret 17 Czech Republic 필리프 살라콰르다 HBR 모터스포츠 3 은퇴한 23
Ret 20 Japan 히라테 고헤이 로즈버그 팀 1 은퇴한 22
Ret 28 Brazil 브루노 세나 더블 R 레이싱 1 은퇴한 29
가장 빠른 랩: 로크 듀발, 2:11.929, 166.99km/h(103.76mph[1]
출처:[1]

참조

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외부 링크