한스 헤이어
Hans Heyer | |
| 태어난 | 1943년 3월 16일 라인 주 뮌청라드바흐, 프로이센 주, 나치 독일 |
|---|---|
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 국적 |  독일어 |
| 활동년수 | 1977 |
| 팀 | ATS |
| 항목 | 1 (법적 시작 없음) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 경력점수 | 0 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 항목 | 1977년 포뮬러 원 독일 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1977년 포뮬러 원 독일 그랑프리 |
한스 헤이어(Hans Heyer, 1943년 3월 16일생)는 독일 레이싱 드라이버로 주로 순회 경주용 자동차를 경주를 해 다소 우스꽝스러운 스타일로 팬들에게 인기를 끌고 있다.1977년 독일 그랑프리 포뮬러 원(Formula One)에서 한 차례 도전하는 동안 액션과 익살로 더 잘 알려져 있다.
서독 출신으로는 매우 이례적인 헤이어의 간판은 티롤이나 바이에른에서 온 모자로, 한스 요아힘 스틱이나 니키 라우다와 같은 알프스 지역 출신 운전자들에게 더 잘 어울릴 그의 이른바 티로러후트다.
초년기
헤이어는 독일 뮌청라드바흐에서 비투멘과 콘크리트 혼합회사를 운영한 부모 사이에서 태어났다.헤이어는 누르부르크링 인근 아데나우 기숙학교에 다닐 때 자동차 경주 및 공학에 대한 열정을 키웠다.그는 이후 다임러-벤츠와 함께 1962년에 완공된 정비공으로 견습생 생활을 시작했다.[1]
레이싱 커리어
1960년대
네덜란드와 가까운 곳에 살면서 16세에 아직 독일에서 경주를 할 수 없었던 그는 1959년 카트들과 함께 그곳에서 선수 생활을 시작했고 1962년 100cc 부문에서 더치 챔피언십을 우승했고, 1963년에는 125cc급에서 우승했다.모국인 독일에서 경주를 시도하다 처음에는 경마 면허에 문제가 생겼지만 1965년 포뮬러K 클래스에 출전해 이후 2년 동안 3위를 차지했고 1968년부터 1971년까지 타이푼/BM으로 운전하면서 독일과 유럽 포뮬러K 타이틀을 따냈다.헤이어 역시 1969~1971년 브리골레스 24시간 클래식에 출전해 두 차례 우승, 1970년 2위로 대회를 마쳤다.[1]
1970년대
여러 해 동안, 헤이어는 유럽 투어링 카 챔피언십 (Champion 1974년)과 도이체 렌스포트 마이스터샤프트 (Champion 1975년 및 1976년)에서 그들의 2조 포드 에스코트를 경주하면서 Zakspeed와 관계를 맺었다.헤이어는 1976년 두 번의 유럽 F2 레이스를 시도하여 첫 번째 호켄하임 레이스에서 6위를 차지했다.제2회 호켄하임 레이스에 출전할 자격을 얻지 못했고, F2에서는 더 이상의 시도를 하지 않았다.
포뮬러 원 단일 시도로 1977년 7월 31일 독일 신예 ATS의 두 번째 펜스케 승용차로 1977년 독일 그랑프리에 입성했다.싱글 시트와 불량 자동차에 대한 경험이 거의 없었기 때문에, 그는 자격을 얻지 못했다.그는 세 번째 예비군이었다. 즉, 세 명의 운전자가 탈락하면 경주의 기회를 얻게 된다는 뜻이었다. 그러나 헤이어는 어쨌든 경주를 시작하기로 선택했고, 관계자들은 깨닫지 못한 채 구덩이에서 빠져 나와 무리에 합류했다.10바퀴를 돌면서 기어박스가 고장 났을 때야 헤이어가 출전하지 말았어야 했는데 결국 실격당했다.그는 1인승 자동차에서 두 번 다시 경주를 시도하지 않았다.그는 같은 경주에서 DNQ(예선 미준수), DNF(미완료), DSQ(무자격)를 받은 유일한 드라이버로, 이 과정에서 포뮬라원으로부터 평생 금지 처분을 받았다.[2]
1980년대
1980년에 그는 다시 DRM을 수상했는데, 이번에는 그가 또한 개발을 도운 자동차인 5조 란시아 몬테카를로 터보에서 란시아를 위해 우승했다.그는 480마력의 자동차를 뉘른베르크의 노리스링에서 심하게 충돌시켜 여러 번 굴러갔다.Heyer는 급수 제어에 실패했을 때 연속 냉각으로 전환되었는데, 브레이크 등 스위치가 작동하지 않아 프론트 좌측 브레이크 캘리퍼에 고장이 발생하여 타이어 로드가 파손되고 버스트가 프론트 좌측 타이어에 영향을 미쳤다.[3]그는 다치지 않고 무사했지만, 그의 유명한 모자를 되찾기 위해 즉시 난파선으로 돌아왔다.이어진 의학검사에서 의사는 한스보다 더 긴장했다고 한다.
헤이어는 1984년 포르쉐 935에서 스테판 요한슨과 마우리시오 데 나르바에스와 함께 12시간의 세브링 경주에서 우승했다.[4]
유럽투어카챔피언십과 제1회 월드투어카챔피언십(1982~1988)의 일환으로 스파24시간이 운영되는 동안 헤이어는 3회 연속 우승했다.1982년 아르민 하네, 에디 주센과 함께 BMW 528i를 몰았고, 1983년 하네, 티에리 타신과의 BMW 635 CSi에서 우승했으며, 마침내 1984년 톰 워크린쇼, 윈 퍼시와 함께 TWR 재규어 XJS를 몰았다.헤이어는 30년 만에 999개의 경주를 마치고 1989년 은퇴했다.
1990년대
1990년과 1991년 사이 헤이어는 가족 콘크리트 작업장에서 일했지만 은퇴 후 메르세데스 벤츠의 트럭 경주용 차량을 시험하기 위해 나와 1992년 뉘르부르크링 트럭 그랑프리에 출전했다.헤이어는 1994년 하이너 와이스, 레이너 브라운과 함께 뷔르부르크링 24시간 경기에 출전하기 위해 같은 트랙으로 돌아왔고 BMW M3를 운전하는 레이너 브라운과 함께 1995년 BMW 베테랑 '드림팀'에도 불구하고 같은 레이스에 출전하기 위해 돌아왔다.헤이어는 1997년 뉘르부르크링 500km 경주에도 출전했다.[1]
2000년대
2004년, 폴크스바겐의 감독 크리스 니센은 그 번호를 알게 되었고, 한스 헤이어를 초청하여 노리스링에서 열린 ADAC 폴크스바겐 폴로컵에서 청소년들을 상대로 1000번째 레이스를 치르게 했다.[3]
사생활
그의 아들 케네스 헤이어도 레이싱 드라이버로, 현재 MANN-FILTER HTP 모터스포트용 메르세데스-AMG GT3를 운전하는 블랑파인 GT 시리즈 인텐셔너리 컵에 참여하고 있다.
레이싱 레코드
르망 24시간 결과 완료
| 연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 포스. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 |  슈니처 모툴 |  레네 헤르조그 | BMW 2800CS | T 3.0 | 70 | DNF | DNF |
| 1973 | 포드 모터워크 |  게리 비럴 | 포드 캐프리 RS | T 3.0 | 4 | DNF | DNF |
| 포드 모터워크 | 디터 글렘세르존 피츠패트릭 | 포드 캐프리 RS | T 3.0 | 239 | DNF | DNF | |
| 1974 | 삼손 크레머 레이싱 | 폴 켈러 에르윈 크레머 | 포르쉐 911 카레라 RSR | GT | 65 | DNF | DNF |
| 1976 | 포르쉐 크레머 레이싱 |  후안 카를로스 볼라뇨스 에두아르도 로페스 네그레테 빌리 스프롤스 | 포르쉐 935 | GR.5 | 272 | DNF | DNF |
| 1977 | 겔로 레이싱팀 |  토인 헤제만스 팀 스헨켄 | 포르쉐 935 | GR.5 | 15 | DNF | DNF |
| 겔로 레이싱팀 | 토인 헤제만스 팀 스헨켄 | 포르쉐 935 | GR.5 | 269 | DNF | DNF | |
| 1979 | 겔로 레이싱 스포츠웨어 인틀 |  만프레트 슈르티 | 포르쉐 935 | GR.5 +2.5 | 201 | DNF | DNF |
| 1980 |  스쿠데리아 란시아 코르세 |  베르나르 다르니체 테오파비 | 란시아 베타 몬테 카를로 | GR.5 | 6 | DNF | DNF |
| 1981 | 마르티니 레이싱 | 리카르도 파르트레세 피에르카를로 긴자니 | 란시아 베타 몬테 카를로 | GR.5 | 186 | DNF | DNF |
| 1982 | 마르티니 레이싱 | 리카르도 파르트레세 피에르카를로 긴자니 | 란시아 LC1 | Gr.6 | 152 | DNF | DNF |
| 1983 | 마르티니 레이싱 | 미셸 알보레토 피에르카를로 긴자니 | 란시아 LC2 | C | 121 | DNF | DNF |
| 1984 | 마르티니 레이싱 | 파올로 바릴라 마우로 발디 | 란시아 LC2 | C1 | 275 | DNF | DNF |
| 1986 | 실크 컷 재규어 | 브라이언 레드먼 헐리 헤이우드 | 재규어 XJR-6 | C1 | 53 | DNF | DNF |
유럽 포뮬러 투 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 포스. | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 팀 워스티너 유로라스 | 토이 F201 | BMW | 호크 7 | THR | 발 | SAL | PAU | 호크 DNQ | LOU | 머그잔 | 퍼 | 동부 표준시 | NOG | 호크 | 17일 | 1 |
공식 1 결과 작성
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | ATS 레이싱팀 | 펜스케 PC4 | 코스워스 V8 | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 프레이 | GBR | GER DSQ‡ | 자동 | 네드 | ITA | 미국 | 캔 | JPN | NC | 0 |
‡ 예선 탈락 후 불법으로 시작되어 끝내지 못했다.
참조
- ^ a b c "Hans Heyer – Full Biography". f1rejects.com. Archived from the original on 4 February 2012. Retrieved 1 January 2013.
- ^ 이상하지만 사실: F1의 가장 이상하고 놀라운 기록들
- ^ a b "Polo Cup: Hans Heyer feiert 1000. Rennjubiläum im Polo" (in German). Motorsport 2000. 18 June 2004. Retrieved 1 January 2013.
- ^ Associated Press (25 March 1984). "Heyer, Johanson win Sebring 12 hours race". Star-News. p. 4D.
외부 링크
| 위키미디어 커먼즈에는 한스 헤이어와 관련된 미디어가 있다. |