나레인 카르티키안
Narain Karthikeyan나레인 카르티키안 | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 2011 말레이시아 그랑프리 카르티키안. | |||||||||||||||||||||||||
국적. | ![]() | ||||||||||||||||||||||||
태어난 | 쿠마르 람 나레인 카르티키안 ( 1977년 1월 코임바토레, 타밀나두, 인도 | ||||||||||||||||||||||||
액티브 년수 | 1992 – 현재 | ||||||||||||||||||||||||
어워드 | |||||||||||||||||||||||||
2010 NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 최고 인기 드라이버 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
쿠마르 람 나레인 카르티키얀(Kumar Ram Narain Karthikeyan, 1977년 [1]1월 14일 ~ )은 인도의 레이싱 드라이버이다.그는 포뮬러 [2]원에 참가한 최초의 인도 드라이버였다.
그는 이전에 A1GP와 르망 시리즈에 출전했다.1인승으로 A1GP, 영국 F3, 닛산의 월드시리즈, 오토GP, 포뮬러아시아, 영국 포뮬러포드, 오펠시리즈에서 복수 우승을 차지했다.그는 1994년 영국 포뮬러 포드 겨울 시리즈와 1996년 포뮬러 아시아 챔피언십에서 우승했다.2000년 영국 F3, 2003년 월드 닛산 시리즈에서도 종합 4위를 차지했다.그는 2005년 요르단 팀에서 포뮬러 원 데뷔를 했고 2006년과 2007년에는 윌리엄스 F1 테스트 드라이버였다.다른 F1 드라이버들과 마찬가지로 카티키안은 스톡 카 레이싱으로 옮겨 2010년 나스카 캠핑 월드 트럭 시리즈에서 60위 도요타 툰드라를 운전했다.
2011년, 그는 HRT 팀에서 F1로 복귀했고, 2012년에도 팀을 계속 이어나갔고, 2013년 시즌에도 그들을 위해 운전할 것으로 기대되었다.
그러나 HRT는 FIA의 2013년 엔트리 리스트에 포함되지 않았기 때문에 Karthikeyan은 드라이브 없이 남겨졌습니다.2014년부터 2018년까지 카르티케얀은 일본 슈퍼 포뮬러 [3]시리즈에 출전했다.2019년 슈퍼에 입단하면서 1인승 생활을 마감했다일본 GT시리즈.
인도 정부는 [4]그에게 2010년 파드마 슈리에게 4번째로 높은 민간인 훈장을 수여했다.
가정 배경과 초기 경력
카르티케얀은 타밀나두 코임바토레에서 텔루구 [5]집안에서 태어났다.그는 코임바토레에 있는 Stanes 앵글로 인디언 고등 중등학교에서 학교를 다녔다.그의 모터스포트에 대한 관심은 그의 아버지가 전 인도 전국 랠리 챔피언이었던 남인도 랠리에서 7번이나 우승했기 때문에 어린 나이에 시작되었다.인도 최초의 포뮬라 원 드라이버가 되겠다는 포부를 갖고 카르티얀은 포뮬라 마루티를 타고 스리페룸푸두르에서 열린 생애 첫 레이스에서 시상대에 올랐다.그는 1992년 포뮬라 르노 자동차 필로테 엘프 대회에서 준결승에 진출하는 등 재능을 보였다.1993년 시즌 포뮬러 마루티에 출전하기 위해 인도로 돌아왔고 같은 해 영국 포뮬러 보크홀 주니어 챔피언십에도 출전했다.이것은 그에게 유럽 경주에 대한 귀중한 경험을 주었고, 그는 다음 해에 다시 돌아오기를 간절히 원했다.
1994년, 그는 영국으로 돌아와 Formula Ford Zetec 시리즈에 Foundation Racing 팀의 2인자 Vector 드라이버로 출전했습니다.이번 시즌의 하이라이트는 에스토릴에서 열린 포르투갈 그랑프리 서포트 레이스에서 시상대를 통과한 것이다.그는 또한 영국 포뮬러 포드 겨울 시리즈에 참가했고 유럽에서 우승한 최초의 인도 드라이버가 되었다.
1995년, 카르티케얀은 포뮬러 아시아 챔피언십에 단 4개의 레이스로 졸업했다.하지만 그는 곧바로 페이스를 발휘해 말레이시아 샤알람에서 열린 레이스에서 2위를 할 수 있었다.1996년, 그는 이 시리즈에서 풀 시즌을 보냈고 포뮬러 아시아 인터내셔널 시리즈에서 우승한 최초의 인도인이자 최초의 아시아인이 되었다.그는 1997년 영국으로 돌아가 네메시스 모터스포트 팀과 함께 영국 포뮬러 오펠 챔피언십에 출전했고 도닝턴 파크에서 폴 포지션을 잡고 우승했으며 종합 승점 순위에서 6위를 차지했다.
1998년 카티킨은 칼린 모터스포트 팀과 함께 영국 포뮬러3 챔피언십에 데뷔했다.불과 10라운드에 출전한 그는 스파-프랑코샹과 실버스톤에서 열린 시즌 마지막 두 레이스에서 3위를 차지해 종합 12위에 그쳤다.그는 1999년에도 챔피언쉽을 이어갔고, 브랜즈 해치에서의 2승을 포함해 5번이나 시상대에 올랐다.그의 시즌은 또한 2개의 폴 포지션, 3개의 가장 빠른 랩, 2개의 랩 기록을 포함하며 그가 챔피언십에서 6위에 오르는 데 도움을 주었다.그는 마카오 그랑프리에도 참가하여 6위에 올랐고 2차 레이스에서 6위에 그쳤다.그는 칼린이 영국 F3에서 우승한 최초의 레이싱 드라이버였다.2000년 영국 F3챔피언십에서 드라이브를 이어간 그는 종합 순위 4위에 올랐고 마카오 그랑프리에서도 폴 포지션과 가장 빠른 랩을 했다.그는 또한 스파-프랑코샹에서 열린 국제 F3 레이스와 코리아 수프리에서 모두 우승했다.
카르티케얀은 2001년 포뮬러 일본 F3000 챔피언십에서 출발해 한 해를 톱10 안에 들었다.같은 해, 그는 6월 14일 실버스톤에서 재규어 레이싱 팀을 위해 테스트하면서 포뮬러 원 자동차를 운전한 최초의 인도인이 되었다.그 후, 그의 퍼포먼스에 감명을 받아, 9월에 실버스톤에서 조던 혼다 EJ11의 시승 제안을 받았습니다.카르티케얀은 10월 5일 이탈리아 무겔로에서 요르단의 선두 드라이버인 장 알레시보다 0.5초 늦게 요르단을 위해 다시 테스트했다.
2002년에는 Tata RC Motorsport 팀과 함께 Telefonica 월드 시리즈에 진출하여 폴 포지션을 취해 브라질 인터라고스 서킷에서 포뮬라 원 랩 타임이 아닌 랩 타임을 가장 빨리 달성했습니다.2003년 슈퍼펀드 월드시리즈에서 계속된 카르티케얀은 2개의 레이스를 우승하고 3개의 다른 시상대 포지션을 차지하여 챔피언십에서 종합 4위로 올라섰다.이러한 결과로 그는 이번에도 Minardi 팀과 함께 포뮬러 원 시승에 성공했습니다.그는 2004년 시즌 레이스 드라이브를 제안받았으나 계약을 성사시키기 위해 필요한 후원금을 마련하지 못했다.
그는 2004년 닛산 월드시리즈에서 스페인 발렌시아와 프랑스 매그니-쿠르스에서 우승을 차지하며 계속 우승을 차지했다.
포뮬러 원 경력
요르단 (2005)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Karthikeyan_%28Jordan%29_locking_brakes_in_qualifying_at_USGP_2005.jpg/220px-Karthikeyan_%28Jordan%29_locking_brakes_in_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
2005년 2월 1일, 카르티케얀은 요르단 포뮬러 원 팀과 예비 계약을 맺었다고 발표하였고, 2005년 포뮬러 원 시즌에서 그가 그들의 주요 드라이버가 될 것이라고 말하여 인도 최초의 포뮬러 원 레이싱 드라이버가 되었다.그의 파트너는 포르투갈인 운전자 티아고 몬테이루였다.카르티케얀은 2월 10일 실버스톤 서킷에서 자격증을 따기 위해 F1 차량으로 300km의 시험 거리를 완주했다.
첫 경주인 호주 그랑프리에서 카르티케얀은 12위에 올랐다.첫 바퀴가 끝날 때까지 18위로 떨어지는 부진한 출발을 한 후, 그는 우승자인 지안 카를로 피시첼라에게 두 바퀴 뒤진 15위로 경기를 마쳤다.그는 2005년 미국 그랑프리에서 타이어 안전성 문제로 3개 팀을 제외한 모든 팀이 기권한 첫 승점을 달성했다.그는 두 명의 미나르디 드라이버보다 앞서지만 팀 동료 몬테이로는 뒤처져 4위를 차지했다.USGP를 제외하고 그의 최고 성적은 11위였다.2005년 일본 그랑프리 프리 연습에서는 장기간에 걸쳐 가장 빠른 스피드로 최종 11위에 올랐다.2005년 중국 그랑프리에서 그는 15위에 올랐다.2005년 시즌을 불행하게 마감한 카르티케얀은 중국 레이스에서 요르단을 벽에 부딪혔지만 부상을 당하지 않았고 이후 인터뷰를 할 수 있었다.
2006년 시즌에 요르단 팀이 인수되어 미들랜드로 이름이 바뀌었기 때문에, 감독 교체는 카르티케얀의 미래에 대한 의심을 불러일으켰다.2005년 말, 그는 팀의 자리를 확보하기 위해 1170만 달러를 지불하라는 그들의 요구 때문에 이듬해 미들랜드로 운전하지 않을 것이라고 발표했다.
2005년 12월 8일, 카르티케얀은 스페인에서 윌리엄스를 위해 테스트를 했고, 윌리엄스의 두 번째 드라이버인 니코 로스버그를 제치고 5위를 차지했다.2006년 1월 27일, 윌리엄스는 카티킨을 네 번째 [6]드라이버로 확정했다.그는 앞서 팀의 세 번째 드라이버로 확정된 알렉산더 워즈와 함께 팀을 위해 테스트 임무를 수행할 예정이었다.그는 [7]2007년 나카지마 가즈키와 함께 윌리엄스의 예비 드라이버로 남았다.카르티케얀은 포뮬라 원의 낙오자들과 일류팀 [8]간의 차이에 "깜짝 놀랐다"고 말했다.
HRT(2011-2012)
2007년 후반, 사콘 야마모토가 드라이브를 획득했지만, 드라이버 크리스티잔 앨버스가 [9]해고된 후 Spyker(이전 요르단) 포뮬러 원 팀과 링크되었다.타타(카르티얀의 메인 스폰서)의 윌리엄스 F1의 지원 철회에 의해 나카지마 선수는 가장 큰 시험 임무를 부여받았고 카르티얀은 출전하지 못했다.
Spyker F1 팀이 2007년 말에 Vijay Mallya에 의해 인수되었을 때, Karthikeyan은 2008년에 새로운 Force India F1 팀과 제휴하고 있었습니다.하지만 그는 팀을 위해 테스트조차 하지 못했다.그는 또한 2008년 1월 팀에 투자하는 인도 컨소시엄의 조건 중 하나로 Super Aguri 팀과의 드라이브에도 연결되었습니다.이 계약은 합의되지 않았고 그는 계속해서 A1팀 인디아를 위해 운전했다.그는 카룬 찬독이 히스파니아 레이싱 F1 팀에 [10]합류하기 전까지 인도의 유일한 포뮬러 원 드라이버였다.
2011
2011년 1월 6일,[11] 카르티케얀은 2011 시즌에 히스파니아 팀에서 뛰겠다고 발표했다.그는 자신의 트위터를 통해 "10월에 열리는 인도 GP에서 홈 관중들 앞에서 레이스를 하는 것은 꿈이 이루어질 것"이라며 재정 후원자인 타타 그룹의 지원이 "계기적"[12]이었다고 덧붙였다.
소규모 팀을 위해 운전하는 것은 현대 포뮬러 1의 향상된 신뢰성과 함께 카르티얀이 포뮬러 1 [13]이벤트에서 가장 낮은 순위를 기록한 기록을 두 번 세웠다는 것을 의미했다.첫 번째 사건은 중국 그랑프리 대회 때였는데, 마지막 바퀴에서 팀 동료 비탄토니오 류지에게 추월당한 후, 자이메 알구르수아리의 싱글 은퇴는 카르티케얀이 23위를 차지했다는 것을 의미했다.하지만, 유럽 그랑프리에서는 은퇴가 없었고, 이는 카르티케얀이 다시 한번 결승선을 통과한 24번째 차로 기록을 깼다는 것을 의미한다.
2011년 6월 30일, 카르티케얀은 인도 그랑프리를[14][15] 제외한 시즌 남은 레이스에서 다니엘 리치아르도 대신 출전하였으나 금요일 독일, 싱가포르, 일본, 한국에서 열린 첫 연습에 참가했다.
2011년 10월 23일, 카르티케얀이 인도 [16]그랑프리에서 류지의 후임으로 출전하는 것이 확정되었다.카르티케얀은 0.022초 차이로 예선 [17]22위에 올랐지만 미하엘 슈마허를 [18]막아 24위에 그쳐 최하위를 기록했다.카르티케얀은 레이스 [19]첫 바퀴에서 파손을 만회했음에도 불구하고 리치아도를 31.8초 차이로 따돌리고 [20]17위에 그쳤다.류지는 아부다비 [21]그랑프리를 앞두고 카르티케얀을 대신해 복귀했다.
2012
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Narain_Karthikeyan_2012_Malaysia_FP2.jpg/220px-Narain_Karthikeyan_2012_Malaysia_FP2.jpg)
2012년 2월 3일, 카르티케얀이 2012 시즌 파트너인 페드로 데 라 [22]로사와 다시 계약한 것이 확인되었다.호주 그랑프리에서 그와 팀 동료 페드로 데 라 로사는 예선을 통과하지 못했다.말레이시아에서는 카르티케얀이 하이키 코발라이넨의 기어 박스 5위 페널티킥으로 23위에 오르면서 두 HRT 모두 예선 통과에 성공했다.시작은 젖었고 HRT는 완전히 젖은 타이어로 레이스를 시작하는 데 도박을 했고, 다른 차들은 중간 타이어로 레이스를 시작했다.다른 차들이 풀웨트 경쟁을 벌여야 하는 가운데 비가 더 내리자 카르티케얀은 안전차보다 포인트 지급 10위로 올라섰고 폭우에 빨간 깃발이 내걸렸다.다시 출발할 때, 안전차 뒤에서 몇 바퀴를 더 돌면 트랙은 중간 타이어에 충분히 마르고 안전차가 다시 들어올 때 몇몇 운전자들이 움츠러들었지만, 카티킨은 자리를 차지하기 위해 경쟁하던 맥라렌의 젠슨 버튼이 그에게 충돌하기 전에 한 때 5위까지 올라갔습니다.그러나 카르티케얀은 부상을 입었지만 중간 타이어를 노려 필드 뒤쪽으로 떨어졌고, 바 동료인 드 라 로사는 드라이브 스루 페널티킥을 받았다.47바퀴에서 레드불의 세바스티안 베텔은 카르티케얀의 앞날개에 부딪혀 펑크가 났고, 그와 베텔은 어쩔 수 없이 타이어를 교체해 페텔을 4위에서 11위로 떨어뜨렸다. 카르티케얀은 21위로 경기를 마쳤으나 그는 20초 후에 그의 페널티킥을 받았다.ion, 그것은 그가 22위로 떨어졌다는 것을 의미하고, de la Rosa에 뒤졌다.
레이스 후 베텔과 레드불의 감독 크리스티안 호너는 카르티케얀의 운전을 비판했고, 베텔은 카르티케얀을 "바보"[23]라고 불렀다.Karthikeyan은 그를 "울보"[24]라고 부르며 Vettel에게 반격했다.나중에 카르티케얀은 베텔의 능력에 대한 존경과 함께 "성숙한 방법으로 대처하고 [24]잊어버려야 한다고 생각한다"며 베텔과 휴전하기로 결정했다.
카르티케얀은 다음 5개 레이스(예선에서 루이스 해밀턴이 탈락한 스페인 바리와 세르히오 페레스가 기록 없이 추락한 모나코 바레인 바레인, 캐나다 바레인 바)에서 꼴찌로 출전했지만 다른 드라이버들이 그리드 페널티킥을 받아 24위와 꼴찌를 두 번 했다.중국에서는 22위로 캐터햄의 헤이키 코발라이넨을 앞섰다.바레인에서는 브레이크 문제로 은퇴한 브루노 세나의 윌리엄스보다 21위로 분류됐다.스페인에서 그는 피트 스톱이 잘못되어 22바퀴 바퀴 너트 고장으로 은퇴했다.모나코에서는 페레즈와 불이익을 받은 말도나도 목사를 앞서 22위로 출발해 코발라이넨과의 충돌로 은퇴한 맥라렌의 젠슨 버튼보다 앞선 15위로 레이스를 마쳤다.캐나다에서 그는 22바퀴에서 브레이크 고장으로 인해 1바퀴를 돌고 나중에 랩에서 멈춘 후 시즌 두 번째로 은퇴했다.그의 팀 동료 페드로 데 라 로사는 두 바퀴 후에 비슷한 문제로 은퇴했다.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Narain_Karthikeyan%2C_United_States_Grand_Prix%2C_Austin_2012.jpg/220px-Narain_Karthikeyan%2C_United_States_Grand_Prix%2C_Austin_2012.jpg)
이번 시즌 첫 유럽 그랑프리 카르티케얀은 티모 글록이 병으로 출전하지 못한 가운데 마르시아(마루시아)보다 앞선 22일 예선전을 통과했다.그는 피크와 데라 로사에 뒤진 18위로 레이스를 마쳤지만 두 바퀴를 남겨두고 추락한 루이스 해밀턴에 앞서 은퇴했다.그는 정지가 깨져 헝가리에서 은퇴하기 전에 다음 3개의 레이스를 최종 결승선수로 마쳤다.그는 벨기에에서 꼴찌로 출전권을 따낸 뒤 빠른 속도로 13위까지 달린 뒤 30바퀴를 돌며 정지가 깨졌다.그는 몬사에서 올해 처음으로 팀 동료인 데라 로사를 따돌렸지만 결국 19위에 그쳤다.그는 싱가포르에서 1초 이상 앞서 나갔지만 30바퀴에서 16바퀴에서 탈락했다.
카르티케얀은 24일 스즈카에서 실전에서 추락해 낡은 사양의 섀시 플로어를 사용해야 하는 자격증을 취득했다.그는 32바퀴에서 진동으로 은퇴할 때까지 꽤 오랫동안 피크와 드라 로사를 앞서고 있었다.그는 한국에서 원스톱 전략을 펼쳤고 19위 피크에게 거의 한 바퀴 뒤진 20위에 그쳤다.인도에서 그는 다시 한번 꼴찌를 하며 첫 번째 코너에서 충돌로 인한 가벼운 날개 손상을 입고 달렸다.그는 핸들이 부러지고 니코 로스버그에게 추돌당한 후 아부다비 9바퀴에서 화려하게 은퇴했다.그는 오스틴에서 팀 동료와 함께 새로운 서킷에서 연습 중 타이어를 가열하는 데 어려움을 겪은 후 107%의 타임을 벗어나게 될 것이라는 두려움 속에 24위에 올랐고, 22위에 그친 그는 또한 그를 붙잡아 루이스 해밀턴에게 선두를 허용했다는 비난을 받았다.그는 브라질에서 23위에 올랐고 사건이 많은 레이스 초반 11위에 올랐다.그는 결국 낙마했고 18위에 그쳤다.그는 승점 0으로 24위로 시즌을 마쳤다.
기타 이벤트 및 레이스
IRL 테스트
2005년 카르티케얀은 인디애나폴리스 500 레이싱에서 레드불 치에버 레이싱 팀을 위해 인디 레이싱 리그(IRL)의 자동차를 시험했고 초기료로 50만 달러를 제시받았지만 거래는 [citation needed]성사되지 않았다.
A1 GP
2007년 시즌에는 카르티키얀도 A1팀 인디아를 위해 운전했다.그는 뉴질랜드에서 A1 GP에 데뷔해 스프린트 레이스에서 10위, 피처 [25]레이스에서 7위를 차지했다.
Karthikeyan은 2007년 12월 16일 중국 주하이 A1GP에서 인도 팀 우승을 차지하였다.이것은 인도의 첫 A1GP [26]우승이었다.카르티케얀은 또한 A1GP에서 인도를 위해 폴 포지션을 잡은 첫 번째 선수이기도 하다.그는 2008년 브랜즈 해치에서 열린 장편 레이스에서 폴을 얻었다.Karthikeyan은 2007~2008시즌에 폴 포지션에서 시작하는 브랜즈 해치 시즌 피날레를 포함하여 두 번의 피처 레이스를 우승했습니다.이로써 인도는 호주, 브라질, 중국, 이탈리아를 제치고 상위 10위 안에 들었다.
인디아 팀의 네 번째 시즌은 타이틀 스폰서를 잃고 심각한 재정난을 겪으면서 참담했다.2009년 5월 3일, A1 팀 인디아는 브랜즈 해치에서의 스프린트 레이스에서 시상대로 시즌을 마쳤다.카르티키안은 레이스 출발 그리드 7위로 A1 팀 인디아 자동차를 선발했다.카르티케얀은 첫 [27]번째 바퀴의 첫 번째 코너에서 A1팀 차이나의 회전차에 의해 끌려나가면서 피처 레이스가 갑자기 끝났다.
그 팀은 2008-09 [28]시즌에 종합 12위를 차지했다.
르망 24시간
2009년 3월 둘째 주에 Kolles Le Mans 팀의 테스트를 실시했습니다.2009년 시즌에는 크리스티안 알버스와 파트너로 활약할 것으로 알려졌다.전 Force India 팀 교장 Colin Kolles가 이끄는 팀 Kolles는 Audi R10 터보 디젤 머신 2대를 가지고 챔피언쉽에 참가합니다.이 차는 르망 24시간 3승, 개인전 22승을 거두며 성공적인 레이싱 역사를 자랑한다.Kolles 팀은 [29][30][31]2009년에 처음으로 챔피언십에 참가한다.
2009년 5월 11일,[32] 카르티케얀은 벨기에의 스파-프랑코르샹 서킷에서 열린 2009년 챔피언십 2라운드에서 콜레스 아우디 팀을 위해 운전하면서 사상 첫 르망 시리즈 레이스에서 6위를 차지했다.2009년 6월 14일 카르티케얀은 경기 시작 직전에 넘어지면서 어깨가 탈구되었다.그는 연습과 예선전에서 좋은 성적을 거뒀고 개막 2인승으로 예정돼 있었다.새벽 1시에 ACO 조직은 Audi 의사가 [33]운전을 허가했음에도 불구하고 그가 운전하기에 적합하지 않다고 선언했다.
NASCAR
카티킨은 2010년 3월 27일 마틴스빌 스피드웨이에서 #60 세이프 자동차 보험 회사 쉐보레 실버라도의 와일러 레이싱을 위한 크로거 250 캠핑 월드 트럭 시리즈를 운전하며 NASCAR에 데뷔했다.예선 통과가 빗발쳤고 2009년 소유자 포인트로 필드를 세웠고, 인도 태생으로는 처음으로 NASCAR에 출전하게 되었다.느린 출발과 레이스 트럭 운전과 미국 타원형 쇼트트랙 경주에서 처음으로 맞붙은 카티케얀은 매우 훌륭한 노력을 기울였고 선두 랩에서 13위를 차지했다.Karthikeyan은 팬들이 뽑은 2010년 나스카 캠핑 월드 트럭 시리즈 Most Popular Driver Award를 수상하여, 이 상을 수상한 최초의 외국인 운전사가 되었다.
슈퍼리그 포뮬러
카르티케얀은 2010년 SLF의 PSV 에인트호벤 팀을 위해 운전했다.그는 영국 브랜즈 해치에서 열린 2차 레이스에서 우승했고 주말 12번 레이스 중 6번 레이스에 출전해 288점으로 챔피언십에서 16위를 차지했다.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Narain_Karthikeyan_2014_Super_Formula_Motegi_Warm-up.jpg/220px-Narain_Karthikeyan_2014_Super_Formula_Motegi_Warm-up.jpg)
자동 GP
카르티키얀은 2013년 오토 GP 시리즈에서 젤 레이싱과 슈퍼 노바 레이싱을 위해 운전했다.첼레 레이싱에서 슈퍼 노바 레이싱으로 전환한 뒤 시리즈 후반기 5개 레이스에서 우승해 4극 포지션을 확보했고 이 과정에서 챔피언십에서 4위를 차지하며 시즌 [34]후반기 최고 득점자가 됐다.
슈퍼 포뮬러
2014년에는 2001년 이후 처음으로 같은 팀 IMPUL로 일본 톱 포뮬러 시리즈 슈퍼 포뮬러에 복귀했다.2015년 시즌, 카르티케얀은 혼다의 도코모 팀 민들레로 이적했다.카르티케얀은 도코모 민들레 레이싱이 맥라렌 혼다 F1 리저브 스토펠 반도를 선택하면서 2016시즌 수노코팀 르만스로 이적했다.
슈퍼 GT
2019년, 카티케얀은 나카지마 레이싱과 1 레이스 레이스를 실시해, 후지 슈퍼 GT×DTM 드림 레이스에서 우승해, 레이스중에 가장 빠른 랩을 획득.그런 다음 Modulo Epson NSX-GT 팀과 함께 8개의 레이스에 출전해 하나의 시상대를 차지했습니다.
레이싱 기록
경력 개요
계절 | 시리즈 | 팀. | 레이스 | 이김. | 폴스 | F/Laps(랩) | 시상대 | 포인트 | 위치 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | 포뮬러 르노 필로테 엘프 대회 | ? | ? | 1 | ? | ? | ? | ? | ? |
1993 | 포뮬라 마루티 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
포뮬러 보크홀 주니어 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | |
1994 | 영국 포뮬러 포드 겨울 시리즈 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 첫 번째 |
1995 | 포뮬러 아시아 | ? | 4 | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
1996 | 포뮬러 아시아 | 말보로 카스트롤 메리트우스 레이싱팀 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 첫 번째 |
1997 | 포뮬러 보크홀 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 여덟 번째 |
1998 | 영국 포뮬러 3 챔피언십 | 칼린 모터스포트 | 10 | 0 | 0 | 0 | 2 | 44 | 12번째 |
1999 | 영국 포뮬러 3 챔피언십 | 칼린 모터스포트 | 16 | 2 | 2 | 3 | 4 | 104 | 여섯 번째 |
2000 | 영국 포뮬러 3 챔피언십 | 스튜어트 레이싱 | 14 | 0 | 0 | 0 | 4 | 100 | 넷째 |
2001 | 포뮬러 닛폰 | 팀 임펄 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14일 |
2002 | 닛산 월드 시리즈 | 타타 RC 모터스포트 | 18 | 0 | 1 | 0 | 1 | 51 | 아홉 번째 |
2003 | 닛산 월드 시리즈 | 칼린 모터스포트 | 18 | 0 | 0 | 0 | 4 | 121 | 넷째 |
2004 | 닛산 월드 시리즈 | 타타 RC 모터스포트 | 18 | 2 | 1 | 0 | 4 | 100 | 여섯 번째 |
2005 | 포뮬러 원 | 요르단 그랑프리 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 18일 |
2006 | 포뮬러 원 | 윌리엄스 F1 팀 | 테스트 드라이버 | ||||||
2006–07 | A1 그랑프리 | A1 팀 인도 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 16일 |
2007 | 포뮬러 원 | 윌리엄스 F1 팀 | 테스트 드라이버 | ||||||
2007–08 | A1 그랑프리 | A1 팀 인도 | 18 | 2 | 1 | 0 | 2 | 61 | 10번째 |
2008–09 | A1 그랑프리 | A1 팀 인도 | 12 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 | 12번째 |
2009 | 르망 24시간 | 콜레스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 일곱 번째 |
2010 | 슈퍼리그 포뮬러 | PSV 아인트호벤 | 12 | 1 | 1 | 0 | 1 | 288 | 16일 |
나스카 캠핑 월드트럭 시리즈 | 와일러 레이싱 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 963 | 30일 | |
2011 | 포뮬러 원 | HRT 포뮬러 1 팀 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26일 |
2012 | 포뮬러 원 | HRT 포뮬러 1 팀 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24일 |
2013 | 자동 GP | 젤 레이싱 | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 195 | 넷째 |
슈퍼노바 인터내셔널 | 10 | 5 | 4 | 2 | 7 | ||||
2014 | 슈퍼 포뮬러 | 레노버 팀 임펄 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 13일 |
2015 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모 민들레 팀 레이싱 | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 6 | 11번째 |
2016 | 슈퍼 포뮬러 | 수노코 팀 르만 | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 5 | 14일 |
2016–17 | MRF 챌린지 포뮬러 2000 | MRF 레이싱 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
2017 | 슈퍼 포뮬러 | TCS 나카지마 레이싱 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19일 |
2018 | 슈퍼 포뮬러 | TCS 나카지마 레이싱 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 15일 |
2019 | 슈퍼 GT | 나카지마 모듈로 레이싱 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23.5 | 12번째 |
Super GT × DTM 드림 레이스– 레이스 2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 없음 | 첫 번째 | ||
2021 | 아시안 르망 시리즈 | 인도 레이싱 팀 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 여섯 번째 |
† Karthikeyan은 게스트 드라이버였기 때문에 포인트 자격이 없었다.
포뮬러 일본/슈퍼 포뮬러 결과 완성
(키)
연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 직류 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | 흥분시키다 임펄 | 수지 6 | 모토 7 | 분 9 | 후지 리트 | 수지 리트 | SUG 13 | 후지 9 | 분 리트 | 모토 14 | 수지 6 | 14일 | 2 |
2014 | 레노버 팀 임펄 | 수지 리트 | 후지 7 | 후지 6 | 후지 7 | 모토 리트 | 자동 17 | SUG 11 | 수지 10 | 수지 8 | 13일 | 5 | |
2015 | 도코모 민들레 팀 레이싱 | 수지 3 | OKA 10 | 후지 리트 | 모토 9 | 자동 14 | SUG 13 | 수지 12 | 수지 14 | 11번째 | 6 | ||
2016 | 수노코 팀 르만 | 수지 리트 | OKA 16 | 후지 7 | 모토 리트 | OKA 3 | OKA 리트 | SUG 12 | 수지 15 | 수지 14 | 14일 | 5 | |
2017 | TCS 나카지마 레이싱 | 수지 13 | OKA 17 | OKA 13 | 후지 14 | 모토 리트 | 자동 리트 | SUG 13 | 수지 C | 수지 C | 19일 | 0 | |
2018 | TCS 나카지마 레이싱 | 수지 17 | 자동 C | SUG 5 | 후지 16 | 모토 11 | OKA 13 | 수지 17 | 15일 | 4 |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)
연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 요르단 그랑프리 | 조던 EJ15 | 도요타 RVX-05 3.0 V10 | AUS 15 | 말 11 | BHR 리트 | SMR 12 | ESP 13 | 몬 리트 | 유로 16 | 할 수 있다 리트 | 미국 4 | FRA 15 | GBR 리트 | GER 16 | 훈 12 | 터 14 | ITA 20 | 18일 | 5 | |||||
조던 EJ15B | 벨 11 | 브라 15 | 일본어 15 | 채널 리트 | |||||||||||||||||||||
2011 | 히스파니아 레이싱 F1 팀 | 히스파니아 F111 | Cosworth CA2011 2.4 V8 | AUS DNQ | 말 리트 | 채널 23 | 터 21 | ESP 21 | 몬 17 | 할 수 있다 17 | 유로 24 | GBR | 26일 | 0 | |||||||||||
HRT 포뮬러 1 팀 | GER TD | 훈 | 벨 | ITA | 신 TD | 일본어 TD | KOR TD | IND 17 | 아부 | 브라 | |||||||||||||||
2012 | HRT 포뮬러 1 팀 | HRT F112 | 코스워스 CA2012 2.4 V8 | AUS DNQ | 말 22 | 채널 22 | BHR 21 | ESP 리트 | 몬 15 | 할 수 있다 리트 | 유로 18 | GBR 21 | GER 23 | 훈 리트 | 벨 리트 | ITA 19 | 신 리트 | 일본어 리트 | KOR 20 | IND 21 | 아부 리트 | 미국 22 | 브라 18 | 24일 | 0 |
A1 그랑프리 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 직류 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006–07 | 인도 | 네드 SPR | 네드 FEA | CZE SPR | CZE FEA | 채널 SPR | 채널 FEA | MYS SPR | MYS FEA | IDN SPR | IDN FEA | NZL SPR 10 | NZL FEA 7 | AUS SPR | AUS FEA | RSA SPR 15 | RSA FEA 9 | MEX SPR 11 | MEX FEA 18 | 채널 SPR 7 | 채널 FEA 17 | GBR SPR 7 | GBR SPR 4 | 16일 | 13 |
2007–08 | 네드 SPR 10 | 네드 FEA 리트 | CZE SPR 21 | CZE FEA 9 | MYS SPR 11 | MYS FEA 6 | 채널 SPR 7 | 채널 FEA 1 | NZL SPR 10 | NZL FEA 리트 | AUS SPR 11 | AUS FEA 11 | RSA SPR | RSA FEA | MEX SPR 13 | MEX FEA 9 | 채널 SPR 5 | 채널 FEA 7 | GBR SPR 5 | GBR FEA 1 | 10번째 | 61 | |||
2008–09 | 네드 SPR | 네드 FEA | 채널 SPR 10 | 채널 FEA 10 | MYS SPR 리트 | MYS FEA 리트 | NZL SPR 9 | NZL FEA 7 | RSA SPR 6 | RSA FEA 12 | POR SPR 6 | POR FEA 11 | GBR SPR 2 | GBR FEA 리트 | 12번째 | 19 |
슈퍼리그 포뮬러
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 팀. | 교환입니다. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 위치 | 포인트 | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | PSV 아인트호벤 | 네덜란드 레이싱 | 실 | 멍청이 | MAG | 자루 | 동작 | ZOL | BRH | ADR | POR | 주문 | BEI | 내비게이션 | 16일 | 288 | ||||||||||||||||||||||||
12 | 15 | X | 13 | 9 | X | 11 | 15 | X | 13 | 16 | X | 10 | 14 | X | 18 | 1 | X |
르망 24시간 결과
연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | ![]() | ![]() ![]() | Audi R10 TDI | LMP1 | 369 | 일곱 번째 | 일곱 번째 |
자동 GP 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포스 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | 젤 레이싱 | MNZ 1 5 | MNZ 2 리트 | 마아 1 6 | 마아 2 리트 | 훈 1 8 | 훈 2 4 | 넷째 | 195 | ||||||||||
슈퍼노바 인터내셔널 | 실 1 1 | 실 2 12 | 머그 1 3 | 머그 2 1 | 동작 1 1 | 동작 2 5 | 돈 1 2 | 돈 2 1 | BRN 1 1 | BRN 2 DSQ |
NASCAR
(키)(굵은 글씨 – 예선 시간에 의해 주어지는 폴 포지션. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간으로 획득한 폴 포지션. * – 대부분의 랩이 리드됩니다.)
캠핑 월드 트럭 시리즈
NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
연도 | 팀. | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | PTS | ||||||||||||||
2010 | 와일러 레이싱 | 60 | 셰비 | 요일 | ATL | 마아 13 | NSH | 칸 36 | DOV | CT 17 | 텍스 11 | MCH | IOW | GTY | IRP 20 | POC | NSH 17 | DAR | BRI | 챠 14 | 켄 | 하 | LVS 27 | 마아 | TAL 13 | 텍스 | PHO | 홈 | 30일 | 963 |
Super GT 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 직류 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | 나카지마 모듈로 레이싱 | 혼다 NSX-GT | GT500 | OKA 10 | 후지 10 | 수지 11 | 차 10 | 후지 10 | 자동 7 | SUG 2 | 모토 12 | 12번째 | 23.5 |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Narain Karthikeyan biography, Hispania Racing". HispaniaF1Team.com. 10 April 2011. Archived from the original on 6 September 2012.
- ^ Pande, Vinayak (16 March 2011). "Didn't want to spend my life thinking what if: Narain Karthikeyan". Hindustan Times. New Delhi: HT Media Limited. Archived from the original on 20 March 2011. Retrieved 15 March 2011.
- ^ "Narain Karthikeyan to race in 2014 Super Formula season". Daily News and Analysis. 5 February 2014.
- ^ "Padma Awards" (PDF). Ministry of Home Affairs, Government of India. 2015. Archived from the original (PDF) on 15 October 2015. Retrieved 21 July 2015.
- ^ TV9 Telugu (26 April 2015). "Manaku Teliyani Mana Charitra – Coimbatore – Tv9". Retrieved 1 December 2016 – via YouTube.
- ^ "Williams Confirms Narain Karthikeyan". NewsOnF1.com. 27 January 2006. Retrieved 4 May 2006.
- ^ "Williams retain Karthikeyan for 2007". 28 September 2006. Archived from the original on 21 August 2019. Retrieved 28 September 2006.
- ^ "Karthikeyan 'Blown away' by F1 contrast". F1racing.net. 12 December 2006. Retrieved 24 October 2006.
- ^ "Karthikeyan versus Piquet for Spyker". grandprix.com. 10 July 2007. Retrieved 12 July 2007.
- ^ Noble, Jonathan (4 March 2010). "Chandhok announced as HRT driver". Autosport. Retrieved 4 March 2010.
- ^ Noble, Jonathan (6 January 2011). "Karthikeyan signs race deal with HRT". Autosport. Retrieved 6 January 2011.
- ^ Weeks, Jimmy (6 January 2011). "KARTHIKEYAN LANDS HISPANIA DRIVE FOR 2011". F1Badger.com. Archived from the original on 11 January 2011. Retrieved 6 January 2011.
- ^ "European Grand Prix from the pit lane". BBC. 26 June 2011. Retrieved 26 June 2011.
- ^ "Hispania confirms Daniel Ricciardo will race for it from Silverstone". Autosport. 30 June 2011.
- ^ "Karthikeyan to race in India for HRT". Formula One. 17 September 2011.
- ^ "Karthikeyan to replace Liuzzi for Indian GP". ManipeF1.com. 23 October 2011. Archived from the original on 28 October 2011.
- ^ "2011 Airtel Formula 1 Grand Prix of India Qualifying Results". Formula One. 29 October 2011.
- ^ Elizalde, Pablo (29 October 2011). "Karthikeyan penalised for impeding Schumacher during qualifying". Autosport. Retrieved 9 November 2011.
- ^ "Karthikeyan proved his worth at the Indian Grand Prix 2011". aaformula1.com. 30 October 2011. Archived from the original on 2 November 2011.
- ^ "2011 Airtel Formula 1 Grand Prix of India Race (Timing Archive)". Formula One. 30 October 2011.
- ^ "Liuzzi braces for 'tricky' Yas circuit". Gulf News. 8 November 2011.
- ^ "Narain Karthikeyan joins HRT F1 team for 2012 season". BBC Sport. BBC. 3 February 2012. Retrieved 13 October 2017.
- ^ "Sebastian Vettel criticises 'idiot' backmarker in Malaysian GP". BBC. 26 March 2012. Retrieved 30 March 2012.
- ^ a b "Karthikeyan keen to move on from Vettel 'cry baby' comment". BBC. 30 March 2012. Retrieved 30 March 2012.
- ^ "With change of heart, Narain says yes to A-1". Hindustan Times. 16 January 2007. Archived from the original on 30 September 2007. Retrieved 17 January 2007.
- ^ "Earth Times: show/159637.html". earthtimes.org. Retrieved 1 December 2016.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 9 October 2009. Retrieved 14 May 2009.
{{cite web}}
: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 9 October 2008. Retrieved 14 May 2009.
{{cite web}}
: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ "Karthikeyan invited to Kolles Le Mans test". GPUpdate.net. 4 March 2009. Retrieved 31 January 2011.
- ^ "Albers signs with Kolles Le Mans team". GPUpdate.net. 1 April 2009. Retrieved 31 January 2011.
- ^ Release, News (31 March 2009). "Team Kolles confirms drivers and Audi R10 livery". planetlemans.com. Archived from the original on 27 January 2012. Retrieved 1 December 2016.
{{cite web}}
:first=
범용명(도움말)이 있습니다. - ^ "Karthikeyan does well to finish 6th". The Telegraph. Calcutta, India. 12 May 2009.
- ^ "Karthikeyan rejected to drive at Le Mans". f1technical.net. Retrieved 1 December 2016.
- ^ "Narain Karthikeyan ends Auto GP season with five wins". DNA India. 6 October 2013.
외부 링크
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- 공식 웹사이트
- Racing-Reference의 Narain Karthikeyan 드라이버 통계