레드불 RB11
Red Bull RB11 | |||||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
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| 컨스트럭터 | 레드불 | ||||||||||
| 설계자 | 에이드리언 뉴이(최고기술책임자) 롭 마셜(주임 엔지니어링 책임자) Steve Winstanley (최고 엔지니어, 컴포지트 및 구조) Dave Worner(최고 엔지니어, 기계 및 서스펜션) 피에르 와체(주임엔지니어, 퍼포먼스) 댄 팔로스(공기역학 주임 엔지니어) 피트 머신(공기역학 주임) | ||||||||||
| 전임자 | 레드불 RB10 | ||||||||||
| 후계자 | 레드불 RB12 | ||||||||||
| 기술사양 | |||||||||||
| 섀시 | 르노 V6가 완전한 응력을 받는 부재로 탑재되는 사내 설계 및 내장된 복합 모노코크 구조. | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 알루미늄 합금 업라이트, 스프링 및 안티롤 바 포함 탄소 복합 더블 위시본, 멀티 댐퍼 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 전면과 동일 | ||||||||||
| 엔진 | 르노 에너지 F1-2015 1.6L(98cuin) V6(90°)터보, 15,000RPM 미드마운트. | ||||||||||
| 전송 | Red Bull 기술 8단 변속 장치, 동력 변속 및 클러치 작동을 위한 유압 시스템과 함께 종방향으로 장착됩니다. | ||||||||||
| 힘 | 850 hp[1] | ||||||||||
| 체중 | 702 kg (1,548파운드) | ||||||||||
| 연료 | 전체 Excellium | ||||||||||
| 윤활제 | 총 쿼츠 9000 | ||||||||||
| 브레이크 | 브렘보 캘리퍼스 | ||||||||||
| 타이어 | 피렐리 P 제로(건조), 신투라토(습기) O.Z. 레이싱 OZ 레이싱, 전면: 12.0인치x 13인치, 후면: 13.7인치x 13인치. | ||||||||||
| 경기 이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 인피니티 레드불 레이싱 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 3. 다니엘 리치아르도[2] 26 다니일 크비아트[3] | ||||||||||
| 데뷔 | 2015년 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||||
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레드불 RB11은 2015년 포뮬라 원 시즌에서 경쟁하기 위해 [4]Adrian Newey가 Infiniti Red Bull Racing을 위해 디자인한 포뮬라 원 레이싱카이다.그것은 다니엘 리치아도와 다니일 크비아트에 의해 운전되었다.이 차는 원래 "르노"로 불렸던 엔진을 장착한 마지막 레드불 자동차로, 타이틀 스폰서 인피니티가 르노와의 관계 파탄으로 시즌 말에 레드불과 결별하면서 모습을 드러냈다.
RB11은 2015년 [5]2월 1일에 출시되었습니다.시즌 전 테스트에서 이 차는 팀이 레이스 시즌을 위해 평상복으로 돌아가기 전에 (생산 전 자동차와 비슷한) 위장 복장을 했다.
이전 시즌에서 좋은 성적을 거둔 후, 2015년은 레드불에게 성공적인 시즌이 아니었다.이는 메르세데스나 페라리 동력 장치에 비해 성능과 신뢰성이 떨어진 르노 엔진이 주효했다.2014년처럼 메르세데스와 경쟁할 수 없었고, 페라리, 윌리엄스에 밀려 컨스트럭터 챔피언십에서 종합 4위를 차지했다.이 팀은 2008년 이후 처음으로 무승을 기록했고, 가장 좋은 결과는 헝가리의 크비아트와 싱가포르의 리치아르도였다.
경쟁력과 퍼포먼스
레드불은 2015년 포뮬러 원 시즌부터 르노 발전소의 실적 부족과 신뢰성 문제로 인해 끔찍한 출발을 보였다.레드불과 르노 모두 실적 면에서 [6]전년보다 '뒤바뀐' 것 같다고 밝혔다.처음 네 번의 레이스 이후, 레드불은 여전히 신뢰성과 성과를 위해 고군분투하며 2008년 포뮬러 원 시즌 이후 최악의 출발인 23득점에 그쳤다.레드불은 바레인 그랑프리에서 다니엘 리치아르도 르노 V6 엔진이 마지막 바퀴에서 코너를 벗어나면서 더 많은 문제에 직면했고, 그래서 그는 스페인 그랑프리에서 네 번째 동력 장치로 옮겨야 했다.현행 규정에 따르면 운전자는 한 시즌에 4개의 엔진만 사용할 수 있다.
르노는 포뮬라 원의 평판이 계속 손상되거나 회사에 이익이 되지 않을 경우 엔진 공급업체에서 손을 떼겠다고 위협했다.레드불은 여러 차례 공기역학적 업그레이드를 통해 성능을 한 단계 끌어올릴 스페인 그랑프리를 목표로 삼았으나 두 드라이버 모두 메르세데스와 페라리를 한 바퀴 차로 따돌리는 바람에 결과는 나오지 않았다.르노는 과거의 영광이 현재의 문제로 이어졌을 가능성이 있다고 말했다.레드불과 르노 모두 동력장치의 신뢰성과 공기역학적 [7]업그레이드에 어려움을 겪고 있다.결국 이 팀은 2008년 이후 처음으로 컨스트럭터 챔피언십에서 4위로 밀려났다.이 팀의 최고 성적은 헝가리에서 크비아트와 싱가포르에서 리치아르도에게 각각 2위를 차지했는데, 이는 완전한 속도보다는 차량의 공기역학에 더 부합하는 것이었다.전반적으로, 섀시는 기껏해야 우세한 메르세데스 팀과 어깨를 나란히 하는 것으로 입증되었지만, 엔진은 차의 성능을 실망시키는 것으로 판명되었다.
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 그랑프리 | 포인트 | WCC | ||||||||||||||||||
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| AUS | 말 | 채널 | BHR | ESP | 몬 | 할 수 있다 | 자동 | GBR | 훈 | 벨 | ITA | 신 | 일본어 | RUS | 미국 | MEX | 브라 | 아부 | |||||||
| 2015 | 인피니티 레드불 레이싱 | 르노 에너지 F1-2015 | P | 다니엘 리치아르도 | 6 | 10 | 9 | 6 | 7 | 5 | 13 | 10 | 리트 | 3 | 리트 | 8 | 2 | 15 | 15† | 10 | 5 | 11 | 6 | 187 | 넷째 |
| 다니일 크비아트 | DNS | 9 | 리트 | 9 | 10 | 4 | 9 | 12 | 6 | 2 | 4 | 10 | 6 | 13 | 5 | 리트 | 4 | 7 | 10 | ||||||
①드라이버는 완주에는 실패했지만 주행 거리의 90% 이상을 완주해 분류됐다.
레퍼런스
- ^ https://www.redbullracing.com/int-en/cars/rb11/
- ^ "Daniel Ricciardo has earned 2015 drive - Horner". ESPN F1. 16 May 2014. Archived from the original on 6 October 2014.
- ^ "Vettel to leave Red Bull after 2014; Kvyat to be promoted". Formula 1. 4 October 2014.
- ^ "Newey penned the new Red Bull RB11 says Horner". GrandPrix 247. 29 January 2015.
- ^ "The 'Beast' unleashed". Red Bull Racing. Red Bull Racing Limited. 1 February 2015. Archived from the original on 2 February 2015. Retrieved 1 February 2015.
- ^ "Red Bull deficit down to chassis and power unit - Renault". Formula1.com. Formula One Administration. 25 March 2015. Retrieved 25 March 2015.
- ^ "Renault: Past glories may have led to present woes". Formula1.com. Formula One Administration. 14 May 2015. Retrieved 14 May 2015.
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