로버트 쿠비카

Robert Kubica
로버트 쿠비카
2014년 쿠비카
국적.Poland 폴란드어
태어난로베르트 요제프 쿠비카
(1984-12-07) 1984년 12월 7일 (38세)
크라쿠프
FIA 세계 내구 선수권 대회 경력
데뷔시즌2021
현팀팀WRT
레이싱 라이선스 FIA 플래티넘
차대번호41
전 소속팀하이클래스 레이싱, 프레마 올렌 팀
시작14 (14개 출품)
챔피언십0
이김.2
연단6
폴스1
가장 빠른 랩0
Best finish2022년 5회 (LMP2)
챔피언 타이틀
2005
2013
2021		르노 월드 시리즈
월드랠리챔피언십-2
유러피언 르망 시리즈
시상식
2008
2008

2013		로렌초 반디니 트로피
폴란드 올해의 스포츠인
FIA 올해의 인물상
포뮬러 원 세계 선수권 대회 경력
활동년도2006–2010, 2019, 2021
팀들BMW 자우버, 르노, 윌리엄스, 알파 로미오 레이싱
엔진BMW, 르노, 메르세데스, 페라리
차대번호88[1]
출품작99(99시작)
챔피언십0
이김.1
연단12
경력점수274
극 위치1
가장 빠른 랩1
초입출고2006년 헝가리 그랑프리
첫승2008년 캐나다 그랑프리
마지막승2008년 캐나다 그랑프리
최종엔트리2021년 이탈리아 그랑프리
월드랠리챔피언십 기록
활동년도2013–2016
팀들M-Sport World Rally Team, 아부다비 시트로 ë 총 WRT
랠리33
챔피언십0
랠리승0
연단0
스테이지 우승14
총점43
1차 집회2013년 포르투갈 랠리
라스트 랠리2016년 몬테카를로 랠리
르망 24시간 경력
Years2021–
팀들WRT팀, 프레마 올렌팀
베스트 피니쉬6일(2022)
클래스 우승0

로버트 요제프 쿠비카(Robert Józef Kubica) 폴란드어 발음:ˈ르 ɔ브 ɛ르트 쿠 ˈ비트 ͡사(, 1984년 12월 7일 ~ )는 폴란드의 육상 선수로 2023년 FIA 세계 내구 선수권 대회에서 WRT 팀에 참가하고 있습니다.그는 포뮬러 원에 참가한 최초의 폴란드 레이싱 드라이버이며, 2021년 이탈리아 그랑프리에 가장 최근에 모습을 드러냈습니다.

2006년부터 2009년까지 BMW 자우버 F1 팀에서 운전을 했으며 2006년에는 테스트 드라이버에서 레이스 드라이버로 승격했습니다.2008년 6월, 쿠비카는 캐나다 그랑프리에서 포뮬러 원 우승을 차지했습니다.그 시즌에 그는 자신의 최고 경력 포지션인 종합 4위를 차지하기 전까지 한 단계에서 우승을 이끌었습니다.쿠비카는 2010년에 르노로 차를 몰았고 2011년에 팀에 남을 예정이었습니다.몇 년 후, 쿠비카는 페라리와 2012년 시즌 사전 계약을 맺었다고 확인했는데, 이 계약은 2011년 초 그의 파괴적인 랠리 충돌로 결국 취소되었습니다.[2]

2011년 2월 6일, 쿠비카는 론데 디 안도라 집회에서 충돌 사고로 중상을 입었고, 오른쪽 팔뚝이 일부 절단되었습니다.[3]그는 자신의 기술을 향상시키기 위해 참여하고 있었습니다.[4]쿠비카는 침대 옆 인터뷰에서 이탈리아 신문 라 가제타 델로 스포르트와의 인터뷰에서 오른손에 손가락이 있는 것을 느낄 수 있었고 2011년 포뮬러 원으로 빨리 돌아가기로 결심했다고 말했습니다.[5][6]그러나 건강한 상태로 돌아온 이후, 그는 처음에 부상 때문에 포뮬러 원으로의 복귀가 "거의 불가능하다"고 말했습니다.[3][7]이후 르노, 윌리엄스 등과 함께 테스트에 참여해 가까운 시일 내 포뮬러 원 복귀가 불가능한 것은 아니라는 점을 인정했습니다.[8]

쿠비카는 2012년 9월 이탈리아에서 열린 소규모 대회에서 우승하며 경주에 복귀했습니다.[9][10]쿠비카는 자동차 경주에 복귀한 공로로 탑 기어 매거진이 선정한 "2012 올해의 남자" 중 한 명으로 선정되었습니다.2013년, 그는 유럽과 세계 랠리-2 챔피언십에서 시트로 ë 선수로 뛰었습니다.WRC-2 첫 우승을 차지했고, 2014년에는 풀타임으로 WRC 챔피언십에 진출하여 M-Sport에서 준비한 Ford Fiesta RS WRC를 운전했습니다.[13]

2018년 1월 16일, 쿠비카가 2018 시즌 윌리엄스의 리저브 드라이버가 되는 것이 발표되었다.[14]2018년 11월 22일, 2019년 포뮬러 원 시즌 윌리엄스 레이스 드라이버로 발표.[15]2019년 말 윌리엄스 팀을 떠나 도이치 투렌바겐 마스터스로 이적했으며 [16]알파 로미오의 예비 및 테스트 드라이버로서 포뮬러 원의 존재감을 유지했습니다.테스트 드라이버로 연습 기간 동안 여러 차례 출전했으며 2021년 네덜란드 그랑프리와 이탈리아 그랑프리에서 키미 키미 키미를 대신해 출전했습니다.

젊은 시절

카트링

쿠비카는 4살의 어린 나이에 4 bhp(3.0 kW) 가솔린 엔진으로 구동되는 오프로드용 소형 차량을 발견하면서 모든 종류의 자동차에 대한 사랑을 키웠습니다.그의 부모님과 오랜 대화를 나눈 후, 그의 아버지 아르투르는 그에게 차를 사주었고 어린 쿠비카는 플라스틱 병 주위를 운전하며 오랜 시간을 보냈습니다.그가 나이가 들었을 때 더 나은 장비가 필요하다는 것이 명백해졌고, 그래서 그의 아버지는 그에게 고카트를 사 주었습니다.하지만 쿠비카는 10살 미만이었기 때문에 폴란드 카팅 챔피언십에서 경주를 시작하기에는 너무 어렸습니다.그가 챔피언십에 진출했을 때, 그는 3년 동안 6개의 타이틀을 거머쥐었습니다.세 번째 시즌이 끝난 후, 쿠비카는 이탈리아에서 좀 더 경쟁력 있는 시리즈로 바꾸기로 결정했습니다.1998년 쿠비카는 국제 이탈리아 주니어 카트 대회에서 우승한 최초의 외국인이 되었습니다.

쿠비카는 또한 유럽 주니어 카트 챔피언십에서 2위를 차지했고 포뮬러 원 그랑프리 트랙의 일부에서 열린 주니어 모나코 카트 컵에서 우승했습니다.1년 후, 그는 이탈리아에서 자신의 타이틀을 방어했고 국제 독일 카팅 챔피언십에도 참가했습니다.또한 모나코 카트컵에서 2회 연속 우승을 차지했으며, 마르구티 트로피와 엘프 마스터스 경주에서도 우승을 차지했습니다.2000년, 그의 마지막 카트 시즌인 쿠비카는 유럽선수권대회와 세계선수권대회에서 모두 4위를 차지했습니다.

주니어 공식

엡실론 유스카디 레이싱팀과 함께 쿠비카

쿠비카는 2000년에 포뮬러 르노 2000 자동차의 시승 운전사로 프로 경력을 시작했습니다.포뮬러 르노에서의 첫 프로 시즌 동안 쿠비카는 처녀 폴 포지션을 기록했으며 르노의 드라이버 육성 프로그램의 일원이 되었습니다.2002년 쿠비카는 이탈리아 포뮬러 르노 2000에서 4번의 레이스에서 우승하고 2위를 차지했습니다.그는 또한 포뮬러 르노 유로컵에서 7위를 차지했습니다.연말에 그는 인터라고스 서킷에서 열린 브라질 포뮬러 르노 2000 레이스에 참가했습니다.이 일회성 출전으로 우세한 승리를 거뒀습니다.

포뮬러 르노 이후 쿠비카는 포뮬러 3 유로 시리즈로 이적했습니다.하지만, 그의 움직임은 교통사고로 인해 팔이 부러졌고, 티타늄 나사가 팔을 잡고 있어서 지연되었습니다.노리스링에서의 지연된 데뷔전에서, 플라스틱 브레이스와 18개의 티타늄 볼트를 팔에 쥐고 운전한 쿠비카가 경주에서 우승을 차지했습니다.그는 12위로 시즌을 마쳤습니다.연말에 쿠비카는 사르데냐에서 열린 거리 경주에서 우승했고 마카오와 한국에서 열린 경주에서 5위를 차지했습니다.그는 공장 메르세데스 팀과 함께 보낸 포뮬러 3 유로 시리즈의 두 번째 시즌을 7위로 마쳤습니다.2004년 11월, 그는 마카오 F3 그랑프리에서 폴 포지션을 기록하여 랩 기록을 깼지만 레이스에서 2위를 차지했습니다.

2005년에는 엡실론 유스카디 팀과 함께 월드 시리즈 우승을 차지했으며, 르노에서 포뮬러 원 테스트를 받았습니다.

포뮬러 원 경력

BMW 자우버

2006 시즌:최초 폴란드 F1 드라이버

2006년, 쿠비카는 BMW 자우버 포뮬러 원 팀의 공식 리저브 드라이버가 되었습니다.[17]금요일 테스트와 비공개 테스트에서 그의 결과와 BMW 자우버 팀의 마리오 테이센 교장의 말에 따라 그가 2007년 폴란드 최초의 포뮬러 원 레이싱 드라이버가 될 것이라는 추측이 나왔습니다.2006년 8월, 쿠비차의 팀 동료인 자크 빌뇌브는 독일 그랑프리 도중 사고를 당한 후 두통을 호소했는데, 그는 자신의 생각에 반해 팀에서 경주하기에 부적합하다고 판단되어 쿠비차는 헝가리 그랑프리에서 쿠비차를 대신할 선수로 선발되었습니다.[18]쿠비카는 더 경험이 많은 팀 동료 닉 하이드펠트를 제치고 9위에 올랐습니다.경주에서, 그는 7위로 마쳤으나, 저중량의 차를 가지고 있다는 이유로 경주 후 실격 처리되었습니다.[19]빌뇌브는 레이스 직후 BMW 자우버 팀을 떠나기로 결정했고,[20] 쿠비카의 남은 시즌 팀 내 입지는 BMW가 확인했습니다.[21]

쿠비카 2006 미국 그랑프리 BMW 자우버의 세 번째 드라이버

쿠비카는 터키 그랑프리에서 타이어 선택의 실수로 12위를 기록하며 실망스러운 레이스를 펼쳤습니다.1코너 사고로 지연된 하이드펠트는 쿠비카의 뒤를 이었습니다.그의 세 번째 경주인 이탈리아 그랑프리에서 쿠비카는 3위로 마쳤고, 포뮬러 원 포디움에 오른 최초의 폴란드 운전자가 되었고, 그랑프리를 이끈 최초의 폴란드 운전자가 되었습니다.그는 1997년 Alexander Wurz 이후 처음 세 번의 포뮬러 원 선발 출전으로 포디움에 오른 첫 번째 드라이버였습니다.

중국에서는 타이어 선택에서 실수를 범해 13위에 그쳤습니다.첫 번째 턴에서 트랙을 벗어난 후, 그는 투구를 하기 전에 17위에서 5위로 순위를 옮겼습니다.그는 젖은 트랙이 마르기 시작한 후 처음으로 중간 타이어에서 드라이 타이어로 교체했습니다.이 결정은 너무 일찍 내려졌습니다: 극도로 습하고 미끄러운 상태에서 매우 느린 다음 바퀴와 중간 단계로 다시 돌아가기 위한 또 다른 피트 스톱은 포인트에서 그의 자리를 빼앗겼습니다.

2007 시즌:부상병에 걸린 한 해

2007년 영국 그랑프리 BMW 자우버에서 쿠비카 운전
2007년 캐나다 그랑프리 쿠비카 선수단

쿠비카는 2007년 시즌 동안 꾸준히 득점을 기록하며 좋은 활약을 펼쳤습니다.캐나다 그랑프리에서 쿠비카는 27번째 랩에서 머리핀에 접근하는 심각한 충돌을 당했는데, 그의 차는 야노 트룰리의 도요타와 접촉했고, 풀밭에 혹을 박아 자동차의 코를 공중으로 들어올렸고, 그는 브레이크를 밟거나 조종할 수 없었습니다.이어 차량이 콘크리트 옹벽을 들이받고 다시 선로를 가로질러 오면서 굴러가면서 머리핀 바깥쪽 반대편 벽을 들이받고 옆으로 내려앉았습니다.[22]자동차는 심하게 손상되었고 쿠비카의 발은 자동차의 파괴된 코를 통해 노출되는 것을 볼 수 있었습니다.[23]그의 차가 장벽에 부딪혔을 때 측정된 속도는 75도 각도에서 300.13km/h (186.49mph)였으며, 이로 인해 쿠비카는 평균 28g의 감속을 받았습니다. 탑재된 사고 데이터 기록기의 데이터가 분석된 후, 쿠비카는 75G의 최대 G-힘을 받은 것으로 확인되었습니다.[24] 안전 자동차 조건에서 쿠비카는 t에서 제거되었습니다.그는 차를 타고 순회 의료 센터로 옮겨졌고, 그곳에서 그는 "stable" 상태라고 발표되었습니다.얼마 지나지 않아 그의 매니저 다니엘 모렐리는 쿠비카가 의식을 갖고 이야기를 하고 있다고 말했습니다.[25]처음에 쿠비카가 다리가 부러졌을 수도 있다고 보도되었습니다.[26]그러나 마리오 테이센은 나중에 그가 심각한 부상을 입지 않았다는 것을 확인했습니다.[27][28]

경기 당일 늦은 저녁부터 병원에서 직접 보고를 받은 결과 쿠비카가 발목 염좌와 함께 가벼운 뇌진탕을 앓고 있는 것으로 확인되었습니다.관찰을 위해 하룻밤 동안 입원한 후, 쿠비카는 다음날 병원을 떠났습니다.[29]6월 14일, 쿠비카는 미국 그랑프리에 출전하지 않고 테스트 드라이버 세바스찬 베텔로 교체될 것이라고 발표되었습니다.[30]인디애나폴리스를 놓친 후, 그는 프랑스 그랑프리로 돌아와 자격을 얻었고 ITV 방송인 마틴 브런들의 오늘의 드라이버 상을 받으며 4위를 차지했습니다.그 후 그는 브리티시 그랑프리에서 다시 4위를 차지했습니다.

2008시즌

2007년 8월 21일, 쿠비카의 2008년 레이스 드라이버 자격 유지가 확정되었습니다.[31]쿠비카는 시즌 전반에 걸쳐 바레인 그랑프리에서 BMW 자우버의 첫 폴 포지션과 말레이시아 및 모나코 그랑프리에서 2위를 차지하는 등 자격을 획득하고 강력하게 마무리했습니다.

쿠비카는 2008년 캐나다 그랑프리에서 F1 경력의 첫 우승을 달성했습니다.

2008년 6월 8일, 캐나다 그랑프리에서 쿠비카는 포뮬러 1 첫 우승을 달성했습니다.BMW 자우버 피트 크루가 더 빠른 피트 스톱을 완성한 후, 그는 그리드에서 2위로 출발했고 첫 번째 피트 스톱에서 경주 선두 루이스 해밀턴을 추월했습니다.구덩이를 떠나자 쿠비카와 키미 키미 키미의 페라리는 구덩이 차선 출구에 멈춰 서서 빨간 구덩이 출구 신호가 바뀌기를 기다렸습니다.그들 바로 뒤를 달리던 해밀턴은 신호를 놓쳐 키미의 페라리를 들이받아 두 차를 모두 경기에서 탈락시켰습니다.쿠비카는 최종적인 승리를 위한 좋은 위치에 다시 합류했습니다.그는 하이드펠트의 여동생 BMW 자우버를 지나쳐 쿠비카의 두 번의 스톱 전략으로 한 번의 주유를 했고, 22바퀴 후에 두 번째 스톱 후에 그가 리드를 유지하는 데 필요한 24초를 하이드펠트를 이겼습니다.BMW 사우버는 경주가 끝날 때까지 1위와 2위를 지켰습니다.[32]쿠비카는 나중에 해밀턴 대신 키미넨과 충돌하도록 선택한 것에 대해 감사해야 한다고 농담을 했습니다.[33]이 승리로 쿠비카는 드라이버 챔피언십에서 선두를 차지했습니다.

2008년 벨기에 그랑프리 BMW 자우버에서 쿠비카 운전

BMW 자우버의 성적은 시즌 후반기에 비해 부진했습니다.Magny-Cours에서 열린 프랑스 그랑프리에서 쿠비카는 자동차의 공기역학적 문제에 대해 불평하면서 이것이 잃어버린 경주라고 보고하며 5위를 차지했습니다.[citation needed]쿠비카의 후반기 가장 강력한 성적은 6위를 차지한 일본에서였습니다.처음에 몇몇 운전자들이 첫번째 코너에 너무 늦게 브레이크를 밟았습니다.쿠비카는 여러 대의 차량을 추월하는 인사이드 라인을 타고 선두로 올라섰습니다.그는 16바퀴를 돌았지만, 피트 스톱의 첫 라운드에서 페르난도 알론소에게 리드를 빼앗겼습니다.쿠비카는 더 빠른 페라리(Perrari)에서 키미넨(Räikkönen)을 상대로 레이스가 끝날 무렵 자신의 위치를 방어한 후 2위를 차지했습니다(그의 가장 빠른 레이스 랩은 폴(Pole)보다 0.6초 빨랐습니다).[34][35] 그 외에도, 쿠비카는 발렌시아(Valencia)에서 열린 경주와 몬자(Monza)에서 열린 우천 경기에서 시상대에 올랐습니다.쿠비카는 드라이버 챔피언십에서 4위를 차지했습니다.

2009 시즌:BMW와 함께한 마지막 해

2009년 터키 그랑프리 BMW 자우버에서 쿠비카 운전

멜버른에서 열린 2009 시즌 개막전에서 쿠비카는 그리드에서 4위를 차지했습니다.레이스 도중, 그는 3위를 차지하며 앞차 두 대와의 간격을 좁히고 있다가 세바스찬 베텔과 접촉하여 추월을 시도했습니다.사고 후 쿠비카는 잠시 말을 이어갔지만 앞날개가 차 밑에 처박혀 다음 코너에서 벽에 부딪혔습니다.[36]베텔은 나중에 그 사고에 책임이 있는 것으로 간주되었고, 말레이시아에서 열리는 다음 경주에서 그리드에 10등 벌점을 받았습니다.[37]

BMW 모터스포츠 디렉터 마리오 테이센은 베텔이 없었다면 쿠비카가 젠슨 버튼을 앞서 우승했을 것이라고 주장했습니다.[38]

2009년 브리티시 그랑프리 쿠비카 선수단

말레이시아 그랑프리에서 쿠비카는 8위로 출전권을 얻었지만 호주에서 충돌을 일으킨 베텔의 10등 그리드 페널티와 루벤스 바리첼로의 기어박스 교체로 5등 그리드 드롭에 따라 6위로 승격되었습니다.하지만, 그는 엔진 문제로 경기 초반에 은퇴를 했습니다.다음 두 경주인 중국 그랑프리와 바레인 그랑프리는 쿠비카와 그의 팀 동료 하이드펠트가 비경쟁적인 차로 포인트 밖에서 경기를 마쳐 BMW 자우버 팀에게 실망스러웠습니다.

2009년 중국 그랑프리 쿠비카 선수단

바르셀로나에서 열리는 다음 경주를 위해 BMW 자우버는 F1.09의 변형된 버전을 준비했습니다.이 차는 더 경쟁력이 있는 것으로 드러났지만 3분기 중에 쿠비카의 차에 타이어를 장착하는 실수로 인해 10위 밖에 자격을 얻지 못했습니다.경주에서 출발이 좋지 않았던 그는 (클러치 문제로)[39] 한 번 더 점수를 벌어서 경기를 마쳤습니다.쿠비카는 모나코에서 열린 두 번째 연습에서 엔진 고장을 일으켰고, 브레이크 문제로 그랑프리에서 은퇴했습니다.터키 그랑프리에서 팀은 더블 디퓨저를 선보였습니다.이 자동차의 성능은 향상되었고 쿠비카는 7위로 시즌 첫 득점을 올렸습니다.다음 3번의 레이스에서 BMW 자우버 운전자는 다시 포인트 밖으로 경기를 마쳤지만, 유럽 그랑프리와 벨기에 그랑프리에서는 각각 8위와 4위를 기록하며 경쟁력을 입증했습니다.이탈리아에서, 쿠비카는 예선전에서 엔진 문제를 겪었고 그 후 기름 누출로 인해 경기에서 은퇴했습니다.싱가포르 그랑프리에서 쿠비카는 마지막 바퀴에서 나카지마 가즈키와 키미넨으로부터 자신의 위치를 지키며 8위를 차지했습니다.그는 나중에 그것이 "내가 득점한 것 중 가장 어려운 점수"라고 말했습니다.[40][41]브라질 그랑프리에서 쿠비카는 엔진 온도 문제에도 불구하고 우승자 마크 웨버에 7.6초 뒤진 2위로 시즌 첫 시상대에 올랐습니다.시상대는 BMW가 이번 시즌 두 번째로 선보이는 무대였습니다.

2009년 7월 29일, BMW는 2009년을 끝으로 포뮬러 원을 떠날 것이라고 발표했고, 이로써 쿠비카는 2010년 시즌 자유계약선수(FA).[42][43]2010 시즌, 그가 주니어 시절에 테스트했던 팀인 르노 F1과 계약했다고 발표되었습니다.[44]

르노

2010 시즌:르노로 이동

쿠비카가 시즌 개막전인 2010 바레인 그랑프리에서 르노를 위해 운전하고 있습니다.

쿠비카는 2010년에 르노 팀으로 이적했습니다.그러나 "크래쉬게이트" 스캔들과 모회사의 재정적 문제의 여파로 2009 시즌에 이어 스포츠에서의 미래를 평가하는 팀에 의해 그의 입장은 잠시 의심을 받았습니다.그 결과 룩셈부르크에 본사를 둔 투자 회사인 지니 캐피탈이 팀의 75%의 지분을 갖게 되었고, 르노는 나머지 25%[45]를 보유하게 되었습니다.에릭 불리어가 새로운 팀 감독으로 임명되기도 했습니다.쿠비카는 모회사가 팀의 지배 지분을 가지고 있을 경우에만 계약이 유효하기 때문에 르노에 잔류하지 않을 수도 있다고 말했지만, 이후 르노에 잔류하기로 결정했습니다.[46][47]2010년 1월 31일, 비탈리 페트로프가 쿠비차의 팀 동료가 되는 것이 발표되었습니다.

페라리 드라이버 펠리페 마사가 2010년 영국 그랑프리까지 마라넬로에게 매달릴 만한 가치가 있다는 것을 증명할 수 있었다고 오토스포츠는 보도했습니다. 그렇지 않다면 쿠비카는 2011년에 자리에 앉게 될 것입니다.[48]하지만, 페라리는 2011년에 마사와 재계약을 맺었고, 이탈리아 팀에서 쿠비카를 운전할 수 없게 만들었습니다.

2010년 말레이시아 그랑프리에서 르노 F1 팀 드라이버로 출전한 쿠비카.

2010년 7월 7일, 쿠비카는 2012년까지 르노와의 계약을 연장한 것으로 확인되었습니다.[49]

쿠비카는 호주 그랑프리에서 2위를 차지하며 올해 자신과 팀의 최고 성적을 모두 기록했습니다.

바레인에서 열린 2010 시즌 개막전에서 쿠비카는 아드리안 수틸에 의해 태그되어 개막전 랩에서 회전했지만 11위로 회복되었습니다.호주에서 열린 다음 경주에서 그는 9위로 출발한 후 2위를 차지했습니다.말레이시아에서 4위, 중국에서 5위를 차지한 그는 드라이버 챔피언십에서 선두 젠슨 버튼에 20점 뒤진 7위에 머물렀습니다.쿠비카는 중국에서 두 번째 안전 자동차 기간이 없었더라면 연단에 오를 수 있었을 것이라고 생각했습니다.스페인에서 그는 8위를 했지만 모나코에서 세바스찬 베텔에게 시작에서 2위를 빼앗긴 후 내내 3위를 유지하며 그 뒤를 이었습니다.터키 그랑프리에서는 말레이시아에 이어 시즌 두 번째로 니코 로즈버그에 밀려 6위에 그쳤습니다.

캐나다에서 쿠비카는 다사다난한 레이스와 타이어가 떨어지는 문제로 인해 레이스를 어렵게 만든 후 7위를 차지했지만,[50] 레이스 막판에 자신의 경력 중 첫 번째로 빠른 랩을 기록했습니다.그는 발렌시아에서 5번, 독일에서 7번을 추가한 뒤 벨기에에서 시즌 세 번째 시상대에 올랐습니다.그는 주말 내내 경쟁력이 있었고, 예선전에서 3위를 차지했고, 단지 엉망인 피트스톱 하나로 마크 웨버에 이어 2위를 차지했습니다.싱가포르에서 그는 슈마허 앞에서 8위의 자격을 얻었습니다.경주 후반 동안, 그는 펑크로 인해 6위에서 어쩔 수 없이 피칭을 해야 했습니다.그는 피트에서 12위로 방출되었지만, 뛰어난 접지력과 일련의 추월 움직임의 도움으로 수틸에 대한 그의 움직임은 웨버와 해밀턴 사이의 사건에 비해 유리하게 7위를 차지할 수 있었고, 결국 예선 결과에서 한 자리를 차지했습니다.스즈카에서, 그는 주말 내내 레드불스를 뒤쫓았고, 그것을 예선전에서 강력한 3위로 바꾸어 놓았습니다.하지만 출발이 좋고 레이스 초반에 웨버를 추월했음에도 불구하고, 뒷 타이어 하나를 잃어버려 안전 자동차 기간 동안 은퇴할 예정이었습니다.

포뮬러 원 기자 마크 휴즈는 쿠비카가 지금까지의 시즌을 고려할 때 "분명히 최고의 드라이버"라고 말했습니다.그는 Hughes가 운전자 기술의 차이가 자동차의 능력의 차이를 압도할 수 있다고 믿었던 트랙, 즉 모나코, 스파, 스즈카에서 쿠비카의 강력한 성과를 강조했습니다.[51]쿠비카는 자신의 잘못 없이 경주에서 은퇴했음에도 불구하고 주말 내내 강했던 스즈카를 제외하고 레드불스 뒤의 시상대에서 간신히 마쳤습니다.

2011 시즌:거의 치명적인 추락사고 시즌 종료

쿠비카는 2월 2일 수요일 - 거의 치명적인 집회 충돌 며칠 전에 R31을 시험했습니다.

2011년 시즌까지 르노는 쿠비카를 보유하고 있었으며, 이를 통해 로터스 르노 GP로 브랜드를 변경하였으며, 다시 페트로프와 파트너십을 맺었다.[52]그는 2월 2일 발렌시아에서 팀의 새 차인 르노 R31을 처음으로 시승했습니다.[52]발렌시아에서의 마지막 테스트 날에 그는 세션의 가장 빠른 시간을 세웠습니다.[53]

2011년 2월 6일, 쿠비카는 론데 디 안도라 집회 1단계에서 추락 사고를 당해 부상을 입었습니다.그는 테스티코에서 슈퍼 2000 사양의 슈코다 파비아를[54] 운전하던 중 산 세바스티아노 성당 근처에서 [55]고속도로를 벗어나 충돌 장벽을 들이받았습니다.[56][57]쿠비카는 구조대원들이 그를 구출할 수 있기 전까지 한 시간 이상 차 안에 갇혀있었습니다.[58]그는 헬리콥터로 사보나 근처의 피에트라 리구레에[59] 있는 산타 코로나 병원으로 이송되었고, 그곳에서 그는 팔뚝의 부분 절단, 오른쪽 팔꿈치, 어깨 및 다리의 복합 골절 및 심각한 출혈이 확인되었습니다.[58][60][61]그의 부상의 심각성은 충돌 방호벽이 자동차의 조종석을 뚫고 쿠비카를 들이받으면서 그의 동료 운전자들은 다치지 않았기 때문입니다.쿠비카는 7명의 의사들이 합병증 없이 두 팀으로 나누어 7시간 동안 수술을 받았습니다.[58]그의 다리, 어깨, 팔의 골절을 치료하기 위한 두 번의 긴 수술이 며칠 후에 성공적으로 이루어졌습니다.[62][63]한동안 그의 손 상태가 명확하지 않았고 결과적으로 그는 2011 시즌을 놓쳤습니다.[64][65][66]로투스 르노는 2월 16일에 팀 동료였던 닉 하이드펠트를 대체 선수로 영입하였고, 쿠비카는 2011년 시즌을 위하여 팀과 계약을 유지하였습니다.[67]브루노 세나는 시즌 후반에 벨기에 그랑프리에서 하이드펠트를 대신했습니다.쿠비카는 2011년 4월 24일 재활을 시작하기 위해 퇴원했습니다.[68]2011년 11월, 쿠비카는 2012년 시즌을 시작할 준비가 되지 않은 것으로 발표되었고, 르노는 로맹 그로장과 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 키미 [69]키미 키미 키미2018년 인터뷰에서 쿠비카는 2012 시즌을 위해 페라리와 계약했다고 밝혔습니다.[70]

사고후

모터스포츠로 돌아가기

랠리 경주

쿠비카는 2012년 1월 11일 이탈리아 집 근처에서 얼음에 미끄러져 오른쪽 다리가 다시 부러진 후 회복에 또 다른 차질을 빚었습니다.[71]그는 2012년 대부분의 기간 동안 경쟁에서 벗어나 있었지만,[72] 9월 9일 WRC 자동차를 타고 론데 고미톨로 디 라나에 참가하기 위해 돌아왔습니다.그는 2위 운전자보다 1분 앞서며 집회에서 승리했습니다.[73]

2013년 핀란드 랠리에서 쿠비카 선수단

2013년 쿠비카는 랠리에 집중하며 복귀를 이어갔습니다.그는 유럽과 세계 랠리-2 선수권 대회에서 시트로 ë을 위해 운전했습니다.그의 첫 경기는 포르투갈 랠리였는데, 그는 경쟁력이 있었지만 충돌했고, 그의 차의 문제로 인해 6위를 했습니다.그런 다음 아크로폴리스 랠리에서 쿠비카가 2위 유리 프로타소프보다 거의 90초 앞서며 우승했습니다.그는 랠리 디탈리아에서 압둘아지즈 알 쿠와리를 4분 차이로 앞서며 이 성공을 반복했습니다.2013년 핀란드 랠리에서 쿠비카는 자리 케토마아에게 거의 90초 차이로 패했습니다.Rallye Deutschland는 큰 성공을 거두었습니다.폴은 엘핀 에반스를 12.9초 차이로 앞섰을 뿐만 아니라, 그는 월드 랠리-2 챔피언십의 선두가 되었습니다.그는 랠리 드 프랑스에서 다시 이 자리를 차지했습니다(알 쿠와리는 호주에서 선두가 되었습니다). 이번에도 에반스를 4분 차이로 이겼습니다.그는 랠리 RACC 카탈루냐에서 시즌 5번째 우승을 차지했습니다.이 결과로 그는 우승을 차지할 수 있었는데, 그의 가장 가까운 라이벌인 알 쿠와리가 우승에서 1위를 탈환하기에는 너무 뒤쳐졌기 때문입니다.쿠비카는 메르세데스 포뮬러 1 팀과 함께 여러 가지 시뮬레이터 테스트를 진행해 가능성을 보였지만, 부상당한 팔의 움직임 범위의 제한으로 인해 F1 조종석의 엄격한 구속 때문에 모나코와 같은 꼬불꼬불한 서킷에서 운전할 수 없게 되었습니다.[74]

2014년, 쿠비카는 ERC 시즌의 첫 라운드에서 시작했습니다.그는 2014년에 여러 차례 접전 끝에 인터내셔널 예너 랠리에서 우승을 차지하며 그 대회 첫 우승을 차지했습니다.이번 랠리에서 그의 강력한 결과는 결국 그 시즌 설상 종목 최고의 드라이버에게 "아이스 마스터" 트로피를 안겨주었습니다.남은 시즌에는 폴란드 석유 회사 로토스의 지원을 받아 별도의 팀으로 운영되는 RK M-Sport의 메인 WRC 클래스에 참가했습니다.쿠비카는 처음 두 단계까지 몬테카를로 랠리를 이끌면서 WRC 캠페인을 시작했지만, SS9에서 충돌한 후 두 번째 날에 은퇴했습니다.쿠비카는 남은 시즌 동안 잦은 불운에 시달렸고, 가끔 빠르기는 했지만 좀처럼 속도를 성적으로 전환하지 못했습니다.그의 최고 성적은 랠리 아르헨티나에서 WRC-2 차량으로 2013년 최고 성적(독일 5위)보다 낮은 6위였습니다.그는 14점으로 16위로 시즌을 마쳤습니다.그는 오토바이 전설 발렌티노 로시를 2위로 꺾고 비챔피언 몬자 랠리 쇼에서 우승함으로써 한 해를 긍정적인 분위기로 마무리했습니다.

2014년 WRC 시즌이 끝난 후, 쿠비카는 2015년에 M-Sport에서 준비하지 않았지만 여전히 포드 피에스타 RS WRC를 운영하고 로토스의 후원을 받으며 경주를 할 것이라고 발표했습니다.2016년 자금 부족으로 인해 그의 유일한 WRC 집회는 몬테카를로 대회였습니다.[75]

GT3

2016년 3월, 그는 GT3 메르세데스를 타고 크레벤틱 인터내셔널 내구 시리즈의 라운드인 Mugello 12 Hours에 참가했습니다.[76]2016년 9월, 그는 벨기에 스파에서 열린 시즌 2라운드에서 르노 스포츠 트로피에 참가했습니다.[77]

2017년 1월에는 24H 시리즈의 첫 라운드인 두바이 24 아워(Dubai 24 Hour)에 참가하여 공동 드라이버 로버트 루카스, 마르친 제들리 ń스키, 울프 헨즐러, 산티아고 크릴과 함께 A6-Pro 클래스에서 Förch Racing Porsche 911 GT3를 몰았습니다.이것은 공개되지 않은 기계적 문제로 은퇴로 끝이 났습니다.[78]

LMP1

2017년 2월 2일, 쿠비카는 FIA 월드 내구 챔피언십에서 바이콜스 사병 LMP1 팀과 계약을 맺었습니다.[79]이것은 그가 2016년 11월 바레인에서 열린 WEC 신인 테스트에서 그들의 차를 테스트하고, 경주 주말에 관리되는 팀의 일반 선수들보다 더 빨리 랩을 한 후에 나왔습니다.올리버 웹은 팀에 남을 것이며, 닛산의 CLM P1/[citation needed]01의 세 번째 드라이버는 아직 이름을 밝히지 않았습니다.쿠비카가 달리기를 하지 않았던 이탈리아의 오토드로모 나지오날레 몬차에서 시즌 전 테스트가 끝난 후, 운전사는 소셜 미디어를 통해 다가오는 시즌에 참가하지[80] 않을 것이라고 발표했습니다.

포뮬러 E

2017년 5월 2일, 쿠비카는 뉴욕 ePrix에 참가하기 위해 도닝턴 파크에서 포뮬러 E 자동차의 독립적인 테스트에 참가했습니다.[81]이런 일은 일어나지 못했습니다.

포뮬러 원으로 돌아가기

2017년: 미계약 테스트

2017년 6월 5일, 리카르도 토르모 서킷에서 열린 2012년형 자동차 로터스 E20의 테스트에서 쿠비카는 2011년 사고 이후 처음으로 포뮬러 원에 참가했다고 발표했습니다.[82]

르노는 더 많은 테스트를 준비했고, 르노의 전무이사인 시릴 아비테불은 "그는 여전히 빠르고, 여전히 꾸준하며, 더 중요한 것은 그가 항상 팀에 가지고 다니는 열정을 가지고 있습니다."라고 말했습니다.그는 포뮬러 원 복귀에 대해 "분명한 장애물은 없었다"고 덧붙이며 NBC 스포츠에 쿠비카가 2018년의 옵션이 될 수 있다고 말했습니다.[8]

2017년 7월 24일, 쿠비카는 헝가리 그랑프리가 끝난 후 열릴 르노 테스트에 참가할 것이라고 발표했습니다.르노의 팀 매니징 디렉터인 아비테불은 이 테스트를 통해 팀이 쿠비카의 현재 역량과 "향후 몇 년 안에 경쟁사로 복귀할 가능성"을 충분히 평가할 수 있을 것이라고 말했습니다.[83]쿠비카는 세바스찬 베텔에 거의 1.5초 뒤진 4위로 복귀하면서 헝가리를 142바퀴 돌았습니다.[84]

2017년 10월 11일, 쿠비카는 실버스톤에서 윌리엄스와 함께 2014 FW36을 운전하는 하루 동안의 테스트를 마쳤습니다.[85][86]2017년 10월 17일, 쿠비카는 헝가리에서 윌리엄스와 2일차 테스트를 가졌습니다.[87]

펠리페 마사(Felipe Massa)가 두 번째로 은퇴를 선언한 후,[88] 쿠비카(Kubica)는 윌리엄스 마티니 레이싱(Williams Martini Racing)에서 그의 자리를 차지한 최고의 경쟁자 중 하나가 되었습니다.[89]그 후 그는 2017 아부다비 그랑프리 이후 야스 마리나 서킷에서 팀의 2017 FW40으로 첫 번째 테스트에서 100바퀴를 완주하며 테스트를 마쳤습니다.[90][91][92]그는 다음날 28바퀴를 더 돌았고 7위로 가장 빨리 [93]마쳤고 윌리엄스 기술 책임자인 패디 로우는 부상에 대해 "주변에 문제가 없다"고 보고했지만,[94] 특정 요인이 상황을 더 좋게 만들었는지에 대한 의구심이 곧 드러났습니다.[95]

윌리엄스

2018 시즌:윌리엄스의 예비 운전사

2018 오스트리아 그랑프리에서 윌리엄스를 위해 운전하는 쿠비카

2018년 1월 16일, 쿠비카가 2018 시즌 윌리엄스의 리저브 드라이버가 되는 것이 발표되었다.[14]그는 2018년 스페인 그랑프리에서 금요일에 열린 첫 연습에서 팀 동료 랜스 스트롤을 능가하며 2010년 시즌 마지막 라운드 이후 첫 번째 그랑프리 주말에 참가했습니다.[96]

2019 시즌:풀타임 레이싱 시트

2019년 오스트리아 그랑프리 쿠비카 선수단

2018년 시즌 최종 라운드를 앞두고 윌리엄스는 2018년 포뮬러 2 챔피언 조지 러셀과 함께 2019년에 팀을 위해 풀타임 레이스를 펼칠 것이라고 발표했습니다.쿠비카는 2016년 리오 하얀토가 이전에 사용했던 88번을 드라이버 번호로 선택했습니다.[97]FW42가 이 경기장에서 가장 느린 차인 가운데, 이 팀은 시즌 동안 고전했습니다.쿠비차는 독일 그랑프리에서 12위를 기록했지만 키미 키미 키미 키미와 안토니오 조비나치의 페널티킥으로 10위로 올라섰고, F1 복귀 후 첫 득점을 기록하며 연속 득점 기록을 경신했습니다.

2019년 9월 19일, 싱가포르 그랑프리를 앞두고 시즌 종료 후 윌리엄스에서의 활동 종료를 선언했습니다.윌리엄스는 얼마 지나지 않아 성명서를 내고 쿠비카가 남은 시즌을 지켜보겠지만 2020 시즌을 위해 드라이버 자리를 비우겠다고 밝혔습니다.

쿠비카의 스포츠 복귀 이후 첫 은퇴는 윌리엄스가 팀 동료 러셀의 레이스가 휠 너트 문제로 끝난 후 부품을 보존하기 위해 차를 은퇴하기로 결정했을 때 러시아에서 이루어졌습니다.윌리엄스는 특히 쿠비카의 개인 후원자인 PKN 올렌으로부터 이번 결정에 대해 비판을 받았습니다.[98]일본에서 열린 다음 경주에서 쿠비카는 연습 시간 동안 자동차를 시험해 본 후, 경주를 위해 자신의 차에서 업그레이드된 프론트 윙을 제거하기로 한 팀의 결정을 비판했습니다.[99]

2019년 브라질 그랑프리에서 쿠비카의 윌리엄스 역학자들은 그를 너무 일찍 피트 박스에서 풀어주었고, 맥스 베르스타펜을 치고 피트 레인에서 버티는 것을 간신히 피했습니다.

쿠비카는 신인 동료 러셀을 제치고 승점 1점으로 챔피언십 19위로 힘겨운 시즌을 마쳤습니다.2019년 포뮬러 2 준우승팀 니콜라스 라티피와 교체되며 팀을[100] 떠나게 되었습니다.

알파 로미오 레이싱

2020 시즌:알파 로미오 예비 운전사

2022 프랑스 그랑프리 프리 연습 중 알파 로미오를 위해 운전하는 쿠비카.

2020 시즌에 알파 로미오 레이싱에 입단하여 포뮬러 원 데뷔전을 치렀고, 2006년 포뮬러 원 데뷔전을 치뤘다.[101]그는 바르셀로나 카탈루냐 서킷에서 열린 시즌 전 테스트에 참가했고 테스트 4일째 동안 가장 빠른 랩타임을 세웠습니다.2019년 F2 챔피언십 드라이버 타티아나 칼데론과 함께 합류했습니다.시즌 동안 쿠비카는 스티리안, 헝가리, 70주년 기념 대회, 바레인, 아부다비 그랑프리에서 테스트를 마쳤습니다.그는 또한 시즌을 마감하는 아부다비 영 드라이버 테스트에도 참가했습니다.[102]

2021 시즌:무료 연습 세션 및 대역 출연

알파 로미오 풀타임 드라이버 키미 키미 키미 키미는 네덜란드 그랑프리 주말 코로나19 양성 반응을 보였고 쿠비카가 그의 자리를 대신했습니다.[103]팀 동료 안토니오 지오비나치가 7위에서 14위로 떨어진 반면, 그는 18위로 예선을 통과해 15위로 레이스를 마쳤습니다.쿠비카는 몬차에서 열린 이탈리아 그랑프리에서 키미넨을 대신하여 출전하기도 했습니다.[104]예선을 19위로 통과하고, 스프린트 예선을 18위로 통과한 그는 개막전 랩에서 츠노다 유키와 접촉하여 14위로 그랑프리를 마쳤습니다.[105]쿠비카는 단 2번의 레이스에 참가했음에도 불구하고 드라이버 21명 중 20위로 니키타 마제핀을 앞섰습니다.

쿠비카는 자신이 참가한 두 번의 레이스에 앞서 2021년 스페인, 스티리안, 헝가리 그랑프리에서 3번의 프리 연습 세션을 운전했으며, 이틀 동안 18인치 타이어의 피렐리 타이어 테스트를 거쳤습니다.[106]

2022 시즌:더 많은 무료 실습 세션

2022년까지 쿠비카는 예비 운전자로 남아 있었습니다.그는 스페인, 프랑스, 헝가리, 아부다비 그랑프리의 자유 연습에 참가했습니다.[107][108][109]

알파 로미오의 메인 스폰서인 올렌이 2023 F1 시즌을 맞아 스쿠데리아 알파타우리로 이적하면서 쿠비카는 팀을 떠나게 되었습니다.[110]

경주기록

경력요약

계절 시리즈 팀. 레이스 이김. 폴스 F/랩스 연단 포인트 위치
2001 포뮬러 르노 2000 유로컵 RC 모터스포츠 10 0 1 0 1 46 14일
포뮬러 르노 2000 이탈리아 5 0 0 1 1 27 13일
2002 포뮬러 르노 2000 유로컵 8 0 1 0 2 80 일곱번째
포뮬러 르노 2000 이탈리아 10 4 3 5 6 188 두번째
공식 르노 2000 브라질 RS2 1 1 1 1 1 해당 없음 NC
2003 포뮬러 3 유로 시리즈 프레마파워팀 14 1 0 3 2 31 열두번째
영국 포뮬러 3 챔피언십 2 0 0 0 0 해당 없음 NC
마스터즈 오브 포뮬러 3 1 0 0 0 0 해당 없음 33번째
마카오 그랑프리 타겟 레이싱[111] 1 0 0 0 0 해당 없음 NC
F3 코리아 슈퍼프리 1 0 0 0 0 해당 없음 6번째
2004 포뮬러 3 유로 시리즈 뮈케 모터스포츠 20 0 0 0 3 53 일곱번째
마카오 그랑프리 매너 모터스포츠 1 0 1 1 1 해당 없음 두번째
2005 포뮬러 르노 3.5 시리즈 엡실론 에우스카디 17 4 3 1 11 154 첫 번째
마카오 그랑프리 칼린 모터스포츠 1 0 0 0 1 해당 없음 두번째
2005 포뮬러 원 마일드 세븐 르노 F1 팀 테스트 드라이버
2006 포뮬러 원 BMW 자우버 F1 팀 6 0 0 0 1 6 16일
2007 포뮬러 원 16 0 0 0 0 39 6번째
2008 포뮬러 원 18 1 1 0 7 75 4번째
2009 포뮬러 원 17 0 0 0 1 17 14일
2010 포뮬러 원 르노 F1팀 19 0 0 1 3 136 여덟번째
2011 포뮬러 원 로터스 르노 GP 테스트 드라이버
2013 유러피언 랠리 챔피언십 PH 스포츠 4 0 – – 0 17 29일
월드랠리챔피언십-2 로버트 쿠비카 7 5 – – 6 143 첫 번째
월드랠리챔피언십 8 0 – – 0 18 13일
2014 유러피언 랠리 챔피언십 RK M-스포츠 WRT 1 1 – – 1 39 13일
월드랠리챔피언십 RK M-스포츠 월드랠리팀 13 0 – – 0 14 16일
2015 월드랠리챔피언십 로버트 쿠비카 11 0 – – 0 11 열두번째
2016 월드랠리챔피언십 BRC 레이싱팀 1 0 – – 0 0 NC
르노 스포츠 트로피 – 프로 클래스 듀퀸 엔지니어링 1 0 0 0 0 0 NC
르노 스포츠 내구 트로피 1 0 0 0 1 0 NC
2017 24H 시리즈 - A6 올림프사의 Förch Racing 1 0 0 0 0 0 NC
포뮬러 원 르노 스포츠 포뮬러 원 팀 테스트 드라이버
윌리엄스 마티니 레이싱
2018 포뮬러 원 윌리엄스 마티니 레이싱 예비운전자
2019 포뮬러 원 로케이아이티 윌리엄스 레이싱 21 0 0 0 0 1 19일
2020 도이치 투렌바겐 마스터스 BMW 올렌 팀 ART 그랑프리 18 0 0 0 1 20 15일
포뮬러 원 알파 로미오 레이싱 올렌 드라이버 테스트/예약
2021 유럽 르망 시리즈 - LMP2 W 레이싱팀 올렌 6 3 0 0 4 118 첫 번째
IMSA 스포츠카 챔피언십 - LMP2 하이클래스 레이싱 1 0 0 0 0 0 NC
FIA 세계 내구 선수권 대회 - LMP2 2 0 0 0 0 10 21일
포뮬러 원 알파 로미오 레이싱 올렌 2 0 0 0 0 0 20일
2022 FIA 세계 내구 선수권 대회 - LMP2 프레마 파워팀 프레마 레이싱 ORLEN팀 6 0 0 1 1 94 5번째
르망 24시간 - LMP2 1 0 0 0 1 해당 없음 두번째
포뮬러 원 알파 로미오 F1팀 ORLN 드라이버 테스트/예약
2023 FIA 세계 내구 선수권 대회 - LMP2 팀WRT 6 2 1 0 5 135* 첫번째*

† 쿠비카는 객원 드라이버였기 때문에 득점할 자격이 없었습니다.
‡ 점수는 전체 LMP2 챔피언십이 아닌 미슐랭 내구컵에만 계산됩니다.
* 아직 시즌이 진행 중입니다.

포뮬러 3 유로 시리즈 결과 완성

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타냅니다) (이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

연도 진입자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC 포인트
2003 프레마파워팀 달라라 F303/022 스피스-오펠 HOC
1 		HOC
2 		ADR
1 		ADR
2 		PAU
1 		PAU
2 		도 아니다
1
1 		도 아니다
2
2 		LMS
1
27 		LMS
2
7 		NUR
1
9 		NUR
2
6 		A1R
1
11 		A1R
2
레트 		잔
1
7 		잔
2
24 		HOC
1
24 		HOC
2
10 		MAG
1
4 		MAG
2
8 		열두번째 31
2004 뮈케 모터스포츠 달라라 F302/032 화메르세데스 HOC
1
6 		HOC
2
7 		동부 표준시
1
9 		동부 표준시
2
23 		ADR
1
17 		ADR
1
레트 		PAU
1
3 		PAU
2
2 		도 아니다
1
19 		도 아니다
1
4 		MAG
1
9 		MAG
2
5 		NUR
1
5 		NUR
2
2 		잔
1
8 		잔
2
5 		BRN
1
10 		BRN
2
8 		HOC
1
4 		HOC
2
7 		일곱번째 53

완성된 공식 르노 3.5 시리즈 결과

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타냅니다) (이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

연도 진입자 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 DC 포인트
2005 엡실론 에우스카디 졸
1
3 		졸
2
1 		몬
1
5 		VAL
1
2 		VAL
2
16 		LMS
1
3 		LMS
2
2 		빌
1
1 		빌
2
8 		OSC
1
1 		OSC
2
1 		돈
1
3 		돈
2
6 		동부 표준시
1
2 		동부 표준시
2
3 		MNZ
1
레트 		MNZ
2
레트 		첫 번째 154

포뮬러 원 결과 완성

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타냅니다) (이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

연도 진입자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 WDC 포인트
2006 BMW 자우버 F1 팀 BMW 자우버 F1.06 BMW P86 2.4 V8 BHR
TD 		MAL
TD 		AUS
TD 		SMR
TD 		EUR
TD 		ESP
TD 		몬
TD 		GBR
TD 		할 수 있다
TD 		미국
TD 		FRA
TD 		GER
TD 		훈
DSQ 		터
12 		ITA
3 		CHN
13 		JPN
9 		BRA
9 		16일 6
2007 BMW 자우버 F1 팀 BMW 자우버 F1.07 BMW P86/72.4 V8 AUS
레트 		MAL
18 		BHR
6 		ESP
4 		몬
5 		할 수 있다
레트 		미국 FRA
4 		GBR
4 		EUR
7 		훈
5 		터
8 		ITA
5 		벨
9 		JPN
7 		CHN
레트 		BRA
5 		6번째 39
2008 BMW 자우버 F1 팀 BMW 자우버 F1.08 BMW P86/82.4 V8 AUS
레트 		MAL
2 		BHR
3 		ESP
4 		터
4 		몬
2 		할 수 있다
1 		FRA
5 		GBR
레트 		GER
7 		훈
8 		EUR
3 		벨
6 		ITA
3 		SIN
11 		JPN
2 		CHN
6 		BRA
11 		4번째 75
2009 BMW 자우버 F1 팀 BMW 자우버 F1.09 BMW P86/92.4 V8 AUS
14† 		MAL
레트 		CHN
13 		BHR
18 		ESP
11 		몬
레트 		터
7 		GBR
13 		GER
14 		훈
13 		EUR
8 		벨
4 		ITA
레트 		SIN
8 		JPN
9 		BRA
2 		ABU
10 		14일 17
2010 르노 F1팀 르노 R30 르노 RS27-2010 2.4 V8 BHR
11 		AUS
2 		MAL
4 		CHN
5 		ESP
8 		몬
3 		터
6 		할 수 있다
7 		EUR
5 		GBR
레트 		GER
7 		훈
레트 		벨
3 		ITA
8 		SIN
7 		JPN
레트 		KOR
5 		BRA
9 		ABU
5 		여덟번째 136
2018 윌리엄스 마티니 레이싱 윌리엄스 FW41 메르세데스 M09 EQ 파워+ 1.6V6t AUS BHR CHN AZE ESP
TD 		몬 할 수 있다 FRA AUT
TD 		GBR GER 훈 벨 ITA SIN RUS JPN 미국 멕스 BRA ABU
TD 		– –
2019 로케이아이티 윌리엄스 레이싱 윌리엄스 FW42 메르세데스 M10 EQ 파워+ 1.6V6t AUS
17 		BHR
16 		CHN
17 		AZE
16 		ESP
18 		몬
18 		할 수 있다
18 		FRA
18 		AUT
20 		GBR
15 		GER
10 		훈
19 		벨
17 		ITA
17 		SIN
16 		RUS
레트 		JPN
17 		멕스
18 		미국
레트 		BRA
16 		ABU
19 		19일 1
2020 알파 로미오 레이싱 올렌 알파 로미오 레이싱 C39 페라리 065 1.6 V6 t AUT SYTY
TD 		훈
TD 		GBR 70A
TD 		ESP 벨 ITA TUS RUS EIF POR EMI 터 BHR
TD 		SKH ABU
TD 		– –
2021 알파 로미오 레이싱 올렌 알파 로미오 레이싱 C41 페라리 065/61.6 V6 t BHR EMI POR ESP
TD 		몬 AZE FRA SYTY
TD 		AUT GBR 훈
TD 		벨 NED
15 		ITA
14 		RUS 터 미국 MXC SAP QAT SAU ABU 20일 0
2022 알파 로미오 F1팀 ORLN 알파 로미오 C42 페라리 066/71.6 V6t BHR SAU AUS EMI 미아 ESP
TD 		몬 AZE 할 수 있다 GBR AUT FRA
TD 		훈
TD 		벨 NED ITA SIN JPN 미국 MXC SAP ABU
TD 		– –

† 완주하지는 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었습니다.

월드랠리챔피언십 성적 작성

연도 진입자 차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 포스. 포인트
2013 로버트 쿠비카 시트로 ë DS3 RRC 몬 SWE 멕스 POR
19 		ARG GRE
11 		ITA
9 		FIN
9 		GER
5 		AUS FRA
9 		ESP
9 		13일 18
아부다비 시트로 ë어 총 WRT 시트로 ë DS3 WRC GBR
레트
2014 RK M-스포츠 월드랠리팀 포드 피에스타 RS WRC 몬
레트 		SWE
24 		멕스
레트 		POR
레트 		ARG
6 		ITA
8 		POL
20 		FIN
34 		GER
레트 		AUS
9 		FRA
레트 		ESP
17 		GBR
11 		16일 14
2015 로버트 쿠비카 포드 피에스타 RS WRC 몬
레트 		SWE
20 		멕스
18 		ARG POR
9 		ITA
30 		POL
8 		FIN
레트 		GER
35 		AUS FRA
22 		ESP
11 		GBR
8 		열두번째 11
2016 BRC 레이싱팀 포드 피에스타 RS WRC 몬
레트 		SWE
WD 		멕스 ARG POR ITA POL FIN GER CHN
C 		FRA ESP GBR AUS NC 0

월드랠리챔피언십-2개 결과 완료

연도 진입자 차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 포스. 포인트
2013 로버트 쿠비카 시트로 ë DS3 RRC 몬 SWE 멕스 POR
6 		ARG GRE
1 		ITA
1 		FIN
2 		GER
1 		AUS FRA
1 		ESP
1 		GBR 첫 번째 143

유럽 랠리 선수권 대회 성적 작성

연도 진입자 차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 포스. 포인트
2013 PH 스포츠 시트로 ë DS3 RRC JäN 거짓말 할 수 있다
레트 		AZO
6 		COR
레트 		YPR 롬 CZE POL
레트 		CRO SAN VAL 29일 17
2014 RK M-스포츠 WRT 포드 피에스타 RRC JäN
1 		거짓말 롬 ACR IRE AZO YPR 동부 표준시 CZE CYP VAL COR 13일 39

Deutsche Tourenwagen Masters 결과 완료

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타내고, 기울임꼴로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 진입자 섀시 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 순위 포인트
2020 BMW 올렌 팀 ART 그랑프리 BMW M4 터보 DTM SPA
1
14 		SPA
2
14 		라우
1
13 		라우
2
13 		라우
1
16 		라우
2
16 		멍청이
1
10 		멍청이
2
14 		NUR
1
16 		NUR
2
12 		NUR
1
13 		NUR
2
레트 		졸
1
14 		졸
2
12 		졸
1
레트 		졸
2
3 		HOC
1
8 		HOC
2
15 		15일 20

IMSA 스포츠카 챔피언십 성적 작성

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타내고, 기울임꼴로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 진입자 학급 만들다 엔진 1 2 3 4 5 6 7 순위 포인트
2021 하이클래스 레이싱 LMP2 오레카07 깁슨 GK428 4.2L V8 데이
9† 		SEB WGL WGL 엘크 LGA 애완동물 NC 0†

† 점수는 전체 LMP2 챔피언십이 아닌 미슐랭 내구컵에만 계산됩니다.

유럽 르망 시리즈 결과 완성

(키) ( 굵은 글씨로 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 진입자 학급 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 순위 포인트
2021 W 레이싱팀 올렌 LMP2 오레카07 깁슨 GK428 4.2L V8 고양이
1 		RBR
1 		LEC
5 		MNZ
4 		SPA
1 		ALG
2 		첫 번째 118

르망 24시간 결과 완료

연도 팀. 공동 운전자 차 학급 랩스 포스. 학급
포스.
2021 Belgium 팀WRT Switzerland 루이 델레트라즈
China 예이페이 		Oreca 07-Gibson LMP2 362 NC NC
2022 Italy 프레마 올렌팀 Italy 로렌초 콜롬보
Switzerland 루이 델레트라즈
 Oreca 07-Gibson LMP2 369 6번째 두번째
2023 Belgium 팀WRT Angola 루이 안드라데
Switzerland 루이 델레트라즈 		Oreca 07-Gibson LMP2 328 열한번째 두번째

FIA 세계 내구 선수권 대회 성적 완성

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타냅니다) (이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

연도 진입자 학급 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 순위 포인트
2021 하이클래스 레이싱 LMP2 오레카07 깁슨 GK428 4.2L V8 SPA ALG MNZ LMS BHR
8 		BHR
8 		21일 10
2022 프레마 올렌팀 LMP2 오레카07 깁슨 GK428 4.2L V8 SEB
4 		SPA
7 		LMS
2 		MNZ
6 		후지
6 		BHR
4 		5번째 94
2023 팀WRT LMP2 오레카07 깁슨 GK428 4.2L V8 SEB
4 		ALG
3 		SPA
1 		LMS
2 		MNZ
3 		후지
1 		BHR 첫번째* 135*

* 아직 시즌이 진행 중입니다.

참고 항목

각주

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참고문헌

모든 포뮬러 원 경주 및 우승 결과는 다음과 같습니다.

  • 공식 포뮬러 1 웹사이트. 아카이브: 2006년 결과 – 현재 시즌 Formula1.com .2006년 8월 22일 회수됨

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