1978년 포뮬러 원

1978년 포뮬러 원 시즌은 FIA 포뮬러 원의 32번째 시즌이다.1978년 F1 드라이버 세계 선수권 대회와 F1 컨스트럭터 ^[1]국제 컵이 개최되었으며, 동시에 1월 15일부터 10월 8일까지 16개의 레이스^[1] 시리즈로 치러졌다.이번 시즌에는 비챔피언십 BRDC 인터내셔널 트로피도 포함되었다.

마리오 안드레티는 드라이버 월드 ^[1]챔피언십에서 우승했다.그는 월드 챔피언십에서 우승한 마지막 미국인 드라이버로 남아있고, 네덜란드 그랑프리에서의 그의 우승은 또한 미국인 드라이버로서는 마지막이다.로니 피터슨은 이탈리아 그랑프리 당시 몬차에서 사고로 사망해 드라이버 순위 2위를 차지했고 JPS 로투스는 F1 컨스트럭터 국제컵을 수상했다.^[1]

챔피언십의 수비수 니키 라우다와 페라리는 1977년 말 결별했고 양 팀은 지난 시즌 동안 누렸던 성공을 재현하기 위해 고군분투했다.카를로스 로이테만은 선두 페라리에서 3위를 차지했고 라우다는 브라밤과 함께 4위를 차지했다.피터슨의 죽음과는 별개로 피터슨의 스웨덴 동포 군나르 닐슨이 암으로 사망했을 때 또 다른 비극이 있었다. 그는 그 질병으로 인해 이전 시즌 이후 그의 선수 생활을 중단해야만 했다.

미국인 마리오 안드레티는 존 플레이어 팀 로터스 소속으로 드라이버 챔피언십에서 우승했다.

스웨덴인 로니 피터슨은 드라이버 챔피언십에서 로터스 팀 동료 안드레티에게 사후에 준우승을 했다.그는 이탈리아 그랑프리에서 치명적인 사고를 당했다.

아르헨티나의 카를로스 로이테만은 페라리에서 3위를 차지했다.

드라이버 및 컨스트럭터

다음 드라이버와 컨스트럭터는 1978년 세계 F1 드라이버 선수권 대회와 F1 컨스트럭터 국제 컵에 출전했다.

입장자	컨스트럭터	섀시	엔진	타이어	아니요.	드라이버	라운드
파르말랏 레이싱 팀	브라함알파 로미오	BT45C BT46 BT46B BT46C	알파 로미오 115-12 3.0 F12	G	1	니키 라우다	모든.
					2	존 왓슨	모든.
					66	넬슨 피케	16
엘프팀 티렐	티렐포드	008	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	3	디디에 피로니	모든.
엘프팀 티렐	티렐포드	008	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	4	패트릭 디파일러	모든.
존 플레이어 팀 로터스	로터스포드	78 79	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	5	마리오 안드레티	모든.
					6	로니 피터슨	1–14
					55	장피에르 야리에^[a]	15–16
말보로 팀 맥라렌	맥라렌포드	M26	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	7	제임스 헌트	모든.
					8	패트릭 탐베이	1–5, 7–16
					33	브루노 지아코멜리	6, 9–10, 13–14
ATS 레이싱 팀 F&S 프로퍼티 / ATS 레이싱팀	ATS-포드	HS1 D1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	9	요헨 미사	1–13
					9	마이클 블리케모렌	14–16
					10	장피에르 야리에	1–5, 11
						알베르토 콜롬보	6–7
						케크 로스버그	8–10, 15–16
						한스 바인더	12
						마이클 블리케모렌	13
						하랄드 에르틀	14
스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리.	312T2 312T3	페라리 015 3.0 F12	M	11	카를로스 로이테만	모든.
스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리.	312T2 312T3	페라리 015 3.0 F12	M	12	길레스 빌뇌브	모든.
피티팔디 오토모티브	피티팔디포드	F5A	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	14	에머슨 피티팔디	모든.
에퀴페 르노 엘프	르노	RS01	르노고르디니 EF1 1.5 V6 t	M	15	장피에르 자부이	3–16
빌라이거 섀도우 레이싱	섀도우포드	DN8 DN9	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	16	한스 요아힘 스택	모든.
빌라이거 섀도우 레이싱	섀도우포드	DN8 DN9	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	17	클레이 레지조니	모든.
팀 위원회 듀렉스 팀 위원회 베타 팀 위원회	위원회-포드	TS19 TS20	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	18	루퍼트 키건	1–13
						기맥스	14
						르네 아르누	15–16
					19	비토리오 브람비야	1–14
					19	베페 가비아니	15–16
월터 울프 레이싱	울프포드	WR1 WR3 WR5 WR6	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	20	조디 첵터	모든.
월터 울프 레이싱	울프포드	WR1 WR3 WR5 WR6	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	21	바비 라할	15–16
팀 티쏘 기함	엔사인포드	N177	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	22	대니 온가이스	1–2
						람베르토 레오니	3–4
						재키 익스	5–8
						데릭 댈리	9–10, 12–16
						넬슨 피케	11
					23	람베르토 레오니	1–2
						베르나르 드 드라이버	6
						브렛 룽거	15
마리오 델리오티 레이싱	엔사인포드	N175	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	23	제프 리스	10
삭스 레이싱	엔사인포드	N177	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	23	하랄드 에르틀	11–14
올림푸스 카메라/헤스케스 레이싱	헤스키스포드	308E	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	24	디비나 갈리카	1–2
						에디 치버	3
						데릭 댈리	4–6
팀 리바크	로터스포드	78	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	25	엑토르 레바케	모든.
리기에 기탄스	리기에 마트라	JS7 JS7/9 JS9	Matra MS76 3.0 V12 Matra MS78 3.0 V12	G	26	자크 라피트	모든.
윌리엄스 그랑프리 엔지니어링	윌리엄스포드	FW06	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	27	앨런 존스	모든.
센트로 아세구라도르 F1	맥라렌포드	M25/M23^{[N 1]}	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	28	에밀리오 데 빌로타	7
패트릭 네브	3월-포드	781S	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	29	패트릭 네브	6
BS 제조 Liggett 그룹/BS 제조	맥라렌포드	M23 M26	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	29	넬슨 피케	12–14
BS 제조 Liggett 그룹/BS 제조	맥라렌포드	M23 M26	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	30	브렛 룽거	1–14
자동차 마티니	마티니포드	MK23	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	31	르네 아르누	3, 5–6, 9–13
시어도어 레이싱 홍콩	테오도르포드	TR1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	32	에디 치버	1–2
	테오도르포드	TR1				케크 로스버그	3–7
	울프포드	WR3 WR4				케크 로스버그	11–14
메르자리오 팀	메르자리오포드	A1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	34	알베르토 콜롬보	14
메르자리오 팀	메르자리오포드	A1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	37	아르투로 메르자리오	모든.
애로우즈 레이싱 팀	애로우즈-포드	FA1 A1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	35	리카르도 파트레스	2–14, 16
애로우즈 레이싱 팀	애로우즈-포드	FA1 A1	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	36	롤프 스톰멜렌	3–16
인터스코프 레이싱	섀도우포드	DN9	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	39	대니 온가이스	4, 13
멜체스터 레이싱	맥라렌포드	M23	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	G	40	토니 트리머	10

^ 데 빌로타는 당초 스페인 그랑프리에서 맥라렌 M25에 출전했으나 연습^[2]^[3]^[4] 충돌로 M25가 파손되면서 M23으로 복귀했다.

캘린더

둥글다	그랑프리	회선	날짜.
1	아르헨티나 그랑프리	오토드로모 오스카 알프레도 갈베즈, 부에노스아이레스	1월 15일
2	브라질 그랑프리	리우데자네이루 주	1월 29일
3	남아프리카 공화국 그랑프리	키알라미 그랑프리 서킷, 미드랑	3월 4일
4	미국 그랑프리 웨스트	롱비치 스트리트 서킷(캘리포니아)	4월 2일
5	모나코 그랑프리	몬테카를로 서킷 드 모나코	5월 7일
6	벨기에 그랑프리	졸더	5월 21일
7	스페인 그랑프리	마드리드, 서킷토 페르망테 델 자라마	6월 4일
8	스웨덴 그랑프리	스칸디나비아 레이스웨이, 안데르스토프	6월 17일
9	프랑스 그랑프리	폴 리카드 서킷, 르 카스텔레	7월 2일
10	브리티시 그랑프리	브랜드 해치, 켄트	7월 16일
11	독일 그랑프리	호켄하임링, 호켄하임	7월 30일
12	오스트리아 그랑프리	스필버그 외스터라이크링	8월 13일
13	네덜란드 그랑프리	잔드부르트, 잔드부르트 서킷	8월 27일
14	이탈리아 그랑프리	오토드로모 나치오날레 디 몬자, 몬자	9월 10일
15	미국 그랑프리	왓킨스 글렌 그랑프리 코스, 뉴욕	10월 1일
16	캐나다 그랑프리	§ 노트르담 서킷, 몽트렐	10월 8일

캘린더 변경

브라질 그랑프리는 1978년 상파울루의 아우토드로모 데 인터라고스에서 리우데자네이루의 자카레파구아로 옮겨졌다.

스페인 그랑프리는 5월 초에서 6월 초로 옮겨졌다.

프랑스 그랑프리는 두 서킷 간의 이벤트 공유 방식에 따라 디종-프레누아에서 폴리카르 서킷으로 옮겨졌다.

브리티시 그랑프리는 두 서킷 간의 이벤트 공유 방식에 따라 실버스톤에서 브랜즈 해치로 옮겨졌다.

캐나다 그랑프리는 언덕이 많고 경치가 아름다운 모스포트 공원 트랙의 트랙 안전과 조직상의 문제로 인해 모스포트 공원에서 일레 노트르담 서킷으로 옮겨졌다.

일본 그랑프리는 후지 선수의 계약이 파기된 후 4월 16일 스즈카 서킷에서 열릴 예정이었으나 알 수 없는 ^[5]이유로 취소되었다.

시즌 리포트

1978년 세계 F1 드라이버 선수권 대회와 국제 F1 컨스트럭터 컵은 16개의 레이스 시리즈로 동시에 치러졌다.

레이스 1: 아르헨티나

1978년 시즌은 아르헨티나 부에노스아이레스의 다양한 파르케 알미란테 브라운 서킷에서 시작되었는데, 마리오 안드레티가 로터리를 타고 장대를 잡았고, 집에서 가장 좋아하는 카를로스 로이테만의 페라리가 맨 앞줄에, 로니 피터슨이 다른 로터스를 타고 3번째 로터스에 합류했다.출발은 안드레티와 로이테만이 쉽게 1, 2위를 지켰고, 브라밤의 존 왓슨이 피터슨으로부터 3위를 차지했다.왓슨은 7바퀴째에서 로이테만에게 2위를 차지했지만 안드레티는 따라잡을 수 없었다.류테만은 한동안 3위를 달리다 타이어 문제로 순위가 떨어지기 시작했고, 그래서 세계 챔피언 니키 라우다는 왓슨의 엔진이 터졌을 때 10바퀴를 남겨두고 2위가 된 브라밤에서 3위를 차지했다.안드레티는 라우다와 패트릭 디파일러의 티렐이 시상대의 마지막 자리를 차지하면서 압도적인 승리를 이끌었다.이번 대회는 이례적인 아르헨티나 그랑프리 대회였다. 여름 날씨는 대체로 더웠지만(전년만큼 덥지는 않았지만), 감소율은 그리 높지 않았고 폴시터도 은퇴하지 않았다.

레이스 2: 브라질

브라질은 시즌 두 번째 라운드를 위해 드라이버들이 여행한 나라로, 포뮬라 원은 상파울루의 매우 울퉁불퉁하고 까다로운 인터라고스 서킷에서 6년 만에 리우데자네이루의 새로운 자카레파과 오토드롬을 처음으로 방문했습니다.-자카레파과 서킷은 포뮬라 원에서 나머지 네이션으로 방문해야 하는 서킷이었습니다.xt decade.리우데자네이루에서의 1월의 전형적인 극단적인 날씨는 이 경주가 숨막힐 정도로 덥고 습한 환경에서 진행되었다는 것을 의미했다.피터슨은 제임스 헌트와 함께 맥라렌을 향해 안드레티를 2루로 꺾었다.초반에는 피터슨이 출발을 잘못하면서 헌트와 안드레티가 뒤따르는 가운데 3인방을 제친 사람이 로이테만이었다.헌트는 타이어를 찾기 위해 공을 던질 때까지 2위를 달렸고, 그 결과 안드레티는 기어박스 문제를 겪으면서 레이스 후반까지 그 자리를 지켰고, 피티팔디가 2위, 라우다가 3위를 차지했다.헌트는 결국 26바퀴의 고온 다습한 조건에 걸려 탈락했고, 35바퀴의 탐베이와 한 바퀴 후에 빌뇌브는 탈락했다.로이테만은 선두에 나서지 않고 편안하게 우승을 차지하기 위해 그의 형제의 팀에서 더블 세계 챔피언 에머슨 피티팔디가 2위를 차지했고, 라우다는 결국 6위 안에 든 레지조니와 피로니를 제치고 4위를 차지했다.

레이스 3: 남아프리카공화국

오랜 휴식 후, 이번 시즌은 남아프리카공화국의 퀼라미 서킷에서 재개되었고, 이 대회에서 전 대회 우승자인 라우다는 안드레티와 함께 브라밤을 위해 첫 번째 폴을 가져갔고, 그 다음으로는 헌트였다.안드레티는 초반 선두를 달리며 격차를 벌리기 시작했고, 라우다는 조디 첵터의 울프에게 밀렸다.이탈리아의 젊은 리카르도 파트레스는 애로우즈에서 20바퀴를 돌며 라우다를 제치고 3위에 올랐다.레이스가 진행되면서 안드레티와 셰커 둘 다 타이어 문제로 고생하기 시작했고 파트레스에 의해 통과되었다.데파일러는 2위까지 앞섰지만 라우다의 엔진은 안드레티에게 3위를 넘겨주지 못했다.그러나 파트레스는 엔진이 고장날 때까지 레이스를 주머니에 넣고 있는 것처럼 보였고, 데파일러가 선두를 차지했지만 티렐은 연기를 따라하기 시작했다.안드레티는 2위까지 올라갔지만 연료 때문에 팀 동료인 피터슨이 마지막 바퀴에서 디파일러를 잡고 추월해 우승을 차지했다.왓슨은 시상대를 완성했다.

레이스 4: 미국 서부

다음 레이스는 미국 캘리포니아 주 로스앤젤레스 근처의 유명한 롱비치 서킷에서 열렸고, 로테만이 동료 길레스 빌뇌브를 앞서는 가운데 페라리가 예선을 지배했고, 방어 챔피언 라우다와 홈 영웅 안드레티가 2열에서 우승을 차지했다.레이스가 시작되었을 때, 왓슨은 5번째의 레이스에서 모든 것을 1번 턴으로 돌렸고, 그는 크게 뛰었고 빌뇌브는 선두를 차지했고, 반면 로이테만은 라우다에 밀려 4위로 떨어졌다.두 개의 브라브햄을 사이에 둔 페라리는 왓슨의 엔진이 고장날 때까지 함께 달렸다.앨런 존스의 윌리엄스는 4위까지 올라갔으며 현재 선두인 3인방을 바짝 추격했다.빌뇌브와 로이테만은 1 대 2로 달렸고, 존스는 둘 다 압박을 받았고, 빌뇌브 역시 백마커와 충돌한 후 은퇴했다.그리고 나서 존스는 연료 압력 문제로 고통 받고 뒤로 떨어지기 시작했고, 팬들이 기뻐하는 가운데 안드레티에게 2위를 내주었다.나머지 레이스는 무사히 통과했고, 모든 도전자들이 경합에서 벗어난 상황에서 로이테만은 안드레티와 데파일러를 여유 있게 앞섰다.

레이스 5: 모나코

5라운드는 스즈카 서킷에서 일본 그랑프리에 의해 생긴 장기간의 격차가 취소된 후 모나코에서 열렸다.다시 한번 Reutemann은 Brabham 듀오 왓슨과 Lauda와 함께 2위와 3위로 출발했다.왓슨은 출발이 좋았고 첫 번째 코너로 리드했고, 반면 로이테만은 헌트와 충돌하여 수리를 위해 공을 던져야 했고, 데파일러와 라우다는 2위와 3위를 차지했다.전반 레이스에서는 왓슨이 디파일러와 라우다를 통과시키는 오프가 될 때까지 상위 3명은 그대로였지만, 이후 타이어에 펑크를 내고 나서 다시 충전하여 레이스가 끝날 무렵에 왓슨으로부터 2위를 재도약해야 했다.선두에서 데파일러는 라우다와 함께 통산 첫 승을 거뒀고, 왓슨이 마지막 바퀴에서 또 한 번의 실수를 한 후 첵터는 3위를 차지했다.

레이스 6: 벨기에

졸더에서 열린 벨기에 GP의 주요 뉴스는 새로운 로터스 79가 레이스 준비가 되었다는 것이었고, 즉시 안드레티는 로이테만과 라우다로부터 편안하게 폴을 잡으며 페이스를 보여주었다.그는 그것을 퍼스트 코너 리드로 전환한 반면, 로이테만은 출발이 나빴고 필드에 휩쓸려 라우다가 셰커에 치여 은퇴해야 하는 연쇄 반응을 일으켰다.이로 인해 빌뇌브는 2위, 피터슨은 3위를 차지했지만 어느 쪽도 안드레티와 보조를 맞출 수 없었다.

처음 40바퀴는 빌뇌브가 펑크를 당해 5위로 떨어졌고, 몇 바퀴 후에 피터슨 또한 자크 라피테의 리지에보다 2번째로 앞서서 충전 중인 로이테만을 떠나 새로운 타이어를 노렸다.새 타이어의 피터슨은 훨씬 더 빨랐고 두 타이어를 모두 통과시킬 수 있었고, 라피테는 마지막 바퀴에서 로이테만을 통과하려고 시도했지만 충돌했고 라피테는 아웃되었다.안드레티는 피터슨이 로터스 1 대 2로 만들어냈고, 로이테만이 시상대를 완주하면서 큰 어려움 없이 승리를 거두었다.

레이스 7: 스페인

다음 레이스는 스페인 마드리드 근처의 타이트하고 꼬인 자라마 서킷에서 열렸고, 새로운 로터스 79는 피터슨과 함께 다시 폴에 안드레티가 섰고, 로이테만은 두 번째 줄에 만족해야 했다.훌륭한 출발을 한 것은 헌트였고, 그는 안드레티와 로이테만으로부터 첫 번째 코너로 이끌었고, 피터슨은 9위로 완전히 떨어졌다.헌트는 안드레티가 그를 지나쳐 출발하기 전까지 7바퀴를 리드했다.로이테만은 타이어를 찾기 위해 공을 던질 때까지 3위를 달렸고, 왓슨은 라피테에게 추월당할 때까지 3위를 차지했지만 곧 회복된 피터슨은 그 두 가지를 모두 통과했다.헌트는 이제 타이어 문제로 고생했고 그도 뒤로 떨어지기 시작했고, 그래서 피터슨은 2위, 라피트는 3위를 차지할 수 있었다.그것이 마지막까지 남아있던 방식이었고, 안드레티는 또 다른 로터스 1-2에서 피터슨에게 승리했고, 라피트는 시상대에서 마지막 자리를 차지했다.

레이스 8: 스웨덴

고립된 안데르스토르프 서킷에서 스웨덴 GP를 앞두고 브라밤 팀은 다른 팀들의 분노를 사고 새로운 "팬카"를 개발했지만 FIA는 경기를 허락했다.그러나 안드레티가 폴을 계속 달리는 것을 막지는 못했지만 왓슨이 2위, 라우다가 3위를 차지하면서 연료 탱크를 가득 채웠다.레이스가 시작되었을 때, 안드레티는 첫 번째 코너를 리드했고, 라우다는 그의 팀 동료로부터 두 번째 코너를 차지했다.리카르도 파트레세는 홈 드라이버 피터슨의 추격을 받을 때까지 애로우즈에서 3위까지 올라갔지만 안드레티와 라우다는 탈출했다.피터슨은 느린 펑크로 고전하기 시작했고, 안드레티와 라우다는 중간 거리에서 라우다에게 리드를 허용한 직후 안드레티와 실책을 범하며 싸웠다.라우다는 안드레티의 도전이 엔진 고장으로 끝난 후 브라밤으로서는 처음으로 우승을 차지했고 패트리스와 피터슨은 2위와 3위를 차지했다.이번 대회는 로니 피터슨과 군나르 닐슨의 사망으로 포뮬러 원에 대한 스웨덴의 관심은 시들해졌고 경주를 개최할 돈이 없었다.

레이스 9: 프랑스

브랩햄은 다시 이전 차로 돌아가야 했지만 왓슨이 폴에 서고 라우다가 안드레티에 이어 3위로 출발하는 등 그들을 막지 못했다.초반에는 왓슨이 1코너로 앞서고 안드레티가 뒤를 이었고 패트릭 탐베이가 맥라렌을 3루수로 내세웠지만 첫 바퀴에서 안드레티가 왓슨에게 리드를 빼앗기는 바람에 그 순서는 오래가지 않았다.라우다와 피터슨도 왓슨과 탬베이를 제치고 2, 3위로 올라섰지만 라우다는 또 다른 엔진 고장을 겪었다.이로써 두 로터스 자동차는 1-2로 달렸고 안드레티는 4개의 레이스에서 세 번째 우승을 차지했고 시상대는 왓슨을 중간에서 통과한 헌트에 의해 완성되었다.

레이스 10: 그레이트브리튼

필드는 다음 라운드를 위해 영국으로 갔고, 이번에는 로터스가 맨 앞줄에 서고, 다음으로 셰커가 두 번째 줄에 서면서 안드레티를 이긴 것은 피터슨이었다.안드레티는 피터슨에게 선두를 내줬고, 두 대의 로터스 자동차는 피터슨이 엔진 고장으로 은퇴할 때까지 재빨리 틈을 벌렸다.안드레티는 셰커에게 큰 리드를 가지고 있었고 펑크가 날 때까지 리드를 계속 연장했고, 결국 엔진도 고장 나면서 은퇴했다.첵터가 리드를 물려받았지만 첵터가 기어박스 문제로 퇴장하기 전 라우다가 그를 압박하며 리드를 잡았다.이로써 로이테만은 2위로 올라섰고, 그는 레이스 후반기 라우다를 제치고 우승을 차지했다.라우다는 2위에 만족해야 했고 그의 팀 동료 왓슨은 홈레이스에서 시상대에 올랐다.

레이스 11: 서독

서독 경주는 그 다음이었고, 예선에는 놀라운 일이 없었다. 안드레티는 폴에, 피터슨은 그와 나란히, 라우다는 3위를 차지했다.초반에는 피터슨이 더 잘 내려 안드레티의 리드를 잡았지만 4바퀴만 버티고 있다가 안드레티가 리드를 잡았다.라우다는 초반 3위를 달렸지만 앨런 존스에 추월당했고 듀오는 다시 한번 라우다의 엔진이 고장날 때까지 싸웠다.두 대의 로터스 자동차는 선두에서 순항하고 있었고 존스는 연료 기화 문제로 은퇴할 때까지 편안하게 3위를 달렸다.로터스의 1-2에 대한 희망은 피터슨의 변속 장치가 실패하면서 끝났지만, 안드레티는 이에 영향을 받지 않고 시즌 5승을 거두었고, 첵터는 2위, 라피트는 3위를 차지했다.

레이스 12: 오스트리아

오스트리아 GP의 관중들은 라우다 팬들로 가득 찼지만, 그러나 로터스가 피터슨을 폴에 앉히고 다시 맨 앞줄에 섰을 때 라우다는 겨우 12위에 그쳤다.예선전에서 놀라운 것은 장-피에르 자부이엘로 그는 터보차지 르노에 3번째 출전권을 주었다.스타트는 피터슨이 첫 번째 코너로 리드하는 것을 보았고, 로이테만은 안드레티의 두 번째 코너를 낚았다.안드레티는 나중에 그 자리를 되찾으려고 했지만, 두 사람은 충돌했고, 안드레티는 그의 차가 장벽에 부딪힌 후 은퇴했고, 반면 로이테만은 패트릭 디파일러와 셰커에게 두어 자리를 빼앗겼다.네 바퀴째에 큰 소나기가 트랙에 부딪혀 로이테만은 방향을 틀었고 해변으로 옮겨졌지만 보안관은 위험한 위치에 있는 그의 차에 시동을 걸었고, 셰커는 추락했고 경주는 중단되었다.

비가 그친 후 레이스는 다시 시작되었고, 다시 한번 피터슨이 데파일러와 라우다가 뒤를 이었다.트랙이 마르기 시작하자 피터슨은 출발하기 시작했고, 그 뒤로 로이테만은 돌격으로 라우다를 3위로 추월했지만, 그는 외부의 도움을 받아 검은 깃발을 들었고, 곧이어 라우다는 추락하여 길레스 빌뇌브를 3위로 남겨두었다.드라이버는 슬릭으로 바뀌었지만 상위 3명은 그대로였고, 피터슨은 데파일러를 앞서며 승리했고, 빌뇌브는 사상 첫 시상대에 올랐다.

레이스 13:네덜란드

드라이버들은 다음 레이스를 위해 네덜란드로 갔고, 예선 통과는 예상대로였고, 안드레티는 피터슨과 함께 맨 앞줄에 서고, 라우다는 두 번째 줄을 이끌었다.초반에는 안드레티가 피터슨을 따라붙으면서 선두를 달렸고, 반면 라우다는 자크 라피테의 도전을 받았다.로터스 자동차는 빠르게 큰 격차를 벌렸고, 반면 라피트는 초반부터 라우다에게 도전했지만 타이어 문제로 주문이 떨어지기 시작했다.경기는 매우 무난했고, 피터슨이 로터스를 1-2로 또 한 번 완주시키면서 안드레티는 승리를 거두었고, 로터스는 3위를 차지했다.

레이스 14: 이탈리아

이탈리아 레이스는 14라운드까지 개최되었으며, 평소처럼 안드레티는 자부유의 터보차지 르노에 앞서 2위로 페라리 팬들을 기쁘게 하는 길레스 빌뇌브와 함께 폴을 잡았다.레이스가 시작되었을 때, 안드레티와 빌뇌브는 라우다와 자부유가 뒤따르는 가운데 편안하게 도망쳤지만, 나머지 필드들은 꽉 차 있었다.

리카르도 파트레스의 애로스는 선발 지아니 레스텔리가 레이스를 일찍 시작하면서 롤링 스타트를 끊었기 때문에 피트레인 옆 서킷 우측에 있는 많은 차들을 앞질렀다.그는 몬자 은행의 막힌 입구 바로 앞에서 다른 차들과 다시 합류했고 제임스 헌트는 너무 놀라 왼쪽으로 방향을 틀어 피터슨의 로터스 78을 왼쪽 앞바퀴로 들이받았다.피터슨은 오른쪽으로 회전하여 오른쪽 암코 배리어에 머리를 세게 부딪혔고, 로터스 78의 앞부분이 충돌 중에 찌그러졌습니다.Carlos Reutemann, Hans Joachim Stuck, Patrick Depailler, Didier Pironi, Vittorio Brambilla 및 Clay Regazzoni를 포함한 7개의 다른 드라이버가 수집되었습니다.피터슨의 차는 장벽에 부딪혀 두 동강이 나 불이 났고, 위원회에 있던 비토리오 브람빌라는 날아오는 바퀴에 머리를 맞았다.피터슨과 브램빌라는 다리와 ^[6]발에 27개의 골절상을 입었으며, 운전대에 부딪혀 의식을 잃은 브램빌라는 병원으로 옮겨졌다.나머지 운전자들은 다치지 않았고, 그들 대부분은 다시 시작할 수 있었다.

레이스는 원래 출발 후 거의 4시간 후에 재개되었다.이번에도 선두 주자인 안드레티와 빌뇌브가 너무 일찍 출발해 혼선이 빚어졌지만 나머지 선수들은 따라가지 못했고 결과적으로 안드레티와 빌뇌브 모두 1분간의 타임 패널티를 받았다.트랙에서 빌뇌브는 자부유가 트랙에서 3위를 라우다에게 넘겨주며 은퇴할 때까지 안드레티와 자부이를 앞서나갔다.그의 팀 동료 왓슨은 로이테만과 라피테와 싸웠고, 결국 멀리 갈 수 있었다.트랙에서의 싸움은 빌뇌브와 안드레티의 싸움이었고, 로터스 드라이버는 5바퀴를 남겨두고 빌뇌브를 추월했다.안드레티가 먼저 선을 넘었고, 빌뇌브가 바짝 뒤졌지만, 그들의 1분 페널티킥이 추가되자 왓슨과 로이테만보다 앞서서 승리를 거머쥐게 된 것은 라우다였다.

병원에서 피터슨은 다리 수술을 받은 뒤 혈류에 혈전이 형성돼 밤새 혼수상태에 빠졌고 다음날 아침 숨졌다.이것은 안드레티를 세계 챔피언으로 만들었지만, 그는 그것을 축하하지 않았고, 그의 동료 운전자들과 함께 피터슨을 애도했다.브람비야는 부상에서 회복할 수 있었다.

레이스 15: 미국

시즌 마지막 라운드는 미국 왓킨스 글렌에서 열렸고 로터스는 피터슨을 대신할 장 피에르 자리에를 고용했고, 파트레스는 결국 피터슨을 죽인 사고에 대해 그랑프리 드라이버 협회가 그에게 책임이 있다고 생각했기 때문에 경기를 할 수 없었다.

뉴 월드 챔피언이자 홈 히어로인 안드레티는 피터슨의 죽음으로 인해 대부분의 드라이버들보다 더 많이 흔들렸지만, 그것은 그가 2열에서 앨런 존스의 윌리엄스를 선두로 하여 로이테만보다 앞서 장대까지 뛰어가는 것을 막지 못했다.안드레티가 선두를 지켰고, 로이테만과 빌뇌브가 존스를 앞서며 뒤를 이었다.그러나 안드레티는 브레이크 문제가 있는 핸들링 불량 자동차로 고통 받고 있었고, 곧이어 로이테만과 빌뇌브, 그리고 나중에는 존스가 지나갔다.로이테만과 빌뇌브는 페라리를 위해 1 대 2로 달렸고, 빌뇌브의 엔진이 폭발했다.이로써 존스는 2위로 안드레티는 3위를 차지했지만, 안드레티의 엔진이 폭발해 3위를 라우다에게 넘겨주었고, 그 역시 같은 운명을 겪게 되었다.그래서 샤리에가 3위를 차지하기 전에 샤리에에게 추월당했지만, 자리에가 4바퀴를 남겨놓고 연료를 다 써버려 셰커에게 자리를 돌려주었다.로이테만은 존스로부터 쾌적하게 승리를 거두었고, 셰커가 시상대를 완성했다.

레이스 16: 캐나다

이번 시즌은 몬트리올에 있는 새로운 노트르담 서킷에 오면서 캐나다에서 막을 내렸습니다; 포뮬러 원 서커스는 토론토 서킷의 안전 문제로 인해 이전 캐나다 GP 장소인 모스포트 공원을 떠났습니다.예선에서 주인공은 자리에로 셰커와 홈 히어로 빌뇌브보다 앞서 폴에서 예선을 통과했다.자리에가 첫 번째 코너로 쉽게 리드할 수 있었고, 존스는 화려한 출발 후에 2위로 뛰어올랐고, 또한 첵터를 3위로 떨어뜨렸다.자리에가 출발하기 시작하자 존스는 천천히 펑크를 내면서 레이스가 진행되면서 필드를 내려갔고, 첵터는 2위로, 빌뇌브는 3위로, 그리고 빌뇌브는 중반 첵터를 제치고 2위를 차지했다.자리에가 오일 누출로 은퇴할 때까지 우위를 유지하며 빌뇌브는 셰커에 앞서 홈 레이스에서 첫 승리를 거두었고, 로이테만은 3위를 차지했다.

결과 및 순위

그랑프리

둥글다	그랑프리	폴 포지션	가장 빠른 랩	우승 드라이버	수상 컨스트럭터	리포트
1	아르헨티나 그랑프리	마리오 안드레티	길레스 빌뇌브	마리오 안드레티	로터스포드	리포트
2	브라질 그랑프리	로니 피터슨	카를로스 로이테만	카를로스 로이테만	페라리.	리포트
3	남아프리카 공화국 그랑프리	니키 라우다	마리오 안드레티	로니 피터슨	로터스포드	리포트
4	미국 그랑프리 웨스트	카를로스 로이테만	앨런 존스	카를로스 로이테만	페라리.	리포트
5	모나코 그랑프리	카를로스 로이테만	니키 라우다	패트릭 디파일러	티렐포드	리포트
6	벨기에 그랑프리	마리오 안드레티	로니 피터슨	마리오 안드레티	로터스포드	리포트
7	스페인 그랑프리	마리오 안드레티	마리오 안드레티	마리오 안드레티	로터스포드	리포트
8	스웨덴 그랑프리	마리오 안드레티	니키 라우다	니키 라우다	브라함알파 로미오	리포트
9	프랑스 그랑프리	존 왓슨	카를로스 로이테만	마리오 안드레티	로터스포드	리포트
10	브리티시 그랑프리	로니 피터슨	니키 라우다	카를로스 로이테만	페라리.	리포트
11	독일 그랑프리	마리오 안드레티	로니 피터슨	마리오 안드레티	로터스포드	리포트
12	오스트리아 그랑프리	로니 피터슨	로니 피터슨	로니 피터슨	로터스포드	리포트
13	네덜란드 그랑프리	마리오 안드레티	니키 라우다	마리오 안드레티	로터스포드	리포트
14	이탈리아 그랑프리	마리오 안드레티	마리오 안드레티	니키 라우다	브라함알파 로미오	리포트
15	미국 그랑프리	마리오 안드레티	장피에르 야리에	카를로스 로이테만	페라리.	리포트
16	캐나다 그랑프리	장피에르 야리에	앨런 존스	길레스 빌뇌브	페라리.	리포트

세계 드라이버 챔피언십 순위

드라이버 챔피언십 포인트는 각 라운드에서 상위 6명에게 9-6-4-3-2-1로 부여된다.

첫 번째 8개 레이스에서 나온 상위 7개 결과와 나머지 8개 레이스에서 나온 상위 7개 결과가 ^[7]유지되었다.

포스	드라이버	ARG	브라	RSA	USW	몬	벨	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	미국	할 수 있다	PTS
1	마리오 안드레티	1	4	7	2	11	1	1	리트	1	리트	1	리트	1	6	리트	10	64
2	로니 피터슨	5	리트	1	4	리트	2	2	3	2	리트	리트	1	2	리트			51
3	카를로스 로이테만	7	1	리트	1	8	3	리트	10	18	1	리트	DSQ	7	3	1	3	48
4	니키 라우다	2	3	리트	리트	2	리트	리트	1	리트	2	리트	리트	3	1	리트	리트	44
5	패트릭 디파일러	3	리트	2	3	1	리트	리트	리트	리트	4	리트	2	리트	11	리트	5	34
6	존 왓슨	리트	8	3	리트	4	리트	5	리트	4	3	7	7	4	2	리트	리트	25
7	조디 첵터	10	리트	리트	리트	3	리트	4	리트	6	리트	2	리트	12	12	3	2	24
8	자크 라피트	16	9	5	5	리트	5	3	7	7	10	3	5	8	4	11	리트	19
9	길레스 빌뇌브	8	리트	리트	리트	리트	4	10	9	12	리트	8	3	6	7	리트	1	17
=^[8]	에머슨 피티팔디	9	2	리트	8	9	리트	리트	6	리트	리트	4	4	5	8	5	리트	17
11	앨런 존스	리트	11	4	7	리트	10	8	리트	5	리트	리트	리트	리트	13	2	9	11
=^[9]	리카르도 파트레스		10	리트	6	6	리트	리트	2	8	리트	9	리트	리트	리트		4	11
13	제임스 헌트	4	리트	리트	리트	리트	리트	6	8	3	리트	DSQ	리트	10	리트	7	리트	8
=^[10]	패트릭 탐베이	6	리트	리트	12	7		리트	4	9	6	리트	리트	9	5	6	8	8
15	디디에 피로니	14	6	6	리트	5	6	12	리트	10	리트	5	리트	리트	리트	10	7	7
16	클레이 레지조니	15	5	DNQ	10	DNQ	리트	15	5	리트	리트	DNQ	엔씨	DNQ	엔씨	14	DNQ	4
17	장피에르 자부이			리트	리트	10	엔씨	13	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	4	12	3
18	한스 요아힘 스택	17	리트	DNQ	DNS	리트	리트	리트	11	11	5	리트	리트	리트	리트	리트	리트	2
19	엑토르 레바케	DNQ	리트	10	DNPQ	DNPQ	DNPQ	리트	12	DNQ	리트	6	리트	11	DNQ	리트	DNQ	1
=^[11]	비토리오 브람비야	18	DNQ	12	리트	DNQ	13	7	리트	17	9	리트	6	DSQ	리트			1
=^[11]	데릭 댈리				DNPQ	DNPQ	DNQ			DNQ	리트		DSQ	리트	10	8	6	1
—	브렛 룽거	13	리트	11	DNQ	DNPQ	7	DNQ	DNQ	리트	8	DNPQ	8	리트	리트	13		0
—	브루노 지아코멜리						8			리트	7			리트	14			0
—	요헨 미사	11	7	리트	리트	DNQ	11	9	13	13	엔씨	리트	DNQ	DNQ				0
—	장피에르 야리에	12	DNS	8	11	DNQ						DNQ				15	리트	0
—	르네 아르누			DNQ		DNPQ	9			14		DNPQ	9	리트		9	리트	0
—	롤프 스톰멜렌			9	9	리트	리트	14	14	15	DNQ	DSQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	16	DNQ	0
—	넬슨 피케											리트	리트	리트	9		11	0
—	케크 로스버그			리트	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNPQ	15	16	리트	10	엔씨	리트	DNPQ	리트	엔씨	0
—	루퍼트 키건	리트	리트	리트	DNS	리트	DNQ	11	DNQ	리트	DNQ	DNQ	DNQ	DNS				0
—	하랄드 에르틀											11	리트	DNPQ	DNQ			0
—	재키 익스					리트	12	리트	DNQ									0
—	바비 라할															12	리트	0
—	아르투로 메르자리오	리트	DNQ	리트	리트	DNPQ	DNPQ	DNQ	엔씨	DNQ	리트	DNQ	DNQ	리트	리트	리트	DNQ	0
—	람베르토 레오니	리트	DNS	DNQ	DNQ													0
—	대니 온가이스	리트	리트		DNPQ									DNPQ				0
—	마이클 블리케모렌													DNQ	DNQ	리트	DNQ	0
—	에디 치버	DNQ	DNQ	리트														0
—	알베르토 콜롬보						DNQ	DNQ							DNPQ			0
—	디비나 갈리카	DNQ	DNQ															0
—	베페 가비아니															DNQ	DNQ	0
—	에밀리오 데 빌로타							DNQ										0
—	제프 리스										DNQ							0
—	토니 트리머										DNQ							0
—	한스 바인더												DNQ					0
—	기맥스														DNQ			0
—	패트릭 네브						DNP											0
—	베르나르 드 드라이버						DNP											0
포스	드라이버	ARG	브라	RSA	USW	몬	벨	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	미국	할 수 있다	PTS

열쇠
색상	결과
골드	승리자.
실버	2등
브론즈	3위
초록의	기타 포인트 위치
파랑색	기타구분직
파랑색	미분류, 완료(NC)
보라색	미분류, 폐기(재취득)
빨간.	자격 미달(DNQ)
빨간.	사전 수식하지 않음(DNPQ)
블랙입니다.	부적격(DSQ)
하얀색	시작되지 않음(DNS)
하얀색	레이스 취소(C)
공백	연습하지 않음(DNP)
	제외(EX)
	도착하지 않음(DNA)
	철수(WD)
	입력하지 않음(셀이 비어 있음)
텍스트 형식	의미.
굵은 글씨	폴 포지션
이탤릭체	가장 빠른 랩

국제컵 F1 컨스트럭터 순위

JPS-Lotus는 1978년 F1 ^[1]컨스트럭터 국제컵에서 상을 받았다.

페라리는 1978년 F1 컨스트럭터 ^[1]국제컵에서 2위를 차지했다.

Brabham-Alfa는 1978년 F1 컨스트럭터 ^[1]국제컵에서 3위를 차지했다.

컨스트럭터 점수는 각 라운드에서 상위 6명의 플레이지터에게 9-6-4-3-2-1로 부여되었으며, 각 컨스트럭터 중에서 가장 잘 배치된 차만 점수를 획득할 수 있었다.

첫 번째 8개 레이스에서 나온 상위 7개 결과와 나머지 8개 레이스에서 나온 상위 7개 결과가 ^[12]유지되었다.

포스	컨스트럭터	ARG	브라	RSA	USW	몬	벨	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	미국	할 수 있다	PTS^[13]
1	로터스포드	1	4	1	2	11	1	1	3	1	리트	1	1	1	6	15	10	86
2	페라리.	7	1	리트	1	8	3	10	9	12	1	8	3	6	3	1	1	58
3	브라함알파 로미오	2	3	3	리트	2	리트	5	1	4	2	7	7	3	1	리트	11	53
4	티렐포드	3	6	2	3	1	6	12	리트	10	4	5	2	리트	11	10	5	38
5	울프포드	10	리트	리트	리트	3	리트	4	리트	6	리트	2	엔씨	12	12	3	2	24
6	리기에 마트라	16	9	5	5	리트	5	3	7	7	10	3	5	8	4	11	리트	19
7	피티팔디포드	9	2	리트	8	9	리트	리트	6	리트	리트	4	4	5	8	5	리트	17
8	맥라렌포드	4	리트	11	12	7	7	6	4	3	6	리트	8	9	5	6	8	15
9	윌리엄스포드	리트	11	4	7	리트	10	8	리트	5	리트	리트	리트	리트	13	2	9	11
=^[14]	애로우즈-포드		10	9	6	6	리트	14	2	8	리트	9	리트	리트	리트	16	4	11
11	섀도우포드	15	5	DNQ	10	리트	리트	15	5	11	5	리트	엔씨	리트	엔씨	14	리트	6
12	르노			리트	리트	10	엔씨	13	리트	리트	리트	리트	리트	리트	리트	4	12	3
13	위원회-포드	18	리트	12	리트	리트	13	7	리트	17	9	리트	6	DSQ	리트	9	리트	1
=^[15]	엔사인포드	리트	리트	DNQ	DNQ	리트	12	리트	DNQ	DNQ	리트	11	리트	리트	10	8	6	1
—	ATS-포드	11	7	8	11	DNQ	11	9	13	13	엔씨	리트	DNQ	DNQ	DNQ	리트	엔씨	0
—	마티니포드			DNQ		DNPQ	9	WD		14	WD	DNPQ	9	리트				0
—	메르자리오포드	리트	DNQ	리트	리트	DNPQ	DNPQ	DNQ	엔씨	DNQ	리트	DNQ	DNQ	리트	리트	리트	DNQ	0
—	테오도르포드	DNQ	DNQ	리트	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNPQ										0
—	헤스키스포드	DNQ	DNQ	리트	DNPQ	DNPQ	DNQ											0
—	3월-포드						DNP											0
포스	컨스트럭터	ARG	브라	RSA	USW	몬	벨	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	미국	할 수 있다	PTS

1978년 F1 컨스트럭터 국제컵 공식 FIA 결과는 (1) JPS-로투스 (2) 페라리 (3) 브라밤-알파 (4) 엘프-티렐 (5) 울프 (6) 리지에-마트라 (7) 코퍼수카 (8) 맥라렌 (8)으로 기록되었다.

비챔피언십 레이스

1978년 포뮬러 원(F1)이 아닌 단일 레이스가 열렸다: 실버스톤에서 열린 BRDC 국제 트로피.이 이벤트가 포뮬러 원 규정에 따라 실시된 것은 이번이 마지막이었습니다.이 레이스는 미래의 세계 챔피언인 케 로스버그가 두 번째 포뮬러 원 대회에서 우승했다.

Race name	Circuit	Date	Winning driver	Constructor	Report
XXX BRDC International Trophy	Silverstone	19 March	Keke Rosberg	Theodore-Cosworth	Report

Notes

^ Jean-Pierre Jarier raced with #55 when the team retired #6.

References

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h World Championship of F1 Drivers 1978 & International Cup for F1 Constructors 1978, 1979 FIA Yearbook, Grey section, pages 86–87
^ "McLaren M25/1". oldracingcars.com. Archived from the original on 7 November 2017. Retrieved 1 November 2017.
^ "1978 Spanish Grand Prix". Motorsport. Retrieved 1 November 2017.
^ "The F5000 McLaren M25". Autosport.com. Retrieved 1 November 2017.
^ "Looking back: F1's Phantom Races". Talking about F1. 17 February 2011. Retrieved 23 January 2016.
^ "The Death of Ronnie Peterson: What Really Happened at Monza in 1978". atlasf1.
^ Mike Kettlewell, The Champion Book of World Championship Facts & Figures, 1982, Page 34
^ Villeneuve and Fittipaldi placed equal ninth, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
^ Jones and Patrese placed equal eleventh, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
^ Hunt & Tambay placed equal 13th, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
^ ^a ^b Rebaque, Brambilla and Daly placed equal nineteenth, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86
^ Mike Kettlewell, The Champion Book of World Championship Facts & Figures, 1982, Page 40
^ Automobile Year, 1978/79, Page 236
^ Williams and Arrows placed equal ninth, per International Cup for F1 Constructors 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 87
^ Surtees and Ensign placed equal 13th, per International Cup for F1 Constructors 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 87

External links

1978 World Championship race classifications and images at f1-facts.com

[6] 데 빌로타는 당초 스페인 그랑프리에서 맥라렌 M25에 출전했으나 연습^[2]^[3]^[4] 충돌로 M25가 파손되면서 M23으로 복귀했다.

[2] Jean-Pierre Jarier raced with #55 when the team retired #6.

[FIA-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h World Championship of F1 Drivers 1978 & International Cup for F1 Constructors 1978, 1979 FIA Yearbook, Grey section, pages 86–87

[3] "McLaren M25/1". oldracingcars.com. Archived from the original on 7 November 2017. Retrieved 1 November 2017.

[4] "1978 Spanish Grand Prix". Motorsport. Retrieved 1 November 2017.

[5] "The F5000 McLaren M25". Autosport.com. Retrieved 1 November 2017.

[7] "Looking back: F1's Phantom Races". Talking about F1. 17 February 2011. Retrieved 23 January 2016.

[death-8] "The Death of Ronnie Peterson: What Really Happened at Monza in 1978". atlasf1.

[9] Mike Kettlewell, The Champion Book of World Championship Facts & Figures, 1982, Page 34

[10] Villeneuve and Fittipaldi placed equal ninth, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86

[11] Jones and Patrese placed equal eleventh, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86

[12] Hunt & Tambay placed equal 13th, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86

[19th-13] Rebaque, Brambilla and Daly placed equal nineteenth, per World Championship of F1 Drivers 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 86

[14] Mike Kettlewell, The Champion Book of World Championship Facts & Figures, 1982, Page 40

[15] Automobile Year, 1978/79, Page 236

[16] Williams and Arrows placed equal ninth, per International Cup for F1 Constructors 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 87

[17] Surtees and Ensign placed equal 13th, per International Cup for F1 Constructors 1978 results published in the 1979 FIA Yearbook, Grey section, page 87

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