2004년 포뮬러 원 세계 선수권 대회

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마이클 슈마허는 페라리와 함께 7번째이자 마지막 세계 챔피언을 차지했다.

루벤스 바리첼로는 스쿠데리아를 제치고 2위를 차지했다.

Jenson Button은 BAR-Honda에게 3위를 감명받았다.

2004년 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 FIA 포뮬러 원 자동차 경주의 58번째 시즌이었다.이 대회는 2004년 3월 7일부터 10월 24일까지 18개의 레이스에 걸쳐 치러진 제55회 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십이다.

이 대회는 미하엘 슈마허와 페라리가 지배했으며, 슈마허는 드라이버 챔피언십에서 7번째이자 마지막으로 우승했다.슈마허의 팀 동료인 루벤스 바리첼로는 2위로 대회를 마쳤고 젠슨 버튼은 BAR에서 3위를 차지했다.페라리는 컨스트럭터 챔피언십에서 BAR와 르노에 앞서 14번째 우승을 차지했다.

이번 대회에서는 몇 개의 기록이 깨졌다.미하엘 슈마허는 13승을 거둬 2002년부터 한 시즌 11승 기록을 깼다.그는 또한 세계 드라이버 최다 연속 타이틀 기록(5개), 페라리는 컨스트럭터 최다 연속 타이틀 기록(6개)을 깼다.

팀 및 드라이버

2004년 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회에는 다음과 같은 팀과 드라이버가 참가했다.

입장자	컨스트럭터	섀시	엔진†	타이어	아니요.	드라이버	라운드	아니요.	프리 프랙티스 드라이버
스쿠데리아 페라리 말보로	페라리.	F2004	페라리 053	B	1	미하엘 슈마허	모든.	—
					2	루벤스 바리첼로	모든.
BMW 윌리엄스 F1 팀	윌리엄스-BMW	FW26	BMW P84	M	3	후안 파블로 몬토야	모든.	—
					4	랄프 슈마허	1–9, 16–18
						마르크 제네	10–11
						안토니오 피조니아	12–15
웨스트 맥라렌 메르세데스	맥라렌 메르세데스	MP4-19 MP4-19B	메르세데스 FO 110Q	M	5	데이비드 콜타드	모든.	—
					6	키미 래이크쾨넨	모든.
마일드 세븐 르노 F1 팀	르노	R24	르노 RS24	M	7	야르노 트룰리	1–15	—
						자크 빌뇌브	16–18
					8	페르난도 알론소	모든.
럭키 스트라이크 BAR 혼다	바혼다	006	혼다 RA004E	M	9	젠슨 버튼	모든.	35	앤서니 데이비슨
					10	사토 타쿠마	모든.
자우버 페트로나스	자우버페트로나스	C23	페트로나스 04A	B	11	지안카를로 피시첼라	모든.	—
					12	펠리페 마사	모든.
재규어 레이싱	재규어 코스워스	R5 R5B	코스워스 CR-6	M	14	마크 웨버	모든.	37	비욘 비르하임
					15	크리스티안 클린	모든.
파나소닉 도요타 레이싱	도요타	TF104 TF104B	도요타 RVX-04	M	16	크리스티아누 다 마타	1–12	38	리카르도 존타 라이언 브리스코
						리카르도 존타	13–16
						야르노 트룰리	17–18
					17	올리비에 파니스	1–17
						리카르도 존타	18
조던 포드	조던포드	EJ14	포드 RS2	B	18	닉 하이델트	모든.	39	티모 글록 로버트 돈보스
					19	조르지오 판타노	1–7, 9–15
						티모 글록	8, 16–18
미나르디[note 1] 코스워스	미나르디코스워스	PS04B	코스워스 CR-3 L	B	20	지안마리아 브루니	모든.	40	바스 렌더스
					21	졸트 바움가르트너	모든.
출처:[3]

^† 모든 엔진은 3.0L, V10 구성이었다.

페라리 르노 재규어 도요타 등 10개 팀 중 4개 팀은 주요 자동차 회사의 자회사였다.그러나 BAR는 British American Tabco의 한 부문이었다.윌리엄스와 맥라렌은 각각 BMW와 메르세데스-벤츠와 엔진 공급 계약을 맺었고 혼다는 BAR용 엔진을 생산했다.

다른 세 팀인 Jordan, Sauber, Minardi도 개인 소유였지만 실질적인 후원을 거의 받지 못했으며 결과적으로 그리드의 배후로 가는 경향이 있었습니다.자우버는 페라리 엔진을 페트로나스라는 이름으로 구입했고 말레이시아 석유가스회사로부터 후원을 받았다.

드라이버 변경

• 2004년 시즌에는 시즌 전에 드라이버 라인업 변경이 몇 가지 있었고 시즌 중에 더 많은 변화가 있었다.Minardi, Jordan 및 Sauber는 완전히 새로운 드라이버 라인업으로 2004년을 시작했습니다.
• BAR에서는 2003년 일본 그랑프리 이전에 자크 빌뇌브가 팀을 떠난 후, 전 테스트 드라이버인 사토 타쿠마가 젠슨 버튼과 함께 2번째 레이스 시트를 영구히 부여받았고, 2003년 임시 자격으로 근무한 후, 앤서니 데이비슨이 사토 타쿠마의 후임으로 영구 테스트 드라이버가 되었다.
• 미나르디에서 니콜라 키에사는 자리를 지킬 수 없어서 풀려났다.Jos Verstapen은 스폰서 문제로 인해 Minardi를 떠났고, 경쟁적이지 않은 팀의 다른 백마커들과 경쟁하기 위해 1년을 더 보내는 것을 꺼렸다.2003년에 제한된 양의 테스트를 수행했던 Gianmaria Bruni는 풀타임 드라이브에 서명했습니다.졸트 바움가르트너는 헝가리 정부가 후원을 제공한 후 두 번째 정식 드라이버로 확정되었다. 바움가르트너는 2003년 랄프 피르만이 헝가리 추락 사고로 부상을 입은 후 요르단에서 교체 임무를 수행하였다.완전히 새로운 라인업을 완성하면서, Bas Leinders와 Tiago Monteiro는 2004년 테스트 드라이버로 계약했다.렌더스는 닛산에 의해 월드시리즈에서, 몬테로는 미국 피티팔디 챔프카 팀에 의해 계약되었다.
• 하인즈-하랄드 프렌첸과 자우버는 2003년 말에 서로 헤어졌다.그 후, F1에서 탈퇴해, 동료 F1 드라이버인 Mika Hékkinen과 Jean Alesi에 DTM에 합류했습니다.Nick Heidfeld 또한 Sauber에 의해 석방되었고, 2004년에는 추진력이 없어 보였다.하지만 조던에서 몇 번의 성공적인 시승으로 그는 그곳에 자리를 잡았다.피시첼라는 2003년 이후 자우버로 이적한 후 요르단을 떠났다.이는 하이델과 피시첼라가 효과적으로 자리를 바꾸었다는 것을 의미했다.자우버의 또 다른 새로운 드라이버는 펠리페 마사로, 그는 페라리에서의 테스트 포지션을 떠나 2002년에 그가 경주했던 팀으로 돌아왔다.2003년 자우버가 페라리 엔진을 사용했기 때문에 마사는 페라리 부품에 대한 상당한 지식을 가지고 있었다.
• 저스틴 윌슨의 계약을 연장하지 않기로 결정한 재규어는 R5에서 파트너 마크 웨버와 크리스천 클린을 계약했다.윌슨은 시승을 거부하고 재규어를 떠나 미국 챔프카 레이싱의 미잭 정복 레이싱 팀에 합류했다.비욘 위드하임은 금요일 그들의 테스트 드라이버로 계약되었다.닛산으로부터 르노 영구 시승으로 월드시리즈 우승 1년차 상을 받은 프랭크 몬타니, 도요타 시승으로 리카르도 존타에 합류한 라이언 브리스코, 맥라렌의 시승으로 F1에 복귀한 페드로 데 라 로사 등도 25일 시승했다.

미드 시즌 체인지

• 조르지오 판타노는 캐나다 그랑프리에서 티모 글록으로 대체되었다.판타노는 이탈리아 그랑프리 이후 요르단을 떠났고 글록은 남은 시즌 동안 그를 대신했다.
• 랄프 슈마허가 미국 그랑프리 도중 부상을 당한 뒤 프랑스와 영국 그랑프리에서는 마크 제네가 그를 대신했다.안토니우 피초니아는 그를 독일 그랑프리에서 이탈리아 그랑프리로 대체했다.슈마허는 중국 그랑프리를 위해 돌아왔다.
• 크리스티아누 다 마타는 헝가리 그랑프리 이후 테스트 드라이버인 리카르도 존타에 의해 대체되었다.존타는 브라질 그랑프리에서 올리비에 파니스와 교체되기 전에 일본 그랑프리에서 도요타에 의해 떨어졌고, 올리비에 파니스는 레이스 시트에서 물러나고 스포츠에서 은퇴했다.
• 2004년 모나코 그랑프리 첫 우승 이후 르노 팀과 관계가 나빠졌다.그는 2004년 이탈리아 그랑프리 이후 팀을 떠났는데, 이것은 요르단 팀을 위한 판타노의 마지막 경주이기도 했다.전 세계 챔피언 자크 빌뇌브는 마지막 세 번의 레이스에서 야르노 트룰리와 교체했다.트룰리는 2004년 중국 그랑프리를 놓쳤지만 도요타 팀과 함께 2004년 일본 그랑프리, 2004년 브라질 그랑프리에 복귀했다.그것은 2004년 일본 그랑프리가 Jarno Truli가 새로운 팀과 함께 한 첫 경주였다는 것을 의미했다.

팀 변경

• 글로벌 구조조정과 비용 절감의 일환으로 포드는 시즌 중 재규어 팀을 통해 2005년 F1 챔피언십에 진출하지 않겠다고 발표했다.그들은 또한 코스워스 자동차 및 엔지니어링 부서가 매각될 것이라고 발표했다.재규어 팀은 결국 레드불에 인수되었고 2005년 레드불 레이싱이라는 이름으로 계속 경쟁했다.

규칙 변경

2004년 시즌부터 전년도 컨스트럭터 챔피언십에서 상위 4위 이내에 들지 못한 모든 팀은 테스트 목적으로 각 그랑프리 전에 금요일 연습 세션에서 세 번째 차량을 운행할 수 있게 되었습니다.다른 팀들은 테스트 드라이버는 허용됐지만 금요일 연습에는 출전할 수 없었다.Sauber는 추가 비용 때문에 이 세션에서 세 번째 드라이버를 실행하지 않기로 결정했습니다.

2004년 시즌에는 두 개의 전자 운전자 보조 시스템, 즉 전자 자동 변속 장치와 발진 제어 시스템의 금지 등 기술 규정도 바뀌었는데, 두 시스템 모두 지난 세 시즌 동안 사용되었습니다. 이는 2001년(스페인 그랑프리 이전) 시작 이후 처음으로 자동차가 이러한 시스템을 사용하지 않고 경쟁한 것입니다.그러나 트랙션 제어는 FIA에 의해 여전히 허용되었으며 2008년 ^[4][5][6]시즌에서 공식적으로 금지될 때까지 다음 세 시즌 동안 계속 사용이 허용되었습니다.

계절 달력

2004년 포뮬러 원 캘린더에는 바레인 그랑프리와 중국 그랑프리가 두 개의 새로운 이벤트를 선보였는데, 이 대회는 사키르와 상하이에 새로 건설된 서킷에서 열렸다.그 시즌은 그 시점까지 유럽 이외의 지역에서 가장 많은 레이스를 선보였다; 8개의 그랑프리가 아메리카, 아시아, 오세아니아에서 열렸다.브라질 그랑프리는 전통적인 시즌 초반에서 시즌 피날레로, 미국 그랑프리는 캐나다 그랑프리와의 연속 레이스로 9월 하순에서 6월 하순으로 옮겨갔다.

유일한 출구는 오스트리아 그랑프리로, A1-링에서 7년 동안 경주를 한 후, 개조된 서킷인 외스터라이히링이었다.그랜드스탠드와 피트 빌딩은 그 해 동안 철거되어 어떤 모터스포츠 카테고리에서도 트랙을 사용할 수 없게 되었습니다.이 서킷은 결국 2011년에 레드불 링으로 재개되었고, 이후 2014년에 F1 캘린더로 복원되었다.

둥글다	그랑프리	회선	날짜.
1	오스트레일리아 그랑프리	멜버른 그랑프리 서킷, 멜버른	3월 7일
2	말레이시아 그랑프리	세팡 인터내셔널 서킷, 세팡	3월 21일
3	바레인 그랑프리	바레인 인터내셔널 서킷, 마나마	4월 4일
4	산마리노 그랑프리	오토드로모 엔조이 디노 페라리, 이몰라	4월 25일
5	스페인 그랑프리	카탈루냐 서킷, 몽멜로	5월 9일
6	모나코 그랑프리	모나코 서킷	5월 23일
7	유럽 그랑프리	뉘르부르크링	5월 30일
8	캐나다 그랑프리	몬트리올 길레스 빌뇌브 서킷	6월 13일
9	미국 그랑프리	인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 스피드웨이	6월 20일
10	프랑스 그랑프리	Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny Cours	7월 4일
11	브리티시 그랑프리	실버스톤 서킷, 실버스톤	7월 11일
12	독일 그랑프리	호켄하임링, 호켄하임	7월 25일
13	헝가리 그랑프리	헝가로링 주	8월 15일
14	벨기에 그랑프리	서킷 드 스파 프랑코르샹, 슈타벨로	8월 29일
15	이탈리아 그랑프리	오토드로모 나치오날레 디 몬자, 몬자	9월 12일
16	중국 그랑프리	상하이 국제 서킷	9월 26일
17	일본 그랑프리	스즈카 서킷, 스즈카	10월 10일
18	브라질 그랑프리	상파울루 주, 아우토드로모 호세 카를로스 파세	10월 24일
출처:[7][8]

시즌 리포트

개막전

페라리는 호주 앨버트 파크에서 열린 첫 주말 예선전에서 여유롭게 선두를 지켰고 레이스에서 ^[9]1-2로 승리했다.마이클 슈마허는 동료 루벤스 바리첼로와 르노의 페르난도 알론소가 함께 ^[10]시상대에 오른 가운데 라이트 투 플래그 승리를 향해 레이스에서 가장 빠른 한 바퀴를 돌았다.슈마허는 그 뒤를 이어 세팡에서 또 다른 폴과 우승으로 그의 생애 첫 시상대와 2001년 독일 그랑프리 이후 BAR 혼다 팀의 최고 성적을 기록한 후안 파블로 몬토야와 젠슨 버튼에 앞서 결승선을 통과했다.페라리를 예선전에서 꺾은 마크 웨버는 랄프 슈마허와 충돌해 ^[11]퇴장당하기 전까지 부진한 출발을 보였다.

포뮬라 원은 1958년 모로코 그랑프리 이후 처음으로 바레인 국제 서킷에서 아랍 세계를 방문했다.페라리 듀오 슈마허와 바리첼로는 예선전과 레이스에서 모두 1-2로 경기를 마쳤고, 버튼의 2연패는 그를 드라이버 챔피언십에서 ^[12]3위로 끌어올렸다.

유럽 라운드

젠슨 버튼은 산마리노 그랑프리에서 자신과 BAR의 첫 폴을 골랐지만 8바퀴째에서 마이클 슈마허가 그를 추월해 거의 10초 앞서 결승선을 통과했다.버튼과 후안 파블로 몬토야는 페르난도 알론소를 단 2초 차이로 꺾은 채 로스트럼을 완성했고 키미 키미 키넨은 8위로 시즌 첫 마무리를 기록하며 ^[13]그리드의 마지막에서 마지막 포인트를 거머쥐었다.배기량 결함에도 불구하고 선두 주자 몬토야가 브레이크 문제로 은퇴하고 초기 지도자 야르노 트룰리가 루벤스 바리첼로에 ^[14]이어 3위를 차지하면서 슈마허도 스페인 그랑프리를 석권했다.

모나코 그랑프리에서 트룰리는 젠슨 버튼의 강한 압박에서 살아남은 후 폴에서 생애 첫 승리를 거뒀다.선두 ^[15]주자보다 1분 이상 늦었지만 선두 주자에는 루벤스 바리첼로(3위)가 유일한 드라이버였다.팀 동료인 슈마허는 은퇴한 몇 명의 선두 주자 중 한 명으로, 챔피언쉽 리더의 5연승은 안전차 아래에서 후안 파블로 몬토야와 충돌한 후 끝이 났다.이 안전차는 페르난도 알론소가 터널에서 랄프 슈마허의 윌리엄스를 들이받으려다 42바퀴에서 장벽을 쾅 닫았다.레이스 초반, 타박 코너의 3바퀴째에서, 스타트 빠른 사토 타쿠마가 큰 엔진 고장으로, BAR 머신 후면의 연기가 그의 뒤를 가리고,^[16] 지안카를로 피시첼라가 데이비드 콜타드의 맥라렌의 뒤에 올라 엎어졌다.올리비에 파니스는 레이스가 시작될 예정이던 시점에 멈춰서 77바퀴로 줄였고 나머지 선수들이 두 번째 포메이션 랩을 완주했다.파니스는 이후 6위 크리스티아누 다 마타와 함께 도요타의 시즌 ^[16]첫 득점을 기록하면서 8위를 회복했다.

미하엘 슈마허는 뉘르부르크링에서 열린 유럽 그랑프리에서 과반수를 차지하며 우승으로 돌아섰고 바리첼로와 버튼은 2위와 ^[17]3위로 뒤를 이었다.한편, 랄프 슈마허는 출발할 때 다 마타와 충돌하여 두 차 모두 경주에서 은퇴했다.선두 주자이자 한때 리더였던 사토도 엔진 고장으로 은퇴자 명단에 올랐고 맥라렌 듀오인 키넨과 쿨타드도 벤츠 엔진이 제조사의 홈 ^[18]레이스에서 만료됐다.

북미 더블헤더 및 유럽으로 반환

캐나다 그랑프리에서 티모 글록은 재정적인 ^[19]이유로 요르단에서 조르지오 판타노를 대신했다.랄프 슈마허는 맨 앞줄의 젠슨 버튼과 함께 폴 포지션에 진출했고 미하엘 슈마허는 6번부터 출발했다.일련의 선두 교체 후, 연장자인 슈마허가 먼저 선을 넘었고, 그의 형과 루벤스 ^[20]바리첼로가 그 뒤를 따랐다.그러나 랄프 슈마허의 윌리엄스는 5위 팀 동료 후안 파블로 몬토야와 8위와 10위 크리스티아누 다 마타와 올리비에 파니스의 도요타스와 함께 브레이크 덕트의 불규칙성으로 인해 나중에 결과에서 제외되어 바리첼을 2위로, 버튼은 3위로 승진시켰다.맥라렌과 조던 팀은 또한 포뮬러 원 데뷔전에서 글록과 닉 하이드펠드가 ^[21]득점하는 등 네 번의 실격의 수혜자였다.

바리첼로는 마이클 슈마허와 함께 미국 그랑프리에 출전할 수 있는 자격을 얻었다.슈마허는 바리첼로와 그의 첫 번째이자 유일한 포뮬러 원 시상대를 채운 타쿠마 사토가 톱 ^[22]3을 완주함에 따라 다시 한번 우승을 차지하게 되었다.하지만 지안마리아 브루니, 조르지오 판타노, 펠리페 마사의 크리스티안 클라이언을 탈락시킨 첫 랩 사고로 시작된 사고 레이스였다.9바퀴째에 페르난도 알론소가 펑크나면서 스트레이트가 끝나자 추락했고, 그 다음 ^[22]바퀴에서도 같은 이유로 랄프 슈마허가 타원형 부분에서 충돌했다.슈마허는 마지막 코너 사고로 뇌진탕과 척추 골절상을 입었고, 이로 인해 그는 다음 6번의 ^[23]경기에 출전하지 못했다.높은 소모율 덕분에, 8대의 차량만이 라인을 통과했다. 최종 결승 진출자는 헝가리 최초의 득점자가 되어 2002년 ^[22]이후 미나르디 팀에 첫 승점을 안겨준 Zsolt Baumgartner였다.

프랑스에서 마이클 슈마허는 영리한 포스톱 ^[24]전략으로 알론소를 이겼다.바리첼로는 마지막 코너에서 야르노 트룰리의 두 번째 르노를 제치고 3위를 차지했고, 프랑스와 영국 그랑프리를 위해 윌리엄스에서 부상당한 랄프 슈마허를 대신한 마르크 제네는 ^[25]10위를 차지했다.미카엘 슈마허는 폴시터 키미 키미 키미 쾨넨을 제압하고 실버스톤에서 시즌 10승째를 거뒀다.2위를 차지한 키미는 2004년 바리첼로를 제치고 맥라렌의 첫 시상대를 차지했다.이 경주는 Jarno Truli의 대형 사고로 유명했는데, 이 이탈리아인은 브릿지에서 그의 차를 제어하지 못하고 자갈 트랩에 굴러가기 전에 타이어 ^[26]배리어에 부딪혔다.

슈마허는 독일 그랑프리 폴에서 엔진 교체로 10위 페널티킥을 받고 13위로 출발한 젠슨 버튼과 페르난도 ^[27]알론소를 제치고 우승했다.선두 주자인 후안 파블로 몬토야는 5위에 그쳤고, 그의 새로운 팀 동료인 안토니우 피초니아는 ^[28]7위에 그쳤다.키미 키미 키미 쾨넨은 레이스에서 가장 빠른 랩을 세팅한 후 14랩에서 출발-종료 스트레이트에서 고속 후방 윙에 실패해 타이어 ^[27]벽에 충돌했다.

토요타의 크리스티아누 다 마타의 실망스러운 결과들이 그를 헝가리 그랑프리의 테스트 드라이버 리카르도 존타로 대체하게 했다.^[29]그곳에서 슈마허는 예선전과 페라리 컨스트럭터 트로피 획득 레이스에서 페라리 1-2로 앞서 2003년 우승자 알론소가 시상대를 ^[30]완주했다.

벨기에 그랑프리에는 수많은 사고와 안전 자동차 기간도 포함되어 있다.마크 웨버와 타쿠마 사토의 첫 바퀴 충돌로 둘 다 탈락했습니다.졸트 바움가르트너는 초기 잔해를 피했지만 동료 지안마리아 브루니의 차를 벽에 부딪혔고, 지안마리아 브루니는 다시 튀어 나와 조르지오 판타노를 ^[31]모았습니다.30바퀴째에서 젠슨 버튼은 우측 후방에 펑크가 나서 차를 제어할 수 없게 되어 ^[31]랩을 시도하던 Zsolt Baumgartner의 Minardi와 충돌했습니다.키미 키미 키미코넨은 결국 올해 첫 레이스인 그리드에서 낮은 10위에서 우승했다.3위를 차지한 루벤스 바리첼로와의 승점 차가 ^[32]40점이나 벌어지면서 미하엘 슈마허는 2위를 차지해 세계 타이틀을 확보했다.

이탈리아 그랑프리에서 바리첼로는 충성스러운 티포시 앞에서 페라리를 1-2로 리드했지만, 비록 3번째로 출발한 슈마허는 첫 바퀴에서 스핀오프하여 필드 뒤에서 ^[33]다시 레이스에 참가해야 했다.레이스 후, Jarno Truli는 르노와 결별하였고, 1997년 세계 챔피언 Jacques Villeneuve는 그의 ^[34]후임으로 F1으로 복귀하였다.중국 그랑프리 직전 동료 이탈리아인 조르지오 판타노가 요르단팀에 밀려나 티모 글록과 다시 ^[35]한 번 교체됐다.그 레이스도 바리첼로가 폴에서 2초도 채 못미쳐 Button과 Raiikkönen이 이겼다.미카엘 슈마허는 피트 레인에서 출발해 몇 번의 실수와 펑크 이후 12위까지 오르는 데 그쳤고, 복귀한 랄프 슈마허는 정직 피해를 ^[36]입고 은퇴했다.

일본 그랑프리 주말은 태풍 마온의 영향을 받아 일본 일부 지역에 광범위한 피해를 입혔고 예선 통과가 경기 ^[37]당일 오전으로 연기되었다.레이스에 맞춰 비가 잦아들면서 미하엘 슈마허는 폴에서 13번째 우승을 차지했고 동생 랄프는 2위를 차지했고 젠슨 버튼은 시상대를 완주했다.레이스에서 가장 빠른 랩을 세운 데이비드 콜타드와 루벤스 바리첼로의 충돌로 두 사람 ^[38]모두 그랑프리에서 탈락했다.르노와의 신랄한 결별 이후, Jarno Trulli는 도요타에서의 첫 경주에서 11위를 차지했고, 그의 팀 동료인 올리비에 파니스는 경기 ^[39]후 스포츠에서 은퇴했다.

브라질 그랑프리는 역시 가장 빠른 랩을 세운 후안 파블로 몬토야가 그리드에서 2위를 차지했고, 곧 맥라렌이 될 키미 키미 래이쾨넨과 폴시터 바리첼로가 그의 ^[40]뒤를 이었다.몬토야는 윌리엄스를 위한 마지막 출장이었고 2012 스페인 ^[41]그랑프리까지 팀의 마지막 우승이었다.이 대회는 또한 미나르디 듀오 Zsolt Baumgartner와 Gianmaria Bruni의 마지막 레이스였고 ^[42][43]레드불에 인수되기 전 재규어 팀의 마지막 엔트리였다.데이비드 콜타드는 맥라렌(1996년부터 소속된 팀)에서의 마지막 시즌을 시상대 없이 마쳤다.

및

		★★★★	빠른 랩
1	그랑프리				★★★★★★★★★★★★★★★★★.
2	그랑프리		파블로		★★★★★★★★★★★★★★★★★.
3					★★★★★★★★★★★★★★★★★.
4					★★★★★★★★★★★★★★★★★.
5				미하엘 슈마허	페라리.	리포트
6	모나코 그랑프리	야르노 트룰리	미하엘 슈마허	야르노 트룰리	르노	리포트
7	유럽 그랑프리	미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
8	캐나다 그랑프리	랄프 슈마허	루벤스 바리첼로	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
9	미국 그랑프리	루벤스 바리첼로	루벤스 바리첼로	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
10	프랑스 그랑프리	페르난도 알론소	미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
11	브리티시 그랑프리	키미 래이크쾨넨	미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
12	독일 그랑프리	미하엘 슈마허	키미 래이크쾨넨	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
13	헝가리 그랑프리	미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
14	벨기에 그랑프리	야르노 트룰리	키미 래이크쾨넨	키미 래이크쾨넨	맥라렌 메르세데스	리포트
15	이탈리아 그랑프리	루벤스 바리첼로	루벤스 바리첼로	루벤스 바리첼로	페라리.	리포트
16	중국 그랑프리	루벤스 바리첼로	미하엘 슈마허	루벤스 바리첼로	페라리.	리포트
17	일본 그랑프리	미하엘 슈마허	루벤스 바리첼로	미하엘 슈마허	페라리.	리포트
18	브라질 그랑프리	루벤스 바리첼로	후안 파블로 몬토야	후안 파블로 몬토야	윌리엄스-BMW	리포트
출처:[44]

채점제

점수는 상위 8개의 분류 ^[45]완주자에게 주어졌다.

위치	첫 번째	두 번째	세 번째	넷째	다섯 번째	여섯 번째	일곱 번째	여덟 번째
포인트	10	8	6	5	4	3	2	1

세계 드라이버 챔피언십 순위

포스 드라이버 AUS 말 BHR SMR ESP 몬 유로 할 수 있다 미국 FRA GBR GER 훈 벨 ITA 채널 일본어 브라 포인트 1 미하엘 슈마허 1개PF 1개P 1개PF 1개F 1개PF 리트F 1개PF 1 1 1개F 1개F 1개P 1개PF 2 2 12개F 1개P 7 148 2 루벤스 바리첼로 2 4 2 6 2 3 2 2개F 2개PF 3 3 12 2 3 1개PF 1개P 리트F 3개P 114 3 젠슨 버튼 6 3 3 2개P 8 2 3 3 리트 5 4 2 5 리트 3 2 3 리트 85 4 페르난도 알론소 3 7 6 4 4 리트 5 리트 리트 2개P 10 3 3 리트 리트 4 5 4 59 5 후안 파블로 몬토야 5 2개F 13 3 리트 4 8 DSQ DSQ 8 5 5 4 리트 5 5 7 1개F 58 6 야르노 트룰리 7 5 4 5 3 1개P 4 리트 4 4 리트 11 리트 9개P 10 11 12 46 7 키미 래이크쾨넨 리트 리트 리트 8 11 리트 리트 5 6 7 2개P 리트F 리트 1개F 리트 3 6 2 45 8 사토 타쿠마 9 15개† 5 열여섯† 살 5 리트 리트 리트 3 리트 11 8 6 리트 4 6 4 6 34 9 랄프 슈마허 4 리트 7 7 6 10개† 리트 DSQP 리트 리트 2 5 24 10 데이비드 콜타드 8 6 리트 12 10 리트 리트 6 7 6 7 4 9 7 6 9 리트 11 24 11 지안카를로 피시첼라 10 11 11 9 7 리트 6 4 9개† 12 6 9 8 5 8 7 8 9 22 12 펠리페 마사 리트 8 12 10 9 5 9 리트 리트 13 9 13 리트 4 12 8 9 8 12 13 마크 웨버 리트 리트 8 13 12 리트 7 리트 리트 9 8 6 10 리트 9 10 리트 리트 7 14 올리비에 파니스 13 12 9 11 리트 8 11 DSQ 5 15 리트 14 11 8 리트 14 14 6 15 안토니오 피조니아 7 7 리트 7 6 16 크리스티안 클린 11 10 14 14 리트 리트 12 9 리트 11 14 10 13 6 13 리트 12 14 3 17 크리스티아누 다 마타 12 9 10 리트 13 6 리트 DSQ 리트 14 13 리트 3 18 닉 하이델트 리트 리트 15 리트 리트 7 10 8 리트 16 15 리트 12 11 14 13 13 리트 3 19 티모 글록 7 15 15 15 2 20 졸트 바움가르트너 리트 16 리트 15 리트 9 15 10 8 리트 리트 16 15 리트 15 16 리트 16 1 21 자크 빌뇌브 11 10 10 0 22 리카르도 존타 리트 10개† 11 리트 13 0 23 마르크 제네 10 12 0 24 조르지오 판타노 14 13 16 리트 리트 리트 13 리트 17 리트 15 리트 리트 리트 0 25 지안마리아 브루니 엔씨 14 17 리트 리트 리트 14 리트 리트 열여덟† 살 16 17 14 리트 리트 리트 16 17 0 포스 드라이버 AUS 말 BHR SMR ESP 몬 유로 할 수 있다 미국 FRA GBR GER 훈 벨 ITA 채널 일본어 브라 포인트 출처:[46][47]

열쇠 색상 결과 골드 승리자. 실버 2등 브론즈 3위 초록의 기타 포인트 위치 파랑색 기타구분직 미분류, 완료(NC) 보라색 미분류, 폐기(재취득) 빨간. 자격 미달(DNQ) 블랙입니다. 부적격(DSQ) 하얀색 시작되지 않음(DNS) 레이스 취소(C) 공백 연습하지 않음(DNP) 제외(EX) 도착하지 않음(DNA) 철수(WD) 입력하지 않았습니다(빈 셀). 주석 의미. P 폴 포지션 F 가장 빠른 랩

주의:

• – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었습니다.

월드 컨스트럭터 챔피언십 순위

포스 컨스트럭터 아니요. AUS 말 BHR SMR ESP 몬 유로 할 수 있다 미국 FRA GBR GER 훈 벨 ITA 채널 일본어 브라 포인트 1 페라리. 1 1개PF 1개P 1개PF 1개F 1개PF 리트F 1개PF 1 1 1개F 1개F 1개P 1개PF 2 2 12개F 1개P 7 262 2 2 4 2 6 2 3 2 2개F 2개PF 3 3 12 2 3 1PF 1P RetF 3P 2 BAR-Honda 9 6 3 3 2P 8 2 3 3 Ret 5 4 2 5 Ret 3 2 3 Ret 119 10 9 15† 5 16† 5 Ret Ret Ret 3 Ret 11 8 6 Ret 4 6 4 6 3 Renault 7 7 5 4 5 3 1P 4 Ret 4 4 Ret 11 Ret 9P 10 11 10 10 105 8 3 7 6 4 4 Ret 5 Ret Ret 2P 10 3 3 Ret Ret 4 5 4 4 Williams-BMW 3 5 2F 13 3 Ret 4 8 DSQ DSQ 8 5 5 4 Ret 5 5 7 1F 88 4 4 Ret 7 7 6 10† Ret DSQP Ret 10 12 7 7 Ret 7 Ret 2 5 5 McLaren-Mercedes 5 8 6 Ret 12 10 Ret Ret 6 7 6 7 4 9 7 6 9 Ret 11 69 6 Ret Ret Ret 8 11 Ret Ret 5 6 7 2P RetF Ret 1F Ret 3 6 2 6 Sauber-Petronas 11 10 11 11 9 7 Ret 6 4 9† 12 6 9 8 5 8 7 8 9 34 12 Ret 8 12 10 9 5 9 Ret Ret 13 9 13 Ret 4 12 8 9 8 7 Jaguar-Cosworth 14 Ret Ret 8 13 12 Ret 7 Ret Ret 9 8 6 10 Ret 9 10 Ret Ret 10 15 11 10 14 14 Ret Ret 12 9 Ret 11 14 10 13 6 13 Ret 12 14 8 Toyota 16 12 9 10 Ret 13 6 Ret DSQ Ret 14 13 Ret Ret 10† 11 Ret 11 12 9 17 13 12 9 11 Ret 8 11 DSQ 5 15 Ret 14 11 8 Ret 14 14 13 9 Jordan-Ford 18 Ret Ret 15 Ret Ret 7 10 8 Ret 16 15 Ret 12 11 14 13 13 Ret 5 19 14 13 16 Ret Ret Ret 13 7 Ret 17 Ret 15 Ret Ret Ret 15 15 15 10 Minardi-Cosworth 20 NC 14 17 Ret Ret Ret 14 Ret Ret 18† 16 17 14 Ret Ret Ret 16 17 1 21 Ret 16 Ret 15 Ret 9 15 10 8 Ret Ret 16 15 Ret 15 16 Ret 16 Pos. Constructor No. AUS MAL BHR SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA CHN JPN BRA Points Sources:[46][47]

Key Colour Result Gold Winner Silver Second place Bronze Third place Green Other points position Blue Other classified position Not classified, finished (NC) Purple Not classified, retired (Ret) Red Did not qualify (DNQ) Black Disqualified (DSQ) White Did not start (DNS) Race cancelled (C) Blank Did not practice (DNP) Excluded (EX) Did not arrive (DNA) Withdrawn (WD) Did not enter (empty cell) Annotation Meaning P Pole position F Fastest lap

Notes:

• – Drivers did not finish the Grand Prix, but were classified as they completed more than 90% of the race distance.
• Official FIA classifications for the 2004 Constructors' Championship listed the constructors as Scuderia Ferrari Marlboro, Lucky Strike BAR Honda, Mild Seven Renault F1 Team, etc.^[46]

Notes

References

External links

• formula1.com – 2004 official driver standings, www.formula1.com, as archived at web.archive.org
• formula1.com – 2004 official team standings, www.formula1.com, as archived at web.archive.org
• 2004 Formula One Sporting Regulations, www.fia.com, as archived at web.archive.org
• 2004 Formula One Technical Regulations, www.fia.com, as archived at web.archive.org
• 2004 Formula One World Championship Entry List, www.fia.com, as archived at web.archive.org
• 2004 Formula One World Championship Classifications, www.fia.com, as archived at web.archive.org