사우버 C35

사우버 C35

2016년 말레이시아 그랑프리 대회 당시 마커스 에릭슨이 운전한 Sauber C35.
카테고리	포뮬러 원
생성자	사우버
디자이너	마크 스미스(기술이사) 에릭 간델린 (최고 디자이너) 엘리엇 대손-바버(차량 성능 헤드) 시머스 물라키(에어로다이내믹 리서치 책임자) 마리아노 알페린 (공기역학 개발 책임자)
전임자	사우버 C34
후계자	사우버 C36
기술 사양
섀시	탄소섬유복합생존세포
엔진	페라리 061 1.6 L(98 cu in) 직접 분사 V6 터보차지 엔진, 중간 장착 후륜 구동 레이아웃에서 15,000 rpm으로 제한
전기 모터	운동 및 열 에너지 회수 시스템
전송	전진 8단 및 후진 1단 기어 순차 변속 장치
배터리	리튬이온전지
브레이크	강철 캘리퍼가 있는 탄소 디스크
타이어	피렐리 P 제로(건조) 타이어 피렐리 친투라토(웨트) 타이어
경기이력
주목할 만한 참가자들	사우버 F1 팀
주목할 만한 드라이버	9. 마커스 에릭슨 12. 펠리페 나스르
데뷔	2016년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
인종 이김. 시상대 폴스 F/Laps 21 0 0 0 0

사우버 C35는 사우버가 2016 포뮬러 원 시즌에 출전하기 위해 고안한 포뮬러 원 경주용 자동차다.이 자동차는 마커스 에릭슨과 펠리페 나스르가 운전했으며, ^[1]페라리 061 동력장치를 사용했다.

이 섀시는 마크 스미스, 에릭 간델린, 엘리엇 데이슨-바버, 시머스 멀러키가 디자인했으며, 이 차는 고객용 페라리 파워트레인으로 동력을 공급받고 있다.

경쟁력

시즌 전반기에는 팀 재정 문제로 겨울철 개발이 덜 돼 전작에 비해 경쟁력이 떨어진 것으로 나타났다.

그 팀은 매우 젖은 상태에서 극적인 2016 브라질 그랑프리 기간 동안 그 시즌의 유일한 점수를 득점했다.펠리페 나스르가 9회 라인을 넘어설 때 가장 가까운 라이벌인 마노르를 추월하기도 했는데, 이는 그들에게 건설사 챔피언쉽에서 10위를 주기에 충분했다.

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	엔트란트	엔진	타이어	드라이버	그랑프리																					포인트	WCC
					AUS	BHR	CHN	러스	ESP	몬	캔	EUR	자동	GBR	훈	GER	벨	ITA	신	말	JPN	미국	MEX	브라	아부
2016	사우버 F1 팀	페라리 061	P
				마르쿠스 에릭슨	리트	12	16	14	12	리트	15	17	15	리트	20	18	리트	16	17	12	15	14	11	리트	15	2	10일
				펠리페 나스르	15	14	20	16	14	리트	18	12	13	15	17	리트	17	리트	13	리트	19	15	15	9	16

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 Sauber C35와 관련된 미디어가 있다.

• Sauber 공식 웹사이트의 C35