레드불 레이싱 RB15
Red Bull Racing RB15 | |||||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
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| 컨스트럭터 | 레드불 레이싱 | ||||||||||
| 설계자 | 에이드리언 뉴이(최고기술책임자) 롭 마셜(주임 엔지니어링 책임자) 피에르 와체(테크니컬 디렉터) Steve Winstanley (최고 설계자, 컴포지트 및 구조) Dave Worner(최고 설계자, 기계 및 서스펜션) 벤 워터하우스(주임엔지니어, 퍼포먼스) 댄 팔로스(공기역학 주임 엔지니어) Craig Skinner (공기역학 주임) | ||||||||||
| 전임자 | 레드불 RB14 | ||||||||||
| 후계자 | 레드불 RB16 | ||||||||||
| 기술사양[1] | |||||||||||
| 섀시 | 규제에 의해 설계되어 자체 조립된 탄소-에폭시 복합구조물 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 알루미늄 합금 업라이트, 푸시로드 포함 탄소 섬유 복합 더블 위시본, 스프링, 안티롤 바 및 댐퍼 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 알루미늄 합금 업라이트, 풀로드 포함 탄소 섬유 복합 더블 위시본, 스프링, 안티롤 바 및 댐퍼 | ||||||||||
| 길이 | 5,400 mm (213 인치) | ||||||||||
| 폭 | 2,000mm(79인치) | ||||||||||
| 높이 | 950mm(37인치)(롤후프 탑재 T카메라 제외) | ||||||||||
| 엔진 | Honda RA619H, 1.6L(98 cuin) 직분사 V6 터보차지 엔진(중간 장착 후륜 구동 레이아웃에서 15,000rpm으로 제한됨) | ||||||||||
| 전기 모터 | 운동 에너지 및 열 에너지 회수 시스템 | ||||||||||
| 전송 | Red Bull Technology 8단 + 1회 역순차 반자동 패들 시프트(제한 슬립 디퍼렌셜 포함) | ||||||||||
| 배터리 | 혼다 리튬 이온 배터리 | ||||||||||
| 힘 | 900hp(671kW)[2] | ||||||||||
| 체중 | 743 kg (드라이버 및 연료 포함) | ||||||||||
| 연료 | 엑손/에소(미국 레이스 전용) 시너지 및 모빌 고성능 무연(멕시코 레이스만) 94.25% 가솔린 + 5.75% 바이오 연료 | ||||||||||
| 윤활제 | 모빌 1 레이싱 0W-40 완전 합성 모터 오일 | ||||||||||
| 브레이크 | 브렘보 카본 디스크, 브렘보 6피스톤 캘리퍼 및 패드 | ||||||||||
| 타이어 | 피렐리 P 제로(건조) 피렐리 신투라토(습기) | ||||||||||
| 경기 이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 애스턴 마틴 레드불 레이싱 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | |||||||||||
| 데뷔 | 2019년 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||||
| 첫 우승 | 2019년 오스트리아 그랑프리 | ||||||||||
| 전승 | 2019년 브라질 그랑프리 | ||||||||||
| 마지막 이벤트 | 2019년 아부다비 그랑프리 | ||||||||||
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레드불 RB15는 2019 FIA 포뮬러 원 월드 [3]챔피언십에서 경쟁하기 위해 레드불 레이싱이 디자인하고 제작한 포뮬러 원 레이싱 카이다.이 차는 막스 베르스타펜, 피에르 개슬리, 알렉산더 알본이 운전했다.피에르 가슬리는 원래 다니엘 리치아도의 [4]후임으로 토로 로소에서 이사한 후 이 차를 시즌 내내 운전할 예정이었다.그러나 2019년 헝가리 그랑프리 이후 [5]남은 시즌 동안 알렉산더 알본이 개슬리의 자리를 대신할 것이라고 발표되었다.RB15는 레드불 레이싱이 혼다 [6]엔진을 탑재한 최초의 자동차로 2019년 호주 그랑프리에서 첫선을 보였다.2019년 오스트리아 그랑프리에서의 맥스 베르스타펜의 우승으로 RB15는 2006년 혼다 RA106 헝가리 그랑프리에서 젠슨 버튼이 혼다를 우승한 이후 혼다 최초의 자동차로 기록되었다.
발전
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경기 이력
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나중에 사용
2021년 아부다비 [7]그랑프리 이후 2022년 타이어 화합물 테스트에서 수정된 RB15가 사용되었습니다.
랩 레코드
2019 아부다비 그랑프리[update] 기준으로 다음과 같은 공식 및 랩 기록을 보유하고 있다.
| 이벤트 | 회선 | 회선 길이 | 드라이버 | 시간을 | 원천 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019년 헝가리 그랑프리 | 헝가로링 | 4.381 km (2.722 mi) | Max Verstapen | 1:17.103 | [8] |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)
| 연도 | 입장자 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 그랑프리 | 포인트 | WCC | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | BHR | 채널 | AZE | ESP | 몬 | 할 수 있다 | FRA | 자동 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 신 | RUS | 일본어 | MEX | 미국 | 브라 | 아부 | |||||||
| 2019 | 애스턴 마틴 레드불 레이싱 | 혼다 RA619H | P | 피에르 개슬리 | 11 | 8 | 6개F | 리트 | 6 | 5개F | 8 | 10 | 7 | 4 | 14† | 6 | 417 | 세 번째 | |||||||||
| 알렉산더 알본 | 5 | 6 | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 14 | 6 | ||||||||||||||||||
| Max Verstapen | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 1개F | 5 | 1개F | 2개PF | 리트 | 8 | 3 | 4 | 리트 | 6 | 3 | 1개P | 2 | ||||||
† 드라이버는 완주에는 실패했지만 우승자의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었다.
레퍼런스
- ^ Mitchell, Scott (12 November 2017). "Pirelli to introduce new softest-compound pink-walled F1 tyre in '18". Autosport. Motorsport Network. Archived from the original on 13 November 2017.
- ^ "The Cars".
- ^ "Red Bull unveil first Honda-powered car in one-off livery". www.formula1.com. Retrieved 13 February 2019.
- ^ "Gasly to partner Verstappen at Red Bull in 2019". www.formula1.com. 20 August 2018. Retrieved 20 August 2018.
- ^ "Albon to replace Gasly at Red Bull from Belgium". formula1. 12 August 2019. Retrieved 2019-08-15.
- ^ van Leeuwen, Andrew (19 June 2018). "Red Bull drops Renault for 2019 Honda Formula 1 engine deal". autosport.com. Motorsport Network. Retrieved 19 June 2018.
- ^ Somerfield, Matthew (2021-12-15). "The technology on show in Abu Dhabi F1 testing ahead of new-look 2022". Motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 2021-12-16.
{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크) - ^ "Hungaroring". www.formula1.com. Retrieved 2 December 2019.
외부 링크
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