2018년 포뮬러 원 월드 챔피언십

2018 Formula One World Championship
"F1 2018"은 여기서 리다이렉트 됩니다.2018 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 기반 비디오 게임은 F1 2018(비디오 게임)을 참조하십시오.

A black man in his early thirties with short facial hair smiling while wearing a hat.
루이스 해밀턴이 다섯 번째 드라이버 챔피언십에서 우승했다.
portrait of Sebastian Vettel wearing sunglasses
세바스찬 베텔은 페라리를 위해 운전하며 2위를 했다.
portrait of Kimi Räikkönen wearing sunglasses
키미 키미 키미 쾨넨은 페라리에서의 마지막 시즌에서 3위로 시즌을 마쳤다.
a grey open wheeled racing car is driven around a track
Mercedes는 5년 연속 컨스트럭터 챔피언십을 유지했습니다.

2018 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십은 포뮬러 원 자동차 경주 대회이자 포뮬러 원 월드 챔피언십의 69번째 대회였다.포뮬라 원은 국제 자동차 연맹(FIA)이 오픈휠 경주용 자동차의 최고 등급으로 인정한다.드라이버와 팀은 세계 드라이버와 월드 컨스트럭터 챔피언십 타이틀을 놓고 21개의 그랑프리에 출전했다.

그 시즌은 2년 연속 메르세데스와 페라리 간의 타이틀 싸움이었다.2018년 시즌에는 루이스 해밀턴과 세바스찬 베텔이라는 두 명의 월드 챔피언이 주요 도전자였다.포뮬라 원 역사상 처음으로 두 명의 4인승 세계 챔피언이 5번째 타이틀을 놓고 경쟁하게 되었고, 그 시즌은 언론인들과 [1][2][3]팬들에 의해 5번째 타이틀을 위한 싸움으로 홍보되었다.우승 리드는 1년 동안 5차례나 맞바꾸기를 하며 두 우승 후보 사이를 오갔다.브리티시 그랑프리가 끝난 후 중간 지점에서는 페텔이 8점 차로 타이틀전을 앞섰다.해밀턴은 2018년 멕시코 그랑프리에서 5번째 월드 드라이버 챔피언십 타이틀을 거머쥐었고, 팀은 다음 [4][5][6]경주에서 월드 컨스트럭터 챔피언십 5연패를 달성했다.페라리 드라이버 세바스찬 베텔은 해밀턴에 88점 뒤진 2위를 차지했고 팀 동료 키미 키미 키넨은 3위에 그쳤다.컨스트럭터 챔피언십에서 메르세데스는 페라리보다 84점 앞섰고 레드불 레이싱-TAG 호이어는 [7]페라리보다 152점 뒤진 3위를 차지했다.

2018년, 챔피언십에서는 "헤일로"라고 알려진 새로운 조종석 보호 장치가 도입되었다.헤일로 도입은 2020년까지 FIA가 승인한 모든 오픈 휠 시리즈에서 채택할 예정인 첫 번째 단계였다.

엔트리

2018 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십에 참가한 팀과 드라이버는 다음과 같다.모든 팀은 피렐리가 제공한 타이어로 경쟁했다.

입장자 컨스트럭터 섀시 동력 장치 레이스 드라이버
아니요. 드라이버명 라운드
Italy 스쿠데리아 페라리 페라리. SF71H 페라리 062 EVO 5
7 		Germany 세바스찬 베텔
Finland 키미 래이크쾨넨 		모든.
모든.
India 사하라 포스 인도 F1 팀 포스 인디아-메르세데스 VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ 11
31 		Mexico 세르히오 페레스
France 에스테반 오콘 		1–12
1–12
United Kingdom 레이싱 포인트포스 인도 F1팀[a] 포스 인디아-메르세데스 VJM11 Mercedes M09 EQ Power+ 11
31 		Mexico 세르히오 페레스
France 에스테반 오콘 		13–21
13–21
United States 하스 F1팀 하스페라리 VF-18 페라리 062 EVO 8
20 		France 로맹 그로장
Denmark 케빈 매그너슨 		모든.
모든.
United Kingdom 맥라렌 F1 팀 맥라렌-르노 MCL33 르노 R.E.18 2
14 		Belgium 슈토펠 반두르네
Spain 페르난도 알론소 		모든.
모든.
Germany 메르세데스 AMG 페트로나스 모터스포트 메르세데스 F1 W09 EQ 전원+ Mercedes M09 EQ Power+ 44
77 		United Kingdom 루이스 해밀턴
Finland 발테리 보타스 		모든.
모든.
Austria 애스턴 마틴 레드불 레이싱 레드불 레이싱-TAG 호이어 RB14 태그[b] 호이어 3
33 		Australia 다니엘 리치아르도
Netherlands Max Verstapen 		모든.
모든.
France 르노 스포츠 포뮬러 원 팀 르노 RS.18 르노 R.E.18 27
55 		Germany 니코 훌켄베르크
Spain 카를로스 사인즈 주니어 		모든.
모든.
Switzerland 알파 로미오 자우버 F1 팀 자우버페라리 C37 페라리 062 EVO 9
16 		Sweden 마커스 에릭슨
Monaco 샤를 르클레르 		모든.
모든.
Italy 레드불 토로 로소 혼다 스쿠데리아 토로 로소혼다 STR13 혼다 RA618H 10
28 		France 피에르 개슬리
New Zealand 브렌던 하틀리 		모든.
모든.
United Kingdom 윌리엄스 마티니 레이싱 윌리엄스-메르세데스 FW41 Mercedes M09 EQ Power+ 18
35 		Canada 랜스 산책
Russia 세르게이 시로킨 		모든.
모든.
출처:[10][11][12]
  1. ^ 사하라 포스 인디아 F1 팀은 모회사가 경영에 들어가면서 시즌 12 레이스 이후 계속하지 못하면서 챔피언십에서 제외되었다.이 팀의 자산은 Racing Point UK Ltd.에 의해 매입되어 [8]Racing Point Force India F1 Team으로 알려진 새로운 팀으로 챔피언십에 참가하게 되었다.
  2. ^ 레드불 레이싱은 르노 R.E.18 동력 장치를 사용했다.스폰서십을 목적으로 이 엔진은 "TAG Heuer"[9]로 재지정되었습니다.

프리 프랙티스 드라이버

시즌 내내 6명의 드라이버는 팀의 세 번째 드라이버 또는 프리 프랙티스 드라이버로 활약했습니다.Nicholas Latifi는 Sahara Force India와 Racing Point Force India에서 프리 연습 드라이버로 활동했습니다.Lando Norris, Artem Markelov, Antonio Giovinazi, Sean Gelael, Robert Kubica는 각각 [12]McLaren, 르노, Sauber, Scuderia Toro Rosso, Williams의 프리 연습 세션에서 운전했습니다.

팀 변경

맥라렌은 혼다와의 엔진 파트너십을 해지하고 대신 [13]르노가 공급하는 동력 장치에 대한 3년 계약을 체결했다.이 팀은, 혼다가 신뢰성이 높고 경쟁력 있는 동력 장치를 계속 공급하지 않았던 것을,[13] 파트너십을 종료한 이유로 들었다.

Toro Rosso는 르노와 결별하여 맥라렌이 르노와의 계약을 마무리할 수 있도록 했으며 혼다 동력 [14]장치를 완전히 사용하기로 합의하였다.이 계약의 일환으로 레드불 레이싱은 토로 로소의 운전기사 카를로스 사인즈 주니어를 르노 작업팀에 [15][16]임대했다.

자우버는 2017년 구형 동력장치를 사용한 후 현재 사양의 동력 장치로 업그레이드하면서 페라리와의 파트너십을 갱신했고 알파 로미오가 타이틀 [17][18]스폰서가 되는 스폰서 계약을 맺었다.

미드 시즌 체인지

Force India는 헝가리 그랑프리 [19]주말인 2018년 7월 27일에 행정부에 들어갔다.매수 [20]투기가 있은 후, 단기간에 구단의 매각은 특정 주주들에 대한 법적 절차와 [21]채무 해결의 필요성 때문에 복잡해졌다.로렌스 유모차가 이끄는 컨소시엄은 Racing Point UK [22]Ltd라는 회사를 통해 Force India의 레이싱 자산과 사업부를 매입했다.'사하라 포스 인디아'로 알려진 원래 팀은 남은 레이스에 참가할 수 없다는 이유로 컨스트럭터즈 챔피언십에서 제외되었다.이로써 레이싱 포인트 포스 인디아로 알려진 새로운 팀은 뒤늦게 참가 신청을 하고 벨기에 [8][23]그랑프리부터 챔피언십에 참가할 수 있게 되었다.팀은 "Force India"를 컨스트럭터 이름의 일부로 유지해야 했습니다.왜냐하면 섀시는 Force India라는 이름으로 호몰로게 되어 있고 포뮬러 원 스포츠 규정상 컨스트럭터 이름에 섀시 [24][21]이름을 포함해야 했기 때문입니다.새로운 팀은 드라이버 [23]챔피언십에서 얻은 점수를 유지했지만 컨스트럭터 챔피언십에서 0점으로 시작했다.다른 팀들은 나중에 라싱 포인트 포스 인도 팀이 이전 [25][21]해에 사하라 포스 인도가 적립한 상금을 보유하는 것을 허용하기로 합의했다.

드라이버 변경

찰스 르클레르(왼쪽)와 세르게이 시로킨(오른쪽)은 각각 자우버와 윌리엄스와 포뮬러 원 데뷔를 했다.

토로 로소는 2016년 GP2 시리즈 챔피언인 피에르 개슬리와 월드 인듀런스 챔피언인 브렌던 하틀리와 2018년 [26]풀타임 드라이버로 계약했다.개슬리와 하틀리 둘 다 2017년 [26]대회 후반에 포뮬러 원 데뷔 무대를 가졌다.다니일 크비아트는 팀과 레드불 드라이버 프로그램을 떠나 [27]페라리에서 개발 역할을 하게 되었다.

포뮬라 2 챔피언인 찰스 르클레르는 자우버와 [28]경쟁적으로 데뷔했다.2016년과 2017년 금요일 연습 세션에서 운전했던 르클레르는 파스칼 [28]웨를린의 후임으로 팀에 영입되었다.베를라인은 결국 레이스 시트를 확보하지 못하고 대신 벤츠의 테스트 드라이버 및 예비 드라이버로 등록되었으며, 도이치 투렌바겐 마스터스 [29][30][31]시리즈에서 풀타임으로 레이싱하는 동안.

윌리엄스의 드라이버인 펠리페 마사는 2017년 챔피언십이 [32]끝난 후 포뮬러 원에서 은퇴했다.마사는 전 르노 테스트 드라이버이자 SMP 레이싱 드라이버인 세르게이 시로킨으로 교체되었고,[33] 그는 팀에서 경쟁자로 데뷔하였다.

캘린더

2018년 그랑프리를 개최한 국가는 녹색으로 강조 표시되며, 서킷 위치는 검은색 점으로 표시된다.이전 개최국은 짙은 회색으로 표시되고 이전 개최국은 흰색 점으로 표시됩니다.

다음 21개 그랑프리는 2018년 월드 챔피언십의 일환으로 진행되었다.

둥글다 그랑프리 회선 날짜.
1 오스트레일리아 그랑프리 Australia 멜버른 그랑프리 서킷, 멜버른 3월 25일
2 바레인 그랑프리 Bahrain 바레인 인터내셔널 서킷 4월 8일
3 중국 그랑프리 China 상하이 국제 서킷 4월 15일
4 아제르바이잔 그랑프리 Azerbaijan 바쿠시 서킷 4월 29일
5 스페인 그랑프리 Spain 서킷 데 바르셀로나-카탈루냐, 몽멜로 5월 13일
6 모나코 그랑프리 Monaco 몬테카를로 서킷 드 모나코 5월 27일
7 캐나다 그랑프리 Canada 몬트리올 길레스 빌뇌브 서킷 6월 10일
8 프랑스 그랑프리 France 서킷 폴 리카르, 르 카스텔레 6일 24일
9 그랑프리 Austria 스필버그 레드불링 7일 1일
10 United Kingdom 실버스톤 서킷, 실버스톤 7일 8시
11 Germany 호켄하임링, 호켄하임 ~22일
12 Hungary 헝가로링 주 ~29일
13 Belgium 서킷 드 스파 프랑코르샹, 슈타벨로 ~ 26일
14 Italy 오토드로모 나치오날레 디 몬자, 몬자 9일 2시
15 Singapore 마리나 베이 스트리트 서킷(싱가포르) (16일)
16 Russia 소치 오토드롬, 소치 30일
17 Japan 스즈카 국제 레이싱 코스 스즈카 (7일)
18 United States 서킷 오브 아메리카(텍사스 오스틴) ~ 21일
19 Mexico 멕시코시티 오토드로모 헤르모 로드리게스 ~ 28일
20 Brazil 상파울루 주, 아우토드로모 호세 카를로스 파세 ~11일
21 United Arab Emirates 아부다비 야스 마리나 서킷 ~ 25일
출처:[34]

★★★★★

1990년 이후 처음으로 서킷 폴 리카드로 복귀했다.

프랑스 그랑프리가 2008년 이후 처음으로 캘린더에 복귀했다.이 대회는 1990년 프랑스 그랑프리를 마지막으로 개최한 서킷 폴 리카드로 돌아갔으며 서킷 드 네버 매그니-쿠르로 [35][a]옮겨갔다.아제르바이잔 그랑프리는 [36]아제르바이잔 공화국 100주년 기념행사와 충돌을 피하기 위해 4월로 앞당겨져 6월에 열릴 예정이었다.독일 그랑프리도 호켄하임링이 레이스를 [37]주최하면서 1년 만에 챔피언에 복귀했다.

1999년부터 2017년까지 챔피언십의 일부였던 말레이시아 그랑프리는 [38]중단되었다.러시아 그랑프리가 4월에서 9월로 옮겨져 말레이시아 [39]그랑프리의 빈자리를 메웠다.

사항

2017년 그리드 패널티 시스템에 대한 비난이 확산되면서 FIA는 2018년 개정된 규정을 도입했다.운전자가 동력 장치 구성 요소를 변경하는 경우 구성 요소 변경에 따라 여전히 5위 또는 10위 그리드 패널티가 부과되지만, 두 번째 구성 요소를 교체하면 시동 그리드의 [40]후면으로 이동됩니다.복수의 드라이버를 그리드의 배면으로 이동했을 경우, 각 [40]드라이버의 최신 변경에 근거해 컴포넌트가 변경된 순서에 의해서, 그 드라이버의 개시 위치가 결정됩니다.

2018년에는 출발 절차에 관한 규정이 변경되어 운전자의 출발이 자동 감지 시스템을 [41]작동시키지 않더라도 부적절한 출발에 대한 벌칙을 경주 감독관에게 부여할 수 있게 되었다.2017년 중국 그랑프리에서 세바스찬 베텔이 그리드 슬롯을 가로질러 차를 너무 멀리 두고 감지 시스템에 등록한 반면 오스트리아 그랑프리에서 발테리 보타스의 출발은 감지 시스템이 이를 인식했음에도 불구하고 그의 반응 시간에 대해 의문이 제기되었다.합법입니다.[41]

레드 플래그로 인해 레이스가 중단될 경우 스탠딩 스타트로 재시동한다.운전자는 정지 당시 유지했던 위치로 출발 그리드로 돌아가고, 경기 감독관은 경주 출발 절차를 반복한다.서킷 조건이 레이스에 적합하지만, 레이스 감독관이 스탠딩 스타트가 부적절하다고 판단하면, 레이스는 안전차가 피트 레인으로 돌아가고 운전자가 녹색 [42]깃발을 보일 때까지 한 줄로 서킷을 주행하는 롤링 스타트로 재개된다.

FIA는 무료 연습 세션에 참가하는 운전자들에게 발급되는 경주 면허증에 대해 더 엄격한 규제를 도입했다.후보 운전자는 최소 F2 레이스를 완주하거나 3년 동안 25개의 슈퍼 라이선스 포인트를 획득해야 합니다.포뮬러 원에서 경쟁하는 데 필요한 기준을 충족하지 못하는 운전자가 포뮬러 원 [43]자동차에 접근할 수 있다는 우려를 해소하기 위해 이러한 변경 사항이 도입되었습니다.

주말 그랑프리 일정이 변경되어 많은 TV 시청자를 수용하기 위해 대부분의 유럽 경주의 시작 시간이 1시간 늦춰졌다.모든 레이스는 방송사가 레이스 전 방송을 [44]정시에 시작할 수 있도록 하기 위해 매시 10분에 시작될 예정이었다.

결국 2017년 바레인에서 열렸던 중간고사가 [45][46]바르셀로나로 옮겨졌다.

레귤레이션

동력 장치 공급업체는 엔진을 사용하는 모든 팀에 동일한 동력 장치 사양을 제공해야 합니다.이 변경은 Mercedes의 작업 팀이 고객 [47]팀이 이용할 수 없는 추가적인 엔진 성능 설정에 액세스할 수 있는 것으로 관찰된 후 동등성을 보장하기 위해 도입되었습니다.

운전자가 시즌 동안 사용할 수 있는 동력 장치 구성 요소의 양은 2017년 전체 시즌 동안 4개의 완전한 동력 장치에서 각 동력 장치 구성 요소를 [48]별도로 고려하는 새로운 시스템으로 감소되었습니다.따라서 2018년에는 내연기관(ICE), 열전동기발전장치(MGU-H), 터보차저(TC)를 각각 3개까지, 운동모터발전장치(MGU-K), 에너지저장장치(ES), 제어전자장치(CE)[48]를 각각 2개까지 사용할 수 있다.

성능을 높이기 위해 엔진 오일을 연료로 연소하는 오일 연소 관행에 대한 제한도 도입되었다.2017년에 처음 사용된 이 연습은 팀들이 100킬로미터 당 1.2리터까지 연소하는 것을 보았다.2018년 대회에서는 100km당 [49]최대 0.6리터로 하향 조정됐다.경기 전에 선언해야 하는 단일 사양의 석유 사용을 제한하기 위해 규정이 추가로 개정되었다.이러한 오일은 팀이 성능을 향상시키도록 설계된 이국적인 혼합물을 사용하는 것을 방지하기 위해 "오일"로 간주되는 오일에 대한 엄격한 정의를 따릅니다.또한 팀은 [50][b]경기 전에 각 오일 탱크에 있는 오일량을 감독관에게 알려야 합니다.

기술 규정을 추가로 변경하려면 터보차저에 인접한 플레넘 챔버의 공기 온도가 외기 온도보다 10°C 이상 높아야 합니다.이 규칙은 차지 에어쿨링을 [50]통한 성능 향상을 제한하기 위해 도입되었습니다.동력 장치 부품 간의 유체 흐름을 전자적으로 조절하는 능동 제어 밸브도 [50]금지되었다.

FIA는 엔진 [51][52]카울링에 카본 파이버 익스텐션인 "상어 핀"의 사용을 금지했다.T 윙(후면 날개 앞쪽과 위쪽에 장착된 수평 보조 날개)의 사용도 [51]금지되었다.

주요 기사:Halo(안전장치)
McLaren MCL32(위)와 MCL33(아래)의 비교에서 "halo" 조종석 보호 장치 추가 및 "shark fin" 제거가 확인됨

오픈휠 레이스에서 운전자가 타이어나 파편에 머리를 부딪히는 등 심각한 사고가 잇따르자 FIA는 2018년을 도입 원년으로 삼아 추가적인 조종석 보호 의무화를 도입할 계획이라고 발표했습니다.몇 가지 솔루션이 테스트되었으며, 최종 설계는 [53]팀과 드라이버의 피드백에 따라 결정됩니다.각 설계가 운전자의 머리에서 심각한 사고의 일련인 Jules비앙키와 댄은 W의 치명적인 사고와 같은 –를 가지고 심각한 사고나 의료 emergency,[54]의 이벤트에 그들의 표시 유형 또는 안전 보안관들의 능력과 드라이버를 추출하는 조종실에 액세스 할 것이고 그들의 좌석을 훼손하지 않고 잔해를 모면하기 위해 만들어 졌다heldon – 심각한 [54]충격에 견딜 수 있는 기기의 능력을 시뮬레이션하기 위해 재작성되었습니다.FIA는 결국 운전자의 머리 위 및 주위에 장착되고 [55]조종석 전방의 모노코크에 고정된 위시본 모양의 프레임인 "헤일로"에 안착했습니다.사례 연구로 17건의 사고가 조사되었으며 FIA는 이 후광이 15건의 부상을 예방할 수 있었다고 결론지었다.다른 두 사례 - 특히 줄스 비앙치의 치명적인 사고에서 FIA는 후광이 운전자의 부상을 막지는 못했지만 사고 [56]결과에 기여하거나 복잡하게 만들지는 않았을 것이라고 결론지었다.후광 컨셉은 Formula 2, Formula 3, Formula [57][58][59][60]E 등 FIA가 인가하는 다른 오픈휠 레이싱 카테고리에 적용될 예정이며, 2020년은 FIA가 인가하는 모든 오픈휠 레이싱 시리즈의 후광 채택 마감으로 지정될 예정이다.

FIA는 이 장치의 미적 가치에 대한 비판에 따라, 최종 버전의 [61]후광에서 일부 디자인을 자유롭게 할 계획을 밝혔다. 후광 위에 얇은 싱글 플레인 윙을 부착하여 차량 상부의 공기 흐름을 제어하고 엔진 냉각을 보조하는 에어박스에 장착하는 것이 허용되었다.기존 모노코크 구조에 후광의 테스트 모델을 부착한 경우, 설계 완료 후 후광의 최종 빌드를 부착하는 대신 섀시 설계에 처음부터 통합해야 했습니다.섀시의 최소 중량은 734kg(1,618.2파운드)으로 증가하여 [62]헤일로에 대한 추가 중량을 수용할 수 있도록 하였습니다.각 섀시가 통과해야 하는 필수 크래시 테스트가 새로운 정적 부하 테스트를 포함하도록 조정되었습니다.심각한 사고를 시뮬레이션하기 위해 타이어를 유압 램에 장착하고 충돌 구조물을 향해 발사했습니다. 테스트를 통과하려면 섀시와 헤일로 장착 지점을 [63]그대로 유지해야 했습니다.FIA는 팀이 공기역학적 이득을 위해 후광을 이용하거나 그 목적을 훼손하는 것을 방지하기 위해 팀의 자체 장치 개발을 금지하고 대신 승인된 [63]공급업체로부터 조립식 모델을 구매하도록 요구했습니다.기술 규정은 시즌 중에 업데이트되어 팀이 백미러를 차체에 부착하는 대신 후광에 장착할 수 있게 되었습니다.이 변화는 후광이 거울의 운전자의 시야를 방해한다는 비판에 대한 반응으로 도입되었다; 그러나 후광에 장착된 디자인은 또한 팀이 허점을 이용하여 거울 위 날개 형태의 공기역학 장치를 공기역학 개발이 금지된 구역에 도입할 수 있게 한 것에 대해 비판을 받았다.운전자의 [64]시야를 개선한다는 구실로 규정이 다시 고쳐져 [65]후광에 거울 이외의 것을 장착하는 것을 금지했다.

FIA는 후광을 더 수용하기 위해 선로측 절차에 몇 가지 변경을 가했다.운전자가 추락한 자동차의 생존 감방에서 자신을 꺼내는 시험인 추출 테스트의 시간 제한을 연장하여 운전자들이 [citation needed]더 많은 시간을 탈출할 수 있도록 했다.또한 출발등의 가시성을 개선하기 위해 서킷의 스타트 [66]갠트리를 낮췄다.

★★★★

타이어 공급업체인 Pirelli는 2018년에 [67]팀에게 두 가지 새로운 타이어 컴파운드를 제공했습니다.각각의 2017년식 컴파운드는 부드러워졌으며, 새로운 "하이퍼소프트" 타이어는 9개 타이어 중 가장 부드러우며, 새로운 "슈퍼하드" 타이어는 가장 [68]단단합니다.초연성 화합물은 분홍색 측벽으로 표시된 반면, 초연질 화합물은 주황색이었다.이전에는 주황색 마크를 사용하던 경화합물이 아이스 [69]블루로 바뀌었다.그 초소프트 컴파운드는 모나코 [70]그랑프리에서 첫 선을 보였다.어떤 타이어를 사용할 수 있는지를 규정하는 규칙은 피렐리가 더 광범위한 컴파운드를 공급할 수 있도록 완화되었습니다.이전에 피렐리는 초소프트, 슈퍼소프트, 소프트 등 [71]순차적인 화합물을 제공해야 했습니다.2018년에 Pirelli는 초단속, 슈퍼소프트 및 하드 타이어와 같은 최대 두 단계의 차이를 가진 컴파운드를 공급할 수 있었습니다.피렐리는 경쟁용 타이어 컴파운드를 추가로 제조해야 했습니다.이 타이어는 팀이 시연 행사를 비공식적이고 [40]불법적인 테스트로 사용하는 것을 방지하기 위해 시연 행사에 사용하기 위해 팀에 제공되었습니다.

스페인, 프랑스, 영국 그랑프리의 경우, 피렐리는 모든 컴파운드에 걸쳐 트레드 깊이를 0.4mm 줄였다.이는 2018년 시즌 이들 서킷의 새로운 아스팔트로 인한 물집 발생을 방지하기 위한 것으로, 접지력이 높아지고 타이어 [72]마모가 감소했습니다.이는 메르세데스가 시즌 전 [73]테스트에서 다시 수면 위로 떠오른 서킷 데 바르셀로나-카탈루냐에서 겪은 높은 수치의 물집과 대응이었다.

★★★★★★

이 대회는 멜버른에서 호주 그랑프리와 함께 시작되었다.레이스는 페라리와 세바스찬 베텔의 승리로 끝났다.베텔은 로맹 그로장의 하스에 의해 촉발된 가상 안전차 기간을 이용해 벤츠의 루이스 해밀턴을 추월했고, 이후 베텔은 끝까지 [74]그의 위치를 성공적으로 지켰다.키미 키미 키미 쾨넨은 다른 페라리에서 레드불 레이싱의 다니엘 [74]리치아르도보다 앞서 3위를 차지했다.맥라렌은 르노와의 파트너십 첫 레이스를 [75]알론소와 반두르네가 각각 5위와 9위로 마쳤다.막스 베르스타펜은 니코 훌켄베르크에 앞서 초반 스핀을 한 뒤 6위에 그쳤다.발테리 보타스는 예선전에서 큰 충돌로 기어박스 교체로 페널티킥을 받아 15위로 8위에 올랐다.카를로스 사인즈 주니어가 10위로 득점 포지션을 완성했다.찰스 르클레르와 세르게이 시로킨은 각각 [76][77]자우버와 윌리엄스를 위해 데뷔 무대를 가졌다.시로킨이 브레이크 [78][77]고장으로 은퇴하는 동안 르클레르는 13위를 차지했다.

베텔은 이후 바레인에서 열린 다음 라운드에서 폴에서 보타스의 막판 돌격을 저지하며 7/10초 차이로 승리했다.해밀턴은 기어박스 교체와 두 번째 [79]바퀴에서 Verstapen과의 접촉으로 5위 그리드 페널티에도 불구하고 3위를 차지했다.

그러나 중국에서는 리치아도의 투스톱 전략이 보타스와 래익쾨넨을 제치고 호주 선수가 통산 6번째 승리를 거두는 데 일조하면서 베텔의 결승점은 깨졌다.리치아도는 20바퀴를 돌며 새로운 소프트 세트를 구했고 리더들이 중고 중형차를 타고 있는 동안 그는 페라리스와 메르세데스를 제치고 [80]선두로 나아갔다.

해밀턴은 아제르바이잔에서 올해 첫 우승을 차지했고 드라이버 챔피언십에서 선두를 달렸다.키미는 2위를 차지했고 세르히오 페레스는 3위를 차지했다.10바퀴를 남겨두고 보타스가 앞서고 있었다(그러나 여전히 피트스톱을 해야 한다). 그 뒤를 베텔과 해밀턴이 따랐다.레드불스가 추락했을 때 그들은 안전차를 꺼냈다.보타스는 안전차에 깔려 선두로 나섰지만 마지막 바퀴에 구멍이 뚫려 은퇴했다.다시 출발할 때 그에게 뒤처졌던 베텔은 1번 턴에서 차가운 타이어에 갇혀서 멀리 떨어져 나머지 [81]3위권 밖으로 밀려났다.

유럽 및 캐나다 라운드

스페인에서 해밀턴은 폴 포지션을 취했다.하지만 첫 번째 바퀴에서는 하스의 로맹 그로장이 3번 턴에서 회전하면서 안전차가 배치되었다.그는 트랙 위로 다시 회전했지만, 회전하는 리어 타이어로 인해 연기가 치솟았고, 이로 인해 토로 로소의 피에르 개슬리와 르노의 니코 훌켄버그가 끼여 3대의 차량을 은퇴시켰다.결국 해밀턴은 스페인에서 여유 있게 승리하며 승점 17점으로 리드를 늘렸다.보타스는 2위를 차지했고 베르스타펜은 시즌 [82]첫 시상대인 3위를 차지했다.

리치아르도 선수는 모나코에서 폴을 잡고 레이스 도중 엔진에 이상이 생겨 파워가 크게 떨어졌음에도 불구하고 우승을 차지했다.베텔은 2위, 해밀턴은 3위를 차지했다.페텔은 해밀턴에게 승점차를 좁혔고 리치아도는 드라이버 챔피언십에서 두 자리를 얻어 종합 [83]3위에 올랐다.

캐나다에서 페텔은 폴에서 해밀턴을 1점 차로 따돌리며 세계선수권 우승을 차지했다.보타스는 이번 시즌 4번째로 2위를 차지했고 베르스타펜은 예선전에서 3위를 차지했다.경기 결과는 68바퀴(70바퀴)의 끝에 체크 깃발을 실수로 한 바퀴 흔든 후 다시 순위에 반영된다. 단,[84] 이는 상위 10위권에는 영향을 미치지 않는다.그러나 경주에서 가장 빠른 랩이 영향을 받았다.레드불의 다니엘 리치아도는 69바퀴와 70바퀴에서 두 바퀴를 빠르게 돌았지만 체크무늬 깃발이 실수로 일찍 흔들리고 68바퀴에서 결과가 나왔기 때문에 가장 빠른 바퀴는 65바퀴에 다시 세운 막스 베르스타펜에게 돌아갔다.

해밀턴은 복귀하는 프랑스 그랑프리에서 폴 포지션과 우승(시즌 3번째)을 차지해 승점 14점으로 세계선수권 선두를 되찾았고, 베텔은 보타스와 첫 코너 충돌 후 5위에 그쳤다.베르스타펜은 페텔-보타스 추락 사고를 이용해 2위를 차지했다.키미는 레이스 [85]마지막 바퀴에서 리카르도 선수를 제치고 3위를 차지했다.

오스트리아에서 보타스는 폴 위에서 경주를 시작했고, 해밀턴과 래이크쾨넨이 그 뒤를 이었다.하지만, 경주에서, 두 벤츠 모두 기술적인 문제로 어려움을 겪었고 둘 다 완주하지 못했다.리치아르도 또한 경주에서 은퇴했다.베르스타펜이 우승을 차지했고, 2위는 Raikkönen, 3위는 Vettel이 차지했다.하스는 메르세데스와 리치아르도 은퇴의 이점을 십분 살려 4위(그로잔)와 5위(마그누센)를 기록했다.해밀턴의 은퇴에 이어 [86]페텔이 1점 차로 다시 선두를 달렸다.

영국에서의 홈 레이스에서 해밀턴은 마지막 비행 랩에서 폴을 잡았고, 페텔과 래익쾨넨의 두 페라리는 둘 다 10분의 1도 채 되지 않았다.하지만 첫 바퀴에서 키미코넨과 접촉해 스핀을 한 뒤 18위로 내려앉았다.레이스 후반에 두 개의 안전 자동차 기간이 필드를 가득 채웠습니다.하나는 에릭슨이 관련된 단일 차량 충돌로 그리고 다른 하나는 그로잔과 사인즈 사이의 접촉 후였습니다.페텔은 보타스를 제치고 5바퀴를 남겨두고 선두에 올라 시즌 4승째를 거두고 우승컵을 연장했다.해밀턴은 첫 번째 랩 충돌에서 회복하여 래이크쾨넨을 [87]앞서 2위를 차지했다.

독일에서, 베텔은 안방에서 시즌 5번째 폴을 가져갔다.그는 52바퀴까지 선두를 달리다가 13바퀴에서 실수를 하고 작은 소나기 끝에 벽에 부딪혀 은퇴할 수밖에 없었다.이 사고로 보타스와 라이크쾨넨의 선두 차량이 새 타이어에 투입되었습니다.한편 해밀턴은 피트 스톱을 1개 줄인 14번홀을 시작으로 선두를 달렸다.안전 자동차 재시동 후, 해밀턴은 보타스를 홈그라운드에서 1-2로 이끌었고, 키미는 [88]페라리를 위한 시상대를 완성했다.

헝가리에서 해밀턴은 Q3에 흠뻑 빠진 후 폴에서 출발하여 페텔과 래이크쾨넨이 [89]시상대를 완주하는 등 레이스에서 우승했다.

시즌 중반 휴식 후 벨기에에서 시즌이 재개되었다.해밀턴은 폴에서 출발했지만 첫 바퀴에서 타이틀 경쟁자인 페텔에게 직선 고속 패스를 한 후 리드를 빼앗겼다.결국 페텔은 해밀턴이 2위, 베르스타펜이 [90]3위로 시상대를 완주하며 우승을 차지했다.또한 주목할 만한 것은 첫 번째 코너 충돌로 훌켄베르크의 로크업으로 알론소가 르클레르 정상에 올랐고, 키르코넨과 리치아르도 두 선수는 결국 두 선수의 레이스를 끝낸 그들만의 사고를 겪었다.당초 사하라 포스 인디아 팀이 운영체제에 들어갔기 때문에 18대로 거의 줄어들었지만, 새로운 레이싱 포인트 포스 인디아 팀(윌리엄스의 드라이버인 랜스 유모비의 아버지 로렌스 포함)이 레이스에 맞춰 그리드에 등록되었다.엄밀히 말하면, 새로운 팀의 챔피언십에의 새로운 참가였기 때문에, Force India는 Constructors' Championship에서 처음부터 시작해야 했지만 드라이버인 Sergio Pérez와 Esteban Ocon은 드라이버 챔피언십에서 [91]얻은 포인트를 유지할 수 있었다.레이싱 포인트 포스 인디아는 예선전에서 그리드 3, 4위에 진출해 5, 6위에 그쳤다.

페라리의 홈구장에서 키미는 2020년 이탈리아 [92]그랑프리까지 F1 역사상 가장 빠른 폴 포지션을 차지해 팀 동료인 베텔을 앞섰다.해밀턴과 베텔 사이에 첫 바퀴 사고가 발생해 4위에 그쳐 어려움을 겪었다.손톱을 깎는 경주에서 해밀턴은 45바퀴에서 래이크쾨넨을 추월하여 시즌 6번째 레이스를 우승하였고, 래이크쾨넨은 2위, 보타스는 베르스타펜과 [93]충돌한 후 3위를 하였다.세르게이 시로트킨은 로맹 그로장의 실격 이후 10위로 시즌을 마쳐 시즌 첫 번째이자 유일한 포인트를 기록했고, 이로써 챔피언십에 진출한 모든 드라이버들이 점수를 획득하는 데 성공했는데, 이는 시리즈 [94]역사상 처음 있는 일이었다.

클로징 라운드

메르세데스가 전통적으로 고군분투하던 싱가포르 트랙에서 해밀턴은 가장 빠른 랩으로 폴 포지션을 차지했는데, 해밀턴은 그가 "마법적"이라고 표현했고 그가 여태까지 했던 [95]랩 중 가장 좋은 랩 중 하나라고 표현했다.해밀턴은 우승 경쟁자인 페텔이 베르스타펜에 [96]밀려 3위를 차지하면서 우승을 차지했다.이 경주에서는 케빈 마그누센과 하스 모두 처음으로 가장 빠른 랩을 했다.[97]

러시아에서 보타스는 폴에서 출발해 전반전을 사실상 선두로 나섰지만 팀 명령에 따라 26바퀴에서 해밀턴을 추월했다.이로써 해밀턴은 보타스와 베텔에 이어 [98]레이스를 우승할 수 있었다.

일본에서는 해밀턴이 한 바퀴를 돌 때마다 선두를 달리던 끝에 우승으로 바꾼 장대를 차지했고 2위는 보타스, 3위는 맥스 베르스타펜이 차지했다.이것은 해밀턴의 80번째 폴 포지션이었고 보타스의 30번째 시상대 [99]결승이었다.

미국 그랑프리에서는 해밀턴이 페텔을 8점 이상 [100]앞섰을 경우 세계선수권대회에서 우승할 수 있었다.2번 선발로 래이크쾨넨과 폴을 잡은 것은 해밀턴이었다.페텔은 실제로 2위에 올랐지만 1차 [101]연습에서 레드 플래그 기간 동안 충분히 속도를 줄이지 않아 패널티를 받고 5위로 출발해야 했다.이 레이스는 키미가넨이 우승하여 그의 114 그랑프리 첫 우승으로 [102]신기록을 세웠다.베르스타펜은 2위, 해밀턴은 3위를 차지했고, 베텔은 4위를 차지했다.해밀턴은 페텔을 3점 차로 앞섰을 뿐인데 이는 그가 첫 [103]번째 시도에서 타이틀을 마무리 짓는데 실패했음을 의미한다.

멕시코에서 페텔은 그랑프리 우승과 해밀턴 8위 이하를 차지해야 우승이 가능했다.레드불의 다니엘 리치아르도 선수는 최근 폴 포지션을 확보했지만 결국 엔진 고장으로 그랑프리에서 은퇴하게 된다.그의 팀 동료인 맥스 베르스타펜이 17.3초 차이로 우승했고 페텔은 2위를 차지했다.해밀턴은 5번째 드라이버 [104]챔피언십을 획득하기에 충분한 4위를 했다.

시즌 두 번째 레이스인 브라질에서 페라리는 컨스트럭터 챔피언십에서 경쟁하기 위해 메르세데스를 최소 13점 차로 앞서야 했다.해밀턴은 폴에서 출발했지만 [105]실패를 막기 위해 엔진을 낮춰야 하는 바람에 40바퀴에서 맥스 베르스타펜에게 리드를 빼앗겼다.베르스타펜은 그 후 레이스에서 우승할 것처럼 보였지만, 자신을 풀려고 했던 에스테반 오콘의 포스 인디아에 의해 44바퀴에서 회전했다.해밀턴은 베르스타펜의 스핀으로 리드를 탈환하고 레이스를 우승할 수 있었다.키미는 페라리에서 3위를 차지했고, 그의 팀 동료 베텔은 센서 문제로 6위를 차지했고, 타이어 전략에 대한 도박 실패는 그의 경주를 위태롭게 했다.이로써 해밀턴의 우승과 보타스의 5위 획득이 합쳐져 메르세데스는 5회 연속 컨스트럭터 [106]챔피언십을 거머쥐게 되었다.

시즌 마지막 레이스인 아부다비에서는 첫 바퀴에서 르노 니코 훌켄베르크가 실수로 그로장과 [107]충돌한 뒤 9바퀴를 돌며 바리케이드에 굴러들어 안전차가 나왔다.페라리를 위한 마지막 경주에서 라이코넨은 엔진이 고장나자 7바퀴에서 은퇴했고, 이것이 가상 안전 [108]자동차를 작동시켰다.결국 해밀턴은 페텔이 2위를 차지했고 레드불스는 3위와 4위를 차지했다.레이스 후 해밀턴과 페텔은 은퇴하는 페르난도 알론소의 옆구리를 따라붙었고 세 [109]드라이버 모두 결승에서 싱크로나이즈 도넛을 선보였다.

결과 및 순위

그랑프리

둥글다 그랑프리 폴 포지션 가장 빠른 랩 우승 드라이버 수상 컨스트럭터 리포트
1 Australia 오스트레일리아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Australia 다니엘 리치아르도 Germany 세바스찬 베텔 Italy 페라리. 리포트
2 Bahrain 바레인 그랑프리 Germany 세바스찬 베텔 Finland 발테리 보타스 Germany 세바스찬 베텔 Italy 페라리. 리포트
3 China 중국 그랑프리 Germany 세바스찬 베텔 Australia 다니엘 리치아르도 Australia 다니엘 리치아르도 Austria 레드불 레이싱-TAG 호이어 리포트
4 Azerbaijan 아제르바이잔 그랑프리 Germany 세바스찬 베텔 Finland 발테리 보타스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
5 Spain 스페인 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Australia 다니엘 리치아르도 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
6 Monaco 모나코 그랑프리 Australia 다니엘 리치아르도 Netherlands Max Verstapen Australia 다니엘 리치아르도 Austria 레드불 레이싱-TAG 호이어 리포트
7 Canada 캐나다 그랑프리 Germany 세바스찬 베텔 Netherlands Max Verstapen[c] Germany 세바스찬 베텔 Italy 페라리. 리포트
8 France 프랑스 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Finland 발테리 보타스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
9 Austria 오스트리아 그랑프리 Finland 발테리 보타스 Finland 키미 래이크쾨넨 Netherlands Max Verstapen Austria 레드불 레이싱-TAG 호이어 리포트
10 United Kingdom 브리티시 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 세바스찬 베텔 Germany 세바스찬 베텔 Italy 페라리. 리포트
11 Germany 독일 그랑프리 Germany 세바스찬 베텔 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
12 Hungary 헝가리 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Australia 다니엘 리치아르도 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
13 Belgium 벨기에 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Finland 발테리 보타스 Germany 세바스찬 베텔 Italy 페라리. 리포트
14 Italy 이탈리아 그랑프리 Finland 키미 래이크쾨넨 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
15 Singapore 싱가포르 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Denmark 케빈 매그너슨 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
16 Russia 러시아 그랑프리 Finland 발테리 보타스 Finland 발테리 보타스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
17 Japan 일본 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 세바스찬 베텔 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
18 United States 미국 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Finland 키미 래이크쾨넨 Italy 페라리. 리포트
19 Mexico 멕시코 그랑프리 Australia 다니엘 리치아르도 Finland 발테리 보타스 Netherlands Max Verstapen Austria 레드불 레이싱-TAG 호이어 리포트
20 Brazil 브라질 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Finland 발테리 보타스 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
21 United Arab Emirates 아부다비 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 세바스찬 베텔 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 리포트
출처:[111]

채점제

상세 정보:포뮬러 원 세계 선수권 대회 득점 시스템 목록

다음 [112]시스템을 사용하여 모든 경주에서 상위 10개 등급 드라이버에게 포인트가 부여됩니다.

위치 첫 번째 두 번째 세 번째 넷째 다섯 번째 여섯 번째 일곱 번째 여덟 번째 아홉 번째 10번째
포인트 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

만점을 받으려면, 경주 우승자는 예정된 경주 거리의 75% 이상을 완주해야 한다.레이스 우승자가 레이스 거리의 75% 미만을 완주할 경우, 최소 2바퀴를 [d]완주할 경우, 반점이 부여된다.챔피언십이 끝날 때 동점자가 발생할 경우, 카운트백 시스템을 동점자로 사용하고,[e] 운전자/시공자의 최상의 결과를 사용하여 순위를 결정한다.

세계 드라이버 챔피언십 순위

Pos. 드라이버 AUS
Australia 		BHR
Bahrain 		채널
China 		AZE
Azerbaijan 		ESP
Spain 		몬
Monaco 		할 수 있다
Canada 		FRA
France 		자동
Austria 		GBR
United Kingdom 		GER
Germany 		훈
Hungary 		벨
Belgium 		ITA
Italy 		신
Singapore 		RUS
Russia 		일본어
Japan 		미국
United States 		MEX
Mexico 		브라
Brazil 		아부
United Arab Emirates 		포인트
1 United Kingdom 루이스 해밀턴 2개P 3 4 1 1개P 3 5 1개P 리트 2개P 1개F 1개P 2개P 1개F 1개P 1 1개P 3개PF 4 1개P 1개P 408
2 Germany 세바스찬 베텔 1 1개P 8개P 4개P 4 2 1개P 5 3 1개F 리트P 2 1 4 3 3 6개F 4 2 6 2개F 320
3 Finland 키미 래이크쾨넨 3 리트 3 2 리트 4 6 3 2개F 3 3 3 리트 2개P 5 4 5 1 3 3 리트 251
4 Netherlands Max Verstapen 6 리트 5 리트 3 9개F 3개F 2 1 15dagger 4 리트 3 5 2 5 3 2 1 2 3 249
5 Finland 발테리 보타스 8 2개F 2 열네F 개dagger 2 5 2 7개F 리트P 4 2 5 4개F 3 4 2개PF 2 5 5개F 5개F 5 247
6 Australia 다니엘 리치아르도 4개F 리트 1개F 리트 5개F 1개P 4 4 리트 5 리트 4개F 리트 리트 6 6 4 리트 리트P 4 4 170
7 Germany 니코 훌켄베르크 7 6 6 리트 리트 8 7 9 리트 6 5 12 리트 13 10 12 리트 6 6 리트 리트 69
8 Mexico 세르히오 페레스 11 16 12 3 9 12 14 리트 7 10 7 14 5 7 16 10 7 8 리트 10 8 62
9 Denmark 케빈 매그너슨 리트 5 10 13 6 13 13 6 5 9 11 7 8 16 열여덟F 살 8 리트 DSQ 15 9 10 56
10 Spain 카를로스 사인즈 주니어 10 11 9 5 7 10 8 8 12 리트 12 9 11 8 8 17 10 7 리트 12 6 53
11 Spain 페르난도 알론소 5 7 7 7 8 리트 리트 16dagger 8 8 16dagger 8 리트 리트 7 14 14 리트 리트 17 11 50
12 France 에스테반 오콘 12 10 11 리트 리트 6 9 리트 6 7 8 13 6 6 리트 9 9 DSQ 11 14 리트 49
13 Monaco 샤를 르클레르 13 12 19 6 10 18dagger 10 10 9 리트 15 리트 리트 11 9 7 리트 리트 7 7 7 39
14 France 로맹 그로장 리트 13 17 리트 리트 15 12 11 4 리트 6 10 7 DSQ 15 11 8 리트 16 8 9 37
15 France 피에르 개슬리 리트 4 18 12 리트 7 11 리트 11 13 14 6 9 14 13 리트 11 12 10 13 리트 29
16 Belgium 슈토펠 반두르네 9 8 13 9 리트 14 16 12 15dagger 11 13 리트 15 12 12 16 15 11 8 15 14 12
17 Sweden 마커스 에릭슨 리트 9 16 11 13 11 15 13 10 리트 9 15 10 15 11 13 12 10 9 리트 리트 9
18 Canada 랜스 산책 14 14 14 8 11 17 리트 17dagger 14 12 리트 17 13 9 14 15 17 14 12 18 13 6
19 New Zealand 브렌던 하틀리 15 17 20dagger 10 12 19dagger 리트 14 리트 리트 10 11 14 리트 17 리트 13 9 14 11 12 4
20 Russia 세르게이 시로킨 리트 15 15 리트 14 16 17 15 13 14 리트 16 12 10 19 18 16 13 13 16 15 1
Pos. 드라이버 AUS
Australia 		BHR
Bahrain 		채널
China 		AZE
Azerbaijan 		ESP
Spain 		몬
Monaco 		할 수 있다
Canada 		FRA
France 		자동
Austria 		GBR
United Kingdom 		GER
Germany 		훈
Hungary 		벨
Belgium 		ITA
Italy 		신
Singapore 		RUS
Russia 		JPN
Japan 		USA
United States 		MEX
Mexico 		BRA
Brazil 		ABU
United Arab Emirates 		Points
Source:[113]
Key
Colour Result
Gold Winner
Silver Second place
Bronze Third place
Green Other points position
Blue Other classified position
Not classified, finished (NC)
Purple Not classified, retired (Ret)
Red Did not qualify (DNQ)
Black Disqualified (DSQ)
White Did not start (DNS)
Race cancelled (C)
Blank Did not practice (DNP)
Excluded (EX)
Did not arrive (DNA)
Withdrawn (WD)
Did not enter (empty cell)
Annotation Meaning
P Pole position
F Fastest lap


Notes:

  • dagger – Driver did not finish the Grand Prix, but was classified as he completed more than 90% of the race distance.

World Constructors' Championship standings

Pos. Constructor AUS
Australia 		BHR
Bahrain 		CHN
China 		AZE
Azerbaijan 		ESP
Spain 		MON
Monaco 		CAN
Canada 		FRA
France 		AUT
Austria 		GBR
United Kingdom 		GER
Germany 		HUN
Hungary 		BEL
Belgium 		ITA
Italy 		SIN
Singapore 		RUS
Russia 		JPN
Japan 		USA
United States 		MEX
Mexico 		BRA
Brazil 		ABU
United Arab Emirates 		Points
1 Germany Mercedes 2P 2F 2 1 1P 3 2 1P RetP 2P 1F 1P 2P 1F 1P 1 1P 3PF 4 1P 1P 655
8 3 4 14Fdagger 2 5 5 7F Ret 4 2 5 4F 3 4 2PF 2 5 5F 5F 5
2 Italy Ferrari 1 1P 3 2 4 2 1P 3 2F 1F 3 2 1 2P 3 3 5 1 2 3 2F 571
3 Ret 8P 4P Ret 4 6 5 3 3 RetP 3 Ret 4 5 4 6F 4 3 6 Ret
3 Austria Red Bull Racing-TAG Heuer 4F Ret 1F Ret 3 1P 3F 2 1 5 4 4F 3 5 2 5 3 2 1 2 3 419
6 Ret 5 Ret 5F 9F 4 4 Ret 15dagger Ret Ret Ret Ret 6 6 4 Ret RetP 4 4
4 France Renault 7 6 6 5 7 8 7 8 12 6 5 9 11 8 8 12 10 6 6 12 6 122
10 11 9 Ret Ret 10 8 9 Ret Ret 12 12 Ret 13 10 17 Ret 7 Ret Ret Ret
5 United States Haas-Ferrari Ret 5 10 13 6 13 12 6 4 9 6 7 7 16 15 8 8 Ret 15 8 9 93
Ret 13 17 Ret Ret 15 13 11 5 Ret 11 10 8 DSQ 18F 11 Ret DSQ 16 9 10
6 United Kingdom McLaren-Renault 5 7 7 7 8 14 16 12 8 8 13 8 15 12 7 14 14 11 8 15 11 62
9 8 13 9 Ret Ret Ret 16dagger 15dagger 11 16dagger Ret Ret Ret 12 16 15 Ret Ret 17 14
7 United Kingdom Force India-Mercedes[f] 5 6 16 9 7 8 11 10 8 52
6 7 Ret 10 9 DSQ Ret 14 Ret
8 Switzerland Sauber-Ferrari 13 9 16 6 10 11 10 10 9 Ret 9 15 10 11 9 7 12 10 7 7 7 48
Ret 12 19 11 13 18dagger 15 13 10 Ret 15 Ret Ret 15 11 13 Ret Ret 9 Ret Ret
9 Italy Scuderia Toro Rosso-Honda 15 4 18 10 12 7 11 14 11 13 10 6 9 14 13 Ret 11 9 10 11 12 33
Ret 17 20dagger 12 Ret 19dagger Ret Ret Ret Ret 14 11 14 Ret 17 Ret 13 12 14 13 Ret
10 United Kingdom Williams-Mercedes 14 14 14 8 11 16 17 15 13 12 Ret 16 12 9 14 15 16 13 12 16 13 7
Ret 15 15 Ret 14 17 Ret 17dagger 14 14 Ret 17 13 10 19 18 17 14 13 18 15
EX India Force India-Mercedes[f] 11 10 11 3 9 6 9 Ret 6 7 7 13 0 (59)[g]
12 16 12 Ret Ret 12 14 Ret 7 10 8 14
Pos. Constructor AUS
Australia 		BHR
Bahrain 		CHN
China 		AZE
Azerbaijan 		ESP
Spain 		MON
Monaco 		CAN
Canada 		FRA
France 		AUT
Austria 		GBR
United Kingdom 		GER
Germany 		HUN
Hungary 		BEL
Belgium 		ITA
Italy 		SIN
Singapore 		RUS
Russia 		JPN
Japan 		USA
United States 		MEX
Mexico 		BRA
Brazil 		ABU
United Arab Emirates 		Points
Source:[113]
Key
Colour Result
Gold Winner
Silver Second place
Bronze Third place
Green Other points position
Blue Other classified position
Not classified, finished (NC)
Purple Not classified, retired (Ret)
Red Did not qualify (DNQ)
Black Disqualified (DSQ)
White Did not start (DNS)
Race cancelled (C)
Blank Did not practice (DNP)
Excluded (EX)
Did not arrive (DNA)
Withdrawn (WD)
Did not enter (empty cell)
Annotation Meaning
P Pole position
F Fastest lap


Notes:

  • dagger – Driver did not finish the Grand Prix, but was classified as he completed more than 90% of the race distance.
  • The standings are sorted by best result, rows are not related to the drivers. In case of tie on points, the best positions achieved determined the outcome.

Footnotes

  1. ^ The French Grand Prix used the short 3.812 km (2.369 mi) configuration of the Circuit Paul Ricard between 1986 and 1990; the longer 5.809 km (3.610 mi) circuit was used nine times between 1971 and 1985. The 5.842 km (3.630 mi) layout was used for the first time in 2018.
  2. ^ Formula One measures fuel, oil and engine fluids in mass rather than volume as these fluids expand and contract when subject to heat and as a result the volume may change; however, the mass remains the same regardless of heat.
  3. ^ Daniel Ricciardo set the fastest lap on lap 70, but an error in the chequered flag being waved early saw the race results validated on lap 68. Max Verstappen was officially recognised as setting the fastest lap.[110]
  4. ^ In the event that two laps cannot be completed, no points are awarded and the race is abandoned.[112]
  5. ^ In the event that two or more drivers or constructors achieve the same best result an equal number of times, their next-best result will be used. If two or more drivers or constructors achieve equal results an equal number of times, the FIA will nominate the winner according to such criteria as it sees fit.[112]
  6. ^ a b Force India's points were voided and the team excluded from the championship before the Belgian Grand Prix. The team's assets were sold and then re-entered under the same "Force India-Mercedes" name by a newly-formed team; this team was treated as a separate entrant in the Constructors' Championship.[114]
  7. ^ Sahara Force India F1 Team drivers scored 59 points prior the constructor points were voided

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