카무이 고바야시
Kamui Kobayashi |
| 카무이 고바야시 | |
|---|---|
 2010년 고바야시 | |
| 국적. |  일본어 |
| 태어난 | ( 1986년 9월 13일 ( 아마가사키, 일본 |
| 이전 시리즈 | |
| 2008-09년 2006-07년 2005 2004–05 2004 2004 2004 | GP2 시리즈 포뮬러 3 유로 시리즈 유로컵 포뮬러 르노 2.0 포뮬라 르노 2.0 이탈리아 FR2000 독일 아시안 포뮬러 르노 FR2000 네덜란드 |
| 챔피언십 타이틀 | |
| 2021 2019–20 2008–09 2005 2005 | FIA 월드 인듀어런스 FIA 월드 인듀어런스 GP2 아시아 시리즈 유로컵 포뮬러 르노 2.0 포뮬라 르노 2.0 이탈리아 |
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 경력 | |
| 활동 기간 | 2009-2012, 2014 |
| 팀 | 도요타, 자우버, 캐터햄 |
| 차량 번호 | 10 |
| 엔트리 | 76(75회 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 1 |
| 경력 포인트 | 125 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 1 |
| 첫 번째 엔트리 | 2009년 브라질 그랑프리 |
| 마지막 엔트리 | 2014년 아부다비 그랑프리 |
| 르망 경력 24시간 | |
| Years | 2013년, 2016년–1984년 |
| 팀 | AF Corse, Toyota Motorsport GmbH |
| 베스트 피니시 | LMP1에서 1위(2021년) |
| 학급이 이기다 | 1 |
| 세계 내구 선수권 대회 – LMGTE Pro | |
| 액티브 년수 | 2013 |
| 팀 | AF 코르스 |
| 기동 | 8 |
| 이김. | 1 |
| 시상대 | 1 |
| 폴스 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 2 |
| Best finish | 2013년 7위 |
| 세계 내구 선수권 대회 – LMP1-H | |
| 액티브 년수 | 2016 – 현재 |
| 팀 | 도요타 가즈 레이싱 |
| 기동 | 44 |
| 선수권 대회 | 2(2019~20, 2021년) |
| 이김. | 11 |
| 폴스 | 15 |
| 가장 빠른 랩 | 5 |
| Best finish | 2019-20 2021년 1위 |
카무이 고바야시(Kamui Kobayashi, 1986년 9월 13일[update] ~ )는 일본의 프로 레이싱 드라이버이다.그는 이전에 포뮬러 원, 포뮬러 E, GP2 시리즈, 그리고 GP2 아시아 시리즈에 출전했다.고바야시는 팀 동료인 마이크 콘웨이, 호세 마리아 로페스와 함께 2019-20 월드 인듀어런스 챔피언이다.그는 아라이 도시, 나카지마 가즈키에 이어 일본에서 온 세 번째 FIA 세계 챔피언이다.그는 2021년 도요타 가주 레이싱의 르망 24시간 주행에서 우승했다.
레이싱 경력
초기 경력
고바야시 씨는 고베 인근의 아마가사키에서 태어났습니다.그의 아버지는 초밥집을 [1]경영하고 있다.그는 9세 때인 1996년에 모터스포츠에 입문해, SL 다카라즈카 토너먼트·카데트·클래스의 첫 시즌에서 3위를 차지했다.그 후 7년간, 고바야시 선수는 4개의 카트 타이틀을 획득해, 토요타 SL 전일본 토너먼트 캐드 클래스 시리즈에서 2회 우승했다.
2004년, 그는 도요타의 드라이버 아카데미에 계약하고, 곧 오픈 휠 레이스에서 경력을 쌓기 시작했다.그의 다음 행보는 포뮬러 르노로 아시아, 독일, 이탈리아, 네덜란드 챔피언십에 진출했고 이탈리아 챔피언십에서 두 번의 레이스 우승을 차지했다.고바야시 선수는 포뮬러 르노 클래스에서 계속하여 이탈리아와 유럽 선수권에 진출해, 양 대회에서 모두 6승을 거두어, 2개의 타이틀을 획득했다.
2006년, 고바야시는 ASM 포뮬러 3와 함께 폴 디 레스타, 기도 반 데 가르데, 세바스찬 베텔과 함께 포뮬러 3 유로 시리즈에 출전했다.그는 데뷔 시즌에 드라이버 챔피언십에서 8위, 루키 챔피언십에서 1위를 하는 등 3개의 시상대 자리를 차지했다.고바야시 선수는 매년 열리는 포뮬러3 대회인 마카오 그랑프리와 포뮬러3 마스터스에도 출전했다.고바야시 선수는 10위로 시작해 11위로 레이스를 마쳤으며 마카오 그랑프리에서는 폴 포지션으로 레이스를 시작했지만 19위로 끝났다.
2007년 초, 고바야시는 히라테 코헤이와 함께 도요타 포뮬러 원 팀의 테스트 드라이버 중 한 명으로 지명되었다.그는 다가오는 시즌을 위해 유로 시리즈에 머물렀고 첫 4라운드에서 두 개의 시상대를 차지하는 인상적인 출발을 보였다.그는 포뮬러 원 프랑스 그랑프리 서포트 레이스인 매그니-쿠르스에서 열린 포뮬러 3 레이스에서 첫 우승을 달성했다.고바야시 선수는 드라이버 챔피언십에서 4위를 했다.
GP2
고바야시 선수는 2008년 초의 GP2 아시아 시리즈 캠페인에 성공해, 시즌 2번째의 레이스만으로 첫 GP2 시리즈 레이스를 제패했다.카탈루냐 서킷에서 열린 스프린트 레이스에서 폴에서 힘차게 출발한 고바야시 선수는 1위를 차지했다.이것은 그의 전 유로 시리즈 팀 동료인 로맹 그로장이 안전 자동차 사용 기간 후에 논란이 된 수비 운전 후였다.피트 스트레이트의 마지막에 고바야시는 그로장에게 패스를 시도했다.그러나 이 프랑스인은 자신의 위치를 지키기 위해 여러 번 움직였고, 고바야시는 피할 수 없는 행동을 했다.그 결과 프랑스인에게는 드라이브 스루 페널티킥으로 승리를 고바야시에게 넘겼다.하지만, 그는 한 번만 더 승점을 따내면서 챔피언십에서 16위로 제한되었다.
2008년과 2009년 겨울 동안 또 하나의 성공적인 GP2 아시아 캠페인이 이어졌고, 고바야시는 우승으로 향하는 두 번의 레이스를 여유 있게 우승했습니다.고바야시 선수는 다시 16위로 본시리즈에서 기량을 발휘하지 못했다.
포뮬러 원 (2007-2012)
2007년 11월 16일, 고바야시는 떠나는 프랭크 몬타니의 후임으로 도요타 F1 팀의 세 번째 드라이버가 [2]되는 것이 확정되었다.그는 2008년과 2009년 시즌 동안 팀의 테스트 드라이버이자 예비 드라이버였다.
도요타(2009)
2009
2009년 일본 그랑프리에서 고바야시 선수는 [3]투병 중인 티모 글록 선수를 대신해 처음 두 번의 자유연습에 출전했다.글록은 3차 자유연습 참가와 예선전에 맞춰 컨디션을 회복했지만 마지막 세션에서 추락해 부상을 당해 레이스를 놓쳤다.도요타는 국제자동차연맹(FIA)에 고바야시 선수의 레이스 참가 허가를 요청했지만 토요일 1회 이상 주행해야 [4]레이스에 참가할 수 있다는 규정이 있어 거절당했다.
고바야시는 글록의 부상이 처음에는 [5]발견되지 않았지만 합병증으로 2009 브라질 그랑프리에서 포뮬러 원 데뷔를 했다.2시간 반 넘게 이어진 혼탁한 세션에서 11위에 올랐고 집중호우로 인한 사고로 두 차례나 빨간불이 켜졌다.레이스 초반, 6위를 달리는 동안, 그는 세계 챔피언을 차지하기 위해 좋은 마무리를 해야 했던 젠슨 버튼의 도전을 몇 바퀴 동안 보류했다.그는 레이스를 10위로 끝냈고, 그 후 헤이키 코발라이넨이 패널티를 받으면서 9위로 승격했다.버튼은 농담으로 고바야시를 "절대 미쳤고 매우 공격적"[6]이라고 묘사했다.그는 글록의 부상이 [7]충분히 낫지 않아 2009년 아부다비 그랑프리에도 출전했다.고바야시 선수는 아부다비에서 [8]열린 첫 주야 레이스에서 세계선수권대회 포인트를 획득하며 12위에 올라 6위에 그쳤다.도요타가 포뮬러 원에서 철수하기 전에, 고바야시는 2010년 포뮬러 원 [9]시즌에서 도요타의 풀타임 자리를 얻을 것으로 예상되었다.
자우버(2010~2012)
2010
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도요타의 탈퇴 후, 고바야시는 불확실한 장래에 직면했지만,[10] 2010년 시리즈의 신구단 드라이버의 후보군에 거론되었다.몇 주간의 추측 끝에, 2009년 12월 17일, 그는 BMW Sauber가 [11]2010년을 위해 탈퇴한 후 Peter Sauber의 회복된 Sauber 팀을 위해 운전할 것이라는 것이 확인되었습니다.그의 동료는 전 맥라렌 테스터 페드로 데 라 로사였다.고바야시 선수는 2월 2일 F1 겨울 테스트에서 새로운 자우버 C29 섀시에서 첫 바퀴를 완주했다.
호주 그랑프리 대회 동안, 자우버의 앞날개 부상이 그를 장벽에 부딪히게 했고, 그것이 튀어 나오면서 니코 훌켄버그와 세바스티앙 부에미가 빠진 3중 추돌 사고를 일으켰다.다음 말레이시아 레이스에서 그는 지금까지 최고의 그리드 포지션인 9위에 올랐지만 레이스 초반 엔진 고장을 겪었다.중국에서 고바야시 선수는 첫 바퀴에서 부에미, 비탄토니오 류지와 3파전을 치렀고, 최초의 4 레이스에서 은퇴한 유일한 드라이버였다.터키에서는 팀 동료 웨버와 페트로프의 펑크 사고로 베텔의 은퇴로 승격한 뒤 10위로 복귀하며 시즌 첫 승점을 따냈다.발렌시아에서 그는 첫 타이어 세트로 대부분의 레이스를 3위로 마친 후, 마지막 바퀴에서 페르난도 알론소와 세바스티엔 부에미를 제치고 7위에 올랐다.그는 실버스톤에서 6위, 독일 11위, 헝가리 9위, 벨기에 8위로 그 뒤를 이었다.
이탈리아 그랑프리에서 고바야시 선수는 기어박스 고장으로 트랙 사이드 장벽에 부딪혀 싱가포르 그랑프리에서 은퇴했다.고바야시의 팀 동료는 페드로 데 라 로사가 닉 하이펠트에게 밀려나면서 싱가포르에서 바뀌었다.일본에서는 고바야시가 14위에 올라 7위를 차지해 팀 동료 등 여러 명의 드라이버들을 제치고 매우 인상적인 활약을 펼쳤다.그는 한국 8위, 브라질 10위로 시즌을 마감하며 승점 32점으로 시즌을 마쳤다.전 TV 해설자 머레이 워커는 이번 시즌 리뷰에서 고바야시가 "의심 없이 일본 최고의 F1 드라이버"[12]라고 말했다.고바야시 선수는 시즌중에, 전방의 몇대의 운전자를 앞질러 브레이크를 밟을 수 있는 고도의 오버레이커로서 명성을 떨쳤다.그의 공격적인 추월 스타일은 마틴 브런들(Martin Brundle)이 "그는 정상 제동 지점에 도달한 후 '자, 어느 것이 브레이크입니까?맞아요, 왼쪽에 있어요. 그리고 그는 사람들을 그냥 지나쳐요!"[13]그는 더 경험이 많은 팀원들을 상대로 좋은 자격을 얻었고, 시즌 동안 데 라 로사와 하이델트를 11번이나 8로 앞섰다.
2011
고바야시는 2011년에 [14]자우버에 남아 GP2 졸업생인 세르히오 페레스와 파트너 관계를 맺었습니다.고바야시 선수는 호주 그랑프리 개막전에서 8위를 차지했지만 7위에 그친 페레스와 함께 레이스 종료 후 차의 뒷날개에 이상이 생겨 실격 처리됐다.말레이시아에서의 이번 시즌 다음 레이스는 루이스 해밀턴이 페널티킥을 받아 결국 7위로 분류된 고바야시에게 또 다른 강세였다.그는 모나코 그랑프리에서 5위를 차지하기 전까지 다음 세 번의 경주에서 10위를 차지했다.고바야시는 비가 많이 오는 캐나다 그랑프리에서 13위에서 2위로 올라섰고 다른 많은 드라이버들이 그랬던 것처럼 레이스가 빨간 깃발을 걸기 전에는 익스트림 웨트 타이어로 바꾸지 않기로 결정했다.이것은 본질적으로 레이스가 중단되는 동안 그에게 무료 피트 스톱을 주었다.재기동 후, 트랙이 건조해지기 시작해, 중간 타이어로 갈아타, 최종적으로 슬릭을 한 후, 고바야시는 백마커를 래핑하면서 스핀을 하고, 닉 하이드펠트에 의해 추돌당하는 등, 몇군데를 떨어뜨렸다.그는 최종 스트레이트에서 자신을 추월한 펠리페 마사에 0.045초 뒤진 7위에 그쳤다.
2012
2011년 7월 28일, 고바야시는 2012년 시즌까지 [15]팀 동료 페레스와 함께 자우버에 남을 것이라고 발표되었다.
고바야시 선수는 호주 [16]그랑프리에서 [17]6위로 시즌을 시작해 말레이시아 그랑프리에서 브레이크 문제로 은퇴했다.
그는 이후 중국 그랑프리에서 니코 로스버그의 벤츠와 마이클 슈마허에 이어 3위로 출발했다.그는 10위로 떨어졌지만 가장 빠른 바퀴를 도는 데 성공했다.스페인 그랑프리에서 그는 젠슨 버튼과 니코 로스버그를 제치고 5위를 차지했다.고바야시 선수는 다음 4개 레이스에서 1회 포인트를 획득해 캐나다에서 9위를 차지했다.고바야시는 독일 그랑프리에서 포장도로에서 5위를 차지해 2위 세바스찬 베텔의 [18]경기 후 페널티킥으로 최고 랭킹 4위에 그쳤다.헝가리 그랑프리 레이스에서 늦게 은퇴한 후, 고바야시 선수는 벨기에 그랑프리에서는 커리어 베스트 2위에 올랐지만, 다른 4명의 드라이버와 함께 퍼스트 코너 사고를 당했다.고바야시 선수는 5명 중 유일하게 레이스를 계속하여 [19]13위에 그쳤다.
고바야시 선수는 젠슨 버튼의 레이스 긴 압박으로 일본 그랑프리 3위로 포뮬러 원 첫 시상대에 올랐다.고바야시 선수는 1990년 일본 그랑프리의 스즈키 아구리에 이어 22년 만에 포뮬러 원 시상대에 오른 일본인 선수가 됐고 2004년 미국 [20]그랑프리의 스즈키와 사토 다쿠마에 이어 포뮬러 원 시상대에 오른 세 번째 일본인 선수였다.
2012년 11월 23일, 자우버는 니코 훌켄베르크와 에스테반 구티에레즈가 레이스 팀을 구성하고 로빈 프린스가 예비 [21]드라이버로 합류함에 따라 고바야시가 2013 시즌 팀의 라인업에 포함되지 않을 것이라고 발표했다.고바야시 선수는 드라이버 챔피언십에서 [22]승점 60점을 얻어 최종적으로 12위로 시즌을 마쳤다.약 8백만 유로의 후원금을 모았음에도 불구하고, 고바야시는 2013년 [23]드라이브가 아닌 2014년 시즌을 위한 경쟁력 있는 드라이브를 확보하는 데 초점을 맞추기로 결정했습니다.
FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 (2013)
AF 코르스
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2013년 3월 11일, 코바야시는 2013 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에서 AF 코르스를 위해 운전하기로 확정되었다.페라리 458 [24]GT의 LMGTE-Pro 클래스에서 2013년 '르망 24시간'을 포함한 시즌 8라운드 모두 출전했다.
고바야시는 또한 모스크바에서 열리는 프로모션 행사에 대비해 2010년형 포뮬러 원 페라리를 시험해 보았고,[25][26] 빗속에서 추락했다.
르망 2013의 24시간제 81회차에서는, 코바야시와 AF 코르세 팀은, 공동 운전자인 올리비에 베레타, 토니 빌란데르와 함께, GTE-Pro 클래스의 5위를 획득해, 페라리 458 GT가 서킷 데 라사르트에서 합계 312바퀴를 돌았다.이 경주는 매우 어려운 날씨 조건에서 진행되었고, 여러 번의 심각한 사고로 인해 12번의 안전 자동차 주의 [27][28][29]기간이 기록되었습니다.
포뮬러 원(2014)으로 돌아가기
캐터햄 (2014)
2014년 1월 21일,[30] 고바야시는 스웨덴의 드라이버 마르쿠스 에릭슨과 함께 2014 시즌 카테럼 F1으로 복귀할 예정이다.시즌 첫 레이스인 호주 그랑프리에서 고바야시 선수는 브레이크 고장으로 출발할 때 마사와 충돌했다.하지만 다음 말레이시아 그랑프리에서 그는 팀 동료인 마루시아스와 여러 대의 다른 차들을 제치고 8위를 달리고 있었다.그러나 그는 컨스트럭터 순위에서 캐터햄을 10위로 올려놓으며 13위로 레이스를 마쳤다.그러나 시즌 후반에 쥘 비앙치가 모나코 [31]그랑프리에서 마루시아의 첫 승점을 달성함에 따라 캐터햄은 11위로 강등되었다.
2014년 8월 20일, 벨기에 그랑프리 주말 [32]레이스에서 고바야시 대신 독일 드라이버 앙드레 롯데러가 출전한다고 발표되었다.롯데러가 FIA 슈퍼 [33]라이선스를 받으려 했던 로베르토 메르히의 연습석 때문에 더 이상의 제안을 거절하자 그는 이탈리아 그랑프리 레이싱 경기에 복귀했다.고바야시 선수는 팀의 드라이버 계획이 갑자기 변경되어 자신의 장래가 [34]불확실한 상황에서 자신의 불행을 선언했다.
슈퍼 포뮬러 (2015–)
팀 르만 (2015~2016)
2015년 1월 30일, 고바야시는 2015년 슈퍼 포뮬러 [35]시즌에서 팀 르만을 위해 운전하기로 확정되었다.그는 시리즈 첫 해 동안 드라이버 챔피언십에서 5위를 하는 길에 세 개의 시상대를 득점했다.
그의 르망 2년차는 1득점에 그쳤고 챔피언십에서 17위에 그쳐 덜 성공적이었다.
KCMG (2017–)
고바야시는 2017년 [36]시즌 초에 KCMG로 이적했다.
FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 복귀(2016-)
도요타 가즈 레이싱
2016년 2월 4일, 고바야시는 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에서 도요타 가즈 레이싱의 LMP1 드라이버로 확정되었다.
고바야시 선수는 2016년 후지 6시간 레이스에서 8위 아우디와 1위 [37]포르쉐를 제치고 첫 WEC 레이스 우승을 달성했다.
2017년에 그는 3분 14.791초의 [38]랩 타임으로 서킷 드 라 사르트에서 현재의 랩 기록을 달성했다.
고바야시 선수는 마이크 콘웨이, 호세 마리아 로페즈와 함께 2021년 르망 24시간 폴에서 우승했다.고바야시 선수는 르망 24시간에서 우승한 4번째 일본인 드라이버이며, 최초의 일본인 드라이버는 세키야 마사노리 선수이며, 일본 메이커로서는 두 번째입니다.
2021년 12월, 토요타는 무라타 히사타케의 뒤를 이어 [39]WEC 프로그램의 팀장으로 취임한다고 발표했다.
사생활
아이누 신화에 등장하는 신 카무이의 이름을 따서 지은 것으로, 이 이름의 글자는 '위대한 꿈을 가능하게 한다'[40]는 문장의 3자를 인용하여 소리를 흉내냈다.
2013년 4월,[41] 그는 런던에서 열린 아시안 어워드에서 뛰어난 스포츠 업적상을 수상했습니다.
레이싱 기록
경력 개요
| 계절 | 시리즈 | 팀. | 레이스 | 이김. | 폴스 | F/Laps(랩) | 시상대 | 포인트 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 포뮬러 도요타 | 없음 | 10 | 2 | 4 | ? | ? | 120 | 두 번째 |
| 2004 | 포뮬라 르노 2000 이탈리아 | 프리마 파워팀 | 17 | 2 | 3 | 1 | 3 | 134 | 일곱 번째 |
| 포뮬러 르노 2000 독일 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 31일 | ||
| 포뮬라 르노 2000 네덜란드 | ? | ? | ? | ? | ? | 32 | 15일 | ||
| 아시안 포뮬러 르노 챌린지 | 아시아 레이싱 팀 | 1 | 0 | 0 | ? | 0 | 16 | 31일 | |
| 2005 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 프리마 파워팀 | 16 | 6 | 4 | 4 | 8 | 157 | 첫 번째 |
| 포뮬라 르노 2.0 이탈리아 | 15 | 6 | 9 | 8 | 11 | 312 | 첫 번째 | ||
| 2006 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ASM 포뮬러 3 | 19 | 0 | 0 | 1 | 3 | 34 | 여덟 번째 |
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 없음 | 19일 | ||
| 포뮬러 3의 마스터스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 11번째 | ||
| 2007 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ASM 포뮬러 3 | 20 | 1 | 1 | 0 | 7 | 59 | 넷째 |
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 13일 | ||
| 포뮬러 3의 마스터스 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 엔씨 | ||
| 포뮬러 원 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 세 번째 드라이버 | |||||||
| 2008 | GP2 아시아 시리즈 | 댐 | 10 | 2 | 0 | 0 | 3 | 22 | 여섯 번째 |
| GP2 시리즈 | 20 | 1 | 0 | 2 | 1 | 10 | 16일 | ||
| 포뮬러 원 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 드라이버 테스트/예약 | |||||||
| 2008–09 | GP2 아시아 시리즈 | 댐 | 11 | 2 | 2 | 3 | 4 | 56 | 첫 번째 |
| 2009 | GP2 시리즈 | 댐 | 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 16일 |
| 포뮬러 원 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18일 | |
| 2010 | 포뮬러 원 | BMW 자우버 F1팀 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 12번째 |
| 2011 | 포뮬러 원 | 자우버 F1팀 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 12번째 |
| 2012 | 포뮬러 원 | 자우버 F1팀 | 20 | 0 | 0 | 1 | 1 | 60 | 12번째 |
| 2013 | FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 - LMGTE Pro | AF 코르스 | 8 | 0 | 0 | 2 | 4 | 98 | 일곱 번째 |
| 르망 24시간 - LMGTE Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 없음 | 다섯 번째 | ||
| 2014 | 포뮬러 원 | 캐터햄 F1팀 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22일 |
| 2015 | 슈퍼 포뮬러 | Kygnus Sunoco 팀 르만스 | 8 | 0 | 0 | 0 | 3 | 20 | 다섯 번째 |
| 2016 | FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 가즈 레이싱 | 9 | 1 | 0 | 1 | 6 | 145 | 3 |
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 없음 | 두 번째 | ||
| 슈퍼 포뮬러 | 수노코 팀 르망 | 9 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 17일 | |
| 2017 | FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 가즈 레이싱 | 9 | 0 | 4 | 1 | 3 | 103.5 | 다섯 번째 |
| 르망 24시간 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 없음 | DNF | ||
| 슈퍼 포뮬러 | KCMG | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 16.5 | 일곱 번째 | |
| 블랑팡 GT 시리즈 내구컵 | 팀 UKYO와 함께 Good Smile Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |
| 인터콘티넨탈 GT 챌린지 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | ||
| 슈퍼 GT | 렉서스 팀 웨즈스포츠 반도 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 17일 | |
| 2017–18 | 포뮬러 E | MS&AD Andretti 포뮬러 E | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24일 |
| 2018 | 슈퍼 GT | 렉서스 팀 SARD | 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 27 | 13일 |
| 슈퍼 포뮬러 | 카로제리아 팀 KCMG | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 11 | 10번째 | |
| 르망 24시간 | 도요타 가즈 레이싱 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 없음 | 두 번째 | |
| 2018–19 | FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 가즈 레이싱 | 8 | 2 | 4 | 2 | 6 | 157 | 두 번째 |
| 2019 | 슈퍼 포뮬러 | 카로제리아 팀 KCMG | 7 | 0 | 0 | 1 | 2 | 19 | 여섯 번째 |
| IMSA 스포츠카 챔피언십 - DPi | 코니카 미놀타 캐딜락 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 35 | 27일 | |
| 르망 24시간 | 도요타 가즈 레이싱 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 없음 | 두 번째 | |
| 인터콘티넨탈 GT 챌린지 | 메르세데스 AMG 팀원 좋은 미소 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25일 | |
| 2019–20 | FIA 월드 인듀어런스 | 도요타 가즈 레이싱 | 8 | 4 | 3 | 1 | 8 | 207 | 첫 번째 |
| 2020 | 슈퍼 포뮬러 | 카로제리아 팀 KCMG | 5 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8 | 16일 |
| IMSA 스포츠카 챔피언십 - DPi | 코니카 미놀타 캐딜락 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 35 | 23일 | |
| GT 월드 챌린지 유럽 지구력컵 | HubAuto Corsa | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | |
| 인터콘티넨탈 GT 챌린지 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 엔씨 | ||
| 르망 24시간 | 도요타 가즈 레이싱 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 없음 | 3 | |
| 2021 | FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 - 하이퍼카 | 도요타 가즈 레이싱 | 6 | 3 | 4 | 0 | 6 | 173 | 첫 번째 |
| 르망의 24시간 - 하이퍼카 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 없음 | 첫 번째 | ||
| IMSA 스포츠카 챔피언십 - DPi | 앨리 캐딜락 레이싱 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1203 | 12번째 | |
| 슈퍼 포뮬러 | 카로제리아 팀 KCMG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 스무 번째 | |
| 2022 | FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 - 하이퍼카 | 도요타 가즈 레이싱 | 4 | 1 | 0 | 0 | 3 | 76 | 세 번째* |
| IMSA 스포츠카 챔피언십 - DPi | 앨리 캐딜락 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 290 | 5일* | |
| IMSA 스포츠카 챔피언십 - GTD Pro | 배서 설리번 레이싱 | ||||||||
| 슈퍼 포뮬러 | KCMG | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 16일* | |
* 시즌은 아직 진행 중입니다.
포뮬러 3 유로 시리즈 기록 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | ASM 포뮬러 3 | 달라라 F305/012 | 메르세데스 | 임시변통 1 6 | 임시변통 2 5 | LAU 1 11 | LAU 2 10 | OSC 1 11 | OSC 2 7 | BRH 1 6 | BRH 2 3 | 도 아니다 1 5 | 도 아니다 2 2 | 동작 1 8 | 동작 2 3 | 잔 1 5 | 잔 2 리트 | 고양이 1 5 | 고양이 2 리트 | 버그 1 DNS | 버그 2 14 | 임시변통 1 리트 | 임시변통 2 9 | 여덟 번째 | 34 |
| 2007 | ASM 포뮬러 3 | 달라라 F305/012 | 메르세데스 | 임시변통 1 10 | 임시변통 2 10 | BRH 1 3 | BRH 2 3 | 도 아니다 1 8 | 도 아니다 2 리트 | MAG 1 1 | MAG 2 9 | 머그 1 2 | 머그 2 4 | 잔 1 2 | 잔 2 17 | 동작 1 11 | 동작 2 리트 | 고양이 1 19 | 고양이 2 리트 | NOG 1 2 | NOG 2 2 | 임시변통 1 4 | 임시변통 2 리트 | 넷째 | 59 |
완전한 마카오 그랑프리 결과
| 연도 | 팀. | 차 | 적격성 | 퀄리 레이스 | 메인 레이스 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 |  ASM 포뮬러 3 | 달라라 F305 | 첫 번째 | 첫 번째 | 19일 |
| 2007 | ASM 포뮬러 3 | 달라라 F305 | 일곱 번째 | DNF | 13일 |
완전한 GP2 시리즈 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 댐 | 고양이 FEA 8 | 고양이 SPR 1 | IST FEA 리트 | IST SPR 9 | 몬 FEA 리트 | 몬 SPR 18 | MAG FEA 리트 | MAG SPR 9 | 실 FEA 리트 | 실 SPR 7 | 임시변통 FEA 리트 | 임시변통 SPR 18 | 훈 FEA 11 | 훈 SPR 8 | 동작하지 않다 FEA 리트 | 동작하지 않다 SPR 6 | SPA FEA 9 | SPA SPR 14 | MNZ FEA 리트 | MNZ SPR 13 | 16일 | 10 |
| 2009 | 댐 | 고양이 FEA 8 | 고양이 SPR 5 | 몬 FEA 리트 | 몬 SPR 12 | IST FEA 리트 | IST SPR 엔씨 | 실 FEA 리트 | 실 SPR 17 | 동작 FEA 9 | 동작 SPR 3 | 훈 FEA 13 | 훈 SPR 8 | 동작하지 않다 FEA 8 | 동작하지 않다 SPR 11 | SPA FEA 7 | SPA SPR 11 | MNZ FEA 17 | MNZ SPR 17† | ALG FEA 6 | ALG SPR 19 | 16일 | 13 |
GP2 아시아 시리즈 전체 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 댐 | DUB1 FEA 13 | DUB1 SPR 리트 | 센 FEA 리트 | 센 SPR 15 | SEP FEA 5 | SEP SPR 1 | BHR FEA 3 | BHR SPR 1 | DUB2 FEA 20 | DUB2 SPR 14 | 여섯 번째 | 22 | ||
| 2008–09 | 댐 | SHI FEA 2 | SHI SPR 리트 | 더브 FEA 1 | 더브 SPR C | BHR1 FEA 1 | BHR1 SPR 6 | LSL FEA 4 | LSL SPR 18 | SEP FEA 2 | SEP SPR 7 | BHR2 FEA 4 | BHR2 SPR 5 | 첫 번째 | 56 |
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 파나소닉 도요타 레이싱 | 도요타 TF109 | 도요타 RVX-09 2.4 V8 | AUS | 말 | 채널 | BHR | ESP | 몬 | 터 | GBR | GER | 훈 | 유로 | 벨 | ITA | 신 | 일본어 PO | 브라 9 | 아부 6 | 18일 | 3 | |||
| 2010 | BMW 자우버 F1팀 | 자우버 C29 | 페라리 056 2.4 V8 | BHR 리트 | AUS 리트 | 말 리트 | 채널 리트 | ESP 12 | 몬 리트 | 터 10 | 할 수 있다 리트 | 유로 7 | GBR 6 | GER 11 | 훈 9 | 벨 8 | ITA 리트 | 신 리트 | 일본어 7 | KOR 8 | 브라 10 | 아부 14 | 12번째 | 32 | |
| 2011 | 자우버 F1팀 | 자우버 C30 | 페라리 056 2.4 V8 | AUS DSQ | 말 7 | 채널 10 | 터 10 | ESP 10 | 몬 5 | 할 수 있다 7 | 유로 16 | GBR 리트 | GER 9 | 훈 11 | 벨 12 | ITA 리트 | 신 14 | 일본어 13 | KOR 15 | IND 리트 | 아부 10 | 브라 9 | 12번째 | 30 | |
| 2012 | 자우버 F1팀 | 자우버 C31 | 페라리 056 2.4 V8 | AUS 6 | 말 리트 | 채널 10 | BHR 13 | ESP 5 | 몬 리트 | 할 수 있다 9 | 유로 리트 | GBR 11 | GER 4 | 훈 18† | 벨 13 | ITA 9 | 신 13 | 일본어 3 | KOR 리트 | IND 14 | 아부 6 | 미국 14 | 브라 9 | 12번째 | 60 |
| 2014 | 캐터햄 F1팀 | 캐터햄 CT05 | 르노 에너지 F1-2014 1.6 V6 t | AUS 리트 | 말 13 | BHR 15 | 채널 18 | ESP 리트 | 몬 13 | 할 수 있다 리트 | 자동 16 | GBR 15 | GER 16 | 훈 리트 | 벨 | ITA 17 | 신 DNS | 일본어 19 | RUS 리트 | 미국 | 브라 | 아부 리트 | 22일 | 0 |
† 완주하지는 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었다.
FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 학급 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | AF 코르스 | LMGTE Pro | 페라리 458 이탈리아 GT2 | 페라리 F142 4.5L V8 | 실 2 | SPA 3 | LMS 4 | 상 리트 | COA 3 | 후지 9 | SHA 5 | BHR 3 | 일곱 번째 | 98 | |
| 2016 | 도요타 가즈 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS050 하이브리드 | 도요타 2.4L 터보 V6(하이브리드) | 실 2 | SPA 리트 | LMS 2 | 동작 6 | MEX 3 | COA 3 | 후지 1 | SHA 2 | BHR 5 | 세 번째 | 145 |
| 2017 | 도요타 가즈 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS050 하이브리드 | 도요타 2.4L 터보 V6(하이브리드) | 실 13 | SPA 2 | LMS 리트 | 동작 3 | MEX 4 | COA 4 | 후지 2 | SHA 4 | BHR 4 | 다섯 번째 | 103.5 |
| 2018–19 | 도요타 가즈 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS050 하이브리드 | 도요타 2.4L 터보 V6(하이브리드) | SPA 2 | LMS 2 | 실 DSQ | 후지 1 | SHA 1 | SEB 2 | SPA 6 | LMS 2 | 두 번째 | 157 | |
| 2019–20 | 도요타 가즈 레이싱 | LMP1 | 도요타 TS050 하이브리드 | 도요타 2.4L 터보 V6(하이브리드) | 실 1 | 후지 2 | SHA 3 | BHR 1 | COA 3 | SPA 1 | LMS 3 | BHR 1 | 첫 번째 | 207 | |
| 2021 | 도요타 가즈 레이싱 | 하이퍼카 | 도요타 GR010 하이브리드 | 도요타 3.5L 터보 V6(하이브리드) | SPA 3 | ALG 2 | MNZ 1 | LMS 1 | BHR 1 | BHR 2 | 첫 번째 | 173 | |||
| 2022 | 도요타 가즈 레이싱 | 하이퍼카 | 도요타 GR010 하이브리드 | 도요타 3.5L 터보 V6(하이브리드) | SEB 리트 | SPA 1 | LMS 2 | MNZ 3 | 후지 | BHR | 세 번째* | 76* |
* 시즌은 아직 진행 중입니다.
르망 결과 24시간 완료
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 |  AF 코르스 |  토니 빌랜더 올리비에 베레타 | 페라리 458 이탈리아 GT | GTE 프로 | 312 | 스무 번째 | 다섯 번째 |
| 2016 | 도요타 가즈 레이싱 |  마이크 콘웨이 스테판 사라진 | 도요타 TS050 하이브리드 | LMP1 | 381 | 두 번째 | 두 번째 |
| 2017 | 도요타 가즈 레이싱 | 마이크 콘웨이 스테판 사라진 | 도요타 TS050 하이브리드 | LMP1 | 154 | DNF | DNF |
| 2018 | 도요타 가즈 레이싱 | 마이크 콘웨이 호세 마리아 로페스 | 도요타 TS050 하이브리드 | LMP1 | 386 | 두 번째 | 두 번째 |
| 2019 | 도요타 가즈 레이싱 | 마이크 콘웨이 호세 마리아 로페스 | 도요타 TS050 하이브리드 | LMP1 | 385 | 두 번째 | 두 번째 |
| 2020 | 도요타 가즈 레이싱 | 마이크 콘웨이 호세 마리아 로페스 | 도요타 TS050 하이브리드 | LMP1 | 381 | 세 번째 | 세 번째 |
| 2021 | 도요타 가즈 레이싱 | 마이크 콘웨이 호세 마리아 로페스 | 도요타 GR010 하이브리드 | LMH | 371 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 2022 | 도요타 가즈 레이싱 | 마이크 콘웨이 호세 마리아 로페스 | 도요타 GR010 하이브리드 | LMH | 380 | 두 번째 | 두 번째 |
완전 슈퍼 포뮬러 결과
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Kygnus Sunoco 팀 르만스 | 수지 9 | OKA 2 | 후지 10 | 모토 17 | 자동 3 | SUG 6 | 수지 3 | 수지 9 | 여섯 번째 | 20 | ||
| 2016 | 수노코 팀 르망 | 수지 16 | OKA 18 | 후지 10 | 모토 9 | OKA 18 | OKA 17 | SUG 17 | 수지 9 | 수지 7 | 17일 | 1 | |
| 2017 | KCMG | 수지 9 | OKA 4 | OKA 5 | 후지 15 | 모토 2 | 자동 7 | SUG 7 | 수지 C | 수지 C | 일곱 번째 | 16.5 | |
| 2018 | 카로제리아 팀 KCMG | 수지 10 | 자동 C | SUG 6 | 후지 12 | 모토 | OKA 2‡ | 수지 13 | 10번째 | 11 | |||
| 2019 | 카로제리아 팀 KCMG | 수지 9 | 자동 10 | SUG 2 | 후지 6 | 모토 2 | OKA 18 | 수지 12 | 여섯 번째 | 19 | |||
| 2020 | 카로제리아 팀 KCMG | 모토 14 | OKA | SUG 14 | 자동 | 수지 4 | 수지 15 | 후지 11 | 16일 | 8 | |||
| 2021 | 카로제리아 팀 KCMG | 후지 | 수지 | 자동 | SUG | 모토 | 모토 10 | 수지 | 스무 번째 | 1 | |||
| 2022 | KCMG | 후지 18 | 후지 9 | 수지 5 | 자동 리트 | SUG 17 | 후지 14 | 모토 | 모토 | 수지 | 수지 | 16일* | 8* |
‡ 레이스 거리의 75% 미만이 완료되었기 때문에 절반의 포인트가 부여된다.* 시즌은 아직 진행 중입니다.
Super GT 결과 완성
| 연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 렉서스 팀 웨즈스포츠 반도 | 렉서스 LC 500 | GT500 | OKA | 후지 | 자동 | SUG | 후지 | 수지 4 | 차 | 모토 | 17일 | 10 |
| 2018 | 렉서스 팀 SARD | 렉서스 LC 500 | GT500 | OKA 12 | 후지 | 수지 리트 | 차 1 | 후지 11 | SUG 10 | 자동 8 | 모토 8 | 13일 | 27 |
포뮬러 E 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 섀시 | 파워트레인 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 포스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–18 | MS&AD Andretti 포뮬러 E | 스파크 SRT01-e | 안드레티 ATEC-03 | HKG 15 | HKG 17 | MRK | SCL | MEX | PDE | RME | PAR | BER | 움직이다 | 뉴욕 | 뉴욕 | 24일 | 0 |
IMSA SportsCar 챔피언십 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 아니요. | 학급 | 만들다 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 코니카 미놀타 캐딜락 | 10 | DPi | 캐딜락 DPi-Vr | 캐딜락 5.5L V8 | 요일 1 | SEB | LBH | MDO | 검출하다 | WGL | MOS | ELK | LGA | 애완동물 | 27일 | 35 |
| 2020 | 코니카 미놀타 캐딜락 | 10 | DPi | 캐딜락 DPi-Vr | 캐딜락 5.5L V8 | 요일 1 | 요일 | SEB | ELK | ATL | MDO | 애완동물 | LGA | SEB | 23일 | 35 | |
| 2021 | 앨리 캐딜락 레이싱 | 48 | DPi | 캐딜락 DPi-Vr | 캐딜락 5.5L V8 | 요일 2 | SEB 7 | MDO | 검출하다 | WGL 5 | WGL | ELK | LGA | LBH | 애완동물 4 | 12번째 | 1203 |
| 2022 | 앨리 캐딜락 | 48 | DPi | 캐딜락 DPi-Vr | 캐딜락 5.5L V8 | 요일 5 | SEB 6 | LBH | LGA | MDO | 검출하다 | WGL 6 | CTM | ELK | 애완동물 | 11일* | 840* |
| 바서설리번 | 14 | GTP | 렉서스 RC F GT3 | 도요타 2UR 5.0L V8 | 요일 | SEB | LBH | LGA | WGL | MOS 6 | 림 | ELK | VIR | 애완동물 | -* | -* |
* 시즌은 아직 진행 중입니다.
24시간의 데이토나 결과
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |  코니카 미놀타 캐딜락 |  렌저 판 데르 잔데 조던 테일러 페르난도 알론소 | 캐딜락 DPi-Vr | DPi | 593 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 2020 | 코니카 미놀타 캐딜락 | 렌저 판 데르 잔데 라이언 브리스코 스콧 딕슨 | 캐딜락 DPi-Vr | DPi | 833 | 첫 번째 | 첫 번째 |
| 2021 | 앨리 캐딜락 레이싱 | 지미 존슨 사이먼 파게노 마이크 로큰펠러 | 캐딜락 DPi-Vr | DPi | 807 | 두 번째 | 두 번째 |
| 2022 | 앨리 캐딜락 레이싱 | 지미 존슨 호세 마리아 로페스 마이크 로큰펠러 | 캐딜락 DPi-Vr | DPi | 739 | 11번째 | 다섯 번째 |
레퍼런스
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Kobayashi's result equalled the best ever finish for Japanese drivers in Formula 1 – achieved by Aguri Suzuki at Suzuka in 1990 and Takuma Sato at Indianapolis in 2004.
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- ^ ちぃ (2009-10-14). "小林可夢偉選手ってどんな人?". トヨタモータースポーツ インサイドブログ. Retrieved 4 October 2010.
- ^ 아시안 어워드 수상자
외부 링크
- (일본어 및 영어) 카무이 고바야시 공식 홈페이지
- IMDb의 카무이 고바야시
