2007년 브라질 그랑프리

2007 Brazilian Grand Prix
2007년 브라질 그랑프리
2007년 포뮬러 원 월드 챔피언십 17/17 레이스
Autódromo José Carlos Pace (AKA Interlagos) track map.svg
레이스 상세
날짜.2007년 10월 21일(2007-10-21)
공식 명칭Formula 1 Grande Prémio do Brazil 2007
위치브라질 상파울루 주, 아우토드로모 호세 카를로스 파세
코스영구 경주 시설
코스 길이4.309km(2.677마일)
거리71바퀴, 305.909km(180.083마일)
날씨37°C(공기), 63°C(트랙)
폴 포지션
드라이버
페라리.
시간을1:11.931
가장 빠른 랩
드라이버 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리.
시간을1:12.445 랩66
시상대
첫번째
페라리.
둘째
페라리.
셋째
맥라렌 메르세데스
랩 리더

2007년 포뮬러 원 브라질 그랑프리는 2007년 10월 21일 브라질 상파울루 아우토드로모 호세 카를로스 페이스에서 열린 포뮬러 원 2007 [1]시즌 첫 번째 대회이다.71바퀴 경주는 2007년 포뮬러 원 시즌의 17번째이자 마지막 라운드였다.

이 레이스는 페라리 드라이버인 키미 래이크쾨넨이 우승했다. 그는 그 결과 2007년 세계 드라이버 챔피언십에서 우승했다.그의 팀 동료인 펠리페 마사는 2위로 경기를 마쳤고 맥라렌의 드라이버 페르난도 알론소는 3위로 경기를 마쳤다.경기 전 페르난도 알론소에게 4점, 래이크쾨넨에게 7점을 앞서던 루이스 해밀턴은 경기 초반 기어박스 문제로 주춤했다.그는 회복하여 7위로 경기를 마쳤으며, 우승컵을 키넨에게 1점 차로 내주었다. 팀 동료 알론소 역시 1점 뒤진 채 경기를 마쳤다.이것은 또한 다음 해에 도이치 투렌바겐 마스터스로 이적하기 전 랄프 슈마허의 마지막 경주이기도 했다.

루벤스 바리첼로가 홈 그랑프리를 완주하지 못한 것은 2003년 브라질 그랑프리 이후 처음이다.2006년 프랑스 그랑프리 이후 혼다와 르노 모두 2006년 헝가리 그랑프리 이후 처음으로 더블 은퇴했고, 하이키 코발라이넨은 포뮬러 원 생애 첫 은퇴였다.

이 이벤트는 트랙션 컨트롤을 갖춘 자동차의 마지막 레이스이기도 했다.트랙션 컨트롤은 과거 7시즌 동안 포뮬러 1에서 사용되었으며 2001년 스페인 그랑프리에서 FIA에 의해 공식적으로 합법화 및 재도입되었습니다.트랙션 제어를 금지하려는 노력이 마침내 FIA가 2008년 시즌 동안 트랙션 제어를 금지하게 되었고, 표준화된 ECU가 도입되어 이러한 종류의 전자 운전자 지원 시스템이 제거되었고, 팀이 이러한 기술을 사용하지 못하게 되었다.

리포트

배경

회로 수리

이 행사에서는 트랙 표면의 [2][3]문제를 근본적으로 해결하기 위해 아우토드로모 호세 카를로스 파시(Autodromo José Carlos Pace)에서 지난 35년 동안 가장 큰 규모의 수리가 실시되었습니다.기존의 아스팔트는 완전히 [4]교체되었다.동시에 피트레인 출입구를 개선하여 [5]안전성을 향상시켰다.작업을 용이하게 하기 위해 서킷은 폐쇄되었고 경기 [6]직전 5개월 동안 어떠한 이벤트도 개최되지 않았다.

드라이버 변경

알렉산더 워즈는 중국 그랑프리가 끝난 후 포뮬러 원에서 은퇴했다.윌리엄스 도요타에서 그는 전 F1 드라이버 사토루의 아들인 일본인 드라이버 나카지마 가즈키에 의해 대체되었다.그 결과 1995년 일본 그랑프리 이후 처음으로 일본인 드라이버 3명이 그랑프리에 출전했다.

순위

레이스 전 세계 랭킹 1위 루이스 해밀턴(107점)이 2위 페르난도 알론소(103점)보다 4점 앞섰다.키미 키미 키넨(100점)은 선두에 7점 뒤졌다.이는 1986년 알랭 프로스트가 나이젤 만셀과 넬슨 피케를 제치고 챔피언에 오른 이후 F1 시즌 마지막 3파전이었다.

연습

금요일 연습 세션에서는 페라리 드라이버들이 타임 시트에서 1위를 차지했고, 키미 키미 래이크쾨넨은 웨트 [7]세션에서 첫 연습을 주도했다.두 번째 연습 세션에서 루이스 해밀턴은 맥라렌을 1-2로 마무리 지었고 트랙은 시간이 [8]지날수록 개선되었다.

Stewards는 타이어 규정 위반으로 McLaren, Honda 및 Super Aguri에게 각각 15,000유로의 벌금을 부과했습니다.루이스 해밀턴, 젠슨 버튼, 타쿠마 사토는 첫 연습에서 허용된 타이어 세트보다 많은 두 세트의 젖은 타이어를 사용했습니다.또한,[9] 각 운전자는 어떠한 이점도 얻지 않기 위해 젖은 타이어 한 세트를 포기해야 했습니다.

적격성

예선 첫 번째 세션에서는 아드리안 수틸과 사콘 야마모토의 스파이커 2명, 사토 타쿠마와 앤서니 데이비슨의 슈퍼 아구리스 2명이 탈락하고 윌리엄스에서 데뷔한 나카지마 가즈키가 은퇴한 알렉산더 워즈의 뒤를 이었다.헤이키 코발라이넨도 르노에 나갔다.

두 번째 세션에서는 루벤스 바리첼로와 젠슨 버튼의 두 혼다와 세바스찬 베텔과 비탄토니오 류지의 두 토로 로소스가 르노와 랄프 슈마허를 위한 마지막 레이스에서 지안카를로 피시첼라와 함께 출전했다.

Nico Rosberg는 Williams를 위해 톱10에 들었고, 레드불의 David Coulthard와 함께 5열에 올랐다.그들은 도요타의 Jarno Trulli와 로버트 쿠비카의 BMW Sauber 바로 뒤에 줄을 섰다.쿠비카의 팀동료 닉 하이델트는 6위였고 마크 웨버는 두 번째 레드불에서 5위를 차지했다.맥라렌은 2위와 4위를 차지했고, 우승 리더 루이스 해밀턴이 페르난도 알론소를 앞섰다.그들의 동료 챔피언십 경쟁자인 키미 키미 키넨은 3위에 올랐고, 그의 페라리 팀 동료 펠리페 마사는 그의 홈 그랑프리에서 그의 경력 중 9번째 폴 포지션을 차지했다.

경주

페라리 드라이버는 레이스 초반에 맥라렌스를 리드했다.

피트 레인에서 레이스를 시작한 Adrian Sutil의 Spyker의 문제 때문에 21대의 차만 그리드에 정렬되었습니다.초반에는 펠리페 마사의 페라리와 키미 래이크쾨넨의 페라리가 더 빨랐고 핀은 루이스 해밀턴을 아웃사이더로 추월했다.세 번째 코너에서 페르난도 알론소가 해밀턴을 안쪽에서 추월한 뒤 레타 오포스타에서 영국군의 공격을 막아냈다.해밀턴은 그 자리를 되찾으려다 브레이크를 잠그고 트랙을 벗어났다.그는 Jarno Truli의 도요타 바로 뒤에 있는 8위로 레이스에 다시 참가했습니다.또한 첫 번째 바퀴에서 류지는 앞날개를 잃었고 수리를 위해 구덩이에 들어가야 했다.두 번째 바퀴의 첫 번째 코너에서 피시첼라는 트랙을 벗어나 트랙에 재진입하던 중 야마모토 사콘 선수에게 역타를 당했다.루벤스 바리첼로는 스타트를 끊었고 이로 인해 드라이브 스루 패널티를 받았다.

이 레이스의 하이라이트 중 하나는 니코 로스버그, 닉 하이펠트, 로버트 쿠비카 간의 치열한 전투였다.

해밀턴은 자신이 잃은 포지션을 만회하기 위해 노력하고 있었다: 2바퀴에서는 트룰리를 제치고 7위에 올랐고 4바퀴 후에는 닉 하이드펠드를 제치고 6위에 올랐다.불과 몇 분 후, 그는 기어박스 문제를 겪었습니다: 레타 오포스타에서 그는 기어를 찾지 못하고 속도를 줄였고, 트랙에 있는 대부분의 차들이 추월했습니다.약 30초 동안 천천히 달린 후 해밀턴은 그의 차의 컴퓨터를 리셋하고 다시 작동시켰다. 그때까지 그는 18위에 있었고, 페라리가 출발함에 따라 그는 세계선수권대회에서 최소한 7위를 차지하기 위해 필요했지만 5위를 차지할 가능성이 더 높았다.

선두에서 위치가 바뀌지 않았다: 15바퀴까지 페라리는 3번째 알론소보다 거의 12초 앞서 있었다.그 한 바퀴까지 해밀턴은 바리첼로, 랄프 슈마허, 앤서니 데이비슨, 사토 다쿠마, 나카지마 가즈키를 제치고 11위로 올라섰고, 5위를 달리고 있던 마크 웨버의 은퇴에 편승했다.

20바퀴를 돌자 선두 주자가 처음으로 멈추기 시작했다.첫 번째 주자는 로버트 쿠비카로 3바퀴를 돌았고, 같은 바퀴에서 마사 선수는 피트 안으로 들어갔다.키미는 두 번째 정거장 후 그를 추월하기 위해 22바퀴에서 동료 선수보다 조금 더 많은 연료를 퍼부었다.알론소, 트룰리, 페텔, 해밀턴이 22바퀴를 돌면서 스페인은 열심히 뛰었고, 해밀턴은 그의 전략을 3스톱퍼(전체 시즌 중 가장 긴 피트 레인이 특징인 트랙에서 다소 위험한 전략)로 바꿨다.그는 알론소보다 적은 연료를 운반했고 부드러운 타이어로 바꿨다.하이드펠드가 25바퀴에서 마지막으로 멈췄다.

피트 스톱 1라운드 후, 마사가 키넨에서 3.3초로 앞서고 있었고, 알론소가 17초 뒤졌다.해밀턴은 13위로 다시 바리첼로보다 50초 뒤졌다.32바퀴째에서 나카지마 선수는 첫 번째 기착지로 피트에 들어갔지만 스탠드에 입장할 때 크게 달려 이 과정에서 2명의 정비사가 부상을 입었다.그들은 큰 부상을 입지 않았다.

하이키 코발라이넨(전면의 의자에 앉아 있는 사진)이 포뮬러원 생애 처음으로 완주하지 못했다.

34바퀴에서 연료가 부족했던 쿠비카는 알론소를 제치고 3위에 올랐지만 5바퀴 후에야 멈춰 7위에 다시 올랐다.해밀턴은 37바퀴에 두 번째 기착해 다시 하드로 갈아탔다.같은 바퀴에서 F1에서 첫 16연속 레이스를 마친 헤이키 코발라이넨은 3바퀴에서 회전하며 장벽에 부딪혔다.이것은 코발라이넨이 첫 시즌에 모든 레이스를 완주한 최초의 드라이버가 될 기회를 잃었다는 것을 의미하기도 했다.

43바퀴에서 두 번째 피트 스톱 라운드가 시작되었습니다.첫 번째 라운드는 8번째 라운드에서 데이비드 쿨타드였고, 그 다음으로는 트룰리(당시 6번째 라운드에서)가 한 바퀴 뒤에 들어왔습니다.한편, 마사는 데시다 도 라고에서 실수를 하고 넓게 달렸고, 키미는 그를 바짝 추격했다.브라질 선수는 50바퀴, 알론소 선수는 52바퀴, 키미는 53바퀴를 돌았다.그 과정에서 핀은 랩 타임을 기록했고, 이는 그가 마사를 2초 앞서 선두로 다시 합류했다는 것을 의미했다.그 시점에서, 키미는 세계 챔피언이 될 수 있는 위치에 있었다; 3위는 쿠비카였고 4위는 알론소였고, 그 다음 하이펠트, 니코 로스버그, 트룰리, 해밀턴(키코넨보다 1분 이상 뒤처짐), 콜타드, 그리고 나카지마였다.해밀턴은 57바퀴에서 퍼팅을 하며 9위에 다시 합류했다.59바퀴에서 쿠비카는 6위로 떨어졌고, 같은 바퀴에서 해밀턴은 8바퀴를 차지하면서 당시 가장 빠른 바퀴를 세웠다.

마지막 바퀴에서는 키미와 마사가 알론소를 여유 있게 앞섰고 해밀턴이 랩을 했다.61바퀴에서 로스버그는 첫 번째 코너에서 하이드펠트를 추월하려고 했다: 둘 다 크게 달렸다.로즈버그는 하이드펠트를 제치고 쿠비카를 제치고 4번째를 차지했다.70바퀴에서 로즈버그는 쿠비카를 추월하며 비슷한 동작을 시도했다.해밀턴은 트룰리가 피트 스톱을 했을 때 7위를 차지했지만 타이틀을 따기 위해서는 최소한 5위가 필요했기 때문에 이 정도로는 부족했다.

승리를 축하하는 키미넨.

체커 깃발에서 키미는 레이스와 세계선수권대회에서 1점 차로 우승하며 브라질에서 3회 연속 준우승하며 첫 우승을 차지했다.그는 두 번의 레이스에서 해밀턴의 17점 우위를 뒤집는 불가능해 보이는 임무를 수행했다.마사는 다른 페라리에서 2위를 차지했는데, 이는 이탈리아 팀에서 올해 네 번째 더블(1-2 결승)이다.세 번째이자 시상대의 마지막은 알론소였다.다른 드라이버는 4번가 로스버그, 5번가 쿠비카, 6번가 하이드펠트, 7번가 해밀턴, 8번가 트룰리였다.

레이스 후

레이스 후, BMW 자우버와 윌리엄스의 차에 대한 조사 결과, 그 결과는 의심의 여지가 있었다.레이스 스튜어드스는 자동차 연료의 부정행위에 대해 조사했다.감독들은 결정적인 증거 부족에 따라 팀들을 처벌하지 않기로 결정했지만 맥라렌 팀은 이 판결에 불복해 항소했다.그 항소는 2007년 11월 16일 FIA에 의해 최종적으로 기각되었다.FIA가 이 항소를 받아들였더라면, 비록 전례가 없는 일이겠지만,[10] 그 타이틀은 루이스 해밀턴에게 넘어갈 수 있었을 것이다.해밀턴은 이 방법으로 우승하는 것을 선호하지 않았을 것이라고 말했다.

메모들

신역

10월 17일, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)는 [11][12][13][14]서킷 근처에 있는 C선의 새로운 역인 Autodromo를 운영하기 시작했다.C선은 상파울루 중심부와 [15][16][17]서킷을 포함한 상파울루 남부 지역 사이의 접근을 개선하기 위해 연장되었다.그 결과 10월 21일 일요일에만 7100명의 관중이,[18] 금요일부터 일요일까지 총 1만8000명 이상의 관중이 이 새로운 역을 이용했다.

텔레비전 시청률

영국

이 레이스는 영국 ITV1에서 평균 900만 명의 시청자를 얻었는데, 이는 포뮬러 원에서 7년 만에 가장 높은 시청률이었다.시청자 [19][20][21]수는 15분 만에 1040만 명으로 정점을 찍었다.

스페인

스페인에서는 텔레비전 방송사 텔레신코와 TV3의 총 평균 시청자가 900만 명이었고 아스투리아스에서는 77.8%,[22] 마드리드에서는 69.2%의 시장 점유율을 보였다.

분류

적격성

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 문제 1 문제 2 문제 3 격자무늬
1 5 Brazil 펠리페 마사 페라리. 1:12.303 1:12.374 1:11.931 1
2 2 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌 메르세데스 1:13.033 1:12.296 1:12.082 2
3 6 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 1:13.016 1:12.161 1:12.322 3
4 1 Spain 페르난도 알론소 맥라렌 메르세데스 1:12.895 1:12.637 1:12.356 4
5 15 Australia 마크 웨버 레드불-르노 1:13.081 1:12.683 1:12.928 5
6 9 Germany 닉 하이델트 BMW 자우버 1:13.472 1:12.888 1:13.081 6
7 10 Poland 로버트 쿠비카 BMW 자우버 1:13.085 1:12.641 1:13.129 7
8 12 Italy 야르노 트룰리 도요타 1:13.470 1:12.832 1:13.195 8
9 14 United Kingdom 데이비드 콜타드 레드불-르노 1:13.264 1:12.846 1:13.272 9
10 16 Germany 니코 로스버그 윌리엄스토요타 1:13.707 1:12.752 1:13.477 10
11 8 Brazil 루벤스 바리첼로 혼다 1:13.661 1:12.932 11
12 3 Italy 지안카를로 피시첼라 르노 1:13.482 1:12.968 12
13 19 Germany 세바스찬 베텔 토로 로소페라리 1:13.853 1:13.058 13
14 18 Italy 비탄토니오 류지 토로 로소페라리 1:13.607 1:13.251 14
15 11 Germany 랄프 슈마허 도요타 1:13.767 1:13.315 15
16 7 United Kingdom 젠슨 버튼 혼다 1:14.054 1:13.469 16
17 4 Finland 헤이키 코발라이넨 르노 1:14.078 17
18 22 Japan 사토 타쿠마 슈퍼 아구리혼다 1:14.098 18
19 17 Japan 나카지마 가즈키 윌리엄스토요타 1:14.417 19
20 23 United Kingdom 앤서니 데이비슨 슈퍼 아구리혼다 1:14.596 20
21 20 Germany 아드리안 수틸 스파이커페라리 1:15.217 21
22 21 Japan 야마모토 사콘 스파이커페라리 1:15.487 22
출처:[23]

경주

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 6 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 71 1:28:15.270 3 10
2 5 Brazil 펠리페 마사 페라리. 71 +1.493 1 8
3 1 Spain 페르난도 알론소 맥라렌 메르세데스 71 +57.019 4 6
4 16 Germany 니코 로스버그 윌리엄스토요타 71 +1:02.848 10 5
5 10 Poland 로버트 쿠비카 BMW 자우버 71 +1:10.957 7 4
6 9 Germany 닉 하이델트 BMW 자우버 71 +1:11.317 6 3
7 2 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌 메르세데스 70 +1바퀴 2 2
8 12 Italy 야르노 트룰리 도요타 70 +1바퀴 8 1
9 14 United Kingdom 데이비드 콜타드 레드불-르노 70 +1바퀴 9
10 17 Japan 나카지마 가즈키 윌리엄스토요타 70 +1바퀴 19
11 11 Germany 랄프 슈마허 도요타 70 +1바퀴 15
12 22 Japan 사토 타쿠마 슈퍼 아구리혼다 69 +2바퀴 18
13 18 Italy 비탄토니오 류지 토로 로소페라리 69 +2바퀴 14
14 23 United Kingdom 앤서니 데이비슨 슈퍼 아구리혼다 68 +3바퀴 20
리트 20 Germany 아드리안 수틸 스파이커페라리 43 브레이크 21
리트 8 Brazil 루벤스 바리첼로 혼다 40 엔진 11
리트 4 Finland 헤이키 코발라이넨 르노 35 사고. 17
리트 19 Germany 세바스찬 베텔 토로 로소페라리 34 유압학 13
리트 7 United Kingdom 젠슨 버튼 혼다 20 엔진 16
리트 15 Australia 마크 웨버 레드불-르노 14 기어박스 5
리트 21 Japan 야마모토 사콘 스파이커페라리 2 충돌 22
리트 3 Italy 지안카를로 피시첼라 르노 2 충돌 12
출처:[1]

레이스 후 챔피언십 순위

  • 맥라렌은 컨스트럭터 챔피언십에서 실격당했다.
  • 두 순위 세트 모두에 상위 5위만 포함된다.
  • 굵은 글씨는 세계 챔피언을 나타냅니다.

레퍼런스

  1. ^ a b "FORMULA 1 Grande Prêmio do Brasil 2007 - Race". Formula1.com. Formula One Group. 21 October 2007. Archived from the original on 28 December 2014. Retrieved 27 December 2015.
  2. ^ "Interlagos será fechado para reforma" (in Portuguese). folhadaregiao.com.br/. 14 June 2007. Retrieved 5 August 2007.[데드링크]
  3. ^ "As obras em Interlagos" (in Portuguese). autodromointerlagos.com/. 4 September 2007. Archived from the original on 13 October 2007. Retrieved 8 September 2007.
  4. ^ "FIA tem uma justificada preocupação com o GP Brasil de Fórmula 1" (in Portuguese). gpbrasil.com.br/. Archived from the original on 7 August 2007. Retrieved 5 August 2007.
  5. ^ "Alargamento da entrada dos boxes, para maior segurança dos pilotos" (in Portuguese). autodromointerlagos.com/. Archived from the original on 7 August 2007. Retrieved 5 August 2007.
  6. ^ "Reforma deve acabar com problemas no asfalto de Interlagos" (in Portuguese). clicabrasilia.com.br/. 13 June 2007. Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 5 August 2007.
  7. ^ "Practice 1: Kimi heads Ferrari 1–2". ITV-F1. 19 October 2007. Archived from the original on 21 October 2007. Retrieved 20 October 2007.
  8. ^ "Practice 2: Hamilton shades Alonso". ITV-F1. 19 October 2007. Archived from the original on 21 October 2007. Retrieved 20 October 2007.
  9. ^ "Lewis escapes penalty over rule breach". ITV-F1. 19 October 2007. Archived from the original on 21 October 2007. Retrieved 20 October 2007.
  10. ^ "McLaren appeal rejected". itv-f1.com. 16 November 2007. Archived from the original on 18 November 2007. Retrieved 20 November 2007.
  11. ^ "ESTAÇÃO AUTÓDROMO É INAUGURADA NESTA QUARTA-FEIRA" (in Portuguese). CET – Companhia de Engenharia de Tráfego. 16 October 2007. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 23 October 2007.
  12. ^ "INAUGURAÇÃO DA ESTAÇÃO AUTÓDROMO DÁ LARGADA PARA O METRÔ DE SUPERFÍCIE EM SP" (in Portuguese). CET – Companhia de Engenharia de Tráfego. 18 October 2007. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 23 October 2007.
  13. ^ "CIRCULAÇÃO DE TRENS GANHA ESQUEMA ESPECIAL PARA GP BRASIL DE F1" (in Portuguese). CET – Companhia de Engenharia de Tráfego. 18 October 2007. Archived from the original on 23 October 2007. Retrieved 23 October 2007.
  14. ^ "INAUGURAÇÃO DA ESTAÇÃO AUTÓDROMO MARCA INÍCIO DO METRÔ DE SUPERFÍCIE, NA CAPITAL" (in Portuguese). CET – Companhia de Engenharia de Tráfego. 22 October 2007. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 23 October 2007.
  15. ^ "CET Operação Interlagos 2007" (in Portuguese). CET – Companhia de Engenharia de Tráfego. Archived from the original on 12 October 2007. Retrieved 17 October 2007.
  16. ^ "GOVERNADOR GERALDO ALCKMIN DÁ INÍCIO ÀS OBRAS DE EXTENSÃO DA LINHA C" (in Portuguese). CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. 21 November 2005. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 17 October 2007.
  17. ^ "COMPANHIA INICIA OBRAS PARA BENEFICIAR POPULAÇÃO DA GRANDE SÃO PAULO" (in Portuguese). CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. 27 December 2005. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 17 October 2007.
  18. ^ "ESTAÇÃO AUTÓDROMO RECEBE MAIS DE 7.000 USUÁRIOS NESTE DOMINGO" (in Portuguese). CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. 22 October 2007. Archived from the original on 6 July 2011. Retrieved 23 October 2007.
  19. ^ "Rugby, F1 draw strong audiences". Digital Spy. 22 October 2007. Retrieved 22 October 2007.
  20. ^ "Hamilton race draws 10.4m viewers". BBC. 22 October 2007. Retrieved 22 October 2007.
  21. ^ "TV ratings hit seven-year high". ITV Sport. 22 October 2007. Archived from the original on 23 October 2007. Retrieved 22 October 2007.
  22. ^ 텔레론소: 엘그란 프레미우 데 브라질 fuel la segunda carrera mas vista en la historia de la F-1 - 호세 하비에르 에스파르자, 디아리오 데 레온, 2007년 10월 23일
  23. ^ "FORMULA 1 Grande Prêmio do Brasil 2007 - Qualifying". Formula1.com. Formula One Group. 20 October 2007. Archived from the original on 31 October 2013. Retrieved 27 December 2015.
  24. ^ a b "Brazil 2007 - Championship • STATS F1". statsf1.com. Retrieved 13 March 2019.

외부 링크

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이전 레이스:
2007년 중국 그랑프리 		FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십
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2008년 브라질 그랑프리

좌표:23°421313sS 46°41′59″w/23.70361°S 46.69972°W/ -23.70361; -46.69972