디디에 피로니

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디디에 피로니

1982년 잔드부르트 네덜란드 그랑프리 우승 후 피로니
태어난	(1952-03-26) 1952년 3월 26일 프랑스 발드마른 주 빌크렌스
죽은	1987년 8월 23일 (1987-08-23) (35세) 영국 와이트섬 앞바다에서
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
국적.	프랑스어
활동 기간	1978-1988년
팀	티렐, 리지에, 페라리
엔트리	72(70회 시작)
선수권 대회	0
이김.	3
시상대	13
경력 포인트	101
폴 포지션	4
가장 빠른 랩	5
첫 번째 엔트리	1978년 아르헨티나 그랑프리
첫 우승	1980년 벨기에 그랑프리
전승	1982년 네덜란드 그랑프리
마지막 엔트리	1982년 독일 그랑프리

르망 경력 24시간
Years	1976–1978, 1980
팀	포르쉐 크레머 레이싱, J. Haran de Chaunac, 르노 스포츠, BMW 프랑스
베스트 피니시	첫 번째(표준)
학급이 이기다	1 (표준)

디디에 조셉 루이 피오니(Didier Joseph Louis Pironi, 1952년 3월 26일 ~ 1987년 8월 23일)는 프랑스의 레이싱 드라이버이다.그의 경력 동안, 그는 티렐(1978-1979), 리지에(1980), 페라리(1981-1982)를 위해 운전하면서 72번의 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리에 출전했고, 1982년 독일 그랑프리에서 연습 충돌로 F1 경력이 끝났다.그는 1978년 르노 알파인 A442B를 몰고 르망 24시간 대회에서 우승했다.

전문 운전 경력(1972년-1982)

피로니는 발데마르네의 빌크레스네에서 태어났다.그는 호세 돌헴의 이복형제이자 사촌이다.^[1]그는 엔지니어로 공부하기 시작해 이과 학위를 받았지만 폴리카드 운전학원에 입학하면서 가족 건설 사업에 뛰어들지 못했다.

그는 1972년 프랑스의 젊은 모터스포츠 인재를 육성하기 위한 프로그램인 파일럿 엘프 협찬상을 받았으며, 알랭 프로스트, 르네 아르누, 패트릭 탐베이를 포뮬러 원으로 이끌었다.1974년 프랑스에서 포뮬러 르노 챔피언이 된 피로니는 1976년 슈퍼 르노 챔피언이 되었고 1977년 권위 있는 모나코 그랑프리 포뮬러 쓰리 서포트 레이스에서 우승한 후 1978년 1월 15일 아르헨티나 GP에서 F1 데뷔를 했다.이것은 1960년대 후반까지 거슬러 올라가며 영국인이었음에도 불구하고 엘프와 밀접한 관계를 맺고 있던 켄 티렐의 팀이었다.같은 해, 피로니는 르망 24시간 우승의 임무를 맡은 르노 팀의 일원이었다.팀의 두 번째 차인 특이한 "버블 루프" A442B에 장 피에르 자우소와 함께 그는 경쟁 차종인 포르쉐 936s를 4바퀴 차로 따돌리고 우승을 차지했다.

티렐 팀에서의 두 시즌은 기 리지에가 1980년 그의 이름을 딴 프랑스 팀과 계약할 수 있는 충분한 가능성을 보여주었다. 피로니는 졸더에서 열린 벨기에 그랑프리에서 첫 우승을 기록했고 몇몇 시상대에서 결승선을 통과했다.Ligier JS11/15는 훌륭한 차였지만 최대한의 잠재력을 발휘할 수 없었다.팀의 무능력과 라피테가 확고한 정치적 지배력을 가지고 있다는 것은 피로니가 리지에와 함께 우승하지 못할 것이라는 것을 의미했다.피로니의 활약은 엔초 페라리의 프랑스인 서비스에 대한 관심을 불러일으켰고, 그는 1981년을 위해 이 서비스를 확보했다.페라리는 나중에 "피로니가 마라넬로에 도착하자마자, 그는 운동선수로서의 재능뿐만 아니라 일을 하는 방식 때문에 모든 사람들의 존경과 사랑을 받았다 - 그는 ^[2]외향적이면서도 내성적이었다"고 회상했다.

피로니는 페라리와의 첫 시즌 동안 예선에서는 느리지만 레이스에서는 안정적이었다.팀의 선배들과 좋은 관계를 맺으면서, 피로니는 논란의 여지가 있는 1982년 산마리노 경주의 여파로 이 좋은 관계를 이용했다. 피로니는 그가 팀 동료에게 뒤처져 승리를 양보할 것이라는 인상을 줌으로써 빌뇌브를 속인 것으로 널리 알려져 있다.팀이 두 운전자에게 속도를 줄이라고 신호를 했음에도 불구하고 그를 토사 머리핀에 꽂았다.빌뇌브는 피로니에게 격분했고 그에게 더 이상 아무 말도 하지 않겠다고 맹세했다.이 캐나다인은 2주 후 졸더에서 열린 벨기에 그랑프리 예선전에서 피로니의 랩 타임을 높이려다 사망했다.많은 사람들은 빌뇌브가 치명적인 사고를 ^[3]당했을 때 이것이 그의 마음에 가장 먼저 떠올랐다고 믿고 있다.

하비 포스틀스웨이트(16C2)는 산마리노에 이은 드라마가 언론에 의해 과장됐다고 믿었다. "빌뇌브는 접시에 경주를 넘겨야 한다고 생각했기 때문에 매우 화가 났다.그들은 경쟁심이 강했고 둘 중 ^[4]한 명이 이길 수 있었습니다.

그는 또한 왜 두 페라리가 산마리노 경주에서 그렇게 자주 자리를 바꾸었는지에 대한 기술적인 이유를 언급했다.그는 (페라리 126C) 터보 압력은 제어하기가 매우 어려웠다.그들이 서로를 이렇게 균등하게 통과할 수 있었던 이유는 한쪽이 끈적끈적한 패치를 통과해서 4바 또는 4.2바 정도의 부스트만 주고 다른 한쪽은 4.5바트의 버스트를 받기 때문에 다른 쪽과 같은 다리를 가질 수 있기 때문입니다.당시처럼 ^[5]화려하지는 않았습니다.

페라리의 수석 정비사 파올로 스카라멜리에 따르면, 팀은 경기 전에 두 대의 르노가 탈락했다면 드라이버들이 자리를 ^[6]유지했어야 한다는 것에 동의했다고 한다.피로니는 거래가 이뤄졌지만 조건이 더 복잡했다며 "레이스 전에 아르누스, 프로스트, 길레스, 나, 내 모터홈에서 미팅을 가졌다.우리는 전반전을 관전 포인트로 삼기로 합의했다. 하프 디스턴스 이후의 무릎에서의 위치가 그리드와 같다면 말이다.우리는 실제 레이스를 반거리에서 시작했기 때문에 연료가 충분했다.마르코 피치니니와 제라르 라루세(르노 F1의 감독)는 몰랐고 기계공만 알았지만 프로스트와 아르누스는 같은 ^[7]말을 할 것이라고 말했다.피로니는 "내가 빌뇌브를 처음 지나쳤을 때, 그가 실수를 해서 서킷을 벗어났기 때문이다.첫 번째 슬로우 사인은 그 후 몇 바퀴를 돌았을 때였습니다.그때쯤에는 레이스 ^[7]전반의 주행 방식 때문에 연료가 많이 남아 있다는 것을 알았습니다.

마르코 피치니니는 2002년 모터스포츠와의 인터뷰에서 "질레스가 실수를 해서 생긴 진정한 오해였다.그가 서킷을 살짝 벗어나자 디디에가 통과했다.그 표지판은 우리가 1대 2였기 때문에 걸린 것이지, 우리가 다른 운전자보다 한 사람을 더 선호했기 때문이 아니다.우리도 우승 초기라 호의적이지 않았다.우리는 단지 1대 ^[8]2로 유지하기를 원했습니다."

2007년, 전 말보로 마케팅 책임자 존 호건은 피로니가 빌뇌브와 사전 계약을 맺었다는 주장을 반박했다.그는 "질레스는 누군가가 그를 앞질렀고 그것이 그를 너무 놀라게 했다는 것에 놀랐다"고 말했다."^[9]

빠르고 믿을 수 있는 차를 가진 피로니는 1982년 세계 챔피언이 될 것처럼 보였지만, 이 프랑스인 자신의 정신 상태는 몇 가지 요인들로 인해 심각한 스트레스를 받았다.F1 클럽 내 많은 사람들이 Zolder 비극의 여파로 그를 향해 반감을 확산시켰다.결혼식이 열린 지 몇 주 만에 오랜 여자친구인 캐서린 베이니와의 결혼 생활도 급격히 파탄났다.그는 1982년 캐나다 그랑프리에서 리카르도 팔레티의 사망을 직접 목격했다.이 젊은 이탈리아 신인은 출발 그리드에서 피로니의 정체된 페라리를 향해 돌진했다.

페라리 팀원들은 빌뇌브의 사망 이후 그해 여름 내내 피로니의 행동 변화를 관찰한 것으로 알려졌다.1982년 영국 그랑프리를 앞두고 피로니는 세계선수권대회에 ^[10]손을 대기 시작한 것 같다고 말했다.

1982년 독일 그랑프리

독일 그랑프리에서 폴 포지션을 차지한 피로니는 (모로 포르기에리의 지도 아래) 새로운 구성의 굿이어 레인 타이어를 때아닌 연습으로 테스트하느라 바빴다."new-spec" Goodyear 레인 타이어는 Pironi가 새로 영입된 팀원 Patrick Tambay보다 2.5초 빨리 랩을 하는 등 매우 성공적이었다. (Pironi: 2분 10.9초, Tambay: 2분 13.4초)

서킷의 레이싱 기자들은 피로니가 "미친 사람처럼" 운전하고 있다고 재빨리 말했다.피로니를 방어하기 위해, 포르기에리는 두 세트의 굿이어 사이의 랩 타임의 큰 차이는 ^[11]팀에 놀라운 것이 아니라고 말했다.그 주말 호켄하임의 날씨는 매우 불확실했다. 즉, 습기와 건조기를 번갈아 가며 빠르게 변화했다.

빗속에서 F1 차량이 지반효과로 인한 많은 문제점 중 하나는 미세한 안개로 인해 스프레이가 사이드 포드 아래에서 밀려나와 사실상 안개를 만들어 내는 것이었다.뒤에 있는 사람들에게, 이것은 ^[12]앞차를 거의 보이지 않게 만들었다.

피로니가 데릭 데일리의 윌리엄스를 추월하려고 했을 때 페라리 126C2가 알랭 프로스트의 투명 르노를 들이받았는데, 이는 빌뇌브가 겪은 것과 비슷한 폭력적 사고였다.피로니는 살아남았지만 두 다리에 다발성 골절상을 입어 포뮬러 1에서 다시는 경기를 하지 못했다.사고 직후 그는 아무런 고통도 느끼지 못했다고 말했다.다치지 않은 예전 사고와 똑같아요.내가 생각할 수 있는 것은 차뿐이었다, 스페어 차는 이 차만큼 작동하지 않았고, 레이스에 (스페어를) 사용해야 한다는 생각뿐이었다.그러다 내 다리를 보고 결국 이 경주를 하지 않을 거라고 생각했어요.헬리콥터에서 그들은 매우 심각하게 다치기 시작했다.하지만 만약 내가 이 사고를 당하게 된다면, 더 원시적인 ^[13]곳이 아닌 독일에 있었다는 것은 행운이었다.피로니의 다리 골절의 정도는 심각했지만,^[14] 사고에 대한 피로니의 설명과 달리, 시드 왓킨스 교수의 지도 아래 의료진은 그를 차에서 ^[15]꺼내기 위해 절단하는 것을 고려하지 않았다.

이 시점에서는 39점으로 왓슨(30)과 케 로스버그(27)를 앞섰지만 로즈버그를 제치고 2위로 밀려나 세계챔피언이 됐다.피로니는 그해 14개 레이스 중 4개 레이스를 결장했지만 로즈버그에게 불과 5점 차로 우승을 빼앗겼다.

포뮬라 원 경력에서 디디에 피로니는 3개의 레이스를 우승하고 13개의 시상대를 달성했으며 총 101개의 우승 포인트를 기록했다.그는 또한 4개의 폴 포지션을 확보했다.

죽음.

1986년 폴리카르 서킷에서 프랑스 AGS를, 디종프레노아에서 리지에 JS27을 테스트했을 때 피로니가 두 다리를 모두 짚고 걸을 수 있게 되자 다시 돌아올 것처럼 보였다.그는 자신이 여전히 경쟁력을 갖출 만큼 빠르다는 것을 증명했지만, 부상의 정도 때문에 F1로 복귀하는 것은 현실적으로 불가능했다.F1으로의 복귀는 경력 종료를 전제로 한 보험금 지급으로 인해 더욱 복잡해졌다. 피로니는 만약 그가 스포츠로 ^[16]복귀한다면 그의 보험사에 돈을 갚아야 할 것이다.

Pironi는 대신 해상 파워보트 경주로 눈을 돌리기로 결정했다.1987년 8월 23일, 피로니는 와이트 섬 근처에서 열린 니들 트로피 레이스에서 사고로 사망했고, 두 명의 승무원인 기자 버나드 지루와 그의 오랜 친구 장 클로드 게나르도 목숨을 잃었다.그들의 보트인 콜리브리 4호는 유조선에 의해 야기된 거친 파도를 타면서 배가 ^[17]뒤집혔다.

피로니가 죽은 후 그의 여자친구 캐서린 구스가 쌍둥이를 낳았다.피로니와 길레스 빌뇌브를 기리기 위해 그녀는 그들을 디디에와 길레스라고 이름 지었다.2014년 쌍둥이 중 한 명인 질레스 피로니는 ^[18][19]Mercedes AMG Petronas에 엔지니어로 입사했다.질레스는 2020년 브리티시 그랑프리 시상대에 올라 건설사의 ^[20]트로피를 받았다.

전기

• 레트르 아 디디에 – 캐서린 구스
• 디디에: 꿈과 악몽– Lorie Coffey, Jan Moller
• 디디에 피로니: 라 플레쉬 브라이제 (부러진 화살)– 마르티네 카뮈
• Pironi: The Champion Who Never Was - David Sedgwick (전자책 2017년 8월 31일 발행, 페이퍼백판 2018년 1월 1일 발행)

레이싱 기록

경력 개요

계절	시리즈	팀.	레이스	이김.	폴스	F/Laps(랩)	시상대	포인트	위치
1974	포뮬러 르노 2.0 유로컵		?	?	?	?	?	?	첫 번째
1976	포뮬러 르노 2.0 유로컵		?	?	?	?	?	?	첫 번째
	르망 24시간	크레머 레이싱	1	0	0	0	0	없음	19일
1977	유럽 포뮬러 2	에퀴리 르노 엘프	13	1	1	1	1	38	세 번째
	영국 포뮬러 3	에퀴리 엘프	1	1	0	0	1	9	아홉 번째
	르망 24시간	재키 하란 / 휴즈 드 쇼낙	1	0	0	0	0	없음	DNF
1978	포뮬러 원	엘프 티렐 팀	16	0	0	0	0	7	15일
	르망 24시간	르노 스포츠	1	1	0	0	1	없음	첫 번째
1979	포뮬러 원	사탕 티렐 팀	10	0	0	0	2	14	10번째
		티렐 팀	5	0	0	0	0
	BMW M1 프로카 챔피언십	BMW 모터스포트	3	0	0	0	2	34	여덟 번째
1980	포뮬러 원	에퀴프 리지에 기타네스	14	1	2	2	5	32	다섯 번째
	BMW M1 프로카	BMW 모터스포트	7	1	0	0	2	34	10번째
	월드 스포트스카 챔피언십	BMW 모터스포츠 프랑스	2	0	0	0	0	6	엔씨
1981	포뮬러 원	스쿠데리아 페라리	15	0	0	1	0	9	13일
1982	포뮬러 원	스쿠데리아 페라리	10	2	2	2	6	39	두 번째

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	입장자	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	포인트
1978	엘프 티렐 팀	티렐 008	코스워스 V8	ARG 14	브라 6	RSA 6	USW 리트	몬 5	벨 6	ESP 12	SWE 리트	FRA 10	GBR 리트	GER 5	자동 리트	네드 리트	ITA 리트	미국 10	할 수 있다 7	15일	7
1979	티렐 팀	티렐 009	코스워스 V8	ARG 리트	브라 4	RSA 리트	USW DSQ	ESP 6												10번째	14
	사탕 티렐 팀								벨 3	몬 리트	FRA 리트	GBR 10	GER 9	자동 7	네드 리트	ITA 10	할 수 있다 5	미국 3
1980	에퀴프 리지에 기타네스	리지에 JS11/15	코스워스 V8	ARG 리트	브라 4	RSA 3	USW 6	벨 1	몬 리트	FRA 2	GBR 리트	GER 리트	자동 리트	네드 리트	ITA 6	할 수 있다 3	미국 3			다섯 번째	32
1981	스쿠데리아 페라리	페라리. 126CK	페라리. V6 T	USW 리트	브라 리트	ARG 리트	SMR 5	벨 8	몬 4	ESP 15	FRA 5	GBR 리트	GER 리트	자동 9	네드 리트	ITA 5	할 수 있다 리트	CPL 9		13일	9
1982	스쿠데리아 페라리	페라리. 126C2	페라리. V6 T	RSA 18	브라 6	USW 리트	SMR 1	벨 DNS	몬 2	검출하다 3	할 수 있다 9	네드 1	GBR 2	FRA 3	GER DNS	자동	SUI	ITA	CPL	두 번째	39

레퍼런스

원천

외부 링크

• Didier Pironi 메모리얼 웹사이트
• Le site hommage a Didier Pironi (프랑스어)

스포츠 포지션
선행 브루노 지아코멜리	모나코 포뮬러 3 레이스 우승자 1977	에 의해 성공자 엘리오 드 안젤리스
선행 재키 익스 헐리 헤이우드 위르겐 바르트	르망 24시간 수상자 1978 With: 장피에르 자오소	에 의해 성공자 클라우스 루트비히 빌 위팅턴 돈 위팅턴