2011년 모나코 그랑프리

2011 Monaco Grand Prix

좌표:43°44°4.74°N 7°25′16.8§ E/43.7346500°N 7.421333°E/ 43.7346500, 7.421333

2011년 모나코 그랑프리
2011년 포뮬러 원 월드 챔피언십 6/19 레이스
Circuit de Monaco
모나코 서킷
레이스 상세
날짜. 2011년 5월 29일
공식 명칭포뮬러 원 그랑프리 드 모나코[1] 2011
위치 모나코 서킷
코스스트리트 서킷
코스 길이3.34km(2.08마일)
거리78바퀴, 260.52km(180.24마일)
날씨맑고, 맑고[2], 건조함
공기 온도 24 °C (75 °F )[2]
트랙 온도 44 °C (111 °[2]F)
폴 포지션
드라이버
레드불 레이싱-르노
시간을1:13.556
가장 빠른 랩
드라이버 Australia 마크 웨버레드불 레이싱-르노
시간을랩 78 위의 1:16.234
시상대
첫번째
레드불 레이싱-르노
둘째
페라리.
셋째
맥라렌 메르세데스
랩 리더

2011 모나코 그랑프리는 2011년 [1]5월 29일 [3]모나코 몬테카를로의 서킷 드 모나코에서 열렸다.2011년 포뮬러 원 시즌 6라운드 78바퀴 레이스는 챔피언인 레드불 레이싱의 세바스찬 베텔이 폴 포지션에서 출발해 우승했다.페라리의 페르난도 알론소가 2위, 맥라렌의 젠슨 버튼이 [4]3위였다.

우승자 베텔은 세계 드라이버 챔피언십에서 6위인 루이스 해밀턴을 58점으로 앞섰다.마크 웨버는 4위를 차지해 해밀턴에게 6점 뒤진 3위, 버튼에게 3점 뒤진 3위를 지켰다.월드 컨스트럭터 챔피언십에서 레드불은 맥라렌을 61점으로 앞섰고 페라리는 68점이나 뒤졌다.

리포트

배경

운전자들 중 많은 사람들은 처음에 드래그 리덕션 시스템이 프린시플리의 좁은 거리에서 안전하지 않은 것으로 판명될 것을 우려하여 주말 동안 이 장치를 금지시키도록 로비를 벌였다.Williams를 포함한 방목장의 일부 요소는 금지에 반대했고, 장치의 사용은 유지되었고, DRS 활성화 구역은 서킷의 전면 직선을 감싸고 있었으며, 루이스 해밀턴은 DRS에 허용되는 300미터(980ft)의 공간이 많은 추월을 촉진할 것이라고 생각하지 않는다고 언급하였다.FIA는 드라이버와 FOTA의 압력이 높아짐에 따라 터널에서의 DRS 사용을 금지하기로 합의했습니다.이것은 프리 프랙티스와 [5]자격 취득을 위해서입니다.

타이어 공급업체인 피렐리는 노란색 띠의 연성 복합 타이어를 더 단단한 "프라임" 타이어로, 빨간색 띠의 초연성 복합 타이어를 더 부드러운 "옵션" 화합물로 제공했는데, 이는 브리지스톤이 중성 복합 타이어를 "프라임" 타이어로 제공했던 전 해에 비해 크게 달라진 것입니다.모나코 그랑프리는 피렐리 레드밴드 슈퍼 소프트 [6][7][8]컴파운드의 첫선을 보였다.

레이스를 앞두고, Hispania Racing 팀의 교장인 Coles는 팀이 오프스로틀 블로우 [9]디퓨저 사용에 대해 FIA에 공식 항의를 제출할 것을 제안했다.히스파니아는 FIA가 오프스로트 블로우 디퓨저를 움직이는 공기역학적 장치로 규정하기 전에 스페인 그랑프리를 위한 장치를 포함하는 업그레이드를 계획했었다.히스파니아는 그리고 나서 계획된 업그레이드를 포기했다.그러나 FIA는 스페인 그랑프리가 열리기 직전에 결정을 번복하고 대신 이 문제를 스포츠 기술 실무그룹과 논의하도록 지명했다.콜레스는 그의 팀이 오프스로틀이 폭파된 확산기 컨셉이 불법이라고 믿고 있다고 선언했고, 모나코 그랑프리 전에 항의를 고려하고 있었다.

세바스찬 베텔과 루이스 해밀턴은 스페인에서 열린 지난 주 그랑프리 대회에서 1, 2위를 차지했고, 시즌 이 시점에서 드라이버 챔피언십에서도 1, 2위를 차지했지만, 그 차이는 그랑프리만큼 크지 않았다.페텔은 5개 레이스에서 4승을 거두며 해밀턴의 77점보다 41점 많은 118점을 얻었다.3위는 마크 웨버로 67점에 10점 뒤졌고, 젠슨 버튼은 61점에 6점 뒤졌다.페르난도 알론소는 51점으로 5위를 차지했는데, 이는 베텔의 절반에도 못 미치는 점수이다.

레드불 레이싱이 185점으로 컨스트럭터즈 챔피언십에서 선두를 차지했고 맥라렌이 138점(47점 뒤짐)으로 2위를 차지했다.페라리는 75점으로 3위였고 르노와 메르세데스 GP는 각각 46점과 40점으로 4위 다툼이 치열했다.이번 레이스 전 윌리엄스는 사상 최악의 출발을 보였고 아직 득점도 올리지 못했다.

적격성

Timo Glock은 예선전에서 Virgin MVR-02 21위를 차지했다.

예선 3부에서는 세르지오 페레스가 터널을 빠져나온 후 추락했는데, 이는 이전의 프리 연습 세션의 니코 로스버그와 비슷한 사고였다.그러나 페레스는 트랙과 탈출로를 분리하는 데 사용되는 장애물을 들이받으면서 30분 이상 예선전을 벌여야 했고 페레스는 차에서 빠져나와 장애물을 수리했다.즉, 남은 2분 26초 동안 타이어의 열과 성능 부족으로 인해 나머지 9대의 차량 중 어느 차량도 시간을 단축할 수 없었습니다.이는 이미 모나코 역사상 두 번째로 빠른 예선 기록을 세운 베텔과 세션에서 기록을 일찍 세운 버튼의 경기가 그렇지 않은 드라이버보다 더 낫다는 것을 의미했다.페레스의 장벽 충격은 1994 모나코 그랑프리를 앞두고 자우버 드라이버 칼 웬들링거의 추락 사고와 비슷했다.예상대로, 개선된 안전 규정으로 인해 페레스는 뇌진탕과 [10]허벅지 염좌를 겪으면서 부상이 덜 심각해졌다.

히스파니아 드라이버는 예선 세션 동안 랩 타임을 기록하지 못했고, 류지는 초기 연습 세션에서 입은 손상으로, 카르티케얀은 변속 장치와 리어 서스펜션 고장으로 인해 랩 타임을 기록하지 못했다.하지만 107%의 규정에 따라 자유연습 [11]때 경기 시간을 기록했기 때문에 참가가 허용되었다.카무이 고바야시 선수와 자이메 알구르수아리 선수도 경기 시작 전 공중 랩에 있던 알구르수아리를 막아내면서 속도를 줄인 뒤 감독실로 불려갔다.

경주

세바스찬 베텔은 페르난도 알론소와 젠슨 버튼의 압박으로 근소한 차이로 우승을 차지했다.

베텔은 폴에서 출발하여 버튼의 첫 코너를 이끌었고 알론소는 느린 선발 웨버에게 3번째 코너를 넘겼다.해밀턴은 페레스가 뺐던 위치에서 9위로 출발했지만 첫 바퀴에서 거의 나아가지 못했다.페텔은 첫 [12]바퀴가 끝날 때까지 버튼보다 2.4초 앞서 갔다.슈마허의 안티스톨은 1코너에서 10위로 떨어졌지만 그랜드호텔 헤어핀에서 해밀턴에게 9위로 밀려났다.페텔은 강한 리드를 계속 구축했지만 16바퀴 피트 스톱이 느렸고 무선 통신 오류로 인해 하드 컴파운드 타이어를 장착했다.알론소가 잠시 선두를 달렸으나 그가 17번째 랩에서 공을 던졌을 때 버튼은 선두로 갔다.그는 33바퀴까지 그곳에 머물렀고 그 후 페텔이 다시 선두를 달렸다.

30바퀴에서 글록의 후방 좌측 서스펜션이 부러져서 그의 차를 [13]치우는 동안 잠시 동안 노란 깃발이 있었다.

젠슨 버튼은 그랑프리 마지막을 향해 상위 3명이 싸운 후 근소한 차이로 3위를 차지했다.

해밀턴과 마사 사이의 사고로 마사가 터널에서 추락하면서 최초의 안전차가 나왔다.동시에 슈마허의 차는 [14]구덩이에 빠지려다 에어박스 화재를 당했고, 그는 구덩이에 들어가 두 차를 [13]모두 비우는 동안 안전차 시간을 강요당했다.베텔은 안전차 뒤에서 선두를 달리고 있었고, 레이스가 베텔과 알론소, 그리고 버튼 사이의 전투를 재개했을 때 시작되었다.페텔은 16바퀴 이후 지속된 타이어에도 불구하고 두 명의 전 세계 챔피언을 그의 뒤를 따랐다.버튼과 알론소가 2위를 다투면서 해밀턴, 수틸, 알구르수아리, 페트로브와 관련된 사고가 일어났을 때 경기는 흥미진진한 클라이맥스를 향해 치달았다.Sutil은 이전 코너의 장벽에 부딪혀 우측 후방으로 펑크가 났다.수틸이 통제력을 잃자 해밀턴이 브레이크를 밟았고, 알거수아리는 해밀턴의 뒤쪽 날개에 손상을 입히며 해밀턴의 뒤로 달려갔다.알게르수아리는 벽에 부딪혀 페트로프가 같은 행동을[13] 하게 되었고 페트로프는 잠시 그의 차에 갇히는 등 두 차 모두 레이스에서 제외되었다.이로 인해 안전차가 다시 등장했고 72바퀴에서 레이스가 빨간색 깃발이었고 72바퀴에서 차량이 그리드 위에 멈춰 섰다.빨간색 깃발 기간 동안 팀은 타이어를 교환하고 자동차 작업을 할 수 있었다(기상 조건이 바뀌지 않는 한 빨간색 깃발 동안 타이어 교체가 허용되지 않는 대부분의 모터스포츠와 달리).이것은 베텔, 알론소, 해밀턴에게 유리하게 작용했다.페텔과 알론소는 타이어를 많이 사용했지만 해밀턴은 거의 모든 레드 플래그 기간을 수리해야 하는 손상된 리어 윙으로 경기를 완주하지 못했을 것이다.

페트로프가 차에서 내려 트랙이 클리어된 후, 73바퀴 끝에 들어간 안전차 뒤에서 경주가 재개되었다.74바퀴에서는 해밀턴과 말도나도의 사고로 인해 짧은 옐로우 플래그 기간이 있었고, 말도나도의 경주는 프론트 서스펜션이 깨진 채 끝났다.페텔은 체커 깃발을 들고 세계선수권대회에서 58점까지 앞서나갔다.베텔이 2위로 알론소가 바짝 뒤쫓았고 버튼은 마지막 시상대에 [12]올랐다.

해밀턴은 두 번의 피할 수 있는 사고를 일으킨 것으로 벌칙을 받는 등 힘든 하루를 보냈다. 하나는 마사와 관련된 것이고 다른 하나는 말도나도와의 경기 후 20초의 벌칙으로 6위에 영향을 미치지 않았다.BBC 스포츠와의 인터뷰에서 해밀턴은 경기 후 감독진을 비난하며 "6번의 경주 중 나는 감독관에 5번 갔다.농담이야, 정말 소름끼치는 [15]농담이야."그는 나중에 사과했다.

분류

적격성

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 파트 1 파트 2 파트 3 격자무늬
1 1 Germany 세바스찬 베텔 레드불 레이싱-르노 1:15.606 1:14.277 1:13.556 1
2 4 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌 메르세데스 1:15.397 1:14.545 1:13.997 2
3 2 Australia 마크 웨버 레드불 레이싱-르노 1:16.087 1:14.742 1:14.019 3
4 5 Spain 페르난도 알론소 페라리. 1:16.051 1:14.569 1:14.483 4
5 7 Germany 미하엘 슈마허 메르세데스 1:16.092 1:14.981 1:14.682 5
6 6 Brazil 펠리페 마사 페라리. 1:16.309 1:14.648 1:14.877 6
7 8 Germany 니코 로스버그 메르세데스 1:15.858 1:14.741 1:15.766 7
8 12 Venezuela 말도나도 목사 윌리엄스 코스워스 1:15.819 1:15.545 1:16.528 8
9 3 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌 메르세데스 1:15.207 1:14.275 시간이 없소. 9개1
10 17 Mexico 세르히오 페레스 자우버페라리 1:15.918 1:15.482 시간이 없소. DNS2
11 10 Russia 비탈리 페트로프 르노 1:16.378 1:15.815 10
12 11 Brazil 루벤스 바리첼로 윌리엄스 코스워스 1:16.616 1:15.826 11
13 16 Japan 카무이 고바야시 자우버페라리 1:16.513 1:15.973 12
14 15 United Kingdom 폴 디 레스타 포스 인디아-메르세데스 1:16.813 1:16.118 13
15 14 Germany 아드리안 수틸 포스 인디아-메르세데스 1:16.600 1:16.121 14
16 9 Germany 닉 하이델트 르노 1:16.681 1:16.214 15
17 18 Switzerland 세바스티앙 부에미 토로 로소페라리 1:16.358 1:16.300 16
18 20 Finland 헤이키 코발라이넨 로터스-르노 1:17.343 17
19 21 Italy 야르노 트룰리 로터스-르노 1:17.381 18
20 19 Spain 자이메 알게르수아리 토로 로소페라리 1:17.820 19
21 24 Germany 티모 글록 버진코스워스 1:17.914 20
22 25 Belgium 제롬담브로시오 버진코스워스 1:18.736 21
107% 시간: 1:20.471
23 22 India 나레인 카르티키안 HRT 코스워스 시간이 없소. 스물두3 살
24 23 Italy 비탄토니오 류지 HRT 코스워스 시간이 없소. 스물세3 살
출처:[16]
  1. ^ – 루이스 해밀턴은 시케인을 자른 죄로 Q3 시간 1:15.280을 삭제하여 [17]7위에서 9위로 강등되었습니다.하지만 톱 10에 들었지만 그는 자신이 원하는 타이어를 선택할 수 있었다.
  2. ^ – [18]세르지오 페레스는 예선 마지막 기간에 누벨 치케인에서 심하게 충돌한 후 부상을 입고 의사들에 의해 레이스에 적합하지 않다고 판단되었습니다.다른 사람들은 모두 그의 자리를 메우기 위해 한 자리씩 올라갔다.
  3. ^ – Vitantonio Liuzzi와 Narain Karthikeyan은 프리 프랙티스로 인해 두 차가 모두 파손된 후 예선 통과 시간을 설정하지 못했습니다.그러나 두 차 모두 최종 연습 [19]세션에서 연습 시간을 107% 범위로 설정했고, 두 차 모두 경주를 [11]허용했다.

경주

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 1 Germany 세바스찬 베텔 레드불 레이싱-르노 78 2:09:38.373 1 25
2 5 Spain 페르난도 알론소 페라리. 78 +1.138 4 18
3 4 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌 메르세데스 78 +2.378 2 15
4 2 Australia 마크 웨버 레드불 레이싱-르노 78 +23.101 3 12
5 16 Japan 카무이 고바야시 자우버페라리 78 +26.916 12 10
6 3 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌 메르세데스 78 +47.2101 9 8
7 14 Germany 아드리안 수틸 포스 인디아-메르세데스 77 +1 랩 14 6
8 9 Germany 닉 하이델트 르노 77 +1 랩 15 4
9 11 Brazil 루벤스 바리첼로 윌리엄스 코스워스 77 +1 랩 11 2
10 18 Switzerland 세바스티앙 부에미 토로 로소페라리 77 +1 랩 16 1
11 8 Germany 니코 로스버그 메르세데스 76 +2 랩 7
12 15 United Kingdom 폴 디 레스타 포스 인디아-메르세데스 76 +2 랩 13
13 21 Italy 야르노 트룰리 로터스-르노 76 +2 랩 18
14 20 Finland 헤이키 코발라이넨 로터스-르노 76 +2 랩 17
15 25 Belgium 제롬담브로시오 버진코스워스 75 +3 랩 21
16 23 Italy 비탄토니오 류지 HRT 코스워스 75 +3 랩 23
17 22 India 나레인 카르티키안 HRT 코스워스 74 +4 랩 22
18 12 Venezuela 말도나도 목사 윌리엄스 코스워스 73 충돌2 8
리트 10 Russia 비탈리 페트로프 르노 67 충돌 10
리트 19 Spain 자이메 알게르수아리 토로 로소페라리 66 충돌 19
리트 6 Brazil 펠리페 마사 페라리. 32 충돌 6
리트 7 Germany 미하엘 슈마허 메르세데스 32 불 5
리트 24 Germany 티모 글록 버진코스워스 30 서스펜션 20
DNS 17 Mexico 세르히오 페레스 자우버페라리 0 다친. –
출처:[20]

주의:

  1. ^ – 루이스 해밀턴은 말도나도 목사와 피할 수 있는 충돌을 일으킨 혐의로 레이스 후 20초 동안 벌칙을 받았지만, 그것을 [21]받은 후에도 자리를 잃지 않았습니다.
  2. ^ – 말도나도 목사는 루이스 해밀턴과 충돌한 후 73바퀴 생트 데보테에서 추락했지만 승자의 90% 이상을 완주한 것으로 분류됐다.

레이스 후 챔피언십 순위

  • 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Formula 1 Grand Prix de Monaco 2011". Formula1.com. Formula One Administration. Archived from the original on 15 May 2011. Retrieved 24 May 2011.
  2. ^ a b c "FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 (Race)". f1standings. F1Standings. 29 May 2011. Retrieved 5 April 2021.
  3. ^ "World Motor Sport Council: 03/11/2010". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 3 November 2010. Archived from the original on 22 June 2011. Retrieved 24 May 2011.
  4. ^ Holt, Sarah (29 May 2011). "Sebastian Vettel triumphs after Monaco Grand Prix drama". BBC Sport. BBC. Archived from the original on 24 June 2011. Retrieved 29 May 2011.
  5. ^ Noble, Jonathan (23 May 2011). "FIA agrees to Monaco tunnel DRS ban". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 24 May 2011.
  6. ^ "Pirelli announce tyre choices for remaining races". Formula1.com. Formula One Group. 7 October 2011. Archived from the original on September 29, 2013. Retrieved 2 June 2012.
  7. ^ "Bridgestone announce tyre compounds for remaining races". Formula1.com. Formula One Group. 7 September 2010. Archived from the original on April 19, 2012. Retrieved 2 June 2012.
  8. ^ "Bridgestone announce tyre compounds for remaining races". Formula1.com. Formula One Group. 24 August 2009. Archived from the original on February 22, 2014. Retrieved 2 June 2012.
  9. ^ Noble, Jonathan; Creighton, Geoff (22 May 2011). "Kolles hints at protest in Monaco". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 24 May 2011.
  10. ^ Elizalde, Pablo (28 May 2011). "Perez suffers no serious injuries". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 28 May 2011.
  11. ^ a b Elizalde, Pablo (28 May 2011). "Hispania drivers allowed to race". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 28 May 2011.
  12. ^ a b Orlovac, Mark (29 May 2011). "Monaco Grand Prix as it happened". BBC News. Archived from the original on 29 May 2011. Retrieved 30 May 2011.
  13. ^ a b c "Highlights Monaco Grand Prix". BBC News. 29 May 2011. Retrieved 30 May 2011.
  14. ^ "Monaco GP - Sunday - Team Quotes". GP.com. 29 May 2011. Archived from the original on 6 June 2011. Retrieved 30 April 2011.
  15. ^ O'Leary, Jamie. "Hamilton slates 'joke' stewarding". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 30 May 2011.
  16. ^ "FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 - Qualifying Results". formula1.com. Archived from the original on 18 December 2014. Retrieved 28 December 2015.
  17. ^ Elizalde, Pablo (28 May 2011). "Hamilton's best Q3 time deleted". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 29 May 2011.
  18. ^ Elizalde, Pablo (28 May 2011). "Perez ruled out of Monaco GP". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 29 May 2011.
  19. ^ "Monaco GP: Free Practice 3 Times". Archived from the original on June 2, 2011. Retrieved 1 June 2011.
  20. ^ "FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 - Race Results". formula1.com. Archived from the original on 3 January 2015. Retrieved 28 December 2015.
  21. ^ Elizalde, Pablo (29 May 2011). "Hamilton handed post-race penalty". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 29 May 2011.
  22. ^ a b "Monaco 2011 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.

외부 링크

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