카를로스 루테만

Carlos Reutemann
카를로스 루테만
Reutemann 1981.jpg
1981년 몬자에서의 레우테만
내셔널 상원의원
재직중
2003년 12월 10일 – 2021년 7월 7일
선거구산타페
산타페 주지사
재직중
1999년 12월 10일 – 2003년 12월 10일
선행자호르헤 오베이드
성공자호르헤 오베이드
재직중
1991년 12월 10일 – 1995년 12월 10일
선행자빅토르 레비글리오
성공자호르헤 오베이드
개인내역
태어난(1942-04-12)1942년 4월 12일
아르헨티나 산타페
죽은2021년 7월 7일(2021-07-07) (79세)
아르헨티나 산타페
포뮬러월드 챔피언십 커리어
활동년수19721982
브라밤, 페라리, 로터스, 윌리엄스
항목146
선수권 대회0
이김.12
시상대45
경력점수298 (310)[1]
폴 포지션6
가장 빠른 랩6
첫 번째 항목1972년 아르헨티나 그랑프리
첫승1974년 남아공 그랑프리
마지막 승리1981년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리
마지막 항목1982년 포뮬러 원 브라질 그랑프리
세계 랠리 챔피언십 기록
활동년수1980, 1985
피아트 이탈리아, 푸조 탤벗 스포츠
집회2
선수권 대회0
랠리가 승리하다0
시상대2
무대가 승리하다.1
총점24
첫 집회1980년 아르헨티나 랠리
마지막 랠리1985년 아르헨티나 랠리
국적Argentina 아르헨티나인
정당정의당
기타정치
소속 관계
캄비에모스(2015~2019년)

카를로스 알베르토 "롤레" 르우테만 (1942년 4월 12일 ~ 2021년 7월 7일)[2]1972년부터 1982년까지 포뮬러 원(Formula One)에서 경주를 한 아르헨티나의 레이싱 드라이버였으며, 이후 고향인 산타페(Santa Fe)에서 정의당의 정치인이 되었고, 아르헨티나 산타페 주지사가 되었다.

레이싱 드라이버로서, Reutemann은 1972년부터 1982년 사이에 포뮬러 원(Formula One)의 주요 주인공 중 한 명이었다.그랑프리 12승, 6극 포지션을 기록했다.1981년 윌리엄스를 위해 운전하던 중 그는 시즌 마지막 경주에서 추월당하면서 세계 드라이버스 챔피언십에서 1점 차로 2위를 차지했다.르우테만 역시 브라밤1975년, 페라리1978년, 윌리엄스는 1980년 3차례 각각 3위를 차지했다.현재까지 그는 그랑프리 대회에서 우승한 마지막 아르헨티나 선수다.

경주 우승 면에서는 1978년 페라리 최종 시즌이 4승으로 가장 성공적이었지만 마리오 안드레티, 로니 피터슨과 함께 로터스 팀의 일관성에 못 미쳐 결승전까지 우승 경쟁에 나서지 못했다.그는 그해 가을 초 몬자에서 사고로 죽은 피터슨에 이어 3위로 대회를 마쳤다.1981년, Reutemann은 대신 일관성에 의존했지만, 간신히 넬슨 피켓에게 패하여 타이틀을 빼앗겼다.

는 1980년과 1985년판 랠리 아르헨티나에서 3위를 차지한 레오 키누넨에 이어 두 번째 포뮬러 원 드라이버가 되었다.그는 또한 2010년 요르단 랠리에서 키미 레이크외넨이 8위를 차지할 때까지 30년 동안 F1과 WRC에서 모두 운전자의 우승 포인트를 획득한 유일한 포뮬러 원 드라이버였다.[3]

인기 있는 주지사로서 상원의원으로서, 그는 몇몇 사람들에 의해 대통령 후보로 여겨졌지만, 2011년 아르헨티나 총선에서 대통령 선거에 출마하는 것을 고려하는 동안 그는 그렇게 하지 않았다.[4]

르우테만은 2021년 7월 7일 아르헨티나 산타페의 한 의료시설에서 다른 건강 문제뿐만 아니라 출혈과 관련된 문제로 고통받다가 사망했다.[2][5]

레이싱 커리어

초년

스위스계 독일인 할아버지, 아르헨티나인 아버지, 이탈리아인 어머니로부터 후안 마누엘 팽요가 1958년 5번이나 세계 챔피언을 차지한 후 처음으로 성공한 아르헨티나 포뮬러 원(Formula One)의 운전사였다.그는 1965년에 처음으로 피아트 살롱카를 타고 경주했다.[6]아르헨티나에서 투어링 카와 포뮬러 2를 경주를 한 후, 1970년 유럽으로 건너가 유럽 포뮬러 2 시리즈에서 아르헨티나 자동차 클럽을 위한 브라밤을 운전했다.그는 호켄하임에서 열린 첫 경주 첫 바퀴에서 오스트리아의 포뮬러 원 드라이버 조센 린트(그 해의 최종 사후에 세계 챔피언)를 꺼내들면서 즉시 주목을 받았지만, 계속하여 4위를 차지했다.다음 시즌, 그는 스웨덴로니 피터슨에게 시리즈에서 근소한 차이로 2위를 차지했다.[citation needed]

포뮬러 원: 초년

1972년 부에노스아이레스에서 열린 아르헨티나 그랑프리 포뮬러 원(Formula One)에서 르우테만 데뷔
1974년 영국 브랜드 해치에서 열린 챔피언 레이스 도중 BRabham BT44의 바퀴에 있는 Reutemann

Brabham F1 팀의 감독 Bernie Ecclstone은 1972년 시즌에 베테랑이자 두 번 세계 챔피언인 Graham Hill과 함께 운전하기로 Reutemann과 계약했다.번째 경주에서, 첫 그랑프리를 위해 부에노스 아이레스에서 열린 홈 관중들 앞에서, Reutemann은 그의 Brabham BT34를 폴 포지션에 진출시켰다.이것은 이전에 마리오 안드레티만이 공연한 위업이었고, 이후 자크 빌레뉴브만이 경기했고, 그의 팀 동료 힐은 16위를 했다.그는 부드러운 타이어를 교체하기 위해 피팅을 해야 했던 끝에 7위로 레이스를 마쳤으며, 남은 기간 동안 가장 큰 하이라이트는 비챔피언십 인터라고스 그랑프리에서의 우승이었다.[citation needed]

1973년 시즌 브라질의 윌슨 피티팔디 주니오르와 팀을 이룬 르우테만은 작지만 급진적인 고든 머레이가 디자인한 BT42에서 두 개의 시상대 끝과 일곱 번째 드라이버스 챔피언십에서 득점했다.1974년 머레이는 BT44를 설계했는데, BT44는 더욱 개선되었고, 팀은 컨스터스 챔피언십에서 5위 가까이 경기를 마쳤다.Reutemann은 남아공, 오스트리아, 미국에서 F1 선수 생활의 첫 3승을 거두었다.아르헨티나에서도 올해 첫 레이스에서 우승했을지 모르지만 브라브햄 팀은 분명히 그의 차에 연료를 제대로 공급하지 못했고 그는 안전하게 선두에 서 있는 동안 갈 수 있는 두 바퀴도 채 되지 않은 연료가 바닥났다.드라이버스 챔피언 에머슨 피티팔디의 우승 합계에는 필적했지만, 다른 경기에서의 일관되지 않은 성적은 시즌 순위에서 6위를 차지했다.[citation needed]

1975년에 5개의 시상대가 끝나는데, 누트르부르크링의 옛 14마일 경기에서 승리하는 것을 포함하여, 르우테만은 그 해 대회에서 3위를 했다.브레이브햄 팀은 1976년 알파 로미오 플랫 12 엔진으로 교체했고 심각한 신뢰성 문제를 겪었다.루테만은 첫 12개 경주에서 7번의 은퇴와 1번의 포인트(스페인 4위)만 마친 뒤 부상당한 니키 라우다의 임시 교체를 찾고 있던 페라리와의 계약을 위해 브라브햄 계약에서 해제 협상을 벌였다.라우다의 예상치 못한 빠른 회복으로 인해 르우테만은 몬자에서 세 번째 차를 타고 팀을 위해 단 한 번 경주를 한 후 마지막 세 번의 경주를 위해 자리를 비웠다.[citation needed]

1977년 시즌 동안 페라리는 현재 완전히 회복된 라우다를 계속 보유하기로 했으며, 에신그 팀으로 옮긴 클레이 레가조니를 대신해 레우테만을 영입했다.첫 두 경기에서, 르우테만은 아르헨티나에서 3위를 차지했고 브라질에서 우승하여 두 종목에서 라우다를 따돌리고 우승을 차지했다.브라질 레이스의 경우 페라리가 방금 라우다가 아닌 르우테만 차에 새 리어 윙을 디자인했기 때문에 르우테만은 이 브라질 GP에 경기력 우위성과 심리적 고조로 들어갔는데, 이는 르우테만이 레이스에서 어떻게 경기할 것인가에 결정적인 역할을 한다.Reutemann은 나중에 인터뷰에서 이것이 그의 최고의 경주라고 말하곤 했다.하지만 시즌 내내 로다는 팀 리더로서의 입지를 재확인했고, 오스트리아는 두 번째 우승을 차지했고, 르우테만은 4위를 차지해 그해 또 다른 레이스에서 우승하지 못했다.르우테만 역시 르우테만은 포인트에서 꾸준히 레이스를 마치고 은퇴한 적이 거의 없음에도 불구하고(페라리 312T2B는 매우 신뢰할 수 있는 자동차임에도 불구하고) 르우테만과 그의 기질에 대해 지치고 불신하는 페라리 수석 엔지니어 마우로 포르기에리와는 좋은 관계를 맺지 못했다.

1978년 미국 뉴욕 왓킨스 글렌에서 열린 미국 그랑프리 대회에서 자신의 페라리 312T3를 몰고 우승에 도전한 르우테만
1979년 모나코 그랑프리 대회에서 로터스 79를 운전하는 레우테만

1978년 라우다가 브라브햄으로 이적했을 때, 루테만은 젊은 캐나다인 길레스 빌네우베가 합류한 페라리 팀의 선임 멤버가 되었다.Reutemann은 브라질에서 312T2B를, 영국에서는 312T3를, 미국에서는 2회(Long BeachWatkins Glen)를 각각 사용했다.하지만, 모나코에서 그들의 새로운 모델 79가 소개되자 로터스 팀은 우세했고, 르우테만은 안드레티와 피터슨에 뒤진 포인트 순위에서 3위로 근소하게 경기를 마쳤다.[citation needed]

로니 피터슨의 죽음 이후 1979년 로터스에게 개업하면서, 르우테만은 페라리에서 로터스까지 옮기기로 결정했다.아르헨티나, 스페인, 브라질, 모나코에서 3위를 차지하면서 첫 몇 번의 레이스는 그에게 잘 돌아갔다. 하지만 시즌이 계속되면서 조디 셸터가 페라리 타이틀을 따내는 동안 팀은 고전했다.첫 7개 레이스에서 4개의 시상대와 6개의 승점이 끝난 후, Reutemann은 시즌 동안 겨우 7위에 머물렀다.1979년 페라리를 떠나 연꽃으로 향하던 레우테만은 모델 312T4의 도입으로 큰 반격을 이뤄 시즌 최종 순위 1, 2위를 차지할 수 있었기 때문에 타이밍이 좋지 않았다.

윌리엄스에서의 경력

1980년 윌리엄스 팀에 합류하면서 그는 다시 한번 경쟁력 있는 자동차로 돌아왔다. 아주 빠른 FW07이었다.이 시즌은 애국적인 아르헨티나 선수에게 좋지 않은 출발을 했다. 그는 부에노스 아이레스에서 열린 홈 그랑프리 대회에서 자신의 차가 엔진 고장을 일으킨 후 우승하지 못했다.르우테만은 차에서 내려 헬멧을 벗고 차 옆에 앉아 전세계적으로 레이스를 중계하는 카메라와 트랙 8만 관중 앞에서 눈물을 펑펑 쏟았다.하지만 모나코에서 우승하고 1년 내내 8개 단상을 기록하며 우승 3위에 오르는 등 시즌이 훨씬 좋아졌다.드라이버 1위이자 세계 챔피언인 앨런 존스와의 파트너십은 당시 기록적인 120점으로 첫 컨스터스 챔피언십에서 우승한 윌리엄스에게 생산적이었다.

1981년 F1 시즌 동안 2분간의 르우테만: (왼쪽): 아르헨티나 그랑프리에서 "Reut-Jones" 팻말을 들고 있는 것, (오른쪽): 네덜란드 그랑프리에서 프랭크 윌리엄스와 함께 하는 것.

르우테만과 그의 팀 동료와의 관계는 다음 시즌, 르우테만 감독이 팀의 명령을 어겨 1981년 브라질 그랑프리 우승을 허락하지 않자 악화되었다.존스는 그의 동료의 입장에서 이러한 불복종 행위를 결코 용서하지 않는 반면, 르우테만은 존스가 그의 도움을 인정하지 않는 것에 좌절감을 느꼈다. 특히 1981년 USA 웨스트 그랑프리에서 그에게 승리를 안겨준 후였다.르우테만은 남은 시즌 내내 존스보다 더 많은 득점을 올렸고, 브라질의 우승(벨기에에서의 또 다른 우승)은 그가 라스베이거스에서 열리는 시즌 종료 경기에서 넬슨 피케트, 자크 라피테와 3파전으로 우승에 도전할 수 있는 위치에 놓이게 했다.시즌의 결정적인 순간이었던 1981년 독일 그랑프리 대회에서 루이스만 감독은 차 고장으로 인해 팀 동료인 존스에게 부대를 넘기라는 명령을 받았으며 팀의 3부대와 경주를 해야 했다.그것은 엔진이 고장 났을 때 처참한 것으로 판명되어 그가 3위를 한 경주에서 점수를 획득하는 것을 막았다.[7]

르우테만은 브라질 넬슨 피케와의 경기에서 1점 차로 앞서며 라스베이거스에 도착했다.그는 레우테만의 퀘스트에서 어떤 "도움"을 제공하지 않겠다고 다짐했던 존스를 앞서 폴 포지션에서 출발했고, 피케트는 4위였다.시작과 동시에 존스는 선두로 뛰어들었고, 르우테만은 빌레뉴브, 알랭 프로스트, 브루노 지아코멜리에게 빠르게 패스를 당했다.[citation needed]

17번 랩에서, 그들이 구덩이 앞에 있는 마지막 왼손잡이에게 다가갈 때 7위 이상의 싸움을 하면서, 피켓의 브라밤은 거의 르우테만 윌리엄스의 등에 닿고 있었다.우승을 다투던 르우테만이 일찌감치 브레이크를 밟자 피켓은 내면에서 르우테만 주변을 맴돌았다.다음 바퀴에서 안드레티도 레우테만 옆을 지나갔다.피켓은 22번 랩에서 존 왓슨으로부터 6위를 차지했을 때 득점을 올릴 수 있는 위치에 자신을 두었다.레우테만은 2번 랩에서 4단 기어가 빠지면서 기어박스 고장으로 계속 뒤로 미끄러졌다.르우테만은 한 바퀴 아래인 8위로 레이스를 끝냈고, 타이틀은 피켓에게 돌아갔다.한편 그해 시즌 개막전이었던 1981년 남아공 그랑프리는 페라리, 알파 로미오, 르노, 리기에가 불참한 포뮬러 리브레 레이스로 진행됐다면 르우테만은 피켓의 56점을 상대로 58점을 획득한 세계챔피언이 됐을 것이다.그는 1982년 윌리엄스와 함께 남아프리카공화국에서 2위를 차지하며 복귀했는데, 코스워스가 이끄는 유일한 주자로 훨씬 더 강력한 터보 엔진 르노에게 싸움을 걸 수 있었다.그러나 포클랜드 전쟁은 아르헨티나와 영국 사이에 긴장된 정치 시기를 만들어냈고, 르우테만은 팀과 거리를 두고 브라질 레이스를 마치고 은퇴하는 길을 택했다.[8]르우테만의 삶에서 일어난 더 이상의 발전에 비추어, 많은 사람들은 그의 경주 경력 종료를 위한 결정이 그의 정치에서의 미래에 대한 시선으로 이루어졌다고 느꼈다.윌리엄스의 수석 디자이너 패트릭 헤드는 포클랜드 전쟁은 핑계일 뿐이며, 르우테만은 "더 이상 그의 마음이 그 안에 있지 않다"[9]는 이유로 간단히 은퇴했다고 느꼈다.

공식 1: 레거시

2016년 드라이버와 기계의 상대적 영향력을 평가한 수학 모델링 연구를 보고한 학술 논문에서 르우테만은 역대 포뮬러 원 드라이버 중 27위에 올랐다.[10]

랠리 커리어

르우테만은 1980년 F1 시즌 동안 피아트로부터 1980년 제1회 코다수르 랠리(현재의 아르헨티나 랠리)에서 피아트 131을 운전하자는 제의를 받고 접근해 3위를 차지했다.1985년 그는 또 다른 제안을 수락했는데, 이번에는 푸조가 아르헨티나 랠리에서 운전하기로 했다.205 T16 Reutemann을 다시 운전하는 것이 3위로 끝났다.[6]

정치 경력

2003년 재입국.

레이싱에서 은퇴한 후, 레우테만의 인기는 그를 주지사 선거에 초대하기 위해 산타페 지방의 정의론자 정당을 이끌었다.그는 선거에서 승리하여 그 지방을 4년 임기(1991-1995)로 운영했다.지방 헌법은 재선을 허용하지 않지만, 4년 후인 1999-2003년 동안 다시 주지사를 선출했다.그 기간 동안 그의 인지도는 높아졌고 그는 산타페와 아르헨티나의 주요 정치인 중 한 명이 되었다.[citation needed]

Reutemann의 두 번째 임기는 1999년에 시작되어 결국 2001년의 사회경제적 붕괴로 이어진 경기침체로 야기된 전국적인 경제 문제들로 특징지어졌다.레우테만 하에서는 산타페가 경제긴급법을 통해 할인 혜택을 적용하고 공공근로자의 급여와 연금을 동결하는 보수적인 재정정책을 유지했다.도는 국채 발행에 준환율의 한 형태로 의존하지 않는 소수 중 하나여서 부채가 크게 늘어나지 않았다.[citation needed]

2001년 추락사고와 페르난도 루아의 사임 이후, 루테만은 여러 차례 대통령 선거에 출마하기 위해 거절함으로써 많은 사람들을 놀라게 하고 실망시켰다.그는 마침내 2003년 총선에 출사표를 던졌고 전국 상원에서 의석을 얻었다.[citation needed]

2005년 입법 선거 동안, Reutemann은 이 캠페인의 주요 참여자가 되지 않는 것을 선택했다.산타페에서 정의당이 사회당 후보들에게 처음으로 패한 뒤 당원들은 르우테만의 낮은 인지도에 불만을 품고 있다는 후문이다.르우테만도 2007년 선거에서 산타페 주지사 출마를 다시 거부했다.[citation needed]

2006년 1월 1일, 카를로 아젤리오 시암피 이탈리아 공화국 대통령에 의해 Republica로 임명되었다.[citation needed]

2008년 7월 17일 아르헨티나 상원에서 열린 회기 중, 르우테만은 줄리오 코보스 당시 부통령 중 한 명에 반대하여 농업 위원회를 위한 대안 프로젝트를 제시했다.그의 프로젝트는 통과되지 못했고, 2009년 2월 그는 지방의 이익을 보호할 목적으로 자신의 정치적 분파인 "산타페 연방"을 만들기 위해 Bloque Parlamentario del Frente para la Victoria에서의 역할을 포기했다.[citation needed]

2009년2015년 모두 상원의원에 재선된 는 전국적으로 캄비에모스 동맹의 일부를 결성하고 대선에서 마우리시오 마크리를 지지했다.그는 공직에서 사망했고, 그래서 마리아 알레한드라 부카소비치가 그의 남은 임기 동안 그를 대신했다.[11]

죽음

르우테만은 2021년 5월 장출혈을 일으켜 병원에 입원했다.그의 상태는 악화되었고, 그는 빈혈, 탈수증, 저자극성 백혈병, 혈액역학적 불안정성, 매우 빠른 체중 감소를 겪었다.그는 79세의 나이로 7월 7일 세상을 떠났고, 이 소식은 그의 딸이 SNS를 통해 알렸다.[12]

마우리시오 마크리, 알베르토 페르난데스, 크리스티나 페르난데스 키르치네르 대통령 등 아르헨티나 정치인들이 트위터 계정을 통해 애도를 표했고, 양대 정당인 준토스 por el cambio, Frente de Todos 등 상당수 정치인들이 조의를 표했다.[13]

레이싱 레코드

경력요약

계절 시리즈 인종 이김. 폴스 F/Laps 시상대 포인트 포지션
1970 유러피언 포뮬러 2 오토모빌 클럽 아르젠티노 7 0 0 0 0 3 13일
1971 유러피언 포뮬러 2 오토모빌 클럽 아르젠티노 11 0 1 1 6 38 두 번째
1972 포뮬러 원 자동차 경주 개발 10 0 1 0 0 3 16일
유러피언 포뮬러 2 모툴 론델 레이싱 10 0 0 0 4 26 4일
1973 포뮬러 원 자동차 경주 개발 15 0 0 0 2 16 7일
르망 24시간 스쿠데리아 페라리 1 0 0 0 0 해당 없음 DNF
1974 포뮬러 원 자동차 경주 개발 15 3 1 1 4 32 6일
1975 포뮬러 원 마르티니 레이싱 14 1 0 0 6 37 3번째
1976 포뮬러 원 마르티니 레이싱 12 0 0 0 0 3 16일
스쿠데리아 페라리 1 0 0 0 0
1977 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 17 1 0 0 6 42 4일
1978 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 16 4 2 2 7 48 3번째
1979 포뮬러 원 마르티니 레이싱 팀 로터스 15 0 0 0 4 20 7일
BMW M1 프로카 챔피언십 BMW 모터스포츠 1 0 0 0 0 3 25일
1980 포뮬러 원 알빌라드윌리엄스 레이싱팀 14 1 0 1 8 42 3번째
BMW M1 프로카 챔피언십 BMW 모터스포츠 8 1 0 0 2 64 5일
월드 랠리 챔피언십 피아트 이탈리아 1 0 0 0 1 12 21일
1981 포뮬러 원 알빌라드윌리엄스 레이싱팀 6 2 1 1 5 49 두 번째
태그 윌리엄스 팀 9 0 1 1 2
1982 포뮬러 원 태그 윌리엄스 팀 2 0 0 0 1 6 15일
1985 월드 랠리 챔피언십 푸조 스포츠 1 0 0 0 1 12 18일
출처:[14]

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

() (경주는 굵게 폴 위치를 나타내며, 경주는 이탤릭체로 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC PTS.[1]
1972 자동차 경주 개발 브라밤 BT34 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ARG
7
RSA
리트
ESP 16일 3
브라밤 BT37
13
프레이
12
GBR
8
GER
리트
자동
리트
ITA
리트

4
미국
리트
1973 자동차 경주 개발 브라밤 BT37 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ARG
리트
브라
11
RSA
7
7일 16
브라밤 BT42 ESP
리트

리트

리트
SWE
4
프레이
3
GBR
6
네드
리트
GER
리트
자동
4
ITA
6

8
미국
3
1974 자동차 경주 개발 브라밤 BT44 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ARG
7
브라
7
RSA
1
ESP
리트

리트

리트
SWE
리트
네드
12
프레이
리트
GBR
6
GER
3
자동
1
ITA
리트

9
미국
1
6일 32
1975 마르티니 레이싱 브라밤 BT44B 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ARG
3
브라
8
RSA
2
ESP
3

9

3
SWE
2
네드
4
프레이
14
GBR
리트
GER
1
자동
14
ITA
4
미국
리트
3번째 37
1976 마르티니 레이싱 브라밤 BT45 알파 로미오 115-12 3.0 F12 브라
12
RSA
리트
USW
리트
ESP
4

리트

리트
SWE
리트
프레이
11
GBR
리트
GER
리트
자동
리트
네드
리트
16일 3
스쿠데리아 페라리 페라리. 312T2 페라리 015 3.0 F12 ITA
9
미국 JPN
1977 스쿠데리아 페라리 페라리. 312T2 페라리 015 3.0 F12 ARG
3
브라
1
RSA
8
USW
리트
ESP
2

3

리트
SWE
3
프레이
6
GBR
15
GER
4
자동
4
네드
6
ITA
리트
미국
6

리트
JPN
2
4일 42
1978 스쿠데리아 페라리 페라리. 312T2 페라리 015 3.0 F12 ARG
7
브라
1
3번째 48
페라리. 312T3 RSA
리트
USW
1

8

3
ESP
리트
SWE
10
프레이
18
GBR
1
GER
리트
자동
DSQ
네드
7
ITA
3
미국
1

3
1979 마르티니 레이싱 팀 로터스 로터스 79 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ARG
2
브라
3
RSA
5
USW
리트
ESP
2

4

3
프레이
13
GBR
8
GER
리트
자동
리트
네드
리트
ITA
7

리트
미국
리트
7일 20 (25)
1980 알빌라드윌리엄스 레이싱팀 윌리엄스 FW07B 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ARG
리트
브라
리트
RSA
5
USW
리트

3

1
프레이
6
GBR
3
GER
2
자동
3
네드
4
ITA
3

2
미국
2
3번째 42 (49)
1981 알빌라드윌리엄스 레이싱팀 윌리엄스 FW07C 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 USW
2
브라
1
ARG
2
SMR
3

1

리트
두 번째 49
태그 윌리엄스 팀 ESP
4
프레이
10
GBR
2
GER
리트
자동
5
네드
리트
ITA
3

10
CPL
8
1982 태그 윌리엄스 팀 윌리엄스 FW07C 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 RSA
2
브라
리트
USW SMR DET 네드 GBR 프레이 GER 자동 수이 ITA CPL 15일 6
출처:[15]
메모들
  • – 예정된 거리의 75%가 완료되기 전에 경기가 중단되었기 때문에 절반의 점수를 획득했다.

비챔피언십 공식 1 결과

() (경주는 굵게 폴 위치를 나타내며 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄) (경주는 기울임꼴로 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8
1971 에퀴리 보니에 맥라렌 M7C 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ARG
3
ROC SPR INT OUL
자동차 경주 개발 브라밤 BT33 VIC
9
1972 자동차 경주 개발 브라밤 BT34 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ROC 브라
1
INT OUL RP
브라밤 BT37 VIC
10
1974 자동차 경주 개발 브라밤 BT44 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 미리
리트
ROC
리트
INT
1975 마르티니 레이싱 브라밤 BT44B 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ROC INT
8
수이
1979 마르티니 레이싱 팀 로터스 로터스 79 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ROC GNM DIN
2
1980 알빌라드윌리엄스 레이싱팀 윌리엄스 FW07B 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ESP
리트
1981 알빌라드윌리엄스 레이싱팀 윌리엄스 FW07C 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 RSA
1
출처:[14]

르망 24시간 결과 완료

연도 Co-Drivers 자동차 클래스 랩스 포스. 클래스
포스.
1973 Italy 스파 페라리 SEFAC Australia 팀 스헨켄 페라리 312PB S
3.0
182 DNF DNF
출처:[16]

WRC 결과 작성

연도 엔트란트 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 WDC 포인트
1980 피아트 이탈리아 피아트 131 아바스 SWE POR GRC ARG
3
NZL ITA 프레이 GBR CIV 21일 12
1985 푸조 탤벗 스포츠 205 터보 16 SWE POR 프레이 GRC NZL ARG
3
ITA CIV GBR 18일 12
출처:[17]

메모들

  1. ^ a b 1990년까지, 드라이버가 획득한 모든 점수가 최종 월드 챔피언십 집계에 기여하지는 않았다(자세한 정보는 점수 매기기 시스템 목록 참조).괄호 없는 숫자는 챔피언 포인트, 괄호 안의 숫자는 총점이다.
  2. ^ a b Faturos, Federico. "Ex F1 racer Carlos Reutemann dies at age 79". Autosport. Retrieved 7 July 2021.
  3. ^ "Räikkönen teki suomalaista moottoriurheiluhistoriaa!". MTV3 (in Finnish). 3 April 2010. Retrieved 3 April 2010.
  4. ^ "Reutemann says CFK will seek re-election and downplays clashes with organized labour". MercoPress.
  5. ^ "Carlos Reutemann, senator and former Formula 1 driver, dies aged 79". Buenos Aires Times. 7 July 2021. Archived from the original on 7 July 2021. Retrieved 7 July 2021.
  6. ^ a b 2007년 6월 모터스포츠 존 데이븐포트의 "LOLE: Loose on the Loose"
  7. ^ "1981 German Grand Prix", Wikipedia, 10 September 2019, retrieved 14 April 2020
  8. ^ Fearnley, Paul (April 2012). "The Commodore 64, Compact Discs and F1 drivers on strike: welcome to 1982". Classic & Sports Car. Teddington, Middlesex, UK: Haymarket: 237. ISSN 0263-3183.
  9. ^ 1998년 6월 모리스 해밀턴의 "프랭크 윌리엄스"
  10. ^ Hanlon, Mike (12 May 2016). "The Top 50 F1 drivers of all time, regardless of what they were driving". New Atlas. Retrieved 23 December 2017.
  11. ^ "Alejandra Vucasovich será la reemplazante de Reutemann en el Senado" [Alejandra Vucasovich will replace Reutemann in the Senate]. La Nación (in Spanish). 7 July 2021. Retrieved 7 July 2021.
  12. ^ "Carlos Reutemann, senator and former Formula 1 driver, dies aged 79". Buenos Aires Times. 7 July 2021. Retrieved 7 July 2021.
  13. ^ "Murió Carlos Reutemann: de Alberto Fernández a Mauricio Macri, los políticos expresaron sus condolencias" [Carlos Reutemann died: from Alberto Fernández to Mauricio Macri, politicians sent their condolences]. La Nación (in Spanish). 7 July 2021. Retrieved 7 July 2021.
  14. ^ a b "Carlos Reutemann – Biography". MotorSportMagazine. Retrieved 5 June 2019.
  15. ^ "Carlos Reutemann – Involvement". StatsF1. Retrieved 5 June 2019.
  16. ^ "Complete Archive of Carlos Reutemann". Racing Sports Cars. Retrieved 7 July 2021.
  17. ^ "Carlos Reutemann". eWRC Results. Retrieved 7 July 2021.

외부 링크

스포츠 포지션
선행자 아르헨티나 포뮬러 투 챔피언
1969
성공자
정치국
선행자 산타페 주지사
1991–1995
성공자
선행자 산타페 주지사
1999–2003