2021년 스티리안 그랑프리

2021 Styrian Grand Prix
2021년 Styrian 오토바이 그랑프리와 혼동하지 마세요.
2021년 스티리안 그랑프리
2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십 8/22[a] 레이스
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The Spielberg circuit runs clockwise has ten corners, varying between tight hairpins and long-fast sweepers. The pit lane is on the right-hand side of start-finish straight, with the entrance located between the ninth and tenth turns and the pit lane exit located after the first.
2021년[2] 스필버그 서킷 레이아웃
레이스[3][4] 상세
날짜. 2021년 6월 27일
공식 명칭포뮬러 1 BWT Gro preer Preis der Steermark[5]
위치 레드불링
오스트리아 스필버그
코스상설 레이싱 서킷
코스 길이4.318km(2.683마일)
거리71바퀴, 306.452km(140.165마일)
날씨구름이 약간 끼었다.주변온도: 25~29°C(77~84°F), 표면온도: 48~56°C(118~133°F)
출석15,000[6]
폴 포지션
드라이버
레드불 레이싱 혼다
시간을1:03.841
가장 빠른 랩
드라이버 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스
시간을랩 71 위의 1:07.058
시상대
첫번째
레드불 레이싱 혼다
둘째
메르세데스
셋째
메르세데스
랩 리더

2021년 포뮬러 원 포뮬러 원 그랑프리는 2021년 6월 27일 오스트리아 스필버그 레드불 링에서 열린 포뮬러 원 포뮬러 원 시즌 8번째 대회이다.이번 대회는 두 번째 스테리안 그랑프리이자 34번째 그랑프리이다.이 행사는 COVID-19 대유행으로 인해 다른 경기들이 취소된 후 일정에 추가되어 연속 주말에 세 번의 경기 중 두 번째 경기를 형성했다.이 레이스는 레드불 레이싱 드라이버인 맥스 베르스타펜이 폴 포지션에서 우승했는데, 그는 레이스의 모든 바퀴를 리드했다.메르세데스 팀에서 운전하고 있는 루이스 해밀턴은 2위를 차지했고 그의 팀 동료 발테리 보타스는 3위를 했다.

배경

상세 정보 : 2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십 calendar COVID-19 대유행으로 인한 캘린더 변경 및 2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십 entries 출전
A tarmac course overlooked by a grandstand makes its way uphill through alpine meadows, with a large mountain in the background.
스필버그는 스티리안 [8]알프스에 위치해 있다.

이 대회는 6월 25일부터 27일까지 주말에 개최되었으며 공식 명칭은 F1 BWT 그로세르 프라이스 데 슈타이어마크 [5]2021이다.2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 8번째 라운드로, 전년도 [9]제1회에 이어 두 번째의 스타이리안 그랑프리였다.그것은 오스트리아 [10]스필버그에서 4.318 킬로미터 (2.683 mi), 10코너 레드불 링, 현대 서킷에서 [11][12]열린 16번째 세계 선수권 그랑프리, 그리고 [13]총 34번째에서 열렸다.2021년 일정의 장소 중,[4] 스필버그는 고도 면에서 멕시코 시티에만 뒤진다.두 번째와 세 번째 코너의 경계와 장벽, 그리고 여섯 번째 코너의 연석에는 전년 [12][14]이후 변화가 있었다.이러한 변경으로 인해 운전자가 [14]트랙을 이탈하여 고급 기술을 습득하는 것을 막을 수 있을 것으로 기대되었다.행사장의 연석들은 자신들을 [4]덮치는 차량의 정지에 대한 요구로 알려져 있다.

이 행사는 캐나다 그랑프리가 취소되고 터키 그랑프리가 연기된 후 일정에 추가되었는데, 둘 다 COVID-19 [9]대유행으로 인한 것이었다.이러한 변화의 결과로, Styrian Grand Prix는 2021년 르 카스텔레, 바르에서 열린 프랑스 그랑프리와 2021년 [15]스필버그에서 열린 오스트리아 그랑프리에 이어 연속 세 번의 경주 중 두 번째 경기를 형성했다.이미 꽉 찬 달력에 세 개의 연속된 레이스로 이루어진 네 번째 그룹을 추가하는 것은,[16][17] 경주를 여행하는 노동자들의 정신 건강에 미치는 영향과 업무량에 대한 우려를 나타내면서 비판을 받았다.이 레이스는 한정된 수의 관객이 참석한 가운데 열렸고, 그 다음 주 오스트리아 그랑프리는 훨씬 많은 관중들이 [18]몰렸다.당시 오스트리아에서 열린 야외 행사에는 3천 명 이상의 참석자가 참석하지 못했으나 행사장의 규모가 크기 때문에 관중들은 5개의 그룹으로 나뉘어 1만 5천 명의 [8]관중을 수용할 수 있었다.2021 W시리즈는 시즌 [19][20]첫 라운드를 서포트 레이스로 개최했다.

포뮬라 원 타이어 공급업체인 피렐리는 [21]원래 다음 라운드를 위해 세 가지 건조한 날씨의 타이어 화합물인 C2, C3, C4를 가져올 것으로 예상되었습니다.10명의 건설사와 20명의 드라이버가 참가했으며,[22][22] 시즌 참가 리스트는 변경되지 않았다.로버트 쿠비카는 키미 키미 키미 키넨 [22]대신 알파 로미오 레이싱에 출전했다.맥스 버스타펜은 루이스 해밀턴을 12점 앞서며 월드 드라이버 챔피언십을 이끌며 대회에 참가했고 레드불 레이싱은 메르세데스 [23]팀보다 37점 앞서 월드 컨스트럭터 챔피언십을 이끌었다.서킷에서 그랑프리를 두 번이나 수상한 베르스타펜은 레드불과 메르세데스의 레이스가 가까워지고 기상 상황을 파악하는 [24]것이 중요하다고 느꼈다.해밀턴은 스필버그를 "힘에 굶주린 서킷"[24]이라고 묘사했는데, 레드불은 직선적인 속도 이점을 가지고 있으며 메르세데스가 그들과 [24]경쟁하기 위해 "모든 것을 최대한 활용해야 한다"고 믿었다.

연습

첫 번째 연습 세션은 큰 사고 없이 지나갔고 레드불의 베르스타펜이 스쿠데리아 알파타우리의 피에르 개슬리와 메르세데스 드라이버 [25]해밀턴을 제치고 가장 빨리 끝났다.세르지오 페레스와 카를로스 사인즈 주니어는 이 [26]세션에서 스핀을 한 드라이버 중 하나였다.금요일에는 매우 약한 비가 내려 진행에 [27]큰 영향을 주지 않았다.

해밀턴이 트랙 제한 [28]위반으로 허가되지 않은 랩 타임이 빨라진 후, 베르스타펜은 다니엘 리치아르도와의 두 번째 프리 연습 세션에서 맥클라렌의 두 번째, 알파인 팀의 에스테반 오콘의 세 번째 공식 타임을 세웠습니다.발테리 보타스는 2단 기어를 떠난 후 피트 레인을 돌았다. 그는 이로 인해 레이스에서 3개 포지션에서 출발해야 했고 그의 FIA 슈퍼 [29]라이선스에 2개의 페널티 포인트가 추가되었다.개슬리는 알파 타우리 정비사들이 그의 차의 [27]엔진 고장을 진단하려고 했기 때문에 이 세션에 참여하지 않았다.

해밀턴은 세 번째 연습 세션에서 가장 빠른 랩을 세웠고, 그 뒤를 베르스타펜이 두 번째, 보타스가 [30]세 번째였다.베르스타펜은 해밀턴이 빠른 달리기를 하는 동안 [31][32]그를 방해했다고 느꼈다.Bottas와 Gasly는 Gasly가 그의 피트 [33][34]차고에서 나오는 동안 피트 레인에서 거의 충돌할 뻔했다.

적격성

예선전은 현지시간으로 토요일 [5]15시에 시작되었다.그날 기온은 약 21°C(70°F)[34]였습니다.세션은 3개의 [b]세그먼트로 구성됩니다.처음 두 파트가 끝날 때 가장 느린 5명의 드라이버는 예선 포지션이 설정되고 나머지 예선 [c]세션에 참여할 수 없습니다.마지막 세그먼트가 상위 10개 예선 포지션을 결정한다.예선 결과는 경주 [35]출발 순서를 결정하는 데 사용된다.

Verstapen은 예선 마지막 구간에서 폴 [36]포지션을 획득하는 데 가장 빠른 시간을 설정했다.이는 베르스타펜의 포뮬러 원 경력 [37]중 여섯 번째 극이자 [33]2021년 세 번째 극이었다.보타스는 페널티킥으로 5위로 밀려났고, 해밀턴은 3위, 랜도 노리스는 [38]4위에 올랐다.맥라렌은 드래그 리덕션 [39]시스템 설계로 인해 예선전에서 스쿠데리아 페라리보다 우위에 있었다.페레스는 첫 [40]번째 세그먼트에서 세트를 사용해야 했던 후 마지막 세그먼트에서 새로운 소프트 타이어로 한 번만 주행할 수 있었다.Bottas, Hamilton, Norris, Verstapen은 그들의 시간이 충분히 [41]진행되었기 때문에 첫 번째 세그먼트에서 한 번의 실행만 했다.쇼트 레이아웃의 예선에서는, 8위의 츠노다 유키 선수가 [42]보타스를 지탱하는 벌칙으로 3위부터 출발하도록 지시하는 등, 혼잡은 때때로 문제가 되었다.해밀턴은 타이어 온도를 유지하는 것에 대해 걱정했기 때문에 예선 마지막 아웃랩 동안 여러 명의 다른 운전자들을 추월했지만, 이는 타이어에 때가 끼는 결과를 낳았고,[43] 그로 인해 속도가 느려졌다.개슬리는 [40]6위에 오를 만큼 빨랐다.찰스 르클레르는 스쿠데리아 [33]페라리에서 7위에 올랐다.페르난도 알론소는 마지막 세션에서 조지 러셀을 100분의 1초도 [38]안 되는 차이로 제치고 9번째로 빠른 기록을 세웠다.랜스 유모차는 마지막 세그먼트에서 페이스에서 더 멀어졌고 애스턴 [40]마틴 팀에 10번째로 진출했다.언더스티어링 페라리의 느린 최종 섹터는 사인즈가 [40]12위에 올랐다는 것을 의미했다.리치아도는 두 번째 세그먼트에서 팀 동료 노리스보다 0.5초 느린 기록으로 13번째로 예선 통과했는데, 맥라렌은 서킷의 심한 제동 [44]구역의 결과라고 믿었다.세바스찬 베텔은 언더스티어 문제를 겪었고 트랙을 벗어난 후 두 번째 세그먼트에서 그의 최고 랩을 삭제당했는데,[40] 이는 그가 14번째 자격을 얻었음을 의미한다.Nicholas Latifi는 마지막 시도에서 교통 체증을 만나 [40]16강에 진출했습니다.오콘은 첫 [45]번째 세그먼트에서 팀 동료 알론소보다 거의 4분의 1초 느린 후 17번째 라운드에 진출했다.키미는 첫 번째 도전 때 4코너에서 자갈 덫에 걸려 마지막 [40]턴을 놓쳐 15위에 오른 안토니오 조비나치보다 1세트에서 3분의 1초 느린 기록으로 18번째 라운드에 진출했다.하스 포뮬러 자동차는 가장 느렸고 믹 [40]슈마허는 니키타 마제핀보다 빨랐다.하스는 첫 번째 세그먼트에서 드라이버 속도가 Verstapen의 [41]벤치마크보다 1초 이상 느린 유일한 팀이었고 슈마허는 Raiikkönen보다 10분의 6초 뒤처졌습니다.

적격구분

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 자격 취득 시간 최종
격자무늬
문제 1 문제 2 문제 3
1 33 Netherlands Max Verstapen 레드불 레이싱 혼다 1:04.489 1:04.433 1:03.841 1
2 77 Finland 발테리 보타스 메르세데스 1:04.537 1:04.443 1:04.035 5개1
3 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:04.672 1:04.512 1:04.067 2
4 4 United Kingdom 란도 노리스 맥라렌 메르세데스 1:04.584 1:04.298 1:04.120 3
5 11 Mexico 세르히오 페레스 레드불 레이싱 혼다 1:04.638 1:04.197 1:04.168 4
6 10 France 피에르 개슬리 알파타우리혼다 1:04.765 1:04.429 1:04.236 6
7 16 Monaco 샤를 르클레르 페라리. 1:04.745 1:04.646 1:04.472 7
8 22 Japan 츠노다 유키 알파타우리혼다 1:04.608 1:04.631 1:04.514 11개2
9 14 Spain 페르난도 알론소 알파인-르노 1:04.971 1:04.582 1:04.574 8
10 18 Canada 랜스 산책 애스턴 마틴 메르세데스 1:04.821 1:04.663 1:04.708 9
11 63 United Kingdom 조지 러셀 윌리엄스-메르세데스 1:05.033 1:04.671 없음 10
12 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 페라리. 1:04.859 1:04.800 없음 12
13 3 Australia 다니엘 리치아르도 맥라렌 메르세데스 1:05.142 1:04.808 없음 13
14 5 Germany 세바스찬 베텔 애스턴 마틴 메르세데스 1:05.051 1:04.875 없음 14
15 99 Italy 안토니오 조비나치 알파 로미오 레이싱 페라리 1:05.092 1:04.913 없음 15
16 6 Canada 니콜라스 라티피 윌리엄스-메르세데스 1:05.175 없음 없음 16
17 31 France 에스테반 오콘 알파인-르노 1:05.217 없음 없음 17
18 7 Finland 키미 래이크쾨넨 알파 로미오 레이싱 페라리 1:05.429 없음 없음 18
19 47 Germany 믹 슈마허 하스페라리 1:06.041 없음 없음 19
20 9 Russian Automobile Federation 니키타 마제핀[d] 하스페라리 1:06.192 없음 없음 20
107% 시간: 1:09.003
출처:[47][48]

메모들

  • ^1 – Valtteri Bottas는 두 번째 [49]연습 도중 피트 레인에서 위험한 주행을 한 혐의로 3위 그리드 패널티를 받았습니다.
  • ^2 – [50]츠노다 유키는 예선 도중 발테리 보타스를 방해하여 3위 그리드 패널티를 받았다.

경주

그 경주는 현지 시간으로 [5]일요일 15시에 시작되었다.71바퀴를 돌며 총거리 306.452km를 달렸다.[10]시작 전 주변 온도는 26.4°C(79.5°F)[51]였습니다.Verstapen과 두 명의 Mercedes 드라이버는 중형 복합 [52]타이어로 시작했다.나머지 상위 10개 예선은 소프트 타이어에서 시작되었으며, 최종 예선 세그먼트에 도달하지 못한 사람들은 대부분 [53]중형 타이어를 선택했습니다.Kaiikkönen은 가장 단단한 타이어 [54]컴파운드에서 출발한 유일한 운전자였습니다.페레스는 3번 코너에서 노리스에게 추월당했지만 [55]4번 코너에서 노리스가 자리를 되찾았다.스쿠데리아 페라리 드라이버 르클레르는 첫 바퀴에서 개슬리와 충돌했는데, 이는 알파 타우리 드라이버는 레이스에서 은퇴해야 한다는 것을 의미했고, 르클레르는 그의 차의 앞 [56]날개를 교체하기 위해 피트 스톱을 했다.그 사건은 또한 조비나찌가 [57]회전하는 결과를 낳았다.첫 바퀴에서 산책이 알론소를 추월했고, 라티피 또한 그의 차의 리어 우측 타이어에 [7][58]펑크가 나서 피트 스톱을 했다.리치아르도 선수는 두 번째 코너에서 [59]마지막 코너까지 첫 바퀴에서 츠노다 선수를 앞섰다.

조비나치는 3바퀴째에서 슈마허를, 4바퀴째에서 마제핀을 제치고 [7]15위로 올라섰다.리치아도는 기술적 문제로 맥라렌이 [60]동력을 잃은 후 7바퀴째에 4명의 다른 드라이버에게 추월당했다.페레스는 10바퀴째에서 노리스를 제치고 3위에 올랐고 [7]보타스는 한 바퀴 뒤쫓았다.이때쯤이면 베르스타펜은 팀 [39]동료보다 10초 앞서 있었다.르클레르는 13바퀴에서 슈마허를, 14바퀴에서 마제핀을 제치고 [7]16위로 올라섰다.비록 경주 도중 구름 덮개가 트랙 위에 나타났지만, 날씨는 팀들이 차를 [61]식히는 것에 대해 걱정할 만큼 충분히 따뜻했다.베르스타펜은 해밀턴으로부터 4초 리드한 후 [39]추격자와 같은 속도로 속도를 줄였다.마제핀은 [7]21바퀴째에서 피트 스톱을 했다.르클레르는 22바퀴에서 조비나치를, 24바퀴에서 오콘을 제치고 [7][57]14위로 올라섰다.해밀턴이 타이어의 [53]진동으로 차의 제어력을 잃을 뻔한 25바퀴째에서 Verstappen의 리드가 증가했다.

25바퀴의 마지막 바퀴에서 [7]8위에 있던 러셀은 팀이 그의 차의 공압 [62][63]시스템을 충전하는 동안 18초 동안 피트 스톱을 했다.러셀의 팀 동료 라티피 또한 25바퀴에서 [7]피트 스톱을 했다.조비나치는 23바퀴에서 피트 스톱을 했을 때 슈마허에게 뒤졌지만 [7]26바퀴에서 하스 선수를 다시 추월했다.페레스는 26바퀴가 [7]끝나자 새 타이어를 찾기 위해 구덩이에 들어갔지만, 왼쪽 뒷바퀴를 바꾸는 문제로 피트 스톱이 느렸고, 보타스가 피트 레인에서 나왔을 때 페레스를 [64]앞섰다.츠노다 선수도 26바퀴째 피트 스톱을, 알론소와 베텔 선수는 27바퀴째 [7]피트 스톱을 했다.페레스가 공을 던지기 전에 해밀턴은 레드불 드라이버 [52]뒤에 나타나지 않고는 피트 스톱을 할 수 없었다.해밀턴은 스물여덟 [7]바퀴가 끝날 때 처음으로 피트 스톱을 했고, 버스타펜은 다음 바퀴에서도 같은 동작을 했다.Verstapen의 기존 장점과 간결한 서킷 길이 때문에 해밀턴은 레드불이 피트 [64][65]레인에 있는 동안 Verstapen을 앞서기 위해 새로운 타이어의 접지력을 활용할 수 없었습니다.산책은 또한 28번째 바퀴에서 피트 스톱을 했고, 노리스는 31번째 바퀴에서, 슈마허는 33번째 [7]바퀴에서 피트 스톱을 했다.

러셀은 자동차 엔진에 유압 문제가 [7][56]생긴 후 36바퀴째에서 은퇴했다.2019년 독일 그랑프리 이후 무득점으로 승점 행진을 이어온 윌리엄스 팀에게는 실망스러운 결과였다.[62][63]36바퀴째에서 [7]키미와 오콘이 피트 스톱을 했다.르클레르는 37바퀴째에서 두 번째 피트 스톱을 했다.그는 피트레인을 14위로 [56]통과했다.사인즈와 리치아도는 41바퀴째에서 피트 스톱을 했고, 르클레르크는 13위, 슈마허는 [7]16위 마제핀을 앞질렀다.Verstapen은 레이스 후반부에 브레이크 문제가 발생했다고 보고했는데, 이는 9번과 10번 [66]코너에서의 커빙과 관련이 있을 수 있다.사인즈는 44바퀴에서 유모차를 제치고 6위에 올랐고 르클레르는 45바퀴에서 [7]조비나치를 제치고 11위에 올랐다.르클레르는 49번째 [7][67]바퀴에서 페텔을 제치고 10위에 올랐다.리치아도는 53바퀴째에서 [7]오콘을 제치고 14위에 올랐다.페레스는 54바퀴 [7]끝에 두 번째 피트 스톱을 해 보타스에 20초 뒤졌다.새로운 타이어는 레이스가 [56]끝날 때까지 2초 미만으로 격차를 좁힐 수 있게 했다.

베르스타펜은 해밀턴으로부터 우승했고 보타스는 페레스를 [68]앞서 3위에 올랐다.노리스는 새 [65]타이어가 비교적 늦게 피트 스톱된 덕분에 끝까지 5위에 머물렀다.페레스는 [69]결승에서 노리스보다 거의 27초 앞서 있었다.르클레르는 [70]개슬리와의 충돌로 입은 손상을 복구하기 위해 피트 스톱을 한 뒤 7위로 올라섰다.두 번째 피트 스톱 후 그는 알파 로마오스와 애스턴 마틴스, 그리고 쓰노다와 [56]알론소를 모두 제쳤다.르클레르는 54바퀴에서 츠노다를, 55바퀴에서 알론소를, [7]59바퀴에서 유모차를 앞질렀다.르클레르는 필드 뒤로부터의 회복이 포뮬러 원 [71]경주에서 최고의 드라이브 중 하나라고 느꼈다.그의 페라리 팀 동료 사인즈는 출발 포지션에서 [70]6계단이나 앞서서 경기를 마쳤다.사인즈는 오래된 타이어를 [39]탄 해밀턴보다 한 바퀴 뒤진 자신을 발견했을 때 속도를 줄였다.해밀턴은 결국 사인즈가 스스로 [72]랩을 풀도록 허락했다.유모,[73] 알론소, 츠노다가 나머지 10위 이내를 차지했다.키미는 57바퀴에서 동료 조비나치를 추월한 뒤 67바퀴에서 [7][67]11바퀴를 통과했다.리치아도는 58바퀴째에서 조비나찌를 지나쳐 [59]대부분의 레이스를 느린 차를 추월하지 못하고 13위로 [7]마쳤다.맥클라렌은 [74]레이스 초반에 자신의 차가 가지고 있던 엔진 문제 없이 득점을 할 수 있었다고 느꼈다.라티피는 63바퀴에서 [7]마제핀을 앞지른 후 17바퀴를 마쳤다.마제핀은 팀 동료 슈마허에게 18초 42 뒤진 마지막 결승 진출자였다.하스 운전자는 차가 [75]무거웠기 때문에 더 느리다고 말했다.레이스 막바지에 약간의 비가 내렸다고 보고되었지만,[61] 진행에 큰 영향을 미치지는 않았다.

베르스타펜은 드라이버 챔피언십에서 해밀턴을 18점으로 앞섰고 레드불은 컨스트럭터 챔피언십에서 벤츠를 40점으로 앞섰다.레드불 RB16B의 뒷날개는 드래그 설정이 낮았기 때문에 속도면에서 [68]유리했다.레드불은 행사 [76]전에 베르스타펜의 차에 업그레이드를 설치했다.해밀턴은 레드불이 "지난 몇 번의 레이스에서 큰 발전을 이루었고 따라가는 것은 불가능하다"[77]며 메르세데스가 그들의 차를 더 빨리 만들기 위해 업그레이드를 개발하기를 원했지만 메르세데스는 그렇게 [78]할 계획이 없었다고 말했다.메르세데스는 그들의 자동차 설정이 전체 경주 [79][80]거리 동안 빠른 것을 희생시키면서 한 바퀴에 걸쳐 속도를 지나치게 강조했을 수도 있다고 의심했다.Mercedes는 같은 [80]장소에서 다음 레이스를 위해 리어타이어 착용을 줄이고 싶었다.해밀턴은 경주에서 [77]가장 빠른 랩을 세팅하기 위한 가산점을 요구했는데, 그는 메르세데스가 경기 막바지에 그를 구덩이로 불러들여 [39]그렇게 할 수 있게 해주었을 때 베르스타펜에 17초 뒤처졌다.해밀턴이 그랑프리를 2위로 마친 것은 이번이 43번째로 마이클 슈마허의 [58]기록과 같다.Verstapen은 결승전이 끝난 후 축하 공연을 펼쳤으며, 이후 [81]경기에서는 이러한 행동을 반복하지 말라는 경고를 받았다.레드불의 크리스천 호너 교장은 "[74]메르세데스와의 경기에서 우리가 일 년 내내 거둔 가장 지배적인 승리"라고 말하며 베르스타펜을 칭찬했다.메르세데스가 [82]4경기 연속 우승을 하지 못한 것은 2013년 시즌 이후 처음이다.베르스타펜은 모든 바퀴에서 선두를 달리며 해밀턴, 페레스, 보타스를 [7][73]제외한 모든 드라이버들을 앞질렀다.맥라렌이 선두 [69]랩에서 완주하지 못한 것은 2021년에 처음이었다.이번 우승은 베르스타펜이 이번 [83]대회를 일주일 앞두고 프랑스에서 우승한 이후 두 번째 우승으로 그랑프리 [73]2연패는 처음이다.

인종구분

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 33 Netherlands Max Verstapen 레드불 레이싱 혼다 71 1:22:18.925 1 25
2 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 71 +35.743 2 191
3 77 Finland 발테리 보타스 메르세데스 71 +46.907 5 15
4 11 Mexico 세르히오 페레스 레드불 레이싱 혼다 71 +47.434 4 12
5 4 United Kingdom 란도 노리스 맥라렌 메르세데스 70 +1바퀴 3 10
6 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 페라리. 70 +1바퀴 12 8
7 16 Monaco 샤를 르클레르 페라리. 70 +1바퀴 7 6
8 18 Canada 랜스 산책 애스턴 마틴 메르세데스 70 +1바퀴 9 4
9 14 Spain 페르난도 알론소 알파인-르노 70 +1바퀴 8 2
10 22 Japan 츠노다 유키 알파타우리혼다 70 +1바퀴 11 1
11 7 Finland 키미 래이크쾨넨 알파 로미오 레이싱 페라리 70 +1바퀴 18
12 5 Germany 세바스찬 베텔 애스턴 마틴 메르세데스 70 +1바퀴 14
13 3 Australia 다니엘 리치아르도 맥라렌 메르세데스 70 +1바퀴 13
14 31 France 에스테반 오콘 알파인-르노 70 +1바퀴 17
15 99 Italy 안토니오 조비나치 알파 로미오 레이싱 페라리 70 +1바퀴 15
16 47 Germany 믹 슈마허 하스페라리 69 +2바퀴 19
17 6 Canada 니콜라스 라티피 윌리엄스-메르세데스 68 +3바퀴 16
18 9 Russian Automobile Federation 니키타 마제핀[d] 하스페라리 68 +3바퀴 20
리트 63 United Kingdom 조지 러셀 윌리엄스-메르세데스 36 동력 장치 10
리트 10 France 피에르 개슬리 알파타우리혼다 1 충돌 6
가장 빠른 랩: United Kingdom 루이스 해밀턴 (메르세데스)– 1:07.058 (랩71)
출처:[48][84][85]

메모들

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레이스 후 챔피언십 순위

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메모들

  1. ^ 대회 당시 포뮬러 원은 23개의 [1]그랑프리 개최를 계획했다.
  2. ^ 첫 번째는 18분, 두 번째는 15분,[35] 마지막 12분 동안 계속됩니다.
  3. ^ 첫 번째 세그먼트에서 설정된 가장 빠른 시간의 107% 이내에 랩 타임을 설정하지 못한 운전자는 [35]레이스를 시작할 수 없다.
  4. ^ a b 마제핀은 러시아인이지만 스포츠중재재판소가 러시아의 세계선수권대회 출전 금지를 확정하면서 러시아자동차연합(RAF)이라는 명칭을 사용해 중립 경쟁자로 나섰다.세계반도핑기구는 러시아 [46]선수들의 국가 후원 도핑 프로그램에 대응하여 이 금지 조치를 시행하였다.

레퍼런스

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