페라리 SF21
Ferrari SF21.jpg) 2021년 오스트리아 그랑프리 연습 중 SF21에서 찰스 르클레르 | |||||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 페라리. | ||||||||||
| 디자이너 | 엔리코 카딜레(섀시 영역 헤드) 데이비드 산체스(최고 엔지니어 - 차량 개념) 파비오 몬테치(최고 프로젝트 엔지니어) 디에고 이오베르노(최고 엔지니어 - 차량 작동) 티지아노 바티스티니(섀시 디자인 헤드) 마르코 아두르노(차량 성능 책임자) 디에고 톤디(에어로다이내믹스 대표) | ||||||||||
| 전임자 | 페라리 SF1000 | ||||||||||
| 후계자 | 페라리 F1-75 | ||||||||||
| 기술 사양 | |||||||||||
| 섀시 | 콕핏 주위에 후광 보호 장치가 있는 탄소 섬유 및 벌집 합성물 | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 푸시 로드 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 풀로드 | ||||||||||
| 엔진 | 페라리 065/6 1.6 L(98 cu in) 직분사 터보차지 90° V6 엔진 15,000rpm 종방향 미드마운트 후륜 구동 레이아웃으로 제한 | ||||||||||
| 전기 모터 | 페라리 운동 및 열 에너지 회수 시스템 | ||||||||||
| 전송 | 전진 8단 기어와 후진 1단 기어 유압 토크 컨버터가 있는 종방향 리어 디퍼렌셜 | ||||||||||
| 배터리 | 최소 20kg 무게의 MJ 리튬 이온 배터리 4개 | ||||||||||
| 타이어 | 피렐리 | ||||||||||
| 경기이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 스쿠데리아 페라리 미션 위나우[주 1] | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |
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| 데뷔 | 2021년 바레인 그랑프리 | ||||||||||
| 마지막 이벤트 | 2021년 아부다비 그랑프리 | ||||||||||
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페라리 SF21은 2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십에 출전하기 위해 스커드리아 페라리가 설계·시공한 포뮬러 원 레이싱카였다.이 차는 카를로스 사인즈 주니어와 찰스 르클레르크가 운전했다.[1]이 차는 2021년 바레인 그랑프리 대회에서 경쟁적으로 데뷔했다.
배경
SF21은 전작 SF1000의 진화로 설계됐다.
섀시 엔리코 카딜레 사장은 SF21의 공기역학(공기역학)이 2021년 차량 바닥과 뒷바퀴 주위에서 힘을 줄인 규정으로 인해 두 가지 목표를 염두에 두고 '급격한' 수정을 거쳤다고 말했다.결과적으로, 팀의 개발 토큰이 전송과 후방 서스펜션에 쓰였다는 것이다.[2]
새로운 프론트윙은 아웃워시 효과에 대한 2019년식 강조로 되돌아가는 등 차의 전면 부분 전체가 정교하게 다듬어졌다.또한 가장 바깥쪽 가장자리에 있는 벌크헤드 모양과 타이어 앞쪽에 작은 흐름 전환기가 있는 풋 연석 영역에 모두 새로운 측면 드리프트가 적용되었다.또한 새로운 망토(코 뒤에 위치하여 프레임 하부를 통과하는 공기의 흐름을 관리하는 데 도움을 주는 흐름 전환기)도 있었다.또한 프레임의 전면 부분에 배치된 공기역학적 "호랑"에는 4개의 개별적인 흐름 전환기가 있었다.[3]
페라리가 자동차 후계자로 관심을 돌리면서 차 개발은 아제르바이잔 그랑프리 이후 종료됐다.[4]
동력 장치
마티아 비노토는 2020년 경쟁사의 전력 부족 문제를 거론하며 "새로운 엔진이 다이노에서 잘 작동하고 있다"면서 "성능이 2020년에 비해 상당히 향상됐다"고 말했다.그는 또 "2021년은 2022년을 대비한 '전환' 해가 될 것"이라며 "SF1000의 높은 공기역학 드래그가 개발의 초점"이라고 설명했다.[5]
비노토는 2021년 8월 인터뷰에서 시즌 후기를 목표로 한 동력 장치에 추가 개발이 있을 것이라고 발표했다.[6]
러시아 그랑프리 페라리는 카를로스 사인즈가 터키 그랑프리 다음으로 동력 유닛을 받는 가운데 샤를 르클레르의 차에 장착하는 새로운 하이브리드 시스템을 선보였다.
배터리의 에너지 밀도를 상쇄하여 경쟁사에 맞추어 400V에서 800V로 업그레이드한 에너지 저장소로의 변경이었다.비노토는 더 레이스와의 인터뷰에서 "힘은 항상 직선을 통해 얻을 수 있기 때문에 직선의 시작은 물론 끝에서도 혜택을 받는다"고 있다.지난해 상황이 어땠는지 따져보면 분명 큰 진전이다.그래서 우리는 오늘날 최고의 엔진에 간격이 있다는 것을 여전히 알고 있지만, 오늘날의 간극은 그리 극적이지 않다고 믿고 있다."[7]
경기이력
 | 이 절에는 아마도 독창적인 연구가 포함되어 있을 것이다.(2021년 12월)(이과 시기 |
페라리는 SF1000으로 참담한 2020년 캠페인에 비해 훨씬 개선된 시즌을 보냈고, 르클레르크는 모나코와 아제르바이잔에서 2극 포지션을 달성했다.SF21의 실적 개선은 페라리가 2020년 실망스러운 6위에 비해 시공사 순위에서 3위를 확보하는 데 도움이 됐다.이런 개선에도 불구하고 페라리는 시즌 내내 무승부를 기록했고 1992년과 1993년 이후 처음으로 연속 무승부를 기록했다.SF21은 르클레르크가 2바퀴를 돌던 브리티시 그랑프리 대회에서 우승에 가장 근접했다가 52년 50바퀴의 코프스 코너에서 루이스 해밀턴에게 추월당했다.
공식 1 결과 작성
(키)
| 연도 | 엔트란트 | 동력 장치 | 타이어 | 운전자명 | 그랑프리 | 포인트 | WCC pos. | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BHR | EMI | POR | ESP | 몬 | AZE | 프레이 | 스타일 | 자동 | GBR | 훈 | 벨‡ | 네드 | ITA | 러스 | 투르 | 미국 | MXC | SAP | QAT | SAU | 아부 | |||||||
| 2021 | 스쿠데리아 페라리 미션 위나우[주 1] | 페라리 065/6 | P |  찰스 르클레르 | 6 | 4 | 6 | 4 | DNSP | 4P | 16 | 7 | 8 | 2 | 리트 | 8 | 5 | 4 | 15 | 4 | 4 | 5 | 5 | 8 | 7 | 10 | 323.5 | 3번째 |
 카를로스 사인즈 주니어 | 8 | 5 | 11 | 7 | 2 | 8 | 11 | 6 | 5 | 6 | 3 | 10 | 7 | 6 | 3 | 8 | 7 | 6 | 63 | 7 | 8 | 3 | ||||||
| 참조:[8][9] | ||||||||||||||||||||||||||||
- 메모들
‡ 완주한 경기 거리의 75% 미만으로 주어지는 절반의 점수.
각주
참조
- ^ "2021 FIA Formula One World Championship – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. Archived from the original on 3 March 2021. Retrieved 3 March 2021.
- ^ "Ferrari strived to improve the SF21 'in all areas' says Binotto as team unveil 2021 challenger". Retrieved 10 March 2021.
- ^ "Technical Insight: The updates Ferrari is pinning its 2021 hopes on". Retrieved 17 March 2021.
- ^ "Ferrari have stopped development on current car with focus now 'all on 2022', reveals Mekies". Formula1.com. 18 June 2021. Retrieved 19 June 2021.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ Noble, Jonathan (18 December 2020). "Ferrari announces SF21 F1 car name and launch plan ahead of 2021 testing". autosport.com. Retrieved 23 December 2020.
- ^ Ranken, Dieter (9 August 2021). "Ferrari to introduce power unit upgrade bringing "significant step" before end of season". www.racefans.net. Retrieved 9 August 2021.
- ^ Straw, Edd (29 October 2021). "HOW FERRARI HYBRID UPGRADE IS GIVING IT AN EDGE OVER McLAREN". www.the-race.com. Retrieved 29 October 2021.
- ^ "2021 Bahrain Grand Prix - Championship Points" (PDF). FIA. 28 March 2021. Archived (PDF) from the original on 29 March 2021. Retrieved 30 March 2021.
- ^ "2021 Emilia Romagna Grand Prix - Championship Points" (PDF). FIA. 18 April 2021. Archived (PDF) from the original on 2 May 2021. Retrieved 2 May 2021.
