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포뮬러 원 2023 세계 선수권 대회

2023 Formula One World Championship

Max Verstappen은 Red Bull Racing-Honda RBPT를 위해 운전하면서 세 번째 세계 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.
세르지오 페레스레드불 레이싱이 세계 드라이버 챔피언십에서 처음으로 1-2로 이기면서 준우승을 차지했습니다.
Lewis Hamilton은 Mercedes를 위해 운전하면서 3위를 했습니다.
레드불 레이싱(Red Bull Racing)이 여섯 번째 세계 건설 선수권 대회에서 우승했습니다.
메르세데스는 세계 건설 선수권 대회에서 2위를 차지했습니다.
페라리는 세계 건설 선수권 대회에서 3위를 차지했습니다.

2023 FIA 포뮬러 월드 챔피언십포뮬러자동차를 위한 자동차 경주 대회로, 포뮬러월드 챔피언십의 74번째 경기였습니다.[a] 국제 모터스포츠의 주관기관인 국제자동차연맹(FIA)으로부터 오픈휠 레이싱카의 최고 등급으로 인정받았습니다. 그 선수권 대회는 전세계에서 열린 22개의 그랑프리를 놓고 겨루었습니다. 3월에 시작해서 11월에 끝났습니다.[1]

드라이버들과 팀들은 각각 세계 드라이버 챔피언 세계 건설 챔피언 타이틀을 놓고 경쟁했습니다. 이번 시즌은 카타르 그랑프리에서 드라이버 챔피언십 3연패를 향해 순항한 디펜딩 챔피언 막스 베르스타펜(Max Verstappen)이 주축이 되어 개최된 그랑프리 22개 대회 중 19개 대회에서 우승을 차지했고, 대회가 끝날 때까지 21번이나 시상대에 올랐습니다(한 시즌 최다 시상대 기록이기도 합니다).[2] 그의 팀인 레드불 레이싱은 이전 일본 그랑프리에서 두 번째로 연속으로 여섯 번째 건설 선수권 대회 우승을 달성했습니다.[3] 레드불 레이싱은 그랑프리 22개 대회 중 21개 대회에서 우승을 차지해 95.45%로 한 시즌 그랑프리 최고 승률 팀 기록을 경신했습니다. 베르스타펜은 승률 86.36%로 1952년 알베르토 아스카리가 세운 종전 기록을 뛰어넘어 드라이버 최고 그랑프리 승률 기록도 갈아치웠습니다.

엔트리

다음 건설사와 드라이버는 2023년 세계 선수권 대회에 출전하기로 계약이 되어 있었습니다.[4] 모든 팀은 피렐리가 공급하는 타이어로 경쟁합니다.[5] 각 팀은 두 대의 필수 차량 각각에 대해 한 대씩 최소 두 대의 드라이버를 입력해야 합니다.[6]

2023년 세계선수권대회에 출전한 팀과 드라이버
엔트리 시공자 섀시 동력장치 경주용 드라이버
아니요. 운전자명 라운즈
Switzerland 알파 로미오 F1 팀 지분[b] 알파 로미오페라리 C43[13] 페라리 066/10 24
77
China 저우관위
Finland 발테리 보타스
모든.
모든.
Italy 스쿠데리아 알파타우리 알파타우리혼다 RBPT AT04[14] Honda RBPTH001 21
3
40
22
Netherlands 니크 드 브리즈
Australia 다니엘 리차르도[c]
New Zealand 리암 로슨
Japan 쓰노다 유키
1–10
11–13, 18–22
13–17
모든.
France BWT 알파인 F1 팀 알파인-르노 A523[16] 르노 이테크 RE23 10
31
France 피에르 가스리
France 에스테반 오콘
모든.
모든.
United Kingdom 애스턴 마틴 아람코 코그니잔트 F1 팀 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 AMR23[17] 메르세데스-AMG F1 M14 14
18
Spain 페르난도 알론소
Canada 랜스 스트롤[d]
모든.
모든.
Italy 스쿠데리아 페라리 페라리. SF-23[19] 페라리 066/10[20] 16
55
Monaco 찰스 르클레르
Spain 카를로스 사인즈 주니어
모든.
모든.
United States 머니그램 하스 F1 팀 하스페라리 VF-23[21] 페라리 066/10 20
27
Denmark 케빈 마그누센
Germany Nico Hülkenberg
모든.
모든.
United Kingdom 맥라렌 F1 팀 맥라렌메르세데스 MCL60[22] 메르세데스-AMG F1 M14[23] 4
81
United Kingdom 란도 노리스
Australia 오스카 피아스트리
모든.
모든.
Germany 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 메르세데스 F1 W14[24] 메르세데스-AMG F1 M14 44
63
United Kingdom 루이스 해밀턴
United Kingdom 조지 러셀
모든.
모든.
Austria 오라클 레드불 레이싱 레드불 레이싱-혼다 RBPT RB19[25] Honda RBPTH001[26] 1
11
Netherlands 막스 베르스타펜
Mexico 세르히오 페레스
모든.
모든.
United Kingdom 윌리엄스 레이싱 윌리엄스-메르세데스 FW45[27] 메르세데스-AMG F1 M14[28] 2
23
United States 로건 경사
Thailand 알렉산더 알본
모든.
모든.
출처:[29][30]

프리 프랙티스 드라이버

시즌 내내 각 팀은 두 번 이상 그랑프리에 출전하지 않은 드라이버를 각 차에 한 번씩 두 번씩 자유 연습 세션에 투입해야 했습니다.[31] 오스카 피아스트리, 로건 사르장트, 닉 드 브리스바레인 그랑프리 데뷔전 출전은 각각 맥라렌-메르세데스, 윌리엄스-메르세데스, 알파 타우리-혼다 RBPT의 필수 세션 중 하나로 집계되었습니다.[32] Nyck de Vries가 이미 그 차의 의무적인 무료 연습 슬롯을 차지했기 때문에, 리암 로슨의 네덜란드 그랑프리 데뷔는 중요하지 않았습니다.[33]

2023년 세계선수권대회 프리연습에 참가한 드라이버들
시공자 아니요. 드라이버 라운즈
알파 로미오페라리 98 France 테오 푸어체어 19, 22
알파타우리혼다 RBPT 41 France 이삭 하드자르 19
알파인-르노 61 Australia 잭 두한 19, 22
애스턴 마틴 아람코 메르세데스 34 Brazil 펠리페 드루고비치 14, 22
페라리. 39 Israel 로버트 슈워츠먼 13, 22
하스페라리 50 Great Britain 올리버 베어맨 19, 22
맥라렌메르세데스 29 Mexico 파트리치오 오워드 22
메르세데스 42 Denmark 프레데릭 베스티 19, 22
레드불 레이싱-혼다 RBPT 36
37
Great Britain 제이크 데니스
France 이삭 하드자르
22
22
윌리엄스-메르세데스 45 Great Britain Zak O'Sullivan 22
출처:[30]

팀 변경

Honda는 Red Bull Racing과 Alpha Tauri의 이름 있는 엔진 공급업체로 돌아왔고, 두 팀의 엔진은 Honda RBPT로 손상되었습니다.[34] 레드불 파워트레인은 이번 시즌부터 엔진의 조립 및 유지보수를 인수할 계획이었지만,[35] 이후 혼다는 레드불 레이싱과 알파타우리의 기술 지원을 2025년 말까지 계속하기로 합의했습니다.[36]

운전자 변경사항

오스카 피아스트리(왼쪽), 닉 드 브리스(가운데), 로건 사르장(오른쪽)은 각각 맥라렌, 알파 타우리, 윌리엄스와 데뷔전을 치렀습니다.

세바스찬 베텔2022년 선수권 대회를 끝으로 은퇴하여 16시즌 만에 포뮬러 원 선수 생활을 마감했습니다.[37] 애스턴 마틴에서 그의 자리는 2시즌 에 알파인을 떠난 페르난도 알론소가 차지했습니다.[38] 그의 대체 선수는 처음에 2021 포뮬러 2 챔피언이자 예비 드라이버인 오스카 피아스트리로 발표되었습니다.[39] 발표 직후, Piastri는 2023년 계약을 체결하지 않았으며 알파인을 위해 운전하지 않을 것이라고 말했습니다.[40] FIA 계약인정위원회는 그가 알파인을 위해 경주할 계약상 의무가 없다고 판결했습니다.[41] 알론소를 대신해 알파타우리로 차를 몰고 가기로 계약한 피에르 가스리가 알파인으로 이적했습니다.[42] 2020-21 포뮬러 E2019 포뮬러 2 챔피언 닉스브리스로 대체되었습니다.[43]

다니엘 리차르도가 두 시즌 만에 맥라렌을 떠났습니다. 2023년 선수단 주행 계약이 있었지만, 2022년 선수권 대회 도중 상호 합의로 종료되었습니다.[44] 리차르도의 자리는 포뮬러 원 데뷔전을 치른 피아스트리가 채웠습니다.[45] Nicholas Latifi는 그 팀에서 세 시즌을 보낸 후 Williams를 떠났습니다.[46] 그의 자리는 포뮬러 2를 졸업하며 포뮬러 원에 데뷔해 2015년 알렉산더 로시 이후 전 팀 마루시아와 함께 출전한 첫 번째 미국 포뮬러드라이버이자 2006년 스콧 스피드 이후 전 팀 토로 로소와 풀타임 출전한 첫 번째 미국 포뮬러 원 드라이버가 된 로건 서전트가 채웠습니다.[47] 믹 슈마허는 두 시즌 후 하스를 떠났습니다.[48] 그의 자리는 니코 ü켄베르크가 차지했는데, 니코 h켄베르크는 전 팀 르노에서 2019년 풀타임 경주 드라이버로 포뮬러 원에 마지막으로 출전했습니다.

시즌 중반의 변화

다니엘 리차르도(왼쪽)와 데뷔전 상대 리암 로손(오른쪽)이 닉스브리즈의 이탈 이후 알파타우리를 향해 차를 몰았습니다.

Nyck de Vries는 그의 신인 시즌의 첫 10번의 경주에서 저조한 성적을 거둔 후 알파 타우리에서 그의 운전 의무에서 벗어났습니다.[50][51] 그의 자리는 헝가리 그랑프리를 시작으로 다니엘 리차르도가 채웠습니다. Ricciardo2012년과 2013년 시즌에 Toro Rosso라고 불렸던 팀과 경쟁했습니다.[52] 하지만 시즌 3번째 레이스인 네덜란드 그랑프리 대회에서 리차르도는 두 번째 연습 시간에 충돌로 왼손에 있는 손바닥 뼈가 부러졌습니다. 그 결과, 레드불 레이싱과 알파타우리의 리저브 드라이버 리암 로슨이 그 경주에서 포뮬러 원 데뷔전을 치렀습니다.[15] 로슨은 이탈리아, 싱가포르, 일본, 카타르 그랑프리에서 계속해서 리차르도 대신 출전했습니다. Ricciardo는 미국 그랑프리에서 돌아왔습니다.[53][54]

달력

2023년 달력은 22개의 그랑프리로 구성되었습니다. 아제르바이잔, 오스트리아, 벨기에, 카타르, 미국, 상파울루 그랑프리에는 스프린트 형식이 적용되었습니다.[55]

둥글게 그랑프리 서킷 경주일자
1 바레인 그랑프리 Bahrain 바레인 국제 서킷, 사히르 3월 5일
2 사우디아라비아 그랑프리 Saudi Arabia 제다 코르니체 서킷 3월 19일
3 오스트레일리아 그랑프리 Australia 멜버른 알버트 파크 서킷 4월 2일
4 아제르바이잔 그랑프리 Azerbaijan 바쿠서킷 4월30일
5 마이애미 그랑프리 United States 마이애미 국제 오토드롬, 마이애미 가든스, 플로리다 5월 7일
6 모나코 그랑프리 Monaco 모나코 서킷모나코 5월 28일
7 스페인 그랑프리 Spain 바르셀로나-카탈루냐 서킷 6월 4일
8 캐나다 그랑프리 Canada 몬트리올 서킷 질레스 빌뇌브 6월18일
9 오스트리아 그랑프리 Austria 레드불 링, 스필버그 7월 2일
10 영국 그랑프리 United Kingdom 실버스톤 서킷, 실버스톤 7월9일
11 헝가리 그랑프리 Hungary 헝가로링 7월23일
12 벨기에 그랑프리 Belgium 스타벨로트, 스파 프랑코샹 서킷 7월30일
13 네덜란드 그랑프리 Netherlands 회로 Zandvoort, Zandvoort 8월27일
14 이탈리아 그랑프리 Italy 몬자 서킷 9월 3일
15 싱가포르 그랑프리 Singapore 싱가포르 마리나 베이 스트리트 서킷 9월 17일
16 일본 그랑프리 Japan 스즈카 국제 레이싱 코스 9월 24일
17 카타르 그랑프리 Qatar 루사국제 서킷 10월 8일
18 미국 그랑프리 United States 아메리카 서킷, 오스틴, 텍사스 10월 22일
19 멕시코시티 그랑프리 Mexico 멕시코시티 아우토드로모 헤르마노스 로드리게스 10월 29일
20 상파울루 그랑프리 Brazil 상파울루 인테르라고스 서킷 11월 5일
21 라스베이거스 그랑프리 United States 라스베이거스 스트립 서킷, 파라다이스, 네바다 11월18일
22 아부다비 그랑프리 United Arab Emirates 야스 마리나 서킷, 아부다비 11월 26일
출처:[1][56]

일정관리 확장 및 변경

카타르 그랑프리는 2021년에 마지막으로 개최된 후 달력으로 돌아왔습니다. 그랑프리는 처음에는 새로운 목적에 맞게 제작된 서킷으로 옮겨질 계획이었으나, 제다 코르니체 서킷에 보관되어 있던 사우디아라비아 그랑프리와 마찬가지로 루사일 인터내셔널 서킷에 보관되어 있었습니다.[57][58][1] 라스베가스 그랑프리라스베가스 스트립을 가로지르는 새로운 거리 트랙에서 11월에 열리면서 첫 선을 보였습니다. 라스베가스에서 열린 마지막 그랑프리는 1982년 시저 팰리스 그랑프리였습니다. 1982년 이후 처음으로 같은 시즌에 미국에서 세 번의 경주가 열렸습니다.[59][60]

러시아 그랑프리는 2023년 달력에 등장하기로 계약되어 있었습니다. 그것은 원래 장소를 소치 오토드롬에서 상트페테르부르크에서 약 54킬로미터(34마일) 떨어진 노보질로보에 있는 이고라 드라이브로 바꾸기로 되어 있었습니다.[61] 하지만 러시아의 우크라이나 침공에 대한 대응으로 계약이 해지되었습니다.[62] 프랑스 그랑프리는 2023년 달력에 등장하지 않았지만 그랑프리의 발기인들은 다른 그랑프리와 슬롯을 공유함으로써 회전 경주 거래를 목표로 할 것이라고 말했습니다.[63] 중국 그랑프리는 당초 2019년에 마지막으로 개최된 후 달력의 일부가 될 예정이었으나, 코로나19 팬데믹으로 인해 계속되는 어려움으로 인해 4년 연속 취소되었습니다.[64] 교체되지 않았습니다.[65] 5월 21일에 6차 대회로 열릴 예정이었던 에밀리아 로마냐 그랑프리는 이 지역의 홍수로 인해 5월 17일에 취소되었습니다.[56]

규정변경

기술규정

포경감축

2022년 동안 많은 양의 포경에 이어, FIA는 과도한 포경을 제한하기 위한 규정의 변경을 도입했습니다. 바닥 가장자리는 15밀리미터(0.59인치) 상승하고 디퓨저의 목 부분도 10밀리미터(0.39인치) 상승해야 했습니다. 디퓨저 에지 강성을 높이고 포스포징 현상을 보다 효과적으로 모니터링하기 위해 추가 센서를 의무화했습니다.[66] 측면 바닥 처짐 테스트도 더욱 엄격해졌습니다.[67]

롤후프 디자인

2022년 영국 그랑프리에서 저우관유가 추락한 후, 이제후프에 둥근 상판이 필요했고, 이것은 사고 시 땅을 파고들 가능성을 낮췄습니다. 또한 상동시험의 적용점에 대하여 최소한의 높이를 확보할 수 있도록 변경하였으며, 기존의 3가지 다른 방향의 시험 외에 하중이 롤후프를 전방으로 밀어주는 새로운 물리적 상동시험을 도입하였습니다.[66][68]

거울크기

측면 거울의 크기는 후방 가시성을 향상시키기 위해 150 mm × 50 mm (5.9 in × 2.0 in)에서 200 mm × 60 mm (7.9 in × 2.4 in)로 증가했습니다.[69][70]

무게 및 연료 온도

자동차의 허용 중량은 798kg(1,759lb)에서 796kg(1,755lb)으로 감소하도록 설정되었습니다. 그러나 이 계획은 주로 더 무거운 피렐리 타이어의 도입으로 인해 포기되었습니다.[71] 전원 장치의 허용 중량을 150kg(331lb)에서 151kg(333lb)으로 늘렸습니다. 최소 연료 온도는 2022년 20°C(68°F)에서 10°C(50°F)로 낮아지거나, 지정된 차고 구역 밖에서 자동차가 운행될 때 주변 온도보다 10°C(18°F) 낮은 온도로 변경되었습니다.[72][73]

프론트 윙의 슬롯 간격 분리기

FIA는 메르세데스-벤츠가 규정의 잠재적인 허점을 이용해 전방 날개를 제작한 후 처음에 공기역학 규정의 문구를 변경했습니다. 메르세데스는 2022년 미국 그랑프리에서 앞 날개에 슬롯 갭 분리기를 도입했지만, 이 행사에서 슬롯 갭 분리기를 운영할 의도는 없었습니다. 라이벌 팀들은 새로운 프런트 윙이 불법이라고 주장했습니다. Mercedes는 "주로" 기계적, 구조적 또는 측정상의 이유로 슬롯 갭 분리기가 허용되므로 2차 공기역학적 이점이 허용된다고 주장했습니다. FIA는 다음 2022 멕시코 시티 그랑프리에서 브라켓이 불법이라고 판결했습니다. 슬롯 간격 분리대 브래킷이 구조적인 역할을 수행해야 하도록 규정 문구를 변경하고, 주된 목적이 공기역학적일 수 없다는 문장을 삭제했습니다. 이 규칙 변경은 슬롯 간격 분리기를 불법화하기 위한 것입니다.[74] 구조적 지지를 제공하는 슬롯 간격 분리기를 합법화하는 등의 반대 효과가 있었습니다. 공기역학적 이점은 더 이상 합법성을 유지하지 않습니다. 페라리는 슬롯 갭 분리기와 함께 그들의 차인 SF-23을 출시했습니다.[75]

스포츠 규정

Formula One은 앞으로 타이어 사용을 지속 가능하게 만들려는 의도로 헝가리이탈리아 그랑프리에서 할당된 타이어 세트를 13개에서 11개로 줄이는 시도를 했습니다. 그것은 취소되기 전에 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 시험될 예정이었습니다. 이러한 경기에 참가하는 동안 팀들은 1분기에는 타이어를, 2분기에는 중간 타이어를, 3분기에는 소프트를 사용해야 했습니다. 팀은 일반적으로 예선 중에 주행하는 타이어 컴파운드를 자유롭게 선택할 수 있습니다.[76]

피렐리는 구 C1과 C2 화합물 사이에 새로운 화합물이 삽입됨에 따라 2023년에 사용 가능한 타이어 화합물로 변경을 발표했습니다. 이러한 변화는 기존 C1 컴파운드에 대한 비판이 다른 타이어에 비해 접지력이 크게 떨어졌다는 점에서 팀들에게 보다 유연한 전략 옵션을 제공했습니다.[77] 또한 이전 시즌에 풀 습식 타이어의 레이스 가능성에 대한 비판이 있은 후, Pirelli는 젖은 레이스 상황에서 안전 자동차와 빨간색 깃발의 필요성을 줄이기 위해 새로운 풀 습식 타이어를 생산했습니다. 새로운 완전 젖은 타이어는 모나코 그랑프리에서 첫 선을 보였습니다. 이 스포츠는 또한 늦어도 2024년 챔피언십이 시작될 때까지 완전히 도입하는 것을 목표로 2023년 동안 가시성을 향상시키고 스프레이를 줄이기 위해 설계된 습한 날씨에 특화된 바디워크를 시도하는 것을 목표로 했습니다.[78][79]

프리시즌 테스트는 6일이었던 2022년보다 줄어든 3일밖에 없었습니다.[69] 2023년 2월에 개최된 F1 위원회에서 팀 무선 통신에 대한 제한을 완화하기로 결정했습니다.[80]

스프린트 종목

스프린트 형식2021년2022년의 세 번에 비해 2023년에는 여섯 번의 그랑프리에서 열렸습니다.[81] 전력 질주 주말 동안, 팀들은 파르페르메 조건에서 변경할 수 있는 더 넓은 부분을 선택할 수 있습니다.[82]

스프린트 경기의 새로운 주말 형식(2021년과 2022년에 사용된 것과 비교)은 금요일에 단일 연습 세션으로 구성되었으며, 일요일 그랑프리의 그리드를 결정하는 예선 세션이 뒤따랐습니다. 토요일에는 예전의 두 번째 연습 시간 대신 "스프린트 슛아웃"이라는 새로운 예선 세션이 운영되어 스프린트의 그리드가 결정되었습니다. 그랑프리는 일요일에 열렸습니다. 새로운 스프린트 슛 아웃 예선은 전통적인 예선보다 짧았습니다: SQ1은 12분, SQ2는 10분, SQ3는 8분이었습니다. SQ1과 SQ2에 대해 각각 하나의 중간 세트와 SQ3에 대한 하나의 소프트 세트를 포함하여 각 단계마다 새로운 타이어가 필수적으로 장착되었습니다.[83]

스프린트 슛 아웃에 대한 타이어 규칙은 오스트리아 그랑프리 시즌 두 번째 스프린트 주말을 위해 수정되었으며, SQ3(스프린트 슛 아웃의 세 번째 부분)까지 통과한 드라이버와 팀은 이전에는 새로운 소프트 타이어 세트를 사용해야 했지만, 소프트 타이어 세트를 사용해야 했습니다. 란도 노리스가 아제르바이잔 그랑프리에서 소프트 타이어 할당을 다 써 SQ3에 출전할 수 없게 된 후 변경되었습니다.[e][84]

단축경주시 부여되는 포인트

2022년 스포츠 규정은 붉은 깃발에 의해 조기에 종료된 경주는 완료된 경주 거리에 따라 점진적으로 점수를 높이는 포인트 시스템을 사용한다고 명시했을 뿐입니다. 이 때문에 예정된 거리의 75%도 채 안 되는 거리를 완주했음에도 불구하고 만점이 주어지는 2022년 일본 그랑프리에서는 그린플래그 조건으로 레이스가 종료되면서 혼란이 빚어졌습니다. 이제 규정의 문구가 수정되었습니다: 모든 경주에서 75% 미만의 거리를 완주한 경우, 레드 플래그 또는 그린 플래그 조건에서 완주한 경우에 관계없이 슬라이딩 스케일 시스템을 사용하여 점수를 결정합니다. 이번 규칙 변경은 2022년 도입 당시 단계적 점수제의 본래 취지를 만족시켰습니다.[85]

정치적 제스처에 대한 제한

FIA의 국제 스포츠 코드(ISC)[f]는 "정치적, 종교적, 개인적 성명"을 내는 운전자와 팀에 대한 엄격한 통제를 포함하도록 업데이트되었습니다. 12.2.1n조는 운전자와 팀이 정치적 발언이나 시위를 하기 전에 FIA의 허가를 받아야 하며, 허가 없이 시위를 하는 것은 FIA의 중립성 규정을 위반하는 것으로 간주된다는 내용을 담고 있습니다.[86][87] 국제올림픽위원회(FIA)는 이번 ISC 업데이트가 국제올림픽위원회(IOC)가 제시한 정치적 중립의 윤리적 원칙에 따라 진행됐다고 밝혔습니다. 국제올림픽위원회(IOC)는 2013년 올림픽 헌장을 통해 국제올림픽위원회(FIA)를 공식 인정했습니다.[88] Mohammed Ben Sulayem FIA 회장은 FIA의 플랫폼이 운전자의 "개인적인 의제"를 수행하는 데 사용되지 않도록 하기 위해 규칙을 변경했다고 말했습니다.[89]

이러한 규칙들이 표현의 자유에 어떤 영향을 미칠지에 대한 운전자들과 팀들의 우려와 운전자들과 팀들이 그들이 가치 있는 이유라고 믿는 것에 대한 의견을 표현할 수 있는 능력에 대한 우려에 따라, FIA는 2023년 2월에 운전자가 살아있거나 죽거나, 군사적 또는 정치적 갈등, 분리주의 운동, 국가 정부, 다음과 같은 정치적 또는 종교적 발언을 하는 것을 금지할 것임을 분명히 했습니다. 주요 종교인을 지칭하는 성명 또는 주최국의 종교적 신념에 모욕적이라고 여겨질 수 있는 성명. 각 그랑프리 회의의 감독자는 사안별로 운전자가 FIA 중립 규정을 위반했는지 여부를 판단해야 합니다. 운전자들은 개인 소셜 미디어 플랫폼에 대한 잠재적인 제재에 직면하지 않고 자유롭게 정치적 또는 종교적 주제에 대한 의견을 공유할 수 있습니다. 미디어 질문에 대한 응답이나 경주 주말 이외의 경우 FIA 공식 기자 회견에서 말입니다. 중립성 규칙에 위배될 수 있는 진술을 하기 위해 FIA의 특별 면제를 원하는 운전자는 사건 발생 4주 전에 FIA에 통지해야 합니다.[90]

코로나19 프로토콜 완화

FIA는 2020년에 처음 도입된 COVID-19 안전 프로토콜을 완화하기 위해 추가 조치를 취했습니다. 이러한 제한 완화에는 목장에서 일하는 사람들의 백신 접종 증명 필요성을 제거하는 것이 포함되었습니다. FIA는 앞서 2022년 안면 가리개와 코로나 검사 의무화 요건을 철회했습니다.[91]

금융규제

예산 한도가 1억 3500만 달러로 줄었습니다. 원래 2022년에 1억 4천만 달러로 설정되었다가 인플레이션을 설명하기 위해 1억 4천 250만 달러로 인상되었습니다.[69] F1 위원회는 당초 경주 수 증가에 따른 추가 비용을 고려해 비용 상한선을 미화 120만 달러 인상하기로 합의했습니다. 위원회는 이후 유럽 인종에 비해 더 큰 플라이 어웨이 레이스 비용을 설명하기 위해 달력이 21경기 이상일 때 향후 비용 상한선을 레이스당 180만 달러로 조정하기로 합의했습니다. 팀들은 또한 팀들이 비용 상한을 더 쉽게 준수하도록 하기 위해 비용 상한 감사가 수행될 때 FIA가 공장에 더 쉽게 접근할 수 있도록 하기로 합의했습니다. 기존의 여름 휴업과 함께 겨울 공장 가동 중단이 도입되었습니다.[92]

기술 지침 – "특별 프로젝트" 부문

Mercedes, Red Bull RacingAston Martin과 같은 팀은 "응용 기술" 부문을 운영하여 포뮬러 원 이외의 프로젝트를 설계하고 컨설팅했습니다. 이러한 프로젝트는 팀의 Formula One 운영과 관련이 없었기 때문에 비용 상한 규정을 벗어났습니다. 캐나다 그랑프리와 오스트리아 그랑프리 사이에, FIA는 팀들이 "특별 프로젝트" 부문의 지적 재산을 포뮬러 원 운영에 무료로 이전할 수 없도록 하는 기술 지침을 도입하여 허점을 보완했습니다.[93]

시즌요약

프리시즌

2월 23일부터 25일까지 사히르바레인 인터내셔널 서킷에서 프리시즌 테스트가 있었습니다.[1] 애스턴 마틴운전자 랜스 스트롤은 훈련 도중 "경미한" 자전거 사고를 당해 시험에 불참했습니다.[94] 그는 예비 드라이버 펠리페 드루고비치로 대체되었습니다.[95]

오프닝 라운드

레드불 레이싱(Red Bull Racing)은 바레인 그랑프리(Barain Grand Prix)를 개막하는 시즌의 맨 앞줄을 잠갔고, 두 개의 페라리는 두 번째 줄에 있었습니다. 많이 발전한 페르난도 알론소의 애스턴 마틴은 5위로 시작했습니다.[96] 맥스 베르스타펜은 팀 동료 세르히오 페레스를 11초 앞서며 거의 모든 경주를 편안하게 이끌었습니다. 찰스 르클레르는 3위에서 기계적인 고장으로 은퇴했고, 알론소가 카를로스 사인즈 주니어를 추월한 후 이 자리를 차지했습니다. 루이스 해밀턴은 5위를 했습니다. 여전히 손목과 발가락이 부러진 채 레이스를 펼치고 있는 랜스 스트롤조지 러셀의 메르세데스를 앞서며 6위를 차지했습니다.[97]

사우디 아라비아 그랑프리에서 페레스는 예선에서 폴 포지션을 차지했습니다. 페레스는 알론소에게 첫 바퀴에서 2위로 떨어졌지만, 4바퀴에서 1위를 되찾았습니다. 그리드에서 15번째로 출발한 베르스타펜은 25랩까지 2위에 올랐고, 나머지 경주 동안 거기에 머물렀습니다. 베르스타펜은 또한 가장 빠른 랩을 기록했습니다. 알론소는 시상대를 3위로 마쳤고, 러셀과 해밀턴의 메르세데스 듀오는 각각 4위와 5위를 차지했습니다.[98]

Australian Grand Prix에서 Verstappen은 Pérez가 피트 레인에서 출발하면서 예선에서 폴 포지션을 차지했습니다. 레이스 시작과 동시에 베르스타펜은 러셀과 해밀턴에게 추월당했습니다. 러셀이 기계적인 문제로 18번째 랩에서 은퇴했기 때문에, 그는 12번째 랩에서 선두를 되찾았고 편안하게 경기를 이끌었습니다. 베르스타펜이 우승했고, 해밀턴과 알론소가 그 뒤를 이었고, 페레즈가 가장 빠른 랩을 기록했습니다. 그랑프리는 3개의 붉은 깃발로 최다 기록을 깼습니다.[99]

아제르바이잔 그랑프리에서는 이번 시즌 첫 스프린트 경기가 열렸습니다. 르클레르가 베르스타펜과 페레스에 앞서 폴 포지션을 확보했습니다.[100] 또한 르클레르는 마지막 바퀴에서 5번 회전에서 록업하고 충돌했음에도 불구하고 페레스와 베르스타펜보다 앞서 스프린트를 위한 폴 포지션을 확보했습니다.[101] 스프린트 폴리스터 르클레르는 페레스가 DRS의 주요 제공으로 르클레르를 추월할 기회가 있을 때까지 스프린트의 선두를 유지하기 위해 라인에서 출발하여 좋은 출발을 했습니다. 그는 스프린트가 끝날 때까지 선두를 유지했습니다. 베르스타펜은 3위, 러셀은 4위를 차지했습니다.[102] 그 경주에서, 폴리스터 르클레르는 4바퀴째까지 경주를 이끌었습니다. DRS는 3번째 랩에서 활성화되었으며, Verstappen은 이를 사용하여 다음 랩의 첫 번째 코너로 Lecler를 통과했습니다. 페레스는 6번째 랩에서 같은 동작을 반복하여 2위를 차지했습니다. 10번째 바퀴가 끝나자, 베르스타펜은 타이어를 바꾸기 위해 피트 레인으로 들어갔고 안전차가 나오면서 경주의 실질적인 선두를 잃었습니다. 페레스, 베르스타펜, 르클레르는 페레스가 두 번째 아제르바이잔 그랑프리 우승을 차지하면서 남은 경기에서 상위 3명의 드라이버가 되었습니다. 이것은 르클레르와 페라리의 올 시즌 첫 시상대 마감이었습니다.[103]

마이애미 그랑프리에서 페레스는 알론소와 사인즈보다 앞서 폴 포지션을 확보했고, 베르스타펜은 3분기 마지막 단계에서 르클레르가 충돌하고 레드 플래그가 나오면서 시간을 잡지 못하고 9위로 출발했습니다. 마그누센은 경기를 앞두고 4위 자리를 확보할 수 있었습니다.[104] 베르스타펜은 레이스 도중 여러 포지션을 구성해 페레스와 알론소에 앞서 두 번째 마이애미 그랑프리 우승을 확정했습니다.[105]

베르스타펜은 모나코 그랑프리에서 알론소, 르클레르, 알파인의 에스테반 오콘보다 앞서 폴 포지션을 확보했습니다. 르클레르는 예선에서 맥라렌랜도 노리스를 방해한 후 3위 그리드 페널티를 받았습니다. 페레즈는 1분기에 추락했고, 그 후 20위로 출발했습니다.[106] 레이스는 처음에는 건조했지만 곧 비가 내리면서 51번째 랩에서 중간 타이어로 교체하는 첫 번째 주자가 등장했습니다.[107] 베르스타펜은 알론소가 시즌 최고 성적인 준우승을 거두면서 모나코 그랑프리 2회 우승을 확정지었습니다. 오콘은 2021년 헝가리 그랑프리 우승 이후 첫 시상대를 올렸습니다.[108]

베르스타펜은 스페인 그랑프리에서 사인즈와 노리스에 앞서 다시 한 번 폴 포지션을 확보했습니다. 르클레르는 예선전에서 고전했지만 19위에 그쳤고, 팀이 그의 설정을 변경하기로 결정한 후 피트 레인에서 출발했습니다. 페레스도 예선에서 고전하며 11위에 올랐습니다.[109] 베르스타펜은 시즌 5승째를 따냈습니다.[110] 그는 모든 바퀴를 이끌었고 경주에서 가장 빠른 바퀴를 돌았습니다. 해밀턴은 12위로 출발했음에도 시즌 첫 시상대에 오른 팀 동료 러셀에 3위로 앞서며 준우승을 차지했습니다. 팀의 더블 포디움은 메르세데스를 애스턴 마틴보다 2위로 옮겼습니다.[111]

시즌 중반 라운드

오스트리아 그랑프리에서 최종 경주 우승자 막스 베르스타펜이 선두를 달리고 있습니다.

캐나다 그랑프리에서 베르스타펜은 비가 오는 상황에서 니콜 훌켄베르크(Nico Hülkenberg)의 하스(Haas)에 앞서 폴 포지션을 확보하며 2022년 상파울루 그랑프리에서 마그누센의 폴 포지션에 이어 두 번째로 높은 예선 포지션을 차지했습니다. 훌켄베르크는 페널티킥으로 5위로 강등되었습니다. 알론소는 3위를 차지했고, 베르스타펜의 팀 동료 페레스는 예선전에서 계속 고전했고, 2군에서 12위로 밀려났습니다. 베르스타펜은 계속해서 알론소와 해밀턴을 앞서 레드불 레이싱의 포뮬러100번째 우승을 차지했습니다.[112] 베르스타펜의 41번째 우승으로 그는 에어튼 세나와 함께 역대 공동 5위로 올라섰습니다.[113]

베르스타펜은 또한 오스트리아 그랑프리에서 일요일 그랑프리와 토요일 스프린트에서 모두 폴을 차지했습니다. 베르스타펜은 스프린트 레이스의 첫 바퀴에서 팀 동료 페레스와 싸웠고, 페레스는 베르스타펜을 잔디 위로 밀어넣어 3회전을 하는 것처럼 보였습니다. 그러나 베르스타펜은 선두를 유지했고, 모든 랩을 승리로 이끌었습니다.[114] 레이스에서 베르스타펜은 르클레르와 사인즈를 따돌렸습니다. 르클레르는 니코 ken켄베르크의 피해를 입은 하스를 회복하기 위해 가상 안전 자동차 아래에 구덩이를 파고 경주를 잠시 이끌었지만, 베르스타펜은 그렇지 않았습니다. 르클레르는 마이애미 그랑프리에서 페레스 이후 베르스타펜을 제외한 다른 한 바퀴를 이끈 첫 번째 드라이버가 되었고, 르클레르는 빠르게 르클레르를 제치고 선두 자리를 되찾았습니다. 베르스타펜은 시즌 최고의 마무리를 기록한 르클레르와 15위에서 회복한 페레스에 앞서 5연승을 달렸습니다.[115] 지난 주말 예선에서만 47바퀴가 삭제되는 등 많은 운전자들이 트랙 제한 벌칙 위반으로 넘어졌습니다. 경주 도중, FIA는 "자동차가 트랙을 떠날 가능성이 있는 것으로 보고된 1,200건이 훨씬 넘는 사례가 있었다"고 보고했고, 루이스 해밀턴과 카를로스 사인즈를 포함한 많은 운전자들은 여러 위반으로 시간 벌점을 받았습니다.[116]

영국 그랑프리랜도 노리스오스카 피아스트리가 각각 2위와 3위를 차지하면서 맥라렌이 눈에 띄게 향상되었습니다. 베르스타펜은 5회 연속 폴 포지션을 차지했고, 페레스는 16위에 올라 5회 연속 Q3에 진입하지 못했습니다.[117] 노리스는 좋은 출발을 하며 베르스타펜을 제치고 첫 번째 코너로 들어갔습니다. 베르스타펜은 5바퀴째에서 노리스를 제치고 그랑프리 6연패를 달성했고 노리스는 2위로 시즌 최고의 마무리를 기록했습니다. 해밀턴은 케빈 마그누센의 하스를 되찾기 위해 안전카를 최대한 활용해 피아스트리를 뛰어넘어 홈 레이스에서 14번째 시상대인 3위로 마쳤습니다. 그 경주에서 레드불 레이싱은 11회로 맥라렌의 최다 연속 우승 기록과 어깨를 나란히 했습니다.[118]

Hamilton은 헝가리 그랑프리에서 폴 포지션을 맡았는데, 이는 2021년 사우디아라비아 그랑프리 이후 처음입니다. 그것은 헝가리에서 그의 9번째 폴 포지션을 기록했는데, 이것은 단일 서킷에서 가장 많은 폴들의 기록입니다.[119] Hamilton은 Verstappen에게 초반에 패배했고, 두 McLarens에 의해 통과되었습니다. 그는 레이스 후반에 피아스트리를 간신히 따돌리고 4위를 차지했습니다. 베르스타펜은 7번 연속 우승한 다섯 번째 드라이버가 되었습니다. 노리스는 맥라렌의 부활을 계속했고, 2위를 차지했습니다. 페레스는 9위로 출발해 3위를 차지했습니다. 베르스타펜의 우승은 또한 레드불 레이싱이 12개의 건설업체에서 최다 연속 우승 기록을 세웠다는 것을 의미했습니다.[120]

벨기에 그랑프리는 스프린트 형식의 귀환으로 베르스타펜이 그랑프리와 스프린트 경기에서 모두 폴 포지션을 차지했습니다. 그는 할당된 기어박스 수를 초과하여 그랑프리에서 5개의 그리드 페널티를 받았고, 그래서 찰스 르클레르는 폴로 승격되었습니다. 스프린트에서 베르스타펜은 2위로 골인한 피아스트리를 지나쳐 승리를 가져갔습니다. 알파인의 피에르 가스리가 3위를 차지했습니다.[121] 레이스에서 페레즈는 1번 랩에서 르클레르를 제치고 선두를 달렸습니다. 베르스타펜은 17번째 랩에서 켐멜 스트레이트로 페레스를 제치고 선두를 달렸습니다. 그 후 베르스타펜은 팀 동료 페레스와 르클레르를 제치고 8회 연속 그랑프리 우승을 달성했습니다.[122]

네덜란드 그랑프리에서 다니엘 리차르도는 앞서 추락한 피아스트리의 맥라렌을 피하려다 2차 프리연습에서 사고를 당했습니다. 충돌로 인해 Ricciaardo는 메타카팔 뼈가 부러지는 부상을 입었고, 이로 인해 Riciaardo는 레드불 주니어 팀의 드라이버 Liam Lawson으로 대체되었습니다.[123] 베르스타펜은 잔드부르트에서 3년째 폴을 차지했고, 노리스가 2위, 러셀이 3위를 차지했습니다. 첫 번째 바퀴에 비가 내렸는데, 운전자들은 초반에 인터를 위해 공을 던지는 것을 보았습니다. 타이어의 조기 교체로 인해 저우 관유와 가스리의 알파 로미오부터 5랩까지 페레즈가 선두를 달렸습니다. 베르스타펜은 13번째 랩에서 드라이웨더 타이어로 다시 교체할 때 페레스를 언더컷했습니다. 거기서부터, 그는 나머지 경주 동안 선두를 지켰습니다. 1번 턴에서 까다로운 조건에 여러 명의 운전자가 끼어드는 등 마무리 단계에서 더 많은 비가 내렸습니다. 페레스는 장벽을 힐끗 쳐다보며 알론소에게 2위 자리를 내주고 말았습니다. 저우아쿠는 1번 턴에서 비행기를 타고 장애물을 크게 들이받으면서 적신호가 켜졌습니다. 다시 시작할 때, 노리스와 러셀은 충돌했고, 후자는 펑크를 당했습니다. 베르스타펜은 알론소를 홈으로 불러들여 세바스티안 베텔의 9연승 기록과 어깨를 나란히 했습니다. 가스리는 페레스가 피트 레인에서 속도를 내 5초 벌타를 받은 후 2021 아제르바이잔 그랑프리 이후 첫 시상대에 올랐습니다. 로슨은 조지 러셀과의 충돌로 인해 페널티를 받은 팀 동료 쓰노다를 앞서며 데뷔전을 13위로 마쳤습니다.[124]

이탈리아 그랑프리에서 폴리스터 카를로스 사인즈 주니어(Carlos Sainz Jr.)는 막스 베르스타펜(Max Verstappen)을 상대로 성공적인 수비를 펼쳤지만 15랩에서 실수를 해 베르스타펜을 선두로 허용했습니다. 그의 뒤를 이어 팀 동료 세르히오 페레스조지 러셀과 4위 싸움을 벌이고 있었고, 러셀이 팀 동료 루이스 해밀턴에 앞서 6위로 떨어지면서 페레스는 탈락했습니다. 두 명의 벤츠 운전자 모두 벌칙에 시달리고 있었습니다. 러셀은 그와 관련된 사고로, 에스테반 오콘과 해밀턴은 오스카 피아스트리와의 충돌로 인해 앞날개가 손상되는 사고를 당했습니다. 피트 스톱 리드 변경을 제외한 베르스타펜은 레이스가 끝날 때까지 선두를 지키며 이탈리아 그랑프리 2연패를 달성했고, 세바스티안 베텔의 최다 연승 기록을 10회로 경신했고, 레드불 레이싱의 건설사 최다 연승 기록도 15회로 늘렸습니다. 사인즈와 르클레르는 각각 3위와 4위를 차지했습니다.[125]

클로징 라운드

사인즈는 싱가포르 그랑프리에서 러셀과 르클레르를 앞서며 연속 폴 포지션을 차지했습니다. 레드불 레이싱은 주말 내내 버스타펜과 페레스가 각각 11위와 13위를 차지하며 고전했습니다.[126] 레드불 레이싱은 2018년 러시아 그랑프리 이후 처음으로 Q3에 실패했습니다.[127] 세인즈는 시작과 동시에 르클레르가 1회전에서 러셀을 추월하면서 리드를 잡았습니다. Logan Sargeant자신의 Williams를 충돌시켜 대부분의 차가 부딪힌 후 안전한 차가 밖으로 나왔습니다. 르클레르는 5위로 떨어지는 것을 보고 다른 차들이 지나갈 수 있도록 더 오랫동안 구덩이에 갇혀 있어야 했습니다. 세인즈는 러셀과 노리스의 두 번째 포뮬러 원 우승에 대한 압박을 자제할 것입니다. 노리스와 해밀턴은 러셀이 마지막 바퀴에서 추락했을 때 그와 함께 시상대에 올랐습니다. 사인즈는 2022년 상파울루 그랑프리 이후 버스타펜의 마이애미 그랑프리 이후 10연승, 레드불 레이싱의 2022년 아부다비 그랑프리 이후 15연승을 마감하며 2023년 레드불 레이싱이 아닌 유일한 드라이버가 되었습니다.[128]

베르스타펜은 일본 그랑프리를 위해 스즈카로 돌아와 피아스트리와 노리스에 앞서 예선을 치렀습니다. 베르스타펜은 시즌 13번째 우승을 향해 순항했는데, 노리스는 준우승을 차지했고, 피아스트리는 자신의 첫 그랑프리 포디움을 기록했습니다. 페레스는 해밀턴과 케빈 마그누센의 하스와 충돌한 후 경기에서 은퇴했지만, 마그누센과의 충돌로 5초 페널티킥을 얻어내기 위해 잠시 경기에 다시 합류했습니다. 버스타펜의 우승으로 레드불 레이싱은 이번 시즌 세계 건설 선수권 대회에서 우승을 차지했고, 팀 전체 6번째 우승을 차지했으며, 2번째 연속 우승을 차지했습니다.[129]

카타르 그랑프리는 스프린트에서 6위를 차지함으로써 베르스타펜이 우승할 수 있는 기회를 보았습니다. 오스카 피아스트리가 스프린트 폴을 다스리는 동안 베르스타펜은 그 경주를 위해 폴 포지션을 맡았습니다. Piastri는 빠른 경주가 끝날 때까지 타이어 그립을 잃고 후속적으로 위치를 잡은 George Russell과 싸웠고 McLaren의 첫 스프린트 승리로 첫 경주에서 승리했습니다. 피아스트리는 베르스타펜과 노리스보다 먼저 골인했습니다. 한편, 에스테반 오콘, 페레스, 니코 ken켄베르크는 11랩에서 충돌 손상을 입고 은퇴하는 사고를 당했습니다. 찰스 르클레르(Charles Leclerc)와 랜스 스트롤(Lance Stroll)은 트랙 제한을 위반했고, 리암 로슨(Liam Lawson)과 로건 서전트(Logan Sargeant)는 은퇴를 선언했습니다. 스프린트 도중 맥라렌스에 앞서 3위로 출발한 베르스타펜은 페레스의 사고 이후 3연속 드라이버 챔피언십을 달성했습니다.[130] 그랑프리가 시작되기 전, 카를로스 사인즈 주니어(Carlos Sainz Jr.)는 경주에 참가할 수 없는 차에서 연료 누출을 경험했습니다. 1번 랩에서 루이스 해밀턴은 팀 동료 러셀과 충돌하여 은퇴해야 했습니다. 레이스는 매우 더운 날씨 속에서 베르스타펜에 의해 지배되었는데, 이는 조기 은퇴를 선택한 로건 서전트(Logan Sargeant), 차 안에서 두 번이나 구토를 했지만 7위로 레이스를 마쳤다고 밝힌 에스테반 오콘(Esteban Ocon), 잠시 기절해 시야가 흐려졌다고 밝힌 랜스 스트롤(Lance Stroroll) 등 수많은 운전자를 잡아냈습니다.[131][132][133][134] 결국, Piastri와 Norris는 맥라렌이 1.80초를 기록하며 가장 빠른 피트 스톱 신기록을 세우며 다시 한 번 시상대를 마무리했습니다. 이는 레드불 레이싱2019 브라질 그랑프리에서 1.82로 세운 종전 기록을 뛰어넘은 것입니다.[135]

미국 그랑프리는 연속 스프린트 종목을 기록했는데, 베르스타펜이 폴에서 스프린트 예선을 통과해 해밀턴과 르클레르를 여유 있게 앞서 우승했습니다. 한편, 레클레르는 트랙 제한으로 베르스타펜의 시간이 삭제된 후 폴에서 자격을 얻었지만, 노리스는 그를 랩에서 선두로 통과시켰습니다. 그러나 오스카 피아스트리에스테반 오콘과의 충돌로 은퇴한 후 12살이 되는 위험한 도박이 르클레르의 허를 찔렀고, 베르스타펜이 그를 지나갈 수 있었습니다. Leclerc는 Verstappen과 Hamilton이 타이어 우위에 있는 구형 타이어에서 제외되었습니다. 버스타펜의 하드 컴파운드에 대응하여 맥라렌은 노리스를 하드 핏으로 잡았고, 버스타펜은 저우 관유의 도움으로 브레이크 문제를 극복하고 DRS 지원을 직접 제공하여 자신의 통산 50승을 달성했으며, 이 단계에서 그와 근접한 해밀턴과 노리스를 앞질렀습니다.[136] 그러나 레이스 후 정밀 조사 결과 해밀턴과 르클레르의 스키 블록이 과도하게 마모되어 자격을 박탈당했고, 그 아래의 드라이버를 위한 장소 프로모션으로 인해 로건 새긴은 홈 레이스에서 첫 경력을 쌓았습니다.[137]

찰스 르클레르(Charles Leclerc)는 멕시코 시티 그랑프리에서 팀 동료 사인즈(Sainz)를 제치고 네 번째 폴 포지션을 차지했습니다.[138] 베르스타펜이 시작과 동시에 리드를 잡았고, 팀 동료 페레스가 1번 턴에서 르클레르와 충돌하면서 레이스가 종료됐습니다. 앞서 마그누센이 자신의 하스를 심하게 추락시킨 9번 턴에서 장벽을 수리하기 위해 34번 무릎에 붉은 깃발이 꽂혀 있었습니다. 베르스타펜은 리스타트에서 선두를 지켰고 시즌 16승째를 거두며 자신의 한 시즌 최다승 기록을 경신했습니다. 해밀턴과 르클레르가 연단에 함께 섰습니다.[139]

상파울루 그랑프리는 시즌 마지막 전력 질주를 했습니다. 노리스는 스프린트 경주에서 베르스타펜이 노리스와 페레스를 여유있게 앞서며 폴을 차지했습니다. 베르스타펜은 르클레르와 스트롤보다 앞서 그랑프리에 출전할 자격을 얻었습니다.[140] 그러나 Leclerc는 유압 고장으로 인해 포메이션 랩에서 추락했고, 그로 인해 경주는 시작되지 않았습니다. 시작과 동시에 버스타펜은 노리스와 해밀턴을 앞서며 선두를 지켰고, 뒤에는 알렉산더 알본의 윌리엄스가 두 대의 하스 차량과 충돌해 마그누센과 함께 1번 턴에서 장벽을 들이받았습니다. 이로 인해 두 번째 주말 연속 적신호가 켜졌습니다. 알론소가 해밀턴을 제치고 3위로 올라섰고, 베르스타펜과 노리스는 재시동에서 자리를 지켰습니다. 노리스는 잠시 베르스타펜에게 선두 자리에 도전할 수 있었지만 베르스타펜은 물러났습니다. 그는 노리스에 앞서 시즌 17승째를 올리며 남은 경기를 편안하게 이끌었습니다. 알론소와 페레스는 마지막 단계에서 격렬하게 싸웠고, 알론소는 6번의 레이스에서 3위를 차지하며 첫 시상대에 올랐습니다. 그는 페레스를 0.053초 차이로 이겼습니다.[141]

라스베가스 그랑프리는 41년 만에 그 장소로 돌아왔고, 라스베가스에서 마지막으로 경주가 열린 것은 1982년 시저스 팰리스 그랑프리로서 시저스 팰리스 호텔의 주차장에서였습니다. 라스베이거스 스트립을 가로지르는 첫 라스베이거스 그랑프리는 임시 거리 서킷인 라스베이거스 스트립 서킷으로 용도가 변경되었습니다. Carlos Sainz Jr.의 차가 느슨해진 금속 덮개와 부딪혀 그의 차가 심각한 손상을 입었을 때, 첫 번째 연습에서 초기 궤도 주행은 축소되었습니다.[142] 그는 새로운 엔진 부품을 가져가야 했고, 그 결과 토요일 밤 경주에서 10위 그리드 페널티를 받았습니다.[143] 찰스 르클레르는 팀 동료 사인즈와 베르스타펜을 앞서 폴 포지션을 잡았고, 결국 르클레르와 세르히오 페레스를 앞서며 우승을 차지했습니다.[144] 경주 도중, 두 차례의 안전 자동차 기간과 함께 가상의 안전 자동차 기간이 관찰되었습니다: 란도 노리스는 예방 점검을 위해 대학 의료 센터로 이송되는 사고로 4번째 무릎에서 바닥을 치고 심하게 추락했고, 조지 러셀은 베르스타펜을 들이받았고, 이로 인해 잔해가 궤도에 올랐습니다. 레이스의 선두는 여러 번 손을 바꾸었고, 베르스타펜이 레이스의 대부분을 차지한 반면, 르클레르와 페레스는 여러 차례 1위를 다투었습니다. 르클레르는 마지막 바퀴에서 페레스를 2위로 통과할 것입니다. 페레스는 마지막에 자리를 잃었지만 드라이버 챔피언십에서 2위를 차지했고, 베르스타펜은 단일 건설업체가 우승한 한 시즌 최다 경주 기록을 또 하나 세웠습니다. 한편, 에스테반 오콘은 16위에서 4위로, 랜스 스트롤은 19위에서 5위로 순위를 회복했습니다.[145]

이번 시즌은 일주일 후 아부다비 그랑프리로 막을 내렸습니다. 첫 번째 연습 세션에서 9개 팀이 포뮬러 원 규정에 따라 두 개 이상의 그랑프리에 출전하지 않은 대체 드라이버를 출전시켰습니다. 이 드라이버들은 저우 관유 대신 알파 로미오2023 포뮬러 2 챔피언 테오 푸어체이어, 에스테반 오콘 대신 알파인의 잭 두한, 페르난도 알론소 대신 애스턴 마틴펠리페 드루고비치, 찰스 르클레르 대신 페라리로버트 슈워츠만, 니코 헐켄베르크 대신 하스올리버 베어만, 파트리치오 오워드, 랜도 노리스 대신 맥라렌, 루이스 해밀턴 대신 메르세데스프레데릭 베스티, 맥스 베르스타펜세르지오 페레스 대신 레드불 레이싱제이크 데니스아이삭 하다르, 알렉산더 알본 대신 윌리엄스의 잭 오설리반. 데니스와 오설리반은 포뮬러 원 연습 데뷔를 했습니다.[146] 번의 예선전에서 모두 막스 베르스타펜이 1위를 차지했는데, 막스 베르스타펜은 찰스 르클레르와 오스카 피아스트리보다 앞서 폴 포지션을 차지했습니다. 베르스타펜은 르클레르와 츠노다 유키가 순간적으로 레이스를 이끌었던 17번부터 22번까지의 랩 사이의 순간을 제외하고 그랑프리의 대부분을 이끌었습니다. 세르지오 페레스가 란도 노리스와 카를로스 사인즈 주니어와 접촉한 것에 대한 페널티킥이 18위에 올랐고, 두 드라이버 모두 조지 러셀의 3위와 루이스 해밀턴의 9위로 포인트를 확보하면서 메르세데스는 페라리에 3점 앞서 2위를 유지할 수 있었습니다.[147]

결과 및 순위

그랑프리

둥글게 그랑프리[g] 극위치 가장 빠른 바퀴 우승 드라이버 수주시공자 리포트
1 Bahrain 바레인 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 China 저우관위 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
2 Saudi Arabia 사우디아라비아 그랑프리 Mexico 세르히오 페레스 Netherlands 막스 베르스타펜 Mexico 세르히오 페레스 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
3 Australia 오스트레일리아 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Mexico 세르히오 페레스 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
4 Azerbaijan 아제르바이잔 그랑프리 Monaco 찰스 르클레르 United Kingdom 조지 러셀 Mexico 세르히오 페레스 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
5 United States 마이애미 그랑프리 Mexico 세르히오 페레스 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
6 Monaco 모나코 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
7 Spain 스페인 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
8 Canada 캐나다 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Mexico 세르히오 페레스 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
9 Austria 오스트리아 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
10 United Kingdom 영국 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
11 Hungary 헝가리 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
12 Belgium 벨기에 그랑프리 Monaco 찰스 르클레르[h] United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
13 Netherlands 네덜란드 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Spain 페르난도 알론소 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
14 Italy 이탈리아 그랑프리 Spain 카를로스 사인즈 주니어 Australia 오스카 피아스트리 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
15 Singapore 싱가포르 그랑프리 Spain 카를로스 사인즈 주니어 United Kingdom 루이스 해밀턴 Spain 카를로스 사인즈 주니어 Italy 페라리. 리포트
16 Japan 일본 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
17 Qatar 카타르 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
18 United States 미국 그랑프리 Monaco 찰스 르클레르 Japan 쓰노다 유키 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
19 Mexico 멕시코시티 그랑프리 Monaco 찰스 르클레르 United Kingdom 루이스 해밀턴 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
20 Brazil 상파울루 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 United Kingdom 란도 노리스 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
21 United States 라스베이거스 그랑프리 Monaco 찰스 르클레르 Australia 오스카 피아스트리 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
22 United Arab Emirates 아부다비 그랑프리 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Netherlands 막스 베르스타펜 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 리포트
출처:[1][56]

채점제

상위 10명의 구분 운전자, 그랑프리 기간 중 가장 빠른 랩을 기록한 운전자(상위 10명 중 하나일 경우에만 해당), 스프린트 상위 8명에게 포인트가 주어졌습니다.[55][i] 타이 온 포인트의 경우 그랑프리 최다 우승 드라이버가 상위 순위에 랭크되는 카운트백 시스템을 사용했습니다. 승수가 같을 경우 2등 수 등을 고려합니다. 포인트는 다음과 같은 시스템을 사용하여 수여되었습니다.

위치 첫 번째 두번째 세번째 네번째 5일 6일 일곱번째 8일 9일 10일 FL
경주 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
스프린트[g] 8 7 6 5 4 3 2 1

세계 드라이버 챔피언십 순위

Pos. 드라이버 BHR
Bahrain
사우
Saudi Arabia
AUS
Australia
AZE
Azerbaijan
미아
United States

Monaco
ESP
Spain
할 수 있다
Canada
AUT
Austria
GBR
United Kingdom

Hungary

Belgium
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Netherlands
ITA
Italy
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Singapore
JPN
Japan
QAT
Qatar
미국
United States
MXC
Mexico
SAP
Brazil
LVG
United States
ABU
United Arab Emirates
포인트
1 Netherlands 막스 베르스타펜 1P 2F 1P 23 1F 1P 1PF 1P 1P 1 F 1PF 1F 11 1P 1 5 1PF 1P 2 F 11 1 1P 1 1 1PF 575
2 Mexico 세르히오 페레스 2 1P 5F 11 2P 16 4 6F 32 6 3 2 4 2 8 레트 10 45 레트 43 3 4 285
3 United Kingdom 루이스 해밀턴 5 5 2 67 6 4F 2 3 8 3 4P 47 F 6 6 3F 5 레트5 DSQ2 2F 87 7 9 234
4 Spain 페르난도 알론소 3 3 3 46 3 2 7 2 55 7 9 5 2F 9 15 8 68 레트 레트 3 9 7 206
5 Monaco 찰스 르클레르 레트 7 레트 3P 2 7 6 11 4 2 9 7 3P 5 레트 4 4 4 5 DSQP 3 3P DNS5 2P 2 206
6 United Kingdom 란도 노리스 17 17 6 9 17 9 17 13 4 2 2 76 7 8 2 2 33 24 5 22 F 레트 5 205
7 Spain 카를로스 사인즈 주니어 4 6 12 55 5 8 5 5 63 10 8 레트4 5 3P 1P 6 DNS6 36 4 68 6 18† 200
8 United Kingdom 조지 러셀 7 4 레트 84 F 4 5 3 레트 78 5 6 68 17 5 16† 7 44 58 6 레트4 8 3 175
9 Australia 오스카 피아스트리 레트 15 8 11 19 10 13 11 16 4 5 레트2 9 12F 7 3 21 레트 8 14 10F 6 97
10 Canada 랜스 스트롤 6 레트 4 78 12 레트 6 9 94 14 10 9 11 16 WD 레트 11 7 17† 5 5 10 74
11 France 피에르 가스리 9 9 13† 14 8 7 10 12 10 18† 레트 113 3 15 6 10 12 67 11 7 11 13 62
12 France 에스테반 오콘 레트 8 14† 15 9 3 8 8 147 레트 레트 8 10 레트 레트 9 7 레트 10 10 4 12 58
13 Thailand 알렉산더 알본 10 레트 레트 12 14 14 16 7 11 8 11 14 8 7 11 레트 137 9 9 레트 12 14 27
14 Japan 쓰노다 유키 11 11 10 10 11 15 12 14 19 16 15 10 15 DNS 레트 12 15 8F 12 96 18† 8 17
15 Finland 발테리 보타스 8 18 11 18 13 11 19 10 15 12 12 12 14 10 레트 레트 8 12 15 레트 17 19 10
16 Germany Nico Hülkenberg 15 12 7 17 15 17 15 15 레트6 13 14 18 12 17 13 14 16 11 13 12 19† 15 9
17 Australia 다니엘 리차르도 13 16 WD 15 7 13 14 11 6
18 China 저우관위 16F 13 9 레트 16 13 9 16 12 15 16 13 레트 14 12 13 9 13 14 레트 15 17 6
19 Denmark 케빈 마그누센 13 10 17† 13 10 19† 18 17 18 레트 17 15 16 18 10 15 14 14 레트 레트 13 20 3
20 New Zealand 리암 로슨 13 11 9 11 17 2
21 United States 로건 경사 12 16 16† 16 20 18 20 레트 13 11 18† 17 레트 13 14 레트 레트 10 16† 11 16 16 1
22 Netherlands 니크 드 브리즈 14 14 15† 레트 18 12 14 18 17 17 0
Pos. 드라이버 BHR
Bahrain
사우
Saudi Arabia
AUS
Australia
AZE
Azerbaijan
미아
United States

Monaco
ESP
Spain
할 수 있다
Canada
AUT
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United Kingdom

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Belgium
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ITA
Italy
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Singapore
JPN
Japan
QAT
Qatar
미국
United States
MXC
Mexico
SAP
Brazil
LVG
United States
ABU
United Arab Emirates
포인트
출처:[150]
열쇠
결과
골드 승리자.
실버 2등
브론즈 3등
초록의 기타점위치
파랑색 기타구분직위
미분류,완료(NC)
퍼플 미분류, 은퇴(Ret)
빨간. 자격 미달(DNQ)
블랙입니다. 실격(DSQ)
하얀색 시작하지 않음(DNS)
경주 취소 (C)
빈칸 연습하지 않음(DNP)
제외(EX)
도착하지 않음(DNA)
인출(WD)
입력하지않았습니다(빈셀)
주석 의미.
P 극위치
F 가장 빠른 바퀴
위첨자
번호
점수부여위치
전력질주로


주의:

  • † – 드라이버는 그랑프리를 완주하지는 못했지만, 90% 이상의 주행 거리를 완주했기 때문에 등급이 매겨졌습니다.

세계 건설 선수권 대회 순위

Pos. 시공자 BHR
Bahrain
사우
Saudi Arabia
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AZE
Azerbaijan
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United States

Monaco
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할 수 있다
Canada
AUT
Austria
GBR
United Kingdom

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Netherlands
ITA
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JPN
Japan
QAT
Qatar
미국
United States
MXC
Mexico
SAP
Brazil
LVG
United States
ABU
United Arab Emirates
포인트
1 Austria 레드불 레이싱-혼다 RBPT 1P 1P 1P 11 1F 1P 1PF 1P 1P 1 F 1PF 1F 11 1P 1 5 1PF 1P 2 F 11 1 1P 1 1 1PF 860
2 2F 5F 23 2P 16 4 6F 32 6 3 2 4 2 8 레트 10 45 레트 43 3 4
2 Germany 메르세데스 5 4 2 67 4 4F 2 3 78 3 4P 47 F 6 5 3F 5 44 58 2F 87 7 3 409
7 5 레트 84 F 6 5 3 레트 8 5 6 68 17 6 16† 7 레트5 DSQ2 6 레트4 8 9
3 Italy 페라리. 4 6 12 3P 2 5 6 5 4 2 9 7 3P 5 5 3P 1P 4 5 36 3P 68 2P 2 406
레트 7 레트 55 7 8 11 5 63 10 8 레트4 레트 4 4 6 DNS6 DSQP 3 4 DNS5 6 18†
4 United Kingdom 맥라렌메르세데스 17 15 6 9 17 9 13 11 4 2 2 76 7 8 2 2 21 24 5 22 F 10F 5 302
레트 17 8 11 19 10 17 13 16 4 5 레트2 9 12F 7 3 33 레트 8 14 레트 6
5 United Kingdom 애스턴 마틴 아람코 메르세데스 3 3 3 46 3 2 6 2 55 7 9 5 2F 9 15 8 68 7 17† 3 5 7 280
6 레트 4 78 12 레트 7 9 94 14 10 9 11 16 WD 레트 11 레트 레트 5 9 10
6 France 알파인-르노 9 8 13† 14 8 3 8 8 10 18† 레트 8 3 15 6 9 7 67 10 7 4 12 120
레트 9 14† 15 9 7 10 12 147 레트 레트 113 10 레트 레트 10 12 레트 11 10 11 13
7 United Kingdom 윌리엄스-메르세데스 10 16 16† 12 14 14 16 7 11 8 11 14 8 7 11 레트 137 9 9 11 12 14 28
12 레트 레트 16 20 18 20 레트 13 11 18† 17 레트 13 14 레트 레트 10 16† 레트 16 16
8 Italy 알파타우리혼다 RBPT 11 11 10 10 11 12 12 14 17 16 13 10 13 11 9 11 15 8F 7 96 14 8 25
14 14 15† 레트 18 15 14 18 19 17 15 16 15 DNS 레트 12 17 15 12 13 18† 11
9 Switzerland 알파 로미오페라리 8 13 9 18 13 11 9 10 12 12 12 12 14 10 12 13 8 12 14 레트 15 17 16
16F 18 11 레트 16 13 19 16 15 15 16 13 레트 14 레트 레트 9 13 15 레트 17 19
10 United States 하스페라리 13 10 7 13 10 17 15 15 18 13 14 15 12 17 10 14 14 11 13 12 13 15 12
15 12 17† 17 15 19† 18 17 레트6 레트 17 18 16 18 13 15 16 14 레트 레트 19† 20
Pos. 시공자 BHR
Bahrain
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Saudi Arabia
AUS
Australia
AZE
Azerbaijan
미아
United States

Monaco
ESP
Spain
할 수 있다
Canada
AUT
Austria
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United Kingdom

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Netherlands
ITA
Italy
SIN
Singapore
JPN
Japan
QAT
Qatar
미국
United States
MXC
Mexico
SAP
Brazil
LVG
United States
ABU
United Arab Emirates
포인트
출처:[150]
열쇠
결과
골드 승리자.
실버 2등
브론즈 3등
초록의 기타점위치
파랑색 기타구분직위
미분류,완료(NC)
퍼플 미분류, 은퇴(Ret)
빨간. 자격 미달(DNQ)
블랙입니다. 실격(DSQ)
하얀색 시작하지 않음(DNS)
경주 취소 (C)
빈칸 연습하지 않음(DNP)
제외(EX)
도착하지 않음(DNA)
인출(WD)
입력하지않았습니다(빈셀)
주석 의미.
P 극위치
F 가장 빠른 바퀴
위첨자
번호
점수부여위치
전력질주로


주의:

  • † – 드라이버는 그랑프리를 완주하지는 못했지만, 90% 이상의 주행 거리를 완주했기 때문에 등급이 매겨졌습니다.
  • 행은 드라이버와 관련이 없습니다. 각 컨스트럭터 내에서 개별 그랑프리 순위는 전적으로 경주의 최종 분류에 따라 정렬됩니다(가장 빠른 랩과 스프린트에 대해 부여된 점수를 포함한 이벤트의 총 점수는 아님).

메모들

  1. ^ 포뮬러 원 규정은 1946년 그랑프리 시즌처음 도입되었습니다. 그들은 1948년 모든 경주에 채택되었고, 이 경주들 중 일부는 1950년에 공식적으로 챔피언십으로 조직되었습니다.
  2. ^ Alfa Romeo의 후원 계약은 Kick의 후원자였던 Stake와 함께 했습니다. 알파 로미오는 처음에 "Alfa Romeo F1 Team Kick"으로 2라운드에 들어갔고,[7] 참가자가 "Alfa Romeo F1 Team Stake"로 2라운드에 들어갔습니다.[8] 알파 로미오는 "Alfa Romeo F1 Team Kick"으로 3, 7, 12, 17라운드에 진출했습니다.[9][10][11][12]
  3. ^ Daniel Ricciardo는 네덜란드 그랑프리에 참가했지만, 이후 두 번째 연습 시간 동안 충돌로 왼손의 손바닥 뼈가 부러져 기권했습니다.[15]
  4. ^ 랜스 스트롤싱가포르 그랑프리에 참가했지만 예선에서 탈락했습니다.[18]
  5. ^ 이론적으로 Lando Norris는 건조한 SQ3 세션 중에 중간 또는 완전 습식 타이어를 구동할 수 있었습니다.[84]
  6. ^ 국제 스포츠 코드(ISC)는 포뮬러 원이 아닌 모든 FIA의 승인을 받은 종목에 적용됩니다.
  7. ^ a b 아제르바이잔, 오스트리아, 벨기에, 카타르, 미국, 상파울루 그랑프리에는 스프린트 형식이 적용되었습니다.[55]
  8. ^ Max Verstappen은 예선에서 가장 빠른 시간을 세웠지만 새로운 기어박스 드라이브라인으로 5위 그리드 페널티를 받았습니다.[148] 찰스 르클레르는 그의 자리에서 폴 포지션으로 승진했습니다.[149]
  9. ^ 레이스가 조기 종료될 경우, 레이스가 얼마나 완료되었는지에 따라 포지션을 지불하는 포인트 수가 줄어들 수 있습니다.

참고문헌

  1. ^ a b c d e "Formula 1 update on the 2023 calendar". Formula1.com. Archived from the original on 10 March 2023. Retrieved 17 January 2023.
  2. ^ "Verstappen secures third F1 world title as Piastri takes Sprint victory in Qatar". Formula1.com. 7 October 2023. Archived from the original on 7 October 2023. Retrieved 7 October 2023.
  3. ^ "Verstappen dominates for Japanese GP victory as Red Bull secure back-to-back constructors' titles". Formula1.com. 24 September 2023. Archived from the original on 5 October 2023. Retrieved 24 September 2023.
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  7. ^ "2023 Saudi Arabian Grand Prix – Entry List" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 17 March 2023. Archived (PDF) from the original on 17 March 2023. Retrieved 17 March 2023.
  8. ^ "2023 Saudi Arabian Grand Prix – Entry List" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 17 March 2023. Archived (PDF) from the original on 17 March 2023. Retrieved 17 March 2023.
  9. ^ "2023 Australian Grand Prix – Entry List" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 31 March 2023. Archived (PDF) from the original on 30 March 2023. Retrieved 31 March 2023.
  10. ^ "2023 Spanish Grand Prix – Entry List" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2 June 2023. Archived (PDF) from the original on 24 June 2023. Retrieved 2 June 2023.
  11. ^ "2023 Belgian Grand Prix – Entry List" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 28 July 2023. Archived (PDF) from the original on 28 July 2023. Retrieved 28 July 2023.
  12. ^ "2023 Qatar Grand Prix – Entry List" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 6 October 2023. Archived (PDF) from the original on 6 October 2023. Retrieved 6 October 2023.
  13. ^ "Alfa Romeo confirm launch date for 2023 challenger". Formula1.com. 20 January 2023. Archived from the original on 19 February 2023. Retrieved 20 January 2023.
  14. ^ "AlphaTauri unveil refreshed AT04 in New York". racingnews365.com. 11 February 2023. Archived from the original on 12 February 2023. Retrieved 12 February 2023.
  15. ^ a b "Ricciardo to be replaced by Lawson after breaking hand". Formula1.com. 25 August 2023. Archived from the original on 25 August 2023. Retrieved 25 August 2023.
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  18. ^ "Stroll to miss Singapore Grand Prix following qualifying crash". Formula1.com. 17 September 2023. Archived from the original on 18 September 2023. Retrieved 17 September 2023.
  19. ^ "A Week to Launch: The Car Will Be Called SF-23". Ferrari. 7 February 2023. Archived from the original on 14 February 2023. Retrieved 7 February 2023.
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  22. ^ "McLaren announce name for 2023 F1 car – and it's not what you would expect". Formula1.com. 8 February 2023. Archived from the original on 8 February 2023. Retrieved 8 February 2023.
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  27. ^ "A Beginner's Guide to Formula 1 in 2023". williamsf1.com. 26 January 2023. Archived from the original on 27 January 2023. Retrieved 27 January 2023.
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  31. ^ "2023 Formula One Sporting Regulations" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 19 October 2022. p. 38. Archived (PDF) from the original on 31 October 2022. Retrieved 19 October 2022.
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  36. ^ Medland, Chris (2 August 2022). "Honda to continue Red Bull support until end of 2025". RACER. Archived from the original on 16 December 2022. Retrieved 16 December 2022.
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