1990년 포뮬러 원 세계 선수권 대회

에어튼 세나는 맥라렌과 함께 두 번째 우승을 차지했다.

페라리의 준우승은 지난해 챔피언 알랭 프로스트(2008년 사진).

전 트리플 세계 챔피언 넬슨 피케는 베네통을 위해 시즌을 3위로 마쳤다.

1990년 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 FIA 포뮬러 원 자동차 경주의 44번째 시즌이었다.1990년 포뮬러 원 드라이버 세계 선수권 대회와 1990년 포뮬러 원 컨스트럭터 세계 선수권 대회가 3월 11일부터 11월 4일까지 16개 레이스 시리즈로 동시에 치러졌다.에어튼 세나는 드라이버 챔피언십에서 두 번째 우승을 차지했고 맥라렌 혼다는 컨스트럭터 챔피언십에서 세 번째 연속 우승을 차지했다.

이 선수권 대회에서는 세나와 페라리로 이적한 전 팀 동료 알랭 프로스트의 극적인 싸움이 특징이었다.프로스트는 몇 년 만에 페라리의 첫 타이틀 도전에 올라 시즌 중반 3연승을 거두고 우승을 이끌었다.세나는 강하게 반격해 일본 스즈카 서킷에서 프로스트를 9점 차로 따돌리고 최종 라운드에 진출했다.거기서, 세나는 폴 포지션을 취해 프로스트가 그를 라인 밖으로 밀어내자, 브라질 드라이버는 첫 번째 코너에서 프랑스인에게 달려들어, 둘 다 아웃시키고, 세나에게 유리하게 우승을 안겼다.스즈카에서 두 운전자가 충돌한 것은 2년 연속이었다.이듬해 세나는 프로스트가 그리드의 깨끗한 쪽에서 출발할 수 있었던 것에 화가 났고,^[1] 만약 그가 출발을 잃으면 그 프랑스인이 '코너를 만드는 것'을 허락하지 않을 것이라고 결정했기 때문에, 충돌은 의도적이었다고 인정했다.

드라이버 및 컨스트럭터

1990년 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회에는 다음과 같은 팀과 드라이버가 참가했다.

입장자	컨스트럭터	섀시	엔진	타이어	아니요.	드라이버	라운드
스쿠데리아 페라리	페라리.	641	페라리 036 3.5 V12 페라리 037 3.5 V12	G	1	알랭 프로스트	모든.
스쿠데리아 페라리	페라리.	641	페라리 036 3.5 V12 페라리 037 3.5 V12	G	2	나이젤 만셀	모든.
티렐 레이싱 조직	티렐포드	018 019	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	P	3	나카지마 사토루	모든.
티렐 레이싱 조직	티렐포드	018 019	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	P	4	장 알레시	모든.
캐논 윌리엄스 팀	윌리엄스-르노	FW13B	르노 RS2 3.5 V10	G	5	티에리 부센	모든.
캐논 윌리엄스 팀	윌리엄스-르노	FW13B	르노 RS2 3.5 V10	G	6	리카르도 파트레스	모든.
자동차 경주 개발	브라밤 주드	BT58 BT59	저드 EV 3.5 V8	P	7	그레고르 포이텍	1–2
					7	데이비드 브램	3–16
					8	스테파노 모데나	모든.
풋워크 화살 레이싱	애로우즈-포드	A11 A11B	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	9	미켈레 알보레토	모든.
					10	베른트 슈나이더	1, 14
					10	알렉스 카피	2–13, 15–16
카멜 팀 로터스	로터스 람보르기니	102	람보르기니 3512 3.5 V12	G	11	데릭 워릭	모든.
					12	마틴 도넬리	1–14
					12	조니 허버트	15–16
오셀라 스쿠드라 코르세	오셀라포드	FA1M FA1ME	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	P	14	올리비에 그뤼야르	모든.
레이튼 하우스 레이싱	레이튼 하우스 저드	CG901	저드 EV 3.5 V8	G	15	마우리시오 구겔민	모든.
레이튼 하우스 레이싱	레이튼 하우스 저드	CG901	저드 EV 3.5 V8	G	16	이반 카펠리	모든.
자동차 곤파론네즈 스포티비	AGS-포드	JH24 JH25	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	17	가브리엘레 타키니	모든.
자동차 곤파론네즈 스포티비	AGS-포드	JH24 JH25	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	18	야닉 달마스	모든.
베네통 포뮬러	베네통포드	B189B B190	Ford HBA4 3.5 V8	G	19	알레산드로 난니니	1–14
					19	로베르토 모레노	15–16
					20	넬슨 피케	모든.
BMS 스쿠데리아 이탈리아	달라라포드	F190	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	P	21	지아니 모르비델리	1–2
					21	이매뉴얼 피로	3–16
					22	안드레아 드 체사리스	모든.
SCM 미나르디 팀	미나르디포드	M189 M190	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	P	23	피에를루이지 마르티니	모든.
					24	파올로 바릴라	1–14
					24	지아니 모르비델리	15–16
에퀴프 리지에 기탄스	리지에포드	JS33B	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	25	니콜라 라리니	모든.
에퀴프 리지에 기탄스	리지에포드	JS33B	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	26	필리프 알리오	모든.
혼다 말보로 맥라렌	맥라렌혼다	MP4/5B	Honda RA109E 3.5 V10	G	27	에어튼 세나	모든.
혼다 말보로 맥라렌	맥라렌혼다	MP4/5B	Honda RA109E 3.5 V10	G	28	게르하르트 버거	모든.
ESPO 라루세 F1	롤라 람보르기니	LC89B LC90	람보르기니 3512 3.5 V12	G	29	에릭 버나드	모든.
ESPO 라루세 F1	롤라 람보르기니	LC89B LC90	람보르기니 3512 3.5 V12	G	30	스즈키 아구리	모든.
스바루 콜로니 레이싱 콜로니 레이싱	콜로니 스바루	C3B	스바루 1235 3.5 F12	G	31	베르트랑 가초	1–8
스바루 콜로니 레이싱 콜로니 레이싱	콜로니포드	C3C	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	31	베르트랑 가초	9–16
유로브룬 레이싱	유로브룬 저드	ER189B	저드 CV 3.5 V8	P	33	로베르토 모레노	1–14
유로브룬 레이싱	유로브룬 저드	ER189B	저드 CV 3.5 V8	P	34	클라우디오 랭스	1–14
몬테베르디 오닉스 포뮬러 원	오닉스포드	ORE-1 ORE-1B	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	G	35	스테판 요한슨	1–2
					35	그레고르 포이텍	3–10
					36	JJ 레토	1–10
라이프 레이싱 엔진	인생	L190	라이프 F35 3.5 W12	G	39	게리 브램	1–2
	인생		라이프 F35 3.5 W12			브루노 지아코멜리	3–12
	라이프 저드		저드 CV 3.5 V8			브루노 지아코멜리	13–14

캘린더

둥글다	그랑프리	회선	날짜.
1	미국 그랑프리	애리조나주 피닉스, 피닉스 스트리트 서킷	3월 11일
2	브라질 그랑프리	상파울루 주, 아우토드로모 호세 카를로스 파세	3월 25일
3	산마리노 그랑프리	오토드로모 엔조이 디노 페라리, 이몰라	5월 13일
4	모나코 그랑프리	몬테카를로 서킷 드 모나코	5월 27일
5	캐나다 그랑프리	몬트리올 길레스 빌뇌브 서킷	6월 10일
6	멕시코 그랑프리	멕시코시티 오토드로모 헤르모 로드리게스	6월 24일
7	프랑스 그랑프리	서킷 폴 리카르, 르 카스텔레	7월 8일
8	브리티시 그랑프리	실버스톤 서킷, 실버스톤	7월 15일
9	독일 그랑프리	호켄하임링, 호켄하임	7월 29일
10	헝가리 그랑프리	헝가로링 주	8월 12일
11	벨기에 그랑프리	서킷 드 스파 프랑코르샹, 슈타벨로	8월 26일
12	이탈리아 그랑프리	오토드로모 나치오날레 디 몬자, 몬자	9월 9일
13	포르투갈 그랑프리	오토드로모 도 에스토릴, 리스본	9월 23일
14	스페인 그랑프리	서킷토데헤레스, 헤레스데라프론테라	9월 30일
15	일본 그랑프리	스즈카 서킷, 스즈카	10월 21일
16	오스트레일리아 그랑프리	애들레이드 스트리트 서킷, 애들레이드	11월 4일

프리시즌

맥라렌은 1988년 챔피언 에어튼 세나를 보유했고, 현재는 게르하르트 버거와 파트너 관계를 맺고 있다.페라리는 전 세계 챔피언인 알랭 프로스트를 파트너 나이젤 만셀과 계약했다.또 다른 최고의 팀인 윌리엄스는 1989년 티에리 부센과 리카르도 파트레세의 페어링을 유지했다.베네통은 현재 팀에 합류한 지 3년째인 알레산드로 난니니를 영입했고, 1988년과 1989년에 로터스에서 실망스러운 2년을 보냈던 세계 3관왕 넬슨 피케와 계약했다.피케의 계약은 인센티브에 기반을 둔 것으로 드러났다: 비록 시즌 유지급도 받았지만, 그는 득점당 10만 달러를 받게 될 것이다.

경험 많은 일본인 드라이버 나카지마 사토루도 로터스를 떠나 티렐로 향했고, 헤델을 연고지로 하는 팀은 데릭 워윅(1986년 세나에 의해 입단 저지당)과 젊은 북아일랜드 드라이버 마틴 도넬리와 계약했다.이 차들은 람보르기니 V12 엔진으로 구동될 것이며, 프랑스 라루세스 팀이 사용한 롤라 자동차도 그럴 것이다.티렐은 장 알레시를 포뮬러 원 시즌 첫 풀시즌에 영입했고 나카지마 선수는 은퇴한 조나단 파머의 자리를 대신했다.브램은 이탈리아 출신 스테파노 모데나를 유지했지만 마틴 브룬들은 F1을 떠나 스위스 출신 드라이버 그레고르 포이텍과 함께 월드스포츠카 챔피언십에 복귀했다.Foitek는 현재 그의 아버지 Karl Foitek가 소유하고 있는 Onyx 팀으로 이적했다.애로우즈 감독 재키 올리버는 팀의 대부분을 일본 풋워크 회사에 매각했고, 이탈리아인 미셸 알보레토와 알렉스 카피는 인디카 레이싱에서 성공적인 경력을 쌓기 위해 미국으로 돌아온 워릭과 에디 치버를 대신했다.

비수기 동안 독일 팀 자크스피드와 리알은 포뮬라 원에서 손을 뗐다.잭스피드는 5시즌 만에 기권해 스포츠카 레이싱에 복귀한 반면 리알은 2시즌 만에 접었다.

새로운 이탈리아 팀 Life가 그리드에 등장했고, 그들의 차는 그들만의 독특한 W12 엔진 디자인으로 구동되었습니다.데이비드 브라밤의 형 게리는 1983년 말 이후 처음으로 F1로 복귀한 브루노 지아코멜리로 교체되기 전 첫 두 라운드에서 이 차를 조종했다.

1990년 초에는 총 19개 팀과 35대의 자동차가 있었는데, 이는 6개 팀에서 9대의 자동차가 시즌 전반기에 사전 예선을 통과해야 한다는 것을 의미한다.그 팀은 Larrouse, AGS, EuroBrun, Osella, Coloni, Life였다; 처음 세 팀은 모두 두 대의 자동차를 운행했고 다른 세 팀은 한 대의 자동차를 운행했다.

레이스

레이스 1: 미국

올해 첫 번째 레이스는 미국 애리조나 주 피닉스의 각진 거리 서킷에서 열렸다. 이 레이스는 1989년 6월에 열린 피닉스에서 열렸던 이전 레이스에서 조건을 매우 어렵게 만들었던 104°F(40°C)의 더위를 피해 시원하고 쾌적한 날씨에 개최될 수 있도록 시즌 개막전이 되었다.예선전에서 예상치 못한 비가 내리면서 게르하르트 버거가 폴 포지션을 잡았고, 피에를루이지 마르티니는 미나르디에서 2위, 안드레아 드 세사리스는 달라라에서 3위, 장 알레시는 티렐에서 4위, 에어톤 세나는 5위, 넬슨 피케트는 6위에 올랐다.알레시는 시작부터 버거, 데 세사리스, 세나, 마르티니, 피케를 앞서며 선두를 달렸다.

알레시가 차를 빼냈고 베르거는 세나가 드 세사리를 지나쳐 뒤로 물러나고 있었다.버거가 9번째 랩에서 벽에 부딪혀서 강제로 구덩이에 빠뜨렸다.그는 반격했지만 나중에 클러치 문제로 은퇴했다.알레시가 8.2초 앞서 있었지만 세나가 그를 낚아채기 시작했다.세나는 34바퀴에서 공격했지만, 알레시는 수비를 하며 선두를 지켰다.세나는 한 바퀴 후에 알레시를 추월했고 승리를 위해 출발했다.두 페라리는 알랭 프로스트가 기름 누출로 21바퀴에서 은퇴하고 나이젤 만셀이 클러치 문제로 49바퀴에서 은퇴하면서 은퇴했다.그 후 티에리 부센은 피케를 제치고 3위에 올랐고 스테파노 모데나의 브라밤과 나카지마 사토루의 티렐이 결승점을 받았다.

레이스 2: 브라질

브라질 그랑프리는 리우데자네이루의 자카레파구아 리오센트로 오토드롬에서 9시즌 연속 개최하고 1978년 이후 상파울루 인터라고스 오토드롬으로 복귀했다.서킷은 4.9 mi(7.9 km)에서 2.6 mi(4.2 km)로 단축되었다.

예선전에서 세나와 버거가 1-2로 뒤지고 있었고, 부센과 파트레세가 3-4로 뒤졌고, 나이젤 만셀과 알랭 프로스트의 페라리가 뒤를 이었다.처음에 세나는 버거, 부센, 프로스트, 파트레스, 만셀을 이끌었다.Boutsen은 일찌감치 Berger를 지나쳤지만 Senna를 따라잡을 수 없었다.

정류장에서, Boutsen은 타이어에 부딪혀 그의 코뿔을 바꿔야 했고, 11위로 떨어졌고, 페라리 크루의 몇몇 좋은 결과들은 프로스트를 버거와 만셀을 앞섰다.세나는 프로스트, 버거, 만셀, 파트레스, 알레시를 앞섰다.세나는 10초 앞서 백마커 나카지마에게 안타를 쳐 다시 3루로 물러났다.몇 바퀴를 남겨두고 패트리스는 고장난 오일 쿨러를 가지고 은퇴했다.프로스트는 버거, 세나, 만셀, 회복 중인 바우센, 피케로부터 우승을 차지했다.

레이스 3: 산마리노

이탈리아 볼로냐 인근의 오토드로모 엔조 디노 페라리에서는 산마리노 라운드가 열리기 전 6주간의 공백이 있었다. 이 기간 동안 대부분의 차량에 많은 변화가 있었다.브라질과 거의 동일한 그리드에서는 세나, 버거, 파트레스, 바우센, 만셀, 프로스트가 예선전 이후 줄을 섰다.초반에는 세나와 버거가 잘 빠져나갔지만 부센이 파트레스보다 앞서 3위를 차지했고 만셀과 프로스트가 뒤졌다.Boutsen은 2바퀴에서 Berger를 앞질렀다.다음 한 바퀴에서 돌멩이가 세나의 바퀴를 잘라서 모래 덫으로 그를 회전시켜 경주에서 탈락시켰다.Boutsen은 Berger에서 출발했지만 그의 엔진은 18바퀴에서 터졌다.

곧 만셀은 파트레스를 지나 버거에게 공격을 가했다.버거가 문을 닫았고 만셀은 아무것도 치거나 자리를 잃지 않고 회전했다.그는 버거의 뒤를 따라 다시 출발했지만 엔진 문제로 은퇴했다.두 번째 정거장에서 난니니는 프로스트를 앞섰다.파트레스는 버거에게 바짝 다가서 51바퀴에서 그를 추월했다.파트레스는 1983년 남아프리카공화국 이후 처음으로 버거, 난니, 프로스트, 피케트, 알레시로부터 그랑프리를 수상했다.

레이스 4: 모나코

모나코에서 세나는 폴을 잡았지만 프로스트는 파트레스, 베르제, 부센을 제치고 알레시, 3위를 차지했다.스타트시에, 버거 선수는 미라보에서 프로스트와 충돌해, 트랙을 막고, 레이스를 정지했다.두 번째 스타트는 괜찮았고 세나는 프로스트, 알레시, 버거, 파트레스, 부센에서 선두를 달렸다.

레이스는 안정되었고 프로스트가 배터리 장애로 은퇴할 때까지 아무것도 변하지 않았다.그 후 만셀은 바우센의 뒷부분을 가격했고, 어쩔 수 없이 공을 던지고 그의 앞날개를 바꿨다.42바퀴에서 패트리스의 배급기가 고장났어요뒤에서 만셀은 필드를 통과해 부센을 제치고 4위에 올랐다.하지만 프로스트와 같은 문제로 출전하지 못했어요선두에서 세나는 알레시, 버거, 바우센, 애로우스의 알렉스 카피, 그리고 에리크 버나드의 라루스를 제치고 우승을 차지했다.

레이스 5: 캐나다

캐나다는 그 다음이었고 몬트리올에서 열린 서킷 질레 빌레뉴브에서 맥라렌스는 세나와 1-2로 예선전에서 프로스트의 3위, 난니니의 4위, 피케의 5위, 그리고 부센의 6위를 앞섰다.경기 당일 트랙은 축축했고 버거가 출발을 뛰어내린 후 망설였다.그는 1분간의 타임 패널티와 함께 세나를 선두로 내세웠다.세나는 난니, 알레시, 프로스트, 바우센, 피케를 이끌었다.

트랙이 마르기 시작했고 모두가 오줌을 쌌다.하지만 난니니가 다시 합류했을 때, 그는 마못에 부딪혔고 수리를 위해 다시 구덩이를 파야 했다.그는 22바퀴에서 회전했다.버거가 선두로 나섰지만 마지막에 앞서기 위해서는 1분이 필요했다.그는 돌격했고 Boutsen이 프로스트와 싸우는 동안 스핀오프 했을 때 다른 선수들보다 두 번째로 빨랐다.세나는 이제 프로스트, 피케, 만셀, 파트레스, 데릭 워릭을 이끌었다.

피케는 여러 바퀴를 돈 끝에 마침내 프로스트를 지나갔고 프로스트는 만셀에게 공격을 받았다.패트리스는 버거를 5위로 올려놓고 은퇴했다.만셀은 프로스트를 지나 천천히 출발했다.두 바퀴를 남겨두고, 버거 감독은 종합적으로 프로스트를 앞섰지만 만셀을 앞지르지 못했다.세나는 피케트, 만셀, 버거, 프로스트, 워릭에서 우승했다.

레이스 6: 멕시코

캐나다가 멕시코시티에 오토드로모 헤르모 로드리게스, 베르거가 패트레스, 세나, 만셀 4위, 부센 5위, 알레시 6위와 함께 폴 포지션에 진출했다.처음에는 파트레스와 버거가 세나를 뛰어넘었고 피케는 바우센과 만셀을 앞섰다.일찌감치 세나는 파트레스를 지나갔고 버거도 그를 따라갔다.파트레스는 뒤로 물러났고 피케도 그를 지나쳤다.Boutsen은 다음으로 통과했지만 동시에 Berger는 그의 타이어에 문제가 생겨 강제로 정지되었고 12위로 떨어졌습니다.세나는 피케트, 부센, 파트레스, 만셀, 프로스트의 리더입니다.

곧, 만셀은 파트레스를 지나쳤고 4바퀴 후에 부센을 따냈다. 프로스트는 파트레즈에게 똑같이 했다.만셀이 피케를 바짝 추격하자 프로스트는 보우센을 슬쩍 앞섰다.만셀은 36바퀴에서 앞서고 프로스트는 6바퀴까지 따라갔다.피케는 곧 멈추었고 난니니, 부센(이미 멈춘 사람), 그리고 버거에게 뒤졌다.베르거는 47바퀴에서 부센을 통과했고 4바퀴 후에 난니니를 통과했다.프로스트는 55바퀴에서 만셀을 지나쳤고 그들은 세나를 향해 접근하기 시작했다.프로스트, 세나를 지나 만셀을 지나갔죠그 후 만셀이 회전했지만 동시에 세나는 펑크를 내면서 종료 4바퀴 전에 피트에서 은퇴했고 버거가 3루에 올라 만셀에게 바짝 다가섰다.과감한 움직임으로 버거가 만셀을 추월했지만 만셀은 트랙에서 가장 빠른 코너인 180도 페랄타다 코너에서 버거 외곽을 더 과감하게 돌아 2위를 차지하며 공격했다.프로스트는 만셀과 함께 2위를 차지해 버거, 난니, 부센, 피케를 1-2로 앞섰다.

레이스 7: 프랑스

프랑스는 해안도시 마르세유 근처의 폴리카르 서킷에서 개최되어 그 뒤를 이었다.팬들은 빨간 옷을 입고 있었고 페라리는 폴 포지션을 취했다.하지만 그들의 영웅 프로스트가 아니라 만셀이 버거, 세나, 프로스트, 난니, 파트레스보다 앞섰다.처음에는 버거가 만셀을 앞섰고 프로스트도 졌다.버거는 만셀, 세나, 난니, 파트레스, 프로스트를 제치고 선두를 달렸다.두 번째 랩에서 세나는 만셀을 제치고 2위를 차지했고 프로스트가 파트레스를 통과한 직후였다.그 순서는 세나가 초반 타이어를 너무 세게 다루었던 버거 선수를 지나칠 때까지 그대로 유지되었다.

난니니와 피케는 일찍 피켓을 잡았고 버거와 세나는 너무 늦게 갔다.만셀과 프로스트의 타이어는 수명이 더 길었고 그래서 그들은 늦게 빠졌습니다.리카르도 파트레스는 너무 늦게 가서 큰 패배자였다.이로 인해 레이튼 하우스 두 곳이 완전히 뒤섞인 질서와 함께 선두에 서게 되었다.이반 카펠리는 마우리시오 구겔민, 프로스트, 난니, 만셀, 세나를 이끌었다.프로스트는 구겔민을 붙잡아 추월했고 구겔민은 엔진 고장을 일으켰다.

프로스트가 카펠리를 바짝 추격하면서 8위 만셀은 버거, 피케, 세나를 따돌리지 못했다.만셀이 엔진 고장으로 아웃되었을 때 카펠리는 프로스트로부터 계속 방어했다.난니니는 3위로 올라섰지만 전기 장애로 은퇴해야 했고 프로스트는 3바퀴를 남겨두고 카펠리를 통과했다.프로스트는 카펠리, 세나, 피케, 버거, 파트레스를 제치고 우승을 차지했다.

레이스 8: 그레이트브리튼

영국이 그 뒤를 이었고 빠른 실버스톤 비행장 서킷에서 홈팬들의 함성을 지른 만셀은 세나로부터 장대를 빼앗았고, 그 뒤를 버거, 부센, 프로스트, 그리고 알레시가 따랐다.세나는 첫 번째 코너에서 만셀을 지나쳐 처음 11바퀴를 앞서다가 만셀이 다시 선두로 돌아섰고, 브라질은 14바퀴를 돌며 5위로 밀렸다.

프로스트가 바우센을 제치고 3위에 오르자 만셀은 기어박스에 문제가 생기기 시작했다.버거는 22바퀴에서 그를 제치고 선두로 올라섰지만, 이후 처리 문제로 어려움을 겪기 시작했고, 만셀은 28바퀴에서 그를 다시 추월할 수 있었다.한편 프로스트는 31바퀴에서 버거와 44바퀴에서 만셀을 통과하기 전 두 드라이버에게 다가갔다.

만셀은 기어박스가 완전히 고장났을 때 56바퀴까지 2위에 머물렀고, 그는 즉시 관중들 속으로 자신의 장갑을 던졌고 시즌 말에 포뮬러 원으로부터의 은퇴를 발표했다.카펠리는 연료 파이프가 고장나기 전에 잠깐 버거보다 앞서 3위를 달렸다. 그리고 나서 버거의 경주는 스로틀 고장으로 집에서 4바퀴를 돌았다.이로써 프로스트는 벨기에 선수인 부센으로부터 40초 가까이 앞서 승리했다.버나드, 피케, 스즈키 아구리가 톱6에 들었다.

시즌 중반 프로스트는 드라이버 챔피언십에서 41대 39로 2점 차로 선두를 달렸다.베르거는 25점으로 3위, 피케는 18점으로 4위, 부센은 17점으로 5위를 차지했다.맥라렌은 64점으로 컨스트럭터 챔피언십을 이끌었고, 페라리 54점, 윌리엄스 27점, 베네통 25점 순이었다.

레이스 9: 독일

시즌 후반전이 시작될 때, 사전 예선에서 한 가지 변화가 있었다: 라루세-롤라의 승점 5점은 그들이 자동적으로 본예선으로 승격한 것을 의미했고, 프랑스 팀 리지에를 금요일 아침 세션에 떨어뜨렸다.한편, 콜로니는 스바루와의 파트너십을 종료하고 코스워스 엔진을 사용하고 있었지만, 이러한 엔진들은 팀의 성능을 향상시키는데 실패했다.

매우 빠른 호켄하임링에서 맥라렌스는 예선전에서 1-2로 세나를 앞섰다.페라리는 프로스트가 만셀을 3-4로 앞섰고 윌리엄스는 5-6으로 패트레스가 부센을 앞섰다.처음에는 버거가 세나보다 더 잘 뛰었지만 세나는 버거 2위, 프로스트 3위, 만셀 4위, 파트레스 5위, 피케 6위를 지켰다.

피케가 파트레세를 추월하려다 탈출로를 통과해 난니니가 앞설 때까지 변화가 없었다.3바퀴 후에 만셀은 오스쿠르브의 잔디밭을 지나도 자리를 잃지 않고 차를 망가뜨렸다.두 바퀴나 늦게 은퇴해 피해가 너무 컸기 때문에 결정적이었다.한편, 난니니는 파트레세를 제치고 톱3 타이어에 들렀고 윌리엄스와 베네통은 멈추지 않고 갈 계획이다.피케는 엔진 고장으로 은퇴했다.

그래서 난니니는 세나, 파트레스, 피케, 버거, 프로스트를 이끌었다.패트레스의 타이어는 매우 심하게 손상되었고 그는 구덩이에 처박혀야 했다.프로스트는 부센을 제치고 4위에 올랐고 패트레스는 2바퀴 후에 그를 따라갔다.34바퀴에서 세나는 난니니를 제치고 선두로 나섰다.세나는 난니, 버거, 프로스트, 파트레스, 바우센에서 우승했다.

레이스 10: 헝가리

헝가리가 그 다음이었고, Mgyorod의 Hungaroring에서 윌리엄스는 맥라렌스를 앞서고, Boutsen은 Patrese, Berger, Senna, Mansell, Alesi를 앞섰다.초반 부센이 선두를 지켰지만 베르제르가 가장 잘 이겨 파트레스를 제친 반면 세나는 더 나빴고 만셀과 알레시에게 모두 패했다.따라서, 그것은 Boutsen, Berger, Patrese, Mansell, Alesi, 그리고 Senna였다.

세나가 알레시를 제치고 5위에 올랐을 때인 21바퀴까지는 그랬지만 그는 느린 펑크로 다음 바퀴에 공을 던질 수밖에 없었다.난니니는 곧 알레시를 제치고 5위에 올랐다.리더들은 멈췄고 버거는 윌리엄스의 바로 뒤를 이어 난니니와 세나가 큰 승리를 거두는 가운데 큰 패배자가 되었다.순서는 Boutsen, Patrese, Nannini, Senna, Mansell, Berger였다.부센은 패트레세가 다른 선수들을 붙잡고 있는 동안 난니니가 세나를 따라 지나갈 때까지 경기를 중단했다.

그리고 나서 파트레스는 피케의 뒤로 떨어졌고, 버거가 만셀을 지나 만셀에게 복수하기 위해 떨어졌다.세나는 64바퀴에서 난니니를 추월하려 했고 난니니를 스핀과 은퇴로 몰아넣었다.Berger는 같은 코너에 있는 72바퀴의 Mansell에서도 같은 일을 하려고 했습니다.충돌은 두 대의 차가 모두 빠진 상태에서 일어난 것입니다.바우센은 세나, 피케, 파트레스, 워릭, 베르나르보다 앞서 승리했다.

레이스 11: 벨기에

재정난에 빠진 몬테베르디 오닉스 팀은 벨기에 라운드 전에 F1에서 기권했고, 이로 인해 리지에 팀은 예선전에서 탈출할 수 있었다.역사적인 스파-프랑코샹 서킷에서 맥라렌은 세나와 함께 1승 2패로 버거, 프로스트, 바우센, 만셀, 파트레스를 앞섰다.처음에 피케가 만셀을 도로 밖으로 밀어냈고 곧 나카지마와 모데나도 충돌해 레이스가 중단됐다.

두 번째 출발에서는 세나가 리드를 잡았고 보우센은 2위로 밀려났고 프로스트는 5위로 떨어졌다.그러나 파올로 바릴라는 오루즈에서 그의 미나르디를 심하게 충돌시켜 트랙 곳곳에 파편을 던졌고 경주는 다시 중단되었다.

세 번째 스타트는 깔끔했고 세나는 버거, 프로스트, 바우센, 파트레스, 난니보다 앞서 리드를 잡았다.11바퀴에서 만셀은 핸들링 문제로 구덩이에 들어갔고 다시 나갔지만 8바퀴 후에 은퇴했다.14바퀴에서 프로스트는 버거를 앞섰고, 버거는 타이어에 공을 던졌다.2초 간격으로 세나와 프로스트가 동시에 멈춰섰지만 멈추지 않고 가려고 했던 난니니가 끼어들었다.그 후 파트레스와 부센은 기어박스 문제로 아웃되었다.프로스트는 난니니를 지나갔고 버거도 같은 시도를 했지만 이번에는 난니니가 그곳을 지키기 위해 그에게 돌아왔다.41바퀴에서 난니니는 멀리 나갔고 버거가 통과하여 3위를 차지했다.세나는 프로스트, 버거, 난니, 피케트, 구겔민으로부터 정당하게 승리했다.

5개의 레이스를 남겨두고, 드라이버 챔피언십은 63점의 세나와 50점의 프로스트 사이에 확실히 놓여 있다.버거가 33명으로 3위, 부센이 27명으로 4위, 피케가 24명으로 5위를 차지했다.맥라렌은 컨스트럭터 챔피언십에서 윌리엄스가 42점으로 3위, 베네통이 40점으로 4위를 차지해 96점으로 여유 있게 선두를 달렸다.

레이스 12: 이탈리아

벨기에가 이탈리아에 이어 밀라노 인근의 역사적인 몬자 오토드롬에서 세나는 프로스트 2위, 버거 3위, 만셀 4위, 알레시 5위, 부센 6위로 다시 폴을 잡았다.처음에 버거가 프로스트를 제치고 질주하는 동안 알레시는 페라리 둘 다에 의해 점프했다.하지만 워릭은 파라볼리카에서 추락했고 빨간 깃발을 들고 나왔다.재기동시에, Berger는 Prost를 추월해, Alesi는 이전의 노력을 반복해, 2번째의 Chicane 전에 양쪽의 Feraris를 통과했습니다.따라서, Senna는 Berger, Alesi, Prost, Mansell, Boutsen을 리드했습니다.

5바퀴에서, Alesi는 스핀오프하여 은퇴했다.Boutsen이 서스펜션 고장으로 은퇴하고 Berger의 타이어가 희미해지기 시작한 18바퀴까지는 아무것도 변하지 않았다.프로스트는 버거를 지나쳤고 정지해도 아무것도 변하지 않았다.그 후, 상위 3명이 선두를 다투기 시작했지만, 만셀이 스로틀 리턴 스프링의 결함으로 계속 후퇴하는 동안, 어느 누구도 다른 선수에게 접근하지 못했다.세나는 프로스트, 버거, 만셀, 파트레스, 나카지마에서 우승했다.

레이스 13: 포르투갈

포르투갈에서는 리스본 인근의 에스토릴 서킷에서 페라리가 만셀과 예선전에서 프로스트, 세나, 버거, 파트레스, 피케를 1-2로 앞섰다.처음에 만셀은 바퀴 회전을 너무 많이 해서 트랙을 가로질러 미끄러져 프로스트를 거의 아웃시킬 뻔했다.그 결과 맥라렌스는 그들로부터 공격을 받았고 피케도 프로스트를 따라잡았다.주문은 세나, 버거, 만셀, 피케, 프로스트, 바우센이었다.

13바퀴에서 프로스트는 피케를 제치고 4위에 올랐고 이후 만셀은 잔디밭으로 나가 프로스트가 3위를 차지하게 했다.만셀과 버거는 프로스트가 동시에 세나를 제치고 선두로 나서자 곧 피팅했다.이 두 사람은 곧 뒤섞인 명령을 내렸다.세나, 만셀, 버거, 프로스트, 난니, 피케.그때쯤 페라리는 그들 앞에 있는 맥라렌스를 바짝 추격하기 시작했다.피케는 그 뒤를 이어 난니니를 제치고 5위에 올랐다.

50바퀴에서 만셀은 세나에게 바짝 다가섰고 그를 제치고 선두로 올라섰다.그는 빠르게 몸을 빼냈지만 그를 핥는 동안 필리프 알리오를 가격했고, 만셀이 아무런 피해 없이 도망치는 동안 라이거를 벽에 밀어 넣었다.프로스트는 59바퀴에서 버거 선수를 추월했다.두 바퀴 뒤 스즈키와 카피가 충돌해 트랙 옆 벽면의 조종석에 갇힌 채 레이스는 중단됐다.그래서 만셀은 세나, 프로스트, 버거, 피케트, 난니로부터 승리했다.

레이스 14: 스페인

세비야 인근 헤레스 서킷에서 열린 스페인 예선전은 마틴 도넬리와 관련된 심각한 사건으로 얼룩졌다.금요일 뜨거운 바퀴를 도는 동안, 이 북아일랜드인은 서킷의 가장 빠른 코너 중 한 곳에서 서스펜션 고장으로 인해 그의 로터스를 정면으로 장벽에 처넣었다.이 차는 도넬리가 좌석에 안전띠를 맨 채 트랙을 가로질러 튕겨져 나가는 동안 부서졌다. 도넬리는 심각한 다리 골절과 뇌와 폐에 타박상을 입었다.놀랍게도, 포뮬러 원 경력은 끝났지만 그는 살아남았다.

이 사건으로 흔들린 세나는 프로스트, 만셀, 알레시, 버거, 파트레스보다 50번째 폴 포지션을 차지했다.처음에 세나는 프로스트로부터 멀어졌고, 알레시는 파트레스에 치여 은퇴에 돌입했다.만셀은 우승 도전자들을 따라잡았고 버거 감독은 단단한 타이어에서 고전하며 윌리엄스와 베네통을 밀어냈다.피트 스톱은 만셀이 프로스트를 앞지르는 것을 보고 동료에게 손을 흔들어 통과시켰다; 그는 세나가 자신의 스톱에서 나올 때 그렇게 했다.브라질 선수는 만셀에게 뒤처질 수 없다는 것을 깨닫고 그를 향해 돌진했다.

피케는 공을 던지지 않은 채 프로스트를 근소한 차이로 앞섰고, 프랑스 남자는 그를 압박하여 29바퀴에서 크게 뛰게 하여 그를 4위로 떨어뜨렸다.그는 결국 배터리 문제로 은퇴했다.세나는 라디에이터가 펑크나면서 고전하기 시작했고 54바퀴에서 떨어지기 전에 만셀에게 추월당했다.난니니는 이제 3위까지 올라갔고 부센과 버거가 4위를 다투었다; 둘은 57바퀴에서 뒤엉켜 버거를 은퇴시켰다.프로스트와 만셀은 난니, 부센, 파트레스, 스즈키가 상위 6위에 오르는 등 페라리 1-2를 22초 앞서 완주했다.

2개의 레이스를 남겨두고, 세나는 78점을 획득해 프로스트의 69점에 도달했다.둘 다 11점을 획득했기 때문에 다시 득점하면 점수를 떨어뜨려야 했다.하지만 세나는 다음 레이스에서 (프로스트가 이기지 못하면) 승리하거나 2위를 차지하기 때문에 여전히 강한 위치에 있었다.버거가 40명으로 3위, 만셀이 31명으로 4위, 부센이 30명으로 5위였다.마찬가지로 컨스트럭터 챔피언십에서 맥라렌은 118점으로 페라리 100점, 윌리엄스가 49점으로 3위, 베네통이 47점으로 4위를 차지했다.

레이스 15: 일본

스즈카에서 열린 일본 그랑프리에 앞서 난니니는 헬리콥터 추락사고로 오른쪽 팔뚝이 절단되는 부상을 입었다.미세수술로 다시 붙였지만 F1 경력은 끝났다.한편, EuroBrun과 Life 팀은 기권했다(즉, 사전 예선은 불필요했다).베네통은 당연히 유로브룬의 로베르토 모레노를 난니니의 후임으로 맞이했다.

예선전에서 세나는 프로스트, 만셀, 버거, 부센, 피케를 앞섰다.하지만, 세나는 폴이 트랙의 더러운 쪽에 위치해 있고, 따라서 2등이 레이싱 라인에 있어 2등에게 첫 번째 코너에서의 이점을 주는 것에 불만스러워했다.그는 장 마리 발레스트르 FISA 회장을 찾아가 폴의 위치를 변경했지만 거절당했다.이후 프로스트가 유리하다면 일부러 자신의 경주용 차를 몰고 1구석에 들어가겠다고 결심했다.초반에는 프로스트가 유리했고 세나는 일반 레이싱 라인을 주행하는 프랑스인을 들이받았다.세나의 왼쪽 앞부분이 프로스트의 뒷날개에 닿았고, 둘 다 자갈 함정에 빠졌다.세계선수권대회가 확정되었다.

비록 세나가 9점 앞섰고 1승은 9점 앞섰지만 프로스트가 마지막 레이스에서 이겼다면 캐나다에서 5위를 떨어트려야 했고, 이는 세나가 은퇴하더라도 세나에게 2점 뒤진다는 것을 의미한다.세나는 새로운 세계 챔피언이었다.그 경주에서 버거 선수는 만셀, 피케, 모레노, 부센, 파트레즈를 앞서고 있었다.두 번째 바퀴가 시작되었을 때, 버거 선수는 세나-프로스트 충돌로 인한 파편에 부딪힌 후 은퇴하기 위해 급강하했다.이로 인해 베네통 가문이 이끄는 압박에 시달리던 만셀이 남게 되었다.

그리고 스즈키가 워릭을 6위로 통과하자 만셀은 피케와 모레노에서 멀어지기 시작했다.만셀은 타이어 27바퀴에서 15초 앞서 나갔지만 차고에서 나오면서 구동축이 끊어졌다.그는 맥라렌이 18점 앞섰고 1-2로 승리하면 15점밖에 얻지 못했기 때문에 컨스트럭터 타이틀을 맥라렌에게 물려주지 않았다.베네통스와 스즈키는 멈추지 않았지만 파트레세와 부센은 파트레스가 정류장에서 앞서도록 했지만 둘 다 스즈키에 밀려 다시 합류했다.그 후 나카지마 선수는 워릭을 제치고 6위에 올랐고, 기어박스 문제로 은퇴했다.피케가 베네통에서 1-2로 모레노와 함께 승리했다.스즈키 선수는 3위, 파트레스 선수는 4위, 부센 선수는 5위, 나카지마 선수는 6위였다.

레이스 16: 호주

올해의 마지막 레이스는 500번째 월드 챔피언십 그랑프리 레이스가 될 호주였고, 애들레이드 시티 스트리트 서킷에서 맥라렌스는 페라리, 세나, 만셀, 프로스트, 알레시, 파트레스를 제치고 1-2로 예선을 통과했다.처음에, 세나는 페라리와 피케가 알레시와 파트레스를 지나치는 것을 막아내면서 선두로 올라섰다.순서는 세나, 버거, 만셀, 프로스트, 피케, 알레시였다.

두 번째 랩에서 버거가 실수로 엔진 킬 스위치를 쳤기 때문에 맨셀은 맥라렌의 시동을 걸기 전에 앞서 나갈 수 있었습니다.프로스트로부터 수비를 하는 동안, 그는 프로스트를 들어올려 피케가 프랑스인을 앞지르도록 허락했다.피케는 곧 베르거를 제치고 3위에 올랐고 질서는 안정되었다.세나와 만셀은 다른 사람들과 계속 멀어졌지만, 그들 중 누구도 따라가지 못했다.곧 파트레세가 알레시를 제치고 부센이 뒤를 따랐다.

그리고 43바퀴에서 만셀은 탈출로를 따라 올라가 세나에게 좋은 리드를 주었다.만셀은 피케에게 붙잡혀 지나갔고 곧이어 타이어를 장착했다.정류장에서 Boutsen은 Patrese를 앞섰다.그리고 나서 버거가 브라밤 스트레이트로 크게 달려 프로스트가 3루타를 허용했다.맨셀은 57바퀴를 돌면서 버거 선수를 추월했고 곧 그의 새 타이어로 프로스트를 추월했다.세나는 62바퀴에서 기어박스에 이상이 생겨 곧장 벽에 부딪혀 은퇴했다.만셀은 피케를 바짝 추격하며 결승점을 향해 3바퀴의 랩 기록을 깼고, 선두에서 한 바퀴에 2초씩 벗어났다.피케는 4바퀴를 남겨둔 상황에서 실수를 범해 만셀이 바로 클로즈업할 수 있게 했다.맨셀은 마지막 한 바퀴에서 스트레이트 끝에 필사적인 패스를 시도하며 공격했지만 패스를 하기에는 너무 늦었다.따라서 피케는 만셀, 프로스트, 버거, 바우센, 파트레스로부터 우승을 차지했다.

시즌 막바지에 세나는 71점(73점을 받았으나 2점 하락), 피케는 43점(44점을 받았으나 1점 하락)으로 3위, 베르제르는 43점(43점)으로 4위, 만셀은 37점(34점), 바우센은 34점, 파트르니는 23점으로 8위를 차지했다.건설업체에서는 맥라렌이 121점으로 우승했고 페라리가 110점으로 2위, 베네통이 71점으로 3위, 윌리엄스가 55점으로 4위를 차지했다.

결과 및 순위

그랑프리

둥글다	그랑프리	폴 포지션	가장 빠른 랩	우승 드라이버	수상 컨스트럭터	리포트
1	미국 그랑프리	게르하르트 버거	게르하르트 버거	에어튼 세나	맥라렌혼다	리포트
2	브라질 그랑프리	에어튼 세나	게르하르트 버거	알랭 프로스트	페라리.	리포트
3	산마리노 그랑프리	에어튼 세나	알레산드로 난니니	리카르도 파트레스	윌리엄스-르노	리포트
4	모나코 그랑프리	에어튼 세나	에어튼 세나	에어튼 세나	맥라렌혼다	리포트
5	캐나다 그랑프리	에어튼 세나	게르하르트 버거	에어튼 세나	맥라렌혼다	리포트
6	멕시코 그랑프리	게르하르트 버거	알랭 프로스트	알랭 프로스트	페라리.	리포트
7	프랑스 그랑프리	나이젤 만셀	나이젤 만셀	알랭 프로스트	페라리.	리포트
8	브리티시 그랑프리	나이젤 만셀	나이젤 만셀	알랭 프로스트	페라리.	보고서
9	독일 그랑프리	에어튼 세나	티에리 부센	에어튼 세나	맥라렌혼다	보고서
10	헝가리 그랑프리	티에리 부센	리카르도 파트레스	티에리 부센	윌리엄스-르노	보고서
11	벨기에 그랑프리	에어튼 세나	알랭 프로스트	에어튼 세나	맥라렌혼다	보고서
12	이탈리아 그랑프리	에어튼 세나	에어튼 세나	에어튼 세나	맥라렌혼다	보고서
13	포르투갈 그랑프리	나이젤 만셀	리카르도 파트레스	나이젤 만셀	페라리.	보고서
14	스페인 그랑프리	에어튼 세나	리카르도 파트레스	알랭 프로스트	페라리.	보고서
15	일본 그랑프리	에어튼 세나	리카르도 파트레스	넬슨 피케	베네통포드	보고서
16	오스트레일리아 그랑프리	에어튼 세나	나이젤 만셀	넬슨 피케	베네통포드	보고서

점수 매기기

각 라운드에서 각 그랑프리 상위 6명에게 다음과 같이 포인트가 부여된다.

위치	첫 번째	두 번째	세 번째	넷째	다섯 번째	여섯 번째
포인트	9	6	4	3	2	1

드라이버 챔피언십에서는 11개의 최고 결과만이 월드 챔피언십에 기여하였다.

세계 드라이버 챔피언십 순위

포스	드라이버	미국	브라	SMR	몬	할 수 있다	MEX	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS	포인트^[a]
1	에어튼 세나	1	3개^P	리트^P	1개^P^F	1개^P	이십^†	3	3	1개^P	2	1개^P	1개^P^F	2	리트^P	리트^P	리트^P	78
2	알랭 프로스트	리트	1	4	리트	(5)	1개^F	1	1	4	리트	2개^F	2	3	1	리트	3	71 (73)
3	넬슨 피케	4	(6)	5	DSQ	2	6	4	5	리트	3	5	7	5	리트	1	1	43 (44)
4	게르하르트 버거	리트^P^F	2개^F	2	3	4개^F	3개^P	5	열네^† 개	3	열여섯^† 살	3	3	4	리트	리트	4	43
5	나이젤 만셀	리트	4	리트	리트	3	2	열여덟^P^F^† 살	리트^P^F	리트	열일곱^† 살	리트	4	1개^P	2	리트	2개^F	37
6	티에리 부센	3	5	리트	4	리트	5	리트	2	6개^F	1개^P	리트	리트	리트	4	5	5	34
7	리카르도 파트레스	9	13개^†	1	리트	리트	9	6	리트	5	4개^F	리트	5	7개^F	5개^F	4개^F	6	23
8	알레산드로 난니니	11	10개^†	3개^F	리트	리트	4	열여섯^† 살	리트	2	리트	4	8	6	3			21
9	장 알레시	2	7	6	2	리트	7	리트	8	11개^†	리트	8	리트	8	리트	DNS	8	13
10개^[b]	이반 카펠리	리트	DNQ	리트	리트	10	DNQ	2	리트	7	리트	7	리트	리트	리트	리트	리트	6
=^[b]	로베르토 모레노	13	DNPQ	리트	DNQ	DNQ	EX	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	2	7	6
12	스즈키 아구리	리트	리트	리트	리트	12	리트	7	6	리트	리트	리트	리트	열네^† 개	6	3	리트	6
13	에릭 버나드	8	리트	13개^†	6	9	리트	8	4	리트	6	9	리트	리트	리트	리트	리트	5
14	데릭 워릭	리트	리트	7	리트	6	10	11	리트	8	5	11	리트	리트	리트	리트	리트	3
15	나카지마 사토루	6	8	리트	리트	11	리트	리트	리트	리트	리트	리트	6	DNS	리트	6	리트	3
열여섯^[c] 살	알렉스 카피		리트	DNQ	5	8	DNQ	리트	7	9	9	10	9	13개^†		9	DNQ	2
=^[c]	스테파노 모데나	5	리트	리트	리트	7	11	13	9	리트	리트	열일곱^† 살	리트	리트	리트	리트	12	2
18	마우리시오 구겔민	14	DNQ	리트	DNQ	DNQ	DNQ	리트	DNS	리트	8	6	리트	12	8	리트	리트	1
—	니콜라 라리니	리트	11	10	리트	리트	16	14	10	10	11	14	11	10	7	7	10	0
—	마틴 도넬리	DNS	리트	8	리트	리트	8	12	리트	리트	7	12	리트	리트	DNS			0
—	피에를루이지 마르티니	7	9	DNS	리트	리트	12	리트	리트	리트	리트	15	리트	11	리트	8	9	0
—	그레고르 포이텍	리트	리트	리트	7개^†	리트	15	DNQ	DNQ	리트	DNQ							0
—	필리프 알리오	EX	12	9	리트	리트	18	9	13	DSQ	14	DNQ	13	리트	리트	10	11	0
—	미켈레 알보레토	10	리트	DNQ	DNQ	리트	17	10	리트	리트	12	13	12개^†	9	10	리트	DNQ	0
—	야닉 달마스	DNPQ	리트	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	17	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	엔씨	리트	9	DNQ	DNQ	0
—	이매뉴얼 피로			리트	리트	리트	리트	리트	11	리트	10	리트	리트	15	리트	리트	리트	0
—	안드레아 드 체사리스	리트	리트	리트	리트	리트	13	DSQ	리트	DNQ	리트	리트	10	리트	리트	리트	리트	0
—	파올로 바릴라	리트	리트	11	리트	DNQ	14	DNQ	12	DNQ	15	리트	DNQ	DNQ	DNQ			0
—	JJ 레토	DNQ	DNQ	12	리트	리트	리트	DNQ	DNQ	엔씨	DNQ							0
—	베른트 슈나이더	12													DNQ			0
—	올리비에 그뤼야르	리트	리트	리트	DNQ	13	19	DNPQ	DNQ	DNQ	DNPQ	16	리트	DNQ	리트	DNQ	13	0
—	가브리엘레 타키니	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	리트	DNPQ	13	DNQ	DNQ	DNQ	리트	DNQ	리트	0
—	지아니 모르비델리	DNQ	14													리트	리트	0
—	데이비드 브램			DNQ	리트	DNQ	리트	15	DNQ	리트	DNQ	리트	DNQ	리트	DNQ	리트	리트	0
—	조니 허버트															리트	리트	0
—	베르트랑 가초	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	0
—	스테판 요한슨	DNQ	DNQ															0
—	클라우디오 랭스	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ			0
—	브루노 지아코멜리			DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ			0
—	게리 브램	DNPQ	DNPQ															0
포스	드라이버	미국	브라	SMR	몬	할 수 있다	MEX	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS	포인트

열쇠
색상	결과
골드	승리자.
실버	2등
브론즈	3위
초록의	기타 포인트 위치
파랑색	기타구분직
파랑색	미분류, 완료(NC)
보라색	미분류, 폐기(재취득)
빨간.	자격 미달(DNQ)
빨간.	사전 수식하지 않음(DNPQ)
블랙입니다.	부적격(DSQ)
하얀색	시작되지 않음(DNS)
하얀색	레이스 취소(C)
공백	연습하지 않음(DNP)
	제외(EX)
	도착하지 않음(DNA)
	철수(WD)
	입력하지 않았습니다(빈 셀).
주석	의미.
P	폴 포지션
F	가장 빠른 랩

주의:

– 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었습니다.

월드 컨스트럭터 챔피언십 순위

McLaren은 1990년 포뮬러 원 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 우승했습니다.

페라리는 1990년 포뮬러 원 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지했다.

베네통은 1990년 포뮬러 원 세계 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 했다.

포스	컨스트럭터	아니요.	미국	브라	SMR	몬	할 수 있다	MEX	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS	포인트
1	맥라렌혼다	27	1	3개^P	리트^P	1개^P^F	1개^P	이십^†	3	3	1개^P	2	1개^P	1개^P^F	2	리트^P	리트^P	리트^P	121
1	맥라렌혼다	28	리트^P^F	2개^F	2	3	4개^F	3개^P	5	열네^† 개	3	열여섯^† 살	3	3	4	리트	리트	4	121
2	페라리.	1	리트	1	4	리트	5	1개^F	1	1	4	리트	2개^F	2	3	1	리트	3	110
2	페라리.	2	리트	4	리트	리트	3	2	열여덟^P^F^† 살	리트^P^F	리트	열일곱^† 살	리트	4	1개^P	2	리트	2개^F	110
3	베네통포드	19	11	10개^†	3개^F	리트	리트	4	열여섯^† 살	리트	2	리트	4	8	6	3	2	7	71
3	베네통포드	20	4	6	5	DSQ	2	6	4	5	리트	3	5	7	5	리트	1	1	71
4	윌리엄스-르노	5	3	5	리트	4	리트	5	리트	2	6개^F	1개^P	리트	리트	리트	4	5	5	57
4	윌리엄스-르노	6	9	13개^†	1	리트	리트	9	6	리트	5	4개^F	리트	5	7개^F	5개^F	4개^F	6	57
5	티렐포드	3	6	8	리트	리트	11	리트	리트	리트	리트	리트	리트	6	DNS	리트	6	리트	16
5	티렐포드	4	2	7	6	2	리트	7	리트	8	11개^†	리트	8	리트	8	리트	DNS	8	16
6	롤라^[d] 람보르기니	29	8	리트	13개^†	6	9	리트	8	4	리트	6	9	리트	리트	리트	리트	리트	11
6	롤라^[d] 람보르기니	30	리트	리트	리트	리트	12	리트	7	6	리트	리트	리트	리트	열네^† 개	6	3	리트	11
7	레이튼 하우스 저드	15	14	DNQ	리트	DNQ	DNQ	DNQ	리트	DNS	리트	8	6	리트	12	8	리트	리트	7
7	레이튼 하우스 저드	16	리트	DNQ	리트	리트	10	DNQ	2	리트	7	리트	7	리트	리트	리트	리트	리트	7
8	로터스 람보르기니	11	리트	리트	7	리트	6	10	11	리트	8	5	11	리트	리트	리트	리트	리트	3
8	로터스 람보르기니	12	DNS	리트	8	리트	리트	8	12	리트	리트	7	12	리트	리트	DNS	리트	리트	3
9	브라밤 주드	7	리트	리트	DNQ	리트	DNQ	리트	15	DNQ	리트	DNQ	리트	DNQ	리트	DNQ	리트	리트	2
9	브라밤 주드	8	5	리트	리트	리트	7	11	13	9	리트	리트	열일곱^† 살	리트	리트	리트	리트	12	2
=	애로우즈-포드	9	10	리트	DNQ	DNQ	리트	17	10	리트	리트	12	13	12개^†	9	10	리트	DNQ	2
=	애로우즈-포드	10	12	리트	DNQ	5	8	DNQ	리트	7	9	9	10	9	13개^†	DNQ	9	DNQ	2
—	리지에포드	25	리트	11	10	리트	리트	16	14	10	10	11	14	11	10	7	7	10	0
—	리지에포드	26	EX	12	9	리트	리트	18	9	13	DSQ	14	DNQ	13	리트	리트	10	11	0
—	미나르디포드	23	7	9	DNS	리트	리트	12	리트	리트	리트	리트	15	리트	11	리트	8	9	0
—	미나르디포드	24	리트	리트	11	리트	DNQ	14	DNQ	12	DNQ	15	리트	DNQ	DNQ	DNQ	리트	리트	0
—	오닉스포드	35	DNQ	DNQ	리트	7개^†	리트	15	DNQ	DNQ	리트	DNQ							0
—	오닉스포드	36	DNQ	DNQ	12	리트	리트	리트	DNQ	DNQ	엔씨	DNQ							0
—	AGS-포드	17	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNQ	리트	DNPQ	13	DNQ	DNQ	DNQ	리트	DNQ	리트	0
—	AGS-포드	18	DNPQ	리트	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	17	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	리트	리트	9	DNQ	DNQ	0
—	달라라포드	21	DNQ	14	리트	리트	리트	리트	리트	11	리트	10	리트	리트	15	리트	리트	리트	0
—	달라라포드	22	리트	리트	리트	리트	리트	13	DSQ	리트	DNQ	리트	리트	10	리트	리트	리트	리트	0
—	오셀라포드	14	리트	리트	리트	DNQ	13	19	DNPQ	DNQ	DNQ	DNPQ	16	리트	DNQ	리트	DNQ	13	0
—	유로브룬 저드	33	13	DNPQ	리트	DNQ	DNQ	EX	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ			0
—	유로브룬 저드	34	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ			0
—	콜로니포드	31									DNPQ	DNPQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ	0
—	인생	39	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ					0
—	콜로니 스바루	31	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ									0
—	라이프 저드	39													DNPQ	DNPQ			0
포스	컨스트럭터	아니요.	미국	브라	SMR	몬	할 수 있다	MEX	FRA	GBR	GER	훈	벨	ITA	POR	ESP	일본어	AUS	포인트