2021년 아제르바이잔 그랑프리

2021 Azerbaijan Grand Prix
2021년 아제르바이잔 그랑프리
2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십 22중[a] 6경주
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The course runs anti-clockwise and has twenty corners. The pit lane is located on the left hand side of the track, adjacent to the start/finish line, with the entrance roughly half-way between the last and first corners and the exit located after the first turn.
바쿠시티 서킷의 배치
레이스 디테일[4]
날짜 2021년 6월 6일
공식명 포뮬러 1 아제르바이잔 그랑프리 2021
위치 바쿠 시티 서킷
아제르바이잔 바쿠
코스 스트리트 회로
코스 길이 6.003km(3.730mi)
거리 51바퀴, 306.049km (1970mi)
날씨 써니
출석 0[b]
폴 포지션
드라이버
페라리.
시간 1:41.218
가장 빠른 랩
드라이버 Netherlands 맥스 버스타펜 레드불 레이싱혼다
시간 1:44.481 on 44
단상
먼저
레드불 레이싱혼다
둘째
애스턴 마틴 메르세데스
세 번째
알파타우리혼다
랩 리더스

2021 아제르바이잔 그랑프리(공식적으로는 포뮬러 1 아제르바이잔 그랑프리 2021년)는 2021년 6월 6일 아제르바이잔 바쿠시 서킷에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 2021년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 6번째 라운드인 이 경주는 아제르바이잔 그랑프리 4회째를 기록했으며, 아제르바이잔이 2016년 유럽 그랑프리 대회도 개최한 이후 다섯 번째 그랑프리 개최국이다.

챔피언쉽 경쟁자인 루이스 해밀턴과 맥스 버스타펜은 51-랩 경주 동안 문제를 겪었다. 버스타펜은 고속 타이어 펑크 때문에 은퇴했고 해밀턴은 그 결과 재시동에서 심각한 실수를 했다. 이들의 고민은 베르스타펜의 팀 동료 세르히오 페레즈가 2020년 사히르 그랑프리 우승에 이어 두 번째 그랑프리 우승의 길을 열어줬다. 세바스찬 베텔은 애스턴 마틴과 함께 첫 시상대에서 2위를 차지했고, 피에르 개슬리는 알파타우리에서 3위를 차지했다. 레이스가 끝난 후 타이어 공급업체인 피렐리는 타이어 고장에 대한 조사에 착수하여 버스타펜과 랜스 워크의 레이스를 끝냈다.

배경

추가 정보: 2021 Formula One World Championship § 엔트리 및 아제르바이잔에서 COVID-19 전염병 발생
A tarmac race course, lined with concrete and metal barriers, passes between a building and a turret.
코스(2019년 사진)는 올드바쿠를 통과한다.

드라이버와 팀은 추가 스탠딩 드라이버가 없는 시즌 엔트리 리스트와 같았다.[6] 타이어 공급업체인 피렐리는 C3, C4, C5 타이어 화합물(각각 하드, 미디엄, 소프트로 지정)을 행사장에서 사용할 수 있도록 가져왔다.[7]

이 경주는 아제르바이잔 바쿠의 바쿠 시 서킷 6.003km(3.730mi)에서 열렸으며, 51바퀴를 도는 동안 경합을 벌였다. 메르세데스와 레드불은 그 경주에서 우승할 수 있는 후보로 여겨졌다.[8]

앞서 모나코에서 우승한 맥스 버스타펜 레드불은 메르세데스를 향해 달리던 라이벌 루이스 해밀턴을 제치고 세계드라이버 챔피언십에서 4점 차로 앞서며 라운드에 진출했다. 레드불은 세계시공사 챔피언십에서도 메르세데스에게 1점 차로 앞서 있었다.

연습

1차 연습은 6월 4일 현지시간 12시 30분(UTC+4)에 시작했으며, 2차 연습은 같은 날 16시에 시작했으며, 3차 연습은 6월 5일 현지시간 13시에 시작되며, 3차 연습은 1시간 동안 진행될 예정이다.[4] 첫 세션은 찰스 레클레르와 카를로스 사인즈 주니어의 페라리 듀오에 앞서 맥스 버스타펜의 레드불 레이싱으로 끝났다. 메르세데스는 루이스 해밀턴, 발테리 보타스와 각각 7위와 10위로 낮은 키 세션을 가졌다.[9] 세르히오 페레즈는 레드불 팀 동료 베르스타펜과 사인즈를 제치고 2세션에서 가장 빨랐다. 르클레르크는 15번 회전에서 장애물을 들이받고 가상 안전차를 일으킨 뒤 4위로 마감했다. Nicholas Latifi는 윌리엄스 자동차의 엔진이 고장 난 후 빨간 깃발을 일으켰다. 해밀턴과 보타스는 각각 11위와 15위로 가장 빠른 경기를 마쳤다.[10]

자격 부여

추가 정보: 포뮬러 원 레이싱 § 예선

보고하다

예선전은 6월 5일 현지 시간으로 16:00에 시작되었다.[4] 랜스 아워크와 안토니오 조비나치(이상 Q1), 다니엘 리치아르도(Q2), 쓰노다 유키, 카를로스 사인스 주니어(이상 Q3)는 모두 예선 과정에서 4개의 붉은 깃발을 만들어 2016년 헝가리 그랑프리 대회와 역대 예선 최다 붉은 깃발 기록으로 동률을 이뤘다.[11] George Russell은 날아다니는 바퀴를 향해 출발하기 전에 드라이브트레인을 바꿨다. Q1 빨간 깃발은 그의 피트 승무원들이 날고 있는 바퀴를 만들기 위해 차고에서 여분의 시간을 준다.[12] 찰스 르클레르크는 루이스 해밀턴과 맥스 버스타펜으로부터 2회 연속 폴 포지션을 맡았다.[13]

예선 통과 후, 란도 노리스는 레드 플래그 절차를 올바르게 따르지 않아 FIA 슈퍼 라이선스에서 3위 격자 벌점과 3위 벌점을 받은 후 "장난당했다"고 말했다.[14] 레클레르크는 폴 위에 있는 것에 놀랐고 자신의 폴 랩이 "조용한 똥"이라고 생각한다고 말했다.[15] 해밀턴은 격자 위에서 자신의 2위를 "모범적인 노력"[16]이라고 환영했고, 챔피언쉽 리더인 맥스 버스타펜은 "멍청한 예선"[17]이라고 묘사한 이후 격자 위에서 3위로 좌절했다. 9번 자격을 얻은 페르난도 알론소는 붉은 깃발을 일으키는 운전자는 처벌받지 않는다는 사실을 노골적으로 비판하면서 붉은 깃발을 일으키는 운전자는 격자 위치를 유지할 수 있도록 하는 것이 '부당하다'고 여겼다.[18] 발테리 보타스는 팀 동료 해밀턴에 8개 차로 뒤진 10위로 대회를 마친 뒤 "뭔가 잘못됐다"고 말하며 예선 성적에 어리둥절했다.[19]

적격구분

포스. 아니요. 드라이버 생성자 예선 시간 파이널
격자무늬
Q1 Q2 Q3.
1 16 Monaco 찰스 르클레르 페라리. 1:42.241 1:41.659 1:41.218 1
2 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:41.545 1:41.634 1:41.450 2
3 33 Netherlands 맥스 버스타펜 레드불 레이싱혼다 1:41.760 1:41.625 1:41.563 3
4 10 France 피에르 개슬리 알파타우리혼다 1:42.288 1:41.932 1:41.565 4
5 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 페라리. 1:42.121 1:41.740 1:41.576 5
6 4 United Kingdom 란도 노리스 맥라렌메르세데스 1:42.167 1:41.813 1:41.747 91
7 11 Mexico 세르히오 페레스 레드불 레이싱혼다 1:41.968 1:41.630 1:41.917 6
8 22 Japan 쓰노다 유키 알파타우리혼다 1:42.521 1:41.654 1:42.211 7
9 14 Spain 페르난도 알론소 알파인 레노 1:42.934 1:42.195 1:42.327 8
10 77 Finland 발테리 보타스 메르세데스 1:42.701 1:42.106 1:42.659 10
11 5 Germany 세바스티안 베텔 애스턴 마틴 메르세데스 1:42.460 1:42.224 해당 없음 11
12 31 France 에스테반 오콘 알파인 레노 1:42.426 1:42.273 해당 없음 12
13 3 Australia 대니얼 리치아르도 맥라렌메르세데스 1:42.304 1:42.558 해당 없음 13
14 7 Finland 키미 레이크외넨 알파 로미오 레이싱-페라리 1:42.923 1:42.587 해당 없음 14
15 63 United Kingdom 조지 러셀 윌리엄스-메르세데스 1:42.728 1:42.758 해당 없음 15
16 6 Canada 니컬러스 라티피 윌리엄스-메르세데스 1:43.128 해당 없음 해당 없음 16
17 47 Germany 믹 슈마허 하스페라리 1:44.158 해당 없음 해당 없음 17
18 9 Russian Automobile Federation 니키타마제핀[c] 하스페라리 1:44.238 해당 없음 해당 없음 18
107% 시간: 1:48.653
— 18 Canada 랜스 어웨이 애스턴 마틴 메르세데스 시간이 없소. 해당 없음 해당 없음 192
— 99 Italy 안토니오 조비나치 알파 로미오 레이싱-페라리 시간이 없소. 해당 없음 해당 없음 202
출처:[21][22]
메모들
  • ^1 – Lando Norris는 1분기에 적색 깃발을 준수하지 않아 3등 그리드 페널티를 받았다.[23]
  • ^2 – 랜스 워크와 안토니오 지오비나치 둘 다 예선 동안 시간을 정하지 못했고, 스테어워즈의 재량에 따라 경기를 할 수 있었다.[22] 예선을 치르는 동안 더 일찍 구덩이 레인을 떠났기 때문에 산책은 지오비나치보다 앞서 배치되었다.

인종

보고하다

이 경주는 6월 6일 현지 시간으로 16시에 시작되어 51바퀴를 도는 동안 경합되었다.[24] 레클레르크가 해밀턴과 버스타펜의 1위를 고수했기 때문에, 출발은 많은 오버레이를 낳지 못했다. 순서의 주요 변화는 세르히오 페레즈가 카를로스 사인스 주니어와 피에르 개슬리를 제치고 6위에서 4위로 올라섰다. 이들의 뒤를 이어 페르난도 알론소가 7위, 세바스티안 베텔이 9위로 각각 8위와 11위로 출발했다. 3바퀴의 끝에서 해밀턴은 레클레르크를 출발-결승으로 직행하여 선두에 올라 톱10의 오더 해밀턴, 레클레르, 베르스타펜, 페레즈, 가슬리, 사인즈, 알론소, 츠노다 유키, 베텔, 발테리 보타스가 되었다. 에스테반 오콘은 3번 랩 끝에서 터보차저 고장으로 은퇴했다. 3바퀴 후 베르스타펜은 르클레르를 제치고 2위에 올랐다. 페레즈도 다음 바퀴에서 르클레르를 추월해 르클레르를 4위로 떨어뜨렸다.[25][26]

8번 랩에서 알론소는 신선한 타이어를 위한 피트 스톱을 만든 첫 번째 운전자가 되었고, 르클레르크는 한 바퀴 후에 그 뒤를 따랐다. 11번 랩에서, Sainz는 8번 턴 치카네에 몸을 밀어 넣었고, 6번에서 15번까지 그를 떨어뜨렸고, 레이싱 라인으로 가는 아주 좁은 런에서 벗어나야 하는 자신을 발견했다.[25][26] 해밀턴은 3위 안에 든 운전자로서는 처음으로 피트 스톱을 만들었다. 달리 깔끔하게 정돈된 정류장에서 개슬리가 뒤에서 핏트레인을 운전하는 바람에 핏박스 출구가 지연돼 2초가량 비용이 들었다. 다음 바퀴를 도는 베르스타펜은 페레즈에게 임시 리드를 내주며 걸음을 멈추었다. 그리고 나서 페레즈는 그 후 랩을 멈췄지만, 리어 우측 정비사의 바퀴총이 고장 나 스페어를 사용했고, 스톱은 완료되었다. 레드불스 둘 다 해밀턴을 제치고 4위로 뛰어올랐고, 베텔은 아직 피트 스톱을 하지 못한 채 잠시 선두에 섰다. 베텔은 4바퀴를 더 돌면서 속도를 유지하다가 마침내 피트 레인에 와서 7위로 구덩이를 빠져 나와 새 타이어로 쓰노다를 오버 커트했고, 개슬리, 해밀턴의 타이어보다 7바퀴나 더 싱싱한 타이어와 앞에 있는 모든 주자들의 타이어보다 더 싱싱했다.[25][26]

해밀턴은 페레즈를 2위로 통과시키려다 실패하면서 이후 15바퀴를 도는 동안 순서가 잡혔다. 30바퀴를 돌 때 가장 단단한 타이어 컴파운드에서 레이스를 시작했으며 아직 피트 스톱을 하지 않은 유일한 운전자인 애스턴 마틴의 랜스 워크는 20바퀴를 메인 스트레이트로 빠져나올 때 왼쪽-뒤 타이어에 고장이 나서 제어력을 잃고 왼쪽 방벽에 부딪혀 결국 은퇴와 안전차 B가 되었다.몇 바퀴를 돌도록 배치했다. 산책로의 차가 움푹 패인 차선으로 진입했고 움푹 패인 차선은 치워질 때까지 닫혀 있었다. 구덩이 차선이 열렸을 때, 안전차 뒤로 들판이 모여 있었고 구덩이를 멈추기 위해 선출된 선두 주자들은 아무도 없었다. 안전차 기간 동안 타이어 세트를 새로 가져간 사람은 페르난도 알론소, 안토니오 조비나치, 조지 러셀, 니키타 마제핀뿐이었다.[25][26] 안전차 기간은 4바퀴를 돌고 36바퀴를 돌면서 일반 경주가 재개됐다. 베텔이 레클레르를 제치고 5위 레이싱 재개를 달성하는 등 상위 3위에는 변함이 없었다. 무릎 끝에서 베텔은 개슬리를 지나 4위로 올라섰다. 상위 5개 순서는 다음 8바퀴를 향해 자리를 잡았고, 해밀턴은 코너를 통해 페레즈를 따라잡지 못하고, 그 틈을 다시 스트레이트로 메웠다.[25][26]

그리고 나서 버스타펜은 그 경주에서 가장 빠른 1:44.805의 랩을 44번 랩에 설치했다. 두 바퀴 후, 그의 RB16B는 메인 스트레이트에서 왼쪽-후방 타이어 고장으로 인해 회전하며 장벽에 부딪혀 결승선에서 약 50m 떨어진 곳에서 정지했다. 그 결과 그는 경주에서 은퇴했고 안전차가 두 번째로 배치되었다. 이것은 페레즈가 해밀턴과 함께 두 번째로 선두에 섰다는 것을 의미했다. 경주 감독인 마이클 마시는 사고 현장을 우회하기 위해 차들을 구덩이 차선을 통과하도록 지시했다. 윌리엄스의 니콜라스 라티피는 그의 엔지니어로부터 "외진"하라는 말을 들었다. 그는 이것이 피트 레인으로 들어가지 말라는 명령이라고 해석했다. 사실, 그 차들은 피트 레인을 통과하도록 요구되었고, 그렇게 하는 동안 "외진"은 타이어를 위해 멈추지 말라는 지시였을 뿐이다. 경기 감독관의 지시를 따르지 않아 경기 시간에 30초의 경기 후 페널티킥이 추가되었고, 이 페널티킥은 10초의 정지 및 정지 페널티킥에서 전환되었다. 붉은 깃발 기간 동안 마시와 팀 간에 많은 메시지가 오갔으며, 특히 맥라렌의 폴 제임스는 쓰노다가 초기 더블 옐로우에 비해 충분히 속도를 줄이지 않았다고 불평했고, 마시는 운전자들 중 어느 누구도 충분히 속도를 늦추지 않았으며, 모든 운전자들이 레이스를 마친 후 대처하겠다고 대답했다. 버스타펜의 사고 두 바퀴 후, 경주는 빨간 플래그와 중단되었다. 재시동을 위해 격자망으로 향하는 포메이션 랩에서 조지 러셀의 윌리엄스는 핏 레인에서 멈춰서 기어박스 문제로 은퇴했다.[25][26]

34분의 지연 후, 50번 랩에서 스탠딩 스타트(standing start)로 레이스가 다시 시작되었고, 경기가 중단되는 순간의 레이스 순서를 이용하였다. 페레즈는 선두에서 출발이 느렸고 해밀턴은 1번 턴의 안쪽을 통과하려 했으나 부주의로 브레이크 모드를 잘못 선택했고 브레이크가[27] 충분치 않아 고속으로 잠가 탈출로로 내몰렸다. 그 결과 해밀턴은 꼴찌로 떨어졌다. 개슬리와 르클레르 사이에 스크랩이 이어졌고, 전자의 우세한 선수들은 펜ultimate 랩에서 두 번 바로 본선에서 위치를 교환했다. 이어 페레즈는 레클레르, 노리스, 알론소, 쓰노다, 사인즈, 다니엘 리치아르도, 키미 레이코넨이 톱10을 완성하며 베텔과 가슬리를 앞서 끝까지 레이스를 이끌었다. 믹 슈마허는 재시동 때 팀 동료 마제핀에게 패스를 받았지만 결승선을 통과하기 직전 자리를 되찾아 경기를 끝냈다.[25][26]

페레즈는 두 번째 포뮬러 원 레이스에서 우승했고, 레드불 레이스에서 첫 승을 거두었으며, 리치아르도(Ricciardo)가 우승한 2018 모나코 그랑프리 이후 베르스타펜 이외의 드라이버의 첫 레드불 레이스에서 우승했다.[28] 베텔의 연단은 애스턴 마틴에게 첫 번째였고, 레이크외넨은 시즌 첫 포인트를 10위로 가져갔다. 두 메르세데스 드라이버 모두 2012년 미국 그랑프리 이후 처음으로 레이스를 마쳤음에도 불구하고 점수를 올리지 못했다.[29][30] 해밀턴이 12년 넘게 최악의 성적을 거두면서 2013년 스페인 그랑프리 이후 처음으로 포인트 외 경주를 마친 것도 기록됐다.[31]

레이스 후

후방의 타이어 고장과 함께, 피렐리는 선택된 타이어 화합물의 내구성에 대한 조사를 실시했는데, 이는 타이어 문제가 파편과 연관되었음을 시사하는 최초 조사 결과였다.[32] 마시는 경기 중 맥라렌이 제기한 불만 사항이 있은 후 2021년 프랑스 그랑프리 이전에 운전자들에게 황기 조건의 중요성을 재차 강조할 것으로 예상되었다. 르클레르 등 운전자들은 베르스타펜의 레이싱 후반 추락사고에 따른 안전차 배치 연기 결정에 대해 질의하겠다고 밝혔다.[33] 마시는 경주를 재개하지 않을 이유가 없다며 스탠딩 스타트로부터 두 바퀴를 남겨둔 채 레이스를 재개하기로 한 자신의 결정을 옹호했다.[34][35] 마시는 버스타펜의 사고가 왜 빨간 깃발을 내렸는지, 그러나 헤일로의 유사한 사고는 안전차 한 대만을 내렸는지에 대한 질문에 버스타펜의 사고가 해결된 후 경주를 재개하고 싶었지만, 안전차 조건에서 버스타펜의 사고를 치우기에는 충분한 바퀴와 시간이 부족했다고 말했다.[36][37]

인종구분

포스. 아니요. 드라이버 생성자 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 11 Mexico 세르히오 페레스 레드불 레이싱혼다 51 2:13:36.410 6 25
2 5 Germany 세바스티안 베텔 애스턴 마틴 메르세데스 51 +1.385 11 18
3 10 France 피에르 개슬리 알파타우리혼다 51 +2.762 4 15
4 16 Monaco 찰스 르클레르 페라리. 51 +3.828 1 12
5 4 United Kingdom 란도 노리스 맥라렌메르세데스 51 +4.754 9 10
6 14 Spain 페르난도 알론소 알파인 레노 51 +6.382 8 8
7 22 Japan 쓰노다 유키 알파타우리혼다 51 +6.624 7 6
8 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 페라리. 51 +7.709 5 4
9 3 Australia 대니얼 리치아르도 맥라렌메르세데스 51 +8.874 13 2
10 7 Finland 키미 레이크외넨 알파 로미오 레이싱-페라리 51 +9.576 14 1
11 99 Italy 안토니오 조비나치 알파 로미오 레이싱-페라리 51 +10.254 20
12 77 Finland 발테리 보타스 메르세데스 51 +11.264 10
13 47 Germany 믹 슈마허 하스페라리 51 +14.241 17
14 9 Russian Automobile Federation 니키타마제핀[c] 하스페라리 51 +14.315 18
15 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 51 +17.668 2
16 6 Canada 니컬러스 라티피 윌리엄스-메르세데스 51 +42.3791 16
172 63 United Kingdom 조지 러셀 윌리엄스-메르세데스 48 기어박스 15
182 33 Netherlands 맥스 버스타펜 레드불 레이싱혼다 45 타이어 고장 3
리트 18 Canada 랜스 어웨이 애스턴 마틴 메르세데스 29 타이어 고장 19
리트 31 France 에스테반 오콘 알파인 레노 3 터보차저 12
가장 빠른 랩: Netherlands Max Verstappen(레드불 레이싱-혼다) – 1:44.481(랩 44)
출처:[22][38][39]
메모들
  • ^1 – Nicholas Latifi는 트랙에서 13번째로 결승선을 통과했지만, 안전 자동차 기간 동안 지시된 대로 피트 레인에 진입하지 못한 것에 대해 30초간의 정지 및 정지 패널티로 전환된 10초 벌칙을 받았다.[38]
  • ^2 – George Russell과 Max Verstappen은 경주 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었다.[38]

경기 후 우승 순위

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 대회 당시 포뮬러 원은 23개의 그랑프리를 개최할 계획이었다.[1] 경주 당시 이것은 취소된 싱가포르 그랑프리를 대체하기 위한 것이었다.[2] 달력의 공백은 후에 이전에 연기되었던 터키 그랑프리 때문에 메워졌다.[3]
  2. ^ 그랑프리는 아제르바이잔에서 COVID-19 대유행으로 비공개로 열렸다.[5]
  3. ^ a b 니키타 마제핀은 러시아인이지만 스포츠중재재판소가 세계선수권대회 러시아 출전 금지를 고수하면서 RAF(러시아자동차연맹)라는 명칭을 사용해 중립적인 경쟁자로 출전했다. 이 금지는 세계반도핑기구에 의해 러시아 선수들의 국가가 후원하는 도핑 프로그램에 대응하여 시행되었다.[20]

참조

  1. ^ Smith, Luke (28 August 2021). "Formula 1 reveals updated 2021 calendar, drops to 22 races". Autosport. Retrieved 28 August 2021.
  2. ^ Benson, Andrew (4 June 2021). "Singapore Grand Prix cancelled as Formula 1 bosses assess replacement options". BBC Sport. Archived from the original on 16 June 2021. Retrieved 17 June 2021.
  3. ^ Benson, Andrew (25 June 2021). "Formula 1: Turkey to replace Singapore on calendar". BBC Sport. Retrieved 25 June 2021.
  4. ^ a b c "2021 Azerbaijan Grand Prix". Formula1.com. Retrieved 20 May 2021.
  5. ^ Luke Smith (5 March 2021). "Baku F1 race to take place behind closed doors in June". www.motorsport.com. Retrieved 4 June 2021.
  6. ^ "2021 Azerbaijan Grand Prix – Entry List" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 3 June 2021. Retrieved 3 June 2021.
  7. ^ Jonathan Noble (19 February 2021). "Pirelli reveals tyre compound choices for F1 2021". Motorsport.com. Archived from the original on 28 February 2021. Retrieved 25 March 2021.
  8. ^ Slater, Luke (4 June 2021). "Azerbaijan Grand Prix 2021: What time does the race start, what TV channel is it on and what are the odds?". The Telegraph. ISSN 0307-1235. Retrieved 4 June 2021.
  9. ^ Benson, Andrew (4 June 2021). "Verstappen fastest in Baku first practice". BBC Sport. Retrieved 4 June 2021.
  10. ^ "FP2: Perez heads Red Bull 1-2 in second practice as Hamilton only 11th quickest in Baku". www.formula1.com. Retrieved 4 June 2021.
  11. ^ "Qualifying Stats and Facts: A red flag record in Baku". Formula1.com. Retrieved 5 June 2021.
  12. ^ "2021 Azerbaijan Grand Prix Qualifying". Williams Racing. 5 June 2021. Retrieved 17 January 2022.
  13. ^ Benson, Andrew. "Azerbaijan Grand Prix: Charles Leclerc on pole position in Baku". BBC. Retrieved 5 June 2021.
  14. ^ Scott Michell, Valentin Khorounzhiy. "'Gutted' Norris: Baku grid penalty and license points unfair". The Race. The Race Media. Retrieved 5 June 2021.
  15. ^ Suttill, Josh. "Leclerc thought his Baku pole lap was " quite shit"". The Race. The Race Media. Retrieved 5 June 2021.
  16. ^ Noble, Jonathan. "Hamilton second second in Baku was a "monumental effort"". Motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 5 June 2021.
  17. ^ Beer, Matt. "Verstappen slams 'stupid qualifying' as Red Bull misses pole". The Race. The Race Media. Retrieved 5 June 2021.
  18. ^ Newbold, James. "Alonso : Unfair that drivers causing red flags keep grid positions". Motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 5 June 2021.
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