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2016년 유럽 그랑프리

2016 European Grand Prix
2016년 유럽 그랑프리
2016년 포뮬러 원 월드 챔피언십 8/21 레이스
Layout of the Baku City Circuit
바쿠시 서킷 배치
레이스 상세
날짜. 2016년 6월 19일
공식 명칭포뮬러 원 롤렉스 유럽[1][2][3] 그랑프리
위치 바쿠시티 서킷
바쿠, 아제르바이잔
코스임시 스트리트 서킷
코스 길이6.003km(3.730마일)
거리51바퀴, 306.049km(170.170마일)
날씨부분적으로 흐림
30~33°C(86~91°F)의 공기 온도
39~45°C(102~113°F) 트랙 온도
남동쪽에서[4] 2.5m/s(8.2ft/s)의 바람
출석30,000 (주말)
폴 포지션
드라이버
메르세데스
시간을1:42.758
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 니코 로스버그 메르세데스
시간을랩 48의 1:46.485
시상대
첫번째
메르세데스
둘째
페라리.
셋째
포스 인디아-메르세데스
랩 리더

2016년 포뮬러 원 유럽 그랑프리는 2016년 6월 19일에 아제르바이잔 [6]바쿠의 바쿠 시티 서킷에서 열린 포뮬러 원 2016 시즌 첫 번째 대회이다.2016년 시즌 8번째 라운드로 포뮬러 원 월드 챔피언십의 라운드로 유럽 그랑프리가 23번째 라운드로 치러졌다.서킷에서 레이스가 열린 것은 이번이 처음이며 아제르바이잔에서 그랑프리가 열린 것은 처음이다.

니코 로스버그는 월드 드라이버 챔피언십에서 팀 동료 루이스 해밀턴을 9점 차로 앞서며 라운드에 진출했다.그들의 팀인 메르세데스는 세계 컨스트럭터 챔피언십에서 페라리를 76점 차로 앞섰다.로즈버그는 러시아 그랑프리 이후 첫 레이스 우승으로 승점 24점으로 리드를 늘렸다.이 결과는 로즈버그의 두 번째 그랜드 슬램이기도 했다.포스 인디아 드라이버 세르지오 페레스가 시상대를 완주하며 세바스찬 베텔이 2위를 차지했다.컨스트럭터 챔피언십에서 메르세데스는 페라리를 81점으로 앞섰다.

발테리 보타스는 예선 기간 포뮬러 원 공식 세션에서 시속 378km로 2004년 이탈리아 그랑프리 당시 몬차에서 안토니오 피조니아가 세운 종전 기록인 시속 369.6km를 경신했다.

리포트

경주 기념으로 아제르마르카가 의뢰한 일련의 우표

배경

주말을 맞아 니코 로스버그는 116점으로 팀 동료 루이스 해밀턴을 9점 앞섰다.세바스찬 베텔이 78점으로 다니엘 리치아르도에게 6점 뒤진 3위에 올랐고 키미 키미 키넨이 [7]69점으로 그 뒤를 이었다.컨스트럭터 순위에서는 메르세데스가 223점으로 페라리(147점)를 앞섰다.3위는 130점을 받은 레드불 레이싱으로 윌리엄스는 49점이나 [8]뒤졌다.

준비

경주를 위해 바쿠 거리에 세워진 장벽

2014년 5월 아제르바이잔에서 포뮬러 원 레이스를 개최할 계획은 아제르바이잔의 상업적 권리자인 버니 에클스톤이 바쿠에서의 레이스가 2015시즌 [9]한국 그랑프리를 대체할 것이라고 선언하면서 처음 발표했다.같은 해 7월 아제르바이잔 정부는 유럽 [10]그랑프리라는 타이틀로 경주가 개최될 것이라고 선언하며 계획을 확정했다.동시에 주최측은 바쿠에서의 데뷔가 [11]2016년까지 연기될 것이라고 발표했다.스트리트 서킷의 디자이너인 헤르만 틸케는 [12]2014년 10월에 계획된 공연장의 첫 사진을 공개했다.에클스톤은 인권운동가들로부터 시민적 자유에 대한 정부의 태도를 들어 비판에 직면했지만 2015년 [13]4월 경선을 승인했다.바쿠에서 열린 그랑프리는 2014년 [14]소치에서 열린 러시아 그랑프리에 이어 두 번째다.

서킷은 FIA 레이스 디렉터 Charlie Whiting이 [15]레이스에 맞춰 서킷이 준비되었다는 만족감을 선언하면서 2016년 5월에 최종 점검을 통과했습니다.서킷은 일부 코너에서 런오프의 부족과 [16]서킷에서 가장 빠른 지점 중 하나에 위치한 타이트 피트 엔트리를 강조하는 운전자들로부터 비난을 받았습니다.프리 프랙티스의 연석이 느슨해지는 문제에 이어, 6번과 12번 턴이 변경되었으며,[17][18] 연석은 트랙에 페인트칠된 표시로 대체되었습니다.예선 전에 피트 입구를 추가로 수정하여 진입 차선을 나타내는 흰색 선을 연장하여 운전자가 피트 진입 차량에 더 많은 시간을 반응할 수 있도록 했습니다.

타이어

모나코와 캐나다 [19]그랑프리를 위해 팀에게 초소프트 컴파운드를 제공한 후, 타이어 공급업체 피렐리는 초소프트 컴파운드가 스트리트 [20]서킷용으로 특별히 설계되었음에도 불구하고 슈퍼소프트, 소프트 및 미디엄 컴파운드를 레이스에 사용할 수 있도록 했습니다.피렐리는 서킷에 [21]사용 가능한 성능 데이터가 부족하기 때문에 울트라 소프트 타이어를 제공하지 않기로 결정한 반면, 대부분의 팀은 소프트 및 슈퍼 소프트 타이어의 완전한 보완을 선택했으며 [22]규칙에 명시된 최소 개수의 중복합 타이어만 사용하기로 결정했다고 설명했습니다.레이스를 준비하면서 피렐리는 고속 직진 및 방향 변화가 장기 주행에 걸쳐 "고정파"를 일으키는 현상, 즉 휠을 통과하는 에너지가 타이어의 구조를 바꿀 만큼 강하여 타이어의 강성을 손상시키고 타이어 [23]고장 가능성을 높이는 현상에 대한 우려를 인정했습니다.주말 내내 고온으로 인해 지표면이 [23]붕괴될 것이라는 우려가 제기되면서 구시가지 구간을 통과하는 자갈돌을 보호하기 위해 사용된 임시 지표면이 타이어에 미치는 영향에 대한 추가적인 우려가 제기되었다.첫 번째 무료 연습 세션 이후 연석 부분을 도로에 고정하는 데 사용된 금속 볼트가 느슨해지기 시작하고 타이어의 고무가 잘려나갔기 때문에 [24]문제를 해결하기 위해 회로를 약간 수정해야 했습니다.

드래그 저감 시스템

레이스에서는 두 개의 드래그 리덕션 시스템(DRS) 존이 사용되었으며, 첫 번째는 메인 스트레이트를 따라 배치되었고 두 번째는 턴 2와 [25]3 사이의 평행 백 스트레이트에 배치되었다.

지원 이벤트

서킷은 또한 2016년 GP2 시리즈 챔피언십의 3라운드를 지원 [26]이벤트로 개최하였다.

논쟁

당초 부활 발표 이후 아제르바이잔 정부의 [27]재정 지원으로 아제르바이잔의 인권 기록에 비춰 비판의 대상이 됐다.2016년 6월 7일, 스포츠 포 라이트(Sport for Rights)는 버니 에클스톤에게 공개 서한을 보냈으나 에클스톤은 이에 응답하지 않았다.Sport for Rights는 그들이 경주의 취소를 요구하지 않았다는 것을 분명히 했고,[28] 대신 공개적으로 이러한 문제들을 홍보하기 위해 경주를 이용하라고 촉구했다.에클스톤은 일주일 후 포뮬러 원은 인권에 대해 "명확한 양심"을 가지고 있다고 답하며 "우리가 무엇을 해야 하는지 알려준다"고 덧붙였다.우리가 아는 한, 그 나라에 부패가 있는 인종은 없다.우리가 어디서 경주하는지 말해줄 수 있나요?"[29]

레이스가 6월 19일로 예정되어 있는 가운데, 이 이벤트는 2016년 르망의 [30]24시간 종료와 충돌했다.포르쉐와 함께 2015년 레이스에서 우승한 포스 인디아 드라이버 니코 훌켄버그는 복귀하여 타이틀을 방어할 수 없게 되어, 포뮬라 원 경영진이 의도적으로 레이스를 르망과 충돌시켜 포뮬라 원 드라이버의 [31]참가를 방해했다는 비난을 받았다.2016년 5월, 아제르바이잔 정부는 서머타임 사용을 포기하기로 결정했고, 대회 주최측은 경기 시작 시간을 변경했다.변경된 출발 시각은 그랑프리 시작과 [32]르망 경주의 충돌을 무효화했다.

프리 프랙티스

구시가지 주변(왼쪽)과 현대 바쿠지역(오른쪽)의 배치도

2016시즌 규정에 따라 이날 두 차례에 걸쳐 90분간의 연습과 60분간의 연습이 치러졌다.[33]금요일 아침 새로운 트랙에서 사상 첫 세션에서 루이스 해밀턴은 1분 46.435초로 가장 빠른 기록을 세웠다.벤츠의 팀 동료 로스버그가 거의 10분의 4초 만에 뒤를 따랐고, 발테리 보타스는 윌리엄스의 3위였고, 역시 해밀턴에 1초 뒤졌다.페르난도 알론소는 맥라렌에게 고무적인 4위였다.보타스와 알론소 둘 다 메르세데스 선수들이 사용하는 슈퍼 소프트 타이어 컴파운드가 아닌 소프트 타이어에서 가장 빠른 기록을 세웠다.첫 번째는 에스테반 구티에레즈로, 15번 턴에서 결선 진출 구역으로 내몰린 드라이버 몇 명이 새 트랙에서 붙잡혔다.해밀턴은 또한 3번 턴에서 장애물을 만지고 나중에 무릎에서 타이어에 펑크가 나는 사고를 당했다.가장 큰 사건은 대니얼 리치아도가 15번 회전 출구에서 레드불 RB12를 들이받아 뒷바퀴 한쪽을 잃고 11분간의 레드 플래그 [34]기간을 발생시킨 것이다.

해밀턴은 금요일 오후 두 번째 세션에서 로즈버그를 거의 10분의 7초 차이로 따돌리며 다시 가장 빨랐다.로스버그는 경기 시작 20분을 남겨둔 채 트랙에서 미끄러지듯 정지하면서 주행에 한계가 있었다.페라리는 에너지 회수 장치에 문제가 있어 페텔과 라이크쾨넨이 각각 8위와 13위를 차지하지 못했다.상위 5개 차종은 메르세데스가 차지했으며 세르히오 페레스는 보타스와 니코 훌켄베르크보다 앞선 3위를 차지했다.페르난도 알론소는 11위를 차지했지만, 그의 팀이 그의 차를 수리하는 동안 상당한 시간을 차고에서 보내야 했다.Marcus Ericson은 또한 그의 배기관 문제로 세션의 초반을 놓칠 수 밖에 없었기 때문에 트랙 시간이 제한되었습니다.GP2 예선 세션에서 느슨한 연석이 발견되면 운전자는 6번 턴에서 연석에 접근하지 않도록 지시받았습니다.다시 한번 많은 운전자들이 트랙에서 경미한 사고를 당했고, 일부는 3번 커브에서 결선 지역으로 이동해야 했고, 구티에레즈는 8번 커브에서 장애물을 건드렸다.카를로스 사인즈 주니어는 첫 번째 코너에서 회전했지만 벤츠 동력장치 [35]없이 가장 빠른 6위로 세션을 마쳤다.

토요일 아침 세 번째 세션에서 해밀턴은 팀 동료 로스버그의 1/4초 차이인 1분44.352초로 다시 한번 타임시트 1위를 차지했다.훌켄베르크는 포스 인디아에서 리치아르도, 베텔에 앞서 3위를 차지했다.이 세션에서는 보타스가 설치 랩의 배수 커버에 부딪혀 차량 바닥을 파손하고 나머지 세션을 놓칠 수 밖에 없었다.펠리페 마사는 벽과 접촉했지만 나중에 다시 연습에 참여할 수 있었다. 키미의 트랙 시간은 전력 상실로 인해 제한되었다.페레스가 [36]15번 턴에서 추락하면서 체커 깃발이 떨어진 직후에 에드가 발생했습니다.

적격성

예선에서는 발테리 보타스가 378km/h(235mph)로 포뮬러 원 자동차 사상 최고 속도에 도달했다.

예선 첫 번째 기간(Q1)은 18분 동안 진행되었으며 그리드 [33]상의 17~22위치를 설정했다.Nico Rosberg는 MRT 드라이버 리오 하리안토와 파스칼 베를레인이 시즌 최고의 경기력인 17위와 18위로 탈락한 세션 마지막에 가장 빨랐다.젠슨 버튼은 첫 번째 비행 랩에서 15바퀴를 크게 달리다가 교통사고를 당한 후 두 번째 비행 랩을 중단한 후 19번째 자격을 획득했습니다.마커스 에릭슨은 서킷의 긴 [37]스트레이트에서 동력 부족으로 고전한 케빈 매그누센과 졸리온 파머의 르노에 앞서 20위로 마감했다.

두 번째 예선 기간은 15분이며, 11번부터 [33]16번까지 포지션을 설정하는 데 사용되었다.주말 내내 1분43.000초를 밑도는 기록을 세운 최초의 선수인 니코 로스버그가 다시 한번 1위를 차지했다.한편, 루이스 해밀턴은 7번 턴을 앞두고 브레이크를 걸어 그의 경주용 타이어에 손상을 입혔다.해밀턴은 근소한 차이로 탈락의 위기를 모면했고, 마지막 시도를 진행할 수 있는 충분한 시간을 설정했다.로맹 그로장은 브레이크 밸런스 문제를 극복하고 11위로 탈락했다.니코 훌켄베르크는 주말 내내 필드 맨 앞에서 꾸준히 달리며 12번째 경기에서 깜짝 탈락했다.그의 탈락은 기내에 있는 연료의 양에 대한 자신과 기관사 사이의 잘못된 의사소통에 기인했다.카를로스 사인즈 주니어와 페르난도 알론소가 13번째와 14번째 줄을 채우며 구티에레스를 [37]앞섰다.

니코 로스버그(영국 그랑프리사진)는 폴 포지션에서 출발해 메르세데스 우승을 차지했다.

세 번째이자 마지막 세션은 [33]12분이었다.세르지오 페레스는 해밀턴이 실수를 하기 전에 초반[37] 페이스를 설정했고 로스버그의 첫 비행도 [38]방해했다.로스버그는 페레스의 랩 타임을 넘어 임시 폴을 차지했고 해밀턴은 10번 턴 안쪽의 벽을 깨고 앞 서스펜션을 [39]깼다.해밀턴의 차가 치워지는 동안 세션은 즉시 레드 플래그가 걸렸다.그리고 불과 2분을 남겨두고 재개되었다.이로 인해 8명의 드라이버(출장하지 않기로 결정한 해밀턴과 로스버그 제외)가 그리드상의 자리를 차지하기 위해 싸웠다.다니엘 리치아르도(Daniel Ricciardo)는 자동차 행렬을 이끌며 랩 타임을 3위로 설정했다. 세바스찬 베텔(Sebastian Vettel)은 그의 랩 타임을 1000분의 1초로 매치했고, 리치아르도(Ricciardo)가 먼저 설정한 것처럼 4위로 분류됐다.키미 키미 키넨은 펠리페 마사를 제치고 5위를 차지했다.다니일 크비아트는 2016년에 처음으로 팀 동료 사인즈를 제치고 7위에 올랐다.발테리 보타스는 프리 연습 중 자신의 차가 파손되고 달리기가 부족했던 것을 극복하고 예선 내내 트랙에서 여러 차례 변경에 관여한 베르스타펜과 함께 8위를 차지했다.해밀턴은 첫 [37]비행으로 탈출로에 올랐을 때 2분 이상의 기록을 남기며 10위를 차지했다.예선 기간 동안 보타스는 공식 포뮬러 원 세션에서 378km/h(235mph)[40]로 2004년 이탈리아 [41]그랑프리에서 안토니우 피조니아가 세운 이전 기록인 369.6km/h(229.7mph)를 넘어섰다.

심사 후

세르지오 페레스는 지난 연습 때 15번 턴으로 벽을 친 뒤 필요한 변화에 따라 기어박스 페널티 적용으로 7위로 강등됐다.그 결과 Ricciardo, Vettel, Raiikkönen, Massa 및 Kvyat는 그 과정에서 [42]그리드 업을 촉진했습니다.사인즈와 마그누센도 강등됐고 마그누센은 피트 [43]레인에서 출발해야 했다.루이스 해밀턴은 레이스에 앞서 왼쪽 앞 타이어를 교체해도 좋다는 허가를 받았다.규정에 따르면, 상위 10위 안에 드는 운전자는 예선 2부에서 자신의 최고 기록을 기록하는 데 사용한 타이어 세트로 경기를 시작해야 한다.그러나 해밀턴의 프론트 좌측 타이어는 이후 비행 중 가장 빠른 시간을 설정하기 위해 사용한 타이어 세트에 속했으며, 안전상의 [38][44]이유로 타이어를 교체해야 할 정도로 손상된 것으로 간주되었습니다.

경주

레이스의 시작

레이스 초반 로스버그는 리치아르도보다 앞서 선두를 지켰고, 베텔과 라이크쾨넨이 뒤를 이었다.세르히오 페레스는 두 자리를 얻어 5위를 차지했고, 에스테반 구티에레스는 니코 훌켄베르크의 차 뒷부분과 접촉해 앞날개가 손상됐다.해밀턴은 4번째 랩에서 크비아트를 제치고 9위에 오를 때까지 10위에 머물렀다.한 바퀴 뒤 보타스와 해밀턴 모두 맥스 베르스타펜을 추월할 기회를 잡았고 그는 2회전까지 크게 달렸다.이에 대한 반응으로 레드불은 다음 바퀴에서 Verstapen의 차의 타이어를 교체하기로 결정했다.한 바퀴 더 돌자 리카르도도 따라갔다.레드불의 자매팀 토로 로소에서 다니일 크비아트는 8바퀴에서 은퇴했다.10바퀴에서 해밀턴은 보타스를 제치고 4위에 올랐지만 팀 동료 로스버그에게 20초 이상 뒤졌다.그는 15바퀴에서 타이어를 갈기 위해 피트 레인으로 들어갔다.포스 인디아는 두 바퀴 후에 반응하여 페레스를 데려왔고 그는 해밀턴 바로 앞에 있는 피트 레인에서 다시 나왔다.한편, 선두의 순서는 로스베르그, 베텔, 보타스, 리치아르도, 라이크쾨넨이었다.18바퀴에서 키미는 출발/종료 스트레이트에서 리카르도 선수를 제치고 4위를 차지했다.페레스는 20바퀴에서 마사를 앞서 7위로 올라섰고, 해밀턴은 한 바퀴 뒤까지 따라갔고, 보타스는 퍼팅을 하며 9위로 [45]트랙에 복귀했다.

2위 세바스찬 베텔은 21바퀴 끝에 피트 레인으로 들어와 리치아르도에게 밀려 3위로 밀려났다.레이스 리더인 로스버그는 한 바퀴 후에 선두를 유지하며 출발했다.23바퀴에서 페레스와 해밀턴 모두 리치아도를 추월했고, 리치아도는 바퀴 끝에 두 번째 타이어를 갈아 끼우고 다시 13위로 내려앉았다.눈앞의 피트 스톱과 27바퀴의 카를로스 사인즈 주니어의 적시 추월로 그는 얼마 지나지 않아 다시 9위로 올라섰다.2바퀴 후, 키미는 팀 동료인 베텔이 그를 제치고 2위로 올라섰지만, 비록 선두인 로스버그에 18초 뒤졌다.32바퀴째를 돌면서 해밀턴은 잘못된 엔진 모드에 [46]갇히는 등 차에 문제가 생겼다.운전자는 차량을 "원조 없이" 운전해야 한다는 규정 때문에, 팀은 그를 도울 수 없었다.또 한 바퀴 후에, 현수 문제 때문에 사인즈의 레이스는 종료되었다.42바퀴에서 Pascal Wehrlein은 브레이크 고장으로 은퇴했습니다.44바퀴까지 해밀턴은 자신의 문제를 정리하고 5위에 오르는 동안 경주에서 가장 빠른 바퀴를 달렸다.그 앞에 놓인 순서는 로스베르그, 베텔, 라이크쾨넨, [45]페레스였다.한 바퀴 후, 페르난도 알론소는 이전 [45]바퀴에서 여러 드라이버에게 추월당한 후 기어박스 [47]문제로 피트 레인으로 은퇴했다.

로스버그가 베텔보다 18초 앞서 여유롭게 선두를 달리자 베르스타펜은 마사로부터 9위를 차지해 46바퀴에서 1바퀴를 돌았다.레드불 팀 동료 리치아르도 또한 3바퀴 후 같은 장소에서 뮐켄베르크의 비용으로 자리를 얻었다.키미는 피트엔트리를 넘어 5초 만에 페널티킥을 받게 됐기 때문에 페레스는 5초 안에 3위에 오르기 위해 그를 추월할 필요가 없었다.그럼에도 불구하고 페레스는 마지막 바퀴에서 움직이며 최종 시상대에서 결승선을 통과했다.한편, 니코 로스버그는 세바스찬 [45]베텔보다 16초 이상 앞서서 그랑프리 우승을 위해 선을 넘었다.

레이스 후

루이스 해밀턴(말레이시아 그랑프리 사진)이 12바퀴를 돌면서 자동차 고장을 고치지 못하자 팀 라디오 규칙을 비판했다.

전 구단주 에디 조던이 진행한 시상대 인터뷰에서 로즈버그는 우승에 대해 황홀해하면서도 세계선수권대회 결과에 대한 질문에는 대답하지 않았다.2위 베텔은 금요일 프리 연습에서 어려움을 겪은 후 트랙과 그의 팀이 차를 준비하는 노력을 칭찬했다.세르지오 페레스는 기어박스 페널티킥 이후 회복세를 강조하며 출발 그리드에서 5계단 후퇴했고 레이스 마지막 바퀴에서 키미를 추월한 것에 만족했다.이어진 기자 회견에서 [48]페텔은 레이스가 진행되는 동안 안전차 기간이 나타나지 않았다는 사실에 놀라움을 표시했다.

5위[46] 해밀턴은 잘못된 엔진 모드로 12바퀴를 돌며 처음에는 팀의 도움 없이 문제를 해결할 수 없었으며 "기술적인 문제이기 때문에 규칙을 다시 검토할 필요가 있다"고 개정된 라디오 규칙을 공격했다.그는 금지 조치가 스포츠를 더 위험하게 만들었다고 강조했다.페르난도 알론소와 세바스찬 베텔과 같은 몇몇 운전자들이 그의 [49]비판에 동참했다.로즈버그는 해밀턴의 차에서 일어난 지 몇 바퀴 후에 같은 문제를 겪었지만 팀 [46]동료보다 더 빨리 해결할 수 있었다.

경기 중 피트레인 진입 위반으로 5초의 타임 패널티를 받은 후, 키미 키미 키넨은 추가로 면허에 2점의 패널티 포인트를 주어 총 [50]5점이 되었다.

레이스의 결과로, 로스버그는 드라이버 챔피언십에서 해밀턴을 24점으로 앞섰고, 페텔은 21점 더 뒤진 [51]3위에 올랐다.컨스트럭터 순위에서는 메르세데스가 258점으로 선두를 지켰고 페라리(17점), 레드불(140점)[52]이 뒤를 이었다.

분류

적격성

포스 차
아니요. 		드라이버 컨스트럭터 자격 취득 시간 최종
격자무늬
문제 1 문제 2 문제 3
1 6 Germany 니코 로스버그 메르세데스 1:43.685 1:42.520 1:42.758 1
2 11 Mexico 세르히오 페레스 포스 인디아-메르세데스 1:44.462 1:43.939 1:43.515 7개1
3 3 Australia 다니엘 리치아르도 레드불 레이싱-TAG 호이어 1:44.570 1:44.141 1:43.9662 2
4 5 Germany 세바스찬 베텔 페라리. 1:45.062 1:44.461 1:43.9662 3
5 7 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 1:44.936 1:44.533 1:44.269 4
6 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 1:45.494 1:44.696 1:44.483 5
7 26 Russia 다니일 크비아트 토로 로소페라리 1:44.694 1:44.687 1:44.717 6
8 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 1:44.706 1:44.477 1:45.246 8
9 33 Netherlands Max Verstapen 레드불 레이싱-TAG 호이어 1:44.939 1:44.387 1:45.570 9
10 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:44.259 1:43.526 2:01.954 10
11 8 France 로맹 그로장 하스페라리 1:45.507 1:44.755 없음 11
12 27 Germany 니코 훌켄베르크 포스 인디아-메르세데스 1:44.860 1:44.824 없음 12
13 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토로 로소페라리 1:44.827 1:45.000 없음 열여덟1 살
14 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 1:45.525 1:45.270 없음 13
15 21 Mexico 에스테반 구티에레스 하스페라리 1:45.300 1:45.349 없음 14
16 12 Brazil 펠리페 나스르 자우버페라리 1:45.549 1:46.048 없음 15
17 88 Indonesia 리오하얀토 MRT-Mercedes 1:45.665 없음 없음 16
18 94 Germany 파스칼 베를레인 MRT-Mercedes 1:45.750 없음 없음 17
19 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 1:45.804 없음 없음 19
20 9 Sweden 마커스 에릭슨 자우버페라리 1:46.231 없음 없음 20
21 20 Denmark 케빈 매그너슨 르노 1:46.348 없음 없음 PL1,3
22 30 United Kingdom 졸리언 파머 르노 1:46.394 없음 없음 21
107 % 시간: 1:50.942
출처:[53]
메모들
  • ^1 – Sergio Pérez, Carlos Sainz Jr. 및 Kevin Magnussen은 예정에 없던 변속 장치 [42][43]변경으로 5위 그리드 패널티를 받았습니다.
  • ^2 – Daniel Ricciardo와 Sebastian Vettel은 Q3에서 동일한 랩 타임을 설정했습니다.리치아도가 가장 먼저 기록을 세웠기 때문에, 그는 [54]베텔보다 앞서서 자격을 얻었다고 여겨졌다.
  • ^3 – Kevin Magnussen은 자동차가 파르크 페르메 [43]조건에서 개조되었기 때문에 피트 레인에서 출발해야 했습니다.

경주

세르지오 페레스(바레인 그랑프리 사진)가 페널티킥으로 그리드 7위로 밀려 3위에 그쳤다.
포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 6 Germany 니코 로스버그 메르세데스 51 1:32:52.366 1 25
2 5 Germany 세바스찬 베텔 페라리. 51 +16.696 3 18
3 11 Mexico 세르히오 페레스 포스 인디아-메르세데스 51 +25.241 7 15
4 7 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 51 +33.1021 4 12
5 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 51 +56.335 10 10
6 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 51 +1:00.886 8 8
7 3 Australia 다니엘 리치아르도 레드불 레이싱-TAG 호이어 51 +1:09.229 2 6
8 33 Netherlands Max Verstapen 레드불 레이싱-TAG 호이어 51 +1:10.696 9 4
9 27 Germany 니코 훌켄베르크 포스 인디아-메르세데스 51 +1:17.708 12 2
10 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 51 +1:25.375 5 1
11 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 51 +1:44.817 19
12 12 Brazil 펠리페 나스르 자우버페라리 50 +1 랩 15
13 8 France 로맹 그로장 하스페라리 50 +1 랩 11
14 20 Denmark 케빈 매그너슨 르노 50 +1 랩 PL
15 30 United Kingdom 졸리언 파머 르노 50 +1 랩 21
16 21 Mexico 에스테반 구티에레스 하스페라리 50 +1 랩 14
17 9 Sweden 마커스 에릭슨 자우버페라리 50 +1 랩 20
18 88 Indonesia 리오하얀토 MRT-Mercedes 49 +2 랩 16
리트 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 42 기어박스 13
리트 94 Germany 파스칼 베를레인 MRT-Mercedes 39 브레이크 17
리트 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토로 로소페라리 31 서스펜션 18
리트 26 Russia 다니일 크비아트 토로 로소페라리 6 서스펜션 6
출처:[55]
메모들
  • ^1 – Kimi Raeikkönen은 피트 엔트리 [50]라인을 통과하는 레이스 시간에 5초를 추가했습니다.

레이스 후 챔피언십 순위

  • 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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