1997년 포뮬러 원 세계 선수권 대회
1997 Formula One World Championship
1997년 포뮬러 원 세계 선수권 대회는 FIA 포뮬러 원 자동차 경주의 51번째 시즌이었다.3월 9일에 시작하여 10월 26일에 17개의 레이스를 거쳐 막을 내렸다.드라이버 챔피언십은 자크 빌뇌브가 우승했고 컨스트럭터 챔피언십은 윌리엄스 르노가 차지했다.
1997년 포뮬러 원 캘린더는 룩셈부르크 그랑프리에서 두 개의 새로운 이벤트를 선보였는데, 오스트리아 그랑프리는 10년 만에 다시 캘린더로 돌아왔다.달력을 벗어나는 유일한 경주는 13년 만에 열린 포르투갈 그랑프리였다.
미래의 레이스 우승자인 랄프 슈마허와 야르노 트룰리는 이번 시즌에 데뷔했다.
챔피언쉽 리더인 미하엘 슈마허가 스페인 [1]헤레스에서 열린 유럽 그랑프리 결승전에서 선두를 지키려다 빌뇌브를 고의로 들이받으면서 우승이 결정되었다.슈마허는 자갈 덫에서 멈춰 FIA에 의해 사고의 과실로 간주되어 챔피언십에서 2위를 박탈당함으로써 처벌을 받았다.빌뇌브는 접촉에도 불구하고 경주에서 3위를 했다.슈마허는 여전히 자신의 5개 레이스 우승을 지켰다.빌뇌브는 7개의 레이스를 우승했지만 2006년 은퇴 전에는 포뮬러 원 그랑프리를 다시 우승하지 못했다.또 1997년에는 게르하르트 베르거의 은퇴와 하인즈 하랄드 프렌첸과 미카 헤키넨의 첫 레이스 우승도 볼 수 있었다.
2022년 현재, 이것은 비유럽 드라이버의 마지막 챔피언십이며, 윌리엄스의 마지막 컨스트럭터 및 드라이버 챔피언십입니다.또한 2005년 페르난도 알론소가 우승하기 전까지 르노 드라이버로서 마지막 우승이었다.
이것은 또한 2006년까지 V8로 구동되는 자동차를 수비하는 팀들로 두드러지게 지난 시즌을 장식했다.
팀 및 드라이버
1997년 FIA 포뮬러 원 세계 선수권 대회에는 다음과 같은 팀과 드라이버가 참가했다.
입장자 | 컨스트럭터 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
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단카 애로즈 야마하 | 화살표-야마하 | A18 | 야마하 OX11C/D 3.0 V10 | B | 1 | 데이먼 힐 | 모든. |
2 | 페드로 디니즈 | 모든. | |||||
로스만스 윌리엄스 르노 | 윌리엄스-르노 | FW19 | 르노 RS9 3.0 V10 르노 RS9B 3.0 V10 | G | 3 | 자크 빌뇌브 | 모든. |
4 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 모든. | |||||
스쿠데리아 페라리 말보로 | 페라리. | F310B | 페라리 046/2 3.0 V10 | G | 5 | 미하엘 슈마허 | 모든. |
6 | 에디 어바인 | 모든. | |||||
마일드 세븐 베네통 르노 | 베네통 르노 | B197 | 르노 RS9 3.0 V10 르노 RS9B 3.0 V10 | G | 7 | 장 알레시 | 모든. |
8 | 게르하르트 버거 | 1–6, 10–17 | |||||
알렉산더 뷔르츠 | 7–9 | ||||||
웨스트 맥라렌 메르세데스 | 맥라렌 메르세데스 | MP4/12 | 메르세데스 FO110E 3.0 V10 메르세데스 FO110F 3.0 V10 | G | 9 | 미카 헤키넨 | 모든. |
10 | 데이비드 콜타드 | 모든. | |||||
벤슨 & 헤지스 조던 푸조 | 요르단 푸조 | 197 | 푸조 A14 3.0 V10 | G | 11 | 랄프 슈마허 | 모든. |
12 | 지안카를로 피시첼라 | 모든. | |||||
프로스트 갈루아즈 블론드 | 프로스트 무겐 혼다 | JS45 | 무겐혼다 MF-301HB 3.0 V10 | B | 14 | 올리비에 파니스 | 1–7, 15–17 |
야르노 트룰리 | 8–14 | ||||||
15 | 나카노 신지 | 모든. | |||||
레드불 자우버 페트로나스 | 자우버페트로나스 | C16 | Petronas SPE-01 3.0 V10 | G | 16 | 조니 허버트 | 모든. |
17 | 니콜라 라리니 | 1–5 | |||||
지아니 모르비델리 | 6–7, 11–16 | ||||||
노르베르토 폰타나 | 8–10, 17 | ||||||
피아아 티렐 포드 | 티렐포드 | 025 | FordED4 3.0 V8 FordED5 3.0 V8 | G | 18 | 조스 베르스타펜 | 모든. |
19 | 미카 살로 | 모든. | |||||
미나르디 팀 | 미나르디하트 | M197 | 하트 830 AV7 3.0 V8 | B | 20 | 가타야마 우쿄 | 모든. |
21 | 야르노 트룰리 | 1–7 | |||||
타르소 마르케스 | 8–17 | ||||||
HSBC 말레이시아 스튜어트 포드 | 스튜어트포드 | SF01 | Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 | B | 22 | 루벤스 바리첼로 | 모든. |
23 | 얀 마그누센 | 모든. | |||||
마스터 카드 롤라 포뮬러 원 레이싱 팀 | 롤라포드 | T97/30 | Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 | B | 24 | 빈센조 소스피리 | 1 |
25 | 리카르도 Rosset | 1 |
팀 변경
1997년 포뮬러 원에는 포드 자동차 회사의 지원을 받아 도착한 스튜어트와 브라질에서 열릴 차기 그랑프리에 대한 협찬이 부족했던 그랑프리에서의 부진한 성적 후에야 1997년 호주 그랑프리에 진출한 롤라라는 두 개의 새로운 팀이 들어왔다.이전의 리기어는 플라비오 브리아토레에서 알랭 프로스트에 매각되어 프로스트가 되었다.풋워크는 "화살로"라는 이름으로 되돌아가 1996년에 사용된 하트 엔진에서 야마하 엔진으로 전환되었다.티렐도 엔진을 바꿔 야마하 엔진을 포드 엔진보다 우선 교체했다.조던-푸조는 높은 평가를 받은 영국 엔지니어 존 데이비스와 계약했다.그는 브래클리에 있는 새로운 풍동 설비로 팀을 도왔으며, 터널 자체는 페라리로 옮긴 에디 어바인과 맞바꾼 대가로 페라리에 의해 자금이 지원되었다.Sauber는 새로운 스폰서 Petronas와 제휴하여 Sauber Petronas Engineering을 설립하였으며, 새롭게 설립된 엔지니어링 회사를 통해 Ferrari로부터 엔진 및 변속 장치의 라이센스권을 확보하여 Ferraris에 사용된 것과 거의 동일한 유닛을 제작 및 운영할 수 있게 되었습니다.이 엔진은 개발 과정에서 회사의 역할을 존중하여 Petronas라는 브랜드가 붙여졌다.
브리지스톤은 F1에 참가하여 Arrows, Prost, Minardi, Stewart 및 Lola에 타이어를 공급했습니다.
드라이버 변경
- 프리시즌 변경
- 화살: 1997년 시즌 초반 가장 큰 뉴스는 1996년 챔피언인 데이먼 힐로, 윌리엄스가 하인즈-하랄드 프렌첸에게 밀려났다.힐은 리지에와 계약한 브라질인 페드로 디니즈와 파트너 관계를 맺었다.리카르도 로셋은 새로 결성된 롤라 팀에 합류했고, 조스 버스타펜은 티렐 레이싱에서 집을 구했다.
- 윌리엄스:우승팀은 1996년 세계챔피언 다몬 힐을 해임하고 수년간 계약하고 싶어했던 독일 선수 하인츠 하랄트 프렌첸을 파트너 자크 빌뇌브에 영입했다.
- 프로스트(예: 리지어):일본의 엔진 파트너인 무겐혼다에 의지해, 일본인 드라이버인 나카노 신지가 프로스트에 합류해 올리비에 파니스와 시즌을 함께 했다.나카노는 애로우스에 간 다이니즈를 대신했다.
- Sauber: Sauber가 페라리의 엔진과 변속기의 컴포넌트를 라이센스, 제조, 사용할 수 있도록 한 계약 덕분에, 페라리 테스트 드라이버인 Nicola Larini는 Sauber와 계약을 맺어 기존 드라이버인 Johnny Herbert와 파트너 관계를 맺었습니다.라리니는 윌리엄스로 이사한 하인즈-하랄드 프렌첸의 뒤를 이었다.
- 조던: 아일랜드 팀은 1997년을 위해 드라이버 라인업을 바꿨습니다.마이클의 동생인 랄프 슈마허는 팀의 리더 자리를 얻었다. 그는 나이젤 만셀과 협력할 것이라는 소문이 돌았으나 1992년 챔피언은 그 제안을 거절했다.대신, 조던은 전년도 국제 투어링 카 챔피언십에서 알파 로미오 공장 팀에서 뛰었던 지안카를로 피시첼라를 위해 뛰었고, 미나르디에도 몇 번 출전했다.루벤스 바리첼로는 새로운 팀인 스튜어트 그랑프리로 갔고 마틴 브룬들은 자리를 잡지 못하고 TV 방송인으로 자리를 잡으며 마지못해 은퇴했다.
- Tyrell:카타야마 우쿄는 티렐을 떠나 미나르디로 향했고 풋워크의 조스 베르스타펜으로 대체되었다.미카 살로는 유임되었다.
- 미니어디:미나르디는 1997년 시즌 티렐에서 이적한 카타야마 우쿄와 함께 이탈리아의 떠오르는 스타 야르노 트룰리를 이끌었다.이탈리아 선수의 발표는 1997년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 마지막 자리를 채웠다.이 결정은 미나르디가 요르단에 합류할 수 있도록 그의 유망한 시골 선수 지안 카를로 피시첼라를 계약에서 풀어준 후에 내려졌다.우쿄 카타야마와 그의 마일드 세븐의 스폰서를 계약한 구단주 지안카를로 미나르디는 그의 팀이 젊은 이탈리아인이 필요하다고 느꼈고, 트룰리는 미나르디에게 명백한 선택이었다.가타야마 선수는 FIA GT챔피언십에 진출한 페드로 라미를 대신했다.
- 스튜어트:두 개의 새로운 팀 중 첫 번째 팀인 스튜어트는 요르단에서 루벤스 바리첼로를 고용하고 그와 얀 마그누센을 파트너로 삼았다.매그누센은 1996년 CART에 출전했지만 1995년 맥라렌의 F1 레이스에 출전했다.
- Lola: Lola는 다른 새로운 팀으로서 풋워크의 Ricardo Rosset와 베네통의 테스트 드라이버 Vincenzo Sospiri를 영입했습니다.
- Forti: 이탈리아 팀은 1996년 중반부터 존재하지 않게 되었고, 그들의 드라이버인 루카 바도어와 안드레아 몬터미 둘 다 1997년의 자리를 찾지 못했습니다.Badoer는 FIA GT 챔피언십에 진출했고 Montermini는 Lola의 테스트 드라이버가 되었다.Badoer는 결국 1999년에 Minardi와 함께 F1로 돌아올 것이다.
- 페라리(마이클 슈마허와 에디 어바인), 베네통(진 알레시와 게르하르트 버거), 맥라렌(미카 헤키넨과 데이비드 콜타드)은 1996년 라인업을 유지했다.
- 미드 시즌 체인지
- 롤라 팀은 호주 그랑프리 이후 접전을 치렀고, 리카르도 로셋과 빈센초 소스피리는 드라이브 밖으로 밀려났다.로셋은 1998년 티렐과 함께 F1로 돌아왔고, 소스피리는 1997년 인디카에서 스칸디아 팀과 함께 시즌을 보냈다.
- 피터 자우버와의 일련의 불화로 니콜라 라리니가 모나코 그랑프리 이후 자우버를 떠났다.그는 1995년 풋워크와 함께 F1 레이스를 마지막으로 뛰었던 지아니 모비델리에 의해 대체되었고 1996년 요르단에서 테스트를 위해 보냈다.
- 게르하르트 버거가 캐나다 그랑프리 전에 병에 걸려 베네통을 위해 경주할 수 없었다.그의 후임은 시골 사람인 알렉산더 워즈였다.베르거는 독일 그랑프리에 복귀하기 전 아버지의 죽음과 병에서 회복하면서 결국 3경주를 결장했다.버거가 이번 시즌을 끝으로 은퇴함에 따라, 워즈는 1998년에 팀에서 풀타임 드라이브를 하게 되었다.
- 캐나다 그랑프리에서 프로스트의 올리비에 파니스는 심하게 부딪혀 다리가 부러졌다.그는 미나르디 드라이버 Jarno Truli에 의해 대체되었고, 그는 타르소 마르케스에 의해 대체되었다. 그는 작년에 미나르디 팀에서 몇 번 출전하기도 했다.파니스는 룩셈부르크 그랑프리에 복귀하기 전 7개의 레이스를 결장했고 트룰리는 1998년 프로스트 정식 드라이버로 그와 합류했다.
- 캐나다 그랑프리와 프랑스 그랑프리 사이에 지아니 모르비델리는 테스트 도중 사고로 팔이 부러져 자우버가 올해 두 번째 교체 선수로 나서야 했다.그들은 1997년 헝가리 그랑프리에서 모르비델리가 돌아오기 전에 다음 세 번의 레이스를 완주한 테스트 드라이버 노르베르토 폰타나를 데려왔다.모르비델리는 일본 그랑프리에 이어 또 다른 테스트 사고를 당했기 때문에 폰타나는 시즌 마지막 유럽 그랑프리에 다시 출전했다.
캘린더
다음의 17개의 그랑프리는 [2]1997년에 열렸다.
둥글다 | 그랑프리 | 회선 | 날짜. |
---|---|---|---|
1 | 오스트레일리아 그랑프리 | 멜버른 그랑프리 서킷, 멜버른 | 3월 9일 |
2 | 브라질 그랑프리 | 상파울루 주, 아우토드로모 호세 카를로스 파세 | 3월 30일 |
3 | 아르헨티나 그랑프리 | 오토드로모 오스카 알프레도 갈베즈, 부에노스아이레스 | 4월 13일 |
4 | 산마리노 그랑프리 | 오토드로모 엔조이 디노 페라리, 이몰라 | 4월 27일 |
5 | 모나코 그랑프리 | 몬테카를로 서킷 드 모나코 | 5월 11일 |
6 | 스페인 그랑프리 | 카탈루냐 서킷, 몽멜로 | 5월 25일 |
7 | 캐나다 그랑프리 | 몬트리올 길레스 빌뇌브 서킷 | 6월 15일 |
8 | 프랑스 그랑프리 | Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny-Cours | 6월 29일 |
9 | 브리티시 그랑프리 | 실버스톤 서킷, 실버스톤 | 7월 13일 |
10 | 독일 그랑프리 | 호켄하임링, 호켄하임 | 7월 27일 |
11 | 헝가리 그랑프리 | 헝가로링 주 | 8월 10일 |
12 | 벨기에 그랑프리 | 서킷 드 스파 프랑코르샹, 슈타벨로 | 8월 24일 |
13 | 이탈리아 그랑프리 | 몬자 주 오트로모 나치오날레 디 몬자 | 9월 7일 |
14 | 오스트리아 그랑프리 | 스필버그의 A1-링 | 9월 21일 |
15 | 룩셈부르크 그랑프리 | 뉘르부르크링 | 9월 28일 |
16 | 일본 그랑프리 | 스즈카 서킷, 스즈카 | 10월 12일 |
17 | 유럽 그랑프리 | 헤레스 데 헤레스, 헤레스 데 라 프롱테라 서킷토 페르망테 | 10월 26일[a] |
캘린더 변경
- 오스트리아 그랑프리가 9년 [3]만에 캘린더에 복귀했다.
- 룩셈부르크 [4]그랑프리는 1949년부터 1952년까지 비챔피언십 레이스로 개최된 후 처음으로 세계챔피언십에 추가되었다.
- 포르투갈 그랑프리는 원래 시즌 마지막 라운드로 10월 [2]26일 에스토릴 서킷에서 열릴 예정이었다.이 대회는 에스토릴 서킷의 소유주들이 [5]요청한 변경을 하지 못하자 취소되고 유럽 그랑프리로 대체되었다.
시즌 요약
이번 시즌은 호주에서 시작되었으며, 캐나다 출신의 자크 빌뇌브가 시즌 첫 폴 포지션을 차지했다.하지만 빌뇌브가 조니 허버트와 충돌해 1코너에서 탈락하면서 순간은 잠시였다.맥클라렌의 데이비드 콜타드는 마이클 슈마허가 2위, 미카 헤키넨이 3위에 오르며 생애 두 번째 우승에 성공했다.
빌뇌브는 브라질에서 다시 한번 폴 포지션을 잡았고, 다시 한번 첫 번째 코너에서 출발했다.운 좋게도 레이스가 재개되었고, 그 캐나다 선수는 게르하르트 버거의 49바퀴에서 선두를 달렸다.오스트리아 선수는 2위를 차지했고 올리비에 파니스는 1996년부터 3위로 인상적인 활약을 이어갔다.
3회 연속 자크 빌뇌브가 아르헨티나 대표팀의 폴 포지션에 다시 올랐다.하지만, 그는 또 다른 첫 번째 코너 충돌을 모면했고, 대신 루벤스 바리첼로와 충돌한 사람은 마이클 슈마허였다.슈마허가 빠진 상태에서 에디 어바인은 빌뇌브에게 선두에 도전했고, 그는 캐나다의 윌리엄스를 통과하기 위해 여러 번 시도했지만 모든 시도에서 실패하고 2위에 만족해야 했다.첫 풀시즌에서 랄프 슈마허는 3위에 그친 후 가까스로 시상대에 올랐다.
빌뇌브는 산마리노에서 연속 폴 포지션을 유지했다.빌뇌브의 독일 팀 동료인 프렌첸은 윌리엄스가 마이클 슈마허를 1초 이상 앞서고 에디 어바인이 3위에 오른 후 윌리엄스를 위한 첫 번째이자 유일한 그랑프리를 거머쥐었다.
프랑첸은 모나코에서 열린 빌뇌브의 폴 포지션 연승을 끝내는데 성공했다.연속 두 번째로 모나코 그랑프리는 매우 습한 조건에서 레이스되었다.마이클 슈마허는 미래의 페라리 팀 동료인 루벤스 바리첼로와 함께 시즌 첫 레이스를 우승했고 스튜어트에게는 첫 시상대 결승뿐만 아니라 첫 포인트 결승과 어떤 종류의 결승도 안겨주었다.어바인은 2회 연속 시상대에 마지막 발을 내디뎠다.
스페인에서는 빌뇌브가 올 시즌 5번째 폴을 차지하면서 윌리엄스가 예선전에서 우위를 점했고, 프렌첸은 윌리엄스가 맨 앞줄의 두 자리를 모두 차지하도록 했다.빌뇌브는 그랑프리에서 우승했으며 프랑스어를 구사하는 올리비에 파니스와 장 알레시가 각각 2위와 3위를 차지했다.
윌리엄스의 연속 폴 포지션 기록은 마이클 슈마허가 폴을 잡은 캐나다에서 깨졌고 루벤스 바리첼의 스튜어트가 윌리엄스를 3위로 갈라놓았다.슈마허는 그랑프리에서 우승했고, 전 페라리 드라이버인 장 알레시는 2위, 지안 카를로 피시첼라는 3위를 차지했다.슈마허는 프랑스에서 시즌 두 번째 폴을 따냈다. 그는 맨 앞줄에 있는 프렌첸과 동행했다.두 선수는 레이스가 끝날 때까지 각자의 위치를 유지했고 에디 어바인이 3위에 올랐다.
빌뇌브는 영국에서 시즌 6번째 폴을 획득했고, 팀 동료인 프렌첸은 맨 앞줄에서 그와 함께 했다.헤키넨이 선두에서 물러난 후, 빌뇌브는 알레시와 젊은 알렉산더 뷔르츠가 3위를 차지하여 르노에서 움직이는 시상대로 만들었다.마이클 슈마허는 휠 베어링 문제로 은퇴한 후 완주에 실패했다.
아버지의 병환과 사망으로 인해 이전 그랑프리에 출전하지 못했던 게르하르트 베르거는 독일 그랑프리에서 폴 포지션을 얻는 데 성공했다.가장 빠른 랩과 레이스 우승이 뒤따랐고, 이는 결국 버거와 베네통의 마지막 우승이 될 것이다.마이클 슈마허는 2위, 미카 헤키넨은 3위를 차지했다.
헝가리에서의 다음 레이스는 1997년 시즌에서 가장 기억에 남는 레이스 중 하나였다.미하엘 슈마허는 빌뇌브가 맨 앞줄에 서자 폴을 잡았다.다몬 힐은 헝가리 그랑프리 전까지 9위까지 오르지 못했던 애로우스에서 3위에 올랐다.레이스 초반 힐은 빌뇌브의 윌리엄스를 추월했고 10바퀴째에서 영국은 슈마허를 제치고 선두를 달렸다.힐은 피트스톱 최종 라운드에서 선두를 지켰지만 마지막 라운드에서 애로우스가 문제가 있다고 보고했고 결국 자크 빌뇌브는 레이스 마지막 바퀴에서 선두를 차지해 윌리엄스의 그랑프리 100번째 우승을 달성했다.
두 번의 매우 흥미로운 그랑프리 이후, 팬들은 벨기에도 흥미로운 그랑프리가 되기를 바라고 있었다.빌뇌브가 폴 포지션을 잡았고 알레시의 베네통이 맨 앞줄에 섰다.레이스는 젖은 상태였고 빌뇌브는 5위로 떨어졌고 그의 챔피언 경쟁자인 미하엘 슈마허는 (풀 웨트가 아닌) 중간 타이어로 출발하여 우승을 차지했다.피시첼라가 2위를 차지했고, 프렌첸이 3위를 차지했다.
알레시는 이탈리아에서 올 시즌 처음이자 유일한 폴 포지션을 차지했고, 프렌첸은 2위를 차지했다.데이비드 콜타드는 시즌 두 번째 우승, 폴시터 알레시가 2위, 프렌첸이 3위를 차지했다.
오스트리아에서, 빌뇌브는 1997년 시즌 7번째 폴 포지션을 획득하는데 성공하였고, 이 캐나다 선수는 핀란드 드라이버인 미카 헤키넨과 맨 앞줄에서 파트너 관계를 맺었다.빌뇌브는 그랑프리에서 쿨타드와 프레첸이 각각 2위와 3위로 시상대에 오르며 우승을 차지했다.미카엘 슈마허는 황기 상태에서 추월해 10초 정지/고 패널티를 받고 6위에 그쳤다.
다음 레이스는 이른바 "룩셈부르크 그랑프리"로 실제로 독일 뉘르부르크에서 열렸다.이전 그랑프리 2위였던 미카 헤키넨은 간신히 폴을 따냈다.맥라렌은 두 차가 연이어 고장 나기 전까지 1 대 2로 완주할 것으로 보였다.빌뇌브는 우승의 영예를 안았고 우승 경쟁자인 미하엘 슈마허는 첫 코너에서 탈락했다.Alesi와 Frentzen은 1997년 시즌 두 번째로 모두 르노로 움직이는 시상대를 완성했다.
일본은 빌뇌브가 이번 시즌 8번째 폴 포지션을 차지했다.빌뇌브는 예선 도중 황색 깃발 아래서 속도를 늦추지 못해 실격 처리됐다.그는 항소를 받고 달렸으나 5위에 그쳤다.미하엘 슈마허가 우승했고, 프렌첸이 2위, 어바인이 3위를 차지했다.빌뇌브의 윌리엄스 팀은 경기 후 그의 항소를 취하했고, 슈마허는 드라이버 챔피언십에서 빌뇌브를 1점 앞섰으며, 이는 헤레즈에서 열리는 시즌 피날레에서 우승이 결정된다는 것을 의미한다.
일부 해설자들은 슈마허와 데이먼 힐의 우승을 결정짓는 1994년 피날레를 떠올렸다.예레즈에서는 빌뇌브, 슈마허, 프렌첸 등 3명의 드라이버가 모두 가장 빠른 예선 타임을 기록했기 때문에 예선 세션은 주목할 만했다.빌뇌브는 시간을 먼저 정했기 때문에 폴 포지션을 부여받았고, 이것이 그의 F1 경력의 마지막 폴이 될 것이다.레이스 초반 슈마허는 빌뇌브를 제치고 선두로 올라섰다.48바퀴까지 빌뇌브는 슈마허를 따라잡고 추월을 시도했다.드라이 삭 코너에서 독일 선수보다 늦게 브레이크를 밟은 빌뇌브는 슈마허와 마주쳤을 때 약간 앞섰고 오른쪽 앞바퀴는 윌리엄스 차의 사이드팟과 연결됐다.슈마허는 그 자리에서 은퇴했고 빌뇌브는 3위에 올라 승점 4점을 얻어 1997년 우승에 충분했다.슈마허는 이후 FIA로부터 피할 수 있는 사고를 일으켜 대회 출전 자격을 박탈당했지만 경기 결과(그리드 포지션, 결승 위치, 포인트)는 여전히 공식 통계에 반영됐다.레이스 자체에서 미카 헤키넨은 생애 첫 승리를 거머쥐었다.
결과 및 순위
그랑프리
둥글다 | 그랑프리 | 폴 포지션 | 가장 빠른 랩 | 우승 드라이버 | 컨스트럭터 | 리포트 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 오스트레일리아 그랑프리 | 자크 빌뇌브 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 데이비드 콜타드 | 맥라렌 메르세데스 | 리포트 |
2 | 브라질 그랑프리 | 자크 빌뇌브 | 자크 빌뇌브 | 자크 빌뇌브 | 윌리엄스-르노 | 리포트 |
3 | 아르헨티나 그랑프리 | 자크 빌뇌브 | 게르하르트 버거 | 자크 빌뇌브 | 윌리엄스-르노 | 리포트 |
4 | 산마리노 그랑프리 | 자크 빌뇌브 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 윌리엄스-르노 | 리포트 |
5 | 모나코 그랑프리 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 미하엘 슈마허 | 미하엘 슈마허 | 페라리. | 리포트 |
6 | 스페인 그랑프리 | 자크 빌뇌브 | 지안카를로 피시첼라 | 자크 빌뇌브 | 윌리엄스-르노 | 리포트 |
7 | 캐나다 그랑프리 | 미하엘 슈마허 | 데이비드 콜타드 | 미하엘 슈마허 | 페라리. | 리포트 |
8 | 프랑스 그랑프리 | 미하엘 슈마허 | 미하엘 슈마허 | 미하엘 슈마허 | 페라리. | 리포트 |
9 | 브리티시 그랑프리 | 자크 빌뇌브 | 미하엘 슈마허 | 자크 빌뇌브 | 윌리엄스-르노 | 리포트 |
10 | 독일 그랑프리 | 게르하르트 버거 | 게르하르트 버거 | 게르하르트 버거 | 베네통 르노 | 리포트 |
11 | 헝가리 그랑프리 | 미하엘 슈마허 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 자크 빌뇌브 | 윌리엄스-르노 | 리포트 |
12 | 벨기에 그랑프리 | 자크 빌뇌브 | 자크 빌뇌브 | 미하엘 슈마허 | 페라리. | 리포트 |
13 | 이탈리아 그랑프리 | 장 알레시 | 미카 헤키넨 | 데이비드 콜타드 | 맥라렌 메르세데스 | 리포트 |
14 | 오스트리아 그랑프리 | 자크 빌뇌브 | 자크 빌뇌브 | 자크 빌뇌브 | 윌리엄스-르노 | 리포트 |
15 | 룩셈부르크 그랑프리 | 미카 헤키넨 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 자크 빌뇌브 | 윌리엄스-르노 | 리포트 |
16 | 일본 그랑프리 | 자크 빌뇌브 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 미하엘 슈마허 | 페라리. | 리포트 |
17 | 유럽 그랑프리 | 자크 빌뇌브 | 하인즈하랄드 프렌첸 | 미카 헤키넨 | 맥라렌 메르세데스 | 리포트 |
채점제
각 레이스에서 상위 6명에게 다음과 같이 포인트가 부여된다.
위치 | 첫 번째 | 두 번째 | 세 번째 | 넷째 | 다섯 번째 | 여섯 번째 |
---|---|---|---|---|---|---|
포인트 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
세계 드라이버 챔피언십 순위
|
|
주의:
- – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었습니다.
- 점수를 얻지 못한 드라이버는 [7]FIA에 의해 챔피언 자리에 분류되지 않았다.
월드 컨스트럭터 챔피언십 순위
포스 | 컨스트럭터 | 아니요. | AUS | 브라 | ARG | SMR | 몬 | ESP | 할 수 있다 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 자동 | 룩스 | 일본어 | 유로 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 윌리엄스-르노 | 3 | 리트P | 1개PF | 1개P | 리트P | 리트 | 1개P | 리트 | 4 | 1개P | 리트 | 1 | 5개PF | 5 | 1개PF | 1 | DSQP | 3개P | 123 |
4 | 8개F† | 9 | 리트 | 1개F | 리트P | 8 | 4 | 2 | 리트 | 리트 | 리트F | 3 | 3 | 3 | 3개F | 2개F | 6개F | |||
2 | 페라리. | 5 | 2 | 5 | 리트 | 2 | 1개F | 4 | 1개P | 1개PF | 리트F | 2 | 4개P | 1 | 6 | 6 | 리트 | 1 | 리트 | 102 |
6 | 리트 | 16 | 2 | 3 | 3 | 12 | 리트 | 3 | 리트 | 리트 | 9개† | 10개† | 8 | 리트 | 리트 | 3 | 5 | |||
3 | 베네통 르노 | 7 | 리트 | 6 | 7 | 5 | 리트 | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2개P | 리트 | 2 | 5 | 13 | 67 |
8 | 4 | 2 | 6개F | 리트 | 9 | 10 | 리트 | 리트 | 3 | 1개PF | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | |||
4 | 맥라렌 메르세데스 | 9 | 3 | 4 | 5 | 6 | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 3 | 리트 | DSQ | 9개F | 리트 | 리트P | 4 | 1 | 63 |
10 | 1 | 10 | 리트 | 리트 | 리트 | 6 | 7개F | 7개† | 4 | 리트 | 리트 | 리트 | 1 | 2 | 리트 | 10개† | 2 | |||
5 | 요르단 푸조 | 11 | 리트 | 리트 | 3 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 6 | 5 | 5 | 5 | 리트 | 리트 | 5 | 리트 | 9 | 리트 | 33 |
12 | 리트 | 8 | 리트 | 4 | 6 | 9개F | 3 | 9 | 7 | 11 | 리트 | 2 | 4 | 4 | 리트 | 7 | 11 | |||
6 | 프로스트 무겐 혼다 | 14 | 5 | 3 | 리트 | 8 | 4 | 2 | 11개† | 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | 리트 | 6 | 리트 | 7 | 21 |
15 | 7 | 14 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | 11개† | 7 | 6 | 리트 | 11 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | |||
7 | 자우버페트로나스 | 16 | 리트 | 7 | 4 | 리트 | 리트 | 5 | 5 | 8 | 리트 | 리트 | 3 | 4 | 리트 | 8 | 7 | 6 | 8 | 16 |
17 | 6 | 11 | 리트 | 7 | 리트 | 14 | 10 | 리트 | 9 | 9 | 리트 | 9 | 12 | 9 | 9 | DNS | 14 | |||
8 | 화살표-야마하 | 1 | DNS | 열일곱† 살 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13개† | 리트 | 7 | 8 | 11 | 리트 | 9 |
2 | 10 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 8 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | 리트 | 13개† | 5 | 12 | 리트 | |||
9 | 스튜어트포드 | 22 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 2 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 13 | 열네† 개 | 리트 | 리트 | 리트 | 6 |
23 | 리트 | DNS | 10개† | 리트 | 7 | 13 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 9 | |||
10 | 티렐포드 | 18 | 리트 | 15 | 리트 | 10 | 8 | 11 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 13 | 16 | 2 |
19 | 리트 | 13 | 8 | 9 | 5 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 13 | 11 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | 12 | |||
— | 미나르디하트 | 20 | 리트 | 18 | 리트 | 11 | 10 | 리트 | 리트 | 11 | 리트 | 리트 | 10 | 열네† 개 | 리트 | 11 | 리트 | 리트 | 17 | 0 |
21 | 9 | 12 | 9 | 리트 | 리트 | 15 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | 12 | 리트 | 14 | EX | 리트 | 리트 | 15 | |||
— | 롤라포드 | 24 | DNQ | 0 | ||||||||||||||||
25 | DNQ | |||||||||||||||||||
포스 | 컨스트럭터 | 아니요. | AUS | 브라 | ARG | SMR | 몬 | ESP | 할 수 있다 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 자동 | 룩스 | 일본어 | 유로 | 포인트 |
출처:[8] |
주의:
- – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었습니다.
- 점수를 획득하지 못한 건설사는 FIA에 [8]의해 챔피언 자리에 분류되지 않았다.
메모들
레퍼런스
- ^ "BBC News - Europe - Schumacher loses championship runner-up crown". news.bbc.co.uk. Retrieved 5 July 2017.
- ^ a b "1997 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP PROVISIONAL CIRCUIT & RACE START TIME INFORMATION" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 19 February 1997. Archived from the original (PDF) on 2 March 2005. Retrieved 28 July 2015.
- ^ "Grand Prix Results: Austrian GP, 1997". Grandprix.com. Inside F1. 21 September 1997. Archived from the original on 13 August 2016.
- ^ "The 1997 F1 Calendar". Grandprix.com. Inside F1. 9 December 1996. Archived from the original on 18 March 2016.
- ^ "Amendment to 1997 FIA Formula One World Championship Calendar" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 15 May 1997. Archived from the original (PDF) on 2 March 2005. Retrieved 28 July 2015.
- ^ "FIA World Motor Sport Council - 11 November 1997, www3.fia.com, as archived at web.archive.org". Archived from the original on 15 February 1998. Retrieved 12 August 2018.
- ^ a b 1997 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 – 2018년 8월 12일 web.archive.org를 통해 www.fia.com에서 드라이버 획득
- ^ a b 1997 FIA F1 월드 챔피언십– 2012년 7월 30일 web.archive.org를 통해 www.fia.com에서 컨스트럭터 획득