사우버 C8
Sauber C8 | |||||||||
| 카테고리 | C그룹 프로토타입 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 사우버 모터스포츠 | ||||||||
| 디자이너 | 피터 사우버 | ||||||||
| 전임자 | 사우버 C7 | ||||||||
| 후계자 | 사우버 C9 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 경합금모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 이중 위시본, 코일 스프링이 쇼크 업소버, 비틀림 바 스태빌라이저 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 이중 위시본, 코일 스프링이 쇼크 업소버, 비틀림 바 스태빌라이저 | ||||||||
| 길이 | 189인치 (189.1cm) | ||||||||
| 폭 | 78인치 (1968.1cm) | ||||||||
| 높이 | 42.1인치 (192.9cm) | ||||||||
| 액슬 트랙 | 63인치(160.0cm) | ||||||||
| 휠베이스 | 106.3인치 (106.0cm) | ||||||||
| 엔진 | 메르세데스-벤츠 M117 5.0 L 터보 90° V8 트윈 KKK 터보 미드, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 5단 수동 | ||||||||
| 무게 | 870kg(1,918.0lb) | ||||||||
| 연료 | Bosch 모터로닉 MP 1.2 연료 분사 | ||||||||
| 타이어 | 던롭, 굿이어 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 |  사우버 레이싱쿠로스 레이싱팀 노엘 델 벨로 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  존 닐슨 디터 퀘스터 맥스 웰티 앙리 페스카롤로 크리스티안 댄너 마이크 택웰 | ||||||||
| 데뷔 | 1985년 르망 24시간 | ||||||||
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| 팀스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
Sauber C8은 Sauber와 Mercedes-Benz의 파트너십에서 최초로 1985년 Le Mans의 24시간을 위해 도입된 C그룹 시제품 경주차였다.
메르세데스는 생산 기반인 M117 5.0L 터보차지 V8을 개발할 시간이 될 때까지 스스로 전력을 다해 돈을 내놓지는 않기로 했다.그래서 메르세데스는 이들을 위한 섀시를 만들기 위해 사우버로 눈을 돌렸고, 메르세데스가 더 큰 역할을 맡기 전에 팀을 운영하기 시작했다.Sauber는 C7의 이전 인라인-6 대신 더 큰 V8을 수용하기 위해 수정이 필요했지만, C8의 이전 C7 프로토타입을 진화하는 것을 선택했다.
1985년 '르망 24시간'에서 데뷔한 사우버는 17위까지 진출할 수 있었다.하지만 존 닐슨 감독이 운전대를 잡은 물산네 스트레이트에서 사고가 발생해 차가 레이스에 참가하지 못할 정도로 피해가 컸다.[1]그 팀은 세계 스포츠카 챔피언십 시즌에 몇 번 더 출전하겠다고 약속했지만 결코 모습을 드러내지 않았다.
1986년에는 쿠로스 레이싱팀으로 알려지게 되었고, 1986년 월드 스포츠스카 챔피언십 시즌의 풀 시즌에 C8이 출전하게 되었다.처음 두 경주에 대해 C8은 8위와 9위를 기록하며 가능성을 보여주었다.그러나 시즌 후반에 두 대의 C8이 1986년 '르망 24시간'에 들어섰고, 불행히도 두 대의 차 모두 끝내지 못했다.뉘르부르크링 1000km 구간에서는 벤츠 임원들 앞에서 승리한 뒤 드라이버 앙리 페스카롤로와 마이크 탁웰을 앞세워 첫 승을[2] 거둘 수 있었다.[3]이 승리로, 쿠로스 레이싱 팀은 팀 챔피언십에서 시즌 5위를 끝낼 수 있었다.
1987년 쿠로스 팀은 신형 사우버 C9로 전환했고, C8 섀시 #2는 프랑스 민간팀 노엘 델 벨로에게 팔렸으며, 이 팀은 1987년 르망 24시간과 뉘르부르크링 1000km에 진입했으나 어느 한 레이스도 완주하지 못했다.노엘 델 벨로는 1988년까지 계속되었지만, 다시 들어온 경주를 하나도 끝내지 못했다.
르망 24시간 결과 완료
| 연도 | 클래스 | 아니요. | 팀 | 드라이버 | 랩스 | 포스. | 클래스 포스. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | C1 | 61 | 사우버 레이싱 | 존 닐슨 디터 퀘스터 맥스 웰티 | — | DNS | DNS |
| 1986 | C1 | 61 | 쿠로스 레이싱팀 | 존 닐슨 마이크 택웰 | 61 | DNF | DNF |
| C1 | 62 | 쿠로스 레이싱팀 | 앙리 페스카롤로 크리스티안 댄너 디터 퀘스터 | 86 | DNF | DNF | |
| 1987 | C1 | 42 | 노엘 델 벨로 † | 피에르 알랭 롬바르디 길레스 렘페레우르 자크 기요트 | 4 | DNF | DNF |
| 1988 | C1 | 42 | 노엘 델 벨로 레이싱 † | 베르나르 산탈 노엘 델 벨로 버나드 드 드라이버 | 157 | DNF | DNF |
† 사설탐정팀
업적
사우버 C8은 1986년 뉘르부르크링 1000km에서 마이크 탁웰과 앙리 페스카롤로의 손에 의해 우승했다.
C8의 최고 속도는 370km/h(230mph)이었다.[citation needed]
참고 항목
참조
- ^ "Hold Onto Your Jaws: A Sauber Mercedes C9 Has Hit The Market @ Top Speed". Top Speed. 2020-07-23. Retrieved 2021-08-08.
- ^ "The five coolest cars at the 2019 Monza Historic". www.goodwood.com. Retrieved 2021-08-08.
- ^ "Sauber's half centenary". Historic Racing Technology. 2020-05-11. Retrieved 2021-08-08.
