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쥘 비앙치

Jules Bianchi
쥘 비앙치
Jules Bianchi 2012-1.JPG
2012년 뉘르부르크링 월드 시리즈 비안치 선수단
태어난쥘 루시엔 안드레 비앙치
(1989-08-03)1989년 8월 3일
나이스, 프랑스
죽은2015년 7월 17일(2015-07-17) (25세)
나이스, 프랑스
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
국적France 프랑스어
활동년수2013–2014
팀마루시아
자동차번호17(명예상)[1]
항목34(34 출발)
선수권 대회0
이김.0
시상대0
경력점수2
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
첫 번째 항목2013년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
마지막 항목2014년 포뮬러 원 일본 그랑프리
관련
이전 시리즈
2010–11
2009–10–2011
2009, 2012
2009
2008–09
2007
2007		GP2
GP2 아시아 시리즈
포뮬러 르노 3.5 시리즈
브리티시 포뮬러 3
포뮬러 3 유로 시리즈
프랑스 포뮬러 르노 2.0
유로컵 포뮬러 르노 2.0
챔피언십 타이틀
2009
2007		포뮬러 3 유로 시리즈
프랑스 포뮬러 르노 2.0

쥘 뤼시앵 안드레 비앙치(프랑스어 발음: [ylyl bjɑki]; 1989년 8월 3일 ~ 2015년 7월 17일)는 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 마루시아 F1 팀을 위해 운전한 프랑스의 자동차 경주 선수였다.

비안치는 이전에 포뮬러 르노 3.5, GP2, 포뮬러 3에서 경주를 한 적이 있으며 페라리 드라이버 아카데미 회원이었다. 그는 2012년 사하라 포스 인도에서 연습 드라이버로 포뮬러 원(Formula One)에 들어갔다. 2013년 마루시아에서 데뷔전을 치르며 호주 개막전에서 15위를 기록했고, 승점 없이 19위로 시즌을 마감했다. 그해 그의 최고 성적은 말레이시아 그랑프리 13위였다. 2013년 10월 구단은 그가 다음 시즌 팀을 위해 운전할 것임을 확인했다. 2014시즌에는 모나코 그랑프리 포뮬러원(Formula One)에서 자신과 마루시아 팀의 첫 득점을 모두 기록했다.[3]

비안치는 일본 그랑프리 기간인 2014년 10월 5일 매우 습한 상태에서 마루시아의 제구력을 잃고 구난 차량과 충돌해 확산 차축 부상을 입었다.[4][5] 응급수술을 받고 유도 혼수상태에 빠졌고, 2015년 7월 17일 사망할 때까지 혼수상태였다.[6] 비안치는 1994년 산마리노 그랑프리에서 아에르톤 세나가 사망한 이후 F1 레이싱 사고로 사망한 최초의 포뮬러 원 드라이버였다.

사생활

쥘 비안치는 필리프와[7] 크리스틴 비안치 사이에서 프랑스 니스에서 태어났다.[8] 그는 형 톰과 누나 멜라니라는 [9]두 남매가 있었고, 현재 페라리 드라이버인 찰스 르클레르의 대부였다.

비안치는 마우로 비안치[fr]의 손자로, 1960년대 GT 레이싱과 1961년 세 번의 비챔피언십 포뮬러 원 그랑프리에 출전했다. 그는 1959년부터 1968년까지[10][11] 19번의 포뮬러 원 그랑프리에 출전하여 1968년 24시간 르망에서 우승한 후 이듬해 르망 테스트 도중 사망했던 루시엔의 그랜드너휴이기도 했다.

그가 가장 좋아하는 레이싱 드라이버는 마이클 슈마허였다.[12]

초기 경력

비안치의 모터스포츠 노출은 카트링을 통해 3세 무렵부터 시작됐으며 아버지가 카트 트랙을 소유하고 있다는 사실이 계기가 됐다.[12] 17세 때부터 비안치는 니콜라스 토트가 전문적으로 관리했다.[7][13]

포뮬러 르노 2.0

2007년 비앙치는 카팅을 떠나 프랑스 포뮬러 르노 2.0에서 SG 포뮬라로 레이스를 펼쳤고, 그는 5승으로 챔피언에 올랐다.[14] 그는 또한 포뮬러 르노 유로컵에 출전했는데, 그는 세 경기에서 한 개의 폴 포지션과 한 개의 가장 빠른 랩을 가지고 있었다.[15]

포뮬러 3 유로

호켄하임에서 열린 2009 포뮬러 3 유로 시리즈 개막전 비안치

2007년 말, 비안치는 포뮬러 3 유로 시리즈에 출전하기 위해 ART 그랑프리와 계약했다.[16]

2008년 비안치는 Zoward에서 열린 Masters of Formula 3에서 우승했으며,[7] 2008 Formula 3 Euro Series 시즌에서도 3위를 차지했다.[17]

비안치는 2009년 F3 유로시리즈에서 이어지며 신인 팀 메이트인 발테리 보타스, 에스테반 구티레즈, 애드리언 탐베이와 함께 ART의 라인업을 이끌었다.[18] 8승으로 비안치는 디종-프레누아에서 여분의 1로 우승을 확정지었다. 이어 호켄하임에서 열린 결승전에서 9승을 추가했다. 그는 SG 포뮬라가 이전에 커트 몰레켄스가 운영하던 자동차를 인수한 후 모나코에서 열린 포뮬러 르노 3.5 시리즈에서도 운전했다.[19]

GP2

2011년 몬자 비안치 선수단

비안치는 후속 GP2 아시아 시즌과 2010 GP2 시즌에 ART를 위해 운전을 했다.[20] 그는 GP2 아시아 챔피언십 4라운드 중 3라운드에 출전했다.[21] 본 시리즈에서 비안치는 헝가로링에서 1루타 충돌로 부상을 당하기 전에 두 개의 폴 포지션과 여러 개의 포인트 포지션을 맡았다.[22] 피처레이스에서는 첫 번째 코너를 빠져나가는 필드의 길로 빙글빙글 돌다가 호핀 텅에게 정면으로 맞아 이 과정에서 두 번째 요추골 골절상을 입었다.[23] 비안치는 부상 당시 드라이버 챔피언십에서 4위였다. 부상의 심각성에 대한 초기 비관적 평가에도 불구하고, 그는 회복되어 챔피언쉽의 다음 라운드에 참가하게 되었다.[24]

2011 GP2 시즌의 실버스톤 라운드에서 Lotus ART를 위해 비안치 드라이빙

비안치는 2011년 ART에 잔류하였으며, 2010년 GP3 시리즈 챔피언 에스테반 구티에레즈와 파트너십을 맺었다. 2011년 GP2 아시아 시리즈 첫 두 라운드에서 주연을 맡아 로맹 그로지안을[25] 피처레이스 우승과 스프린트 레이스에서 4위를 차지했으나 이후 페널티킥을 당했다.[26][27] 그는 드라이버즈 챔피언십에서 그로지안에 준우승을 했다.[28] 본 시리즈에서 비안치는 그로스장과 루카 필리피에 이어 챔피언결정전에서 3위를 차지했다.[7]

포뮬러 르노 3.5

비안치는 2009년 이 부문에서 일회성 출연을 한 데 이어 2012년 포뮬러 르노 3.5 시리즈로 전환을 선택했다. 그는 테크 1 레이싱 팀에 계약했고, 케빈 코르주스와 파트너십을 맺었으며,[29] 이후 다니엘 아브트와 파트너십을 맺었다. 결승전에서 로빈 프리지스에게 근소하게 패하며 타이틀 레이스에서 2위를 차지했다.

포뮬러 원 커리어

페라리 및 사하라 포스 인도(테스트 역할)

2009년 8월, Bianchi는 BBC를 비롯한 여러 언론사 소식통에 의해 Felipe Massa가 없는 동안 Luca Badoer가 점유한 제2의 Ferrari Formula One 좌석에 연결되었다.[30][31] 비안치는 2009년 12월 1-2일이 넘는 3일 중 2일 동안 서킷오 데 제레즈에서 열린 젊은 드라이버 테스트에서 페라리를 위해 테스트했다.[32] 12월 3일에 테스트된 다른 드라이버들은 2009년 이탈리아 포뮬러 3 챔피언십에서 3위 안에 든 다니엘 잠피에리, 마르코 지폴리, 파블로 산체스 로페스였다. 비안치의 이번 시험 성적은 그가 페라리 드라이버 아카데미의[33] 첫 번째 신병이 되고 팀의 마음대로 되는 장기 계약에 서명하는 결과로 이어졌다.[34]

2010년 11월 11일, 그는 페라리로부터 2011시즌 팀의 테스트 및 예비 드라이버로 확정되었고, 루카 바도어, 지안카를로 피시첼라, 마크 제네를 교체했으며, 11월 16-17일 아부다비에서 열린 어린 드라이버 테스트에서 팀의 테스트를 받을 것임을 확인했다.[35] 비안치는 GP2 레이싱을 계속했는데, 포뮬라 1은 다른 경기에서 테스트와 예비 드라이버가 동시에 레이스를 할 수 있게 해주기 때문이다. 2011년 9월 13일, 비안치는 페라리 드라이버 아카데미의 일부로, 동료 아카데미 회원과 Sauber F1 드라이버 세르히오 페레즈와 함께 페라리 시험을 치렀다. 비안치는 70바퀴를 완주했고 1:00.213으로 가장 빠른 랩타임을 기록했다.[36] 2012년 시즌 동안 페라리는 그를 사하라 포스 인디아 팀에 빌려주었고, 그는 이 복장의 테스트와 예비 운전자로서 1년 동안 9번의 금요일 무료 연습 시간에 차를 몰았다.[37]

마루시아 F1

2013

2013년 말레이시아 그랑프리 대회 비앙치 운전

2013년 3월 1일, 마루시아는 라지아의 계약이 종료된 후 후원 문제로 비안치가 레이싱 드라이버로 루이즈 라지아를 대신할 것이라고 발표했다.[38] 비안치는 호주 그랑프리 대회에서 팀 동료인 맥스 칠튼을 4분의 3초 차이로 제치고 19위에 올랐다. 비안치는 첫 바퀴에서 말도나도 목사, 다니엘 리치아르도 목사를 제치고 결국 데뷔 15위를 차지했다.[39] 그는 2분기에 0.3초 떨어진 말레이시아에서 다시 19위에 올랐다. 비안치는 레이스 초반 캐터햄에 밀렸지만 핏이 멈춘 뒤 순서를 앞당겼고 결국 동료와 캐터햄을 모두 제치고 13위로 대회를 마쳤다.[40] 헝가리 그랑프리 기준으로 비안치는 예선전 전 경기와 두 선수가 완주한 모든 경기에서 동료 선수를 제쳤다.[41] 일본 그랑프리에서는 시즌 내내 3차례의 질책을 받아 그와 캐터햄의 찰스 피크가 10위 격자 페널티를 받았고, 레이스에서는 기도 판 데르 가르데와 충돌해 일찌감치 레이스가 종료됐다.[42]

2014

2014년 바레인 그랑프리 마루시아 MR03을 운전하는 비안치

2013년 10월, 마루시아는 비앙치가 다음 시즌을 위해 팀에 잔류할 것을 확인했다.[43] 비안치는 분류되지 않은 호주에서 고군분투로 시즌을 시작한 뒤 모나코 그랑프리 대회에서 9위를 차지하며 승산을 극복하고 팀의 첫 월드 챔피언십 포인트까지 따냈다.[3][44]

비앙치와 칠튼이 은퇴하지 않고 완주한 9개 레이스 중 2014시즌에는 8개 레이스 중 가장 빠른 드라이버로 1위 자리를 굳혔다.[45][46] 칠튼은 두 번, 비안치는 다섯 번 은퇴했는데, 비안치의 은퇴 중 세 번은 기계적인 고장이었다.

그의 치명적인 사고가 발생하기 며칠 전, 비안치는 그 팀이 페르난도 알론소의 출발이 다가오는 가운데 그가 필요할 경우 스쿠데리아 페라리 경기장에 들어갈 준비가 되어 있다고 선언했다.[47]

2014년 스즈카 사고

참고 항목: 2014년 일본 그랑프리

2014년 일본 그랑프리가 10월 5일 태풍 판폰으로 인한 간헐적인 폭우 속에 그리고 날이 저물어 가는 대낮에 개최되었다.

경주 43바퀴에서 비안치는 차의 중심을 잃고 스즈카 서킷의 던롭 커브(7바퀴) 바깥쪽 활주로 지역을 향해 우회전했다. 그는 수틸이 통제 불능의 상태로 회전한 후 애드리안 수틸의 사우버를 제거하기 위한 트랙터 크레인 후미와 충돌했고 한 바퀴 전에 같은 지역에서 추락했다. 관중들의 영상과 사고 사진을 통해 비앙치의 마루시아 승용차 왼쪽이 크게 파손됐고 롤바가 트랙터 크레인 아래로 미끄러지면서 파손된 것으로 드러났다. 그 충격은 트랙터 크레인이 땅에서 부분적으로 흔들려 크레인에 의해 공중으로 매달려 있던 수틸의 사우버가 다시 땅으로 떨어지는 것이었다.[48] 경주는 중단되었고 루이스 해밀턴은 우승자로 선언되었다.

비안치는 팀 무선호출이나 보안관 중 어느 쪽에도 응답하지 않아 의식불명 상태인 것으로 알려졌다. 그는 구급차에 의해 회로의 의료 센터로 이송되기 전에 추락 현장에서 치료를 받았다. 비안치는 기상 악화로 헬기를 이용한 수송이 불가능해 경찰의 호위를 받으며 32분[50] 동안 구급차에 의해 추가로 이송됐다.[49] 목적지는 가장 가까운 병원인 요코카이치 미에 현립 종합의료원이었는데, 스즈카 서킷에서 약 15km(9.3mi) 떨어진 곳에 있었다.[51][52][53] 그의 아버지 필립이 텔레비전 채널 프랑스 3에 보도한 초기 보도는 비앙치가 머리 부상으로 중태에 빠져 머리에 심한 멍이 드는 것을 줄이는 수술을 받고 있다는 것이었다.[54] 이어 FIA는 CT 촬영 결과 비안치가 추락 사고로 '심각한 머리 부상'을 입은 것으로 나타났으며, 수술 후 중환자실에 입원할 것이라고 밝혔다.[4][55]

그랑프리 직후 첫 병원 방문자 중에는 그램 로던 마루시아 최고경영자(CEO)와 존 부스 팀장(후자는 러시아 그랑프리 개막 이후에도 비앙치 옆에서 지낸다)을 비롯해 마르코 마티악시 페라리 팀장과 동료 드라이버 펠리페 마사 등이 포함됐다.

비앙치의 부모는 10월 6일에 도착했고 3일 후 다른 자녀인 멜라니와 톰과 줄스의 가장 친한 친구 로렌츠 르클레르에 의해 합류했다.[9] 가족들은 다음 날 성명을 내고 쿠르드리아 페라리의 요청으로 일본을 여행한 제라르 사일란트 FIA 의료위원회 위원장, 알레산드로 프라티 로마 사피엔자 대학 신경외과 교수가 참석한 데 대해 감사의 뜻을 표했다. 이들은 또 부상자가 확산축 부상이고 비안치가 위중하지만 안정적인 상태임을 확인하는 내용의 의료 업데이트도 제공했다.[5][56][57]

2014년 10월 초기의 언론 보도는 국제자동차연맹(FIA) 문서로부터 입수한 정보에 근거한 것으로 알려져 있으며, 제어력 상실의 순간 속도가 212km/h(132mph)[58]로 기록되었으며 그 충격으로 92g0(900m/s2)이 발생했다고 주장했다.[59] 이 데이터는 비안치의 귀마개에 있는 g센서로부터 나온 것이지만, 결정적인 순간에 이 센서들이 빠져나간 것으로 이해되었다.[60]

2015년 7월의 후속 계산에서는 254g0(2,490m/s2)의 피크를 나타냈으며, 전 세계 경주 사고로부터 정보를 얻는 FIA의 세계 사고 데이터베이스(WADB)의 데이터는 또한 비안치의 충격이 제어 상실 후 123km/h(76mph)의 속도에서 55도의 각도로 2.61초 후에 발생했음을 나타낸다. 앤디 멜러 FIA 안전위원회 부소장에 따르면 이는 "구름판 없이 48m(157ft)의 차를 땅에 떨어뜨리는 것"에 해당한다.[60]

팀 및 운전자 반응

제1회 러시아 그랑프리 대회에서 사고 일주일 후인 마루시아는 원래 알렉산더 로시를 비안치 입원병 대신 등록시켰다가 마침내 맥스 칠튼이 운전하는 자동차 한 대만을 출전시키기로 결정했다.[61]

비앙치를 지지하기 위해 경주에 참가한 몇 명의 조공들은 다음과 같이 말했다.

  • 마루시아는 MR03의 조종석 측면에 「#JB17」리버리를 채택했다(이것은 다음해에도 계속 사용되었다).[62]
  • 모든 운전자들은 헬멧에 "Tous avec Jules #17"("우리는 모두 Jules #17")이라는 스티커를 붙였는데,[63] 이는 동료 프랑스 운전자인 Jean-éric Vergne이 옹호하는 아이디어였다.[64]
  • 운전자들은 다음 경주를 앞두고 비앙치를 기리며 1분간 묵념했다.[65]
  • 경주 우승자인 루이스 해밀턴은 그의 승리를 비안치에게 바쳤다.[66]

일본 그랑프리 다음 날 당시 퇴장했던 페라리 루카 디 몬테즈몰로 회장은 당시 널리 추측됐던 것처럼 우승팀이 자동차 3개 팀으로 옮겨갈 경우 2015년 비안치가 세 번째 페라리 드라이버가 될 태세를 갖췄다고 언론에 공개했다.[67]

러시아 그랑프리에 이어 마루시아의 그래미 로든 최고경영자(CEO)가 시즌 남은 기간 동안 2개 차 운행에 복귀할 것을 확인했지만 다음 레이스인 미국 그랑프리에 앞서 행정부에 들어갔다.[68][69][70] 이 팀의 재정 지원자인 안드레이 체글라코프는 이후 비앙치의 추락이 러시아의 팀 재정 지원을 끝내고 포뮬러 원(Formula One)을 그만둔 결정의 핵심 요소라고 밝혔다.[71]

2015년 3월 호주 그랑프리 이후 현재 새로 창단한 마노르 마루시아 F1 팀의 팀장인 존 부스는 2014년 모나코 그랑프리 대회에서 우승으로 포뮬라 원(Forma One)에 머물 수 있게 된 비안치의 포인트 퍼포먼스에 경의를 표했다.[72] 또한 모나코 그랑프리와 맞물려 마노르 마루시아는 '모나코 2014 P8 JB17'[73][74]이 새겨진 특별한 붉은 손목밴드로 비안치에 대한 지지를 이어갔다.

FIA 대응 및 조사

비앙치 사고 이후 FIA는 조사에 착수했으며 세나 S 치카네를 서비스하는 트랙터 크레인 위치가 변경되는 브라질 그랑프리 대회 등 안전 절차에 대한 적절한 변경도 검토했다.

FIA는 일본 그랑프리 주말 이후인 25일 개막된 러시아 그랑프리 기간 중 열린 특별 콘퍼런스에서 이 같은 초기 연구 결과를 발표했다. 그 중에서도 비안치가 스즈카 7번 회전에서 속도를 늦췄지만 어떤 마진이나 충격속도를 밝히지 않은 채, 구급차에 의한 병원까지의 여정은 헬리콥터에 비해 37분밖에 걸리지 않은 것으로 밝혀져 비안치의 상태에 악영향을 미치지 않았다.

또한, FIA는 포뮬러 원 자동차의 폐쇄된 콕핏에 대한 현재 진행중인 연구, 모든 복구 차량에 보호 스커팅을 장착할 가능성, 그리고 충돌 구역에서 자동차 속도를 이중 황색 깃발보다 더 효과적으로 늦출 수 있는 방법 등을 확인했다. 후자에 관해서, FIA는 미국, 브라질, 아부다비에서 열린 시즌 최종 3개 그랑프리 대회에서 테스트된 가상 안전차(VSC 시스템)의 도입을 신속하게 검토하기 위해 이동했다. 이 시스템은 안전차 당 경주 절차를 무력화하지 않는 르망 레이싱 "슬로우 존" 조정에 기초한다.요오드화[75]

다음 주 FIA는 모든 팀에게 이메일을 보내 비안치 사고 조사를 위해 FIA가 설립한 사고 패널이 비안치의 스즈카 사고와 관련된 정보를 독점적으로 사용할 것을 요청했다고 한다.[76]

일주일 뒤 FIA는 전직 운전자와 팀장으로 구성된 사고 원인을 조사하기 위한 검토위원회를 발표하고 4주 뒤 조사 결과를 발표했다.[77][78] 보고서에는 비앙치의 사고 원인이 단 한 가지도 없다는 사실이 밝혀졌다. 대신, 기여 요인에는 선로 상태, 차량 속도 및 회로에 구난 차량의 존재 등이 포함되어 있는 것으로 확인되었다.[79] 보고서는 또 2015시즌에 도입된 피해 차량을 회수할 때 안전을 개선해야 한다는 몇 가지 제안을 한 뒤 조종석 설계 변경을 통해 비안치의 부상을 완화할 수 없었을 것이라고 결론지었다. 보고서는 또 비안치가 엔진의 전원을 차단해야 하는 스로틀과 브레이크를 모두 눌렀다고 밝혔다. 그러나, Marusia가 독특하게 설계된 브레이크 바이 와이어 시스템은 FailSafe와 호환되지 않는 것으로 확인되어 엔진이 꺼지지 않았다. 그럼에도 불구하고, 마루시아는 이번 사고의 책임이 없는 것으로 밝혀졌다.[79]

2015시즌은 안전을 이유로 FIA가 공식 야간경주의 경우를 제외하고 일몰이나 해질녘까지 4시간 이내에 경주를 시작할 수 없도록 하는 조치도 시행했다. 개정된 규정은 호주, 말레이시아, 중국, 일본, 러시아 그랑프리의 출발 시간에 영향을 미쳤다.[80]

2015년 7월 피터 라이트 FIA 안전위원회 위원장은 "폐쇄된 조종석이 비안치의 머리 부상을 피하지 못했을 것"이라고 말한 것으로 알려졌으며 앤디 멜로우 부통령도 복구 차량에 충격 보호장치를 부착하는 것이 실현 가능한 해결책이 아니라는 점을 확인한 바 있다.[60]

치료 및 업데이트

비앙치의 응급 수술에 이은 첫 가족 소식은 2014년 10월 13일부터 일주일 동안 그의 아버지에 의해 이루어졌다. 비안치는 의사들이 그의 생존을 기적이라고 묘사하는 등 '불멸의 상태'인 것으로 알려졌다. 그렇더라도 아버지는 혼수상태에서 깨어나는 마이클 슈마허에게서 희망을 끌어냈다고 공공연히 밝혔다.[81] 마루시아는 또한 비앙치의 상태에 대한 정기적인 업데이트를 발표하면서 사고에서의 그들의 역할에 대한 초기 추측을 거부했다.[82]

비안치는 요코이치에 입원하는 동안 위독하지만 안정된 상태를 유지했고, 의료용 인공호흡기가 필요했다.[83][84][85] 그는 2014년 11월 인공 혼수상태에서 깨어나 도움 없이 숨을 쉬기 시작했으며, 프랑스로 이주해 병원 입원도 가능해졌다.[86] 그곳에서 비안치는 의식을 잃고 중태에 빠져있었지만 그의 가족들은 매일 밤샘을 하기 위해 더 쉽게 접근할 수 있었다.[87][88] 2015년 7월 13일, 비안치의 아버지는 사고 이후 이렇다 할 진전이 없고 시간이 흐른 결과, 공개적으로 "덜 낙관적인" 것이 되는 것을 인정했다.[89]

죽음

비안치는 2015년 7월 17일 25세의 나이로 9개월 전 스즈카에서 사고 당시 입은 부상으로 사망했다.[6] 그의 죽음은 그를 1994년 Ayrton Senna 이후 그랑프리 기간 동안 지속된 부상으로 인해 사망한 최초의 포뮬러 원 드라이버로 만들었다.[90][91]

그들의 공식 성명에서 비안치의 가족은 다음과 같이 말했다.[92][93]

쥘 비앙치, 필리프, 크리스틴의 부모, 그의 형 톰과 여동생 므라니, 쥘리가 니스에 있는 센트럴 병원이어 유니버시아드에서 어젯밤 세상을 떠났다는 사실을 알리고 싶어하는 것은 깊은 슬픔과 함께다. 쥘리는 언제나 그랬듯이 끝까지 싸웠으나, 어제 그의 전투는 끝났다. 우리는 엄청나고 말로 표현할 수 없는 고통을 느낀다.

장례식은 2015년 7월 21일 나이스 성당에서 열렸다. 그 후 그는 화장되었고 그의 유골은 몬테카를로 묘지에 안치되었다.[94] Many current, former, and future drivers attended Bianchi's funeral, including Alexander Wurz, Esteban Gutiérrez, Allan McNish, Alexander Rossi, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Nico Rosberg, Jenson Button, Sebastian Vettel, Jean-Éric Vergne, Marcus Ericsson, Roberto Merhi, Adrian Sutil, Valtteri Bottas, Pastor Maldonado, Pedro de la Rosa, Romain 그로지안, 다니엘 리치아르도, 펠리페 마사, 알랭 프로스트, 니코 뮐켄베르크, 올리비에 파니스, 다니엘 크비야트, 막스 칠턴.[95]

2016년 5월, 비안치 가족이 FIA, 비안치의 마루시아 팀, 버니 에클스톤의 포뮬러 원 그룹에 대해 법적 조치를 취할 계획이라고 발표되었다.[96]

조공인

비앙치의 장례식은 그의 고향 도시인 니스 성당에서 거행되었다.

버니 에클스톤, 프랑수아 올랑드 프랑스 대통령, 그리고 다른 스포츠 스타들로부터 광범위한 조문이 이어졌다.[97] 마노르 마루시아 팀도 이날 페이스북에 비안치를 무엇보다 '장엄한 인간'과 '샤이닝 재능'[97]으로 묘사한 성명서를 발표했다.

그랑프리 운전자 협회는 "안전성을 향상시키는데 결코 주저하지 말아야 할 책임감을 느낀다"고 발표했다.[98] FIA의 장 토트 회장은 또한 17번 레이스가 포뮬러 원 드라이버가 사용할 수 있는 목록에서 제외될 것이라고 발표했다.[99]

디 몬테제몰로는 경의를 표하면서, 또한 마루시아와의 GP2 경험과 훌륭한 경기력 덕분에, 그리고 테스트 세션에서, 비안치는 키미 레이크외넨의 대체 선수로 묘사되고 있음에도 불구하고, 스커드리아 페라리가 미래에 선택했던 레이싱 드라이버였다고 말했다.[100][101]

칠턴은 비앙치의 죽음과 같은 주말 득점한 처녀 인디 라이트 폴 포지션과 레이스 우승을 전 마루시아 팀 동료에게 바쳤다.[102][103]

비안치의 영예에 헝가리 그랑프리가 시작되기 전, 그리고 현재 드라이버에 둘러싸인 그의 가족들 앞에서 1분간의 침묵이 감돌았다. 헬멧과 자동차의 기념 스티커는 그 경주에서 다른 공훈이었다.[104] 경주 우승자인 페라리의 세바스티안 베텔은 프랑스인이 미래에 팀의 일원이 되었을 것이라는 것을 인정하면서 그의 첫 헝가리 우승을 비앙치와 그의 가족에게 바쳤다. 다니엘 크비야트도 3위 대니얼 리치아르도처럼 자신의 첫 시상대 결승선을 치렀다.[105]

알리안츠 리비에라 축구장의 거리 주소인 루 뒤 사핀은 2016년 비안치의 영예로 이름이 바뀌었다.[106]

찰스 르클레르(그의 대자)는 2019 모나코 그랑프리 대회에서 비앙치와 레클레르크의 아버지 허브에게 한쪽은 비앙치의 헬멧 디자인을, 다른 한쪽은 아버지의 조공용 헬멧을 착용했다.

로맹 그로지안의 2020년 바레인 추락 사고 이후, 그는 쥘 비안치의 치명적인 추락으로 인해 야기된 안전상의 변화를 그의 생명을 구한 것으로 돌렸다.[107]

파운데이션

2015년 12월 비안치의 아버지는 아들의 명예에 기반을 만들어 경력 내내 젊은 운전자를 발굴하고 육성하겠다는 계획을 발표했다. 이번 기획안에는 쥘 비안치의 기념품(고 카트, 1인승부터 개인 사진과 비디오에 이르기까지)을 전시하고 JB17 브랜딩으로 상품화, 기회와 행사를 후원하는 것이 포함되어 있다. 후원자 중에는 모나코의 알버트 왕자도 포함돼 있는데, 모나코의 알버트 왕자는 재단이 있는 모나코의 알버트 왕자가 있다.[108]

레이싱 레코드

경력요약

계절[15] 시리즈 팀 인종 이김. 폴스 F/Laps 시상대 포인트 포지션
2007 프랑스 포뮬러 르노 2.0 SG 포뮬러 13 5 5 10 11 172 첫 번째
유로컵 포뮬러 르노 2.0 6 0 1 1 0 4 22일
2008 포뮬러 3 유로 시리즈 아트 그랑프리 20 2 2 2 7 47 3번째
마카오 그랑프리 1 0 0 0 0 해당 없음 9일
포뮬라 마스터스 3 1 1 0 0 1 해당 없음 첫 번째
2009 포뮬러 3 유로 시리즈 아트 그랑프리 20 9 6 7 12 114 첫 번째
브리티시 포뮬러 3 챔피언십 4 0 2 2 3 0 NC†
마카오 그랑프리 1 0 0 0 0 해당 없음 10일
포뮬러 르노 3.5 시리즈 SG 포뮬러 1 0 0 0 0 0 NC
2009–10 GP2 아시아 시리즈 아트 그랑프리 6 0 1 2 1 8 12일
2010 GP2 시리즈 아트 그랑프리 20 0 3 1 4 52 3번째
2011 GP2 시리즈 로터스 아트 18 1 1 0 6 53 3번째
GP2 아시아 시리즈 4 1 0 1 2 18 두 번째
포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 테스트 드라이버
2012 포뮬러 르노 3.5 시리즈 테크 1 레이싱 17 3 5 7 8 185 두 번째
포뮬러 원 사하라군 인도 F1팀 테스트 드라이버
2013 포뮬러 원 마루시아 F1 팀 19 0 0 0 0 0 19일
2014 포뮬러 원 마루시아 F1 팀 15 0 0 0 0 2 17일

† 비안치는 게스트 드라이버였기 때문에 득점을 할 자격이 없다.

Formula 3 Euro 시리즈 결과 완성

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC 포인트
2008[109] 아트 그랑프리 달라라 F308/049 메르세데스 호크
1
리트 		호크
2
13 		머그잔
1
3 		머그잔
2
4 		PAU
1
리트 		PAU
2
26 		NOR
1
리트 		NOR
2
9 		잔
1
3 		잔
2
9 		NURR
1
2 		NURR
2
3 		BRH
1
22 		BRH
2
18 		캣
1
리트 		캣
2
3 		버그
1
1 		버그
2
17 		호크
1
7 		호크
2
1 		3번째 47
2009[110] 아트 그랑프리 달라라 F308 메르세데스 호크
1
5 		호크
2
3 		머그잔
1
1 		머그잔
2
14 		PAU
1
1 		PAU
2
3 		NOR
1
1 		NOR
2
1 		잔
1
1 		잔
2
6 		NURR
1
1 		NURR
2
5 		BRH
1
리트 		BRH
2
리트 		캣
1
1 		캣
2
5 		DIJ
1
2 		DIJ
2
1 		호크
1
1 		호크
2
7 		첫 번째 114

Formula 르노 3.5 시리즈 결과 완성

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 포스 포인트
2009[111] KMP 그룹/SG 공식 캣
1 		캣
2 		SPA
1 		SPA
2 		몬
1
리트 		훈
1 		훈
2 		실
1 		실
2 		버그
1 		버그
2 		AG
1 		AG
2 		NURR
1 		NURR
2 		ALC
1 		ALC
2 		NC 0
2012[112] 테크 1 레이싱 ALC
1
DSQ 		ALC
2
13 		몬
1
2 		SPA
1
2 		SPA
2
17 		NURR
1
1 		NURR
2
12 		MSC
1
2 		MSC
2
7 		실
1
1 		실
2
3 		훈
1
3 		훈
2
9 		LEC
1
4 		LEC
2
1 		캣
1
7 		캣
2
리트 		두 번째 185

GP2 결과 완료

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC 포인트
2010[113] 아트 그랑프리 캣
FEA
리트 		캣
SPR
12 		몬
FEA
4 		몬
SPR
3 		IST
FEA
리트 		IST
SPR
13 		발
FEA
2 		발
SPR
리트 		실
FEA
2 		실
SPR
5 		호크
FEA
5 		호크
SPR
4 		훈
FEA
리트 		훈
SPR
DNS 		SPA
FEA
14 		SPA
SPR
리트 		MNZ
FEA
2 		MNZ
SPR
4 		YMC
FEA
18 		YMC
SPR
7 		3번째 52
2011[113] 로터스 아트 IST
FEA
3 		IST
SPR
7 		캣
FEA
7 		캣
SPR
리트 		몬
FEA
리트 		몬
SPR
19 		발
FEA
리트 		발
SPR
7 		실
FEA
1 		실
SPR
5 		NURR
FEA
4 		NURR
SPR
2 		훈
FEA
7 		훈
SPR
6 		SPA
FEA
2 		SPA
SPR
2 		MNZ
FEA
8 		MNZ
SPR
3 		3번째 53

GP2 Asia Series 결과 완료

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 1 2 3 4 5 6 7 8 DC 포인트
2009–10[113] 아트 그랑프리 YMC1
FEA 		YMC1
SPR 		YMC2
FEA
3 		YMC2
SPR
7 		BHR1
FEA
10 		BHR1
SPR
NC 		BHR2
FEA
10 		BHR2
SPR
리트 		12일 8
2011[113] 로터스 아트 YMC
FEA
1 		YMC
SPR
8 		IMO
FEA
3 		IMO
SPR
리트 		두 번째 18

공식 1 결과 작성

(키) (활강으로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 기울임꼴로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)[114]

연도 엔트란트 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 WDC 포인트
2012 사하라군 인도 F1팀 포스 인디아 VJM05 메르세데스 FO 108Z 2.4 V8 AUS 말 CHN
T D 		BHR ESP
T D 		몬 캔 EUR
T D 		GBR
T D 		GER
T D 		훈
T D 		벨 ITA
T D 		신 JPN KOR
T D 		인디아 아부
T D 		미국 브라 – –
2013 마루시아 F1 팀 마루시아 MR02 Cosworth CA2013 2.4 V8 AUS
15 		말
13 		CHN
15 		BHR
19 		ESP
18 		몬
리트 		캔
17 		GBR
16 		GER
리트 		훈
16 		벨
18 		ITA
19 		신
18 		KOR
16 		JPN
리트 		인디아
18 		아부
20 		미국
18 		브라
17 		19일 0
2014 마루시아 F1 팀 마루시아 MR03 페라리 059/3 1.6 V6 t AUS
NC 		말
리트 		BHR
16 		CHN
17 		ESP
18 		몬
9 		캔
리트 		자동
15 		GBR
14 		GER
15 		훈
15 		벨
18† 		ITA
18 		신
16 		JPN
20† 		러스 미국 브라 아부 17일 2

† 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주해 분류됐다.

참조

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