로렌조 반디니

로렌조 반디니

1966년 반디니
태어난	(1935-12-21) 1935년 12월 21일 바체, 이탈리아령 리비아
죽은	1967년 5월 10일 (1967-05-10) (31세) 몬테카를로, 모나코
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
국적.	이탈리아어
활동 기간	1961년 ~ 1967년
팀	스쿠데리아 센트로 수드 스쿠데리아 페라리
엔트리	42
선수권 대회	0
이김.	1
시상대	8
경력 포인트	58
폴 포지션	1
가장 빠른 랩	2
첫 번째 엔트리	1961년 벨기에 그랑프리
첫 우승	1964년 오스트리아 그랑프리
전승	1964년 오스트리아 그랑프리
마지막 엔트리	1967년 모나코 그랑프리

로렌조 반디니(Lorenzo Bandini, 1935년 12월 21일 ~ 1967년 5월 10일)는 이탈리아의 자동차 경주 드라이버로 포뮬러 원에서 스쿠데리아 센트로 수드와 페라리 팀을 위해 경주를 했다.

직업

반디니는 당시 이탈리아 식민지였던 리비아 ^[1][2]키레나이카의 바르체에서 태어났다.그 가족은 1939년 이탈리아로 돌아와 플로렌스 근처에 살았다.그의 아버지는 그가 15살 때 돌아가셨다.반디니는 집을 나와 밀라노의 ^[2]프레디 작업장에서 기계 견습생으로 일자리를 구했다.

그는 오토바이 ^[3]경주에서 자동차 경주로 진출했다.그는 1957년에 피아트 1100을 빌려 자동차 경주를 시작했다.반디니의 재능을 인정한 골리아르도 프레디는 그를 ^[2]지원하기로 결심했다.반디니는 이후 1963년 프레디의 딸 마르게리타와 결혼해 밀라노에 있는 가족의 차고와 관계를 유지했다.

그는 1958년 밀 밀리아에서 랭시아 아피아 자가토에서 1등급 우승을 달성했고, 같은 해 몬자에서 열린 12시간 경주에서 500cc 버클리에서도 1등급 우승을 차지했다.그 후 그는 1961년까지 포뮬러 주니어에 출전했다.반디니는 볼피니 포뮬러 주니어 차를 구입해 시칠리아에서 열린 첫 경주에서 3위를 차지했다.1959년과 1960년에 그는 포뮬러 주니어 스탕게엘리니를 운전했다.1960년에 그는 포뮬러 주니어 세계 선수권 대회에서 4위를 했다.

1961년 반디니와 이탈리아인 동료 드라이버 지안 카를로 바게티는 페라리에서 자리를 두고 경합을 벌였다.페라리는 바게티를 선택했고, 반디니는 굴리엘모 "밈모" 데이의 스쿠데리아 센트로 수드를 위해 운전을 하러 갔다.챔피언이 아닌 경주에서 그는 파우에서 3위를 했다.반디니는 1961년 말 스파에서 그의 첫 세계 선수권 레이스를 운전했다.그는 엔진 고장으로 은퇴했다.1961-1962년 겨울 동안 그는 호주와 뉴질랜드의 ^[2]태즈먼 레이스에서 운전을 했다.

1962년 반디니는 1962년과 1963년 시즌 동안 페라리에 고용되어 팀의 ^[4]본부 근처에 있는 마라넬로로 이적했다.그는 모나코 그랑프리에서 페라리로 데뷔해 3위에 올랐다.

1963년 반디니는 스포츠카 경주만을 위해 페라리에 의해 보유되었다.루도비코 스카르피오티와 함께 르망 24시간 레이스에서 우승하고 그해 타르가 플로리오에서 2위를 차지했으며, 때때로 스쿠데리아 센트로 ^[2]수드를 위해 포뮬러 원 레이스를 하기도 했다.영국 그랑프리 5위를 포함한 그의 잇단 좋은 성적은 페라리가 그를 남은 시즌 동안 포뮬러 원 드라이버로 유지하도록 설득했다.

1964년에 반디니는 최고의 포뮬러 원 시즌을 보냈다.그는 젤트베그 서킷에서 첫 번째 오스트리아 그랑프리를 우승했고 독일과 이탈리아에서 두 개의 시상대를 더 따냈다.멕시코 그랑프리에서 반디니는 팀 동료인 존 수르티스를 통과시키기로 결정했을 때 2위를 달리고 있었고, 이는 그가 세계 선수권 대회에서 우승하기에 충분한 점수를 얻을 수 있게 해주었다.

1965년 반디니는 타르가 플로리오 상을 수상했다.

1966년 Surities는 시즌 중반 페라리를 떠났다.반디니는 팀장으로 승진했다.그가 큰 리드를 잡고 있을 때 기계적인 문제가 끼어들기 전에 그가 지배했던 그 해 프랑스와 미국 그랑프리에서 우승하지 못한 것은 운이 나빴다.반디니는 모나코 그랑프리에서 2.4리터 V-6 페라리를 타고 재키 스튜어트의 BRM에 이어 2위를 차지했다.시즌 후반에 반디니는 존 프랑켄하이머 감독의 영화 그랑프리를 도왔다.반디니는 몬테카를로 서킷에서 촬영된 영화 속 충돌 장면으로 항구 시케인의 위치를 추천했다."그랑프리 만들기"에서 여배우 에바 마리 생은 이 장소가 1년 후 경주에서 반디니가 죽은 장소가 될 것이라고 씁쓸하게 언급했다.

1967년 반디니는 크리스 아몬과 함께 데이토나 24시간과 몬자 1000km에서 우승했다.

사고와 죽음

1967년 5월 7일, 반디니는 모나코 그랑프리에서 82번째 바퀴에서 데니 훌메에 이어 2위를 달리던 중 하버시칸에서 자신의 차를 제어할 수 없게 되었다.그가 막 시케인에 들어갔을 때 페라리의 왼쪽 뒷바퀴가 가드 레일에 부딪히면서 불규칙한 미끄러짐으로 빠졌습니다.그것은 전봇대에 부딪혀 ^[5]뒤집혔다.이 차는 항구에 늘어선 짚으로 만든 포대에 부딪혀 연료 탱크가 파열됐고, 차가 전복되면서 불꽃이 튀어 연료에 불을 붙였고, 반디니는 그 아래에 갇혔다.보안관들은 그의 차를 똑바로 세우고 의식을 잃은 채 불타는 페라리로부터 반디니를 끌어냈다.전복된 차를 바로잡는 과정에서 연료가 뜨거운 브레이크 라인이나 배기관에서 누출돼 폭발한 것으로 추정된다.두 번째 화재는 ^[1]반디니가 페라리로부터 떨어진 후 연료 탱크가 폭발하면서 일어났다.

반디니는 몸의 70% 이상을 덮고 있는 3도 화상을 입었고, 흉부 상처와 10개의 가슴 ^[5]골절상을 입었다.사고 발생 3일 후 반디니는 몬테카를로에 있는 프린세스 그레이스 폴리클리닉 병원에서 부상으로 사망했다.

반디니의 신속한 구조에 대한 우려가 있었다.그러나 모나코 공국 조사관들은 5월 10일 "보안 작전이 ^[3]제대로 작동했다"고 판결했다.이 사고로 모든 포뮬러 원 경주에서 금지되었던 짚모양은 이듬해 ^[6]연장된 가드레일로 대체되었다.

반디니의 장례식은 ^[7]5월 13일 레지올로에서 열렸으며 10만 명의 사람들이 ^[8]장례식에 참석했다.그는 나중에 ^[9]밀라노에 있는 람프레트 묘지에 묻혔다.

대중문화에서

반디니는 1966년 르망 자동차 경주에서 포드와 페라리 간의 경쟁에 관한 2019년 영화인 포드 v 페라리에서 프란체스코 바우코가 연기한다.

레이싱 기록

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	입장자	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	PTS
1961	스쿠데리아 센트로 수드	쿠퍼 T53	마세라티 6-1500 1.5L4	몬	네드	벨 리트	FRA	GBR 12	GER 리트	ITA 8	미국				엔씨	0
1962	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 156	페라리 178 1.5 V6	네드	몬 3	벨	FRA	GBR	GER 리트	ITA 8	미국	RSA			12번째	4
1963	스쿠데리아 센트로 수드	BRM P57	BRM P56 1.5 V8	몬	벨	네드	FRA 10	GBR 5	GER 리트						10번째	6
	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 156	페라리 178 1.5 V6							ITA 리트	미국 5	MEX 리트	RSA 5
1964	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 156	페라리 178 1.5 V6	몬 10				GBR 5	GER 3	자동 1					넷째	23
		페라리. 158	페라리 205B 1.5 V8		네드 리트	벨 리트	FRA 9				ITA 3
	북미 레이싱 팀	페라리. 1512	페라리 207 1.5 F12									미국 리트	MEX 3
1965	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 1512	페라리 207 1.5 F12	RSA 15	몬 2	벨 9	FRA 8				ITA 4	미국 4	MEX 8		여섯 번째	13
		페라리. 158	페라리 205B 1.5 V8					GBR 리트	네드 9	GER 6
1966	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 246	페라리 228 2.4 V6	몬 2	벨 3										아홉 번째	12
		페라리. 312/66	페라리 218 3.0 V12			FRA 엔씨	GBR	네드 6	GER 6	ITA 리트	미국 리트	MEX
1967	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 312/67	페라리 242 3.0 V12	RSA	몬 리트	네드	벨	FRA	GBR	GER	할 수 있다	ITA	미국	MEX	엔씨	0
출처:[10]

포뮬러 원 비챔피언쉽 결과 완성

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	입장자	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1961	스쿠데리아 센트로 수드	쿠퍼 T53	마세라티 6-1500 1.5L4	LOM	GLV	부족. 3	BRX	표시하다	AIN	SYR 7	낮잠 3	외톨이	실	솔	칸	댄.	모드 리트	FLG DNS
		쿠퍼 T51																FLG 엔씨	오루	루우	동작하지 않다	뛰었다	NAT	RSA
1962	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 156	페라리 178 1.5 V6	모자	BRX	LOM	LAV	GLV	부족. 5	AIN	인트	낮잠 2	말	CLP	RMS	솔	칸	MED 1	댄.	오루	MEX	뛰었다	NAT
1963	스쿠데리아 센트로 수드	쿠퍼 T53	마세라티 6-1500 1.5L4	LOM	GLV	부족.	IMO 리트	SYR 리트	AIN
		BRM P57	BRM P56 1.5 V8							인트 DSQ	ROM	솔 4	칸	MED 3	자동	오루
	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 156	페라리 178 1.5 V6														뛰었다 2
1964	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 156	페라리 178 1.5 V6	DMT	캐나다 북서부의 연방 지할지	SYR 2	AIN	인트	솔 리트	MED	뛰었다
1965	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 1512	페라리 207 1.5 F12	록	SYR 3	시만텍	인트 7	MED	뛰었다
1966	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 246	페라리 228 2.4 V6	RSA	SYR 2	인트	오루
1967	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리. 312/67	페라리 242 3.0 V12	록 2	SPC	인트	SYR	오루	ESP
출처:[10]

르망 결과 24시간 완료

연도	팀.	공동 드라이버	차	학급	랩스	포스	학급 포스
1962	SEFAC 페라리	마이크 파크스	페라리 330 LMB	E+3.0	56	DNF (라디에이터)
1963	SpA 페라리 SEFAC	루도비코 스카르피오티	페라리 250 P	P3.0	339	첫 번째	첫 번째
1964	SpA 페라리 SEFAC	존 서티스	페라리 330 P	P4.0	337	세 번째	세 번째
1965	SpA 페라리 SEFAC	잠피에로 비스칼디	페라리 275 P2	P4.0	221	DNF (밸브)
1966	SpA 페라리 SEFAC	장 귀셰	페라리 330 P3	P5.0	226	DNF (엔진)
출처:[11]

12시간의 Sebring 결과 완료

연도	팀.	공동 드라이버	차	학급	랩스	포스	학급 포스
1963	S.E.F.A.C.페라리	윌리 메이어스 니노바카렐라	페라리 250 P	P3.0	208	두 번째	두 번째
	S.E.F.A.C.페라리	마이크 파크스	페라리 330 LMB	P+3.0	72	DNF (분할 연료 탱크)
1964	S.E.F.A.C.페라리	존 서티스	페라리 330 P	P+3.0	212	세 번째	세 번째
1966	SpA 페라리 SEFAC	루도비코 스카르피오티	페라리 디노 206 S	P2.0	206	다섯 번째	두 번째
출처:[11]

24시간의 데이토나 결과 완료

연도	팀.	공동 드라이버	차	학급	랩스	포스	학급 포스
1967	페라리 SPA	크리스 아몬	페라리 330 P3/4	P+2.0	666	첫 번째	첫 번째
출처:[11]

「 」를 참조해 주세요.

• 로렌조 반디니 트로피

레퍼런스

외부 링크

• 유튜브에서 로렌조 반디니의 치명적인 사고

스포츠 포지션
선행 올리비에 겐데비앙 필 힐	르망 24시간 수상자 1963 포함: 루도비코 스카르피오티	에 의해 성공자 장 귀셰 니노바카렐라
선행 존 테일러	포뮬러 원 사망 사고 1967년 5월 7일 (사고일) 1967년 5월 10일 (사망일)	에 의해 성공자 밥 앤더슨