사우버 C20

Sauber C20
사우버 C20
Sauber C20 front-right 2017 Hangar-7.jpg
카테고리포뮬러 원
생성자사우버
디자이너 윌리 램프(기술이사)
Leo Res (엔지니어링 디렉터)
세르히오 린랜드(Chief Designer)
Ian Thomson(섀시 설계 책임자)
시머스 물라키(공기역학 헤드)
전임자사우버 C19
후계자사우버 C21
기술 사양
섀시주형 탄소섬유 복합구조
서스펜션(전면)더블 위시본, 푸시로드
서스펜션(후면)더블 위시본, 푸시로드
엔진페트로나스 01A(페라리) 3.0L 90도 V10 정상 흡인 중간 장착
전송Sauber 7단 세로 자동 순차
연료페트로나스
타이어브리지스톤
경기이력
주목할 만한 참가자들레드불 사우버 페트로나스
주목할 만한 드라이버 16. 닉 하이드펠트
17. 키미 레이크외넨
데뷔2001년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
17000
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

사우버 C20은 2001년 포뮬러 원 시즌에 사우버 포뮬러 원 팀이 경쟁했던 차였다.스쿠데리아 페라리가 공급한 페트로나스 브랜드 '01A' 3.0리터 V10에 의해 구동됐다.[1]C20은 컨스트럭터스의 세계선수권에서 궁극적인 위치뿐만 아니라 새로운 형태의 프론트 서스펜션 마운팅인 "트윈 킬"에서도 주목할 만했다.

트윈 킬

코밑 공기 흐름의 영향은 1990년대 초반에 처음으로 뚜렷해졌다.지난 10년 동안 대부분의 팀은 코 아래에 흐르는 하나의 세로 방향 "켈"에서 양쪽 하단 전면 서스펜션 암을 장착하는 설계를 위해 자리를 잡았다.2001년 FIA는 다운포스(downforce)를 줄이고 코너링 속도를 줄이기 위해 전방 날개 측면을 50mm 들어 올리는 규정을 도입했다.

Sauber는 이전 차량인 C19에 장착된 각각의 프론트 서스펜션 마운트에 대해 별도의 파이론을 도입했다.C20의 경우, 양쪽의 앞쪽과 뒤쪽의 장착 지점 사이의 영역이 채워져 코의 옆면 아래로 흐르는 두 개의 세로 켈이 생성되었다.세르지오 린랜드가 차를 설계한 다음, C20의 개발은 빌리 램프의 손에 맡겨두고, 즉시 팀을 떠나 애로우즈와 합류했다.[2]

비교적 적은 예산으로 운행했음에도 불구하고, 중량 감소는 자동차 설계에서 주요 고려사항이었으며, 팀은 설계 단계에서 풍동에서의 공기역학 패키지를 완성하는데 35주를 소비했다.[3]

드라이버

지난 시즌 미카 살로와 페드로 디니즈의 페어링 경험이 있는 것과 대조적으로 피터 사우버는 독일의 닉 하이드펠트와 핀란드의 신인 키미 레이코넨과 계약했다.그의 경험 부족은 맥스 모슬리를 포함한 일부 운전자들과 FIA 관계자들이 이 결정의 지혜에 의문을 제기하게 했다.하이드펠트는 2000년 프로스트 그랑프리로 데뷔했지만 레이크외넨은 21세의 나이로 1999년부터 2000년까지 영국 포뮬러 르노에서 1년 반의 시즌에 불과했지만 우승으로 절정을 이뤘다.[4]

하지만, 어린 핀의 연기는 그의 나이와 경험 부족을 완화시켰고, 그의 데뷔에서 포인트 점수 매기기, 그리고 일년 내내 4점 더 점수를 매기는 것으로 끝이 났다.하이드펠트는 브라질 그랑프리 3위로 시상대(사우버 역사상 6명 중 1명)[5]를 달성했고, 그 외 6차례나 점수를 따냈다.[6]

컨스터스 월드 챔피언십

C20은 Sauber가 가장 경쟁력 있는 섀시 중 하나로 밝혀졌으며, Sauber는 Constructors의 세계 챔피언십 순위에서 총 21점과 4위를 차지했다.

C20은 33번의 출발에서 11점, 10점 비점수 결승점을 달성했다.[7]

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)

연도 팀 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 포인트 WCC
2001 레드불 사우버 페트로나스 페트로나스 V10* B AUS 말 브라 SMR ESP 자동 몬 캔 EUR 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA 미국 JPN 21 4일
Germany 닉 하이드펠트 4 리트 3 7 6 9 리트 리트 리트 6 6 리트 6 리트 11 6 9
Finland 키미 레이크외넨 6 리트 리트 리트 8 4 10 4 10 7 5 리트 7 DNS 7 리트 리트

* 페트로나스(Petronas)로 불량 처리된 페라리 엔진 표시

참조

  1. ^ http://forix.autosport.com/engine.php?l=0&r=2001000116&c=0 (필요한 경우)
  2. ^ "Sauber C20". www.f1technical.net. Retrieved 14 February 2020.
  3. ^ "Sauber C20 - stronger, lighter, superior". Crash.net. 24 January 2001. Retrieved 14 February 2020.
  4. ^ "Sauber looking to Raikkonen in 2001". us.motorsport.com. Retrieved 15 February 2020.
  5. ^ http://forix.autosport.com/cmake.php?l=0&r=1993000129&c=51&rst=1021 (필요한 경우)
  6. ^ http://forix.autosport.com/cp.php?l=0&r=2001&c=30 (필요한 경우)
  7. ^ "2001 Sauber C20". conceptcarz.com. Retrieved 15 February 2020.

외부 링크