1955년 포뮬러 원 시즌
1955 Formula One season1955년 포뮬러 원 시즌은 FIA 포뮬러 원 자동차 경주의 9번째 시즌이었다. 1955년 1월 16일에 시작되어 7번의 레이스를 거쳐 9월 11일에 끝난 1955년 세계 운전 선수권 대회를 특집으로 다루었다.[1] 후안 마누엘 팽이오는 비극으로 인해 줄어든 한 시즌에서 세계선수권 2연패를 달성했다.
이 시즌에는 많은 비 챔피온쉽 포뮬러 원 레이스도 포함되었다.
시즌 요약
벤츠 드라이버들이 다시 우승컵을 장악했고, 팽이오는 4개의 레이스를 맡았고, 그의 새로운 팀 동료 스털링 모스는 영국 그랑프리 우승을 차지했다. 페라리는 모나코에서 메르세데스 자동차가 모두 고장나고 란시아의 운전자 알베르토 아스카리가 항구를 들이받은 후 승리했다. 비록 아스카리는 확실히 다치지 않았지만, 더블 월드 챔피언은 4일 후에 스포츠카를 테스트하던 중 몬자에게 치명적으로 추락했다.
피에르 레베그와 80명이 넘는 관중이 사망한 6월 11일 르망 24시간에서의 참사는 프랑스, 독일, 스페인, 스위스 그랑프리를 취소하는 결과를 낳았다.[2] 7월 3일 네덜란드와 영국 라운드 사이에 랭스에서 열릴 예정이었던 프랑스 라운드는 9월[3] 25일로 처음 일정이 변경되었다가 결국 취소되었다. 이어 7월 31일 뉘르부르크링에서 열리는 독일 대회, 8월 21일 브렘가르텐에서 열리는 스위스 라운드, 10월 23일 페드랄베에서 열리는 스페인전이 그 뒤를 이었다.[4] 페드랄베와 브렘가르텐은 그 후 버려졌고 다시는 경주를 위해 사용되지 않았다; 스위스에서는 자동차 경주가 전면 금지되었고 스위스에서는 2018 Zürich ePrix까지 서킷 레이스가 열리지 않았다. 영국 그랑프리 대회 이후 독일, 스위스, 스페인 라운드가 취소되었기 때문에 영국 그랑프리 대회에서 모스에게 2위를 한 후 사실상 드라이버즈 타이틀을 넘겨주었다.
메르세데스 벤츠가 2010년 부활할 때까지 1955시즌은 건설업자로서의 결승전이 될 것이다. 그것은 또한 2012년 중국 그랑프리까지 메르세데스의 최종 우승이 될 것이다.
올해 아스카리의 죽음과는 별도로, 이탈리아인 마리오 알보르게티는 마세라티를 운전하는 프랑스 비챔피언쉽 파 그랑프리에서 사망했으며, 인디애나폴리스 500에서 한 달 동안 두 명의 운전자가 사망했다. 2주 후 경주에서 미국 선수 매니 아율로와 이전 경주 우승자 빌 부코비치가 연습 중인 미국인 매니 아율로와 이전 경기 우승자 빌 부코비치.
시즌 리뷰
Rnd | 인종 | 회로 | 날짜 | 폴 포지션 | 가장 빠른 랩 | 우승 드라이버 | 생성자 | 타이어 | 보고하다 |
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1 | 아르헨티나 그랑프리 | 부에노스 아이레스 | 1월 16일 | 호세 프롤란 곤살레스 | 후안 마누엘 팽이오 | 후안 마누엘 팽이오 | 메르세데스 | C | 보고하다 |
2 | 모나코 그랑프리 | 모나코 | 5월 22일 | 후안 마누엘 팽이오 | 후안 마누엘 팽이오 | 모리스 트린트심장 | 페라리. | E | 보고하다 |
3 | 인디애나폴리스 500A | 인디애나폴리스 | 5월 30일 | 제리 호이트 | 빌 부코비치 | 밥 스위커트 | 쿠르티스 크래프트-오펜하우저 | F | 보고하다 |
4 | 벨기에 그랑프리 | 스파프랑코르샹 | 6월 5일 | 유제니오 카스텔로티 | 후안 마누엘 팽이오 | 후안 마누엘 팽이오 | 메르세데스 | C | 보고하다 |
5 | 네덜란드 그랑프리 | 잔두르트 | 6월 19일 | 후안 마누엘 팽이오 | 로베르토 미에레스 | 후안 마누엘 팽이오 | 메르세데스 | C | 보고하다 |
6 | 브리티시 그랑프리 | 아인트리 | 7월 16일 | 스털링 모스 | 스털링 모스 | 스털링 모스 | 메르세데스 | C | 보고하다 |
7 | 이탈리아 그랑프리 | 몬자 | 9월 11일 | 후안 마누엘 팽이오 | 스털링 모스 | 후안 마누엘 팽이오 | 메르세데스 | C | 보고하다 |
- ^A 인디애나폴리스 500은 AAA가 승인했으며 포뮬라 원 규정에 따르지 않았다. 그것은 또한 1955년 AAA 선수권 대회에도 반영되었다.
팀 및 드라이버
다음 팀과 드라이버들은 1955년 FIA 월드 챔피언십에서 경쟁했다.
세계 운전 선수권 대회 순위
챔피언 포인트는 각 경주에서 처음 5개 순위에 대해 8-6-4-3-2로 부여되었다. 각 경주에서 가장 빠른 레이싱 랩에 대해 1점이 주어졌다. 최고 성적 5개만이 우승으로 점쳐졌다. 괄호 없는 숫자는 챔피언십 포인트, 괄호 안의 숫자는 총점이다.
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- 기울임꼴로 가장 빠른 랩(1점 부여 – 가장 빠른 랩을 공유하는 운전자 간에 균등하게 공유)
- 굵은 글꼴은 폴 위치를 나타냄
- † = 두 명 이상의 운전자가 운전하는 차량
비챔피언십 레이스
다른 포뮬러 원 경주도 1955년에 열렸는데, 그것은 세계 선수권 대회에는 포함되지 않았다.
인종명 | 회로 | 날짜 | 우승 드라이버 | 생성자 | 보고하다 |
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7세 그란 프리미오 델 발렌티노 | 발렌티노 파크 | 3월 27일 | 알베르토 아스카리 | 란시아 | 보고하다 |
16세 바우 그랑프리 | 파우 | 4월 11일 | 장 베라 | 마세라티 | 보고하다 |
III 글로버 트로피 | 굿우드 | 4월 11일 | 로이 살바도리 | 마세라티 | 보고하다 |
IV 그랑프리 드 보르도 | 보르도 | 4월 25일 | 장 베라 | 마세라티 | 보고하다 |
VII BRDC 국제 트로피 | 실버스톤 | 5월 7일 | 피터 콜린스 | 마세라티 | 보고하다 |
8세 그란 프레미오 디 나폴리 | 포실리포 | 5월 8일 | 알베르토 아스카리 | 란시아 | 보고하다 |
XII 그랑프리 달비 | 알비 | 5월 29일 | 안드레 사이먼 | 마세라티 | 보고하다 |
III 커티스 트로피 | 스네터턴 | 5월 29일 | 로이 살바도리 | 마세라티 | 보고하다 |
III 콘월 MRC 포뮬러 1 레이스 | 데이비드스토우 | 5월 30일 | 레슬리 마르 | 코나트알타 | 보고하다 |
III 런던 트로피 | 크리스탈 팰리스 | 7월 30일 | 마이크 호손 | 마세라티 | 보고하다 |
III 데일리 레코드 트로피 | 차터홀 | 8월 6일 | 밥 제라드 | 마세라티 | 보고하다 |
III RedX 트로피 | 스네터턴 | 8월 13일 | 해리 셸 | 밴월 | 보고하다 |
II 데일리 텔레그래프 트로피 | 아인트리 | 9월 3일 | 로이 살바도리 | 마세라티 | 보고하다 |
II 국제 골드컵 | 울턴 파크 | 9월 24일 | 스털링 모스 | 마세라티 | 보고하다 |
아이 에이번 트로피 | 컴베 성 | 10월 1일 | 해리 셸 | 밴월 | 보고하다 |
5그란 프리미오 디 시라쿠사 | 시러큐스 | 10월 23일 | 토니 브룩스 | 코나트알타 | 보고하다 |
메모들
- ^ 1974년 FIA 연감, 그레이 섹션, 이전 FIA 챔피언십 우승자, 118페이지
- ^ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 82. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ "Matters of Moment Motor Sport Magazine Archive". Motor Sport Magazine. 2014-07-07. Retrieved 2019-07-03.
- ^ "The Autocar". The Autocar. 1955-04-22. Retrieved 2019-07-03.