2015년 포뮬러 원 월드 챔피언십

2015 Formula One World Championship
A picture of Lewis Hamilton donning Mercedes Grand Prix attire.
루이스 해밀턴은 미국 그랑프리[1] 우승 후 타이틀을 성공적으로 지켰다.
A picture of Lewis Hamilton driving a Mercedes F1 W06 Hybrid formula one car during the 2015 Canadian Grand Prix.
메르세데스F1 W06 하이브리드로 러시아 그랑프리에서 월드 컨스트럭터 챔피언십 2연패를 달성했다.

2015 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십포뮬러자동차 경주 대회였다.이 대회는 국제자동차연맹(FIA)이 오픈휠 경주용 자동차 최고 등급으로 인정한 제66회 포뮬러월드 챔피언십이었다.10개 팀을 대표하는 22명의 선수가 3월 15일 호주에서 시작하여 11월 29일 아부다비에서 끝난 19개그랑프리에 참가했다.

루이스 해밀턴은 2014년 아부다비 그랑프리에서 두 번째 우승을 차지한 뒤 드라이버 챔피언 자리를 지켰다.그의 인 메르세데스는 2014 러시아 그랑프리에서 첫 우승을 차지하며 디펜딩 컨스트럭터즈 챔피언으로 시즌을 시작했다.

달력은 2014 시즌부터 두 가지 중요한 변화를 보였다.첫 번째는 1992년 이후 처음으로 열린 멕시코 그랑프리의 복귀였다.또 다른 변화는 개최지가 합의되지 않아 독일 그랑프리가 취소되어 55년 만에 처음으로 세계선수권대회가 열리지 않게 된 것이다.

해밀턴은 시즌 3경주를 남겨두고 세 번째 드라이버 챔피언십을 거머쥐었다.2위는 팀 동료 니코 로스버그로 59점 뒤졌고 페라리의 세바스찬 베텔은 44점 차로 3위를 차지했다.메르세데스 AMG 페트로나스 F1팀은 러시아 그랑프리에서 페라리와 윌리엄스를 제치고 2015 컨스트럭터스 챔피언십을[2] 우승하며 승점 703점으로 시즌을 마쳤다.해밀턴은 또한 이번 시즌 총 11개의 폴 포지션으로 FIA 폴 트로피와 DHL Fastest Lap Award를 수상했다.페라리는 제1회 DHL Fastest Pit Stop Award를 수상했다.

팀 및 드라이버

2015년 포뮬러 원 월드 [3]챔피언십에 참가한 팀과 드라이버는 다음과 같다.모든 팀은 피렐리[4]제공한 타이어로 경쟁했다.

입장자 컨스트럭터 섀시 동력 장치 아니요. 레이스 드라이버 라운드 아니요. 프리 프랙티스 드라이버
Italy 스쿠데리아 페라리 페라리. SF15-T 페라리 060[5] 5
7
Germany 세바스찬 베텔
Finland 키미 래이크쾨넨
모든.
모든.
India 사하라 포스 인도 F1 팀 포스 인디아-메르세데스 VJM08
VJM08B[6]
Mercedes PU106B 하이브리드 11
27
Mexico 세르히오 페레스
Germany 니코 훌켄베르크
모든.
모든.
United Kingdom Lotus F1 팀 로터스 메르세데스 E23 하이브리드 Mercedes PU106B 하이브리드 8
13
France 로맹 그로장
Venezuela 말도나도 목사
모든.
모든.
30 United Kingdom 졸리언 파머
United Kingdom 마누르 마루시아 F1 팀 마루시아페라리 MR03B[7][8] 페라리 059[9][10]/3 28
98
53
United Kingdom 윌 스티븐스
Spain 로베르토 메르히
United States 알렉산더 로시
모두[a]
1[a]~12, 15, 19
13–14, 16–18
42 Switzerland 파비오 레이머
United Kingdom 혼다 맥라렌 맥라렌혼다 MP4-30 혼다 RA615H 20
14
22
Denmark 케빈 매그너슨
Spain 페르난도 알론소
United Kingdom 젠슨 버튼
1
2–19
모든.
Germany 메르세데스 AMG 페트로나스 F1팀 메르세데스 F1 W06 하이브리드 Mercedes PU106B 하이브리드 6
44
Germany 니코 로스버그
United Kingdom 루이스 해밀턴
모든.
모든.
Austria 인피니티 레드불 레이싱 레드불-르노 RB11 르노 에너지 F1-2015 3
26
Australia 다니엘 리치아르도
Russia 다니일 크비아트
모든.
모든.
Switzerland 자우버 F1팀 자우버페라리 C34 페라리 060[5] 9
12
Sweden 마커스 에릭슨
Brazil 펠리페 나스르
모든.
모든.
36 Italy 라파엘레 마르시엘로
Italy 스쿠데리아 토로 로소 토로 로소 르노 STR10 르노 에너지 F1-2015 33
55
Netherlands Max Verstapen
Spain 카를로스 사인즈 주니어
모든.
모든.
United Kingdom 윌리엄스 마티니 레이싱 윌리엄스-메르세데스 FW37 Mercedes PU106B 하이브리드 19
77
Brazil 펠리페 마사
Finland 발테리 보타스
모든.
모든.
41 United Kingdom 수지 울프
출처:[3][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24]

팀 변경

A picture of Ayrton Senna driving a McLaren MP4/6 formula one car during the 1991 United States Grand Prix.
맥라렌은 마지막으로 함께 경쟁한 지 23년 만에 일본 제조사 혼다와 협력 관계를 재개했다.사진은 맥라렌이 혼다 엔진을 사용하기 위해 만든 마지막 자동차 중 하나인 맥라렌 MP4/6으로 1991년 미국 그랑프리에서 경주를 하고 있는 모습.

시즌이 시작되기 전에 여러 팀의 변화가 있었다.맥라렌로터스 모두 2015년 시즌을 위해 엔진 공급업체를 변경했습니다.맥라렌은 메르세데스-벤츠와의 20년간의 파트너십을 종료하고,[25] 1988년부터 1992년까지 벤츠를 공급했던 혼다와의 복귀를 지지했다.혼다는 2006년 브리티시 아메리칸 레이싱과 조던 그랑프리에 엔진을 공급[25]2008년까지 건설사로 경쟁했다.

로터스는 [26]메르세데스와의 거래를 위해 르노와의 제휴를 끝냈다.이로써 르노는 1995년부터 베네통의 엔진 공급업체를 거쳐 2002년부터 2010년까지 팀의 [27]오너로서 20년간 Enstone 기반 팀(1992년부터 2001년까지 르노, 2002년부터 2011년까지 르노, 2012년부터 2015년까지 Lotus로 운영됨)과 관계를 끊었습니다.

캐터햄 F1과 마루시아는 모두 2014년 시즌이 끝날 무렵에 운영을 시작했다.후자는 2015년 2월 가까스로 청산 위기를 모면하고, 새로운 투자가 확보되어 채권단과의 합의에 [28]의해 경영을 종료한 Manor Marussia로 재입성했다.캐터햄은 결국 파산했고 그 자산은 시즌 [29][30][31]시작 후 회사 경영진에 의해 경매에 부쳐졌다.

드라이버 변경

A picture of Sebastian Vettel donning Red Bull Racing attire.
세바스찬 베텔(2012년 사진)은 2014년 시즌 말 세계 드라이버 챔피언십 4승을 거둔 레드불 레이싱을 떠나 페라리에 입단했다.

드라이버 라인업은 2015년 시즌 이전과 싱가포르 그랑프리 이전에도 몇 가지 변화가 있었다.페르난도 알론소는 [32][33]맥라렌에서 케빈 매그누센의 후임으로 2007년 마지막 레이스를 마친 후 팀에 복귀했다.시즌 전 테스트 도중 사고를 당한 알론소는 개막전 호주 그랑프리에서 물러났고 마그누센은 임시 교체 선수로 [34]복귀했다.세바스찬 베텔은 2014년 시즌 말에 레드불 레이싱을 떠나 [35]알론소 대신 페라리에 합류하기 위해 6년, 9년간의 주니어 개발 프로그램을 거쳤다.다니일 크비아트는 빈 자리를 채우기 위해 토로 [36]로소에서 레드불로 승격되었다.

트로 로소는 레드불에 합류한 크비아트와 함께 장에릭 베르뉴의 계약을 갱신하지 않기로 결정했다.Vergne은 Formula E 챔피언십에 참가하면서 페라리 [37]개발 드라이버가 되었다.2014년 포뮬러 르노 3.5 시리즈 챔피언 카를로스 사인즈 [38]주니어와 2014 FIA 포뮬러 3 유럽 선수권 대회 3위 막스 베르스타펜으로 교체되었다.후자는 [39]17세 164일 만에 F1에 데뷔한 최연소 드라이버가 되었다.

에스테반 구티에레스와 아드리안 수틸은 자우버에서 방출되어 전 카테럼 드라이버인 마르쿠스 에릭슨GP2 드라이버인 펠리페 나스르[40][41]교체되었다.구티에레즈와 수틸은 각각 예비 드라이버로 [42][43]페라리와 윌리엄스에 합류했다.

Manor Marussia도 두 가지 새로운 드라이버를 얻었습니다.그들은 전직 캐터햄 드라이버인 윌 스티븐스를 [44]고용하여 스포츠에서 그의 첫 번째 풀 시즌을 위해 운전을 했고, 또 다른 캐터햄 테스트 드라이버인 로베르토 메르히도 포뮬러 르노 3.5 [45]시리즈를 운전하는 동안 단기 계약을 맺었다.맥스 칠튼은 자리에서 물러나 인디 라이트 [46]챔피언십에 합류했고 줄스 비앙치는 시즌 초에 혼수상태에 빠졌고 결국 2014년 일본 [47][48][49]그랑프리에서 부상으로 사망했다.알렉산더 로시는 후에 마노르 마루시아에 의해 싱가포르 그랑프리 데뷔 무대를 위해 메르히를 대신하여 포뮬러 원으로 선발되었다.이 스페인 선수는 러시아 그랑프리와 아부다비 그랑프리를 위해 팀에 복귀하여 남은 [50]시즌 동안 로시와 차를 공유했다.

카무이 고바야시 선수는 캐터햄의 폴딩으로 포뮬러 [51]원에서 드라이브 없이 일본 슈퍼 포뮬러 시리즈에 출전했다.

계절 달력

A map showing the countries that hosted a Formula One race during the 2015 season. Countries which had previously hosted a race are shown as well.
2015년 그랑프리를 개최한 국가는 녹색으로 강조 표시되어 있으며, 서킷 위치는 검은색 점으로 표시되어 있다.이전 개최국은 짙은 회색으로 표시되고 이전 개최국은 흰색 점으로 표시됩니다.

2015년에는 [52]다음과 같은 19개의 그랑프리가 개최되었다.

둥글다 그랑프리 회선 날짜.
1 오스트레일리아 그랑프리 Australia 멜버른 그랑프리 서킷, 멜버른 3월 15일
2 말레이시아 그랑프리 Malaysia 쿠알라룸푸르 세팡 인터내셔널 서킷 3월 29일
3 중국 그랑프리 China 상하이 국제 서킷 4월 12일
4 바레인 그랑프리 Bahrain 바레인 인터내셔널 서킷 4월 19일
5 스페인 그랑프리 Spain 서킷바르셀로나-카탈루냐, 몽멜로 5월 10일
6 모나코 그랑프리 Monaco 몬테카를로 서킷모나코 5월 24일
7 캐나다 그랑프리 Canada 몬트리올 길레스 빌뇌브 서킷 6월 7일
8 오스트리아 그랑프리 Austria 스필버그 레드불링 6월 21일
9 브리티시 그랑프리 United Kingdom 실버스톤 서킷, 실버스톤 7월 5일
10 헝가리 그랑프리 Hungary 헝가로링 7월 26일
11 벨기에 그랑프리 Belgium 서킷 드 스파 프랑코르샹, 슈타벨로 8월 23일
12 이탈리아 그랑프리 Italy 오토드로모 나치오날레 몬자, 몬자 9월 6일
13 싱가포르 그랑프리 Singapore 마리나 베이 스트리트 서킷(싱가포르) 9월 20일
14 일본 그랑프리 Japan 스즈카 서킷, 스즈카 9월 27일
15 러시아 그랑프리 Russia 소치 오토드롬, 소치 10월 11일
16 미국 그랑프리 United States 서킷 오브 아메리카(텍사스 오스틴) 10월 25일
17 멕시코 그랑프리 Mexico 멕시코시티 오토드로모 헤르모 로드리게스 11월 1일
18 브라질 그랑프리 Brazil 상파울루 주, 아우토드로모 호세 카를로스 파세 11월 15일
19 아부다비 그랑프리 United Arab Emirates 아부다비 야스 마리나 서킷 11월 29일
출처:[52][53]

캘린더 변경

An image of the 1992 layout of the Autódromo Hermanos Rodríguez, running clockwise with fourteen corners.
An image of the redesigned layout of the Autódromo Hermanos Rodríguez, which was introduced in 2015, and runs clockwise with seventeen corners.
1992년 포뮬러 원에서 마지막으로 사용한 Autodromo Hermanos Rodriguez의 구성과 2015년부터 사용한 재개발 배치의 비교(아래).

지난 시즌부터 달력에 몇 가지 수정이 있었다.멕시코 그랑프리가 1992년 이후 처음으로 포뮬러 원 캘린더로 복귀했다.이 경주는 [54]과거 수십 년간 모든 멕시코 그랑프리가 열렸던 멕시코 시티의 중심에 위치한 오토드로모 헤르모 로드리게스 서킷에서 열렸다.서킷은 스포츠의 [55]귀환을 위해 실질적으로 재구성되었다.

미국 그랑프리인도 그랑프리는 둘 다 계약을 맺었지만 일정에 [52]포함되지 않았다.전자는 당초 15년 계약맺고 2013년 뉴저지 포트 임페리얼 스트리트 서킷에서 데뷔할 예정이었으나 3년 [56][57]연속 연기됐고, 후자는 봄베이 고등법원의 [58]미해결 세금 소송으로 2년 연속 취소됐다.

독일과 한국의 그랑프리는 모두 잠정 [52]달력에 포함되었다.전자는 2008년 [59]뉘르부르크링과 호켄하임링 사이에 확립된 이벤트 셰어링 협정에 따라 뉘르부르크링으로 복귀할 예정이다.뉘르부르크링은 2013년 대회를 개최해 2015년 다시 개최할 예정이었으나 행사 일정에서 [60]빠지면서 행사 공유 합의가 [61][62]교착상태에 빠졌다.두 장소 모두 [63][64]개최를 꺼리면서, 이 대회는 결국 취소되었고, 1960년 [53]이후 처음으로 그랑프리 캘린더에서 제외되었다.한국 [52]그랑프리는 2014년 탈락한 뒤 포뮬러 원 캘린더로 복귀할 예정이었으나 [65]결국 무산됐다.

규정 변경

테크니컬

전원 장치

A picture a Lotus E23 Hybrid and a Marussia MR03B driving side by side during the 2015 Brazilian Grand Prix, with sparks flying up from behind the Lotus.
2015년 차량 하부에 부착된 티타늄 스키드 블록으로 인해 스파크가 재발했다.

운전자가 한 시즌에 사용할 수 있는 동력 장치 수는 2014년 5개에서 2015년 [66]4개로 줄었다.이것은 2015년 브리티시 그랑프리 이후 조정되었고, 새로운 동력 장치 제조업체들은 그들의 첫 번째 시즌에서 하나의 다른 동력 장치를 허용받았습니다; 2015년 시즌에서 영향을 받은 유일한 제조업체는 혼다뿐이었고, 혼다는 시즌이 시작된 [67]후에 이 규칙을 이용할 수 있었습니다.이전 시즌부터 도입된 엔진 개발 규정도 변경되어 [68]2014년에 허용된 개발량의 절반을 제조사가 수행할 수 있게 되었습니다.

FIA는 2014년 못생긴 코 디자인에 대한 반발에 이어 2015년 시즌 코 디자인을 둘러싼 규정을 개정하는 움직임을 보였다.코는 2014년보다 낮아져 최소 단면을 유지했지만, 고정된 선형 속도로 점까지 가늘어져야 했고, 보다 점진적인 형태를 위해 2014년에 나타난 극적인 손가락 모양을 효과적으로 금지했습니다.또한, 노즈 디자인은 차량의 중심선과 대칭적이고 일관성이 있어야 했기 때문에 E22 [69]섀시에서 로터스가 사용하는 "쌍둥이-터스크" 접근 방식 같은 보다 이국적인 디자인은 금지되었습니다.

중량 및 차체 구조

행사 기간 중 차량의 최소 중량은 2014년 [52]대비 10kg(22lb) 증가한 702kg으로 증가해 키 작은 운전자들이 건강하지 않게 [70]날씬해질 수 있다는 우려를 해소했다.2014년 시즌 중반에 시행된 프론트 및 리어 상호 연결 서스펜션 시스템(FRIC)의 금지가 공식화되었으며, 프론트 및 리어 서스펜션의 성능 변화는 [52]프론트 및 리어 서스펜션에만 적용되는 하중 변화에 따른 직접적인 결과여야 한다는 규정이 명시되어 있습니다.생존 셀의 양쪽에 있는 침입 방지 패널은 측면 [70]충격 시 운전자의 안전을 개선하기 위해 조종석 테두리까지 그리고 운전자의 머리를[52] 따라 확장되었습니다.2015년 시즌부터 차량 하부의 티타늄 스키드 블록이 의무화되면서 차체 하부가 [71]트랙에 닿으면서 불꽃이 튀었다.

스포츠 규정

벌칙

2015년 시즌에는 벌칙에 관한 몇 가지 규정이 변경되었다.한 시즌 최대 허용 수를 초과한 완전한 동력 장치의 교체는 더 이상 그 자체로 패널티로 이어지지 않았다.동력 장치의 개별 구성 요소 교체에 대한 벌칙이 누적적으로 적용되었고, 그러한 그리드 위치 벌칙이 부과되고 운전자의 출발 위치가 완전히 적용될 수 없는 경우, 벌칙의 나머지 부분은 더 이상 다음 경주로 이월되지 않고 대신 o 형식으로 적용되었다.f 경기 중 패널티에 남아 있는 그리드 공간의 수에 해당하는 시간 패널티.[52]이는 2015년 브리티시 그랑프리 이후 즉시 효력을 발휘하여 엔진 교체에 대한 최대 패널티로 그리드 후방으로 강등되도록 조정되었다.경기 중에 추가로 주어질 시간 벌칙은 [67]포기되었다.

운전자의 예정된 피트 스톱 동안 제공될 수 있는 기존의 5초 페널티와 더불어, 동일한 [52]방식으로 제공될 새로운 10초 패널티가 도입되었다.만약 차량이 위험하게 피트 스톱에서 해제되었다고 판단되면 운전자는 10초 동안 정지 및 정지 벌칙을 받게 됩니다.만약 승무원이 운전자가 이 사실을 알고 있었고 [52]무관하게 운전을 시도했다면 추가 처벌이 적용될 수 있다.포메이션 랩이 시작되기 전에 15초 신호가 표시된 후에도 팀 직원이나 팀 장비가 그리드에 남아 있었다면, 해당 차량의 운전자는 피트 레인에서 경주를 시작해야 했을 것이다.만약 운전자가 이를 지키지 않으면 그들은 10초간의 정지 및 정지 [52]벌칙을 받게 될 것이다.

스케줄 및 포인트

일부 레이스의 예선 및 출발 시간에 관한 규정이 수정되었다.예선 절차는 다양한 규모의 출발 그리드에 맞춰 더욱 명확해졌다. 만약 24대의 차량이 레이스에 참가했다면, 7대는 처음 두 개의 예선 세그먼트 후에, 22대의 차량이 참가했다면, 6대는 예선 세그먼트 후에 탈락했을 것이다.쥴스 비앙치의 지난 시즌 사고에 대한 보고서의 권고에 따라 2014년 도입된 레이스는 4시간 이상 달릴 수 없다는 규정에 따라 5개 그랑프리의 시작 시간이 1시간 앞당겨져 해질녘까지 4시간도 채 걸리지 않았다.[52]이로써 호주 말레이시아 중국 일본 러시아 그랑프리[72]2014년보다 1시간 일찍 막을 올렸다.

안전 혁신

스포츠의 안전성을 더욱 높이기 위해 도입된 다른 변화들이 있었다.비앙치의 사고 후, 2014년 그랑프리 3회 중 시험 후 VSC라고 불리는 새로운 절차가 도입되었다.이 절차는 선수와 임원이 위험에 처한 서킷 구간에 노란색 깃발을 이중으로 흔들어야 할 때 시작될 수 있었지만, 실제 안전차를 배치할 수 있는 상황은 아니었다.그것은 운전자들에게 스티어링 [52]휠의 디스플레이에 표시된 것과 일치하도록 속도를 줄여야만 했다.안전차 절차도 수정되었습니다. 마지막 랩된 차가 선두를 통과하면 안전차는 다음 바퀴가 끝날 때 피트 레인으로 돌아갔습니다.이것은 안전차가 피트 [52]레인으로 돌아오기 전에 랩을 씌우지 않은 차가 짐칸의 뒤를 따라붙어야 했던 이전의 관행을 바꾼 것이다.

만약 레이스가 중단되었다면(빨간 깃발), 차들은 더 이상 그리드에 줄을 서지 않고 피트 레인으로 천천히 갔을 것입니다.피트 출구는 닫혔을 것이고 피트 레인에 도착한 첫 번째 차량은 레이스 입석이나 차고 위치에 관계없이 도착한 순서대로 다른 차들과 함께 출구로 나갔을 것이다.심각한 상황이라면 차량들이 정상 [52]궤도에 즉시 멈춰야 했을 수도 있다.

다른.

벨기에 그랑프리를 기점으로 최적의 가속을 위한 권장 토크 맵 설정 등 경주 출발과 관련된 엔지니어와 드라이버 간의 무선 통신이 더 이상 허용되지 않았다.이 제한은 이전 [73]시즌 말에 시행된 부분적인 라디오 금지 조치에 추가되었다.운전자들은 [74]또한 제철에 헬멧의 디자인을 바꾸는 것이 더 이상 허용되지 않았다.제한시간도 조정되어 레이스가 2시간이 되어 선두가 한 바퀴를 완주한 후,[75] 레이스가 종료되기 전에 풀 랩을 추가로 실시했습니다.

시즌 리포트

A picture of Max Verstappen driving a Toro Rosso TR10 during the 2015 Malaysian Grand Prix.
막스 베르스타펜(말레이시아 그랑프리 사진)은 처음 두 번의 레이스에서 최연소 출발 드라이버와 최연소 득점 기록을 세웠다.

프리시즌

루이스 해밀턴은 2014년 아부다비 [76]그랑프리에서 두 번째 우승을 차지한 뒤 드라이버 챔피언 자리를 지켰다.그의 인 메르세데스는 2014 러시아 [77]그랑프리에서 첫 우승을 차지하며 디펜딩 컨스트럭터즈 챔피언으로 시즌을 시작했다.

시즌 시작 전 해밀턴은 2015년 자신의 자동차 번호를 1번으로 바꾸는 옵션을 행사하지 않고, 대신 그의 경력 번호 44번과 경쟁할 것이라고 발표했다.알랭 프로스트1993년 4번째이자 마지막 월드 드라이버 챔피언십 우승 이후 스포츠에서 은퇴했던 1994년 이후 첫 번째 시즌이었다.[78]

2014년 Marussia와 Caterham의 재정난 이후 FIA는 2014년 사양의 섀시 사용을 승인했습니다. 단, 팀이 명분을 제시하여 기존 [79]섀시와 경쟁할 수 있는 개별 허가를 받은 경우입니다.Manor Marussia의 2014년식 자동차 사용 요청은 다른 [80][81]팀에 의해 거절되었다.후속 규정 변경으로 팀은 업데이트된 안전 및 치수 한계를 충족하는 수정된 2014 섀시를 사용할 수 있었습니다.이 차는 2014년 사양의 페라리 동력 장치로 구동되었으며,[10] 새 섀시는 시즌 후반에 선보일 예정입니다.그러나 12라운드에 이어 Manor Marussia는 다음 [82]시즌을 위한 자동차 개발을 위해 이러한 계획을 포기하기로 결정했다.

맥라렌의 페르난도 알론소는 시즌 전 테스트 사고로 두 번이나 세계 드라이버 챔피언이 입원했다.맥라렌은 갑작스런 돌풍이 차의 다운포스를 교란시켰기 때문이라고 주장했고, 알론소는 그의 핸들이 [83]잠기면서 사고가 일어났다고 주장했다.의사들의 조언에 따라 알론소는 호주 개막전에 불참하기로 결정했고, 팀은 그를 케빈 마그누센으로 [34][84]교체했다.알론소는 말레이시아에서 [85]2라운드까지 레이스를 할 수 있었다.

챔피언십

A picture of Sebastian Vettel cheering on the podium after winning the 2015 Malaysian Grand Prix for Ferrari.
말레이시아에서 세바스찬 베텔2013년 스페인 그랑프리 이후 페라리의 첫 우승이자 2013년 브라질 그랑프리 이후 첫 우승을 거머쥐었다.

개막전

메르세데스는 호주에서 1-2로 시즌을 시작하였고,[86] 단 한 라운드 만에 28포인트의 리드를 기록했다.그들은 [86]페라리와의 첫 경주에서 3위를 차지했고 시상대를 차지한 세바스찬 베텔을 30초 이상 앞섰다.레드불의 다니엘 리치아도[87]6위로 경기를 마쳤고, 팀은 시즌 [88]첫 날에 리치아르도에게 할당된 4개의 동력 장치 중 두 번째 장치를 사용해야만 했기 때문에 계속해서 르노에 불만을 표출했다.팀장인 크리스티안 호너는 르노 에너지 F1-2015가 메르세데스의 PU106B [89]하이브리드보다 100마력(75kW) 낮다고 말하는 등 르노가 추진력 면에서 이룬 진보에 대해서도 불쾌감을 표시했다.레이스 후, 레드불 팀의 고문인 헬무트 마르코는, 만약 경기장의 평준화나 개발 [90]코스트 삭감을 위한 규정 변경이 이루어지지 않는다면, 레드불은 포뮬러 원에서 완전히 퇴장할 수도 있다고 제안했다.르노는 포뮬라 원의 평판이 계속 손상되거나 참여가 [91]회사에 이익이 되지 않을 경우 엔진 공급업체에서 손을 떼겠다고 위협했다.머세이디스는 말레이시아에서 2위와 3위로 그 뒤를 이었고 레드불은 계속해서 고전하며 한 바퀴 만에 톱 10에 [92]들었다.4라운드 후 머세이디스는 159점(루이스 해밀턴이 [93]100점 만점에 93점을 획득)을 기록하며 선두를 질주했고 레드불은 고전을 [94]면치 못했다.이 팀은 [95]4위 자리를 차지하기에 충분한 26점을 획득했고,[96] 리치아도는 15개의 이벤트를 남겨두고 4번째이자 마지막 허용 파워 유닛으로 이번 시즌의 유럽 무대에 진출했다.

Montmelo에서 맥라렌의 최장 연속 테스트 세션이 12바퀴(총 그랑프리 거리의 56km(35mi)에 달해 엔진 문제가 발생하기 전), 혼다는 신뢰성과 수명을 향상시키기 위해 개막 그랑프리 동력 장치를 해체하기로 결정했습니다.호몰로게이션 [97]전에 이 영역을 초과합니다.두 차 모두 뒷줄에서 자격을 얻은 후 케빈 매그너슨은 피트 레인에서 [98]그리드로 가던 중 갑작스러운 엔진 고장으로 그리드에 도달하지 못했다.젠슨 버튼은 비록 마지막 기밀 위치였지만 선두에 [87]두 바퀴 뒤졌지만 간신히 완주했다.매그누센은 [99]말레이시아의 알론소에게 자리를 내줬고, 두 차 모두 마노르 마루시아 차량보다 앞서서 자격을 얻었고 결국 [100][101]은퇴했다.버튼의 차가 [102]그랑프리에 출전하지 못해 신뢰성에 문제가 있었지만 중국, 바레인 등지에서 미드필드급과 경쟁할 수 있었다.

관리 기간을 거쳐 뒤늦게 투자금을 회수하는 떠들썩한 프리시즌 이후 마노르 마루시아는 의무 충돌 테스트를 통과했지만 테스트를 [103]완료하지 못한 차를 가지고 멜버른에 도착했다.이 팀이 호주에 도착한 후, 자동차를 조립하는 동안,[104] 그들의 컴퓨터는 경매를 준비하기 위해 모든 데이터를 완전히 지운 것을 발견했고,[105] 결국 그들은 그랑프리에 참가할 수 없었다.팀은 말레이시아에서 열린 2라운드까지 간신히 차를 경주 트랙에 올려놓았고, 연습에서 선두 기록의 107% 이내에서 기록을 세울 수 있었습니다.[106]이것에 의해, 팀이 예선에서 탈락했을 때, 팀이 레이스를 실시할 수 있는 합리적인 근거가 생겼습니다.메르히는 스티븐스가 [92]출발하지 않은 동안 15바퀴나 떨어진 15바퀴에서 완주할 수 있었다.마노르 마루시아는 중국과 [107]바레인에서 모두 출발해 그랑프리를 모두 107% 이내에서 완주하는 등 일관성을 보였다.그들은 우승 [108]포인트 없이 유럽으로 돌아가는 두 팀 중 하나였다.

페라리는 개막전에서 [86]시상대에 오르며 이전 시즌보다 훨씬 더 경쟁이 치열해 보였다.Kimi RaeikkönenSF15-T2014년형 F14 [109]T보다 운전하기에 훨씬 낫다고 말했다.말레이시아에서 페텔은 여유 있게 우승했고 키미는 [92]타이어 고장에도 불구하고 4위에 그쳤다.그 후, 팀은 중국에서 3, 4위를 차지했고, 키미는 지난 시즌 [108][110]바레인에서 2위로 페라리에 합류한 이후 처음으로 시상대에 올랐다.승점 107점으로 메르세데스보다 52점 뒤지고 [108]3위 윌리엄스보다 46점 앞섰다.자우버는 2013년 [111]이후 첫 승점으로 개막전을 떠났다.

유럽 및 캐나다 라운드

A picture of the 2015 field of formula one cars negotiating the first turns during the 2015 Spanish Grand Prix.
니코 로스버그는 스페인 그랑프리 개막전에서 선두를 달리고 있다.그는 경주에서 이길 것이다.

메르세데스는 이미 여유 있게 스페인에 도착했다.루이스 해밀턴은 100점 만점에 93점을 얻어 이번 [112]시즌 유럽 8경주에 출전한 팀 동료 니코 로스버그를 27점 차로 앞섰다.

로스버그는 스페인(승점 20점)과 모나코에서 승리를 거두며 해밀턴의 선두 자리를 빠르게 잠식했다.후자의 우승은 벤츠 팀이 14바퀴를 남겨둔 상황에서 해밀턴을 19초 앞서게 한 결과였다(F1 역사상 처음으로 "가상 안전차"를 잠깐 사용했다).로스버그와 세바스찬 베텔은 피트 스톱을 하지 않았고, 둘 다 피트 레인 출구에서 해밀턴을 아슬아슬하게 추월했다.71바퀴에서 레이싱이 재개되었고 로즈버그는 재빨리 출발하여 체커 깃발까지 선두를 지켰다.베텔은 [113]각각 해밀턴을 2위와 3위로 물리쳤다.그 결과, 드라이버 챔피언십에서 해밀턴의 로즈버그와의 리드는 불과 10점으로 [114]반토막이 났다.한편 버튼은 8위로 [115]맥라렌의 시즌 첫 승점을 확보했다.이로써 스티븐스와 메르히의 마루시아 드라이버는 다른 맥라렌 드라이버인 페르난도 알론소와 함께 7라운드 [116]후 득점하지 못한 유일한 풀타임 드라이버로 남게 되었다.

A picture of Lewis Hamilton driving a Mercedes F1 W06 Hybrid formula one car during the 2015 British Grand Prix, raising his arm in celebration after winning the race.
A picture of Fernando Alonso driving a McLaren MP4-30 formula one car during the 2015 British Grand Prix.
루이스 해밀턴(위)은 실버스톤에서 시즌 5승째를 거둔 데 이어 홈 관중에게 손짓을 했고 페르난도 알론소(아래)는 시즌 첫 승점을 챙겼다.

이어 [117]열린 캐나다 [118]오스트리아 [119]영국 그랑프리에서도 이후 3개 레이스에서[120] 1, 2위를 차지해 페라리를 제치고 승점 160점까지 앞서며 비난을 잠재웠다.윌리엄스는 캐나다의 발테리 보타스오스트리아의 펠리페 마사에 의한 3위 결과 시즌 첫 두 개의 시상대를 얻었고, 페라리는 오스트리아에서의 은퇴와 영국의 키미넨에 [117][118][119]의한 8위 결과에서 메르세데스에게 밀렸다.르노 자동차가 모나코에서 [113]단 한 차례만 상위 5위 안에 드는 등 다른 동력 장치 제조업체들은 계속해서 어려움을 겪고 [121]있다.혼다는 신뢰성 문제가 계속돼 브리티시 그랑프리까지 전력장치 문제로 9번의 은퇴와 2번의 선발 실패에 시달려 18번의 결과 [122][123]중 7번의 종합 피니시에 그쳤다.

드라이버 챔피언십은 선두주자인 루이스 해밀턴과 니코 로스버그가 팽팽히 맞섰고,[124] 벨기에에서 열린 11강전에서 해밀턴이 승리한 이후 두 선수의 승점 차이는 28점을 넘지 않았다.두 팀은 6라운드부터 9라운드까지 승리를 맞바꾸며 승점을 10점으로 줄였다.한때 말레이시아 우승 이후 3점 이내였던 세바스찬 베텔은 11라운드 만에 유일하게 비메르세데스 우승으로 캐나다와 오스트리아 팀 실수를 극복하지 못하고 [125]9라운드 만에 해밀턴보다 59점이나 뒤졌다.그는 [126]시즌 두 번째 레이스에서 해밀턴과의 격차를 42점으로 줄이며 헝가리에서 반등했지만 벨기에에서 마지막 바퀴에서 타이어가 고장나 [127][128]선두보다 67점 뒤처졌다.

해밀턴은 이탈리아에서 시즌 7승을 거두며 이번 시즌 유럽 무대를 마무리했다.로즈버그의 은퇴로 해밀턴은 드라이버 챔피언십 순위에서 팀 동료에게 53점을 앞서며 시즌 마지막 라운드에 들어갔고 페텔은 21점이나 [129][130]뒤졌다.해밀턴의 벨기에에서의 10번째 폴 포지션은 시즌 [131]동안 가장 많은 폴 포지션을 달성한 드라이버에게 수여되는 FIA 폴 트로피에서 그에게 승리를 보장했다.메르세데스는 컨스트럭터 챔피언십에서 페라리를 181점 차로 앞섰고 윌리엄스는 [132]선두에 263점 뒤진 3위에 올랐다.12라운드 후,[133] 팀의 절반이 시상대에 올랐고, 10명 중 9명이 [132]득점을 했다.

아시아, 러시아, 미국 라운드

A picture of Alexander Rossi driving a Marussia MR03B Formula One car during the 2015 United States Grand Prix.
미국 출신의 알렉산더 로시가 싱가포르 그랑프리에서 포뮬러 원 레이스에 데뷔했습니다.

싱가포르에서 열린 13라운드 직전에, Manor Marussia는 미국인 GP2 드라이버 Alexander Rossi가 팀을 위해 경주할 것이라고 발표했고, Merhi는 나머지 [134]두 라운드에 남아있었다.페텔은 싱가포르에서 시즌 3승을 거두며 2위 니코 로스버그와의 격차를 불과 [135]8점으로 좁혔다.

로즈버그는 일본이나 러시아에서 해밀턴과의 격차를 좁히지 못했다. 두 경주에서 폴 포지션을 따냈음에도 불구하고 그의 리드는 [136][137]오래가지 못했다.그는 일본 오픈[136] 코너에서 해밀턴에게 추월당해 러시아에서 [137]7바퀴를 돌며 은퇴했다.페텔은 3위와 2위로 4라운드를 남겨두고 드라이버 챔피언십에서 2위를 차지했고 해밀턴은 시즌 [138]최다인 66점으로 리드를 늘렸다.로즈버그와 페텔이 각각 2위와 3위를 차지한 미국에서의 우승으로 [139]3개의 레이스를 남겨둔 해밀턴의 세 번째 드라이버 챔피언십을 확보했다.로스버그는 멕시코,[140] 브라질,[141] 아부다비에서 열린 마지막 3개 레이스에서 우승해 [142]페텔로부터 드라이버 챔피언십 2위를 탈환했고 해밀턴은 [143]브라질에서 가장 빠른 랩 상을 거머쥐었다.

어워드

A picture of Nico Rosberg donning Mercedes Grand Prix attire.
니코 로스버그는 해밀턴에 59점 뒤진 메르세데스 2위로 시즌을 마쳤다.

루이스 해밀턴은 우승뿐만 아니라 FIA[144] 폴 트로피와 DHL 패스트 랩 어워드도 거머쥐며 시즌을 마쳤다.페라리는 시즌 [145]첫 18개 레이스 중 7개 레이스에서 가장 빠른 피트 스톱 시간을 기록하며 제1회 DHL 피트 스톱 상을 수상했다.해밀턴과 메르세데스 모두 2015년 12월 4일 파리에서 열린 갈라에서 우승 트로피를 모았다.토로 로소의 맥스 베르스타펜은 벨기에 그랑프리에서 [146]블란치몬트 코너를 통해 펠리페 나스르를 추월한 것으로 올해의 신인상, 올해의 인물상, 액션상 세 개의 포스트시즌 상을 받았다.

법적 분쟁

자우버

자우버의 시즌 초반 준비는 전 카테럼 드라이버인 기도 가르데의 법적 도전으로 인해 차질을 빚었다. 그는 팀이 [147]2014년 6월에 체결된 계약을 위반했다고 주장했다.판 데 가르데는 [148]멜버른에서 열린 첫 라운드에서 그의 드라이버 중 한 명을 교체하도록 강요하기 위해 호주 빅토리아 대법원에 소송을 제기했고 법원은 그에게 [149]유리한 판결을 내렸다.판 데 가르데는 이후 이 대회에 참가하지 않기로 합의하였고, 드라이버와 팀은 미공개 금액으로 분쟁을 해결하고 [150]1라운드를 끝으로 계약을 해지하였다.

로터스

로터스는 시즌 내내 재정적으로 어려움을 겪었고, 결국 피렐리는 헝가리에서 열리는 금요일 연습 세션을 위해 타이어를 보류했다.벨기에 그랑프리를 앞두고 르노와 인수 협상이 한창이던 2014년 로터스 리저브 드라이버였던 찰스 픽이 좌석 시간 부족을 이유로 소송을 제기해 계약 위반이 발생했다.벨기에 당국은 이후 로터스의 연단에 [151]오른 뒤 나흘간 로터스의 자산을 압류하는 조치를 취했다.FIA와 [152]로터스의 협의 후, 팀은 장비와 차를 가지고 스파를 떠날 수 있게 되었고,[153] 이탈리아에서 다음 레이스를 시작할 수 있었다.

결과 및 순위

그랑프리

둥글다 그랑프리 폴 포지션 가장 빠른 랩 우승 드라이버 수상 컨스트럭터 보고서
1 Australia 오스트레일리아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
2 Malaysia 말레이시아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로스버그 Germany 세바스찬 베텔 Italy 페라리. 보고서
3 China 중국 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
4 Bahrain 바레인 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Finland 키미 래이크쾨넨 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
5 Spain 스페인 그랑프리 Germany 니코 로스버그 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로스버그 Germany 메르세데스 보고서
6 Monaco 모나코 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Australia 다니엘 리치아르도 Germany 니코 로스버그 Germany 메르세데스 보고서
7 Canada 캐나다 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Finland 키미 래이크쾨넨 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
8 Austria 오스트리아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로스버그 Germany 니코 로스버그 Germany 메르세데스 보고서
9 United Kingdom 브리티시 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
10 Hungary 헝가리 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Australia 다니엘 리치아르도 Germany 세바스찬 베텔 Italy 페라리. 보고서
11 Belgium 벨기에 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로스버그 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
12 Italy 이탈리아 그랑프리 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
13 Singapore 싱가포르 그랑프리 Germany 세바스찬 베텔 Australia 다니엘 리치아르도 Germany 세바스찬 베텔 Italy 페라리. 보고서
14 Japan 일본 그랑프리 Germany 니코 로스버그 United Kingdom 루이스 해밀턴 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
15 Russia 러시아 그랑프리 Germany 니코 로스버그 Germany 세바스찬 베텔 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
16 United States 미국 그랑프리 Germany 니코 로스버그 Germany 니코 로스버그 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 메르세데스 보고서
17 Mexico 멕시코 그랑프리 Germany 니코 로스버그 Germany 니코 로스버그 Germany 니코 로스버그 Germany 메르세데스 보고서
18 Brazil 브라질 그랑프리 Germany 니코 로스버그 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로스버그 Germany 메르세데스 보고서
19 United Arab Emirates 아부다비 그랑프리 Germany 니코 로스버그 United Kingdom 루이스 해밀턴 Germany 니코 로스버그 Germany 메르세데스 보고서
출처:[154][155][156]

채점제

다음과 같은 [157]구조를 사용하여 모든 경주에서 상위 10명의 결승 진출자에게 포인트가 부여된다.

위치 첫 번째 두 번째 세 번째 넷째 다섯 번째 여섯 번째 일곱 번째 여덟 번째 아홉 번째 10번째
포인트 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

동점일 경우, 카운트백 시스템이 동점 처리로 사용되었고,[b] 운전자의 최고 결과가 순위를 결정하는 데 사용되었다.

세계 드라이버 챔피언십 순위

포스 드라이버 AUS
Australia

Malaysia
채널
China
BHR
Bahrain
ESP
Spain

Monaco
할 수 있다
Canada
자동
Austria
GBR
United Kingdom

Hungary

Belgium
ITA
Italy

Singapore
일본어
Japan
RUS
Russia
미국
United States
MEX
Mexico
브라
Brazil
아부
United Arab Emirates
포인트
1 United Kingdom 루이스 해밀턴 1개PF 2개P 1개PF 1개P 2개F 3개P 1개P 2개P 1개PF 6개P 1개P 1개PF 리트 1개F 1 1 2 2개F 2개F 381
2 Germany 니코 로스버그 2 3개F 2 3 1개P 1 2 1개F 2 8 2개F 열일곱 4 2개P 리트P 2개PF 1개PF 1개P 1개P 322
3 Germany 세바스찬 베텔 3 1 3 5 3 2 5 4 3 1 12개 2 1개P 3 2개F 3 리트 3 4 278
4 Finland 키미 래이크쾨넨 리트 4 4 2개F 5 6 4개F 리트 8 리트 7 5 3 4 8 리트 리트 4 3 150
5 Finland 발테리 보타스 DNS 5 6 4 4 14 3 5 5 13 9 4 5 5 12개 리트 3 5 13 136
6 Brazil 펠리페 마사 4 6 5 10 6 15 6 3 4 12 6 3 리트 17 4 리트 6 DSQ 8 121
7 Russia 다니일 크비아트 DNS 9 리트 9 10 4 9 12 6 2 4 10 6 13 5 리트 4 7 10 95
8 Australia 다니엘 리치아르도 6 10 9 6 7 5개F 13 10 리트 3개F 리트 8 2개F 15 15개 10 5 11 6 92
9 Mexico 세르히오 페레스 10 13 11 8 13 7 11 9 9 리트 5 6 7 12 3 5 8 12 5 78
10 Germany 니코 훌켄베르크 7 14 리트 13 15 11 8 6 7 리트 DNS 7 리트 6 리트 리트 7 6 7 58
11 France 로맹 그로장 리트 11 7 7 8 12 10 리트 리트 7 3 리트 13개 7 리트 리트 10 8 9 51
12 Netherlands Max Verstapen 리트 7 열일곱 리트 11 리트 15 8 리트 4 8 12 8 9 10 4 9 9 16 49
13 Brazil 펠리페 나스르 5 12 8 12 12 9 16 11 DNS 11 11 13 10 이십 6 9 리트 13 15 27
14 Venezuela 말도나도 목사 리트 리트 리트 15 리트 리트 7 7 리트 14 리트 리트 12 8 7 8 11 10 리트 27
15 Spain 카를로스 사인즈 주니어 9 8 13 리트 9 10 12 리트 리트 리트 리트 11 9 10 리트 7 13 리트 11 18
16 United Kingdom 젠슨 버튼 11 리트 14 DNS 16 8 리트 리트 리트 9 14 14 리트 16 9 6 14 14 12 16
17 Spain 페르난도 알론소 리트 12 11 리트 리트 리트 리트 10 5 13 열여덟 리트 11 11 11 리트 15 17 11
18 Sweden 마커스 에릭슨 8 리트 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 리트 리트 12 16 14 9
19 Spain 로베르토 메르히 DNP 15 16 17 18 16 리트 14 12 15 15 16 13 19 0
20 United States 알렉산더 로시 14 18 12 15 18 0
21 United Kingdom 윌 스티븐스 DNP DNS 15 16 17 17 17 리트 13 열여섯 16 15 15 19 14 리트 16 17 18 0
Denmark 케빈 매그너슨 DNS 0
포스 드라이버 AUS
Australia

Malaysia
채널
China
BHR
Bahrain
ESP
Spain

Monaco
할 수 있다
Canada
자동
Austria
GBR
United Kingdom

Hungary

Belgium
ITA
Italy

Singapore
일본어
Japan
RUS
Russia
미국
United States
MEX
Mexico
브라
Brazil
아부
United Arab Emirates
포인트
출처:[158]
열쇠
색상 결과
골드 승리자.
실버 2등
청동 3위
초록의 기타 포인트 위치
파랑색 기타구분직
미분류, 완료(NC)
보라색 미분류, 폐기(재취득)
빨간. 자격 미달(DNQ)
블랙입니다. 부적격(DSQ)
하얀색 시작되지 않음(DNS)
레이스 취소(C)
공백 연습하지 않음(DNP)
제외(EX)
도착하지 않음(DNA)
철수(WD)
입력하지 않았습니다(빈 셀).
주석 의미.
P 폴 포지션
F 가장 빠른 랩


주의:

  • – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었습니다.

월드 컨스트럭터 챔피언십 순위

컨스트럭터 챔피언십 포인트는 두 차의 결과를 [157]고려하여 드라이버 챔피언십에 따라 부여되었습니다.동점이 발생할 경우, 카운트백 시스템이 동점 처리로 사용되었으며,[b] 건설사의 최고 결과가 순위를 결정하는 데 사용되었다.

포스 컨스트럭터 AUS
Australia

Malaysia
채널
China
BHR
Bahrain
ESP
Spain

Monaco
할 수 있다
Canada
자동
Austria
GBR
United Kingdom

Hungary

Belgium
ITA
Italy

Singapore
일본어
Japan
RUS
Russia
미국
United States
MEX
Mexico
브라
Brazil
아부
United Arab Emirates
포인트
1 Germany 메르세데스 1개PF 2개P 1개PF 1개P 1개P 1 1개P 1개F 1개PF 6개P 1개P 1개PF 4 1개F 1 1 1개PF 1개P 1개P 703
2 3개F 2 3 2개F 3개P 2 2개P 2 8 2개F 열일곱 리트 2개P 리트P 2개PF 2 2개F 2개F
2 Italy 페라리. 3 1 3 2개F 3 2 4개F 4 3 1 7 2 1개P 3 2개F 3 리트 3 3 428
리트 4 4 5 5 6 5 리트 8 리트 12개 5 3 4 8 리트 리트 4 4
3 United Kingdom 윌리엄스-메르세데스 4 5 5 4 4 14 3 3 4 12 6 3 5 5 4 리트 3 5 8 257
DNS 6 6 10 6 15 6 5 5 13 9 4 리트 17 12개 리트 6 DSQ 13
4 Austria 레드불-르노 6 9 9 6 7 4 9 10 6 2 4 8 2개F 13 5 10 4 7 6 187
DNS 10 리트 9 10 5개F 13 12 리트 3개F 리트 10 6 15 15개 리트 5 11 10
5 India 포스 인디아-메르세데스 7 13 11 8 13 7 8 6 7 리트 5 6 7 6 3 5 7 6 7 136
10 14 리트 13 15 11 11 9 9 리트 DNS 7 리트 12 리트 리트 8 12 5
6 United Kingdom 로터스 메르세데스 리트 11 7 7 8 12 7 7 리트 7 3 리트 12 7 7 8 10 8 9 78
리트 리트 리트 15 리트 리트 10 리트 리트 14 리트 리트 13개 8 리트 리트 11 10 리트
7 Italy 토로 로소 르노 9 7 13 리트 9 10 12 8 리트 4 8 11 8 9 10 4 9 9 11 67
리트 8 열일곱 리트 11 리트 15 리트 리트 리트 리트 12 9 10 리트 7 13 리트 16
8 Switzerland 자우버페라리 5 12 8 12 12 9 14 11 11 10 10 9 10 14 6 9 12 13 14 36
8 리트 10 14 14 13 16 13 DNS 11 11 13 11 이십 리트 리트 리트 16 15
9 United Kingdom 맥라렌혼다 11 리트 12 11 16 8 리트 리트 10 5 13 14 리트 11 9 6 14 14 12 27
DNS 리트 14 DNS 리트 리트 리트 리트 리트 9 14 열여덟 리트 16 11 11 리트 15 17
10 United Kingdom 마루시아페라리 DNP 15 15 16 17 16 17 14 12 15 15 15 14 18 13 12 15 17 18 0
DNP DNS 16 17 18 17 리트 리트 13 열여섯 16 16 15 19 14 리트 16 18 19
포스 컨스트럭터 AUS
Australia

Malaysia
채널
China
BHR
Bahrain
ESP
Spain

Monaco
할 수 있다
Canada
자동
Austria
GBR
United Kingdom

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ITA
Italy

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일본어
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Russia
미국
United States
MEX
Mexico
브라
Brazil
아부
United Arab Emirates
포인트
출처:[159]
열쇠
색상 결과
골드 승리자.
실버 2등
청동 3위
초록의 기타 포인트 위치
파랑색 기타구분직
미분류, 완료(NC)
보라색 미분류, 폐기(재취득)
빨간. 자격 미달(DNQ)
블랙입니다. 부적격(DSQ)
하얀색 시작되지 않음(DNS)
레이스 취소(C)
공백 연습하지 않음(DNP)
제외(EX)
도착하지 않음(DNA)
철수(WD)
입력하지 않았습니다(빈 셀).
주석 의미.
P 폴 포지션
F 가장 빠른 랩


주의:

  • – 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었습니다.
  • 순위는 최상의 결과에 따라 정렬되며, 행은 드라이버와 관련이 없습니다.

각주

  1. ^ a b 윌 스티븐스와 로베르토 머리는 호주에서 1라운드를 치렀지만 마루시아와 함께 출전했지만 대회 시간에 맞춰 차를 완성하지 못해 출전하지 못했다.
  2. ^ a b 두 개 이상의 드라이버 또는 컨스트럭터가 동일한 최상의 결과를 동일한 횟수로 달성한 경우 차선의 결과를 사용하는 등 다양한 방법이 사용되었습니다.만약 두 명 이상의 드라이버나 건설사가 동일한 횟수로 동일한 결과를 달성했다면 FIA는 [157]적합하다고 생각되는 기준에 따라 우승자를 지명했을 것이다.

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