레드불 RB1

레드불 RB1
카테고리	포뮬러 원
컨스트럭터	레드불
설계자	Mark Smith (테크니컬 디렉터); Ian Pocock (엔지니어링 디렉터); Rob Taylor (최고 설계자); Ben Agathangelou (공기역학 책임자)
전임자	재규어 R5
후계자	RB2
기술사양
섀시	카본 파이버 모노코크
엔진	Cosworth TJ2005 3.0리터 90° V10 자연 흡기 중간 엔진
전송	레드불 7단 시퀀셜
힘	915 hp (682.3 kW) @ 19,000 rpm
연료	BP
윤활제	카스트롤
타이어	미슐랭; 오즈 휠스
경기 이력
주목할 만한 참가자	레드불 레이싱
주목할 만한 드라이버	14 데이비드 콜타드; 15 크리스티안 클린; 15 비탄토니오 류지
데뷔	2005년 오스트레일리아 그랑프리
지난 시즌	2005
컨스트럭터 챔피언십	0
드라이버 챔피언십	0

레드불 RB1은 재규어 레이싱이 2005년 시즌용으로 디자인한 포뮬러 원 레이싱카이다.그러나 재규어 레이싱 팀의 레드불 인수와 함께 레드불 레이싱이 대신 사용했다.

스코트 데이비드 콜타드는 시즌 내내 운전을 했고 오스트리아 크리스티안 클린과 이탈리아 비탄토니오 류지는 다른 차를 공유했다.류지는 4라운드에 출전했고 클라이언은 나머지 15라운드에 출전했다.이 팀에는 두 가지 테스트 드라이버가 있었습니다.미국인 스콧 스피드와 스위스인 드라이버 닐 재니.

섀시는 Mark Smith, Rob Taylor 및 Ben Agathangelou에 의해 설계되었으며, 이 차의 엔진은 Cosworth TJ2005 3.0리터(183cuin) V10이었습니다.그 팀의 주요 스폰서는 레드불이었다.RB1은 에너지 음료 제조업체가 2004년 재규어 레이싱 팀을 인수한 후 레드 불 레이싱이 만든 첫 번째 차였다.

RB1의 최고 성적은 2005년 멜버른 호주 그랑프리와 2005년 뉘르부르크링 유럽 그랑프리에서 4위를 차지한 것이다.두 결과 모두 David Coulthard에 의해 달성되었습니다.Christian Klien의 최고 성적은 상하이에서 열린 시즌 피날레에서 5위였다.RB1에서 비탄토니오 류지의 최고 성적은 2005년 이몰라에서 열린 산마리노 그랑프리에서 8번째였다.

RB1의 첫 번째 경주는 2005년 호주 그랑프리였고 마지막 경주는 2005년 중국 그랑프리였다.섀시는 2006년에 Toro Rosso STR1에 재사용되었습니다.

RB1은 톱기어 시리즈 14의 에피소드 5에 등장했는데, 데이비드 콜타드의 도움을 받아 자외선 도색 계획에 사용되었습니다.

미디어

레드불코스워스 RB1의 마크 웨버

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2008 굿우드 스피드 페스티벌에서 RB1을 시연하는 세바스티앙 부에미.

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)

연도	입장자	엔진	타이어	드라이버	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	포인트	WCC
2005	레드불 레이싱	코스워스 TJ2005 V10	M		AUS	말	BHR	SMR	ESP	몬	유로	할 수 있다	미국	FRA	GBR	GER	훈	터	ITA	벨	브라	일본어	채널	34	일곱 번째
				데이비드 콜타드	4	6	8	11	8	리트	4	7	DNS	10	13	7	리트	7	15	리트	리트	6	9
				크리스티안 클린	7	8	리트					8	DNS	리트	15	9	리트	8	13	9	9	9	5
				비탄토니오 류지				8	리트	리트	9