2018년 스페인 그랑프리
2018 Spanish Grand Prix| 2018년 스페인 그랑프리 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2018년 포뮬러 원 월드 챔피언십 5/21 레이스
| |||||
 바르셀로나-카탈루냐 서킷 배치 | |||||
| 레이스[1] 상세 | |||||
| 날짜. | 2018년 5월 13일( | ||||
| 공식 명칭 | 포뮬러 1 그란 프리미오 데 에스파냐 에미레이트 2018 | ||||
| 위치 | 바르셀로나-카탈루냐 서킷 스페인, 몽멜로 | ||||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||||
| 코스 길이 | 4.655km(2.892마일) | ||||
| 거리 | 66바퀴, 307.104km(180.825마일) | ||||
| 날씨 | 부분적으로 흐리고 건조하며, 16°C이고 춥습니다. | ||||
| 폴 포지션 | |||||
| 드라이버 | 메르세데스 | ||||
| 시간을 | 1:16.173 | ||||
| 가장 빠른 랩 | |||||
| 드라이버 |  다니엘 리치아르도 | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | |||
| 시간을 | 랩 61 위의 1:18.441 | ||||
| 시상대 | |||||
| 첫번째 | 메르세데스 | ||||
| 둘째 | 메르세데스 | ||||
| 셋째 | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | ||||
| 랩 리더 | |||||
2018년 포뮬러 원 스페인 그랑프리()는 2018년 5월 13일 스페인 몬멜로의 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 열린 포뮬러 원 2018 시즌 포뮬러 원 자동차 경주이다.이 레이스는 2018년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 5번째 라운드로, 스페인 그랑프리가 1950년 첫 시즌 이후 48번째 월드 챔피언십 이벤트이자 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 열린 28번째 월드 챔피언십 라운드였다.
메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴은 세계 드라이버 챔피언십에서 세바스찬 베텔을 4점 차로 앞서며 라운드에 진출했다.월드 컨스트럭터 챔피언십에서 페라리가 메르세데스를 4점 차로 앞섰다.
리포트
배경
회선 변경
2017-18년 겨울 동안 회로를 수정했습니다.12번 턴에 새로운 유출 구역이 설치되었고, 그 결과 12번 턴의 입구에서 13번 턴의 입구로 그랜드 스탠드가 이전되었다.게다가, 이 트랙은 2월 테스트에서 포뮬라 원 자동차들이 기록을 깨는 것을 보게 되면서 다시 표면화 되었다.이러한 변경은 주로 MotoGP 라이더들의 요구에 따라 이루어졌으며, 2004년부터 시행되어 온 구형 표면의 그립 부족에 대한 우려를 표명했다.개선의 또 다른 이유는 2016년 모터사이클 경주 도중 12번 회전 중 충돌 사고로 치명적인 부상을 입은 Moto2 라이더 루이스 살롬의 죽음이다.
많은 포뮬라 원 운전자들은 개선된 승차감에도 불구하고 새로운 트랙 노면에 대해 비판적이었다.루이스 해밀턴은 특히 재포장은 "돈 낭비"였고 트랙은 "인격을 잃었다"며 "더 이상 도전적이지 않다"고 말했다.
섀시 업데이트
이번 레이스에서는 레드불 레이싱과 맥라렌 등 여러 팀이 시즌 [2]첫 주요 섀시 업데이트를 선보였다.페라리는 후광에 장착된 백미러를 시험하기 위해 이 레이스를 이용했다.세바스찬 베텔은 디자인이 시야를 향상시켰지만, 거울에 추가적인 핀이 포함되어 있어 논란이 많았는데, 이는 페라리가 공기역학적 보조장치가 [3]금지된 자동차 구역에 공기역학적 장치를 도입하기 위해 시야를 개선한다는 가식을 사용했다는 비난을 낳았다.레이스 진행자의 조사에 따라 페라리는 스페인에서 윙렛을 부착하는 것이 금지되었으며,[4] 이는 레이스에 맞춰 SF71H 섀시를 바르셀로나 이전 사양으로 바꾸는 복잡성과 비현실성 때문이다.
벌칙
경기 일주일 전 윌리엄스는 세르게이 시로킨에게 내려진 그리드 페널티킥에 대해 항소했다.시로트킨은 아제르바이잔 그랑프리 개막전에서 세르히오 페레스, 페르난도 알론소, 니코 훌켄베르크와 함께 피할 수 있는 사고를 일으켜 3개의 그리드 장소에서 벌칙을 받았다.윌리엄스는 경기 중 벌어진 다른 유사한 사건들에 대한 벌칙에 비해 벌칙이 너무 심했고, 비록 시로킨이 은퇴해야 했지만, 페레스와 알론소는 둘 다 득점에 성공하면서 큰 영향을 받지 않았다고 주장했다.훌켄베르크는 별도의 [5]사고로 11바퀴에서 은퇴했다.윌리엄스가 검토할 새로운 증거를 제시하지 않았고 다른 드라이버들의 능력이 이번 사건에서 [6]시로킨의 역할을 상쇄시키지 못했다는 이유로 레이스 진행자들은 항소를 기각했다.
드라이버 변경
로버트 쿠비카는 첫 번째 자유 연습 [7]세션 동안 윌리엄스에서 세르게이 시로킨을 대신했다.쿠비카의 출전은 2010년 아부다비 그랑프리 이후 첫 그랑프리 출전이며 2011년 랠리 교통사고로 팔이 절단될 뻔한 부상을 입었다.
연습
브렌던 하틀리는 세 번째 연습에서 심하게 충돌하여 (그 결과 그의 차의 뒷부분이 두 동강이 났다) 예선에는 참가할 수 없었지만,[8] 레이스에 참가할 수 있었다.
적격성
루이스 해밀턴은 1분16.173초로 폴 포지션을 차지했다.발테리 보타스는 맨 앞줄을 완주하며 메르세데스에게 이번 시즌 첫 번째 맨 앞줄 록아웃을 선사했다.맥라렌은 2018년 처음으로 Q3에 진출했으며 페르난도 알론소는 P8에 진출했다.니코 헐켄버그는 기어박스 문제로 Q1에서 탈락했다.3분기 상위 드라이버 중 일부는 최적의 작동 윈도우에서 슈퍼소프트를 얻는 것이 어렵다는 것을 알게 된 후 슈퍼소프트가 아닌 소프트 타이어에 랩을 설정했습니다.
경주
선두 주자들은 출발에서 잘 벗어났지만, 3번 턴에서 로맹 그로장이 트랙을 가로질러 회전하면서 그의 뒷바퀴 타이어에서 연막을 만들고 그 과정에서 니코 훌켄버그와 피에르 개슬리를 제거했다.이로 인해 6 랩까지 운행되지 않았던 안전차가 25 랩에서 키미 라이코넨은 엔진 문제로 퇴역했다.Lap 40에 Esteban Ocon은 Force India에서 엔진 문제로 퇴역하여 Virtual Safety Car를 출시했습니다.Vettel은 VSC 아래에서 Max Verstapen의 뒤를 이어 P4에 합류했고, 그는 Checked Flag까지 뒤에 남아 있었습니다.이 VSC가 종료되자 Max Verstapen이 Lance Strove의 Williams 후면에 충돌하여 Verstapen의 앞날개에 엔드플레이트가 손상되었습니다.하지만 앞날개는 구조적으로 온전했기 때문에 베르스타펜은 구덩이를 파고들 필요가 없었다.47번 랩에, Stoffel Vandoorne은 기계적인 문제로 피트 출구에서 은퇴했다.해밀턴은 레이스 내내 누구보다 앞서며 우승을 차지했고 메르세데스의 시즌 첫 1-2로 선두를 달렸다.해밀턴이 17점으로 우승 리드를 늘렸고 메르세데스는 페라리를 26점 차로 앞서며 컨스트럭터 챔피언십에서 선두를 달렸다.
레이스 후
로맹 그로장은 첫 바퀴 충돌을 일으킨 역할로 모나코에서 열리는 다음 경주에서 3위 그리드의 페널티킥을 받았다.
분류
적격성
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 자격 취득 시간 | 최종 격자무늬 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 문제 1 | 문제 2 | 문제 3 | |||||
| 1 | 44 |  루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1:17.633 | 1:17.166 | 1:16.173 | 1 |
| 2 | 77 | 발테리 보타스 | 메르세데스 | 1:17.674 | 1:17.111 | 1:16.213 | 2 |
| 3 | 5 |  세바스찬 베텔 | 페라리. | 1:17.031 | 1:16.802 | 1:16.305 | 3 |
| 4 | 7 | 키미 래이크쾨넨 | 페라리. | 1:17.483 | 1:17.071 | 1:16.612 | 4 |
| 5 | 33 | Max Verstapen | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | 1:17.411 | 1:17.266 | 1:16.816 | 5 |
| 6 | 3 | 다니엘 리치아르도 | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | 1:17.623 | 1:17.638 | 1:16.818 | 6 |
| 7 | 20 |  케빈 매그너슨 | 하스페라리 | 1:18.169 | 1:17.618 | 1:17.676 | 7 |
| 8 | 14 |  페르난도 알론소 | 맥라렌-르노 | 1:18.276 | 1:18.100 | 1:17.721 | 8 |
| 9 | 55 | 카를로스 사인즈 주니어 | 르노 | 1:18.480 | 1:17.803 | 1:17.790 | 9 |
| 10 | 8 |  로맹 그로장 | 하스페라리 | 1:18.305 | 1:17.699 | 1:17.835 | 10 |
| 11 | 2 |  슈토펠 반두르네 | 맥라렌-르노 | 1:18.885 | 1:18.323 | 11 | |
| 12 | 10 | 피에르 개슬리 | 스쿠데리아 토로 로소혼다 | 1:18.550 | 1:18.463 | 12 | |
| 13 | 31 | 에스테반 오콘 | 포스 인디아-메르세데스 | 1:18.813 | 1:18.696 | 13 | |
| 14 | 16 |  샤를 르클레르 | 자우버페라리 | 1:18.661 | 1:18.910 | 14 | |
| 15 | 11 |  세르히오 페레스 | 포스 인디아-메르세데스 | 1:18.740 | 1:19.098 | 15 | |
| 16 | 27 | 니코 훌켄베르크 | 르노 | 1:18.923 | 16 | ||
| 17 | 9 |  마커스 에릭슨 | 자우버페라리 | 1:19.493 | 17 | ||
| 18 | 35 |  세르게이 시로킨 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:19.695 | 열아홉1 | ||
| 19 | 18 |  랜스 산책 | 윌리엄스-메르세데스 | 1:20.225 | 18 | ||
| 107% 시간: 1:22.423 | |||||||
| — | 28 |  브렌던 하틀리 | 스쿠데리아 토로 로소혼다 | 시간이 없소. | 이십2 | ||
| 출처:[9] | |||||||
- 메모들
- ^1 – 세르게이 시로킨은 이전 [6]라운드에서 충돌을 일으켜 3위 그리드 패널티를 받았다.
- ^2 – Brendon Hartley는 107% 요구 조건 내에서 Q1 기록을 설정하지 못하고, 주치의 재량에 따라 경주를 했다.그는 또한 예정에 없던 변속 장치 변경으로 5개의 그리드 패널티를 받았다.
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 66 | 1:35:29.972 | 1 | 25 |
| 2 | 77 | 발테리 보타스 | 메르세데스 | 66 | +20.593 | 2 | 18 |
| 3 | 33 | Max Verstapen | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | 66 | +26.873 | 5 | 15 |
| 4 | 5 | 세바스찬 베텔 | 페라리. | 66 | +27.584 | 3 | 12 |
| 5 | 3 | 다니엘 리치아르도 | 레드불 레이싱-TAG 호이어 | 66 | +50.058 | 6 | 10 |
| 6 | 20 | 케빈 매그너슨 | 하스페라리 | 65 | +1바퀴 | 7 | 8 |
| 7 | 55 | 카를로스 사인즈 주니어 | 르노 | 65 | +1바퀴 | 9 | 6 |
| 8 | 14 | 페르난도 알론소 | 맥라렌-르노 | 65 | +1바퀴 | 8 | 4 |
| 9 | 11 | 세르히오 페레스 | 포스 인디아-메르세데스 | 64 | +2바퀴 | 15 | 2 |
| 10 | 16 | 샤를 르클레르 | 자우버페라리 | 64 | +2바퀴 | 14 | 1 |
| 11 | 18 | 랜스 산책 | 윌리엄스-메르세데스 | 64 | +2바퀴 | 18 | |
| 12 | 28 | 브렌던 하틀리 | 스쿠데리아 토로 로소혼다 | 64 | +2바퀴 | 20 | |
| 13 | 9 | 마커스 에릭슨 | 자우버페라리 | 64 | +2바퀴 | 17 | |
| 14 | 35 | 세르게이 시로킨 | 윌리엄스-메르세데스 | 63 | +3바퀴 | 19 | |
| 리트 | 2 | 슈토펠 반두르네 | 맥라렌-르노 | 45 | 기어박스 | 11 | |
| 리트 | 31 | 에스테반 오콘 | 포스 인디아-메르세데스 | 38 | 오일 누출 | 13 | |
| 리트 | 7 | 키미 래이크쾨넨 | 페라리. | 25 | 터보 | 4 | |
| 리트 | 8 | 로맹 그로장 | 하스페라리 | 0 | 회전/충돌 | 10 | |
| 리트 | 10 | 피에르 개슬리 | 스쿠데리아 토로 로소혼다 | 0 | 충돌 | 12 | |
| 리트 | 27 | 니코 훌켄베르크 | 르노 | 0 | 충돌 | 16 | |
| 출처:[10] | |||||||
레이스 후 챔피언십 순위
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Formula 1 Gran Premio de España Pirelli 2017". formula1.com. Formula One Administration. Retrieved 29 April 2018.
- ^ Somerfield, Matt; Straw, Edd (11 May 2018). "Formula 1: Details of new McLaren upgrade revealed at Spanish GP". autosport.com. Motorsport Network. Retrieved 11 May 2018.
- ^ Coch, Mat (12 May 2018). "Vettel: Halo-mounted mirrors improve visibility". speedcafe.com. Retrieved 12 May 2018.
- ^ Cooper, Adam (12 May 2018). "FIA tells Ferrari it can't run halo mirror winglets after Spanish GP". autosport.com. Motorsport Network. Retrieved 12 May 2018.
- ^ Coch, Mat (8 May 2018). "Williams seeks review of Sirotkin penalty". speedcafe.com. Retrieved 8 May 2018.
- ^ a b Coch, Mat (9 May 2018). "FIA rejects Williams penalty review". speedcafe.com. Retrieved 9 May 2018.
- ^ Coch, Mat (10 May 2018). "Kubica confirmed for Practice 1 drive in Spain". speedcafe.com. Retrieved 10 May 2018.
- ^ "Hartley sore but fit to race in Spain after FP3 smash". Formula1.com. Retrieved 13 May 2018.
- ^ "Formula 1 Gran Premio de España Emirates 2018 – Qualifying". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 12 May 2018. Retrieved 12 May 2018.
- ^ "Formula 1 Gran Premio de España Emirates 2018 – Race Result". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 13 May 2018. Retrieved 13 May 2018.
- ^ a b "Spain 2018 – Championship". StatsF1. Retrieved 20 March 2019.
외부 링크