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2016년 포뮬러 원 영국 그랑프리

2016 British Grand Prix
2016년 포뮬러 원 영국 그랑프리
2016 포뮬러 원 월드 챔피언십 레이스 21
Layout of the Silverstone Circuit
실버스톤 서킷의 배치도
레이스 디테일
날짜 2016년 7월 10일
공식명2016 포뮬러 1 영국 그랑프리[1][2][3]
위치 실버스톤 서킷
영국 실버스톤
코스영구경마시설
코스 길이5.891km(3.661mi)
거리52바퀴, 306.183km (1983.263mi)
날씨시작할 때 젖고 나중에 말린다.
출석35만 (1950,000)[4]
12만2000명(일요일)
폴 포지션
드라이버
메르세데스
시간1:29.287
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 니코 로스베르크 메르세데스
시간44번 랩에서 1:35.548
단상
먼저
메르세데스
둘째
레드불 레이싱-TAG 휴어
세 번째
메르세데스
랩 리더스

2016년 브리티시 그랑프리(2016 포뮬러 원 브리티시 그랑프리)는 2016년 7월 10일 영국 실버스톤의 실버스톤 서킷에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스다.이 경주는 1926년 처음 열린 브리티시 그랑프리 70번째 대회로, 2016년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 10번째 대회였으며 1950년 포뮬러 원 시리즈가 시작된 이후 실버스톤 서킷에서 50번째 레이스가 열렸다.

메르세데스 드라이버 니코 로스버그가 드라이버스 챔피언십에서 팀 동료 루이스 해밀턴에게 11점 차로 앞서며 라운드에 진출했다.메르세데스는 컨스트럭터스 챔피언십에서 페라리보다 103점 앞서 있었다.해밀턴은 토요일 예선전에서 로즈버그와 맥스 버스타펜을 제치고 그리드 전면에서 출발하는 통산 55번째 폴 포지션을 달성했다.

출발 직전 내린 비로 안전차 뒤에서 레이스가 시작됐다.해밀턴은 영국 그랑프리 대회에서 폴 포지션을 3연승으로 전환시킬 수 있었고, 변화무쌍한 여건 속에서 홈인 로스버그와 버스타펜을 이끌었다.로즈버그는 포뮬러 원 규정상 금지된 관행인 기어박스 문제를 해결하는 방법을 팀으로부터 세부적인 지시를 받은 후 경주팀으로부터 조사를 받았다.그는 후에 10초간의 벌칙을 받아 3위로 강등되었다.그 결과 로즈버그의 챔피언쉽 리드는 해밀턴을 겨우 1점 차로 앞섰다.

보고하다

배경

주말로 접어든 니코 로스버그는 팀 동료 루이스 해밀턴보다 11점 앞선 153점으로 드라이버스 챔피언십을 리드하고 있었다.페라리 드라이버 세바스찬 베텔과 키미 레이크외넨이 각각 96점으로 레드불의 다니엘 리치아르도(88)를 제치고 각각 3위와 4위에 올랐다.[5]컨스트럭터스 챔피언십 순위에서 메르세데스는 페라리보다 103포인트 앞선 295점으로 앞섰고 레드불레이싱은 168점으로 3위를 차지했다.[6]

메르세데스는 5개 경주에서 두 번째 큰 충돌인 오스트리아 그랑프리 마지막 바퀴에서 루이스 해밀턴과 니코 로스버그의 충돌에 이어 해밀턴과 로스버그가 서로 경주를 할 수 있는 조건을 명문화하고 추가 트랙 경기 시 페널티를 약속하는 새로운 운전자 관리 정책을 도입했다.말단어[7][8]

타이어 공급업체인 피렐리는 각 팀에 경주를 위한 하드, 중간, 부드러운 타이어 화합물(가장 단단한 세 가지 화합물)을 제공했다.[9]그 전 해와 마찬가지로,[10] 경기 진행자는 운전자들에게 회로 주변의 트랙 한계를 초과한다고 경고하면서, 예선 동안 운전자가 트랙 경계선 내에 있지 않을 경우 랩 타임이 허용되지 않을 것이라고 강조했다.[11]

올해 두 번째 중간고사 시험은 경주에 이어 서킷에서 열릴 예정이었다.산티노 페루치와 니키타 마제핀은 각각 하스와 포스 인디아에서 첫 출전했고, 피에르 개슬리는 레드불 레이싱, 찰스 르클레르크는 페라리를 위해 운전했다.[12][13][14]스페인에서 첫 테스트를 놓친 후, Sauber는 다시 한번 레이스 후 테스트를 건너뛰었다.이 결정의 배경에는 "원가효율을 고려한다"[15]는 내용이 명시돼 있는데, 팀은 새로운 요소를 도입하지 않았기 때문이다.[16]그러나 사우버는 마커스 에릭슨이 새로운 뒷날개로 시범운행을 하는 등 이번 행사에서 자유 연습 기간 동안 시즌 첫 업데이트를 차량에 소개했다.[17]Silverstone이 일주일 전에 발표했던 공기역학적 추가 업데이트는 제때에 도착하지 못했다.그러나 Sauber는 캐나다 그랑프리 이후 작업팀에서 사용하는 페라리의 업데이트 버전의 동력 장치의 혜택을 받았다.[18]하스는 업그레이드된 유닛도 사용할 수 있었다.[19]McLaren은 Honda 동력 장치의 업데이트 버전도 사용했으며, 두 개의 토큰(단위 변경 허용)이 연소 엔진에 적용되었다.[20]

자유연습

세바스찬 베텔은 첫 연습에서 "할로" 안전장치를 시험했다.

2016시즌 규정상 금요일에 90분 연습이 2회, 토요일 예선을 앞두고 다시 60분 연습이 진행됐다.[21]루이스 해밀턴은 28일 오전 1차 연습에서 팀 동료 니코 로스버그보다 10분의 1초도 안 되는 1분31초654로 가장 빨랐다.빠른 속도를 낸 후, 벤츠 운전자들은 더 단단한 타이어 혼합물에서 경주 성능을 시험하기 위해 긴 스틴트를 계속했다.3, 4위 니코 뮐켄베르크와 세바스티안 베텔이 메르세데스와의 경기에서 1초 안에 시간을 맞춘 유일한 드라이버였다.샤를 르클레르크는 하스와 함께 첫 연습을 하면서 보통 에스테반 구티에레즈가 운행하는 차를 인수했다.그는 케빈 마그누센의 르노 RS16을 인수한 다른 테스트 드라이버 에스테반 오콘보다 10초 빨랐다.[22]베텔은 조종석 안에서 운전자의 머리 보호를 개선하기 위해 고안된 페라리의 "할로" 시스템의 업데이트된 버전으로 테스트를 했다.[23]그는 이 장치가 "시정에 약간의 영향을 끼쳤다"고 한탄하며 "대단하지 않다"고 설명했다.[24]

해밀턴은 금요일 오후 두 번째 연습에서 다시 가장 빨랐고, 로스버그는 자동차에서 물이 새는 바람에 참가하지 못했다.해밀턴의 1분31초660은 2위 다니엘 리치아르도보다 10분의3초나 빨랐다.동료 레드불 운전사 맥스 버스타펜은 베텔에 앞서 3위를 차지했는데 모두 가장 빠른 시간 1초 안에 끝났다.페라리는 연습 전략을 나누었는데, 키미 레이크외넨이 하드 컴파운드 타이어를 세션 초반에 가동하는 반면, 베텔은 소프트 타이어로 전환하기 전에 더 부드러운 중형 컴파운드(medium compound)를 사용했다.그들의 홈경기에서 맥라렌은 혼합된 세션을 가졌다.페르난도 알론소가 6위를 차지하는 동안, 팀 동료 젠슨 버튼은 수리를 위해 정비소에 두 번 가야 했고, 세션이 끝난 후 다시 궤도에 올라 9번째로 빠른 시간을 정했다.다니엘 크비야트는 13번째로 빨랐지만, 클럽 코너에서 연석을 넘어 앞 날개가 손상되었다.[25]

자유연습 중 니코 로스베르크

루이스 해밀턴은 토요일 아침 연습에서 가장 빠른 기록을 세우며 1분 30초 904를 기록, 다시 로스버그보다 10초도 채 앞서지 못했다.세션은 시작 30분 전에 소나기 후 습한 상태에서 시작되었다.마커스 에릭슨이 스토우 코너 출구에서 심하게 충돌한 후 22분 만에 중단되었다.차량이 선로를 벗어나자 장벽을 수리하는 작업이 길어지면서 연습이 재개될 때 5분만 운행할 수 있었다.그런 다음 운전자들은 세션 중 가장 빠른 시간을 설정한다.역시 메르세데스에 가장 가까운 레드불 운전자들이었는데, 리치아르도 선수가 해밀턴의 시간에서 약 0.5초 떨어진 3위로 앞서 있었다.[26]에릭슨은 사고[27] 이후 테스트를 위해 병원에 보내졌고 기어박스를 교체해야 했기 때문에 5위 그리드 페널티를 받았다.베텔은 3차 연습이 끝날 무렵 기어박스가 고장 난 뒤 같은 페널티킥을 받았다.[28]

자격 부여

루이스 해밀턴은 예선전에서 가장 빠른 시간을 기록한 후 폴 포지션에서 출발했다.

예선전은 각각 길이 18분, 15분, 12분 세 부분으로 구성되었고, 처음 두 세션이 끝난 후 6명의 드라이버가 경기에서 탈락했다.[21]충돌 후 에릭슨은 예선전에 참가하지 않아 자동으로 탈락해 5명의 운전자가 2차전에 진출하지 못할 위기에 처했다.[29]예선 1부(Q1)에서는 여러 운전자가 트랙 제한을 초과한 것으로 조사되었다.젠슨 버튼은 오스트리아에서 일주일 전 3번째로 시작한 이후 실망스러운 뒷날개 손상으로 17일 세션을 마쳤다.[30][31]또 다른 Sauber 운전사 Felipe Nasr, Manor 자동차와 Joyon Palmer도 제외되었다.[30]

루이스 해밀턴은 로즈버그보다 10분의 7초 앞선 2분기에 페이스를 잡았다.키미 레이크외넨은 첫 번째 타이밍의 랩을 준비하던 중 회전한 뒤 두 번째 시도에서 트랙 한도를 크게 넘나들며 대부분의 세션에서 탈락 위기에 처했지만 세 번째 빠른 랩으로 간신히 3분기까지 진출했다.그는 처음에는 자신의 시간과 함께 페르난도 알론소를 톱10 밖으로 강등시켰지만 맥라렌 드라이버는 앞으로 나아갈 수 있을 만큼 충분한 시간으로 반격했다.이로써 마그누센, 다니엘 크비야트, 구티에레즈, 로맹 그로지안, 펠리페 마사, 세르히오 페레즈는 3분기 동안 방관했다.[30]

해밀턴은 3분기의 첫 번째 타이밍 주행에서 2분기의 랩타임을 향상시키는 데는 실패했지만 여전히 팀 동료보다 훨씬 앞서 있었다.하지만, 그의 시간은 트랙 제한을 존중하지 않는다는 이유로 허락되지 않았다. 이것은 그가 또 한 번 빠른 랩을 해야 한다는 것을 의미한다.같은 실수를 반복하지 않기 위해 무릎 중간 부분에서 속도를 줄였음에도 선수 생활에서 55극의 위치를 차지하기 위한 초반 노력에 조금 못 미치는 시간을 기록했다.[32]버스타펜은 해밀턴에 거의 1초 뒤진 3위, 팀 동료 리치아르도 옆에 4위를 기록했다.레드불 페어에는 레이크외넨과 베텔의 페라리 자동차가 뒤따랐지만, 베텔의 그리드 페널티킥은 그가 11위로 출발한다는 것을 의미했다.카를로스 사인스 주니어는 뮐켄베르크와 알론소를 제치고 8위에 올랐다.둘 다 원래 세인즈보다 시간을 빨리 잡았지만 선로 제한을 초과해 불허됐다.[30]예선 통과에 이어 선로 제한 규정의 엄격한 해석을 놓고 노장 의견이 갈렸다.해밀턴과 뮐켄베르그는 둘 다 지워진 랩타임의 희생양이 되었고 젠슨 버튼이 그랬던 것처럼 스테워즈의 결정을 지지했다.[33][34]그러나 줄리언 팔머는 핼켄베르크의 경우처럼 세션 종료 후 시대가 바뀐 것이 "팬들의 갈등과 즐거움이 덜하다"[35]고 말하며 '팬들을 위한 난장판' '팬들을 위한 난장판'이라는 말에 분노했다.

인종

출발 직전에 내린 비로 인해 경주는 안전차 뒤에서 시작되었다.

경기 시작 직전에 내린 비로 인해 모든 자동차에 습식 타이어가 가득 찬 상태로 안전차 뒤로 출발했다.안전차는 5번 바퀴가 끝날 무렵 피트레인으로 다시 들어와 제대로 레이스를 시작했다.상위 4명의 운전자들이 자리를 비운 반면, 몇몇 후발 운전자들은 중간 타이어를 위한 피트스톱을 선택했다.불과 한 바퀴 후 파스칼 웨를린은 여전히 축축한 선로의 첫 번째 사상자가 되어 선로에서 미끄러져 자갈에 갇혔고, 이로 인해 짧은 가상 안전 자동차 기간이 이어졌다.이 기간 동안 해밀턴과 로즈버그 모두 타이어를 교체했다.첫 몇 바퀴의 우승자는 세르히오 페레즈였는데, 그는 리치아르도보다 앞서 10번에서 4번으로 앞섰다.한편 최전방에서는 해밀턴이 로즈버그보다 5초 우세를 구축해 놓았는데, 곧 중간 타이어에서 잘 달리고 있던 베르스타펜의 공격을 받게 되었다.보타스는 11바퀴를 돌면서 포지션을 잃고 다시 13위로 떨어졌다.16번 랩에서 세바스찬 베텔은 능글맞은 타이어로 전환한 첫 번째 드라이버였고, 버스타펜은 로스버그보다 앞서 2위로 이동했다.[36]

18번 랩은 레이크외넨과 팔머를 포함한 더 많은 운전자들이 능란한 타이어로 변화를 주는 것을 보았지만, 후자는 타이어 하나가 제대로 장착되기 전에 그의 핏박스에서 손을 떼게 되어 시간을 낭비하고 10초간의 정지 및 정지 페널티를 주었다.메르세데스 운전자와 버스타펜은 모두 20바퀴를 돌면서 두 번째 피트스톱을 만들었고 주문은 그대로였다.21번 랩에서 리치아도는 페레즈보다 앞서 4위로 올라섰다.레이크외넨의 실책으로 2바퀴 뒤 사이네스에게 6위 자리를 빼앗겼다.페르난도 알론소는 25바퀴를 돌았지만, 한 바퀴 후에 스핀을 따라 은퇴한 리오 하란토와는 달리 계속 달릴 수 있었다.해밀턴은 뒤편 베르스타펜이 미러링한 트랙에서 잠시 벗어난 소풍도 있었기 때문에 문제없이 선두를 유지했다.그 결과 상위 3명은 더욱 가깝게 움직였다.베텔은 29번 랩에서 9번째로 Kvyat을 제치고 여전히 포인트 스코어링 포지션의 뒤끝에서 달리고 있었다.[36]

니코 로스버그는 버스타펜에서 2위를 차지하기 시작했고 33바퀴에서 추월 시도를 시작했고 마침내 38바퀴에서 성공했다.한편 베텔은 펠리페 마사(Felipe Massa)를 추월해 8위에 오르자 강제로 트랙을 벗어나게 한 것으로 평가돼 5초간의 시간 벌점을 줬다.40바퀴를 돌 때, Joyon Palmer는 피트레인에서 은퇴했다.로즈버그가 처음에 해밀턴을 따라잡는 동안, 후자는 경주가 끝날 무렵에 랩타임을 향상시키기 시작했다.레익코넨이 페레즈의 희생으로 다시 5위로 올라섰을 때, 로스버그는 팀 라디오에서 기어박스의 문제점을 보도했다.[36]그의 팀은 그에게 7단 기어를 사용하지 말라고 말했고,[37] 이어서 로스버그가 그의 문제로 인해 처음에 내려왔던 베르스타펜에 대한 그의 슬림한 리드를 통합할 수 있었다.해밀턴은 이에 영향을 받지 않고 로즈버그보다 6.9초 앞선 승리를 거두기 위해 선을 넘었다.[38]브리티시 그랑프리 3회 연속 우승한 최초의 드라이버였고, 실버스톤 서킷에서도 4회 우승하며 기록적인 우승자가 되었다.[39]통산 47번째 우승이었다.[40]

레이스 후

니코 로스버그는 소속팀으로부터 불법 라디오 지시로 10초간의 페널티킥을 받은 후 메르세데스에게 3위를 차지했다.

시상대에서는 니코 로스버그가 홈 관중들의 야유를 받으며 앞서 열린 오스트리아 레이스에서 해밀턴을 향한 비슷한 사건을 연상시켰다.[41]이후 해밀턴은 "솔직히 영국 팬인 영국인으로서 우리가 더 나은 것 같다"고 말하며 동료에게 그런 식으로 행동하지 말라고 팬들에게 격려했다고 언론에 밝혔다.[42]전 포뮬러 원 드라이버 마크 웨버가 실시한 시상식에서 해밀턴은 날씨가 레이스를 더 어렵게 만들었다는 사실에 기쁨을 표시했다.로스버그는 베르스타펜과의 '신나는 레이스'에 대해 언급하며 기어박스의 '매우 중대한 문제'를 부각시켰지만, 이를 바로잡기 위해 소속팀으로부터 받은 지시가 규정 내에 있다는 확신을 느꼈다고 강조했다.[43]그러나 전 운전기사 나이젤 맨셀이 이끄는 이 스타워즈는 자신의 견해를 공유하지 않고 스포츠 규정에 맞지 않는 지시사항으로 인해 10초간의 벌칙을 적용하여 로즈버그를 3위로 끌어내렸다.[44]시즌 첫 경주를 앞두고 "운전자 혼자 운전하고 도움 없이 운전해야 한다"[45]는 규정으로 선수단 지시 규정을 강화했다.

페라리 팀은 주말 동안 "전반적으로 오늘은 우리의 날이 아니었고, 그렇게 간단하지 않았다."[46]라고 베텔이 요약하면서, 이번 주말의 경기력에 불만족스러워했다.그는 또한 마사에서의 추월 기동으로 FIA 슈퍼 라이선스에서 5초간의 벌점과 2점의 벌점을 받은 것에 대해 짜증을 냈다.[47]다른 한 편에서는 키미 레이크외넨이 페라리의 저조한 성적은 일회성 사건으로 판명될 것이라고 선언하면서 "다음 경주에서는 우리에게 훨씬 더 정상적인 경기가 될 것이라고 확신한다"[48]고 말했다.

레이스 결과, 해밀턴을 상대로 한 드라이버스 챔피언십에서 로스버그가 1점(168~167점)으로 앞서며 레이크외넨이 106점으로 3위를 차지했다.세바스찬 베텔은 대니얼 리치아르도에게 2점 뒤진 98점으로 다시 5위로 떨어졌다.[49]컨스트럭터스의 순위에서 메르세데스는 페라리와의 격차를 131점으로 벌렸고 레드불은 페라리와의 경기에서 접전을 벌이며 겨우 6점 뒤졌다.[50]

분류

자격 부여

포스 자동차
아니요. 		드라이버 생성자 예선 시간 파이널
격자무늬
Q1 Q2 3분기
1 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:30.739 1:29.243 1:29.287 1
2 6 Germany 니코 로스베르크 메르세데스 1:30.724 1:29.970 1:29.606 2
3 33 Netherlands 맥스 버스타펜 레드불 레이싱-TAG 휴어 1:31.305 1:30.697 1:30.313 3
4 3 Australia 대니얼 리치아르도 레드불 레이싱-TAG 휴어 1:31.684 1:31.319 1:30.618 4
5 7 Finland 키미 레이크외넨 페라리. 1:31.326 1:31.385 1:30.881 5
6 5 Germany 세바스티안 베텔 페라리. 1:31.606 1:30.711 1:31.490 111
7 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 1:31.913 1:31.478 1:31.557 6
8 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토오로소페라리 1:32.115 1:31.708 1:31.989 7
9 27 Germany 니코 뮐켄베르크 강제 인도-메르세데스 1:32.349 1:31.770 1:32.172 8
10 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 1:32.281 1:31.740 1:32.343 9
11 11 Mexico 세르히오 페레스 강제 인도-메르세데스 1:32.336 1:31.875 10
12 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 1:32.146 1:32.002 12
13 8 France 로맹 그로스장 하스페라리 1:32.283 1:32.050 13
14 21 Mexico 에스테반 구티에레스 하스페라리 1:32.237 1:32.241 14
15 26 Russia 다니엘 크비야트 토오로소페라리 1:32.553 1:32.306 15
16 20 Denmark 케빈 마그누센 르노 1:32.729 1:37.060 16
17 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 1:32.788 17
18 30 United Kingdom 줄리언 파머 르노 1:32.905 18
19 88 Indonesia 리오하얀토 MRT-메르세데스 1:33.098 19
20 94 Germany 파스칼 베를린 MRT-메르세데스 1:33.151 20
21 12 Brazil 펠리페 나스르 사우버페라리 1:33.544 21
107% 시간: 1:37.074
— 9 Sweden 마르쿠스 에릭슨 사우버페라리 시간이 없소. PL2
출처:[51]
메모들
  • ^1 – Sebastian Vettel은 예정에 없던 기어박스 변경으로 5위 그리드 페널티를 받았다.[51][52]
  • ^2 – 마커스 에릭슨은 FP3 중 심한 충돌 후 예선전에 참가하지 않았다.[51]그의 경주 참가는 스테워즈의 재량에 따라 이루어졌는데, 스테워즈는 그가 경기에 참가할 수 있도록 허락했다.[53]그는 새로운 생존세포를 얻은 후 구덩이에서 출발해야 했다.[52]

인종

젠슨 버튼은 홈 레이스에서 12위를 했다.
포스 아니요. 드라이버 생성자 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 52 1:34:55.831 1 25
2 33 Netherlands 맥스 버스타펜 레드불 레이싱-TAG 휴어 52 +8.250 3 18
3 6 Germany 니코 로스베르크 메르세데스 52 +16.9111 2 15
4 3 Australia 대니얼 리치아르도 레드불 레이싱-TAG 휴어 52 +26.211 4 12
5 7 Finland 키미 레이크외넨 페라리. 52 +1:09.743 5 10
6 11 Mexico 세르히오 페레스 강제 인도-메르세데스 52 +1:16.941 10 8
7 27 Germany 니코 뮐켄베르크 강제 인도-메르세데스 52 +1:17.712 8 6
8 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토오로소페라리 52 +1:25.858 7 4
9 5 Germany 세바스티안 베텔 페라리. 52 +1:31.6542 11 2
10 26 Russia 다니엘 크비야트 토오로소페라리 52 +1:32.600 15 1
11 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 51 +1 랩 12
12 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 51 +1 랩 17
13 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 51 +1 랩 9
14 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 51 +1 랩 6
15 12 Brazil 펠리페 나스르 사우버페라리 51 +1 랩 21
16 21 Mexico 에스테반 구티에레스 하스페라리 51 +1 랩 14
173 20 Denmark 케빈 마그누센 르노 49 기어박스 16
리트 30 United Kingdom 줄리언 파머 르노 37 기어박스 18
리트 88 Indonesia 리오하얀토 MRT-메르세데스 24 스펀 오프 19
리트 8 France 로맹 그로스장 하스페라리 17 전송 13
리트 9 Sweden 마르쿠스 에릭슨 사우버페라리 11 동력 장치 PL
리트 94 Germany 파스칼 베를린 MRT-메르세데스 6 스펀 오프 20
출처:[54]
메모들
  • ^1 – 니코 로스버그는 원래 2위를 차지했지만, 팀 라디오를 통해 불법적인 도움을 받아 10초 동안 벌칙을 받아 3위로 강등했다.[55]
  • ^2 – Sebastian Vettel은 Felipe Massa를 트랙에서 강제로 끌어내린 것에 대해 5초 페널티를 받았다.[46]
  • ^3 – Kevin Magnussen은 경주에서 은퇴했지만, 경주 거리의 90%를 완주했기 때문에 결승전으로 분류되었다.[54]

경기 후 우승 순위

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Great Britain". Formula1.com. Formula One Administration. Retrieved 21 June 2015.
  2. ^ Mitchell, Malcolm. "2016 Formula 1 World Championship Programmes - The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com. Retrieved 30 November 2018.
  3. ^ Mitchell, Malcolm. "Silverstone Circuit - The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com. Retrieved 30 November 2018.
  4. ^ "F1 attendance figures hit four million in 2017". Formula1.com. Retrieved 30 November 2018.
  5. ^ "2016 Driver Standings". formula1.com. Formula One World Championship Limited. Archived from the original on 9 July 2016. Retrieved 9 July 2016.
  6. ^ "2016 Constructor Standings". formula1.com. Formula One World Championship Limited. Archived from the original on 9 July 2016. Retrieved 9 July 2016.
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