르네 아르누

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르네 아르누

2008년 아르누스
태어난	(1948-07-04) 1948년 7월 4일 (75세) 폰차라
포뮬러 원 월드 챔피언십 통산
국적.	프랑스어
활동년수	1978–1989
팀	마르티니, 서티에스, 르노, 페라리, 리지에
엔트리	165(149개 시작)
선수권 대회	0
이김.	7
포디움	22
경력점	181
극점 위치	18
가장 빠른 랩	12
첫출입	1978년 남아프리카 공화국 그랑프리
첫승	1980년 브라질 그랑프리
지난승	1983년 네덜란드 그랑프리
라스트엔트리	1989년 오스트레일리아 그랑프리

르네 알렉상드르 아르누(René Alexandre Arnoux) French:[ʁə.ne a.lɛk.ɑ̃드 ʁ a.nu](, 1948년 7월 4일 ~ )는 프랑스의 전직 레이싱 드라이버로 포뮬러 원 12시즌(1978년 ~ 1989년)에 출전했습니다. 그는 165번의 세계 선수권 그랑프리(149번의 출발)에 참가하여 그 중 7번을 우승하여 22번의 시상대 결승전을 달성하고 181번의 커리어 포인트를 기록했습니다. 그가 세계 드라이버 챔피언십에서 거둔 최고의 성적은 1983년 페라리에서 거둔 3위였습니다. 1977년, 아르누는 유럽 포뮬러 투 챔피언십에서 우승했습니다. 2006년에 그는 은퇴한 F1 드라이버를 위한 그랑프리 마스터즈 시리즈의 첫 시즌에 레이스를 펼쳤습니다.

초기경력

1973년, Arnoux는 Winfield Racing School에 입학하여 Shell Oil이 무상 포뮬러 르노 시즌에 후원하는 권위 있는 Volant Shell Competition Schollership으로 최우수 학생으로 졸업했습니다. 그는 1974년에 엘프와 함께 포뮬러 투로 이적하여 노가로 데뷔전에서 4위를 차지했습니다.^[1] 1975년 포뮬러 슈퍼 르노로 이적하여 우승을 차지했습니다.^[1] 1976년, 아르누는 엘프의 후원을 받은 마르티니-르노와 함께 포뮬러 투로 복귀하여 3번의 레이스에서 우승하고 장 피에르 자부유에게 간신히 타이틀을 빼앗겼습니다.^[1] 하지만, 그는 1977년 유럽 선수권 대회에서 다시 한번 마르티니-르노를 운전하며 우승했습니다.^[1] 아녹스는 실버스톤, 호켄하임, 파우, 노가로에서 우승했는데, 에스토릴과 함께 2위를 차지한 미국인 에디 치버는 론 데니스의 프로젝트 포 레이싱에서 12점 차로, 팀 동료 디디에 피로니는 14점 차로 경기를 마쳤습니다.

포뮬러 원

마르티니와 수르티에스

Arnoux는 1978년에 Martini 팀이 Formula One으로 전환했을 때 계속해서 팀을 유지했습니다. 하지만, 스포츠의 최고 수준을 자랑할 수 있는 수단이 부족한 조직에서, 그는 자신의 능력을 보여주지 못했고, 마르티니는 돈이 부족하여 시즌 동안 포뮬러 원을 포기했습니다. 아르누의 마르티니 최고 성적은 벨기에와 오스트리아에서 9위를 차지한 것입니다. 그는 남아프리카 공화국에서는 예선 탈락했고, 모나코와 독일에서는 예선 탈락했습니다.

아르누는 시즌 마지막 두 경기를 위해 수르티에스로 이적했지만, 다시 한번 실패의 위기에 처한 팀을 발견했습니다. 팀을 위한 두 경주에서 그의 최고의 마무리는 왓킨스 글렌에서 열린 미국 그랑프리에서 9위를 한 데뷔였습니다. 그는 왓킨스 글렌에서 서티츠 TS20에 21위로 출전 자격을 얻었지만 팀 동료인 베페 가브비아니는 출전 자격을 얻지 못했습니다. 캐나다에서 팀을 위한 그의 마지막 경주에서 그는 16위 자격을 얻었지만, 포드 DFV 엔진이 고장나면서 반 거리만 두고 은퇴했습니다. 수르티에스는 아르녹스와 영구 계약을 원했지만, 1979년 르노와 계약을 맺었습니다.^[1]

르노

1979년 시즌 공장 르노팀은 1977년 첫 선을 보인 이후 처음으로 두 대의 자동차에 진입했습니다. 올해 팀의 유일한 우승은 디종 프레누아 서킷에서 열린 프랑스 그랑프리에서 아르누의 팀 동료 장 피에르 자부유가 차지했지만,^[2] 아르누는 빌뇌브의 플랫-12 페라리와 치열한 휠뱅 싸움을 벌여 화제가 되었고, 빌뇌브는 이를 우승했습니다. 시즌 후반기, 아르누는 세 개의 시상대를 포함하여 4개의 상위 6위 안에 들었고, 자부유의 디종 우승은 올해의 유일한 포인트였습니다.^[2][3]

1980년, 아르누는 브라질의 인터라고스 서킷에서 첫 두 번의 포뮬러 원 우승을 차지했습니다. 그의 두 번째 우승은 남아프리카 공화국의 칼라미 서킷에서 열린 바로 다음 경주에서 이루어졌는데,^[3][4] 높은 고도에서 공기가 희박해지면서 터보차지된 르노 RE20이 대부분 코스워스 동력의 경쟁자들에 비해 파워 우위를 점하게 되었습니다. 이 경주에 이어, 아르누는 처음으로 세계 선수권 대회에서 선두를 달리고 있었습니다. 그는 모나코에서 6라운드까지 우승을 차지하지 못할 것입니다. 하지만 이번 시즌은 터보차지 르노 V6 엔진의 신뢰성 저하로 인해 중단되었습니다. 이 차량은 페라리와 동등한 약 510 bhp(^{[citation needed]}380 kW, 517 PS)를 생산하며 강력했지만(475 bhp(354 kW, 482 PS)^{[citation needed]} 포드 DFV보다 훨씬 더 강력했습니다), 르노는 지상 효과도 부족했습니다. 비록 그는 후에 잔드부르트에서 열린 네덜란드 그랑프리에서 2위를 할 것이지만, 그는 29점으로 세계 챔피언 앨런 존스에 38점 뒤진 6위로 시즌을 마칠 것입니다.

1981년 알랭 프로스트가 르노에 도착하면서 아르누의 상황은 복잡해졌습니다. 그들의 경쟁 관계는 궤도를 벗어나면서 격화되었고 두 사람 사이의 관계는 악화되었습니다. 이 갈등은 1982년 서킷 폴 리카드에서 열린 프랑스 그랑프리에서 최고조에 달했습니다. 운전자들은 르노의 포뮬러 원 첫 번째 원-투를 차지했고, 아르누는 프로스트를 앞서며 마쳤습니다. 프로스트는 팀 동료가 경주 전에 합의된 팀 명령을 지키지 않은 것을 고려할 때 분노했습니다. 이에 따르면 1982년 챔피언십에서 더 나은 순위를 차지한 프로스트에게 우승을 양보했어야 합니다.^[1] Arnoux는 경주 전에 어떤 명령도 내려지지 않았으며 자신의 경주를 자유롭게 운전할 수 있다고 대답했습니다. 그는 시즌 말 이탈리아 그랑프리에서 또 한 번 우승을 차지했습니다. 그는 1982년 네덜란드 그랑프리에서 롱 스트레이트 끝에 뱅크드 타잔 코너로 들어가는 바퀴를 잃고 고속 충돌을 겪었지만, 그의 차의 추진력은 모래 트랩과 타이어 장벽에 의해 크게 멈췄습니다.

페라리.

프로스트와 아르누의 짝짓기가 지속 불가능해지자, 아르누는 1982년 말 르노를 떠나 1983년 페라리에 합류했고, 또 다른 프랑스 드라이버 패트릭 탐베이와 합류했습니다. 캐나다, 독일, 네덜란드 그랑프리에서 세 번의 우승으로, 아르누는 시즌의 마지막 경기인 남아프리카 그랑프리까지 세계 타이틀을 차지하기 위해 경쟁했습니다. 그는 엔진 고장으로 그 경주에서 은퇴했고 시즌을 넬슨 피케와 프로스트에 이어 3위로 마쳤습니다.^[1][5] Arnoux와 Tambay 모두 하드차지 스타일로 Tifosi에게 인기를 끌었고, 그 결과 페라리는 1983년 컨스트럭터스 챔피언십에서 우승했습니다. 잔드부르트에서의 아르누의 우승은 그의 포뮬러 원 경력 중 7번째이자 마지막 우승으로 밝혀졌습니다.

1984년 프로스트와 니키 라우다의 맥라렌이 우세한 가운데, 아르누는 페라리에서 덜 성공적인 두 번째 시즌을 보내며 27점으로 6위에 그쳤고, 그의 새로운 팀 동료 미켈레 알보레토는 그로부터 점진적으로 주도권과 팀 리더십을 가져갔습니다. 1983년에 3승과 4개의 폴 포지션을 가진 후, 아르누는 1984년에 폴 포지션을 획득하거나 주장하는 데 실패했습니다. (알보레토는 벨기에 그랑프리를 폴에서 우승했고, 아르누는 2위와 3위를 했습니다.) 샌마리노와 달라스에서 2위를 차지했지만 워밍업 랩의 전기적 결함으로 인해 구덩이에서 출발해야 했고 무너져가는 트랙에서 차가 문제가 되지 않도록 유지할 수 있었습니다. 달라스에서 열린 유일한 그랑프리는 아르누가 포뮬러 원 포디움을 차지한 마지막이기도 합니다.^[6] 시즌이 진행되면서 아르누는 의욕이 부족해 보였고,^[1] 1985년 브라질 챔피언십 개막전에서 4위를 차지한 뒤 상호 합의로 페라리를 떠났습니다.^[1] 그가 팀에서 차지한 자리는 스웨덴의 드라이버 스테판 요한슨이 차지했습니다. 그는 3라운드에서 이몰라의 브라밤 경기장에서 목격되어 당시 버니 에클레스톤이 소유하고 있던 팀에 합류할 것이라는 소문을 불러일으켰지만, 아무것도 나오지 않았고, 남은 시즌 동안 거의 레이스에 모습을 드러내지 않았습니다.

리지어

1985년 시즌의 남은 기간 동안 선수 생활을 하지 않고, 1986년에 터보차지 르노 엔진을 사용하던 프랑스 리그에 소속되어 포뮬러 원에 복귀했습니다. 시즌이 진행됨에 따라 피렐리 계열의 라이거들은 경쟁력이 없음을 증명했습니다. 아녹스는 1986년에 두 명의 팀 동료가 있었습니다. 시즌 초반에 그의 팀 동료는 프랑스의 드라이버 자크 라피테였습니다. 하지만, 래피티의 선수 생활은 그가 영국 그랑프리의 브랜드 해치에서 첫 번째 코너 충돌로 두 다리가 부러지면서 끝이 났습니다. 그 다음 경주부터 라피테는 또 다른 프랑스 운전자인 필리프 알리엇으로 대체되었습니다.

1987년, Ligier는 새로운 Ligier JS29에 850 bhp (634 kW, 862 PS) 4기통 터보차지 알파 로미오 엔진을 독점적으로 사용하게 되었습니다.^[7] 그러나 아르누스가 프리시즌 테스트에서 엔진을 "중고 식품"에 비교한 후 Alfa의 모기업인 피아트는 프로젝트의 플러그를 뽑았고 Ligier는 시즌에 약 950 bhp(708 kW, 963 PS)를 생산하는 4기통 메가트론 엔진을 사용해야 했습니다.^[8] 아르누는 벨기에에서 6위로 시즌 동안 팀의 유일한 득점을 기록했습니다. 스파에서의 경기는 또한 7위를 한 팀 동료 피에르카를로 긴자니에게 최고의 마무리를 보여주었습니다.

1988년은 포뮬러 원 터보의 마지막 해임을 증명하기 위한 것이었고, 리지에는 새로운 3.5리터 Judd V8 엔진과 경주할 기회를 잡았습니다. 리그 JS31은 아르누와 새 팀 동료 스테판 요한슨이 여러 차례 예선 탈락하는 등 경쟁력이 없는 것으로 나타났습니다. 두 운전자 모두 건조한 환경에서도 악력이 부족해 습한 날씨 기술로 운전할 수밖에 없었다고 불평했습니다. 아르누는 시즌 동안 두 번 (산마리노와 프랑스) 예선 탈락했고, 요한슨은 여섯 번이나 예선 탈락했습니다. 아르누의 올해 최고의 마무리는 포르투갈 그랑프리에서 10위를 차지한 것입니다. 그가 세계선수권대회 포인트를 획득하지 못한 것은 1978년 데뷔 시즌 이후 처음이었습니다. 그가 이몰라에서 받은 DNQ는 1981년 벨기에 그랑프리 이후 처음으로 출전 자격을 얻지 못했습니다. 애들레이드에서 열린 시즌 마지막 레이스에서, 그는 1988년 호주 그랑프리에서 랩을 하는 동안 경주 지도자 게르하르트 버거를 뺐습니다. 아르누는 비난을 ^{[citation needed]}받았지만 버거는 "매우 긴" 브레이크 페달을 경험하고 있다고 말했는데, 이는 아르누를 피하기 위해 멈출 수도 없고 평소처럼 쉽게 그를 추월할 수도 없다는 것을 의미합니다.^{[citation needed]} 그는 또한 그의 터보 부스트가 가득 찼을 때, 페라리는 경주가 끝나기 훨씬 전에 연료가 다 떨어졌을 것이라고 말했습니다.^{[citation needed]}

1989년, 새로운 포드 DFR 동력 라이거 JS33은 가능성을 보여주었습니다. Arnoux의 운전은 약간의 비판을 받았고, 그는 종종 그의 거울을 사용하지 않고 예선전과 랩을 받을 때 더 빠른 차를 막았다는 비난을 받았습니다. 1989년 모나코 그랑프리에서 BBC 해설가인 머레이 워커는 아녹스가 그의 경력의 그 단계에서 그렇게 느리게 가는 이유는 그가 터보 동력 자동차에 익숙했기 때문이며 자연적으로 흡인된 자동차는 "운전하기에 완전히 다른 물고기 주전자"라고 말했습니다. 워커의 공동 해설자인 1976년 세계 챔피언 제임스 헌트는 "내가 할 수 있는 말은 허튼소리뿐"이라고 말했습니다.^[9] Arnoux는 레이스 후 더 빠른 차를 유지한 것으로 비판을 받았는데, 특히 전 르노 팀 동료 Prost는 맥라렌이 몇 바퀴를 지나도록 내버려 두지 않은 Ligier에 의해 유지되었습니다. 프로스트가 팀 동료 에어튼 세나를 추격하는 데 20초가 걸렸습니다.^[10]

그의 마지막 점수는 1989년 캐나다 그랑프리 5위에서 나온 것으로, 아르누는 181점의 세계 선수권 대회 포인트로 선수 생활을 마쳤습니다. 그의 마지막 경주는 애들레이드에서 열린 1989년 호주 그랑프리였습니다. 그는 3일간의 화창한 날씨 후에 비가 오는 조건에서 운전자와 팀들이 차를 세울 수 있도록 예정된 추가 30분 워밍업에서 은퇴하는 세계 챔피언의 맥라렌-혼다와 폴시터인 에어튼 세나에 이어 두 번째로 빨랐지만, 경기에서 그의 리지어는 4바퀴 만에 에디 치버의 화살에 밀려 은퇴했습니다.

경주 후 경력

운전에서 은퇴한 후, 아르누는 프랑스에서 4개의 트랙으로 구성된 실내 카트 사업을 시작했습니다.^{[citation needed]} 그는 또한 두 개의 공장을 소유하고 관리하며, 르노를 대신하여 역사적 사건에 자주 등장하고 운전합니다.^{[citation needed]}

Arnoux는 2006년과 2007년 그랑프리 마스터스 대회에 초청된 드라이버 중 한 명으로, 이전의 Formula One 드라이버로만 제한되었습니다. 2007년과 2008년에는 Renault H&C Classic Team을 위해 운전했으며, 1983년부터 Renault 행사에서 Alain Prost의 F1 차량을 선보였습니다.^{[citation needed]}

경주기록

경력요약

계절	시리즈	팀.	레이스	이김.	폴리스	F/랩스	포디움	포인트	위치
1974	유러피언 포뮬러 5000	토니 키치너	1	0	0	0	0	0	앤씨
	유러피언 포뮬러 투	에퀴리 엘프	1	0	0	0	0	0	앤씨
	세계 스포츠카 선수권 대회	미셸 듀퐁	1	0	0	0	0	0	앤씨
1976	유러피언 포뮬러 투	자동차 마티니	12	3	1	6	6	52	두번째
1977	유러피언 포뮬러 투	이퀴프 르노 엘프	13	3	1	0	6	52	첫 번째
	르망의 24시간	J. 하란 드 쇼낙	1	0	0	0	0	해당 없음	DNF
1978	포뮬러 원	자동차 마티니	4	0	0	0	0	0	앤씨
		듀렉스 팀 서티츠	2	0	0	0	0
1979	포뮬러 원	이퀴프 르노 엘프	14	0	2	2	3	17	8일
1980	포뮬러 원	이퀴프 르노 엘프	14	2	3	4	3	29	6일
1981	포뮬러 원	이퀴프 르노 엘프	14	0	4	1	1	11	9일
1982	포뮬러 원	이퀴프 르노 엘프	16	2	5	1	4	28	6일
1983	포뮬러 원	스쿠데리아 페라리	15	3	4	2	7	49	세번째
1984	포뮬러 원	스쿠데리아 페라리	16	0	0	2	4	27	6일
1985	포뮬러 원	스쿠데리아 페라리	1	0	0	0	0	3	17일
1986	포뮬러 원	에퀴프 리히어	16	0	0	0	0	14	10일
1987	포뮬러 원	리제르 로토	14	0	0	0	0	1	19일
1988	포뮬러 원	리제르 로토	14	0	0	0	0	0	앤씨
1989	포뮬러 원	리제르 로토	9	0	0	0	0	2	23일
1994	르망의 24시간	렌터카 경주팀	1	0	0	0	0	해당 없음	12일
1995	르망의 24시간	유로모터스포츠 레이싱 주식회사	1	0	0	0	0	해당 없음	DNF
2021	모나코 역사 그랑프리 시리즈 F	스쿠데리아 페라리	0	0	0	0	0	해당 없음	DNS
출처:[11]

유럽 F5000 선수권 대회 결과

(키)(볼드로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도	엔트리	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	포스.	Pts
1974	토니 키치너	맥라렌 M19A	쉐보레 5.0 V8	BRH	MAL	실	OUL	BRH	졸	THR 레트	잔	머그	MNZ	MAL	몬	THR	BRH	OUL	SNE	MAL	BRH	앤씨	0
출처:[11]

유럽 포뮬러 투 챔피언십 경기 결과

(키)(볼드로 표시된 경주는 극 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)

연도	엔트리	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	포스.	Pts
1974	에큐리 엘프	알파인 A367	BMW	바	HOC	파우	SAL	HOC	머그	KAR	PER	HOC	VAL 레트				앤씨	0
1976	자동차 마티니	마티니 Mk 16	르노	HOC 2	THR 7												두번째	52
		마티니 Mk 19				VAL 레트	SAL 4	파우 1	HOC 5	ROU 10	머그 2	PER 1	동부 표준시 1	NOG 레트	HOC 3
1977	이퀴프 르노 엘프	마티니 Mk 22	르노	실 1	THR 레트	HOC 2	뉘르 5	VAL 레트	파우 1	머그 16	ROU 레트	NOG 1	PER 2	MIS 레트	동부 표준시 2	돈 6	첫 번째	52
출처:[11]

포뮬러 원 월드 챔피언십 경기 결과

(키)(볼드로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)

연도	엔트리	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Pts
1978	자동차 마티니	마티니. MK23	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	ARG	BRA	RSA DNQ	USW	몬 DNPQ	벨 9	ESP	SWE	FRA 14	GBR WD	GER DNPQ	AUT 9	NED 레트	ITA			앤씨	0
	듀렉스 팀 서티츠	수르티에스 TS20																미국 9	할 수 있다 레트
1979	이퀴프 르노 엘프	르노 RS01	Renault-Gordini EF1 1.5 V6t	ARG 레트	BRA 레트	RSA 레트	USW DNS	ESP 9	벨 레트											8일	17
		르노 RS10								몬 레트	FRA 3	GBR 2	GER 레트	AUT 6	NED 레트	ITA 레트	할 수 있다 레트	미국 2
1980	이퀴프 르노 엘프	르노 RE20	Renault-Gordini EF1 1.5 V6t	ARG 레트	BRA 1	RSA 1	USW 9	벨 4	몬 레트	FRA 5	GBR 앤씨	GER 레트	AUT 9	NED 2	ITA 10	할 수 있다 레트	미국 7			6일	29
1981	이퀴프 르노 엘프	르노 RE20B	Renault-Gordini EF1 1.5 V6t	USW 8	BRA 레트	ARG 5	SMR 8	벨 DNQ												9일	11
		르노 RE30							몬 레트	ESP 9	FRA 4	GBR 9	GER 13	AUT 2	NED 레트	ITA 레트	할 수 있다 레트	CPL 레트
1982	이퀴프 르노 엘프	르노 RE30B	Renault-Gordini EF1 1.5 V6t	RSA 3	BRA 레트	USW 레트	SMR 레트	벨 레트	몬 레트	DET 10	할 수 있다 레트	NED 레트	GBR 레트	FRA 1	GER 2	AUT 레트	수이 16	ITA 1	CPL 레트	6일	28
1983	스쿠데리아 페라리 스파세팩	페라리. 126C2B	Ferrari 021 1.5 V6t	BRA 10	USW 3	FRA 7	SMR 3	몬 레트	벨 레트	DET 레트	할 수 있다 1	GBR 5								세번째	49
		페라리. 126C3											GER 1	AUT 2	NED 1	ITA 2	EUR 9	RSA 레트
1984	스쿠데리아 페라리 스파세팩	페라리. 126C4	Ferrari 031 1.5 V6t	BRA 레트	RSA 레트	벨 3	SMR 2	FRA 4	몬 3‡	할 수 있다 5	DET 레트	달. 2	GBR 6	GER 6	AUT 7	NED 11	ITA 레트	EUR 5	POR 9	6일	27
1985	스쿠데리아 페라리 스파세팩	페라리. 156/85	Ferrari 031 1.5 V6t	BRA 4	POR	SMR	몬	할 수 있다	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	벨	EUR	RSA	AUS	17일	3
1986	에퀴프 리히어	리지어 JS27	Renault EF4B 1.5 V6t	BRA 4	ESP 레트	SMR 레트	몬 5	벨 레트	할 수 있다 6	DET 레트	FRA 5	GBR 4	GER 4	훈 레트	AUT 10	ITA 레트	POR 7	MEX 15	AUS 7	10일	14
1987	리제르 로토	리지어 JS29B	Megatron M12/13 1.5 L4t	BRA	SMR DNS	벨 6	몬 11	DET 10												19일	1
		리지어 JS29C							FRA 레트	GBR 레트	GER 레트	훈 레트	AUT 10	ITA 10	POR 레트	ESP 레트	MEX 레트	JPN 레트	AUS 레트
1988	리제르 로토	리지어 JS31	Judd CV 3.5 V8	BRA 레트	SMR DNQ	몬 레트	MEX 레트	할 수 있다 레트	DET 레트	FRA DNQ	GBR 18	GER 17	훈 레트	벨 레트	ITA 13	POR 10	ESP 레트	JPN 17	AUS 레트	앤씨	0
1989	리제르 로토	리지어 JS33	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	BRA DNQ	SMR DNQ	몬 12	MEX 14	미국 DNQ	할 수 있다 5	FRA 레트	GBR DNQ	GER 11	훈 DNQ	벨 레트	ITA 9	POR 13	ESP DNQ	JPN DNQ	AUS 레트	23일	2
출처:[12][13]

• ^‡ 75% 미만의 랩이 완료되어 절반의 포인트가 부여된 상태에서 레이스가 중단되었습니다.

포뮬러 원 비챔피언십 결과 완료

(키) (이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)

연도	엔트리	섀시	엔진	1
1978	자동차 마티니	마티니. MK23	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	INT DNS
1983	스쿠데리아 페라리 스파세팩	페라리. 126C2B	Ferrari 021 1.5 V6t	ROC 레트
출처:[14]

르망의 24시간 결과

연도	팀.	코드라이버	차	학급	랩스	포스.	학급 포스.
1977	J. 하란 드 쇼낙	디디에 피로니 가이 프레켈린	르노 알파인 A442	S +2.0	0	DNF	DNF
1994	렌터카 경주팀	저스틴 벨 베르트랑 발라스	닷지바이퍼 RT/10	GT1	273	12일	세번째
1995	유로모터스포츠 레이싱 주식회사	마시모 시갈라 제이 코크란	페라리 333 SP	WSC	7	DNF	DNF
출처:[15]

그랑프리 마스터스 결과 완성

(key) 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

연도	팀.	섀시	엔진	1	2	3	4	5
2005	팀 골든 팰리스	델타 모터스포츠 GPM	Nicholson McLaren 3.5 V8	RSA 레트
2006	팀 골든 팰리스	델타 모터스포츠 GPM	Nicholson McLaren 3.5 V8	QAT 9	ITA C	GBR 9	MAL C	RSA C
출처:[11]

참고문헌

원천

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