2016년 아부다비 그랑프리

2016 Abu Dhabi Grand Prix
2016년 아부다비 그랑프리
2016년 포뮬러 원 월드 챔피언십 21/21 레이스
Circuit Yas-Island.svg
레이스[1] 상세
날짜.2016년 11월 27일(2016-11-27)
공식 명칭2016년 포뮬러 원 아부다비 그랑프리
위치아랍에미리트 아부다비, 야스 마리나 서킷
코스영구 경주 시설
코스 길이5.554km(3.451마일)
거리55바퀴, 305.120km(180.810마일)
날씨써니
출석195,000 (주말)
폴 포지션
드라이버
메르세데스
시간을1:38.755
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 세바스찬 베텔 페라리.
시간을1:43.729 랩43
시상대
첫번째
메르세데스
둘째
메르세데스
셋째
페라리.
랩 리더

2016년 포뮬러 원 아부다비 그랑프리는 2016년 11월 27일에 아랍에미리트 아부다비의 야스 마리나 서킷에서 열린 포뮬러 원 2016 시즌 포뮬러 원 레이스이다.이 레이스는 2016 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 21번째이자 마지막 라운드로 2016년 세계 드라이버 챔피언십을 결정지었다.이 대회는 아부다비 그랑프리의 8번째 대회이자 1950년 첫 시즌 이후 세계선수권대회로 치러진 8번째 대회였다.

전년도 레이스 우승자인 니코 로스버그는 월드 드라이버 챔피언십에서 팀 동료 루이스 해밀턴을 12점 차로 앞서며 라운드에 진출했다.그들의 팀인 메르세데스는 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 레드불 레이싱을 276점 차로 앞섰다.로즈버그는 우승을 위해 시상대 마무리가 필요했고, 해밀턴은 수학적인 논쟁에서 남아있기 위해 시상대가 필요했다.해밀턴은 폴에서 출발해 우승을 차지했고 로즈버그는 2위를 차지해 생애 첫 세계 드라이버 챔피언십 타이틀을 거머쥐었다.세바스찬 베텔은 시상대를 [2]3위로 마쳤다.

그랑프리 일주일 후 로즈버그는 포뮬러 원 은퇴를 선언하며 이번 그랑프리가 마지막이 됐다.[3]2017년 시즌 시작 전에 접어서 그리드를 20명의 드라이버로 줄였기 때문에, 이것은 또한 Manor 팀의 마지막 그랑프리였다.로스버그의 마지막 그랑프리일 뿐만 아니라, 이것은 또한 에스테반 구티에레스와 펠리페 나스르의 마지막 그랑프리임이 증명될 것이다.

리포트

배경

루이스 해밀턴은 시즌 최종 레이스에서 니코 로스버그에 12점 뒤져 출전했고, 따라서 두 선수 모두 세계선수권대회 우승 가능성을 안고 결승 레이스에 진출했다.

해밀턴은 다음과 같은 경우에 우승할 것이다.

  • 그는 우승했고 로즈버그는 4위 또는 그 이하를 차지했다.
  • 그는 2위를 차지했고 로즈버그는 8위 이하를 기록했다.
  • 그는 3위를 차지했고 로즈버그는 9위 이하를 기록했다.
  • 그는 4위를 차지했고 로즈버그는 11위 이하를 기록했다.

Rosberg는 다음과 같은 경우에 우승합니다.

  • 그는 단상에 올랐다.
  • 그는 6위 이상을 기록했고 해밀턴은 이기지 못했다.
  • 그는 8위 이상, 해밀턴은 3위 이하를 차지했다.
  • 그는 9위 이하를 기록했고 해밀턴은 [4]시상대에 오르지 못했다.
  • 그는 포인트(11위 이하)를 벗어나거나 레이스에서 은퇴했고 해밀턴은 5위 이하를 기록했다.

경주

루이스 해밀턴은 레이스 첫 코너에서 조심스러운 니코 로스버그의 리드를 지켰다.키미 키미 키미쾨넨은 다니엘 리치아르도로부터 3위를 차지했고, 베텔, 페레스, 훌켄베르크, 알론소, 마사, 보타스는 1바퀴 끝에 상위 10위 안에 들었다.막스 베르스타펜은 초반 니코 훌켄베르크의 포스 인디아를 가볍게 건드려 회전하며 19위로 내려앉았다.RBR 자동차들은 모두 울트라 소프트로 출발한 다른 10대 자동차들과는 달리 내구성이 뛰어난 슈퍼 소프트 타이어로 레이스를 시작했다.레이스 5바퀴째가 되자 베르스타펜은 선두 해밀턴에게 불과 19초 뒤진 13위를 회복했다.

초반 터치 후 코뼈가 부러진 채 1바퀴를 돌았던 케빈 마그누센은 5바퀴에서 현수막 손상을 입고 은퇴했다.포스 인디아와 윌리엄스의 팀 동료들은 각각 6위와 9위를 차지하기 위해 열심히 싸우고 있었고 알론소는 두 팀의 드라이버들 사이에서 자리를 지키고 있었다.보타스는 출전 정지로 6바퀴에서 은퇴해야 했다.

Mercedes와 Ferrari는 선두 차량(Hamilton과 Raiikkönen)을 7바퀴째에 첫 피트스톱으로, 후속 차량(Rosberg와 Vettel)을 그 후 바퀴에 들여놓았다.레드불은 이 시점에서 다른 모든 프론트 러닝 카와 마찬가지로 노란색 벽의 소프트 타이어를 장착하고 리치아르도 피팅으로 반응하는 방식을 택했습니다.로스버그의 메르세데스는 페라리와 1.6초 차이가 났고 피트 스톱 후에도 페라리와 자리를 지켰지만 지금은 자신과 해밀턴 사이에 레드불의 피트 오브 베르스타펜이 선두를 달리고 있다.

당시 포뮬러 원 레이스가 될 것으로 예상됐던 젠슨 버튼은 8위에서 12바퀴의 오른쪽 앞 서스펜션이 부러진 채 은퇴해야 했다.다니일 크비아트는 14바퀴에서 변속 장치 문제로 16위에서 은퇴했습니다.

한편, 로스버그는 머세이디스 피트월로부터 그가 곧 로스버그가 다시 깨끗한 공기로 돌아올 수 있도록 해줄 것이라고 믿으며 베르스타펜과 함께 어떠한 위험도 감수하지 말 것을 조언받았다.그러나 RBR은 메르세데스의 보수적 접근을 이용해 원스톱 전략으로 완주하고 그 과정에서 로스버그를 버티기 위해 첫 번째 기간 동안 가능한 한 베르스타펜을 운영하기로 했다.Rosberg에 대한 Verstappen의 전략에 따른 리스크는 곧 드러났습니다.Raiikkönen은 Rosberg의 뒤를 바짝 쫓았고 Vetel은 빠르게 이 그룹에 접근했습니다.로즈버그는 트랙에서 베르스타펜을 공격해 패스하라는 권유를 받았고, 그는 20바퀴에서 해밀턴을 따라잡기 시작했고, 키미는 25바퀴까지 베르스타펜과 리치아르도 둘 다 각각 22바퀴와 24바퀴를 돌았다.

메르세데스 선수들은 소프트 타이어에서 마지막 남은 시간을 28바퀴와 29바퀴에서 보냈다.로즈버그는 이제 Verstapen에게 4초의 안전 격차를 냈고, Ricciardo와 Raiikkönen은 더 뒤졌다.그러나 이제 Vettel은 선두 주자들보다 앞서고 있었으며, 다른 모든 드라이버들은 저속하고 오래된 연식 타이어를 타는 반면, 빨간색 벽의 슈퍼 소프트 타이어는 짧은 최종 스탭을 주행하는 것을 목표로 하고 있었다.베텔이 마지막으로 멈추지 않은 상황에서 메르세데스는 해밀턴이 1분46초에 훨씬 오래된 타이어를 타고 달리던 해밀턴과 같은 속도로 달리는 것에 대해 걱정하며 32바퀴를 돌며 "왜 그렇게 느린지 궁금해요?현재 Vettel에게는 안전하지 않습니다."해밀턴은 즉시 1분45.3초로 응답했고 그의 레이스 엔지니어는 이 속도에 만족한다고 답했다.로스버그는 35바퀴에서 이 속도가 레이스 세이프티 카에 비해 너무 느리다고 항의했다.18바퀴를 남겨두고, 베텔은 슈퍼 소프트 타이어를 차지하려고 했다.그는 6위로 떨어졌지만 그의 페이스는 메르세데스에게 심상치 않았다.41바퀴에서, 해밀턴은 메르세데스 피트 벽에 그들 주변의 자동차 속도에 대해 물었다.Vettel은 1분44.6초, 원스톱 Verstapen은 1분45.9초로 훨씬 느렸다.이제 해밀턴은 추격 그룹이 로스버그를 약 1초 늦게 잡고 그들을 따라잡을 수 있도록 하기 위해 속도를 훨씬 더 극적으로 늦추기 시작했습니다.- 트랙 레이아웃을 따라잡는 것은 해밀턴이 자신을 추월당하지 않도록 하는 데 도움이 되었습니다.이 시점에서 메르세데스 피트월 내의 개인들, 즉 그의 레이스 엔지니어와 팀 전무이사 패디 로우는 해밀턴에게 속도를 높이라는 거듭된 명령을 내리기 시작했지만 해밀턴은 계속해서 그들의 [5]요청을 거절했습니다.

얼마 후 선두 주자들이 카를로스 사인즈 주니어와 졸리온 파머를 가볍게 치고 있을 때 르노 운전자가 제동 지점을 놓쳐 스페인 선수의 STR을 추돌했다.사인즈 주니어는 이 접촉으로 인해 문제를 겪고 레이스에서 은퇴했다.파머는 그 사건으로 5초의 벌칙을 받았다.

페텔은 키넨, 리치아르도, 베르스타펜을 제치고 50바퀴 차이로 로스베르크에 1초도 못미쳤다.해밀턴의 행동은 로스버그에서 3.5초 거리에 있던 베르스타펜이 이때까지 페텔에게 1초 뒤처지게 했다.

마지막 한 바퀴에서, RBR은 또한 베텔이나 로스버그의 실수를 이용하기 위해 베텔의 DRS로 밀어 올리도록 Vertapen을 격려하면서 그의 포지션을 지킨 Rosberg를 공격했다.로스버그가 페텔과 베르스타펜에게 모두 추월당했다면 해밀턴은 세계챔피언십 드라이버 타이틀을 거머쥐고 로스버그에게 첫 타이틀을 내주지 않았을 것이다.메르세데스 팀장인 토토 울프는 해밀턴의 행동에 양면을 볼 수 있었지만 그의 불복종을 묵인하지는 않았지만 이 상황에서 레이서의 심리를 이해했다.다른 사람들은 "드라이버는 자유롭게 [6][7]경주할 수 있다"는 원칙에 따라 그를 지지했다.

분류

적격성

포스 차
아니요. 		드라이버 컨스트럭터 자격 취득 시간 최종
격자무늬
문제 1 문제 2 문제 3
1 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 1:39.487 1:39.382 1:38.755 1
2 6 Germany 니코 로스버그 메르세데스 1:40.511 1:39.490 1:39.058 2
3 3 Australia 다니엘 리치아르도 레드불 레이싱-TAG 호이어 1:41.002 1:40.429 1:39.589 3
4 7 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 1:40.338 1:39.629 1:39.604 4
5 5 Germany 세바스찬 베텔 페라리. 1:40.341 1:40.034 1:39.661 5
6 33 Netherlands Max Verstapen 레드불 레이싱-TAG 호이어 1:40.424 1:39.903 1:39.818 6
7 27 Germany 니코 훌켄베르크 포스 인디아-메르세데스 1:41.000 1:40.709 1:40.501 7
8 11 Mexico 세르히오 페레스 포스 인디아-메르세데스 1:40.864 1:40.743 1:40.519 8
9 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 1:41.616 1:41.044 1:41.106 9
10 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 1:41.157 1:40.858 1:41.213 10
11 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 1:41.192 1:41.084 11
12 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 1:41.158 1:41.272 12
13 21 Mexico 에스테반 구티에레스 하스페라리 1:41.639 1:41.480 13
14 8 France 로맹 그로장 하스페라리 1:41.467 1:41.564 14
15 30 United Kingdom 졸리언 파머 르노 1:41.775 1:41.820 15
16 94 Germany 파스칼 베를레인 MRT-Mercedes 1:41.886 1:41.995 16
17 26 Russia 다니일 크비아트 토로 로소페라리 1:42.003 17
18 20 Denmark 케빈 매그너슨 르노 1:42.142 18
19 12 Brazil 펠리페 나스르 자우버페라리 1:42.247 19
20 31 France 에스테반 오콘 MRT-Mercedes 1:42.286 20
21 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토로 로소페라리 1:42.393 21
22 9 Sweden 마커스 에릭슨 자우버페라리 1:42.637 22
107% 시간: 1:46.451
출처:[8]

경주

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 44 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 55 1:38:04.013 1 25
2 6 Germany 니코 로스버그 메르세데스 55 +0.439 2 18
3 5 Germany 세바스찬 베텔 페라리. 55 +0.843 5 15
4 33 Netherlands Max Verstapen 레드불 레이싱-TAG 호이어 55 +1.685 6 12
5 3 Australia 다니엘 리치아르도 레드불 레이싱-TAG 호이어 55 +5.315 3 10
6 7 Finland 키미 래이크쾨넨 페라리. 55 +18.816 4 8
7 27 Germany 니코 훌켄베르크 포스 인디아-메르세데스 55 +50.114 7 6
8 11 Mexico 세르히오 페레스 포스 인디아-메르세데스 55 +58.776 8 4
9 19 Brazil 펠리페 마사 윌리엄스-메르세데스 55 +59.436 10 2
10 14 Spain 페르난도 알론소 맥라렌혼다 55 +59.896 9 1
11 8 France 로맹 그로장 하스페라리 55 +1:16.777 14
12 21 Mexico 에스테반 구티에레스 하스페라리 55 +1:35.113 13
13 31 France 에스테반 오콘 MRT-Mercedes 54 +1 랩 20
14 94 Germany 파스칼 베를레인 MRT-Mercedes 54 +1 랩 16
15 9 Sweden 마커스 에릭슨 자우버페라리 54 +1 랩 22
16 12 Brazil 펠리페 나스르 자우버페라리 54 +1 랩 19
17 30 United Kingdom 졸리언 파머 르노 54 +11 랩 15
리트 55 Spain 카를로스 사인즈 주니어 토로 로소페라리 41 충돌 손상 21
리트 26 Russia 다니일 크비아트 토로 로소페라리 14 기어박스 17
리트 22 United Kingdom 젠슨 버튼 맥라렌혼다 12 서스펜션 12
리트 77 Finland 발테리 보타스 윌리엄스-메르세데스 6 서스펜션 11
리트 20 Denmark 케빈 매그너슨 르노 5 서스펜션 18
출처:[9]
메모들
  • ^1 – Jolyon Palmer는 Carlos Sainz Jr.[9]와의 충돌을 일으킨 혐의로 5초 패널티를 받았습니다.

레이스 후 챔피언십 순위

  • 참고: 순위 집합에는 상위 5개 위치만 포함된다.
  • 굵은 글씨는 세계 챔피언을 나타냅니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Abu Dhabi". formula1.com. Retrieved 3 October 2016.
  2. ^ Benson, Andrew (27 November 2016). "Nico Rosberg wins F1 title as Lewis Hamilton wins in Abu Dhabi". BBC Sport. Abu Dhabi: BBC. Retrieved 28 November 2016.
  3. ^ "Nico Rosberg retires: World champion quits Formula 1 five days after title win". BBC Sport. 2 December 2016. Retrieved 2 December 2016.
  4. ^ Gibson, Sean (14 November 2016). "Abu Dhabi Grand Prix: How Nico Rosberg and Lewis Hamilton can win the F1 driver's title in season finale". The Telegraph. ISSN 0307-1235. Retrieved 21 May 2018.
  5. ^ "Google". www.racefans.net. Retrieved 16 August 2018.
  6. ^ "Lewis Hamilton could be suspended by Mercedes for defying team orders during dramatic Abu Dhabi finale". The Telegraph. 29 November 2016.
  7. ^ "Lewis Hamilton did nothing wrong in Abu Dhabi decider - BBC Sport". BBC News. 29 November 2016.
  8. ^ "2016 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix – Qualifying". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 26 November 2016. Retrieved 26 November 2016.
  9. ^ a b "2016 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix – Race Result". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 27 November 2016. Retrieved 28 November 2016.
  10. ^ a b "Abu Dhabi 2016 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 6 March 2019.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 2016 아부다비 그랑프리 관련 매체를 보유하고 있다.


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