2006년 모나코 그랑프리

2006 Monaco Grand Prix
2006년 모나코 그랑프리
2006 포뮬러 원 월드 챔피언십 18번 레이스 7
The Monaco circuit, last modified in 2003
2003년에 마지막으로 수정된 모나코 회로
레이스 디테일
날짜 2006년 5월 28일
공식명포뮬러 1 그랑프리 드 모나코 2006
위치모나코 서킷 드 모나코, 몬테카를로
코스스트리트 회로
코스 길이3.34km(2.08mi)
거리78바퀴, 260.52km (180.24mi)
날씨미세하다
폴 포지션
드라이버
르노
시간1:13.962
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 마이클 슈마허 페라리.
시간74번 랩에서 1:15.10
단상
먼저
르노
둘째
맥라렌메르세데스
세 번째
붉은불페라리
랩 리더스

2006년 모나코 그랑프리(공식적으로 포뮬러 원 그랑프리 드 모나코 2006)[1]는 2006년 5월 28일 서킷 드 모나코에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.78랩 경주는 2006년 포뮬러 원 시즌의 일곱 번째 라운드였다.르노의 페르난도 알론소는 경주에 앞서 열린 그랑프리 6개 대회에서 모두 시상대에 올라 3차례 우승을 차지했다.그의 주요 우승 경쟁자인 마이클 슈마허는 모나코에서의 Ayrton Senna의 최다 우승 기록(6승)과 어깨를 나란히 할 만큼 우승을 노렸다.

이 경주는 많은 사람들에게 그가 라스카세 코너에서 차를 멈추게 함으로써 그의 경쟁자인 페르난도 알론소가 시간을 향상시키고 슈마허에게서 폴을 떼어내는 것을 막았던, 레이스를 위한 예선 마지막 단계에서 마이클 슈마허의 행동으로 기억되었다.슈마허는 이것이 무고한 실수라고 주장했지만, 그의 행동은 경주팀에게 '고의'로 여겨졌고, 알론소를 2극 포지션에서 극 포지션으로 승격시키며, 그의 행동에 대한 벌로 격자 뒤편으로 강등되었다.

페르난도 알론소는 모나코에서 열린 첫 경기에서 우승을 차지했다.후안 파블로 몬토야는 2위를 차지했고 데이비드 쿨타드는 자르노 트룰리의 늦은 유압실패가 3위를 차지하며 레드불 레이싱의 사상 첫 시상대 결승을 기록했으며 또한 2003년 미국 그랑프리 대회 이후 고객 팀의 엔진 공급자로서 페라리를 위한 첫 시상대를 차지하기도 했다.petronas처럼

보고하다

배경

레드불 레이싱은 슈퍼맨 리턴즈 출시를 홍보하기 위해 슈퍼맨 로고를 들고 다녔고, 데이비드 쿨타드는 영웅의 망토를 걸치고 단상으로 갔다.

스페인 그랑프리와 모나코 그랑프리의 휴식기 동안 서킷 폴 리카드에서 테스트 세션이 열렸다.페르난도 알론소는 시험 첫날 두 번째로 빠른 펠리페 마사의 페라리보다 10분의 1초 빠른 속도로 1위를 차지했다.도요타 역시 자르노 트룰리가 3위를 차지하면서 신차인 도요타 TF106B를 시험하는 날이 밝았는데, 이 역시 알론소보다 10분의 1초도 못 미치는 수준이었다.제2 르노의 하이키 코발라이넨은 라익외넨과 몬토야의 맥라렌스보다 4위였다.[2]알론소는 2일에도 1위를 차지했으며 코발레넨은 르노에서 2위를 차지했다.자크 빌레뉴베는 BMW 사우버에서 3위로 르노보다 두 번째로 느렸다.클라이언과 트룰리, 마사가 각각 톱6를 완성했다.[3]빌레뉴브는 3일 두 르노보다 앞서며 가장 가까운 경쟁사인 하이키 코발라이넨보다 10분의 4 이상 빨랐다.[4]4일차에는 도요타가 가장 빨랐고, 4일차에는 올리비에 파니스가 리카르도 준타와 페드로 데 라 로자와 게리 파펫의 두 맥라렌을 제치고 가장 빨랐다.[5]

폴 리카드에서의 테스트뿐만 아니라, 혼다와 윌리엄스 같은 몇몇 팀들은 최근 모나코의 특성을 시뮬레이션하는 데 도움이 되는 새로운 치카네를 첨가한 발레룽가 근처의 이탈리아 서킷에서 테스트하고 있었다.혼다의 앤서니 데이비슨은 첫날 타임 시트 1위에 올랐고 알렉산더 워즈의 윌리엄스는 10분의 4 정도 뒤졌다.[6]혼다는 2일차 시험에서 윌리엄스보다 우위를 유지하며 젠슨 버튼이 1위를 차지했고 데이비드슨이 2위, 마크 웨버가 3위를 차지했다.[7]혼다가 3일째 다시 가장 빨랐고, 이번에는 루벤스 바리케로가 젠슨 버튼이 2위, 마크 웨버가 3위로 가장 빨랐다.[8]윌리엄스는 4일 차인 발렐룽가에 혼자 남겨졌고 마크 웨버와 나레인 카티얀은 윌리엄스를 위해 운전했다.호주는 카티케이안이 그보다 10분의 4 정도 느려서 가장 빨랐다.[9]

금요일 운전기사들

2005년 컨스트럭터스 챔피언십과 슈퍼 아구리의 하위 6개 팀은 금요일 무료 연습에서 세 번째 차를 운영할 수 있는 자격이 주어졌다.이 운전자들은 금요일에 운전을 했지만 예선이나 경주에는 참가하지 않았다.

생성자 냇 드라이버
윌리엄스코스워스 Austria 알렉산더 우르즈
혼다 United Kingdom 앤서니 데이비드슨
붉은불페라리 Netherlands 로버트 도른보스
BMW 사우버 Poland 로버트 쿠비차
MF1-토요타 Switzerland 조르조 몽디니
토오로소코스워스 Switzerland 닐 재니
슈퍼아구리혼다 -

연습

페르난도 알론소는 개인 최고 기록인 1분16.872를 기록한 혼다 테스트 드라이버 앤서니 데이비슨보다 10초 빠른 1분16.712의 베스트 랩을 기록하며 개막 연습에서 가장 빨랐던 만큼 첫 모나코 그랑프리 우승의 의향을 보였다.르노의 도전에 밑받침은 몬디니에 바로 뒤진 지안카를로 피시첼라(3위)로, 최고 기록인 1분16.88을 기록했다.[10]

알렉산더 우르즈는 두 번째 연습에서 몬디니보다 10분의 1이 빠르며 세 번째로 빠른 후안 파블로 몬토야보다 10분의 2가 빨랐다.[10]우르츠는 "타이어 선택 과정을 거쳤는데 회로가 어떻게 진행되고 있는지 누르부르크링에서 했던 것처럼 우리에게 다가온다"고 실전에 매우 만족했다.이는 우리가 좋은 주말을 보낼 것이라는 확신과 확신을 갖게 한다"고 그는 말했다.[11]앤서니 데이비슨은 "수영장"에 있는 마커 스틱을 떼어내 세션이 시작될 때 붉은 깃발을 일으켰다.재시동 후 데이빗슨은 '스티브 바운스' 코너에 잘못 진입해 타이어 벽에 언더스티어링을 해 혼다의 앞날개와 왼쪽 앞바퀴를 제거했다.[12]

알론소는 토요일 아침 회의에서 가장 빨랐다.세션 내내 알론소에 도전했던 마이클 슈마허는 알론소보다 10분의 2로 2위였다.3위는 피시첼라, 4위는 쿨타드, 5위는 니코 로스버그, 6위는 몬토야였다.

자격 부여

다음 날 경주 예선을 위한 조건이 따뜻하고 화창했는데, 아마도 운전자들에게 가장 큰 어려움은 "깨끗한 트랙"을 얻는 것이었을 것이다. 즉, 운전자들이 자신의 방식대로 차가 없는 예선을 원했다는 것이다. 이는 트랙 주변의 폭의 부족으로 운전자의 시간을 심각하게 위태롭게 할 수 있기 때문에 가능성이 있었기 때문이다.상위 10위 안에 드는 승부차기 전에 "대세"가 나가는 정도비탄토니오 류지는 세션에서 시간을 정한 첫 번째 드라이버였다.마이클 슈마허를 제외한 모든 사람들이 시간을 정할 때쯤, 펠리페 마사는 카지노 광장에서 페라리를 통제할 수 없게 되었다. 그래서 브라질인은 격자 뒤에서 출발했고 세션은 빨간 플래그가 걸렸다.세션은 현지시간으로 오후 1시 10분에 다시 시작되었고 슈마허는 시간을 정했고 안전하게 2단계까지 진행되었다.스콧 스피드는 2차 예선 가능성이 높았지만 치카인에서의 실책으로 예선 탈락했다.루벤스 바리히로는 탈락을 위해 최후의 노력을 기울이며 8위로 올라선 모습을 보였다.제1회 회기 말미에 미하엘 슈마허가 가장 빨랐고 크리스티잔 알베르스, 티아고 몬테이로, 타쿠마 사토, 프랑크 몬타기니, 스콧 스피드, 펠리페 마사 등이 탈락했다.

닉 하이드펠트는 페르난도 알론소의 르노와 맥라렌의 키미 레이크외넨에게 패하기 전 2세션에서 가장 먼저 시간을 정했다.그래서 2005 폴 포지션의 키미 레이크외넨이 페르난도 알론소를 바짝 뒤에 두고 가장 빨랐다.데이비드 콜타드는 그의 레드불에서 마지막 세션에 깜짝 합류했다.랄프 슈마허, 크리스티안 클라이엔, 비탄토니오 류지, 젠슨 버튼, 자크 빌레뉴브, 닉 하이드펠트가 탈락했다.

마이클 슈마허는 가장 빠른 시간을 세웠지만 경쟁 자동차를 방해했다는 이유로 격자 뒤로 밀려났다.

마지막 예선전은 그의 라이벌인 페르난도 알론소가 경기장에서 독일인보다 10분의 2초 빠른 속도로 질주하고 있었기 때문에 경기가 끝나가는 순간에 마이클 슈마허의 행동에 의해 가려졌다.그러나 슈마허는 알론소의 무릎에 손상을 입힌 라스까스 구석에 차를 세웠다.슈마허는 이 사건에 대한 질문에 "전선을 잠그고 넓게 나갔다"[13]고 답했다.방목장에서의 합의는 고의적인 행위였고, 경주계급과 함께 문제가 제기되었다는 것이었다.슈마허는 동의하고 동료 선수와 함께 격자 뒤로 보내 처벌함으로써, 페라리 팀 차량 두 대가 뒷줄에서 경주를 시작하는 것은 스포츠 역사상 처음 있는 일이다.페라리의 관리 감독인 Jean Todt는 이 결정에 대해 "혐오스럽다"고 말했다.[14]호아킨 베르데게이 스튜어드는 "그는 절대적으로 불필요하고 애처로운 역주행을 했고, 이 역주행을 정상적으로 할 수 있는 기회가 더 이상 없을 때까지 5미터나 계속됐다"고 말했다.그는 시속 16km(9.9mph)로 달리다가 차의 통제력을 잃었다.그건 완전히 정당화될 수 없는 일이야."[15]전 운전기사 케케 로스버그는 이 사건에 대해 "F1에서 본 것 중 가장 싸고 더러운 것이었다.그는 F1을 떠나 집으로 돌아가야 한다고 말했다.[16]

슈마허만이 예선전에서 처벌을 받은 것은 아니다; 지안카를로 피시첼라 또한 데이비드 콜타드가 그의 시간을 향상시키는 것을 막았다는 이유로 스테어워즈로부터 벌을 받았고, 이탈리아인은 그의 가장 빠른 랩타임을 세 번이나 잃고 격자망에서 다섯 군데를 떨어뜨렸다.[17]

인종

이번 경주는 가장 가까운 도전자 키미 레이크외넨과 마크 웨버가 신뢰성 문제를 겪은 후 페르난도 알론소가 여유 있게 우승했다.
닉 하이드펠드는 세계선수권대회 포인트 2점을 7위로 마쳤다.

슈마허가 격자 뒤에서 출발하고 마크 웨버가 자신과 가장 가까운 라이벌인 키미 레이크외넨을 사이에 두고 페르난도 알론소는 좋은 위치에 있었다.전날 예선과 마찬가지로 해가 저물어 경기 내내 바깥에 있는 것이 가장 확실했다.알론소는 웨버의 윌리엄스와 레이크외넨과 몬토야의 두 맥라렌을 이끌고 첫 번째 코너를 무사히 빠져나온 22대의 차량은 티아고 몬테이로만이 문제를 일으켜 팀 동료 크리스티잔 알베르스와 가벼운 충돌 후 앞 날개가 유실됐다.1바퀴가 끝날 무렵, 마이클 슈마허는 이미 핏 레인에서 레이스를 시작한 후 사토 다쿠마를 지나갔고, 알론소는 마크 웨버로부터 10분의 8초 차이로 레이스를 이끌었다.호주인은 세인트 디베이트에서 크게 달렸고 2바퀴를 도는 동안 카지노 스퀘어에서 라익코넨에게 추월당했고 이제 가장 빠른 바퀴를 세우며 알론소를 잡고 있었고 4바퀴를 돌면 알론소가 시야에 들어왔다.

중반전에서 슈마허는 16위에 올라 젠슨 버튼의 혼다에 바로 뒤졌지만, 치카네에서 브리튼을 추월할 때인 21바퀴가 지나서야 버튼을 통과했다.14바퀴를 돌 때쯤, 지도자들은 이미 두 명의 슈퍼 아구리스와 몬테이로의 미들랜드의 백마커들을 따라잡았다.앨버스는 동료와 피할 수 없는 충돌을 일으켜 18번 랩에서 스톱 앤드 고 페널티킥을 얻어냈고, 한 바퀴 후에 페널티킥을 성공시켰다.21번 랩이 되자 1차 피트 스톱이 시작되었는데, 이미 구덩이에 들어가 있던 티아고 몬테이로가 처음으로 예정된 스톱을 했다.Raikkönen은 22번 랩에 있는 3개의 피트 드라이버 중 첫 번째였다.알론소는 두 바퀴 후에 선두에서 출발하여 마크 웨버를 경주 선두에 남겨두었다.빠른 인 랩을 마친 웨버는 선두에서 발을 빼며 레이크외넨보다 앞서 나올 수 있는 잠재력을 가졌다.그러나 그는 핀란드인 기사 앞에서 나오지 못하고 자리를 지켰다.34바퀴를 돌 때 슈마허는 데이비드 쿨타드에 이어 13위로 올라섰으나 2바퀴 후 슈마허는 첫 번째 경주 정지를 위해 들어왔고 9.1초의 정지 상태에서 경기가 끝날 때까지 연료가 공급되었다.

46바퀴를 돌 때, 전 레이스에서 페이스가 맞지 않았던 루벤스 바리히로가 그의 첫 번째이자 유일한 경주 중지를 위해 끼어들었다.웨버는 그날 오후 윌리엄스를 위해 좋은 경기를 하고 있었지만 배기가스 고장으로 인해 짧게 끝나게 되었다. 호주인이 46번째 바퀴를 돌자 그의 차 뒷부분에서 연기가 나기 시작했고 그것은 구덩이 차선 출구에서 화염에 휩싸여 폭발했다.안전차는 보안대원들이 웨버의 윌리엄스를 정상궤도에 올려놓도록 배치되어 나머지 경기장은 움직이지 않는 윌리엄스와 마주치지 않고 경주를 재개할 수 있었다.전 분야는 안전차 기간을 이용했고, 후에 새 타이어와 연료를 위해 한 바퀴를 돌았다.안전차 밑을 두 바퀴나 돌다가 1차 연습 때 불이 붙었던 열방패에 다시 불이 붙으면서 차량의 배선을 타고 온전한 것으로 판단, 엔진의 전기를 끊은 레이크외넨은 포티어 턴 출구에 맥라렌을 주차했다.이후, 핀은 레이스가 계속되자 개인 요트로 돌아가는 것을 선택했다.

알론소는 안전차가 다시 구덩이 안으로 들어오면서 후안 파블로 몬토야를 바로 뒤에 두고 루벤스 바리케인을 3위로 올려놓고 1위를 다시 시작했으며 콜타드와 슈마허도 요지부동이었다.57바퀴를 돌 때 알론소는 몬토야에게 15초 이상의 압도적인 리드를 보였다.크리스티안 클라이언은 한 바퀴 뒤 은퇴해 팀 동료 데이비드 쿨타드를 5위로, 마이클 슈마허를 6위로 각각 승격시켰다.Jacques Villeneuve는 안전 자동차 조건에서 추월했기 때문에 59번 랩에서 드라이브 스루 페널티를 받았다.슈마허는 1분 15초 만에 6위 콜타르를 5초 차로 제치고 1분 15초를 기록했지만 스코트가 35초 이상 앞서고 있었다.[a]63바퀴까지 좋은 그랑프리를 하고 있던 바리케헬로는 피트 레인을 질주해 페널티킥을 얻어 자르노 트룰리를 3위, 콜타드를 4위로 승격시켰다.바리케이트는 5위로 돌아왔다.

트룰리에게 거의 확실한 단상을 안겨준 그의 도요타 팀은 신차의 성능에 만족했지만, 72번 랩에서 이탈리아 팀은 카지노로 올라가는 도중에 차를 정지시키는 유압적인 고장을 일으켜, 현재 레드불의 첫 단상을 차지하기 위해 코울타드를 3위로 승격시켰고, 트룰리의 팀 동료인 랄프 슈마허를 이적시켰다.아주 조용한 그랑프리, 포인트까지.75바퀴를 돌고 몇 바퀴밖에 남지 않은 상황에서 마이클 슈마허는 옛 페라리 팀 동료인 루벤스 바리히로를 바로 따라붙었지만, 여러 번의 시도에도 불구하고 슈마허는 혼다를 통과하지 못하고 5위로 마쳤다.지안카를로 피시첼라는 르노 자매 6위, 닉 하이드펠트는 7위, 랄프 슈마허는 8위로 최종 득점을 올렸다.

시상대에서, 콜타드는 슈퍼 영웅의 최신 영화인 슈퍼맨 리턴즈를 홍보하는 레이스에 레드불이라는 것을 감안하여 슈퍼맨 망토를 입었다.[18]금요일 에두아르 미슐랭의 사망으로 샴페인은 살포되지 않았다.[19]

레이스 후

슈마허 자신은 오늘날까지 페르난도 알론소가 폴 포지션에서 물러나는 것을 막기 위해 자신의 페라리를 일부러 '주차'했다는 의혹을 부인하지만, 예선전에서 슈마허의 행동은 슈마허 비평가들이 1994년 호주 그랑프리, 1997년 유럽 그랑프리에서의 그의 행동과 함께 가는 탄약이 될 것이다.그러나 이번 경주는 모나코에서 추월하기가 쉽지 않아 슈마허의 최고 성적 중 하나로 평가받고 있다.

그랑프리는 또한 레드불 레이싱의 첫 시상대 끝은 물론 후안 파블로 몬토야가 포뮬러 원 시상대에 오른 마지막이었다.이것은 또한 2010 포뮬러 원 시즌에 복귀할 때까지 몬토야, 자크 빌네우브, 그리고 마이클 슈마허를 위한 마지막 모나코 그랑프리가 될 것이다.

분류

자격 부여

포스. 아니요. 드라이버 생성자 Q1 Q2 3분기 격자무늬
1 1 Spain 페르난도 알론소 르노 1:14.232 1:13.622 1:13.962 1
2 9 Australia 마크 웨버 윌리엄스코스워스 1:14.305 1:13.728 1:14.082 2
3 3 Finland 키미 레이크외넨 맥라렌메르세데스 1:13.887 1:13.532 1:14.140 3
4 4 Colombia 후안 파블로 몬토야 맥라렌메르세데스 1:14.483 1:14.295 1:14.664 4
5 11 Brazil 루벤스 바리헬로 혼다 1:14.766 1:14.312 1:15.804 5
6 8 Italy 자르노 트룰리 토요타 1:14.883 1:14.211 1:15.857 6
7 14 United Kingdom 데이비드 쿨타드 붉은불페라리 1:15.090 1:13.687 1:16.426 7
8 10 Germany 니코 로스베르크 윌리엄스코스워스 1:14.888 1:13.909 1:16.636 8
9 2 Italy 잔카를로 피시첼라 르노 1:14.614 1:13.647 1:17.260 91
10 7 Germany 랄프 슈마허 토요타 1:14.412 1:14.398 10
11 15 Austria 크리스티안 클라이언 붉은불페라리 1:14.489 1:14.747 11
12 20 Italy 비탄토니오 류치 토오로소코스워스 1:15.314 1:14.969 12
13 12 United Kingdom 젠슨 버튼 혼다 1:15.085 1:14.982 13
14 17 Canada 자크 빌레뉴브 BMW 사우버 1:15.316 1:15.052 14
15 16 Germany 닉 하이드펠트 BMW 사우버 1:15.324 1:15.137 15
16 19 Netherlands 크리스티잔 알베르스 MF1-토요타 1:15.598 16
17 18 Portugal 티아고몬테이로 MF1-토요타 1:15.993 17
18 21 United States 스콧 스피드 토오로소코스워스 1:16.236 18
19 22 Japan 사토 다쿠마 슈퍼아구리혼다 1:17.276 19
20 23 France 프랑크 몬태니 슈퍼아구리혼다 1:17.502 20
21 6 Brazil 펠리페 마사 페라리. 시간이 없소. 212
22 5 Germany 마이클 슈마허 페라리. 삭제됨 삭제됨 삭제됨 PL3
출처:[20]
메모들
  • ^1 – 지안카를로 피시첼라는 1:14.396의 시간을 설정했다.그러나 그가 데이비드 콜타드를 비행하는 바퀴에 장애물을 끼운 것으로 밝혀지면서 피시첼라는 그의 가장 빠른 바퀴를 세 번 삭제해 몬토야, 바리케헬로, 트룰리, 쿨타드, 로스버그 뒤로 떨어뜨렸다.이로써 그는 9위부터 출발했다.[17]
  • ^2 – 펠리페 마사(Felipe Massa)는 첫 번째 녹아웃 단계에서 차가 파손된 후 경주하기에 부적합하여 예선 시간을 정하지 못했다.그는 스텝들의 재량에 따라 경주할 수 있도록 허락되었다.
  • ^3 – Michael Schumacher는 1:13.898의 시간을 설정했다.그러나 예선 마지막 바퀴에서 슈마허는 라라스카세 머리핀에 멈춰서 다른 운전자들이 최대 속도로 달릴 수 없다는 뜻의 노란 깃발을 내디뎠다.세션이 끝난 후, 다른 팀들은 알론소가 그의 시간을 이겨내기 위해 보조를 맞춰왔기 때문에, 이것이 슈마허가 폴 포지션에서 출발하도록 하기 위한 페라리의 의도적인 조치라고 즉시 불평했다.슈마허는 단순히 실수를 했다고 주장했지만, 한 스테워즈의 조사 결과 그의 모든 예선 기록이 삭제되었다.나중에 슈마허는 피트레인에서 출발하는 것을 선택했다.[14]

인종

포스. 아니요. 드라이버 생성자 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 1 Spain 페르난도 알론소 르노 78 1:43:43.116 1 10
2 4 Colombia 후안 파블로 몬토야 맥라렌메르세데스 78 +14.567 4 8
3 14 United Kingdom 데이비드 쿨타드 붉은불페라리 78 +52.298 7 6
4 11 Brazil 루벤스 바리헬로 혼다 78 +53.337 5 5
5 5 Germany 마이클 슈마허 페라리. 78 +53.830 PL 4
6 2 Italy 잔카를로 피시첼라 르노 78 +1:02.072 9 3
7 16 Germany 닉 하이드펠트 BMW 사우버 77 +1바퀴 15 2
8 7 Germany 랄프 슈마허 토요타 77 +1바퀴 10 1
9 6 Brazil 펠리페 마사 페라리. 77 +1바퀴 21
10 20 Italy 비탄토니오 류치 토오로소코스워스 77 +1바퀴 12
11 12 United Kingdom 젠슨 버튼 혼다 77 +1바퀴 13
12 19 Netherlands 크리스티잔 알베르스 MF1-토요타 77 +1바퀴 16
13 21 United States 스콧 스피드 토오로소코스워스 77 +1바퀴 18
14 17 Canada 자크 빌레뉴브 BMW 사우버 77 +1바퀴 14
15 18 Portugal 티아고몬테이로 MF1-토요타 76 +2바퀴 17
16 23 France 프랑크 몬태니 슈퍼아구리혼다 75 +3바퀴 20
17 8 Italy 자르노 트룰리 토요타 72 유압학 6
리트 15 Austria 크리스티안 클라이언 붉은불페라리 56 전송 11
리트 10 Germany 니코 로스베르크 윌리엄스코스워스 51 스로틀 8
리트 3 Finland 키미 레이크외넨 맥라렌메르세데스 50 불 3
리트 9 Australia 마크 웨버 윌리엄스코스워스 48 배기 2
리트 22 Japan 사토 다쿠마 슈퍼아구리혼다 46 전기적 19
출처:[21]

경기 후 우승 순위

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참고 항목

각주

  1. ^ 1분 15초와 소수점 분율.

참조

  1. ^ "Monaco". Formula1.com. Archived from the original on 2006-10-20. Retrieved 26 December 2020.
  2. ^ "폴 리카드의 첫날 - 알론소는 거품기로" Formula1.com2006년 10월 2일 검색됨
  3. ^ "폴 리카드 2일차 - 르노 원투" Formula1.com2006년 10월 2일 검색됨
  4. ^ "폴 리카드가 3일째 - BMW 베스트 르노" Formula1.com2006년 10월 2일 검색됨
  5. ^ "폴 리카드 4일차 - 도요타 엣지 맥라렌" Formula1.com2006년 10월 2일 검색됨
  6. ^ "발렐룽가 데이 1-데이빗슨 온탑" Formula1.com2006년 10월 2일 검색됨
  7. ^ "발렐룽가 데이 - 혼다 헤드 윌리엄스" Formula1.com2006년 10월 2일 검색됨
  8. ^ "발렐룽가 3일 - 혼다가 1위로 마감" Formula1.com2006년 10월 2일 검색됨
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외부 링크


이전 레이스:
2006년 포뮬러 원 스페인 그랑프리 		FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십
2006년 시즌 		다음 레이스:
2006년 포뮬러 원 영국 그랑프리
이전 레이스:
2005년 모나코 그랑프리 		모나코 그랑프리 다음 레이스:
2007년 포뮬러 원 모나코 그랑프리

좌표:43°44′4.74″N 7°25′16.8″E/43.7346500°N 7.421333°E/ 43.7346500; 7.421333