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페르난도 알론소

Fernando Alonso
페르난도 알론소
2016년 알론소
태어난
페르난도 알론소 디아스

(1981-07-29) 1981년 7월 29일 (42세)
포뮬러 원 월드 챔피언십 통산
국적.Spain 스페인어
2024팀애스턴 마틴 아람코-메르세데스[1]
차번호14
출품작380(377회 시작)
챔피언십2 (2005, 2006)
이김.32
포디움106
경력 포인트2267
폴 포지션22
가장 빠른 랩24
첫 번째 항목2001년 오스트레일리아 그랑프리
첫승2003년 헝가리 그랑프리
마지막 우승2013년 스페인 그랑프리
최종엔트리2023 아부다비 그랑프리
2023년 포지션4차(206개)
FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 경력
데뷔시즌2018–19
차번호8
전 팀토요타 가즈 레이싱
시작8
챔피언십1 (2018–19)
이김.5
폴란드인4
인디카 시리즈 경력
2개의 경주는 3년에 걸쳐 진행됩니다.
66호(화살맥라렌SP)
2020년 포지션31일
Best finish21기(2017)
1차 레이스2017 인디애나폴리스 500 (인디애나폴리스)
마지막 레이스2020 인디애나폴리스 500 (인디애나폴리스)
이김. 포디움 폴란드인
0 0 0
르망 24시간 경력
Years20182019
팀들토요타 가즈 레이싱 유럽 GmbH
최고의 마무리1차(2018년, 2019년)
클래스 우승2 (2018, 2019)
서명
Fernando Alonso signature

페르난도 알론소 디아스() 스페인어 발음:[페 ɾˈ난도 ˈ론소 ˈð i.a θ](, 1981년 7월 29일 ~ )는 스페인의 레이싱 드라이버로 현재 포뮬러 원에서 애스턴 마틴 소속으로 뛰고 있습니다. 그는 2005년2006년르노와 함께 시리즈 월드 드라이버 챔피언십에서 우승했고, 맥라렌, 페라리, 그리고 미나르디에서도 운전했습니다. 도요타와 함께 알론소는 2018년2019년 두 차례에 걸쳐 르망 24시간 대회(24 Hours of Le Mans)와 2018-19년 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십(FIA World Endurance Championship)에서 우승했습니다. 그는 또한 2019년 웨인 테일러 레이싱(Wayne Taylor Racing)과 함께 데이토나의 24시간을 우승했습니다. 2023년 현재 알론소는 세계 스포츠카 챔피언십이 WEC에 포함되더라도 F1 세계 드라이버 챔피언십세계 내구 챔피언십에서 모두 우승한 유일한 드라이버입니다.[2][3]

아스투리아스 오비에도에서 노동자 계급의 가정에서 태어난 알론소는 3살 때 카트 경주를 시작하여 지역, 국내 및 세계 선수권 대회에서 성공을 거두었습니다. 그는 17세에 자동차 경주로 진출하여 1999년닛산에 의해 유로 오픈에서 우승했고 2000년국제 포뮬러 3000 챔피언십에서 4위를 차지했습니다. 그는 2001년 미나르디와 함께 포뮬러 원에 데뷔한 후 2002년 르노에 테스트 드라이버로 합류했습니다. 2003년 레이스 시트로 승격된 알론소는 2005년과 2006년 두 차례의 드라이버 챔피언십에서 우승하여 당시 스포츠 역사상 최연소 폴 시터, 최연소 레이스 우승자, 최연소 세계 챔피언 및 최연소 2회 챔피언이 되었습니다. 2007년 맥라렌과 함께 최종 우승자인 키미 레이코넨에 불과 1점 뒤진 채 경기를 마친 그는 2008년2009년 르노로 복귀해 전년도 두 차례 경주에서 종합 5위를 차지했습니다. 알론소는 2010년부터 2014년까지 페라리에서 운전했으며 2010년, 2012년, 2013년 세바스티안 베텔에 이어 준우승을 차지했으며 2010년과 2012년 타이틀 배틀은 시즌 마지막 레이스로 이어졌습니다. 2015년부터 2018년까지 맥라렌에서 두 번째로 활동했지만 더 이상의 성공은 거두지 못했습니다. 알론소는 2년간 안식년을 보낸 후 2021년 알파인과 함께 포뮬러 원에 복귀했습니다. 2021 카타르 그랑프리에서 알론소는 7년 만에 포디움을 기록했습니다. 2022년 싱가포르 그랑프리에서 포뮬러 원에서 가장 많은 스타트 기록을 깼습니다. 알론소는 2023 시즌을 위해 애스턴 마틴으로 이적하여 시즌 초반 8번의 레이스에서 6번의 포디움 피니시를 기록하며 큰 성공을 거두었습니다. 2023년 사우디아라비아 그랑프리에서 알론소는 3위를 차지하여 100번째 포디움을 기록하여 시리즈 역사상 이 업적을 달성한 6명의 드라이버 중 한 명이 되었습니다.

알론소는 그랑프리 32회 우승, 폴 포지션 22회 획득, 377번의 선발 출전에서 2267점을 획득했습니다. 그는 현재 세계 선수권 대회에서 우승한 유일한 스페인 포뮬러 드라이버입니다. 카를로스 사인츠가 2022년 영국 그랑프리에서 처녀 우승을 하기 전까지 알론소는 포뮬러 원 그랑프리에서 우승한 유일한 스페인 선수였습니다.[3] 알론소는 랠리 드라이버 헤수스 푸라스와 오토바이 선수 루벤 자우스와 함께 2001년 챔피언십 컵에서 우승했으며 2017년, 2019년, 2020년인디애나폴리스 500에 세 번 진출했습니다. 그는 아스투리아스 왕자상, 올해의 프레미오스 나시오날스 데포르테 스포츠맨상, 왕립 스포츠 훈장 금상을 수상했으며 FIA 명예의 전당에 두 번 가입되었습니다. 알론소는 e스포츠 및 주니어 레이싱 팀을 운영하고 있으며 유니세프 친선대사입니다.

초기 생활과 카트 경력

알론소는 1981년 7월 29일 스페인 북부 아스투리아스오비에도의 노동자 계급 가정에서 태어났습니다.[4][5] 그는 광산 갱도 폭발물 공장 정비공이자 아마추어 카트 운전자인 호세 루이스 알론소와 [5][6]그의 아내인 [6]백화점 직원 아나 디아스의 아들입니다.[4][7] 알론소에게는 의사인 누나 로레나가 있습니다.[7]

1985년부터 1995년까지 오비에도에 위치한 성 수호 천사 초등학교(스페인어: Santo Angel de la Guarda)에서 기초 교육 시스템(스페인어: Educación General Básica) 아래 교육을 받았습니다.[8] 알론소는 산 라자로의 레오폴도 알라스 클라린 연구소에 다녔습니다. 레오폴도 알라스 클라린 데 산 라자로 인스티투토(Istituto Leopoldo Alas Clarin de San Lazaro)는 자동차 경주 경력으로 인해 쿠르소오리엔타시온 대학교(Curso de Orientación Universitaria)를 졸업할 때까지 그를 떠나도록 했습니다. 2000년 대학 오리엔테이션 과정).[8] 그는 어머니의 명령을 어기고 수업에 거의 참석하지 않아 학교를 떠나 공부할 수 있는 허가를 받았습니다.[9][10] 그는 반 친구들에게 노트를 요구함으로써 좋은 학업 성적을 거두었고 문제가 없었습니다.[8][11]

알론소가 운전한 첫 번째 고카트는 그의 누나가 운전하고 싶지 않았던 것입니다.

알론소의 아버지는 아이들과 나눌 취미를 원했고 로레나를 위해 고카트를 만들었습니다. 그녀는 카트에 관심이 없었고 세 살짜리 알론소가 카트를 받았습니다.[4][6][12] 카트의 페달은 운전 가능성을 위해 개조되었고,[5][9] 지역 레이싱 연맹은 그에게 5살 때 카트 레이싱 자격증을 주었는데,[7] 그의 아버지는 그의 아들이 RC 셀타 비고 축구 클럽의 골키퍼가 되겠다는 제안을 거절했습니다.[9][13] 가족들은 카트에서 그를 발전시키는 데 필요한 재정이 부족했습니다.[4] 그들은 레인 타이어를 구입할 수 없었고 알론소는 미끄러운 타이어로 젖은 트랙에 적응하도록 강요했습니다.[14] 알론소는 매일 자신을 발전시키기 위해 학교에 가는 세 가지 타이밍 부문을 고안했습니다.[15] 그의 어머니는 알론소가 성장함에 따라 그의 운동복을 꿰매고 그것들을 조정했습니다.[16][4] 그의 아버지는 일찍이 카트를 운전했고 그의 회계사, 상담사, 관리자, 정비공이었습니다.[16][17]

7살 때, 알론소는 폴라라비아나에서 처음으로 카트 경주에서 우승했습니다.[7][18] 그는 아스투리아스와 갈리시아의 1988년과 1989년 어린이 주니어 선수권 대회에서 우승했고, 1990년에 생도반으로 진출했습니다.[19][20] 고카트 수입업자 제니스 마르코는 알론소에게 깊은 인상을 받았고, 그를 지도했습니다.[19] 마르코는 알론소의 가족이 재정적인 문제를 해결하고 그가 유럽 시리즈에 진출할 수 있도록 하기 위해 개인적인 후원금과 후원금을 찾았습니다.[7][10][21] 그는 파르마의 트랙에서 알론소에게 테스트 세션을 제공한 6번의 카트 세계 챔피언 마이크 윌슨과 이야기를 나눴습니다.[19] 마르코는 알론소에게 보수적이고 카트의 상태를 유지하라고 가르쳤습니다.[22]

고카트 알론소는 1996년 카트 세계 챔피언십에서 우승하기 위해 운전했습니다.

알론소는 1990년 아스투리아스와 바스크 지방 사관생도 선수권 대회에서 우승했고 1991년 스페인 사관생도 선수권 대회에서는 준우승을 차지했습니다.[7] 현지 카트 연맹은 그가 더 강력한 기계를 운전하기에 미성년자로 여겨졌기 때문에 100cc급에 진입할 수 있도록 허용했습니다. Móra d'Ebre에서 열린 카탈루냐 카트 대회에서 마르코는 알론소에게 스페인 카트 대회에 참가하고 싶은지 물었습니다.[21] 윌슨은 알론소를 지도했고, 1993년 이탈리아계 미국인 자동차 공학 작업 팀에 합류했습니다.[19] 알론소는 1993년부터 1995년까지 스페인 주니어 선수권 대회에서 3회 연속 우승했습니다.[20]

그 결과로 그는 세계 선수권 대회에 진출할 수 있었습니다.[7] 알론소는 1995년 국제 카팅 위원회(CIK-FIA) 생도들의 레인보우 트로피에서 3위를 차지했습니다.[19] 알론소는 돈을 벌기 위해 젊은 카트 운전사들에게 정비공이었습니다.[9] 그는 1996년 카트링 겅크에서 네 번째 스페인 주니어 카트링 챔피언십, 트로페오 에스티발, 말보로 마스터스,[20] CIK-FIA 5대륙 주니어스컵에서 우승했습니다.[19] 1997년에는 이탈리아와 스페인 국제 A 선수권 대회에서 우승했고, 유럽 선수권 대회에서 9번의 우승과 마스터스 카트링 파리 베르시, 스페인 카트링 선수권 대회에서 2위를 차지했습니다.[7][20]

자동차 경주 경력

주니어 레이싱 경력

롤라 B99/50 알론소는 2000년 국제 포뮬러 3000 챔피언십에서 주행했습니다.

17세 때 알론소는 1999년 닛산캄포스 모터스포츠와 함께 유로 오픈에서 자동차 경주에 데뷔하여 시즌 마지막 경주에서 마누엘 지앙으로부터 6승 9패의 폴 포지션으로 우승을 차지했습니다.[a] 2000년, 그는 드라이버 로버트 레흐너와의 후원 계약이 무산된 후,[12][4] 미나르디가 후원하는 팀 아스트롬가와 함께 더 높은 등급의 국제 포뮬러 3000 챔피언십에 진출했습니다.[24] 알론소는 헝가로링에서 2위를 차지했고, 서킷 스파-프랑코샹에서 열린 시즌 종료 라운드에서 17점으로 전체 4위를 차지했습니다.[12]

포뮬러 원

미나르디와 르노 (2001-2006)

1999년 12월, 스포츠 디렉터인 체사레 피오리오(Cesare Fiorio)는 알론소에게 더 높은 수준의 테스트 기회를 제공하기로 합의한 닛산의 조직 회사 RPM의 유로 오픈의 일환으로 Circuito de Jerez에서 F1(Formula One) 자동차를 타고 테스트를 했습니다.[25] 그는 2001년 경주 팀에 합류하기 전 2000년에 미나르디의 테스트 및 예비 드라이버였습니다.[4] 비경쟁 자동차에서 [26]알론소의 올 시즌 최고 성적은 독일 그랑프리에서 10위에 그쳤고 전체 23위로 무득점에 그쳤습니다.[12]

2003년 영국 그랑프리 알론소

그는 플라비오 브리아토레 감독의 지시에 따라 2002년 르노의 테스트 드라이버로 계약했습니다.[27] 알론소는 지안카를로 피시첼라젠슨 버튼의 성능을 향상시키기 위해 엔지니어링 부서와 협력했으며 [28]스페인과 영국에서 테스트를 했습니다.[29] 그는 2002년 5월 실버스톤 서킷에서 열린 시험 운전자 안드레 롯데러제임스 코트니와의 평가 세션에서 재규어를 몰았습니다.[30] 알론소는 2003년 르노 경주팀으로 승격되었습니다.[12] 그는 시즌 두 번째 레이스인 말레이시아 그랑프리에서 최연소 드라이버 기록을 깨고 폴 포지션을 차지했으며, 올해 말 헝가리 그랑프리에서 브루스 맥라렌(Bruce McLaren)의 최연소 F1 레이스 우승 기록을 깼습니다.[b][31] 그는 2003년 포디움 피니시 4회를 달성했고 55점으로 세계 드라이버 챔피언십에서 6위를 차지했습니다.[12]

그는 2004년까지 르노에 머물렀습니다.[32] 알론소는 시즌을 더 잘 보냈습니다: 그는 시즌 개막 호주 그랑프리를 3위로 마쳤고, 그 해에 3번의 포디움 피니시를 더 받았습니다. 그는 프랑스 그랑프리에서 폴 포지션을 차지했고, 59점으로 세계 드라이버 챔피언십에서 4위를 차지하는 동안 경주 우승을 달성하지 못했습니다.[12] 알론소는 2005년 동안 르노에 머물렀습니다.[4] 그는 2005년 세계 선수권 대회에서 맥라렌 드라이버 키미 라이코넨과 함께 경기 중 타이어를 교체하지 말 것을 요구하는 규정 변경으로 인해 두 경기 동안 엔진을 교체해야 했습니다. 알론소의 차는 비록 속도는 부족하지만 라이크쾨넨의 차보다 더 신뢰할 수 있었습니다.[33] 알론소는 에머슨 피티팔디를 제치고 세계 최연소 드라이버 챔피언이 되었으며, 7번의 우승, 6번의 폴 포지션, 14번의 포디움 피니시를 획득하여 133점을 획득했습니다.[4][12][33]

알론소는 2006년 브라질 그랑프리에서 두 번째 세계 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.

그는 2005년 4월 르노와 2006년 계약 연장을 체결했습니다.[34] 책 제작자들은 알론소를 드라이버 챔피언십을 유지할 우승 후보로 내세웠습니다.[35] 그의 주된 경쟁 상대는 페라리 운전사 마이클 슈마허였습니다.[4][36] 알론소는 처음 9번의 레이스 중 6번을 우승했고 90점 만점에 84점으로 우승을 차지하며 2위 이하로 대회를 이끌었습니다.[12][29] 국제 자동차 연맹(FIA; F1)이 알론소의 속도를 늦추기 위해 르노의 튜닝 매스 댐퍼 장치를 금지하고 경쟁력을 위해 슈마허의 페라리로 개발을 늘린 결과, 두 선수는 시즌 최종 라운드인 일본 그랑프리에 승점 동률을 기록했습니다.[4][36] 선두를 달리던 슈마허가 엔진 고장으로 은퇴하면서 알론소가 우승을 차지했습니다.[36] 그는 두 번째 우승을 위해 시즌이 끝난 브라질 그랑프리에서 1점을 득점해야 했습니다.[37] 알론소는 준우승을 차지하며 우승을 차지했고 포뮬러 원의 최연소 더블 월드 챔피언이었습니다.[b][31]

맥라렌과 르노의 2군 (2007-2009)

2007년 말레이시아 그랑프리 우승을 향해 가는 알론소

그와 맥라렌 팀의 론 데니스 구단주는 데니스가 알론소에게 미래의 팀을 위해 운전하는 것에 대해 이야기하고 알론소가 그 아이디어에 관심을 표명한 후 일본에서 비밀리에 만났습니다. 두 사람 모두 알론소가 2007년부터 맥라렌에서 운전하는 3년 계약에 동의했습니다.[38][39] 2006년 12월 31일, 알론소는 르노와의 계약이 만료되었고, 그는 후원을 이유로 조기 방출을 허가받지 못했습니다.[40] 2006년 11월, 르노는 알론소가 Circuito de Jerez에서 열린 테스트 세션에서 처음으로 맥라렌에 출전할 수 있도록 했습니다.[40][41] 2007년 그의 주요 경쟁자는 페라리의 팀 동료 루이스 해밀턴과 레이크쾨넨이었습니다. 알론소는 말레이시아, 모나코, 유럽, 이탈리아에서 그랑프리 4회 우승을 달성했고 해밀턴이 그를 추월할 때까지 우승을 이끌었습니다.[42] 시즌의 마지막 라운드인 브라질 그랑프리 이전에, 그는 라이크쾨넨의 100점과 해밀턴의 107점에 103점의 챔피언십 포인트를 가지고 있었고, 경주에서 우승하고 그의 팀 동료가 3번째 타이틀을 위해 3위 또는 그 이하를 차지할 필요가 있었습니다.[43] 알론소는 109점으로 종합 3위로 경기를 마쳤습니다. 그는 해밀턴과 같은 점수를 기록했습니다. 해밀턴이 알론소보다 더 자주 2위를 차지하면서 카운트백에서 동점이 깨졌습니다.[12][44]

알론소는 2008년 싱가포르 그랑프리에서 그의 팀 동료인 Nelson Piquet Jr.가 고의로 충돌하라는 명령을 받은 후 논란의 여지가 있는 우승을 차지했습니다.

시즌 내내 알론소와 해밀턴은 스파이 스캔들헝가리 그랑프리 예선 도중 불똥이 튀면서 해밀턴이 팀 지시를 무시해 알론소에게 불이익을 줬고, 알론소는 해밀턴을 피트 레인에서 지연시키는 방식으로 대응했습니다.[39][45] 긴장은 알론소와 맥라렌이 11월에 상호 동의하에 계약을 해지하는 것으로 끝이 났습니다.[45][46] 알론소는 2008년 맥라렌이 그들의 주요 도전자로 생각했던 팀에 합류하는 것이 금지되었습니다.[47] 여러 팀의 제안을 거절한 후,[48] 그는 F1에 대한 제조업체의 장기적인 약속과 궤도에 오른 기록 때문에 2008년부터 르노에 다시 합류하기로 2년 계약을 맺었습니다.[49][50] 알론소의 차는 개발 유예로 인해 초기에 동력이 부족했고 그는 첫 7번의 경주에서 9점을 득점했습니다.[29][51] 그 후 그는 공기역학적 발전으로 인해 나중에 성능을 향상시킬 수 있었고 싱가포르일본에서 우승했습니다.[29] 이전 경주에서는 르노가 팀 동료인 넬슨 피케 주니어에게 고의적으로 충돌하도록 명령하고 안전 차량을 "크래쉬게이트"라고 알려진 곳에 배치하도록 유도했습니다.[12] 알론소는 마지막 5번의 경주에서 43점으로 다른 어떤 드라이버보다 많은 점수를 받았습니다.[51][52] 그는 드라이버 챔피언십에서 5위로 61점을 받았습니다.[12]

알론소는 르노가 컨스트럭터 챔피언십에서 3위보다 낮으면 2009년 자유계약선수(FA)가 될 예정이었습니다.[53] 레드불 레이싱혼다의 제안을 받은 후,[53][54] 그는 르노와 2년 계약을 맺었습니다.[55] 그의 차는 이중 디퓨저 시스템과 완전한 속도가 부족했기 때문에 경쟁력이 없는 것으로 판명되었습니다.[29][56] 알론소는 자신에게 도움이 될 것이라고 생각하지 않았기 때문에 추월을 더 가능하게 하기 위해 공기역학 프론트 윙을 회피했습니다.[12] 그는 8번의 경주에서 점수를 획득했고 싱가포르 그랑프리에서 3위를 차지한 포디움 피니시를 달성했습니다.[57] 알론소는 헝가리 그랑프리에서 폴 포지션을 차지했고 첫 12바퀴를 주도한 후 오른쪽 앞바퀴가 잘못 끼워져 은퇴했습니다.[58] 알론소는 드라이버 챔피언십에서 26점으로 9위를 차지했으며,[12] 2003년 6위 이후 가장 낮은 순위를 기록했습니다.[57][12]

페라리 (2010-2014)

알론소는 2010 바레인 그랑프리에서 페라리와 함께 데뷔전을 치렀습니다.

그는 2009년에 페라리 회장 루카 코르데로 몬테제몰로와 페라리에서 운전하기로 합의했지만, 팀의 회장 장 토트펠리페 마사와 라이크쾨넨의 계약을 2010년으로 연장했습니다.[59] 알론소는 2011년부터 페라리에서 운전하기로 2009년 중반에 합의했지만, 르노가 싱가포르에서 경주 담합으로 조사를 받고 라이크쾨넨이 팀에서 방출되면서 2010년으로 옮겨졌습니다.[57][60] 맥라렌의 해밀턴과 세바스찬 베텔마크 웨버의 버튼과 레드불은 알론소의 주요 우승 경쟁이었습니다.[61] 그는 그 시즌에 5번의 경주에서 우승했고, 시즌 중반에 47점이나 뒤진 채 8점 차로 시즌을 마감한 아부다비 그랑프리에 진출했습니다. 알론소는 7위를 차지한 후 레이스에서 우승한 베텔에게 19점을 빼앗긴 후 베텔에게 준우승을 차지했습니다.[62]

그의 2011 시즌은 그의 차가 보수적으로 만들어졌고 예선전에서 공기역학적 그립과 타이어 핸들링이 부족했습니다.[63] 그는 레드불의 전략적인 실수 이후 10개의 포디움 피니시를 획득하고 영국 그랑프리에서 우승하기 위해 자신의 차에서 추가적인 페이스를 끌어 올렸습니다. 그의 올해 최고의 자격은 캐나다 그랑프리에서 2초였고 그는 시즌 동안 팀 동료 마사를 15번이나 앞질렀습니다. 알론소는 257점으로 전체 4위를 차지했고, 웨버가 시즌을 마감한 브라질 그랑프리에서 우승할 때까지 연속적인 강세를 보인 끝에 최종 챔피언인 베텔에 이어 2위를 차지하기 위해 경쟁했습니다.[12][64]

2012년 독일 그랑프리 알론소

2012년을 앞두고 알론소는 페라리와의 계약을 2016년까지 연장했습니다.[65] 2012년 그의 주요 타이틀 경쟁자는 베텔이었습니다.[66] 말레이시아, 발렌시아, 독일에서 우승하고 꾸준히 점수를 따낸 덕분에 드라이버 챔피언십에서 40점차 선두를 구축할 수 있었습니다. 그 후 출발선 충돌, 기계 고장, 그리고 베텔의 향상된 경기력은 알론소의 득점 리드를 없앴습니다.[12][67][68] 알론소는 시즌을 마감한 브라질 그랑프리에서 베텔에게 13점 뒤진 채 3위를 차지했고, 베텔은 세 번째 우승을 위해 점수를 획득하지 못할 필요가 있었습니다.[66] 그는 2위, 베텔은 4위를 차지했지만, 오프닝 랩에서 회전을 했음에도 불구하고 알론소를 278점으로 개인 통산 두 번째 준우승으로 사임시켰습니다.[12][68]

2013년을 시작하기 위해 알론소는 중국스페인에서 우승할 수 있도록 공격적으로 설계된 자동차를 운전했고 꾸준히 점수를 얻었습니다.[12][69] 그는 독일 그랑프리에서 타이어 컴파운드를 교체한 후 베텔보다 느렸고, 자동차 성능을 향상시키기 위한 전후방 차체 부품이 효과가 없었습니다.[69][70] 242점으로 알론소는 통산 세 번째로 2위를 차지했습니다.[12] 페라리와의 관계가 냉각된 것은 팀이 타이틀을 획득한 자동차를 만들 수 없다는 인식 때문입니다.[71]

알론소의 2014 시즌에는 우승을 차지한 메르세데스보다 자동차의 힘이 약했기 때문에 레이스 우승을 달성하지 못했지만 중국 그랑프리에서 3위, 헝가리 그랑프리에서 2위를 차지했습니다. 알론소는 드라이버 챔피언십에서 161점으로 6위로 떨어졌습니다.[12][29] 그는 팀 동료인 Räikkönen보다 평균 16배 이상 빠르게 출전했습니다. 2014년 한 바퀴에 1 2초.

리턴 투 맥라렌 (2015~2019)

알론소는 2014년 팀의 수석 마르코 마티아치와 심각한 불화를 겪었고, 팀 잔류를 위한 계약 협상이 무산된 후 페라리를 떠났습니다.[71] 그는 2015년부터 2017년까지 옵트아웃 조항 없이 3년 계약으로 맥라렌에 다시 합류했습니다.[72] 2015년 2월 스페인 서킷바르셀로나-카탈루냐에서 열린 시즌 전 테스트 세션에서 알론소가 뇌진탕을 앓고 있는 것을 목격하고 시즌 개막 호주 그랑프리를 위해 예비 드라이버 케빈 마그누센으로 교체되었습니다.[73] 그는 어려운 계절을 견뎌냈습니다: 그의 차의 혼다 엔진은 동력이 부족했고 전반적인 속도는 그를 통과하기에 취약하게 만들었습니다.[74] 알론소는 2015년에 두 번 포인트를 득점했습니다: 영국 그랑프리에서 10위, 헝가리 그랑프리에서 5위로 11점을 획득한 드라이버 챔피언십에서 17위를 차지했습니다.[12] 그는 느린 속도에 불만을 품고 있었는데, 그 해 여러 차례 라디오 불만을 제기한 후 분명해졌습니다.[75][76]

2016 모나코 그랑프리 알론소

신뢰할 수 없고 경쟁력이 없는 자동차임에도 불구하고 [77]알론소는 2016년 동안 맥라렌에 남아 있었습니다.[78] 시즌 개막 호주 그랑프리에서 에스테반 구티에레스와 심한 충돌로 인한 부상으로 그는 의학적 이유로 바레인 그랑프리에 불참했고 예비 드라이버 스토펠 반두른으로 대체되었습니다.[79] 그는 팀 동료 버튼보다 15번이나 더 좋은 자격을 얻었고, 모나코 그랑프리미국 그랑프리에서 5위를 두 번 차지한 것을 포함하여 9번이나 득점을 했습니다. 그는 드라이버 챔피언십에서 54점으로 10위를 차지했습니다.[12]

알론소는 2017년 맥라렌에 머물렀지만,[80] 특히 초반 라운드에서 신뢰도가 떨어져 시즌에 영향을 미쳤고, 헝가리 그랑프리에서 6위를 차지한 것이 그의 최고 성적이었습니다. 세 번 연속 상위 10위 안에 든 후, 알론소는 드라이버 챔피언십에서 17점으로 15위를 차지했습니다.[12]

2018년 오스트리아 그랑프리 알론소

2017년 10월 19일, 알론소는 맥라렌의 CEO 잭 브라운과 계약 협상을 한 후,[81] 맥라렌과 다년 연장 계약을 체결했습니다.[82] 그는 시즌 개막식인 2018 호주 그랑프리에서 5위를 차지했고 상위 10위 안에 9개의 결승선을 통과했습니다.[12] 알론소는 매 경주마다 팀 동료인 스토펠 반두른을 제치고 빠르고 공격적으로 운전했습니다. 그는 특정 운전자들에게 점점 더 짜증이 났고 맥라렌이 2019년에 집중하기 위해 자동차 개발을 중단한 후 F1에 대한 그의 약속은 사라졌습니다.[83][84] 알론소는 드라이버 챔피언십에서 50점으로 11위를 차지했고,[12] 2018년 시즌을 끝으로 트랙 경주 부족, 결과 예측 가능성, 라디오 전송 및 올림픽 중계에 대한 경주에서 벗어난 논의로 인해 시리즈에 피해를 입혔다는 이유로 드라이버로 스포츠를 떠났습니다.[85]

그는 운전자를 돕고 조언하는 브랜드 홍보대사로 맥라렌에 남아 자동차를 개발하기 위해 일부 테스트 세션에서 운전했습니다. 알론소는 2019년 4월 피렐리의 타이어를 개발하기 위해 이틀간의 시즌 후 바레인 테스트에서 MCL34를 운전했습니다.[86] 그를 위한 더 이상의 주행은 계획되지 않았고 맥라렌은 현재 운전자들에게 집중했습니다.[87] 알론소와 맥라렌의 홍보대사 계약은 2019년 말 만료되었고, 2020년에는 재계약이 되지 않았습니다.[88]

알파인 (2021~2022)

2021 오스트리아 그랑프리 알론소, 포뮬러 원 복귀 후

알론소는 에스테반 오콘[89]함께 2021 시즌 알파인 F1 팀에서 운전하기로 계약했으며, 르노는 새로운 이름으로 팀의 브랜드를 변경했습니다. 알론소는 F1 복귀에 대비하여 르노 R.S.18을 4일 동안 운전했으며 2020 시즌 이후 젊은 운전자가 르노 R.S.20을 운전한 것이 가장 빨랐습니다.[90][91] 알론소는 2021 바레인 그랑프리 알파인과의 첫 레이스에서 플라스틱 파편이 브레이크 덕트에 들어가면서 은퇴할 수밖에 없었습니다.[92] 2021년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서는 15위로 예선을 통과한 뒤 11위로 경기를 마쳤고,[93] 팀 동료 오콘은 10위로 경기를 마쳤지만, 키미 레이코넨이 페널티킥을 얻어 알론소에게 시즌 첫 승점을 안겼습니다.[94]

헝가리에서는 알론소가 일시적으로 선두를 달리다가 피트 스톱을 하고 루이스 해밀턴을 제치고 4위로 떨어졌습니다. 팀 동료 오콘은 해밀턴을 상대로 한 알론소의 수비가 그의 첫 경주 승리를 가능하게 했다고 평가했습니다.[95] 2021년 8월 알론소는 2022 시즌 계약 연장 옵션을 발동했습니다.[96] 알론소는 여름 휴식기 이후 여러 경주에서 점수를 획득하여 네덜란드에서 6위,[97] 이탈리아에서 8위,[98] 러시아에서 6위를 차지했으며 러시아에서 3위,[99] 카타르에서 3위를 차지했습니다.[12] 가 카타르에서 3위를 차지한 것은 2014년 헝가리 그랑프리 이후 처음으로 포디움을 차지한 것입니다.

알론소는 2022시즌 알파인에 잔류했습니다.[100] 알론소는 캐나다 그랑프리 예선에서 2위로 출발해 알파인에서 가장 높은 출발 주행을 달성했지만, 의심스러운 전략과 경기 중 발전한 엔진 문제를 견뎌야 했습니다. 그는 7위로 내려갔고, 더 나아가 그를 9위로 떨어뜨린 경기 후 시간 페널티를 받았습니다.[101]

애스턴 마틴 (2023–)

알론소는 랜스 스트롤과 함께 2023년 애스턴 마틴과 다년 계약을 체결했습니다.[102] 그는 다년 계약 연장을 원했기 때문에 팀에 합류했고, 알파인은 그에게 F1에서 1년만 더 줄 의향이 있었습니다.[103]

2023년 오스트리아 그랑프리 알론소, 애스턴 마틴과 함께.

2023년 바레인 그랑프리에서 애스턴마틴 데뷔전을 치른 알론소는 애스턴마틴 AMR23의 훨씬 개선된 기계장치의 혜택을 받아 팀 동료 랜스 스트롤과의 첫 랩 접촉에서 아무런 손상 없이 회복되어 3위로 경기를 마쳤습니다. 2021년 아제르바이잔 그랑프리에서 세바스티안 베텔의 시상대 이후 아스톤의 첫 포디움 피니시 확보(독일은 2021년 헝가리 그랑프리에서 2위를 차지했지만 연료 샘플 부족으로 인해 실격).[104] 출발 그리드에서 자신의 차가 어긋나 벌칙을 수행해야 함에도 불구하고, 그는 2023년 사우디아라비아 그랑프리에서 다시 3위로 경기를 마쳤습니다. 이로써 그의 100번째 시상대가 되었고, 그는 통산 6번째로 100개의 시상대를 기록한 드라이버가 되었습니다. 경기 후, 그는 피트 스톱에서 첫 번째 페널티를 부적절하게 서브하여 조지 러셀에 이어 4위로 떨어트려 10초의 페널티를 또 받았습니다.[105] 그러나 팀의 항소가 받아들여졌고 두 번째 페널티는 번복되어 시상대를 지켰습니다.[106]

알론소는 혼란스러운 호주 그랑프리 이후 다시 한 번 3위를 차지했습니다; 세션의 세 번째이자 마지막 재시동에서 그의 차가 카를로스 사인즈 주니어의 페라리와 접촉하여 후자의 운전자가 5초의 페널티를 받게 되었고, 이로 인해 사인즈는 결승 차에서 꼴찌로 분류되었습니다. 알론소의 차는 손상되지 않았습니다.[107] 알론소는 사인츠의 페널티킥 비판에 "너무 가혹하다"고 동의했습니다.[108] 애스턴 마틴스는 아제르바이잔 그랑프리 예선에서 DRS 문제로 골머리를 앓았으며, 새로운 "스프린트 슛" 예선에서[109] 8위, 본 예선 세션에서 6위를 차지했습니다.[110][111][112] 2017년 헝가리 그랑프리 이후 처음으로 가장 빠른 랩을 기록한 [113]잔드부르트[114]상파울루에서 두 번의 포디움 피니시를 기록했지만, 이 시점에서 차는 지속적으로 포디움을 확보하지 못했고, 후자는 세르히오 페레스를 0.053초 차이로 앞섰습니다.[115] 아부다비 그랑프리에서 7위를 차지한 후, 알론소는 팀 동료 스트롤의 74점을 상대로 206점을 기록하며 순위 4위로 시즌을 마쳤습니다. 알론소가 순위에서 4위를 차지한 것은 2013년 이후 가장 높은 성적이었습니다.

지구력 경주

알론소는 1999년 바르셀로나의 24시간에서 스포츠카 내구 레이스에 데뷔했습니다. 안토니오 가르시아, 살비 델문스, 저널리스트 페드로 페르민 플로레스와 짝을 이룬 이 4인조는 M10 클래스에서 3위, 현대 액센트에서 전체 10위를 차지했습니다. 알론소는 혼다가 막기 전에 포르쉐르망 프로토타입 1 과 함께 2015 24 Hours of Le Mans에 들어갈 예정이었습니다.[117]

날씨Tech Sports Car Championship (2018~2019)

웨인 테일러 레이싱 캐딜락 DPi-V.2019 24 Hours of Daytona (2017 Petit Le Mans에서 사진)에서 R driven.

알론소는 2018년 24 Hours of Le Mans를 준비하기 위해 United Autosports가 입력한 Ligier JSP217을 운전했습니다.[118] 알론소, 필립 핸슨, 맥라렌 리저브 드라이버 랜도 노리스는 경기 중 여러 기계적 문제가 차에 영향을 미쳐 13위, 38위를 차지했습니다.[119] 알론소는 웨인 테일러 레이싱과 함께 2019년 24시간 데이토나 레이스에 복귀했습니다. 캐딜락 DPi-V를 공유했습니다.카무이 코바야시, 렝거 데르 잔데, 조던 테일러함께 R. 이 4인조는 593바퀴를 완주하여 비로 단축된 경기에서 우승을 차지했습니다.[120]

FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 (2018~2019)

알론소가 2018 6 Hours of Silverstone에서 토요타 TS050 하이브리드를 운전하고 있습니다.

브라운은 알론소와 2018 24 Hours of Le Mans의 엔트리에 대해 논의했으며 특정 상황이 충족되면 다른 팀으로의 전환에 동의할 준비가 되어 있었습니다.[121] 알론소와 도요타는 회담을 갖고 르망 24시간 대회에 출전하기로 합의했습니다.[122] 그는 2017년 11월 TS050 하이브리드의 좌석 피팅을 위해 쾰른에 있는 도요타 공장을 방문했습니다.[123] 도요타는 그 달 말 바레인 인터내셔널 서킷에서 알론소를 포스트시즌 신인 테스트에 참가시켰습니다.[124] 2018년 1월, 맥라렌(McLaren)과 도요타(Toyota)는 알론소(Alonso)가 2018-19 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십(World Endurance Championship)에 참가할 수 있도록 합의했습니다.[c][126] 그는 토요타의 8 TS050 하이브리드에서 세바스티엔 부에미나카지마 카즈키에 합류했습니다.[125]

2019 24시간 르망에서 알론소 드라이빙

알론소는 지난 2월 시우다드 델 모터 드 아라곤에서 열린 3일간의 테스트 세션에서 2018 TS050 하이브리드를 주행했으며, 24시간 동안 진행된 카트 레이스에서 인공 조명 없이 주행했습니다.[127][128] 그와 부에미, 나카지마는 LMP1 드라이버 챔피언십에서 8라운드 동안 2018년 24시간의 르망과 2019년 24시간의 르망을 포함한 5번의 우승을 거두었지만 팀 동료 마이크 콘웨이에 의해 이 점이 향상되었습니다. 카무이 코바야시호세 마리아 로페스2019 6 Hours of Spa를 이끌다가 센서 문제를 겪다가 한 시간을 남기고 2019 24 Hours of Le Mans를 여유롭게 이끌다가 펑크가 났습니다.[12][129][130][131][132] 알론소는 시즌이 끝날 때 시리즈를 떠났습니다.[133]

인디카 시리즈

2017년 인디애나폴리스 500에 앞서 알론소의 차.

맥라렌 혼다 안드레티 (2017)

2017년 호주 그랑프리를 앞두고 잭 브라운은 알론소에게 2017년 인디애나폴리스 500에 참가해야 한다고 말했고, 알론소는 농담이라고 제안했습니다. 이 아이디어는 나중에 로스앤젤레스의 보호구역에 다시 등장했고 알론소는 브라운에게 맥라렌이 이전에 이 아이디어를 얻었기 때문에 이 아이디어에 만족한다고 말했습니다. 그와 그의 매니저 Garcia Abad는 중국에서 Brown과 Eric Bullier를 만나 그 계획에 대해 더 많은 이야기를 나눴고 다음날 결정할 것이라고 말했습니다. 알론소는 브라운에게 인디애나폴리스에서 경주를 하고 싶다고 말했고, 그것은 "모두를 위한 좋은 결정이었습니다: 나 자신을 위한 승리, F1, 팬들, 모두를 위한 것이었습니다"라고 말했습니다.[134] 브라운은 인디카 시리즈의 최고 경영자 마크 마일스와 이야기를 나누었고, 혼다 자동차가 없다는 것을 발견했습니다.[135] 마일스는 운전자 스테판 윌슨마이클 섕크 레이싱과 제휴하여 계획된 진입을 포기하고 알론소가 대신 운전할 수 있도록 동의하게 한 안드레티 오토스포츠 구단주 마이클 안드레티를 만났습니다.[136]

29번 맥라렌-혼다-안드레티 달라라 DW12를 운전한 [137]그는 5월 3일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 3단계 신인 오리엔테이션 프로그램을 마쳤습니다.[d][139] 알론소는 예선전에서 패스트 나인 슛아웃에 진출하여 4바퀴 평균 속도를 5번째로 빠르게 세웠습니다.[140] 레이스에서 그는 21바퀴를 남기고 엔진이 고장나기 전까지 총 27바퀴 동안 4번을 이끌었습니다.[140] 알론소는 24위로 분류되었습니다.[141]

맥라렌 레이싱 (2019)

2019년 인디애나폴리스 500 알론소

맥라렌(McLaren)은 2018년 8월에 2019 인디카 시리즈에 그를 위한 출품작을 계획하기 시작했으며 시리즈의 지원을 받게 됩니다.[142] 알론소는 9월 5일 바버 모터스포츠 파크에서 2018년형 안드레티 오토스포츠가 출품한 달라라 DW12-혼다를 테스트했습니다.[143] 맥라렌은 포뮬러 원에 초점을 맞춘 덕분에 2019년형 인디애나폴리스 500에만 진출하기로 결정했고, 칼린 모터스포츠와 물류 및 기술 파트너십을 맺고 쉐보레와 엔진 공급 계약을 체결했습니다.[144] 알론소는 2019년 3월 초 66번 달라라 IR18-쉐보레의 편안한 시트 피팅을 위해 맥라렌 테크놀로지 센터로 모험을 떠났고, 포뮬러 원보다 인디카에서 덜 사용되기 때문에 브레이크 페달이 발에서 멀어졌습니다. 앤디 브라운은 알론소의 경주 엔지니어였고 그의 수석 정비공은 리암 댄스였습니다.[145] 알론소는 준코스 레이싱카일 카이저가 그를 34위로 강등시킨 후 자격을 얻지 못했습니다.[e] 이유로는 알론소가 실제로 추락한 후 칼린의 공장에서 조립하여 비행하는 데 필요한 해체된 예비 자동차가 있었습니다. 미국 제국 시스템에서 영국 미터 시스템으로 변환하는 오류로 인해 자동차가 타맥 표면을 긁게 되었고 잘못된 기어비로 인해 속도가 느려졌습니다.[147]

애로우 맥라렌 SP (2020)

그는 안드레티 오토스포츠와의 계약이 무산된 후 애로우 맥라렌 SP와 함께 2020 인디애나폴리스 500에 진출했습니다.[148] 알론소가 연습 중에 충돌했습니다. 그는 26등을 했습니다.[149] 알론소는 경주를 마쳤습니다. 그는 26위로 출발했고, 경주 중간에 15위로 달리다가 클러치 문제로 인해 피트 스톱 시마다 팀이 수동으로 차를 시작했습니다.[150]

오프로드 레이싱

알론소는 아프리카, 유럽, 중동에서 5개월간의 테스트 프로그램을 거쳐 2020년 도요타와 함께 다카르 랠리에 참가하여 자신을 향상시키기 위해 일련의 경주를 진행했습니다.[151][152] 그는 남아프리카 공화국의 리히텐부르크 400, 모로코의 랠리마록, 사우디 아라비아의 알 울라-놈 랠리에서 [153]5번의 다카르 랠리 자전거 클래스 우승자 마크 코마와 함께 공동 드라이버로 출전했습니다. 알론소는 알울라-놈 랠리에서 3위를 차지했는데, 이는 세 차례의 준비 경기 중 가장 높은 성적이었습니다.[154] 공동 드라이버 코마와 함께 그는 다카르를 최고의 스테이지 마무리인 2위로 13위로 마쳤습니다.[155] 두 번째 단계에서 수리를 위한 정지와 10번째 단계에서 롤은 일반 분류에서 몇 시간 동안 그를 잃었습니다.[156]

드라이빙 스타일

그의 자질의 본질은 그가 매우 완벽하다는 것입니다. 기본적으로 높은 수준의 기술 측면에서 약점을 찾기 위해 고군분투합니다. 운전 측면에서의 기술적 준비. 다양한 상황에 대처할 수 있는 능력. 지능 - 차에 타고 있거나 차에서 내리는 동안 상황을 이해하는 능력에 불과합니다. 약속... 페르난도가 그가 다른 사람보다 느리다는 것을 받아들이는 것은 매우 어렵습니다. 자신의 정체성의 근본적인 측면을 관리할 만큼 충분히 성숙하지 않았을 때 잠재적으로 문제를 일으켰을 수 있는 그의 본질에 매우 중요합니다. 마이클 슈마허와 함께 본 적이 있습니다 페르난도의 이런 모습은 분명 마이클에 못지않게 다양한 방식으로 자신을 표현합니다.

Alonso's race engineer at Ferrari, Andrea Stella, on Alonso's ability and similarities to Michael Schumacher[157]

알론소는 종종 스포츠 역사상 가장 위대한 F1 드라이버 중 한 명으로 여겨집니다.[158] 기자들과 동료 운전자들은 알론소를 모든 날씨와 모든 트랙에서 차에서 추가적인 속도를 낼 수 있는 빠르고 일관된 운전자로 여겼습니다.[157][159] 피시첼라는 알론소가 경주에서 더 빨리 가야 할 때와 타이어를 보존해야 할 때를 알고 있다고 말했습니다.[159] 전 레이싱 드라이버이자 스카이 스포츠 전문가인 마틴 브런들은 알론소를 "그립이 어디에 있는지에 대한 친밀한 느낌에서 세나와 같다"고 묘사하고 턴 진입을 위해 얼마나 많은 그립을 사용해야 하는지에 대한 드라이버의 지식을 인용했습니다.[159] 그는 공격적으로 운전하고 브레이크 영역을 사용하여 차를 빠져나가는 속도를 잃지 않고 코너에 빠뜨립니다. 이를 통해 알론소는 알론소를 "접착의 가장자리"에 유지할 수 있으며 예선 세션과 레이스 첫 바퀴 동안 관찰되었습니다.[15] 1979년 세계 챔피언 조디 셰커는 알론소가 팀에 문제를 일으킨다고 비난했습니다.[clarification needed][160] 이 의견은 레드불을 위해 알론소와 계약하는 것을 배제한 크리스티안 호너가 이전 팀에서 혼란을 일으켰기 때문에 공유됩니다.[161]

알론소의 경험은 경주에서 주변의 이벤트와 경쟁자에 대한 인식을 높이고 드라이버 챔피언십에 집중하도록 상황을 조정했습니다.[162] 알론소는 정점을 장착하고 미끄러지는 자동차가 더 빨리 갈 수 있도록 보정할 수 있는 만능 운전자입니다.[163] 브레이크로 이상적인 느낌을 찾는 데 신중하며 빠른 응답 시간으로 최대의 힘을 가할 수 있습니다. 알론소의 체력은 그의 제동 기술과 대조되며 여러 조건에서 무리하지 않고 규칙적으로 그 한계를 초과합니다.[164] Motorsport.com 의 조나단 노블(Jonathan Noble)에 따르면, 이를 통해 알론소는 "타이어 접지력을 충분히 활용하여 바퀴를 잠그지 않고 회전하면서 보다 빠른 속도를 달성할 수 있는 일종의 자연스러운 ABS를 만들 수 있습니다."

헬멧 및 경력번호

2005년 포뮬러시즌에 사용된 알론소의 아라이 헬멧

비페(2001), 아라이(2003-2009, 2016), 슈버스(2010-2015)[165][166] 벨(2017-)[167]이 제작한 알론소의 헬멧은 아스투리아스 국기의 파란색 음영과 함께 스페인 국기의 노란색과 빨간색을 표현하며, 그가 어린 시절에 선물로 받은 원격 조종 자동차에서 파생된 두 개의 은색 벼락 화살을 맨 위에 결합합니다.[168] 2008년 알론소는 스페이드, 에이스, 하트 등 두 장의 사진을 첨부해 두 차례 세계 챔피언에 올랐음을 보여주기도 했습니다.[169]

알론소가 2013년 인도 그랑프리에서 개인 통산 1571득점을 기록한 것을 기념해 착용한 레이싱 헬멧

2011년부터 2013년까지 모나코 그랑프리와 2011년 싱가포르 그랑프리에서 그는 파란색과 노란색을 대체하기 위해 금색과 흰색 헬멧을 썼습니다.[170][171] 2013년 인도 그랑프리에서 알론소는 이전 일본 그랑프리 1571점까지의 통산 총점을 축하하기 위해 흰색 헬멧을 착용하고 영어, 프랑스어, 이탈리아어로 감사 메시지와 함께 "F1 포인트 세계 기록"이라는 문구를 썼습니다.[172]

2014년 아부다비 그랑프리에서 페라리를 위한 그의 마지막 이벤트는 그가 그 해에 빨간색, 다양한 팀원들의 서명, 이탈리아의 국기를 중앙에 묘사한 그림과 함께 헬멧을 착용하는 것을 보았습니다.[173] 2017년 인디애나폴리스 500과 2017년 미국 그랑프리에서 알론소는 빨간색, 노란색, 파란색 줄무늬와 자신의 경주 번호가 새겨진 검은색 헬멧을 착용했습니다.[174][175] 그는 2018년 데이토나의 24시간 동안의 간을 검은색 대신 흰색으로 수정했고 앞면에 줄무늬가 없었습니다. 뒷면은 데이토나 국제 스피드웨이의 레이아웃을 가지고 있었고 평소 파란색, 빨간색, 노란색을 계속해서 사용했습니다.[174]

2018년 알론소는 뒷면 상단이 더 밝은 파란색, 뒷면이 빨간색과 노란색으로 전면 리버리를 대부분 파란색으로 변경했습니다.[176] 2018 아부다비 그랑프리를 위한 그의 헬멧은 측면에 파란색 체크 무늬가 있는 오른쪽의 스페인 국기 사이에 똑같이 나누어져 있습니다. 그 지역의 노란색은 빨간색의 두 가로 줄무늬 사이에 금색으로 대체되었고 두꺼운 세로 줄무늬는 알론소의 32번의 F1 경주 우승 목록과 함께 추가되었습니다.[177]

2014 시즌 FIA는 운전자가 F1 경력 동안 사용할 특정 자동차 번호를 선택할 수 있도록 하는 새로운 규정을 만들었습니다. 알론소는 14번을 1996년 7월 14일 14세의 나이로 세계 카트 선수권 대회에서 우승한 이후 행운의 숫자이기 때문에 14번을 요청했습니다.[178]

운전자관리

알론소는 운전자 관리 회사인 A14 매니지먼트를 운영하고 있습니다. A14 Management는 여러 모터스포츠 분야에 걸쳐 젊은 드라이버 포트폴리오를 관리합니다. 2023년 시즌에는 막시밀리안 귄터, 클레멘트 노발락, 니콜라 촐로프, 가브리엘 보르톨레토, 페페 마르티, 한 세뉴, 안드레스 카르데나스, 칼 베넷이 포함되었습니다.[179]

이미지 및 영향

ESPN의 네이트 손더스(Nate Saunders)는 알론소가 "F1에서 가장 웅변가 중 한 명이며 미디어와 상호 작용하는 데 가장 뛰어난 한 명"이라고 썼습니다.[180] 그는 때때로 언론과의 기자 회견을 통해 이야기의 특정한 묘사를 만들고, 자신을 F1 드라이버 시장을 통제하거나 상황에 대한 사실을 아는 사람으로 표현합니다.[180] 알론소는 명성을 싫어하고 사생활을 선호하며,[181] USA 투데이의 크리스 젠킨스는 그를 수줍음이 많다고 묘사했습니다.[5] 그는 비싼 습관과 소유물을 삼가는 것으로 유명합니다.[182]

2015 혼다 레이싱 감사의 날 알론소

알론소의 공개적인 페르소나는 사적인 성격과 다른 것으로 주목받았습니다.[183] 동료 스페인 드라이버 카를로스 사인즈 주니어는 "페르난도가 두 개 있다"고 주장하며, 알론소가 수줍음 때문에 비난을 받을 때는 유머 감각, 관대함, 친절함에 비해 알론소의 수비적인 성격을 암시했습니다.[183] 오토스포츠 저널리스트 벤 앤더슨(Ben Anderson)에 따르면, 알론소는 F1에서 이기적이고 이기적으로 행동하고 자신감을 가질 것을 요구했는데, 이는 자신을 향상시키기 위한 "자아적 거품"의 결과에 대처하기 위해서입니다.[183] 알론소는 외관을 인정하고 앤더슨에게 "나는 F1 밖에 있는 내가 누구인지 알고 있지만, 나는 내 개인적인 삶과 직업적인 삶을 분리하는 것을 좋아하기 때문에 그것은 모든 사람들에게 물음표로 남아 있습니다."라고 말했고, 공적인 면과 사적인 면에서 그의 다른 성격 특성들.[183] 알론소는 Cars 2의 스페인어 더빙(2011)에서 자신의 의인화된 버전으로,[184] Cars 3의 스페인어 더빙(2017)에서 음성 명령 보조자로 목소리 카메오 출연했습니다.[185]

저널리스트 나이젤 로벅(Nigel Roebuck)은 알론소를 "스페인에서 나온 최초의 세계적인 레이싱 드라이버"[181]라고 부르며, 한때 F1이 오토바이와 랠리보다 더 덜 알려진 형태의 모터스포츠로 여겨졌던 스페인에서 F1을 대중화한 것으로 인정받고 있습니다.[186] 그는 2015년 스페인 대중들 사이에서 99%의 인지도를 기록하며 퍼스널리티 미디어가 가장 좋아하는 남성 운동선수였습니다.[187] 그의 F1 경력 후반기에 알론소는 2010년, 2015년, 2017년 그랑프리 드라이버 협회 팬 조사에서 가장 인기 있는 드라이버 2위 안에 들었습니다.[188]

오비에도에 있는 페르난도 알론소 스포츠 콤플렉스는 2015년 6월에 개장했으며 29개의 레이아웃이 특징인 CIK-FIA 준수 카트 트랙이 특징입니다. 알론소의 경주용 자동차, 헬멧, 멜빵바지, 기념품 등을 전시한 그의 경주 경력 전용 박물관 'Museo Circuito Fernando Alonso'가 같은 해 문을 열었습니다.[189]

보증 및 자선 활동

2018년 나스카 미디어 투어에서 키모아 모자를 쓴 알론소

알론소는 방코 산탄데르, 카하스투르, TAG 호이어, 유로파카, 실스톤,[190] 리버뱅크,[191] ING,[192] 찬돈,[193] 아디다스,[194] 뱅앤올룹슨 등과 거래를 했습니다.[195] 그는 패션 소매업체 키모아의 설립자이자 브랜드 홍보대사이며 프로젝트가 실현되지 않기 전인 2015년 UCI 행사에 참가할 페르난도 알론소 사이클링 팀을 설립할 계획이었습니다.[196][f][197] 알론소의 후원금과 F1 연봉 덕분에 그는 2012년부터 2018년까지 매년 포브스가 선정한 세계에서 가장 을 많이 받는 운동선수 중 한 명으로 이름을 올렸습니다.[198] 이 잡지는 그를 2012년 6월부터 2013년 6월까지 모터스포츠 최고 수입 운전자,[199] 2016년 최고 수입 국제 스타 중 한 명,[200] 2017년 최고 수입을 올린 국제 및 유럽 유명 인사 중 한 명으로 선정했습니다.[201][202] 알론소는 2008년과 2017년에도 포브스 유명인사 100인에 이름을 올렸습니다.[203] 2020년 알론소는 인디애나폴리스 500 시도로 루오프 모기지의 후원을 받았습니다.[204]

2017년 11월 알론소는 FA Racing G2 Logitech G스포츠 레이싱 팀을 설립하고 팀의 교장을 맡고 있으며 여러 플랫폼에서 가상 온라인 레이싱 챔피언십에 참가하고 있습니다.[205] 2018년 해체하고 2019년 3월 FA 레이싱 및 벨로체 이스포츠와 제휴하여 또 다른 팀을 출범시켰습니다.[206] 알론소의 팀은 F4 스페인 챔피언십, 포뮬러 르노 유로컵, 카트에도 출전했습니다.[207] 그는 e스포츠 멀티 레이싱 플랫폼 모터스포츠 게임즈의 투자자이자 이사입니다.[208]

유니세프 스페인위원회는 2005년 2월 알론소를 유니세프 친선대사로 임명하여 유니세프에 대한 어린이들의 권리와 인식을 증진하고 옹호했습니다.[209] 알론소는 2011년 소아마비 근절을 위한 인도의 노력과 2012년에 비누로 손을 씻는 것을 홍보했으며,[210][211] 2017년 11월에는 유니세프의 사이버 왕따 반대 캠페인을 지원하기도 했습니다.[212] 알론소는 자동차 경주와 도로 안전 교육을 장려하기 위해 2007년에 Fundación Fernando Alonso transl.(Fernando Alonso Foundation)를 설립했습니다.[170]

시상식

알론소는 2003년 헝가리 그랑프리에서 우승한 공로로 2003년 오토스포츠 그레고르 그랜트 상을 수상했습니다.[213] 그는 또한 그 해에 새로운 스포츠 선수로 프린세스 크리스티나 전국 스포츠 상을 수상했습니다.[214] 알론소는 2005년 4월 로렌조 반디니 트로피 수상자로 선정되었습니다.[215] 2005년 10월부터 2006년 5월까지 그는 스포츠 부문 아스투리아스 왕자상, 올해의 프레미오스 나시오날스 데포르테 스포츠맨상, 2005 F1 세계 선수권 대회 우승으로 왕립 스포츠 훈장 금메달을 받았습니다.[216]

그는 2006년 올해의 오토스포츠 인터내셔널 레이싱 드라이버로 선정되었습니다.[217] 알론소는 2017년 인디애나폴리스 500에서의 활약으로 인디애나폴리스 500 신인상에 선정되었습니다.[141] 그는 2017년 F1 월드 챔피언, 2019년 FIA 월드 내구 챔피언으로 FIA 명예의 전당에 입성했습니다.[218][219] 이로써 알론소는 FIA 명예의 전당에 두 번 헌액된 첫 번째 드라이버가 되었습니다.[219]

사생활

2006년 11월부터 2011년 12월까지 알론소는 스페인 팝 밴드 엘 수에뇨모르페오의 리드 싱어인 라켈 로사리오와 결혼했습니다.[220] 그는 2015년부터 2016년까지 스페인 TV 진행자 라라 알바레스와 약혼했습니다.[221] 알론소는 2016년부터 2021년까지 이탈리아 모델 린다 모르셀리와 데이트를 했습니다.[222][223]

알론소는 레알 마드리드레알 오비에도 축구팀을 응원하고 있으며,[9] 사이클링 애호가입니다.[224] 키는 174cm이고,[225] 영어, 프랑스어, 이탈리아어, 스페인어를 구사합니다.[226] 그의 개인 차고에는 맥라렌 P1, 페라리 458 이탈리아, 닛산 GT-R혼다 NSX와 같은 자동차가 포함되어 있습니다.[227][228][229]

카트기록

카트 경력 요약

계절 시리즈 위치
1991 스페인 선수권 대회 – 생도 두번째
1993 스페인 선수권 대회 - 주니어 첫 번째
1994 Torno delle Industrie — 100 주니어 28일
스페인 선수권 대회 - 주니어 첫 번째
1995 트로페오 안드레아 마거티 – 100명의 주니어 19일
무지개 트로피 — 사관생도 세번째
스페인 선수권 대회 - 주니어 첫 번째
1996 토르네오 델레 인더스트리 – 100 나치오날레 28일
5대륙컵—주니어 A 첫 번째
트로페오 안드레아 마거티 – 100명의 주니어 15일
1997 트로페오 안드레아 마르구티 — ICA 4일
1998 트로페오 안드레아 마르구티 — 식 A 7일
유럽 선수권 대회 - 식 A 두번째
세계 선수권 대회 - 식 A 26일
1999 트로페오 안드레아 마르구티 — 식 A 5일
유럽 선수권 대회 - 포뮬러 슈퍼 A 18일
세계 선수권 대회 - 포뮬러 슈퍼 A 19일
출처:[230]

레이싱 기록

레이싱경력요약

계절 시리즈 팀. 레이스 이김. 폴란드인 플랩스 포디움 포인트 위치
1999 유로 오픈 바이 닛산 캄포스 모터스포츠 15 6 6 5 8 164 첫 번째
2000 인터내셔널 포뮬러 3000 아스트로메가 팀 9 1 1 2 2 17 4일
2001 포뮬러 원 유러피언 미나르디 F1 17 0 0 0 0 0 23일
2002 포뮬러 원 마일드 세븐 르노 F1팀 테스트 드라이버
2003 포뮬러 원 마일드 세븐 르노 F1팀 16 1 2 1 4 55 6일
2004 포뮬러 원 마일드 세븐 르노 F1팀 18 0 1 0 4 59 4일
2005 포뮬러 원 마일드 세븐 르노 F1팀 19 7 6 2 15 133 첫 번째
2006 포뮬러 원 마일드 세븐 르노 F1팀 18 7 6 5 14 134 첫 번째
2007 포뮬러 원 보다폰 맥라렌 메르세데스 17 4 2 3 12 109 세번째
2008 포뮬러 원 ING 르노 F1팀 18 2 0 0 3 61 5일
2009 포뮬러 원 ING 르노 F1팀 17 0 1 2 1 26 9일
2010 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 말보로 19 5 2 5 10 252 두번째
2011 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 19 1 0 1 10 257 4일
2012 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 20 3 2 0 13 278 두번째
2013 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 19 2 0 2 9 242 두번째
2014 포뮬러 원 스쿠데리아 페라리 19 0 0 0 2 161 6일
2015 포뮬러 원 맥라렌 혼다 18 0 0 0 0 11 17일
2016 포뮬러 원 맥라렌 혼다 20 0 0 1 0 54 10일
2017 포뮬러 원 맥라렌 혼다 19 0 0 1 0 17 15일
인디카 시리즈 맥라렌혼다안드레티 1 0 0 0 0 47 29일
2018 포뮬러 원 맥라렌 F1팀 21 0 0 0 0 50 11일
르망 24시간 토요타 가즈 레이싱 1 1 1 0 1 무차입증 첫 번째
날씨테크 스포츠카 챔피언십 유나이티드 오토스포츠 1 0 0 0 0 18 58일
2018–19 FIA 세계 지구력 선수권 대회 토요타 가즈 레이싱 8 5 4 0 7 198 첫 번째
2019 날씨테크 스포츠카 챔피언십 코니카 미놀타 캐딜락 1 1 0 0 1 35 27일
르망 24시간 토요타 가즈 레이싱 1 1 0 0 1 무차입증 첫 번째
인디카 시리즈 맥라렌 레이싱 0 0 0 0 0 0 NC
2020 다카르 랠리 토요타 가즈 레이싱 1 0 무차입증 0 무차입증 13일
인디카 시리즈 애로우 맥라렌 SP 1 0 0 0 0 18 31일
2021 포뮬러 원 알파인 F1팀 22 0 0 0 1 81 10일
2022 포뮬러 원 BWT 알파인 F1팀 22 0 0 0 0 81 9일
2023 포뮬러 원 애스턴 마틴 아람코 인지자 F1팀 22 0 0 1 8 206 4일
출처:[12]

닛산 결과에 의한 유로 오픈 완료

() ( 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 엔트리 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DC 포인트
1999 캄포스 모터스포츠 ALB
1

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ALB
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JER
1

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JER
2

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MNZ
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MNZ
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1

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JAR
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1

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고양이
1

7
고양이
2

1
VAL
1

2
VAL
2

1
첫 번째 164
출처:[231]

국제 포뮬러 3000 결과 완성

() ( 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 엔트리 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC 포인트
2000 아스트로메가 팀 IMO
9
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EX
고양이
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뉘르
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A1R
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출처:[232]

공식 1 완성 결과

() ( 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타내며, 작은 숫자는 피니시 위치를 나타냅니다.)

연도 엔트리 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 WDC 포인트
2001 유러피언 미나르디 F1 미나르디 PS01 유러피언(코스워스) 3.0 V10 AUS
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23일 0
미나르디 PS01B
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미국
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11
2003 마일드 세븐 르노 F1팀 르노 R23 르노 RS23 3.0 V10 AUS
7

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6일 55
르노 R23B GBR
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미국
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JPN
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2004 마일드 세븐 르노 F1팀 르노 R24 르노 RS24 3.0 V10 AUS
3

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BHR
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BRA
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4일 59
2005 마일드 세븐 르노 F1팀 르노 R25 르노 RS25 3.0 V10 AUS
3

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첫 번째 133
2006 마일드 세븐 르노 F1팀 르노 R26 르노 RS26 2.4 V8 BHR
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첫 번째 134
2007 보다폰 맥라렌 메르세데스 맥라렌 MP4-22 메르세데스 FO 108T 2.4 V8 AUS
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세번째 109
2008 ING 르노 F1팀 르노 R28 르노 RS27 2.4 V8 AUS
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5일 61
2009 ING 르노 F1팀 르노 R29 르노 RS27 2.4 V8 AUS
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9일 26
르노 F1팀 SIN
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2010 스쿠데리아 페라리 말보로 페라리. F10 Ferrari 056 2.4 V8 BHR
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두번째 252
2011 스쿠데리아 페라리 말보로 페라리. 150 º 이탈리아 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
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4일 257
스쿠데리아 페라리 GBR
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2012 스쿠데리아 페라리 페라리. F2012 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
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KOR
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두번째 278
2013 스쿠데리아 페라리 페라리. F138 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
2

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CHN
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BHR
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ITA
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IND
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BRA
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두번째 242
2014 스쿠데리아 페라리 페라리. F14T Ferrari 059/3 1.6 V6 t AUS
4

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BHR
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SIN
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JPN
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RUS
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6일 161
2015 맥라렌 혼다 맥라렌 MP4-30 Honda RA615H 1.6 V6 t AUS
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CHN
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17일 11
2016 맥라렌 혼다 맥라렌 MP4-31 Honda RA616H 1.6 V6 t AUS
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BHR CHN
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10일 54
2017 맥라렌 혼다 맥라렌 MCL32 Honda RA617H 1.6 V6 t AUS
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CHN
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BHR
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AZE
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GBR
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SIN
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멕스
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ABU
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15일 17
2018 맥라렌 F1팀 맥라렌 MCL33 Renault R.E.18 1.6 V6 t AUS
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SIN
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멕스
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11일 50
2021 알파인 F1팀 알파인 A521 르노이테크 20B 1.6 V6 t BHR
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EMI
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POR
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SAU
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2022 BWT 알파인 F1팀 알파인 A522 르노이테크 22 1.6 V6 t BHR
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SAU
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9일 81
2023 애스턴 마틴 아람코 인지자 F1팀 애스턴 마틴 AMR23 메르세데스 F1 M14 E 퍼포먼스 1.6 V6 t BHR
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미국
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MXC
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SAP
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LVG
9
ABU
7
4일 206
출처:[233]

완주하지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었습니다.

미국 오픈휠 레이싱 결과

인디카 시리즈

연도 팀. 섀시 아니요. 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Rank 포인트 참조
2017 맥라렌혼다안드레티 달라라 DW12 29 혼다 STP LBH 알라 PHX IMS INDY
24
DET DET TXS RDA IOW TOR MDO POC GTW WGL SNM 29일 47 [234]
2019 맥라렌 레이싱 66 쉐보레 STP COA 알라 LBH IMS INDY
DNQ
DET DET TXS RDA TOR IOW MDO POC GTW POR LAG 0 [235]
2020 애로우 맥라렌 SP TXS IMS ROA ROA IOW IOW INDY
21
GTW GTW MDO MDO IMS IMS STP 31일 18 [236]
출처:[237]

인디애나폴리스 500

연도 섀시 엔진 시작 끝내라. 팀.
2017 달라라 혼다 5 24 맥라렌혼다안드레티
2019 달라라 쉐보레 DNQ 맥라렌 레이싱
2020 달라라 쉐보레 26 21 애로우 맥라렌 SP
출처:[237]

IMSA 날씨테크 스포츠카 챔피언십

() ( 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 팀. 학급 만들다 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Rank 포인트
2018 유나이티드 오토스포츠 P Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2 L V8 데이
13
SEB LBH MDO DET WGL 모스 엘크 LGA 애완동물 58일 18
2019 코니카 미놀타 캐딜락 DPi Cadillac DPi-V.R Cadillac 5.5 L V8 데이
1
SEB LBH MDO DET WGL 모스 엘크 LGA 애완동물 27일 35
출처:[238][239]

데이토나 24시간

연도 팀. 공동 드라이버 학급 Laps Pos. Class
Pos.
2018 United States 유나이티드 오토스포츠 United Kingdom 필립 핸슨
United Kingdom 란도 노리스
Ligier JS P217-Gibson P 718 38일 13일
2019 United States 코니카 미놀타 캐딜락 Japan 가무이 고바야시
United States 조던 테일러
Netherlands 렝거 판데르 잔데
Cadillac DPi-V.R DPi 593 첫 번째 첫 번째
출처:[239]

FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 결과 완료

() ( 굵은 글씨로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 엔트리 학급 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 Rank 포인트
2018–19 토요타 가즈 레이싱 LMP1 토요타 TS050 하이브리드 토요타 2.4L 터보 V6 (하이브리드) SPA
1
LMS
1
SIL
DSQ
후지
2
SHA
2
SEB
1
SPA
1
LMS
1
첫 번째 198
출처:[239][240]

르망 24시간 결과

연도 팀. 공동 드라이버 학급 Laps Pos. Class
Pos.
2018 Japan 토요타 가즈 레이싱 Switzerland Sébastien Buemi
Japan 나카지마 가즈키
토요타 TS050 하이브리드 LMP1 388 첫 번째 첫 번째
2019 Japan 토요타 가즈 레이싱 Switzerland Sébastien Buemi
Japan 나카지마 가즈키
토요타 TS050 하이브리드 LMP1 385 첫 번째 첫 번째
출처:[239]

다카르 랠리 결과

연도 학급 차량 위치 스테이지당첨
2020 Japan 토요타 13일 0
출처:[155]

포뮬러 원 레코드

알론소는 다음과 같은 포뮬러기록을 보유하고 있습니다.

기록. 이후 보유기록 참조
총엔트리 380 2022년 프랑스 그랑프리 [241]
총출발 377 2022 싱가포르 그랑프리 [242]
총 경력 레이스 완주 301 2022 싱가포르 그랑프리 [242]
대부분의 기밀 마감재 311 2023년 네덜란드 그랑프리 [243]
첫 출발과 마지막 출발 사이의 가장 긴 시간 8,302일 2022 모나코 그랑프리 [244]
첫 번째 포디움 마감과 마지막 포디움 마감 사이의 가장 긴 시간 7,532일 2023년 네덜란드 그랑프리 [245]
연속적인 포디움 피니시 사이의 대부분의 레이스 105 2021 카타르 그랑프리 [246]
F1에서 주행하는 가장 먼 거리 102,243km 2022년 브리티시 그랑프리 [247]
각주

알론소는 2022년 브리티시 그랑프리에서 5위를 차지한 후 총 92,643km(57,566마일)를 주행하여 F1에서 커버된 가장 긴 거리 기록을 깼습니다.[248]

참고자료 및 참고자료

메모들

  1. ^ 지앙은 알론소가 황기 상황에서 자신을 추월했다는 믿음 아래 항소를 제기했습니다. 이 항소는 지앙 감독이 소속팀이 아닌 감독을 통해 제기했기 때문에 기각되었고, 이후 관계자들은 알론소의 우승을 확정했습니다.[23]
  2. ^ a b 세바스찬 베텔(Sebastian Vettel)은 현재 최연소 포뮬러 원 폴 포지션 선발이자 최연소 1, 2회 세계 챔피언의 보유자입니다.[31]
  3. ^ 6 Hours of Fuji를 조직한 Fuji Speedway의 소유주들은 알론소가 이 행사에 참가하고 2018년 미국 그랑프리와의 데이트 충돌을 피하기 위해 경주를 일주일 연기해 달라는 요청을 받았습니다.[125]
  4. ^ 200만 명 이상이 소셜 미디어에서 신인 오리엔테이션 프로그램의 실시간 스트리밍을 시청했습니다.[138]
  5. ^ 맥라렌은 두 팀이 파트너십을 맺고 있기 때문에 알론소가 경쟁에 뛰어들고 후원 의무를 이행할 수 있도록 오리올 서비스애로우 슈미트 피터슨 자동차를 구입하겠다고 제안했습니다. 알론소는 자격을 갖춘 운전자를 교체하는 것에 반대했고 맥라렌은 그렇게 하는 것에 반대했습니다.[146]
  6. ^ 유출된 파라다이스 페이퍼스는 알론소의 감독 루이스 가르시아 아바드가 지중해 몰타 섬에 있는 팀을 위해 레볼루션 홀딩스 리미티드를 설립하고 설립했다고 밝혔습니다. 스페인 언론에 공개된 문서에는 재무부 국장이 자신의 존재와 계좌에 대해 알고 있었다는 사실이 드러났습니다.[197]

참고문헌

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