랄프 슈마허

Ralf Schumacher
랄프 슈마허
Ralf Schumacher, 2016.png
2016년 슈마허
태어난 (1975-06-30) 1975년 6월 30일(47세)
서독 노르트라인베스트팔렌주 후르트
직종.레이싱 드라이버
배우자
(m.2001년, 2015년)
아이들.데이비드 슈마허
친척들.
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
국적.Germany 독일어
활동 기간1997~2007년
팀조던, 윌리엄스, 도요타
엔진푸조, 무겐혼다, 슈퍼텍, BMW, 도요타
엔트리182 (180 시작)
선수권 대회0
이김.6
시상대27
경력 포인트329
폴 포지션6
가장 빠른 랩8
첫 번째 엔트리1997년 오스트레일리아 그랑프리
첫 우승2001년 산마리노 그랑프리
전승2003년 프랑스 그랑프리
마지막 엔트리2007년 브라질 그랑프리

랄프 슈마허(Ralf Schumacher, 1975년 6월 30일 ~ )는 독일의 전직 레이싱 드라이버이다.그는 포뮬라 원 세계 챔피언을 7번이나 차지한 미하엘 슈마허의 동생이며, 이 둘은 포뮬라 원 경주에서 각각 우승한 유일한 형제들이다.

슈마허는 3세 때 카트를 시작해 일찌감치 성공을 거둔 뒤 독일 포뮬러3 챔피언십과 포뮬러닛폰 시리즈에서 자동차 레이싱으로 전향했다.그는 1997년 시즌 조던 그랑프리와 함께 포뮬러 원에서 처음 차를 몰았다.슈마허는 1999년 윌리엄스 팀으로 이적해 그해 드라이버 챔피언십에서 6위를 차지했다.2001년 첫 그랑프리를 우승해 드라이버 챔피언십 4위로 올라섰고 이후 2년간 5개 레이스를 더 우승했다.

슈마허는 2004년 말 윌리엄스를 떠나 2005년 도요타 레이싱에 입단했다.하지만, 2006년과 2007년 내내 그의 활약으로 인해 슈마허는 포뮬러 원을 떠나게 되었다.F1을 떠난 후 2008년 도이치 투렌바겐 마스터스에 참가하여 작은 성공을 거두고 2012년 말 모터스포츠에서 은퇴하여 젊은 운전자를 지도하며 DTM의 관리직에 입문했습니다.그는 현재 독일 스카이 스포츠의 공동 해설자이다.

초기 생활과 경력

슈마허는 1975년 6월 30일 서독 노르트라인베스트팔렌주 후르트에서 벽돌공 롤프 슈마허와 그의 아내 엘리자베트의 둘째 아들로 태어났다.그에게는 오빠 마이클이 [1]한 명 있습니다.슈마허는 3살 때 케르펜에 있는 부모님의 카트 트랙에서 카트를 타기 시작했다.그의 첫 번째 주요 카트 성공은 1991년 NRW컵과 골드컵을 우승했을 때 왔다.1992년 그는 독일 주니어 카트 챔피언십에서 우승했다.그 후, 시니어 시리즈에 진출해,[2] 준우승을 완수했다.

17세의 슈마허는 ADAC 주니어 포뮬러 챔피언십에서 준우승을 차지하며 자동차 경주에 뛰어들었다.이 퍼포먼스를 통해 슈마허는 1992년에 포뮬러 3를 시험할 수 있었고, 후에 포뮬러 3 이벤트에 참가했다.WTS 레이싱의 주목을 받은 슈마허는 1994년 독일 포뮬러3 챔피언십에서 3위를 차지했다.그는 마카오 그랑프리와 포뮬러3 마스터스에서 각각 [2]4위와 30위를 차지했다.

1995년 그의 성적은 전년보다 향상되었다: 슈마허는 마카오 그랑프리에서 폴 포지션과 우승을 차지했고 포뮬러 3 마스터스에서 2위를 차지했다.독일 포뮬러3 시리즈에서 슈마허는 3승을 거두고 노르베르토 폰타나에 [2]이어 챔피언십에서 2위를 차지했다.

1996년, 슈마허의 감독 빌리 베버는 그에게 Formula Nippon Series의 자리를 마련해, 경험이 풍부한 드라이버 핫토리 나오키와 함께 르망에서 운전했다.슈마허는 첫 도전으로 시리즈를 우승하며 [1]우승을 차지한 최초의 신인 드라이버가 되었다.같은 해, 슈마허와 핫토리는 전일본 그랜드 투어링 카 챔피언십에 참가해, 4 레이스를 우승해, GT500 챔피언십에서 데이비드 브라밤과 존 [2][3]닐슨의 페어링에 뒤져 2위를 차지했다.

포뮬러 원 경력

요르단 (1997년 ~ 1998년)

1997

1996년 8월 슈마허는 실버스톤에서 [4]맥라렌 팀을 위해 테스트를 했다.9월, 슈마허는 요르단 팀을 위해 3년 계약을 체결했다고 발표되었다.이 계약은 또한 슈마허의 스폰서인 비트버거 양조장으로부터 800만 파운드를 더 벌어들였고, 적은 [5]액수가 그의 급여에 쓰였다.1997년 1월, 지안 카를로 피시첼라는 팀에 [6]남겠다는 의사를 밝힌 마르틴 브룬들 대신 슈마허의 동료로 확정되었다.슈마허는 브룬들의 경험이 다가오는 [1]시즌에는 그에게 도움이 될 것이라고 믿었다.

슈마허의 시즌은 호주와 브라질에서 열린 개막 2라운드 연속 은퇴로 시작됐다.그는 팀 동료 피시첼라와의 충돌에도 불구하고 아르헨티나에서 3위로 생애 첫 시상대에 올랐다.프랑스에서 6위를 차지하기 전까지 다음 네 번의 레이스에서 연속 은퇴가 이어졌다.슈마허는 그 뒤를 이어 다음 3개 레이스에서 연속 5위를 차지했다.벨기에와 이탈리아의 레이스에서 두 번의 은퇴가 더 있은 후 오스트리아에서 5위를 차지했다.슈마허는 룩셈부르크 그랑프리와 유럽 그랑프리 은퇴 등 시즌 마지막 3개 레이스에서 득점하지 못했다.데뷔 시즌인 슈마허는 드라이버 챔피언십에서 [7]13점을 얻어 11위에 그쳤다.모든 독일 남성과 마찬가지로 슈마허는 독일군에서 [8]의무적으로 군복무를 해야 했다.

포뮬러 원 이외에서 슈마허는 SPA 4 Hours에서 AMG 메르세데스 팀의 게스트 드라이버로 FIA GT 챔피언십에 참가했으며 클라우스 루드비히와 파트너 관계를 맺었습니다.그 두 사람은 [3]2점을 얻어 5위를 했다.

1998

1998년, 슈마허는 요르단에 남아 1996년 드라이버 챔피언 데이먼 힐과 파트너 관계를 맺었습니다.슈마허는 끔찍한 출발을 견뎌냈다.그는 처음 세 번의 레이스에서 은퇴에 시달렸고, 비록 득점권 밖이었지만 산마리노와 스페인에서 열린 레이스에서 간신히 결승선을 통과했다.슈마허는 이후 두 번의 레이스에서 연속 은퇴에 시달렸고 프랑스에서 16위에 그쳤다.그는 브리티시 그랑프리에서 6위를 차지하며 시즌 첫 승점을 확보했고, 이후 [7]두 경주에서 연속 승점을 따냈다.

슈마허는 헝가리에서는 득점하지 못했지만 벨기에에서는 힐에 이어 2위를 차지했다.슈마허는 힐을 추월하지 못하도록 팀 명령이 내려졌고, 이는 슈마허와 요르단의 관계에 긴장을 초래했다.슈마허는 이탈리아에서 3위로 2년 연속 시상대에 올랐다.이 레이스 후에, 슈마허는 알레산드로 [9]차나르디와 함께 윌리엄스 팀을 위해 2년 계약을 체결했다고 발표되었다.보도에 따르면 마이클이 에디 조던에게 다시는 그의 팀을 위해 경주하지 않겠다고 구두로 선언하고 팀과의 계약에서 랄프를 사들이겠다고 제안한 후였다.22년 후 조던 본인에 따르면 마이클은 실제로 랄프의 [10]계약을 해지하기 위해 200만 GBP의 돈을 지불했다고 한다.그는 마지막 두 경주에서 연속 은퇴하며 시즌을 마쳤다.슈마허는 드라이버 챔피언십에서 [7]승점 14점으로 10위를 차지했다.

윌리엄스(1999~2004)

1999

1999년 캐나다 그랑프리에서 윌리엄스를 위해 운전하는 슈마허

슈마허는 호주에서 3위로 시즌을 시작했고 브라질에서 4위로 시즌을 마쳤다.그러나 그는 다음 두 번의 레이스에서 연속 은퇴에 시달렸다.-그는 산마리노에서 스핀오프했고 모나코에서 사고를 당했다.슈마허는 스페인, 캐나다, 프랑스에서 열리는 다음 두 경기에서 더 많은 포인트를 획득할 수 있었다.슈마허는 영국에서 3위를 차지하며 시상대에 올랐지만 다음 오스트리아 레이스에서 스핀으로 은퇴했다.그는 독일 그랑프리에서 더 많은 포인트를 획득했고 헝가리에서 [7]9위를 차지했다.

벨기에에서 슈마허는 원스톱 전략에 힘입어 5위에 올라 더 [1]나은 마무리를 했다.10월에 슈마허의 계약이 3천100만 [11]달러 상당의 3년 계약으로 연장되었다고 발표되었다.그는 일본에서 5위로 시즌을 마쳤다.슈마허는 드라이버 챔피언십에서 [7]승점 35점으로 시즌을 6위로 마쳤다.

2000

슈마허는 2000년에도 윌리엄스를 위해 계속 운전을 했고, 신인 드라이버 젠슨 버튼과 파트너 관계를 맺었습니다.그의 시즌은 순조로운 출발을 보였다.그는 호주에서 [12]열린 개막전에서 3위를 차지했고 브라질에서는 5위를 차지했다.그는 연료 시스템 문제로 산마리노 그랑프리에서 은퇴해야 했지만 다음 [7]두 경기에서 연속 4위를 차지했다.그러나 슈마허는 유럽 [13]그랑프리에서 에디 어바인과 조스 베르스타펜의 충돌로 또 다른 은퇴를 하게 됐고 모나코에서도 [14]종아리를 3인치 베는 사고를 당해 은퇴했다.

그는 캐나다 [15]그랑프리에 출전할 수 있는 자격을 얻었는데, 그는 마무리 단계에서 BAR 드라이버 자크 빌뇌브에게 [16]치여 14위로 분류되었다.슈마허는 브레이크 고장으로 오스트리아에서 은퇴하기 전까지 프랑스에서 5위를 차지했다.그는 벨기에와 이탈리아에서 연속 3위를 하는 등 다음 4개의 레이스를 완주하는데 성공했다.하지만, 이러한 결과에도 불구하고, 그는 시즌 마지막 3개의 레이스를 완주하지 못했다.슈마허는 드라이버 챔피언십에서 [7]24점으로 5위를 차지했다.

2001

2001년 캐나다 그랑프리에서 윌리엄스를 위해 운전한 슈마허는 두 번째 우승을 차지했다.

호주에서의 첫 라운드에서 슈마허는 BAR 드라이버인 자크 빌뇌브와 충돌한 후 은퇴했고, 이로 인해 레이스 마셜 그레이엄 [17]베버리지가 사망했습니다.그는 말레이시아에서 [18]5위로 시즌을 마무리하며 시즌 첫 승점을 기록했고,[19] 이후 브라질에서 열리는 다음 레이스에서는 초반 바리첼로와의 충돌을 포함했다.산마리노 그랑프리의 다음 라운드에서 슈마허는 그리드 3위로 출발해 레이스의 매 바퀴마다 선두를 달리며 포뮬러 원 [20]첫 우승을 차지했다.하지만 다음 세 번의 경주에서 슈마허는 [7]완주하지 못했다.

슈마허는 동생 마이클이 2위에 그치고 [21]형제자매로는 처음으로 1-2승을 거두며 캐나다 그랑프리에서 통산 두 번째 우승을 차지했다.이 결과 유럽 [22]그랑프리에서 4위를 차지했고 프랑스에서 [23]2위를 차지했다.그는 자신의 차의 엔진에 문제가 있어서 영국에서 경주를 완주하지 못했다.독일에서 슈마허는 그리드에서 [24]2위로 출발해 시즌 세 번째이자 마지막 우승을 차지했다.이 결과는 [25]슈마허가 이탈리아에서의 3위를 포함해 나머지 5개의 레이스 중 3개의 레이스에서 점수를 획득함으로써 좋은 성적을 거두었다.슈마허는 드라이버 챔피언십에서 [7]승점 49점으로 시즌을 4위로 마쳤다.

2002

2002년 슈마허

2002년 슈마허는 [26]시력을 향상시키기 위해 다음 시즌에는 안경을 쓰겠다는 의사를 밝혔다.그의 결정은 그가 그의 [27]가족을 방문하기 위해 운전하던 중 아우토반 3호선에서 교통사고를 당한 이후 영향을 받았다.1월 14일, 포뮬라 원 운영 기관인 국제자동차연맹(FIA)은 슈마허에게 안경 착용을 허가했고, 그의 헬멧 제조업체인 슈버스는 유리 [28]프레임용 채널이 있는 패딩을 개발했다.

그의 시즌은 페라리 운전자 루벤스 [29]바리첼로와 충돌한 후 그의 차가 공중으로 발사되는 첫 바퀴 사고로 호주에서 시작되었다.말레이시아에서의 다음 경주에서 슈마허는 [30]시즌 유일한 승리를 거두었다.그는 브라질에서 [31]2위를 차지했고 [32]산마리노에서 3위를 차지했다.스페인 그랑프리에서 슈마허는 팀 동료 몬토야의 압박으로 29바퀴를 크게 달렸고 [33]결국 엔진 고장으로 11위로 분류됐지만 은퇴했다.그는 [34]모나코에서 열린 시상대에서 다음 두 경기에서 연속 승점을 획득하는데 성공했다.그는 독일과 헝가리에서 연속 3위를 하는 등 다음 8개 레이스에서 이 결과를 따랐다.슈마허는 미국에서의 은퇴를 포함한 마지막 세 라운드에서 무득점으로 한 해를 마무리했다.2년 연속 드라이버 챔피언십에서 슈마허는 승점 [7]42점으로 4위를 차지했다.

2003

2003년 미국 그랑프리에서 윌리엄스를 위해 운전하는 슈마허

2003년, 슈마허는 몬토야와 함께 윌리엄스와 다시 경쟁했다.그는 이후 2월에 복귀했지만 [35]요통이 재발해 시즌 전 1월에 겨울 테스트에 참가할 수 없었다.그는 시즌 전반기를 잘 버텼다.슈마허는 개막 7개 레이스에서 포인트를 획득해 캐나다에서 [36]2위로 시즌 첫 시상대에 올랐다.슈마허는 유럽 그랑프리와 프랑스 [37]그랑프리에서 연승을 거두며 그 결과를 뒷받침했다.그는 영국에서 9위를 하는 데 성공했다.슈마허는 독일 그랑프리에서 루벤스 바리첼로, 키미 키미 키미쾨넨과 충돌한 뒤 레이스 첫 바퀴에서 은퇴해 다음 [38]레이스에서 10위권 패널티를 받았다.윌리엄스는 이 결정에 불복해 성공적으로 항소를 했고 슈마허는 헝가리 그랑프리 2위에 올라 [7]4위에 그쳤다.

오토드로모 나치오날레 몬자에서 열린 테스트에서 슈마허는 고속으로 뇌진탕을 일으켰다.그는 산 라팔레 [39]병원으로 이송되기 전에 서킷 의료 센터에서 예방 검사를 받았다.그는 대회 첫 예선전에 참가했지만 기권하기로 결정했고 윌리엄스의 테스트 드라이버 마크 제네가 [40]그의 자리를 대신했다.그는 젖은 트랙 [41]노면에서 미끄러져 사고를 당한 후 은퇴했던 미국 그랑프리에 복귀했다.일본에서 열린 시즌 피날레에서 슈마허는 차를 세 번 돌렸음에도 불구하고 12위에 그쳤다.그는 드라이버 챔피언십에서 [7]58점으로 시즌을 5위로 마쳤고 윌리엄스가 컨스트럭터 [42]챔피언십에서 2위를 차지하는데 도움을 주었다.

2004

2004년 미국 그랑프리에서 심각한 사고를 당한 슈마허

슈마허는 2004년 윌리엄스에 남아 몬토야와 계속 협력했다.슈마허는 새 시즌 첫 레이스부터 경쟁력을 갖춘 차를 내놓겠다고 포부를 밝혔다.[43]그는 비록 [45]엔진 고장으로 다음 말레이시아 레이스에서 은퇴했지만 호주에서 [44]열린 첫 라운드에서 4위로 시즌을 잘 시작했다.그는 모나코에서 승점 밖에서 경기를 마치기 전까지 다음 두 라운드에서 연속 7위를 차지했다.슈마허는 [46]충돌로 인해 유럽 그랑프리 개막전에서 은퇴할 수 밖에 없었다.캐나다 그랑프리에서 슈마허는 폴 포지션으로 출전 자격을 얻었고 레이스에서 2위를 차지했으나 이후 브레이크 [47]덕트에 이상이 생겨 실격 처리됐다.

미국 그랑프리에서 슈마허는 레이스 9바퀴째에서 발생한 사고로 중상을 입었다.감속도는 78g[48](765m/s²)에서 측정되었으며, 뇌진탕과 척추에 두 개의 가벼운 골절이 발생했습니다.슈마허는 다음 6개의 레이스를 놓칠 수 밖에 없었다.윌리엄스의 드라이버인 마크 제네가 프랑스와 영국의 레이스를 위해 슈마허를 대신했고, 안토니우 피조니아가 다음 네 번의 [49]레이스에서 그 역할을 맡았다.7월 슈마허는 도요타 [50]구단과 3년 계약을 맺었다.그는 이탈리아 [51]그랑프리에 합격했지만 결국 중국 그랑프리에 복귀해 [52]펑크로 은퇴했다.슈마허는 그 뒤를 이어 일본에서 [53]2위, 브라질 [54]결승에서 5위를 차지했다.그는 드라이버 챔피언십에서 [7]승점 24점으로 시즌을 9위로 마쳤다.

도요타(2005~2007)

2005

2005년 캐나다 그랑프리 도요타 운전 슈마허

2005년, 슈마허는 도요타에서 Jarno Trulli와 파트너 관계를 맺었고 다가오는 [55]시즌의 전망에 대해 희망적이었다.슈마허는 호주에서 [56]열린 개막전에서 12위에 그쳐 말레이시아에서 [57]시즌 첫 승점을 따냈다.그는 [58]바레인에서 연속 승점을 따냈고, 이후 산마리노에서 피트스톱 [59]사고로 8위에 그친 뒤 25초 페널티킥을 받아 승점 밖에서 경기를 마쳤다.슈마허는 그 뒤를 이어 다음 두 번의 레이스에서 연속 점수를 따냈다.그는 유럽 그랑프리 [60]도중 회전으로 은퇴했다.

미국 그랑프리의 두 번째 연습 세션에서 슈마허는 타이어 [61]고장으로 인해 서킷의 마지막 코너에 진입하는 자신의 차를 제어할 수 없게 되었다.그는 이 행사에 불참할 수 밖에 없었고 도요타 테스트 드라이버인 리카르도 [62]존타에 의해 대체되었다.슈마허는 프랑스 그랑프리에 복귀해 7위에 올랐고 [63]헝가리에서의 시상대를 포함한 3연속 득점 포지션과 터키에서의 포인트 아웃을 기록했다.이는 슈마허가 남은 모든 레이스에서 골을 넣고 중국에서 [64]시즌 피날레에서 시상대에 오르면서 전환점이 되었다.그는 드라이버 챔피언십에서 시즌 6위를 차지해 도요타가 컨스트럭터 [7]챔피언십에서 4위를 차지하는 데 일조했다.

2006

2006 캐나다 그랑프리에서 슈마허(아래)가 팀 동료 야노 트룰리를 이끌고 있다.

슈마허는 도요타에서 계속 근무했고 2006년에는 다시 트룰리와 파트너 관계를 맺었습니다.그는 다가오는 시즌에 대한 야망을 가지고 다음과 같이 말했다. "우리는 몇 개의 레이스에서 우승할 것을 기대하고 있다.그것이 우리의 목표이며 현실적인 목표이기를 바랍니다."[65]그는 두 도요타 자동차의 [66]페이스가 뒤떨어져 바레인에서 무득점으로 시즌을 시작했지만 말레이시아에서 [67]8위로 자신과 도요타의 시즌 첫 승점을 올리는 데 성공했다.그는 [68]호주에서의 자신과 도요타의 이번 시즌 유일한 시상대 결승점을 간신히 확보했다.

슈마허는 산마리노에서 9위를 차지했지만 이후 3차례 연속 은퇴했다.하지만, 그는 프랑스, 헝가리, 터키에서의 득점 포지션을 포함한 다음 5개의 레이스를 연속 완주할 수 있었다.그는 중국과 브라질에서 각각 오일 압력과 서스펜션 문제로 완주하지 못했다.9월 29일, 슈마허는 포뮬러 원 [69]드라이버들의 노동조합인 그랑프리 드라이버 협회(GPDA)의 회장으로 선출되었다.그는 드라이버 챔피언십에서 시즌 10을 마쳐 [7]20득점을 올렸다.

2007

2007년 영국 그랑프리 도요타 운전 슈마허

슈마허는 도요타에 남아 2007년에도 트룰리와 파트너 관계를 유지했다.2006년 도요타의 성적에도 불구하고 슈마허는 다가오는 [70]시즌을 낙관했다.슈마허는 호주에서 열린 첫 라운드에서 8위를 차지했고, 다음 두 라운드에서 득점권 밖에서 경기를 마쳤다.스페인 그랑프리에서 그는 윌리엄스 드라이버 알렉산더 워스와 충돌해 결국 기계적인 문제로 은퇴했다.모나코 그랑프리를 16위로 마친 도요타는 그의 활약에 불만을 품고 시즌이 [71]끝나기 전에 교체될 수도 있다는 압박에 시달린 것으로 알려졌다.캐나다에서 8위를 차지했음에도 불구하고 야마시나 다다시 도요타 모터스포트 부회장은 슈마허에게 공개적으로 [72]경기력 향상을 촉구했다.

다음 미국 그랑프리에서 슈마허는 첫 번째 코너에서 스핀오프하여 데이비드 쿨타드와 루벤스 바리첼로의 차와 충돌했다.도요타에서 자리를 유지할 수 있는 더 큰 기회를 확보하기 위해 그는 1,700만 달러의 임금 삭감을 받아들이겠다고 제안했다.슈마허는 기계고장으로 [73]영국 그랑프리와 유럽 그랑프리에서 각각 [73][74]완주하지 못했고 BMW 자우버 드라이버인 닉 하이펠트와의 충돌도 있었다.슈마허는 이후 헝가리에서 도요타를 위해 한 점을 더 득점한 뒤 다음 세 번의 레이스에서 연속 포인트 밖을 통과했다.그는 [73]펑크가 나서 일본에서 레이스를 완주하지 못했다.10월 1일,[75] 슈마허는 시즌 말에 도요타를 떠날 것이라고 발표했다.슈마허는 다음 중국 레이스에서 스핀아웃했고 브라질에서 열린 시즌 피날레에서 11위를 차지했다.슈마허는 드라이버 챔피언십 포뮬러 원에서 승점 [7]5점으로 마지막 시즌을 마쳤다.

복귀 시도

슈마허는 도요타에서 출발하기 전후에 포뮬러 원에서 여러 팀과 연계되었다.그는 오랜 멘토이자 Toro Rosso 팀의 교장인 Franz Tost와 팀의 추진 가능성에 대해 이야기를 나누었고,[76] Franz Tost는 결국 Sebastian Vettel과 Sébastien Bourdais와 계약하기로 결정했다.슈마허는 이후 페르난도 [77]알론소가 빈 자리에 대해 맥라렌에게 문의했으나 나중에 거절당했다.이러한 좌절에도 불구하고 슈마허는 [78]2008년 포뮬러 원 의석을 확보할 수 있을 것이라고 확신했다.

슈마허의 포뮬러 원 최종 출전은 2007년 12월 새로 결성된 포스 인디아 팀을 대상으로 한 테스트였다.이것은 동료 독일인인 Adrian Sutil과 함께 경주 좌석을 확보하기 위한 시도였다.테스트 기간 동안 슈마허는 가장 느린 드라이버였고, 이후 2008년에는 팀에 합류하지 않을 것이며 포뮬러 원 참가 가능성은 [79]낮다고 발표했다.

두 시즌을 떠나 보낸 슈마허는 2010시즌에 진출한 미국 F1, 히스파니아(HRT), 버진, 로터스 등의 새로운 팀의 표적이 됐다.[80]

도이치 투렌바겐 마스터스(2008~2012)

2008

2008년 브랜드 해치에서 열린 DTM 라운드에서 뮐케를 위해 운전한 슈마허

2008년 2월 18일, 슈마허는 2008년 [81]도이치 투렌바겐 마스터스(DTM) 시리즈에 참가하여 뮐케 모터스포트에서 운전할 것이며 마로 엥겔과 파트너 관계를 맺을 것이라고 발표되었다.호켄하임링에서 데뷔한 슈마허는 14위에 [82]그쳤고, 오스켈레벤에서 10위에 그쳤다.그는 라우시츠에서 열린 다음 레이스에서 은퇴할 수밖에 없었고, 비록 득점 포지션에서 벗어나긴 했지만 그가 출전한 다음 세 레이스에서 간신히 결승선을 통과했다.그는 뉘르부르크링에서 [83]8위를 차지하며 DTM 시리즈 첫 승점을 확보했다.

그는 브랜즈 해치에서 열린 라운드에서 15위를 차지했고,[84] 카탈루냐 서킷에서 7위로 경기를 마쳤다.슈마허는 부가티 서킷에서의 은퇴와 호켄하임링에서의 14위로 시즌을 마쳤다.그는 드라이버 챔피언십에서 승점 [7]3점으로 시즌을 14위로 마쳤다.

2009

2009년 호켄하임링에서 HWA를 위해 운전하고 있는 슈마허

2009년, 슈마허는 메르세데스-벤츠에서 운전 계약을 연장하고 HWA [85]팀으로 이적할 것이며, 폴 디 레스타, 브루노 스펜글러, 게리 파펫과 파트너 관계를 맺게 될 것이라고 발표되었다.슈마허는 비록 득점 포지션에서 완주하지는 못했지만 처음 두 레이스를 완주하는데 성공했다.그는 노리스링에서 6위로 시즌 첫 승점을 확보했고, 잔드부트와 오스켈레벤에서 각각 [7]10위와 11위를 차지했다.

뉘르부르크링에서 7위로 2득점 자리를 꿰찼고 이후 브랜즈 해치와 카탈루냐 서킷에서 2라운드 연속 결승점을 따내며 승부를 이끌었다.슈마허는 디종-프레누아에서 5위로 시즌을 마쳤고 호켄하임링에서 멀티 차량 충돌로 시즌을 마쳤다.슈마허는 드라이버 챔피언십에서 시즌을 11위로 마쳐 [7]승점 9점을 기록했다.

2010

2010년 호켄하임링에서 HWA를 위해 운전하고 있는 슈마허

2010년 3월 23일, 슈마허는 2010년까지 [86]HWA에 남을 것이며, 디 레스타, 스펜글러, 게리 파펫과 함께 할 것이라고 발표되었다.슈마허의 시즌은 호켄하임링에서 9위로 시작되었고, 발렌시아에서 자동차 전자 제어 장치 고장으로 인해 실화를 [87]당하면서 은퇴할 수 밖에 없었다.슈마허는 이후 뉘르부르크링에서 [88]6위로 시즌 첫 승점을 올리며 2라운드를 [7]마쳤다.

하지만 이는 슈마허가 남은 6개 레이스에서 득점하지 못하면서 전환점이 됐다.그는 브랜즈 해치 경주에서 은퇴 후 충돌 사고를 당했고 이후[89] 트랙을 이탈한 결과 스티어링에 손상을 입었다. 2010년 마지막 은퇴는 호켄하임링에서 또 다른 첫 바퀴 충돌 [90]사고를 당했다.슈마허는 드라이버 챔피언십에서 승점 [7]3점으로 시즌을 14위로 마쳤다.

2011

슈마허는 2011년 DTM 시즌에 출전했다.

2011년 4월 6일, 슈마허는 2011년 동안 HWA에 남을 것이며 파펫, 스펜글러,[91] 제이미 그린과 파트너 관계를 맺게 되었다.슈마허는 호켄하임링에서 [92]3위로 DTM 첫 시상대를 밟으며 시즌을 시작했다.그러나 슈마허는 잔드부트에서 열린 다음 레이스에서 득점 포지션을 벗어나면서 결과를 활용할 수 없었다.그는 이후 레드불 링에서 2위를 차지하며 시즌 두 번째 시상대를 확보해 DTM에서 최고의 [93]성적을 거뒀다.슈마허는 로시츠에서 더 이상 승점을 따내지 못했지만 노리스링에서 [94]6위를 차지했다.

슈마허의 시즌의 첫 부분 안에 이른 성공에도 불구하고, 그는 단지 인종들이 뉘르부르크링에서 Mücke 운전자 데이비드 쿨사드와 아우디 dr.과 충돌 때문에 유예 penalty,[95]과 Oscherleben를 받았고, 충돌에서 열린 퇴직을 겪브랜즈 해치에서의 점이 하나 더 득점 마무리를 획득할 수 있었다iver필리프 앨버커키.[96]슈마허는 발렌시아와 호켄하임링에서 비록 득점권 밖이지만 경기를 완주하는데 성공했다.슈마허는 드라이버 챔피언십에서 [7]21점을 기록하며 시즌 8위를 차지했다.

2012

2011년 10월 20일, 슈마허는 2012년 시즌 동안 HWA에 남을 것이라고 발표되었고, 다시 한번 그린과 파펫이 새로운 계약자인 크리스티안 비토리스와 [97]합류하였다.슈마허는 시즌 초반 2개 레이스에서 연속 득점왕에 올랐고, 브랜즈 해치와 레드불 링에서 열린 레이스에서 슈마허는 득점왕에 오르지 못했지만 그 이상의 성적을 거뒀다.그는 노리스링에서 열린 다음 경주에서 [98]선두를 달리던 중 전기 고장으로 은퇴할 수밖에 없었다.

하지만, 이것은 슈마허가 시즌의 나머지 5개의 레이스를 완주하는 데 성공함으로써 그의 시즌의 전환점이 되었다.그는 잔드부트에서 열린 레이스와 호켄하임링에서 열린 시즌 피날레에서 간신히 포인트를 획득했습니다.그는 또한 오스켈레벤과 발렌시아에서 열린 레이스를 무득점으로 완주하는데 성공했다.슈마허는 드라이버 챔피언십에서 [7]승점 10점으로 시즌을 17위로 마쳤다.

드라이버 관리

슈마허는 2013년 3월에 현역 모터스포트에서 은퇴를 선언하고 Muke Motorsport에서 관리직을 맡으며 팀의 [99]주주가 될 예정입니다.그는 메르세데스-벤츠와 [100]계약한 젊은 운전자들의 멘토링을 돕고 있다.

사생활

2001년 4월 슈마허는 전직 [101]모델인 코라-카롤린 브링크만과 약혼했다.그 해 10월 5일 오스트리아 [102]할랑에 있는 부부의 집에서 열린 비공개 민사 결혼식에서 두 사람은 결혼했다.2001년 10월 23일 그들의 아들 데이비드가 3주 [103]일찍 태어났다.데이비드는 [104]레이싱 드라이버이기도 하다.모터스포츠 밖에서 슈마허는 사이클, 테니스, 백개먼을 [105]즐긴다.

2015년 2월 20일 슈마허의 변호사는 슈마허와 그의 아내가 신랄한 [106]별거 기간 후에 이혼했다고 확인했다.부부는 아들과 슈마허의 추정 재산 1억 유로를 두고 양육권 다툼을 벌였고, 코라는 6백만 유로의 합의금을 받고 베르크하임에 [106]있는 가족의 집으로 해결되었다.슈마허는 2011년 [107]로레우스 재단의 로레우스 월드 스포츠 어워드에서 로레우스 대사로 임명되었습니다.

동물의 권리

슈마허는 잘츠부르크 근처에 위치한 구트 아이더비흘 동물 보호구역의 유명한 후원자입니다.그러나 동물보호운동가들은 슈마허가 여가 시간에 열정적인 사냥꾼으로 알려지면서 위선을 비난해왔다.PETA는 [108]슈마허가 2007년 정해진 지역에서 사슴 3마리를 쏘기 위해 35,000파운드를 지불한 혐의로 기소되자 그를 비난했다.

레이싱 기록

경력 개요

계절 시리즈 팀. 레이스 폴스 이김. 포인트 위치
1992 포뮬라 BMW 주니어 ? 10 ? ? 66 여섯 번째
1993 포뮬라 BMW 주니어 ? ? ? ? ? 두 번째
1994 독일 포뮬러 3 챔피언십 오펠 팀 WTS 19 2 1 158 세 번째
그랑프리 드 모나코 F3 1 0 0 없음 15일
마카오 그랑프리 마일드 세븐 WTS 레이싱 1 0 0 없음 넷째
포뮬러 3의 마스터스 WTS 모터스포트 1 0 0 없음 30일
1995 독일 포뮬러 3 챔피언십 오펠 팀 베버-트렐라 슈투트가르트 레이싱 15 2 3 171 두 번째
마카오 그랑프리 마일드 세븐 오펠 팀 WTS 1 1 1 없음 첫 번째
그랑프리 드 모나코 F3 오펠 팀 WTS 1 0 0 없음 두 번째
포뮬러 3의 마스터스 WTS 모터스포트 1 1 0 없음 두 번째
1996 포뮬러 닛폰 엑스 재팬 팀 르만 10 2 3 40 첫 번째
전일본 GT 챔피언십 라크 팀 6 4 3 60 두 번째
1997 포뮬러 원 벤슨 & 헤지스 조던 푸조 17 0 0 13 11번째
FIA GT 챔피언십 AMG 메르세데스 1 0 0 2 29일
1998 포뮬러 원 벤슨 & 헤지스 조던 16 0 0 14 10번째
1999 포뮬러 원 윈필드 윌리엄스 F1팀 16 0 0 35 여섯 번째
2000 포뮬러 원 BMW 윌리엄스 F1팀 17 0 0 24 다섯 번째
2001 포뮬러 원 BMW 윌리엄스 F1팀 17 1 3 49 넷째
2002 포뮬러 원 BMW 윌리엄스 F1팀 17 0 1 42 넷째
2003 포뮬러 원 BMW 윌리엄스 F1팀 15 3 2 58 다섯 번째
2004 포뮬러 원 BMW 윌리엄스 F1팀 12 1 0 24 아홉 번째
2005 포뮬러 원 파나소닉 도요타 레이싱 18 1 0 45 여섯 번째
2006 포뮬러 원 파나소닉 도요타 레이싱 18 0 0 20 10번째
2007 포뮬러 원 파나소닉 도요타 레이싱 17 0 0 5 16일
2008 도이치 투렌바겐 마스터스 뮈케 모터스포트 11 0 0 3 14일
2009 도이치 투렌바겐 마스터스 화팀 10 0 0 9 11번째
2010 도이치 투렌바겐 마스터스 화팀 11 1 0 3 14일
2011 도이치 투렌바겐 마스터스 화팀 10 0 0 21 여덟 번째
2012 도이치 투렌바겐 마스터스 화팀 10 0 0 10 17일
출처:[2][7]

Formula Napon의 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 직류 포인트
1996 엑스 재팬 레이싱 팀 르만 수지
3 		분
1 		후지
19 		토크
1 		수지
4 		SUG
리트 		후지
리트 		분
1 		수지
4 		후지
리트 		첫 번째 40
출처:[2][7]

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 WDC 포인트
1997 벤슨&헤지스 총
조던 푸조 		조던 197 푸조 A14 3.0 V10 AUS
리트 		브라
리트 		ARG
3 		SMR
리트 		몬
리트 		ESP
리트 		할 수 있다
리트 		FRA
6 		GBR
5 		GER
5 		훈
5 		벨
리트 		ITA
리트 		자동
5 		룩스
리트 		일본어
9 		유로
리트 		11번째 13
1998 벤슨&헤지스
조던 		조던 198 무겐혼다 MF-301
HC 3.0 V10 		AUS
리트 		브라
리트 		ARG
리트 		SMR
7 		ESP
11 		몬
리트 		할 수 있다
리트 		FRA
16 		GBR
6 		자동
5 		GER
6 		훈
9 		벨
2 		ITA
3 		룩스
리트 		일본어
리트 		10번째 14
1999 윈필드 윌리엄스 윌리엄스 FW21 Supertec FB01 3.0 V10 AUS
3 		브라
4 		SMR
리트 		몬
리트 		ESP
5 		할 수 있다
4 		FRA
4 		GBR
3 		자동
리트 		GER
4 		훈
9 		벨
5 		ITA
2 		유로
4 		말
리트 		일본어
5 		여섯 번째 35
2000 BMW 윌리엄스 F1 팀 윌리엄스 FW22 BMW E41 3.0 V10 AUS
3 		브라
5 		SMR
리트 		GBR
4 		ESP
4 		유로
리트 		몬
리트 		할 수 있다
열네† 개 		FRA
5 		자동
리트 		GER
7 		훈
5 		벨
3 		ITA
3 		미국
리트 		일본어
리트 		말
리트 		다섯 번째 24
2001 BMW 윌리엄스 F1 팀 윌리엄스 FW23 BMW P80 3.0 V10 AUS
리트 		말
5 		브라
리트 		SMR
1 		ESP
리트 		자동
리트 		몬
리트 		할 수 있다
1 		유로
4 		FRA
2 		GBR
리트 		GER
1 		훈
4 		벨
7 		ITA
3 		미국
리트 		일본어
6 		넷째 49
2002 BMW 윌리엄스 F1 팀 윌리엄스 FW24 BMW P82 3.0 V10 AUS
리트 		말
1 		브라
2 		SMR
3 		ESP
11개† 		자동
4 		몬
3 		할 수 있다
7 		유로
4 		GBR
8 		FRA
5 		GER
3 		훈
3 		벨
5 		ITA
리트 		미국
16 		일본어
11개† 		넷째 42
2003 BMW 윌리엄스 F1 팀 윌리엄스 FW25 BMW P83 3.0 V10 AUS
8 		말
4 		브라
7 		SMR
4 		ESP
5 		자동
6 		몬
4 		할 수 있다
2 		유로
1 		FRA
1 		GBR
9 		GER
리트 		훈
4 		ITA
WD 		미국
리트 		일본어
12 		다섯 번째 58
2004 BMW 윌리엄스 F1 팀 윌리엄스 FW26 BMW P84 3.0 V10 AUS
4 		말
리트 		BHR
7 		SMR
7 		ESP
6 		몬
10개† 		유로
리트 		할 수 있다
DSQ 		미국
리트 		FRA GBR GER 훈 벨 ITA 채널
리트 		일본어
2 		브라
5 		아홉 번째 24
2005 파나소닉 도요타 레이싱 도요타 TF105 도요타 RVX-05 3.0 V10 AUS
12 		말
5 		BHR
4 		SMR
9 		ESP
4 		몬
6 		유로
리트 		할 수 있다
6 		미국
WD 		FRA
7 		GBR
8 		GER
6 		훈
3 		터
12 		ITA
6 		벨
7 		브라
8 		여섯 번째 45
도요타 TF105B 일본어
8 		채널
3
2006 파나소닉 도요타 레이싱 도요타 TF106 도요타 RVX-06 2.4 V8 BHR
14 		말
8 		AUS
3 		SMR
9 		유로
리트 		ESP
리트 		10번째 20
도요타 TF106B 몬
8 		GBR
리트 		할 수 있다
리트 		미국
리트 		FRA
4 		GER
9 		훈
6 		터
7 		ITA
15 		채널
리트 		일본어
7 		브라
리트
2007 파나소닉 도요타 레이싱 도요타 TF107 도요타 RVX-07 2.4 V8 AUS
8 		말
15 		BHR
12 		ESP
리트 		몬
16 		할 수 있다
8 		미국
리트 		FRA
10 		GBR
리트 		유로
리트 		훈
6 		터
12 		ITA
15 		벨
10 		일본어
리트 		채널
리트 		브라
11 		16일 5
출처:[7][109][110]

† 완주하지는 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었다.

완전한 DTM 결과

(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 팀. 차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 포스 PTS
2008 뮈케 모터스포트 AMG-Mercedes C-Klasse 2007 임시변통
14 		OSC
10 		머그
리트 		LAU
13 		도 아니다
16 		잔
12 		동작
8 		BRH
15 		고양이
7 		버그
리트 		임시변통
14 		14일 3
2009 화팀 AMG-Mercedes C-Klasse 2009 임시변통
9 		LAU
10 		도 아니다
6 		잔
10 		OSC
11 		동작
7 		BRH
9 		고양이
13 		DIJ
5 		임시변통
리트 		11번째 9
2010 화팀 AMG-Mercedes C-Klasse 2009 임시변통
9 		동작하지 않다
리트 		LAU
9 		도 아니다
11 		동작
6 		잔
9 		BRH
리트 		OSC
9 		임시변통
리트 		ADR
12 		SHA
10 		14일 3
2011 화팀 AMG-Mercedes C-Klasse 2009 임시변통
3 		잔
11 		스플
2 		LAU
12 		도 아니다
6 		동작
리트 		BRH
5 		OSC
리트 		동작하지 않다
13 		임시변통
11 		여덟 번째 21
2012 화팀 AMG 메르세데스 C-Coupé 2012 임시변통
7 		LAU
10 		BRH
19 		스플
11 		도 아니다
리트 		동작
13 		잔
10 		OSC
13 		동작하지 않다
14 		임시변통
9 		17일 10
출처:[2][7]

레퍼런스

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승리자.
1995 		에 의해 성공자
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(일본식 포뮬러 3000)
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1996 		에 의해 성공자
노동조합 사무소
선행 GPDA 의장
2006–2008		 에 의해 성공자
기록.
선행 최연소 득점 드라이버
포뮬러 원에서의 시상대 위치
21년 287일
(1997년 아르헨티나 그랑프리)		 에 의해 성공자